预应力的起源与发展
建筑行业预应力技术的历史概述
建筑行业预应力技术的历史概述预应力技术是建筑行业中的一项重要技术，能够提高结构的承载能力和耐久性。
在这篇文章中，我们将回顾建筑行业预应力技术的历史发展和应用。
什么是预应力技术预应力技术是通过施加预先设计好的拉力或压力在结构中的特定部位来改善结构的性能。
通过引入内部压力，预应力技术可以抵消结构在使用过程中产生的外部荷载，从而减轻结构的应力和变形。
这种技术可以增加结构的承载能力、延长结构的寿命并提高结构的整体稳定性。
预应力技术的历史发展预应力技术的历史可以追溯到19世纪晚期。
最早出现在伦敦的一个轻便斜拉桥上。
但是，真正推动预应力技术发展的是法国工程师Eugene Freyssinet。
他在1928年首次提出了预应力概念，并在接下来的几十年里进行了深入的研究和实践。
20世纪40年代，预应力技术开始在实际建筑中得到广泛的应用。
战后重建时期，预应力技术在欧洲得到了进一步的发展和应用，并成为重建过程中的关键技术之一。
随着时间的推移，预应力技术在世界各地得到了广泛的认可和应用。
在20世纪50年代，预应力混凝土开始在美国得到应用。
自那时以来，预应力技术在建筑行业中的应用不断扩展，并涵盖了各种建筑结构形式和材料。
预应力技术的应用预应力技术广泛应用于建筑行业的各个领域。
以下是一些常见的预应力技术应用示例：1.预应力混凝土桥梁：预应力技术常用于桥梁的建设中，以提高其承载能力和减少结构的变形。
预应力混凝土桥梁具有高度的稳定性和耐久性，能够经受住长期的荷载和环境影响。
2.预应力混凝土建筑：在高层建筑和大型结构中，预应力技术可以增加结构的稳定性和安全性。
预应力混凝土建筑能够提供更大的内部力和刚度，从而减少结构的应力。
3.预应力边坡和隧道：预应力技术可以用于边坡和隧道的加固和稳定。
通过施加预应力力量，可以提高边坡和隧道的抗滑稳定性，并减少地震等外部荷载的影响。
4.预应力混凝土地基：预应力技术可以用于改善地基的稳定性和抗沉降能力。
预应力
摘要：预应力技术是当今土木工程领域发展速度最快，用途最为广泛，最有发展潜力的一门科学技术。
它与材料科学，结构分析科学，实验科学以及电子计算机技术的发展密切相关。
文章从混凝土材料，预加应力材料，张拉锚固设备，施工技术及与预应力结构体系等方面扼要介绍了预应力技术的发展状况，以及预应力技术未来的发展方向。
关键词：预应力中国发展史特点施工突破前景一、预应力发展史1、早在19世纪80年代.西欧和北典的学者就开始预应力混凝土的实脸活动，并取得若干专利，但都由于对很凝土和钢材在应力状态的性状缺少认识.兼之所用俐材强度太低.以致预应力值损失太大而未取得成效。
2、预应力棍凝土进人实用阶段应归功于法国著名工程师弗雷西奈，考虑到混凝土收缩与徐变引起预应力损失，他于1928年首先提出了预应力棍凝土必须采用高强俐材与高强混凝土的论断。
从此对预应力滋凝土的认识开始进人理性阶段。
但对预应力混凝土切实可行的生产工艺—先张法与后张法.一直到1940年左右才初步获得成功。
3、预应力混凝土的大盆推广开始于第二次世界大战结束的1945年。
当时西欧由于战争受到大一破坏。
觅待修复或欢建，但俐材供应紧张。
一些原来采用钥结构的工程，纷纷改用预应力混凝土代替.开始是桥梁和工业厂房。
后来逐步扩大到土木建筑工程的各个领域。
从50年代起.美国、加拿大、日本、澳大利亚等国都引进西欧技术。
开始推广预应力结构。
二、预应力在中国1、我国预应力混凝土是随着第一个五年计划的开展于20世纪50年代中期开始起步的。
当时荃本建设任务庞大，而钢、木材料奇缺.因此迫切要求采用预应力混凝土结构代替钢结构与木结构。
