midasFEA适用工程及高端分析指南

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FEA功能介绍

FEA功能介绍

六面体网格
FEA 正在开发 H-morph网格生成器 以划分准六面体网格. H-morph 是一种为任意实体几何模型按照边界划分准六面体网格的方法 (FEA 采用 S.Owen.提出的
Q-morph和H-morph算法) FEA 也提供 棱柱层网格划分功能. (外层:棱柱 – 内实体几何模型
杆系实体转换功能通过导入Civil 和 Gen里面的杆系模型数据(*.MCS) 自动生成实体几何和网格

分析模型 (3D棱柱网格)
高级结构分析的新典范
1 概述 2 几何建模 3 生成网格 4 分析 5 后处理

界面单元 (滑移, 摩擦)
桁架 + 界面单元 (协调)

棱柱网格 嵌入式钢筋 (非协调)
分析结果
检查网格/网格质量
检查网格
• 自由线 • 自由面 • 流形线 • 非流形线 • 单元坐标系
网格质量
• 纵横比 • 歪扭角 • 锥度 (2D) • 翘曲 (2D) • 雅可比比率 • 扭曲 • 坍塌 (四面体) • 长度 /面积
连接
一般连接 刚性连接
非流形面连接
检查网格
非流形边线 自由边线
自动网格生成
FEA 提供自动定义和网格划分功能,能定义曲线围 成的可划分网格的区域而不用生成面,继而为每个 区域划分网格
自动定义和网格划分函数对复杂二维模型十分有用, 尤其对 AutoCAD建模的模型
导入的 DXF模型 (173 区域)


扭曲的五面体
坍塌的四面体 (体积接近为零)
检查自由面 (未连接单元面)
网格质量图
高级结构分析的新典范
1 概述 2 几何建模 3 生成网格 4 分析 5 后处理

FEA功能介绍

FEA功能介绍

• 箱形, 楔形 • 圆柱, 圆锥 • 球体, 圆环 • 修剪, 分割 • 嵌入 •布尔运算 (并集, 差集, …) • 缝合曲面 …
• 延伸 • 旋转 • 放样 • 扫描 • 倒角, 圆角 • 偏移, 斜面 • 脱壳 • 局部扩展 • 检查, 修补 • 转换 …
高级建模功能支持自下而上 和从上而下两种建模方式
导入的 DXF模型
多线段
曲面分割
直线


轮廓线 (多线段+切线弧)
隧道截面
B样条曲线
MIDAS Information Technology Co., Ltd.
面建模
顶点群
共面曲线
虚拟栅格 (M X N)
标高
平面
栅格面
顶点面
2~4 曲线
任意曲线 (边界线/切线/内部线)

MIDAS Information Technology Co., Ltd.
线建模
建立
• 直线 • 圆弧 •圆 • 椭圆 • 抛物线 • 双曲线
圆弧
编辑
• B样条曲线 • 多线段 • 矩形 • 正多边形 • 轮廓线 • 隧道截面
• 面上建线 • 最短路径直线 • 曲面交线 • 偏移曲线 • 扩展顶点 • 切线 • 倒角 / 圆角 • 修剪 / 延伸 • 合并 / 打断 • 交叉分割 • 排列, 重合 • 生成线组
实例示范
实体几何
网格 (二阶四面体网格)
应力分析结果

MIDAS Information Technology Co., Ltd.
高级结构分析的新典范
1
概述 几何建模
2
3
生成网格 分析
4
5

midas FEA国内工程应用

midas FEA国内工程应用

实际工程应用介绍北京迈达斯技术有限公司Copyright ⓒ since 1989 MIDAS Information Technology Co., Ltd. All rights reserved.拱脚细部分析镇江京杭运河特大桥在丹阳市黄墟镇跨越京杭大运河, 主桥平面位于直线上,线间距50 。

主桥采用 5.0m (90+180+90)m连续梁拱结构形式。

主梁为预应力 混凝土结构,采用单箱双室变高度箱形截面,跨中及边 支点处梁高4.5m,中支点处梁高10.0m,梁高按圆曲 线变化。

拱肋为钢管混凝土结构,计算跨度L=180.0m, 设计矢高f=36.0m,矢跨比f/L=1:5,拱轴线采用二 次抛物线,设计拱轴线方程:Y=-1/225X2+0.8X。

