稳态工况法1
稳态工况法
稳态工况法
稳态工况法（Steady-state method）是一种用于计算电力系统稳态特性的方法。
它是在电力系统运行稳定的情况下进行的研究，通过对电力系统的分析和计算，得到系统中各个元件的电压、电流、功率等参数。
稳态工况法是电力系统分析中最基本的方法之一，可以用于研究电力系统的稳态特性，如电流、电压、功率等的分布情况，并可以对电力系统进行优化设计和运行调度。
稳态工况法的基本思想是将电力系统中各个元件的电压和电流看作稳定不变的量，忽略元件的瞬态响应和暂态现象，根据电力系统的拓扑结构和元件特性建立数学模型，通过求解模型中的方程组，得到各个元件的电压、电流、功率等参数。
稳态工况法常用的求解方法有戴维南-弗雷泽法、母线法、潮流法等。
在稳态工况法中，首先需要确定电力系统的拓扑结构和参数，包括发电机、变压器、线路、负荷等元件的参数，如电阻、电感、电容、导纳等。
然后，建立电力系统的数学模型，通常采用复数法或相量法，将电力系统中各个元件的电压和电流表示为复数或相量形式。
接着，根据电力系统的节点电压和功率平衡等基本原理，列出电力系统的方程组，包括节点电压方程、功率平衡方程等。
最后，采用数值方法求解方程组，得到电力系统中各个元件的电压、电流、功率等参数。
稳态工况法在电力系统分析和设计中具有广泛的应用，可以用于计算电力系统的潮流分布、短路电流、电压稳定性、负载流量等问题，也可以用于电力系统的优
化设计和运行调度，如负荷分配、容量配置、线路规划等。
然而，在实际应用中，电力系统的拓扑结构和参数可能会发生变化，需要不断更新模型和计算结果，以保证计算结果的准确性和可靠性。
稳态工况法氧气限值
稳态工况法氧气限值摘要：一、稳态工况法概述二、氧气限值标准三、稳态工况法氧气限值的意义四、测量方法及注意事项正文：一、稳态工况法概述稳态工况法是一种对汽车排气污染物进行检测的方法，主要针对在用国IV 轻型汽油车和柴油车。
该方法通过对车辆在稳定行驶状态下的排气污染物进行采集、测量和分析，以评估车辆的排放水平，从而为治理大气污染提供技术支持。
二、氧气限值标准稳态工况法对氧气限值有严格的要求。
根据我国相关标准，国IV 轻型汽油车稳态工况法排气污染物排放限值及测量方法的氧气限值为13.040.50。
对于柴油车，加载减速法排气烟度排放限值及检测方法的氧气限值为limit。
三、稳态工况法氧气限值的意义稳态工况法氧气限值的设定旨在控制汽车排放污染物对大气环境的影响，降低空气污染程度。
通过设置合理的氧气限值，可以有效促使汽车制造商改进车辆设计，提高发动机燃烧效率，降低排放污染物的产生。
同时，对于在用汽车，氧气限值可以作为车辆排放监管的依据，对于超标车辆进行整治和治理，保障大气环境的质量。
四、测量方法及注意事项稳态工况法测量氧气限值的方法主要包括以下几个步骤：1.选择合适的检测设备，如排气分析仪等，以确保测量数据的准确性。
2.在车辆稳定行驶状态下进行检测。
对于汽油车，需保持车速在规定范围内，对于柴油车，则需进行加载减速测试。
3.在检测过程中，应注意保持车辆的发动机转速、负荷等参数稳定，以确保测量结果的可靠性。
4.对于检测结果，应结合实际情况进行分析，如车辆行驶里程、使用年限等，以便对排放污染物的产生进行有效控制。
总之，稳态工况法氧气限值是对汽车排气污染物进行检测和控制的重要手段。
10第十章 稳态工况法及加载减速的检测
第十章稳态工况法及加载减速的检测对于在用的汽油车和柴油车来说，按照以往的做法，对在用汽车排放检测时用的是怠速法、双怠速法和自由加速法，由于这几种方法与汽车行驶时的工况有较大差异，不能完全反映汽车的实际排放水平。
而且，汽油车排放物中的NO，只是在汽车有负荷，且发动机温度较高时才生成，在怠速工况下，NO的生成都很少，但NO却是汽油车排放物中的一种主要的污染物，对环境空气的污染后果较大，有必要进行有效的检测和控制。
为了解决这几种方法与汽车运行情况差异太大的问题，汽油车的ASM工况法（稳态工况法）和柴油车的加载减速试验法，成为了在用车的汽车排放检测的实用方法。
依据标准：GB18285-2005《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值和测量方法》、GB3847-2005《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值和测量方法》、HB/T291-2006 《汽油车稳态工况法排气污染物测量设备技术要求》、HB/T290-2006 《汽油车简易瞬态工况法排气污染物测量设备技术要求》、HB/T241-2005 《确定压燃式发动机在用车加载减速法排气烟度排放限值的原则和方法》。
10.1 轻型底盘测功机结构及原理10.1.1 轻型测功机基本结构1功率吸收装置（电涡流测功机） 7同步带及同步轮 13气囊举升器2连轴器 8飞轮 14万向连轴器3手动挡轮9 速度传感器15反拖电机及传动带4滚筒 10扭力传感器 16框架5产品铭牌及中间盖板 11力臂 17起重吊环6滚筒轴承 12轮胎挡轮图10-1 测功机结构- 117 -- 118 -10.1.2 设备组成及测试原理图10-2 设备组成主控柜 计算机 打印机 彩色电视废气分析仪透射式 烟度计底盘测功地锚车辆散热风扇挡车器电机变 频器底盘测功机是一种可用于辅助机动车尾气排放检测的试验设备。