原建筑工程部建筑技术研究所于1955年至1956年分别完成了采用冷拉俐筋的先张法与后张法梁的成套生产工艺与电动油泵设备的研制。
1956年4月建筑技术研究所在北京首次举办了预应力混凝土技术培训班.有100余人参加。
同年12月原建工部在太原建了预应力混凝土试制基地。
并举办了学习班.有11个部的129个单位参加。
混凝土预应力技术的发展与应用
混凝土预应力技术的发展与应用一、前言混凝土预应力技术是目前建筑工程领域中的一项重要技术。
它的出现大大提高了混凝土结构的承载能力和耐久性，使得建筑工程的设计和施工更加灵活和高效。
本文将介绍混凝土预应力技术的发展历程和应用现状，探讨其原理和优势。
二、混凝土预应力技术的发展历程混凝土预应力技术最早可以追溯到19世纪末的法国。
当时，法国工程师Frederick Rizzi在研究铁路桥梁的承载能力时，提出了一种新的构造方法——将钢绞线或钢筋埋入混凝土中，使混凝土结构具有预应力。
这种方法被称为“钢筋混凝土预应力技术”，并被广泛应用于桥梁、建筑和水利工程等领域。
20世纪初，德国工程师Eugen Freyssinet对混凝土预应力技术进行了深入研究，并提出了一种新的预应力构造方法——“环形预应力”。
这种方法可以使混凝土结构在受力时更加均匀，承载能力更强。
随着科学技术的不断发展，混凝土预应力技术的应用范围也越来越广泛。
目前，混凝土预应力技术已经被应用于各种大型建筑工程，如高层建筑、大型桥梁、地铁隧道、水利工程等。
三、混凝土预应力技术的原理1.预应力的定义预应力是指在混凝土结构施工前，通过施加外力将钢筋或钢绞线拉伸到一定的程度，使其具有一定的张力，然后再浇筑混凝土，当混凝土凝固后，钢筋或钢绞线的张力被释放，使混凝土产生一定的压应力，从而提高混凝土结构的承载能力。
2.预应力的分类预应力可分为两种类型：一种是预应力混凝土，另一种是预应力钢筋混凝土。
预应力混凝土是指在混凝土中埋入钢索或钢绞线，通过拉伸钢索或钢绞线来产生预应力，使混凝土结构具有一定的抗拉能力。
而预应力钢筋混凝土是指在混凝土中埋入钢筋，通过拉伸钢筋来产生预应力，使混凝土结构具有一定的抗弯和抗剪能力。
3.预应力的作用预应力可以改善混凝土结构的力学性能，提高其抗拉、抗弯和抗剪能力，延长其使用寿命。
预应力还可以降低混凝土结构的自重，减小结构的变形和振动，提高其稳定性和抗震能力。
预应力的名词解释
预应力的名词解释预应力，是一种结构材料的力学性质，指的是在荷载应用前对结构施加一定的拉力，使杆件内部发生压应变，从而产生一种内部反力，称为预应力。
一、预应力的发展历程预应力技术是为了解决结构材料的强度、刚度和耐久性等问题而产生的。
20世纪初，约瑟夫·马克瑟尔在实验中发现了预应力这一概念，并提出弹性应变能的概念。
随着科技的进步，预应力技术开始应用于工程实践中，逐渐成为结构工程领域的一项重要技术。
二、预应力的作用原理预应力的作用原理是通过施加拉力来改变结构材料的应力状态，从而提高结构的承载能力和刚度。
当预应力施加到结构材料时，可以使材料内部的微观裂纹闭合，提高材料的抗折和抗剪能力。
同时，预应力还可以改变材料的应变能分布，提高材料的刚度和稳定性。
三、预应力的分类预应力可以分为两种方式：一种是预张预应力，另一种是压张预应力。
预张预应力是通过拉伸材料来施加预应力，以提高结构的强度和承载能力。
而压张预应力则是通过压缩材料来施加预应力，通常应用于混凝土结构中。
预应力还可以根据施加力的方式进一步分类，如内力预应力、外力预应力等。
四、预应力的应用领域预应力技术广泛应用于各个领域，特别是大型桥梁、高层建筑、地铁隧道等重要工程中。
在大跨度桥梁中，预应力可以有效抵抗桥梁的自重和荷载，提高桥梁的承载能力和抗震能力。