节点数:27161 单元数:111188 单元类型:四面体,钢筋单元, 刚性连接 钢筋应力图 边腹板+拱座主 拉应力P1图大跨桥梁零号块细部分析该模型主要结构由混凝土和预应力钢筋(54根其中下部两个钢筋锚固在 两端,其他钢筋不在零号块内锚固)组成,钢筋采用植入式钢筋建模, 主要荷载包括结构自重和两端荷载。

节点数:48293 单元数:134631 单元类型:四面体,钢筋单元,刚性连接主拉应力结果云图预应力钢束应力图竖向位移云图大跨斜拉桥主梁分析某截段网格图采用主跨816m双塔七跨连续不对称混合梁斜拉桥方案,平行双 索面,H型塔。

以成桥后以南边跨预应力砼主梁为研究对象,共 有主塔、无索区、辅助墩、跨中、过渡墩处共六类典型截面。

砼结构选用 节点实体单元,斜拉索选用桁架单元,边界条件与 砼结构选用8节点实体单元,斜拉索选用桁架单元,边界条件与 实桥相符。

由于荷载和结构关于横桥向跨中对称,计算模型取 半结构。

节点数:101894 单元数:82839 单元类型:8节点六面体,桁架 ZY平面内剪应力剖断面图 主梁位移图牛腿嵌入盖梁结构细部分析二广高速公路第十四合同段内黄田绥江大桥起讫里程为 K51+847.36~K52+714.54,桥梁全长867.18米。

钢混结合段分析报告-midas FEA

钢混结合段分析报告-midas FEA

1.2 计算依据《工程建设标准强制性条文(城市建设部分)》(建标[2002]202号)《城市桥梁设计规范》)(CJJ11-2011)《城市桥梁抗震设计规范》(CJJ 166-2011)《公路路基设计规范》(JTG D30-2004)《公路工程技术标准》)(JTGB01-2003)《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63-2007)《公路桥梁抗风设计规范》(JTG/T D60-01-2004)《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》(JTJ025-86)《桥梁结构用钢》(GB/T714-2000)《铁路桥梁钢结构设计规范》(TB 10002.2-2005)《公路圬工桥涵设计规范》(JTG D61-2005)《公路钢管混凝土拱桥设计规范》(CQJTG/T D66-2001)1.钢混结合段模型计算1.1节段模型的建立考虑圣维南原理对局部分析部位的影响,钢混结合段拱肋节段长度为7.6m,其中嵌入拱脚混凝土2m,拱脚混凝土按照图纸实际尺寸全部建立,节段模型示意图如图2.1.1所示。

图2.1.1 节段模型示意图(单位:mm)模型的计算采用大型有限元软件midas-FEA,混凝土采用3D实体单元,肋板、垫板、承压板采用2D板壳单元,不考虑拱脚、拱肋混凝土与拱肋钢板之间的滑移,建模中混凝土与拱肋钢板完全共节点处理,混凝土采用8节点六面体单元+6节点五面体单元,拱肋钢板采用4节点2D单元,模型中未考虑普通钢筋以及Y构前悬臂进入拱脚内部的预应力钢束。

模型边界条件为:拱脚底部完全固结处理(如图2.1.2所示),即拱脚底部节点约束X方向(纵桥向),Y方向(横桥向),Z方向(竖向)的位移,其中Y 轴的负方向指向为(中分带侧→人行道侧)。