用测功机模拟汽车在实际行驶时的不同负载及各种运动阻力，来实现对不同尾气排放检测工况的模拟。
稳态工况法作业指导书
××××××机动车检测有限公司稳态工况法作业指导书（一）检测目的通过测量汽油车或装用点燃式发动机的汽车稳态工况下排气污染物浓度，比较真实的反应了机动车在正常使用的情况下所排放的污染物的情况。
（二）依据的标准GB18285-2018 《汽油车污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》（三）仪器设备及环境条件机动车工况法排放检测设备ACCG-3，ACCG-10、ACCG-13机动车排气分析仪MQW-50A发动机转速计、OBD诊断仪、冷却装置温度：0～40℃；相对湿度：小于等于90%；大气压力：80.0～110kPa；（四）检测前的准备工作1、车辆准备（1）车辆技术状况良好，没有影响安全等的机械故障，排放系统无泄漏，发动机、变速器、冷却系统无液体渗漏，轮胎符合相关要求。
（2）在受检车辆发动机上冷却液或安装机油温度传感器（3）关闭空调、暖风等装置，关闭牵引力控制装置（如有）（4）对受检车辆进行预热预热前提：测试前待检车辆等候时间超过20分钟或熄火时间超过5分钟预热方法（二选一）：①车辆在无负荷，发动机在2500r/min转速的状态下，连续运转240s。
②车辆在测功机上，按照ASW5025工况，连续运行60s。
（5）车辆变速器档位选择①手动变速器用二挡，当二挡不能满足要求时用三挡。
要求：二挡的最高车速低于45km/h②自动变速器用D挡进行测试。
（6）车辆驱动轮置于滚筒上，驱动轮胎应干燥防滑，车辆横向稳定（7）车辆应限位良好，对前轮驱动的汽车，测试前应使用驻车制动。
（8）测试过程中，不得对车辆进行制动。
2、设备准备（1）对排气分析仪进行预热。
（2）每天开始检测前，对排气分析仪进行泄露检查，检查通过后进行检测。
（3）每24h对排气分析仪进行一次低量程标准气体检查，检查不通过，应使用高浓度标准气体进行标定，然后使用低浓度标准气体进行检查，直到满足要求为止。
汽车排气污染物排放限值及测量方法
汽油车排气污染物排放限值及测量方法（稳态工况法）一、测量规程1.车辆准备1.1根据需要在发动机上安装冷却水和润滑油测温计等测试仪器。
1.2应关闭空调、暖风等附属装备。
装备牵引力控制装置的车辆应关闭牵引力控制装置。
1.3车辆预热：进行试验前，车辆各总成的热状态应符合汽车技术条件的规定，并保持稳定。
在试验前车辆的等候时间超过20min或在试验前熄火超过5min，应选以下任一种方法预热车辆：--- 车辆在无负荷状态使发动机以2500r/min转速运转4min；——车辆在测功机上按ASM5025工况运行60s。
1.4变速器的使用安装自动变速器的车辆应使用前进档进行试验。
安装手动变速器的车辆应使用二档，如果二档所能达到的最高车速低于45km/h可使用三档。
1.5车辆驱动轮应位于滚筒上，必须确保车辆横向稳定。
驱动轮胎应干燥防滑。
1.6车辆应限位良好。
对前轮驱动车辆，试验前应使驻车制动起作用。
1.7在试验工况计时过程中，车辆不允许制动。
如果车辆制动，工况起始计时应重新置零（t=0）。
2.设备准备与设置及质量保证2.1排气分析仪预热应在通电后30min内达到稳定。
在5min内未经调整，零位及HC、CO、NO 和CO2的量距读数应稳定在误差范围内。
2.2在每次开始试验前2min内，分析仪器应完成自动调零、环境空气测定和旧。
残留量的检查。
2.6测功机预热测功机每天开机或停机、转速小于25km/h超过30min，应在试验前进行自动预热。
此预热应由系统自动控制完成，如没有按规定完成预热，系统应锁定不能进行检测。
2.7载荷设定在进行每个工况试验前，测功机应根据输入的车辆参数及试验工况按附件AA的要求自动设定对车辆的加载载荷。
3.测试程序3.1车辆驱动轮位于测功机滚筒上，将分析仪取样探头插入排气管中，深度为400mm，并固定于排气管上。
对独立工作的多排气管应同时取样。
3.2ASM 5025工况车辆经预热后，加速至25km/h，测功机根据测试工况要求加载，工况计时器开始计时（t=0s），车辆保持25 km/h±1.5km/h等速5s后开始检测。
稳态工况法检测流程
稳态工况法检测流程
稳态工况法（Steady State Test）是一种用于检测发动机排放的方法，通过在特
定的工况下对发动机进行测试，可以准确地测量其排放物的含量，从而评估其环保性能。
本文将介绍稳态工况法的检测流程，以帮助读者更好地了解这一检测方法。
首先，进行预检测准备工作。
在进行稳态工况法检测之前，需要对测试设备进
行检查和校准，确保其正常工作。
同时，还需要对待测发动机进行准备，包括清洁和调整，以确保测试结果的准确性。
接下来，进行稳态工况法测试。
在测试过程中，需要按照预定的工况条件对发
动机进行稳态运行，同时使用适当的测试设备对排放物进行采样和分析。
这一过程需要严格控制各项参数，确保测试结果的准确性和可比性。
测试完成后，进行数据处理和分析。
通过对采集到的数据进行处理和分析，可
以得出发动机排放物的含量，并进行评估。
同时，还可以对测试结果进行统计和比对，以验证测试的可靠性和准确性。
最后，编制测试报告。
根据测试结果，编制详细的测试报告，包括测试方法、
测试过程、测试结果和评估结论等内容。
这一报告将作为评估发动机环保性能的重要依据，因此需要准确、清晰地呈现测试结果和评估结论。