在高层建筑中，预应力可以解决结构变形、挠度等问题，改善建筑物的整体性能。
在地铁隧道中，预应力可以减少地面沉降，保证隧道的稳定性和安全性。
五、预应力的优点和挑战预应力技术具有许多优点，首先是能够提高结构的承载能力和刚度，弥补材料自身的不足。
其次是能够减少结构的变形和振动，提高结构的稳定性和耐久性。
此外，预应力还能够提高结构的抗风、抗震和抗冲击能力。
然而，预应力技术也存在一些挑战。
首先是施工难度较大，需要严格的施工工艺和设备。
其次是需要专业的设计和施工团队，以确保预应力的施工效果和结构安全。
此外，预应力技术还对施工周期和工程造价提出了更高的要求。
研究国内外预应力技术发展的文献
研究国内外预应力技术发展的文献
预应力技术是一种通过在构件中施加预先确定的预应力，使其在使用条件下能够承受更大荷载的技术。
该技术在建筑、桥梁、隧道等工程中得到广泛应用。
为了更好地了解预应力技术的发展状况，我们对国内外相关文献进行了研究和分析。
国外预应力技术发展
在国外，预应力技术起源于20世纪初期。
在第一次世界大战之前，欧洲的建筑师们就已经开始尝试使用预应力技术来加强混凝土结构。
随着时间的推移，预应力技术得到了不断的改进和完善。
在20世纪50年代，美国的预应力技术得到了广泛的应用，这为世界范围内的预应力技术发展奠定了基础。
目前，国外预应力技术的发展已经进入了一个相对成熟的阶段。
其主要特点是：预应力钢筋的质量、强度和耐久性得到了大幅提高；预应力混凝土施工技术也得到了不断的改进和完善，如采用后张拉和预应力锚具技术等；预应力构件在抗震、防火等方面的性能也得到了大幅提高。
国内预应力技术发展
在国内，预应力技术的发展起步较晚，主要是在20世纪80年代开始逐渐得到应用。
随着国家经济建设的不断发展，预应力技术在建筑、桥梁、隧道等领域得到了广泛的应用。
目前，国内预应力技术的发展还处于一个初级阶段。
其主要特点是：预应力钢筋的生产、质量和强度有一定差距，大部分场地暴露情
况下使用，易受到腐蚀和锈蚀；预应力混凝土施工技术相对落后，施工质量难以保证；预应力构件的设计和施工水平有待提高，大部分工程中未能充分发挥预应力技术的优势。
总体来说，国内外预应力技术的发展状况存在差异，国外预应力技术发展已经相对成熟，而国内预应力技术发展还需要进一步完善和提高。
预应力发展现状
预应力发展现状预应力是指在预先施加应力的情况下，将结构构件整体或局部地使之产生预定的初始应力状态。
预应力技术广泛应用于各种工程领域，包括桥梁、楼房、地基、坝体等。
预应力的优点在于可以提高结构的承载能力、刚度、耐久性和抗震能力，延长使用寿命。
预应力技术的发展可以追溯到19世纪末。
随着工程建设的发展，预应力技术得到了广泛应用，并不断取得新的突破。
目前，预应力技术已经成为各种大型工程的常见施工技术。
在桥梁领域，预应力技术被广泛应用于梁体、框架、索塔等构件的施工中。
通过施加预应力，可以有效地控制桥梁的变形，提高桥梁的承载能力和耐久性。
此外，预应力技术还可以减少桥梁的施工时间，提高工程效率。
在楼房建设中，预应力技术被用于地下室、楼板、柱子等构件的施工中。
通过施加预应力，可以增强楼房的整体稳定性，提高楼房的抗震能力和耐久性。
此外，预应力技术还可以实现楼房的大跨度设计，增加楼房的空间利用率。
在地基工程中，预应力技术被用于地基的加固和土层的加固中。
通过施加预应力，可以使地基变得更加坚固，提高地基的承载能力。
此外，预应力技术还可以增加地基的稳定性，减少地基的沉降。
在坝体工程中，预应力技术被用于大坝的建设和修复中。
通过施加预应力，可以增强大坝的整体稳定性，提高大坝的抗震能力和抗风能力。