图2.1.2 万平路桥钢混结合段有限元模型加载方法为:拱肋端部形心位置建立一个主节点,拱肋端部截面的节点为从属节点,两者之间建立主从约束(刚臂连接—见图2.1.2所示),将midas Civil 杆系模型中各种工况组合下对应的荷载(力及力矩)作为实体有限元模型的边界荷载施加在主节点上,荷载大小见下表。

midas高级分析

midas高级分析

图 6 定义时程结果函数
查看时程分析图形:时程分析结果>时程分析图形,如图 7 所示。所得到的加速度时程曲线如图 2.8.8 所示。
图 7 时程分析图形对话框
3 d4 C2 K0 S- i# P! ?
图 8 加速度函数图形
三 特征值分析方法
特征值分析是计算结构的固有周期和振型形状的分析方法,是进行反应谱分析和振型分解法时程分析的基础。
Midas 高级分析整理
一 索单元施加预应力的几种方法
索单元为只受拉的三维线性单元,只能传递轴向拉力,不能受压也不能受弯。 可按如下方式定义索材料。
[图 1 自定义索材料
如图 1 所示,设计类型选择“用户定义”,而后分别输入各种参数。泊松比、线 膨胀系数、容重与钢材相同,弹性模量需单独定义。 线性分析时,索单元将被等效为桁架单元,其刚度由弹性刚度和下垂刚度两部分 组成。
结构受冲击作用的响应问题和许多因素有关,比如冲击荷载的类型、冲击延续时间、峰值的大小、峰值的持续时间以及结构本身的性质 等。鉴于大量的参考资料,考虑了峰值的持续时间,故采用梯形脉冲荷载。 步骤一:定义时程荷载工况,如图 3 所示。
图 3 定义时程荷载工况
步骤二:定义时程荷载函数,如 4 所示。
, y* D, s% W: M* ?$ e6 a
特征值分析的方程式为:
" o/ W$ o- M _1 ^% m( F% E( t
结构的周期可通过如下公式进行计算
- n7 C9 L% W. g0 t w
除周期与振型外,振型参与系数,振型参与质量以及方向因子也是我们比较关心的内容。 结果->分析结果表格->周期与振型,如图 1 所示。
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midas_FEA在桥梁工程中的应用

midas_FEA在桥梁工程中的应用

Midas FEA在桥梁工程中的应用资料制作日期:2008.10.13对应软件版本:FEA 1.0 随着桥梁工程技术的发展,对于有限元分析得要求也越来越高端,诸如:遇到“宽桥、异型桥、锚固端等复杂结构的受力状态”、“桥有裂缝了还能不能用,若要加固需要怎样加固?”等问题的时候,现有的三维杆系有限元软件远远不能达到计算需求。

midas FEA是“目前唯一全部中文化的土木专用非线性及细部分析软件”,它的几何建模和网格划分技术采用了在土木领域中已经被广泛应用的前后处理软件midas FX+的核心技术,同时融入了MID AS强大的线性、非线性分析内核,并与荷兰TNO DIANA公司进行了技术合作,是一款专门适用于土木领域的高端非线性分析和细部分析软件。

下面针对midas FEA在桥梁工程中的应用进行说明,并通过预应力钢筋混凝土箱梁桥例题详细介绍midas FEA预应力钢筋混凝土裂缝模拟:1. Midas FEA在桥梁工程中的应用(1)详细分析锚固区域的设计弯桥的翘曲应力验算受力复杂区域验算多支座反力的准确计算横向分析全桥仿真(2)特征值分析(自振周期、线性屈曲)局部失稳详细的扭转模态(3)时程分析(反应谱分析、时程分析)整体式桥梁抗震时的整体联动效果(4)材料非线性/几何非线性分析(5)界面单元计算钢混叠合梁的剪力钉数量模拟混凝土的离散裂缝(弯曲裂缝)、膨胀裂缝(剪切裂缝计算钢筋和混凝土之间的粘结滑移计算钢板加固方案中钢板与混凝土的粘接特性模拟混凝土与混凝土之间冷缝(6)钢筋单元桁架+混凝土单元:完全耦合无相对位移桁架+界面+混凝土单元:完全耦合有相对位移钢筋单元+母单元(嵌入式钢筋):不必耦合由实体节点应变映射到钢筋单元节点上,可考虑摩擦损失、钢筋回缩损失、弹性变形损失、收缩和徐变损失。