总的来说，稳态工况法检测流程包括预检测准备、测试过程、数据处理和分析、以及编制测试报告等步骤。
通过严格控制每个环节，并确保测试设备和方法的准确性和可靠性，可以得出准确的发动机排放物含量，并对其环保性能进行评估。
希望本文能够帮助读者更好地了解稳态工况法检测流程，提高对发动机环保性能评估的理解和认识。
南华仪器 NHASM-1型 稳态工况法汽车排气检测系统 技术说明书
佛山市南华仪器有限公司NHASM-1型 稳态工况法汽车排气检测系统 技术说明书目 录1. 系统简介 (2)2. 主要规格及技术参数 (3)3. 系统的构成 (7)4. 功能介绍 (13)1. 系统简介1.1. 系统简介NHASM-1 稳态工况法汽车排气检测系统适用于采用加速模拟工况法（ASM）检测汽车排气污染物，由计算机控制系统、汽车排气分析仪和汽车底盘测功机组成。
计算机控制系统采用P4核心的工业计算机，以Windows 2000为平台，满足检测过程中的实时性和可靠性要求。
具有严格的流程控制功能，配合多级权限管理功能，确保系统的操作人员在职权范围内严格按照标准的要求进行操作。
具有完善的数据库功能，设立车辆参数数据库、检测装置参数数据库和检测结果数据库，数据可以进行备份和恢复，具备与数据中心进行数据联网和数据交换的能力。
具有方便的日常标定和周期检定功能，定期进行汽车底盘测功机的恒功率惯性滑行试验和汽车排气分析仪的标定，并提供进行速度和力检定的功能。
汽车排气分析仪采用我公司自行研制的NHA-503废气分析仪，该仪器符合BAR-97标准，是北京市BASM工况法排放检测系统唯一指定的专用废气分析仪。
该仪器采用不分光红外吸收法原理, 测量机动车排气中的CO、HC和CO2的成分，用电化学电池原理测量排气中的NO和O2的成分。
附有感应式转速测量钳和温度传感器探头供用户选用，可在检测汽车排气的同时监测发动机的转速和润滑油的温度。
同时还附有温湿度和大气压力传感器，可进行环境温度、环境湿度和大气压力的测量。
汽车底盘测功机采用从德国马哈公司原装进口的底盘测功机，该底盘测功机符合BAR-97标准，在美国加利福利亚州被广泛采用。
2. 主要规格及技术参数2.1. 系统使用环境条件温度: .........................................................................5℃～ 40℃相对湿度: .........................................................................不大于90 %大气压力: .........................................................................860 hPa ~ 1060 hPa电源: .........................................................................198V~242V , 50 H Z±2 % 2.2. 各仪器技术规格2.2.1. 汽车底盘测功机技术规格1) 概述标称电压 .................................................................................... 220V ± 10%标称电流 .....................................................................................20 A频率 ............................................................................................50 Hz保险丝保护 .................................................................................20 A轴负载..........................................................................................2750 kg测试台重量 .................................................................................980 kg2) 滚筒组测试速度.......... ...........................................................................最大 193 km/h 滚筒组的长度............................................................................. 3539 mm滚筒组的宽度............................................................................. 