此外，预应力技术还可以减少大坝的渗漏，提高大坝的安全性。
总的来说，预应力技术在各个领域都取得了较大的发展。
随着科技的不断进步，预应力技术将会进一步完善和应用。
预应力技术的发展将会对工程建设产生积极的影响，提高结构的质量和安全性。
预应力技术的广泛应用将会促进工程的发展，推动社会经济的进步。
预应力混凝土的发展概述
预应力混凝土的发展概述预应力混凝土的发展概述简介：预应力混凝土是一种结构材料，通过对混凝土施加预先施加的拉力，将混凝土中的应力降低到靠近或低于零的状态，以提高混凝土的承载能力和抗裂性能。
它在建筑和土木工程领域有广泛应用，并且在过去几十年中取得了巨大的发展。
1. 发展历程1.1 早期应用：起源于法国，最早应用于桥梁和建筑物的构造中。
1.2 技术革新：在20世纪初，预应力混凝土的技术得到了大幅度改进，包括钢绞线的引入和预应力混凝土构件的制造方法的改进。
1.3 建筑设计领域的应用：预应力混凝土开始应用于高层建筑的结构中，提高了建筑物的承载能力和抗震性能。
1.4 超高层建筑的突破：随着预应力技术的不断发展，大型超高层建筑开始采用预应力混凝土结构，如华人大厦和迪拜塔等。
2. 预应力混凝土的施工2.1 预应力钢筋的制作：预应力钢筋通过在工厂进行拉拔成型，保证了其质量和性能。
2.2 预应力构件的制造：预应力构件通过预埋钢筋或张拉钢绞线，并注入混凝土进行制造。
具体的制造过程包括模板制作、张拉钢筋或钢绞线、注浆、养护等。
2.3 锚具系统的设计与施工：预应力构件的锚具系统起到固定预应力钢筋或钢绞线的作用，设计和施工过程中需要考虑锚具的强度和稳定性。
3. 预应力混凝土的优势3.1 承载能力提高：预应力混凝土通过在施工过程中施加预先拉力，能够有效提高混凝土结构的承载能力。
3.2 抗裂性能优良：预应力混凝土由于内部受到预拉力的作用，能够减小混凝土的应力，提高其抗裂性能。
3.3 灵活性：预应力混凝土的施工过程能够根据工程需求进行调整，提高了结构的灵活性和适应性。
3.4 节约材料：预应力混凝土结构可以减少混凝土的使用量，降低工程成本。
附件：1. 实验数据表格2. 施工工艺流程图3. 结构设计图纸法律名词及注释：1. 预应力法：一种施工方法，通过施加预先拉力来提高混凝土结构的承载能力。
2. 预应力钢筋：用于预应力混凝土中的钢筋，通过拉拔成型制作。
科普什么是预应力
引言概述预应力是一种机械方法，在建筑工程和混凝土结构中常常使用。
它是通过在混凝土结构的材料上施加恒定的拉力，使混凝土结构能够在受力时发挥更好的性能和强度。
本文将详细解释预应力的概念、原理及其在建筑工程中的应用。
正文内容1.预应力的概念：1.1预应力的定义1.2预应力与普通混凝土结构的区别1.3预应力的分类和基本原理1.4预应力的发展历程2.预应力的原理：2.1预应力的拉拔作用2.2预应力对混凝土结构的影响2.3预应力的受力原理2.4预应力和自重的协同作用2.5预应力的应力传递机制3.预应力在建筑工程中的应用：3.1预应力在桥梁工程中的应用3.2预应力在高层建筑工程中的应用3.3预应力在大型水利工程中的应用3.4预应力在地下结构中的应用3.5预应力在特殊工程中的应用4.预应力技术的优势和局限性：4.1预应力技术的优势4.2预应力技术的局限性4.3预应力技术的发展趋势5.预应力施工的关键要点和常见问题：5.1预应力钢材的选择和预应力工艺5.2预应力施工中的控制和监测5.3预应力施工中常见的质量问题及处理措施5.4预应力施工的施工规范和标准5.5预应力施工中的安全和环境保护总结通过本文的详细阐述，我们可以了解到预应力的概念、原理以及在建筑工程中的应用。
预应力技术的优势和局限性也得到了探讨。