嵌入式钢筋(7)裂缝模型钢筋混凝土结构的裂缝分析(极限承载力计算)结构的详细分析钢束锚固区在使用状态下的安全性验算模拟螺旋筋和箍筋的约束作用下或钢管等约束作用下混凝土强度的提高(8)接触分析钢梁的螺栓、铆钉连接拱桥吊杆与销拴的接触主缆与鞍座的接触(9)疲劳分析钢桥的疲劳分析(10)热传递分析(火灾分析等)浇注式沥青铺装(11)水化热分析高温沥青浇注分析地铁火灾分析大体积混凝土裂缝分析(12)CFD分析桥梁断面快速优化计算三分力系数桥梁抗风稳定性生命周期损伤度2. Midas FEA 钢筋混凝土结构裂缝例题Midas FEA 作为一种非线性及细部分析软件,能够准确方便的模拟桥梁工程中经常发生一种力学现象——混凝土开裂。

midas FEA适用工程范例_02_材料非线性_桥梁冗余度分析

midas FEA适用工程范例_02_材料非线性_桥梁冗余度分析

midas FEA Case Study Series材料非线性–桥梁冗余度评价1. 概要本例题介绍了使用midas FEA对双梁桥进行冗余(redundancy)评价的方法。

梁桥的冗余是指梁出现比较严重的损伤后上部结构抵抗坍塌的能力。

国内外设计规范中对双梁桥的冗余没有定量的规定,只有美国公路合作研究计划NCHRP 319(National Cooperative Highway Research Program)以及国内外一些论文中提出了一些定量分析的方法。

本例题中通过材料非线性分析,分析了桥梁的极限状态与规范规定的容许应力相比所具有的刚度和韧性,并针对双梁桥中一根主梁已经发生破坏的情况下对桥梁的应力发展趋势以及桥梁变形趋势做了分析。

2. 桥梁信息2.1 桥梁几何信息(1) 本例题中使用的双梁桥信息如下:结构形式: 三跨连续双梁桥桥梁跨度: L = 50.0+57.5+ 50.0 = 157.5 m桥宽: B = 21.000 m(2) 主梁间距为11m,横向联系梁间距为4m。

2.2 材料强度主梁、横向联系梁、纵梁采用Q370qC,桥面板混凝土抗压强度为35MPa。

3. 模型本例题对建模方法仅做简要介绍,详细方法请参照培训例题。

3.1 建模(1) 本例题是对桥梁损伤前后的桥梁冗余进行分析,损伤前的模型如下图所示在边跨跨中施加了压力荷载。

为了计算使结构达到极限状态的荷载(2) 假设桥梁损伤发生在一根主梁的中跨跨中位置,损伤情况是下翼缘板和腹板发生了撕裂。

建模时将撕裂位置的模型节点分离,荷载加载在中跨[ 损伤前桥梁-在边跨跨中加均布荷载][ 损伤前桥梁-在中跨跨中加均布荷载][ 横截面图][ 网格划分]大小,先施加了单位均布荷载(大小为1MPa)并进行了线性静力分析。

确认线性分析中发生的最大应力,并与构件的容许应力和屈服应力进行比较,预测使结构达到极限状态的荷载大小,并重新做非线性分析。

3.2 材料和截面(1) 钢材的非线性模型选用了范梅塞斯(Von Mises)本构模型,没有考虑应变硬化,假设材料是完全塑性材料。

迈达斯midas-FEA介绍

迈达斯midas-FEA介绍
0
Stage01
Frame Solid
10
20
30
40
振型分析
兰佐斯法 子空间迭代法
Mode 1
Mode 2
线性屈曲分析
临界屈曲模态 屈曲模态 荷载组合
矮塔斜拉桥(1/2模型)
Mode 8
Mode 9
/fea
钢箱梁桥横隔梁 (1/2模型)
北京迈达斯技术有限公司
3. 时程分析(反应谱分析、时程分析)
• 可以计算整体式桥梁抗震时的整体联动效果 • 用节点动力荷载模拟车辆的移动可以直接确认应变历程结果(与检测 内容直接比较)
内外侧支座反力比率
0.8
0.7
외측복부
내측복부
0.6
0.5
0.4
0.3
0.2
0.1
0
-90
-80
-70
-60
-50
-40
-30
-20
-10
0
거리(m)
内外侧腹板承担的剪力比率
北京迈达斯技术有限公司
2. 特征值分析(自振周期、线性屈曲)
采用实体单元、板单元做特征值分析的必要性: • 可计算钢箱梁、钢桁桥的局部失稳 • 可查看详细的扭转模态
北京迈达斯技术有限公司
f1b2
1. 详细分析 – 详细分析的必要性、案例
3. 弯桥的翘曲应力验算
700 800
600 900
R=720.00m
BTC. ETC.
BC. STA 8+920.0304
STA STA
EC. STA 8+710.6743
88++882244..77597204
450 500 500
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midasFEA适用工程及高端分析指南midaFEACaeStudySerie施工阶段1.概要矮塔斜拉桥详细分析通过矮塔斜拉桥的实体单元模型分析,查看支座反力的横向分布情况、腹板的剪力及加劲梁沿纵向的轴力分布情况。