718 mm滚筒组的高度.................................................................. ...........450 mm滚筒组的直径..............................................................................217 mm滚筒轴中心间距...........................................................................439 mm滚筒长度 .. ................................................................................ 850 mm滚筒内边缘间距 ..............................................................………762 mm滚筒外边缘间距 ..............................................................……….2540 mm滚筒表面........... ..........................................................................粉末涂层驱动方向 ... ................................................................................双向操作温度.. .................................................................................. 1.7°C to 43.3°C3) 举升器操作 ........... ...............................................................................气动压缩空气 ............................................................................…….最小 6 -8 bar 最大10 bar4) 带飞轮的电涡流制动器线圈的数量 ...........................................................................….8 St.每个线圈的最大电流...................................................................2.5 A每个线圈的电压..........................................................................96 V飞轮质量的范围(牵引方式) . .................................................... 907 kg - 2722 kg机械飞轮质量 . ..........................................................................907 kg±18 kg电涡流制动器宽度 . ...................................................................930 mm电涡流制动器高度 ..... ...............................................................725 mm5) 驱动功率........................................................................................... 2.2 kW最大速度................................................................................... 56 km/h2.2.2. 汽车排气分析仪技术规格1) 测量范围CO：.........................................................................................0~14 % (10 -2) volHC：........................................... ...............0~10000 ppm(10 -6) vol，正己烷当量CO2：.................................................. .....................................0 ～18 % (10 -2) volO2：................................................. ........................................0~25 % (10 -2) volNO：.................................................. ......................................0~5000 ppm(10 -6) vol环境温度：........................................... ...................................