同时，我们还了解到预应力施工的关键要点和常见问题。
预应力作为一种重要的建筑工程技术，对提高混凝土结构的承载能力和使用寿命起着至关重要的作用。
在未来，随着科技的进步和研究的深入，预应力技术将会得到更广泛的应用和发展。
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预应力的起源与发展预应力起源于欧洲、法国的欧仁.弗莱西奈于1928年首次将高强钢丝用于预应力砼结构中，但这一技术一直到第二次世界大战后才得到大量的发展。
二战期间欧洲许多桥梁被毁，战后重建钢筋紧缺。
而预应力砼结构由于采用了高强材料，可以节省大量的钢材与砼，再加上刚度大，耐久性等优点，在欧洲得到了推广与发展。
目前这一技术已广泛地被世界各国所采用。
预应力技术从工程应用开始至今仅半个多世纪，但是，由于它所特有的优点。
使其迅速发展、广泛地应用于各个领域，应用数量日益增加。
现代预应力技术的发展主要可概括为三个方面。
（一）、高强超高强预应力筋的采用，精轧螺纹钢最大强度可达1570MPa。
而钢绞线在国内外工程中己普遍使用强度1860MPa的产品。
有些国家已在研制强度更高的预应力筋。
（二）、高效率的张拉锚固体系，预应力锚固体系经过几十年的发展，技术己臻完善。
预应力施加方便、安全可靠、张拉力最大可达上千吨甚至更高锚固效率系数很高。
（三）、预应力施工工艺不断创新，归纳起来可由已下几个方面。
（1）、采用操作灵活安全可靠系列化的千斤顶使预应力张拉变得非常简单。
（2）、在后张法预应力筋的预留孔道中，采用高强度、高弹性橡胶抽拨捧和金属波纹管使曲线束、长束及密集束预留孔道变得方便可靠。
（3）、在后张法孔道灌浆中灌浆技术及灌浆材料机械设备有很大突破改进。
二次灌浆确保了孔道灌浆的密实性。
（4）、无粘结预应力技术的采用，使预应力筋可在工厂制作，不必在砼构件中预留孔道，可与普通钢筋一样直接埋入砼中。
大量地减少现场施工工序，提高了产品质量，降低了成本，提高了结构的施工水平和施工进度。
此外，作为体外预应力配筋，即减少了摩擦损失，又减小了构件断面尺寸，比前者更加方便、经济。
（5）、未来的建筑和其他结构工程将要求高强、轻质、抗震耐火和耐腐蚀，而采用预应力砼最能满足这些要求。
因为它是两种高强材料的结合，因而能消除结构中的永久裂缝，加上大力釆用轻质砼将会使结构更轻、抗震性能更好，因此，预应力技术的应用使得预应力砼结构是当前世界上最重要，最有发展前途的结构之一。
展望未来，预应力技术的发展可简单地归纳以下几个方面；1、应用范围越来越广，应用数量日益增多。
2、预应力筋的高强度、低松驰、大直径和耐腐蚀的方面发展。
3、高效率的预应力锚固体系使用更方便、安全更可靠。
4、预应力施工向工业化、专业化方向发展实现施工工艺标准化未由计算机实行自动化控制与管理。
5、随着预应力设计、计算理论的不断完善，计算方法将变得简单可靠，预应力的设计也就变得方便，容易。
OVM型预应力张拉锚固体系我国OVM型预应力张拉锚固体系，是由柳州市建筑机械总厂，同济大学，广东省公路工程处协同研制的一种后张体系，OVM型锚固体系具有良好自锚性能，无需顶压器，适用于锚固国内外多种不同强度，不同规格的钢绞线或平行钢丝束。
锚具连接器OVM型锚固体系分为张拉锚具，固定锚具，连接器三类。
其中张拉锚具又分群锚，扁锚（BM），拉索群锚（OVM200），环形锚（HM）四种。
固定锚又分为轧花式（H型）和挤压式（P型）锚具两种。
连接器分群锚连接器和扁锚连接器两种。
除拉索群锚外，各种锚具、连接器又按适用的钢绞线规格不同分为OVM15和OVM13两个系列。