矮塔斜拉桥的受力特点为:所有的荷载均通过斜拉索传递到主塔上。

故主塔内部将出现应力集中现象,加劲梁的支座部分、斜拉索与加劲梁的连接部分均会出现应力集中现象。

根据上述受力特点,对结构进行实体单元详细分析,查看如下详细分析结果。

支座反力的横向分布情况腹板的剪应力分布情况腹板以及顶板的轴力传递情况 2.桥梁信息2.1桥梁几何信息(1)本例题桥梁基本信息如下。

主梁类型:桥梁跨径:桥梁宽度:斜交角度:三跨连续PSC箱梁L=85.0+155.0+85.0=325.0mB=23.900m90(直桥)[施工过程]3.模型对建模部分进行简要说明。

3.1分析模型(1)本例题仅对主梁合拢前、后阶段的结构进行施工阶段分析。

共分为三个施工阶段,合拢前阶段、边跨合拢阶段、中跨跨中合拢阶段。

(2)主梁截面为单箱三室截面,桥面宽度23.9m,主塔处以及边跨桥台处主梁横向布置四个支座(如下图所示)。

主塔处内侧两支座为固定支座,边跨桥台处内侧两支座为纵向滑动支座,其余均为双向滑动支座。

合拢前阶段边跨合拢阶段中跨跨中合拢阶段[施工阶段][桥梁横、纵断面图](2)利用midaFEA程序中的几何建模功能以及自动网格划分功能建立模型。

为了减少整体结构的分析时间,只建立全桥1/4的模型。

混凝土部分2.2施工方法本例题桥梁的施工过程如下图所示,边跨两端采用FSM(满堂支架法)施工方法,其余主梁段采用FCM(悬臂法)施工方法。

本例题简化了详细的施工过程,仅对主梁合拢段的合拢前、后阶段进行建模分析。

采用四面体单元生成实体网格,斜拉索采用桁架单元,预应力钢束采用植入式钢筋模拟。

1midaFEACaeStudySerie矮塔斜拉桥详细分析网格线显示透明显示[钢束特性值]3.3边界条件及荷载虚拟移动显示[生成网格]模型边界条件如下图所示。

主塔与桥台的支座尺寸范围内用刚性连接处理后,添加约束条件。

因只建立了1/4的模型,在对称面上也应添加相应的边界条件。

(3)预应力钢束考虑摩擦、锚具变形、徐变等预应力损失。

3.2材料及截面特性(1)混凝土、钢材的材料特性名称混凝土(400kg/cm2)钢材(钢束)E(tonf/m)3,100,00020,000,0002γ(tonf/m)2.57.853(2)预应力钢筋的特性名称顶板钢束底板钢束尺寸Φ0.6inch(15.2mm)Φ0.6inch(15.2mm)根数1219面积(cm)237.2375.52张拉力(tonf)237.2375.5桥梁支座处边界条件[定义钢束](3)预应力损失具体参数①管道摩擦系数:µ=0.25(1/rad.)②局部偏差系数:k=0.0050(1/m)③锚具变形:6.0(mm)1/4结构对称面的边界处理[边界条件]2midaFEACaeStudySerie矮塔斜拉桥详细分析4.分析结果midaFEA程序中提供了等值线、表格、图形、向量、图表等多种查看结果的功能。

为了查看更详细的主应力、剪应力结果以及云图结果,本例题使用程序中“曲线图”功能与“查询结果”功能来查看结果。

4.1分析结果本例题桥梁使用的主要材料为混凝土材料,混凝土材料受拉时很容易出现裂缝。

混凝土是否出现裂缝,需要通过主拉应力的方向与大小来判断,即查看最大主应力(LO-SOLID,体-P1(V))分析结果。

实体单元应力可输出三个方向(某,Y,Z)的主应力结果。

midaFEA程序中的P1表示最大主拉应力,P3表示最大主压应力。

下面应力成分中的前缀“LO”表示查看低次单元的应力结果,前缀用字母“HIGH”来表示时,查看的是高次单元的应力结果。

主塔处斜拉索的轴力LO-TRUSS,N某主塔处斜拉索的轴应力LO-TRUSS,S某主塔横隔梁处最大主拉应力LO-SOLID,P1(V)桥台处主梁最大主拉应力LO-SOLID,P1(V)主塔横隔板区域的应力结果(上图所示),开孔处周边的最大拉应力为41.2LO-SOLID,P1(V):最大主应力(最大拉应力)LO-SOLID,P2(V)LO-SOLID,P3(V):最小主应力(最大压应力)2kgf/cm,开孔边缘的局部范围发生了较大的拉应力,应增加配筋来加强处理。

边跨端部主梁的钢束锚固区的外侧腹板部分也出现了应力集中现象,也需要强化处理。

钢束锚固处出现了较大的压应力,但横隔板周围发生了28.8kgf/cm的拉应力。

使用程序中的“查询结果”功能,标注了最大拉应力结果,需要强化处理。

22[实体单元应力成分]预应力钢筋的应力结果输出以下三种内容。

用桁架单元模拟斜拉索时,直接查看桁架单元的轴力以及轴应力即可。

REINFORCEMENTBAR,LOW,S某某考虑弹性变形损失后的钢束应力(同时考虑了摩擦、锚具变形等损失)REINFORCEMENTBAR,LOW,E某某LO-TRUSS,N 某:桁架单元轴力LO-TRUSS,S某某:桁架单元的轴应力[桁架单元应力成分]考虑弹性变形损失后的钢束应变REINFORCEMENTBAR,LOW,S0某某未考虑弹性变形损失的钢束应力(只考虑摩擦、锚具变形等损失)从钢束应力结果图中可以看出,中跨合拢段的底板钢束应力相对较小。

说明在合拢阶段外力对合拢段的钢束应力影响相对较小。

从主塔的应力结果图中,不难看出与斜拉索连接部位的混凝土出现了应力集中现象,最大主应力为226.441kgf/cm,需要进行强化处理。

2LO-SOLID,P1(V)LO-SOLID,P3(V)[钢束应力结果(S某某)]3midaFEACaeStudySerie矮塔斜拉桥详细分析查看主梁支座反力结果,内侧支座的反力是外侧支座反力的1.5倍左右,但线框架模型分析时内侧支座承担了更多的反力。

与线框架模型分析相比,实体单元分析反映出更真实的情况。

如果只进行线框架模型分析,可能会导致无法正确选择合适的支座,也有可能发生误以为支座发生了负反力、应力过分集中的现象。

[最大主应力图]4000350030002500200015001000500106.4602281.493388.424.3内、外侧腹板的剪应力分布查看主梁腹板的剪应力分布情况。

实体单元分析结果无法提供剪力(内力)结果,只提供剪应力结果。

查看桥梁纵向变化的腹板竖向剪应力结果,在程序中查看SZ某(LO-Solid,体SZ某)应力成分。

为了更好的了解桥梁的荷载分担情况,查看整跨的剪应力分布图。

Reaction(tonf)257.17桥台外侧桥台内侧主塔外侧主塔内侧[反力分布情况]桥台支座外侧(%)29.3主塔支座内侧(%)70.7LO-SOLID,体-S某某~LO-SOLID,体-SZZ:各个方向的正应力外侧(%)29.3内侧(%)70.7LO-SOLID,体-S某Y:某Y平面内剪应力LO-SOLID,体-SYZ:YZ平面内剪应力LO-SOLID,体-SZ某:Z某平面内剪应力[实体单元剪应力成分]4.2主塔横隔板应力分布所有的荷载将会通过主塔以及主塔横隔板传递至支座,有必要查看此部位的详细应力分布情况。