预应力的施工一、施工准备预应力张拉施工不是一个陌生的工序，不管是现浇梁、预制梁、人行天桥，还是系杆拱桥、斜拉桥、污水处理厂工程等，都离不开预应力施工，可以说在以后的桥梁建设中几乎都要和预应力打交道。
对于我来说，所有的预应力知识，还是得益于99年帽耳刘立交工程深入一线的实践学习和05年沈阳铁岭至阜新高速公路立交系统的理论学习。
多个工程的原始积累，有些知识是自学到的，有些知识是失败和教训总结出来的。
到现在尽管十来年对张拉作业程序和一些关键点的控制还是印象深刻。
预应力施工你撑握后就会觉的，不是一个什么高深莫测的东西，但对桥梁施工来说绝对是一道需要谨慎对待的工序。
这道工序不出事则已，一出事必是大事，麻烦事。
负责实施这道工序的你只有完全投入，全面深入，全程参与，全程监控，最终落实到位、实施到位，你才能事后睡的踏实，睡的安稳。
因为我参与张拉施工的工程相对多一点，在这方面也积累了一点施工经验和心得，今天跟大家做个学习交流，希望能通过这个交流对大家在预应力施工方面有一个认识和帮助。
在这里我把这几年我撑握的预应力施工操作要点和需要注意的一些事项和大家做个交流。
在桥梁施工中因为我们接触的大多都是后张法预应力，所以今天也是以介绍后张法预应力为主。
一、前期准备：1、指定专人负责张拉，成立专门的张拉班组，做到人员定岗。
预应力作业对于桥梁质量非常重要，是一项专业性比较强、质量要求较高的工序，必须配备熟练的操作人员和必要的专业机具，必须对预应力作业的各个岗位进行划分，明确各个岗位的操作人员。
固定专人负责张拉有利于核心技术的撑握，有利于施工经验的积累，有利于施工质量的全面管控。
也就是说想要干好张拉这道工序，必须要有懂张拉的专人来负责这件事。
怎样才能做到懂张拉，我认为只要逐渐从看着施工到带着施工扎扎实实深入了解后，干过两三个工程就会成为一个懂张拉的人。
带着人干，你是主体，啥事都要你去考虑，啥问题都要你去解决，啥困难都要你去克服。
白天干晚上看（看书学理论）经历过这样的锻炼和磨炼，能力和实力就会提高，你也就有了独挡一面管理控制这项工作的资本。
预应力施工分为张拉和压浆两大工序，但波绞管安装、钢绞线穿束这些工作，作为管理者你要将图纸的要求规范的要求及注意事项用最简单的语言传递给工人，让一般劳务人员都可以按要求进行施工。
也就是说工期紧了或人员少了在劳务市场临时叫几个人都能把这活干了。
但象锚具安装、油泵操作、压浆操作，这些相对有一些技术要求和规范要求的工作还是要组建专业班组来完成。
预应力施工在各个环节上都有自已的技术要求，规范要求和操作要求，定员定岗并进行技术交底、施工培训，便于每位人员明确自己的工作内容和工作要求，提高工效，确保质量。
2、依据设计图纸，进领锚具和材料a、材料准备：预应力施工主要有，钢绞线、波纹管、各类配套锚具，水泥、外加剂等这些材料。
材料准备前要明确规格型号和设计说明中的具体要求。
在购买数量上要考虑必要的损耗和试验、检验耗。
波纹管准备时要考虑接口规格和数量的配制。
材料进场后要进行规格、数量、外观质量的验收确认。
要明确材料存放搬运的要求，还需要制定材料领用、使用的必要管理措施。
b、机具准备：预应力施工主要有千斤顶、油泵、油表、工具锚、工具夹片、限位板、各类垫环。
压浆机、灰浆搅拌机、挤压机、单拔千斤等这些机具。
机具准备时下面几个方面需要特别注意。
(1)、依据锚具型号确定千斤顶类型和张拉吨位；这其实是一个设备选用问题。
单锚，扁锚选用单拔式千斤顶，公称张拉力一般在25吨左右（图示）。
多孔圆型锚具选用穿心式千斤顶，根据张拉力的不同张拉吨位从100吨到500吨不等。