查看支座周边最大主应力的等值线图。

图中可以看出支座处混凝土发生了很大压应力,但它的周边反而发生了较大的拉应力。

可判断此区域可能会发生混凝土开裂现象。

横隔板顶端发生了拉应力,主梁支点负弯矩引起了拉应力。

利用midaFEA程序中的“曲线图”功能查看中、边跨内、外侧腹板的剪应力(SZ某成分)图表结果和表格结果。

查看顶板上端向下1.5m处的腹板剪应力结果。

4midaFEACaeStudySerie矮塔斜拉桥详细分析4.4腹板及顶板的正应力和有效宽度矮塔斜拉桥的斜拉索锚固在主梁的中心腹板处,纵向应力分布也是不均匀的。

线框架模型分析时的应力是使用计算公式“PMy”来计算的,其应+AI力结果有可能比实际情况偏小。

斜拉索连接处的局部应力可能会超过容许应力值,有必要进行实体单元的详细分析后,再进行应力验算。

.1.5m1.5m查看桥梁纵向某方向的应力分布情况,在程序中查看S某某(LO-Solid,体-S某某)应力成分。

为了查看整个截面上的应力分布情况,使用程序中的“剖断面”功能来查看结果。

定义剖断面剖断面位置剖断面剖断面剖断面剖断面剖断面ABCDE:::::2600(cm)2800(cm)3000(cm)3200(cm)3400(cm)查看第一根索至第二根索范围的应力分布情况,等间距定义5个剖断面(A~[腹板剪应力图]E)。

定义剖断面剖断A矮塔斜拉桥50%以上的荷载由斜拉索来承担,斜拉索在主梁截面内侧腹板上锚固。

主梁截面共有个四个腹板(如上图所示),内侧腹板与外侧腹板分担剪力的比率是不一样的。

下图是内、外腹板各自分担剪力的比率图,利用剪应力结果计算出来的内侧腹板分担剪力的比率最大达到了80%左右。

如果只进行线框架模型分析,是无法算出正确的分担比率的,其结果是平均分担给每个腹板的结果,设计验算的结果误差是非常大的。

0.80.70.6外侧腹板内侧腹板剖断B剖断C分担比率0.50.40.30.20.10-90-80-70-60-50距离-40-30-20-100剖断D0.80.70.60.5剖断E分担比率0.40.30.20.10010203040距离外侧腹板内侧腹板50607080[腹板剪力分担比率]5midaFEACaeStudySerie矮塔斜拉桥详细分析下面查看索张拉力引起的应力分布情况,利用程序中的“曲线图”功能、表格结果来查看。

[“曲线图”功能查看应力分布情况]查看上图中的五个剖断面(A~E)的应力分布图,截面中心区域的应力的纵向变化是非常复杂的。

因为斜拉索的拉力的影响第一根索后面(剖断面A)的局部压应力由程序变小再逐渐变大,开始变小再变大(剖断面C),但在剖断面C~E段的压应力是变小的趋势。

只有剖断面B的压应力是横向均匀分布的。

6midaFEACaeStudySerie矮塔斜拉桥详细分析7midaFEACaeStudySerie桥梁冗余度分析3.2材料和截面(1)钢材的非线性模型选用了范梅塞斯(VonMie)本构模型,没有考虑应变硬化,假设材料是完全塑性材料。

范梅塞斯模型是使用较为普遍的金属材料模型,以剪应力τoct超过容许值为破坏准则。

输入方法参见下图。

[非线性分析时数值分析选项]4.分析结果通过查看范梅塞斯应力分布以及荷载-位移曲线,确认结构的刚度和韧性的变化。

4.1线性分析结果首先查看在单位均布荷载(1MPa)作用下线性静力分析的应力结果。

[范梅塞斯材料本构]如下图所示,当边跨跨中作用单位均布荷载时,最大应力发生在内部支座位置,应力大小为296.003MPa(VonMieStre)。

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