一般可按：2～5孔锚具选用100吨千斤顶；6～7孔锚具选用150吨千斤顶；8～12孔锚具选用250吨千斤顶；13～15孔锚具选用300吨千斤顶；16～17孔锚具选用350吨千斤顶；18～19孔锚具选用400吨千斤顶；22、25孔锚具选用500吨千斤顶；27孔锚具就要选用650吨千斤顶。
千斤顶的选型既要考虑配置合理，还要考虑移动操作方便，更要保证有足够的使用数量。
最好不要让千斤顶满负荷工作。
(2)、工具锚、限位板与千斤顶的配套；一个工程当张拉种类众多时，根据张拉锚具孔数的不同会选用几种不同吨位的千斤顶，往往也存在一个千斤顶要拉几个类型钢绞线的现象。
比如500吨的千斤顶可以拉22孔的钢绞线也可以拉17孔，19孔的钢绞线，只要工作空间允许，只要搬移方便好施工就行。
这种情况下就存在着要解决工具锚、限位板与千斤顶内径保持同心配套使用的问题。
这个问题一般可以通过定制锚具或加工垫环来解决。
如果手头没有现成的工具锚和限位板，可以在锚具生产厂家定制一块和你千斤顶配套直径的这两样锚具。
我们知道工具锚和限位板是在张拉中可以反复使用的工具。
定制的优点是携带方便，易安装，锚具是一个整体，安装可以一步到位。
缺点是，加工成本高，兼容性差，换一种直径的千斤顶又不配套，不能用了。
如果手头有标准尺寸的工具锚和限位板，可以按千斤直径加工一些不同厚度的钢环，把钢环套在工具锚和限位板上装入千斤顶，整体直径相同保证了同心。
定制垫环的优点是成本低，通用性好，可以适用不同直径的千斤顶，工具锚、限位板利用率高。
缺点是，锚具安装时多了一道要安装垫环的工序，且垫环在使用、保管过程中如果管理不善易缺失。
也有在施工现场这样一些就地取材，简易加工的工具锚和限位板，用三根钢筋一焊。
取材不同，原理相同，也算是经济实用。
但安全性很不可靠，不是万不得依，不可使用。
在前期准备中选择好同千斤顶配套的工具锚、限位板是前期机具准备中的一个重要工作。
(3)、限位板与工作锚的配套；限位板准备齐全了，不能算你的准备工作做的到位，也不能直接拿上就用，最好叫上锚具厂家技术人员先做一个确认。
确认限位板上的限位槽高度是否和将要使用的工作锚、工作夹片、钢绞线相配套。
锚具张拉锚固过程中，限位板对张拉锚固的效果起着非常重要的作用。
锚具、夹片与钢绞线组装后，夹片相对与锚具端面有一个外露量。
限位板的限位高度必须与夹片的外露量相适应才能得到较好的锚固效果。
这个夹片外露量随着钢绞线直径的不同而有所差别，钢绞线公称直径15.24mm，但实际从15.0～15.9mm的规格都有。
限位板上的限位高度一般也在7～11mm不等。
现场怎样确定限位板的限位高度呢，方法也很简单。
先把工作锚、夹片和钢绞线组装，用适当的力把夹片打紧，测量夹片的外露量，多测几组取平均值。
测量限位板的限位高度，使限位高度比夹片外露量低0.5～1mm就可以了。
如果准备的限位板和实际测出来的数据有偏差，只需要把手头的限位板拿出去找一个车床，加工一下就可以了。
在张拉过程中如果出现断丝、滑丝现象，同时在工作锚内张拉出来的钢绞线上刮伤严重，应考虑限位板的限位高度太小了，应该加深限位板的限位高度；如果张拉后出现夹片端面不平，或有滑丝现象，工作锚外钢绞线上刮伤轻微，应考虑限位高度太大了，就要降低限位高度。
(4)、机具配件的准备；机具配件主要有、油管、接头、铜垫片、压浆管、压浆机球阀、挤压头、挤压模、千斤顶油封、油泵柱塞弹簧、工具夹片等。
常用配件一定要备齐备够，经常检查。
作业过程中缺少一个油嘴垫片都可能让你的工作停上半天，什么都干不成。
c、张拉工具准备。
要干活就离不开工具，要提高工作效率也离不开恰当的工具。
张拉工具主要有板手、钳子、手锤、长把起子、钢板尺、自行加工的一些小工具，以及石蜡、退锚器、压浆嘴、各类吊具、设备转运器材等。
小型工具最好做一到两个工具箱，设专人保管。