-20~60 ℃环境湿度：.......................................... ....................................5%~95%大气压力：........................................... ...................................80Kpa~110Kpa油温：........................................................ ..............................0℃~120℃转速：.......................................................... ............................300 r/min~8000 r/min2) 测量方式废气：插入排气管内400 mm直接取样，取样探头长度900 mm，取样管长度7.5m ；油温：测温头插入发动机润滑油标尺孔中，保护管长度600 mm，导线长度5m ；转速：测量钳夹在发动机第1缸的火花塞高压线外，测量钳的导线长度5m 。
稳态工况法计算公式是什么
稳态工况法计算公式是什么稳态工况法是一种用于计算系统稳定状态下特定参数的方法。
在工程领域中，稳态工况法常常用于计算热力系统、电力系统等各种系统的参数。
本文将介绍稳态工况法的计算公式以及其在工程实践中的应用。
稳态工况法的计算公式主要包括能量守恒定律、质量守恒定律、动量守恒定律等。
其中，能量守恒定律是指在稳态条件下，系统内能量的输入等于输出，即系统的能量守恒。
质量守恒定律是指在稳态条件下，系统内的质量流量的输入等于输出，即系统的质量守恒。
动量守恒定律是指在稳态条件下，系统内的动量流量的输入等于输出，即系统的动量守恒。
这些定律为稳态工况法的计算提供了基础。
在实际工程中，稳态工况法的计算公式可以根据具体系统的特点进行调整和应用。
例如，在热力系统中，可以使用以下公式进行能量守恒的计算：Q = m c (T2 T1)。
其中，Q表示系统的热量输入或输出，m表示系统内物质的质量，c表示物质的比热容，T1和T2分别表示系统的初始温度和最终温度。
通过这个公式，可以计算系统在稳态条件下的热量变化。
在电力系统中，可以使用以下公式进行能量守恒的计算：P = U I cos(φ)。
其中，P表示系统的有功功率，U表示系统的电压，I表示系统的电流，φ表示系统的功率因数。
通过这个公式，可以计算系统在稳态条件下的有功功率。
除了能量守恒的计算公式外，稳态工况法还可以使用质量守恒和动量守恒的计算公式。
例如，在流体力学中，可以使用以下公式进行质量守恒的计算：ρ1 A1 V1 = ρ2 A2 V2。
其中，ρ1和ρ2分别表示系统内的两种不同流体的密度，A1和A2分别表示系统内两个截面的面积，V1和V2分别表示系统内两个截面的流速。
通过这个公式，可以计算系统在稳态条件下的质量流量。
在工程实践中，稳态工况法的计算公式可以帮助工程师们更好地理解和分析系统的运行状态。
通过对系统参数的计算和分析，工程师们可以及时发现系统中的问题并采取相应的措施进行调整和改进。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
（25.0±2.0）km/h，完整测试时间为90s
基准质量:整备质量+100kg
规定载荷: 滚筒直径为（218±2）mm按照下列公式计算加载功率
P5025-2=RM/148
P5025= P5025-2+Pf5025-2-Pf5025
P5025为任意滚筒直径的测功机ASM5025工况设定功率值
Pf5025-2为滚筒直径为（218±2）mm测功机滚筒与轮胎表面的摩擦损失功率
恒定，车速保持在规定的范围内。
（40.0±2.0）km/h，完整测试时间为90s
规定载荷: 滚筒直径为（218±2）mm按照下列公式计算加载功率
P2540-2=RM/185
P2540= P2540-2+Pf2540-2-Pf2540
P2540为任意滚筒直径的测功机ASM5025工况设定功率值
Pf2540-2为滚筒直径为（218±2）mm测功机滚筒与轮胎表面的摩擦损失功率
判定要点： 第一种情况：10s内的排放平均值经修正后如果等于或低于排放限值的50%， 则测试合格，排放测试结束，输出检验结果报告。 第二种情况：快速检查未通过，则继续测试，若任意连续10s平均值小于限值
则测试合格，检测结束，打印最后连续10s平均值。
第三种情况： 若任意连续10s平均值大于限值，但不超过限值500%，则5025 工况测试不合格，应继续进行ASM2540工况。 第四种情况： 若任意连续10s平均值大于限值500%，则测试不合格，终止检 测，打印最后连续10s平均值。
Pf2540-2为滚筒直径为（218±2）mm测功机滚筒与轮胎表面的摩擦损失功率
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱPf2540为任意滚筒直径的测功机ASM5025滚筒与轮胎表面的摩擦损失功率
2.1 车辆准备
1.车辆要求（四点）：
（1）、车辆技术状况良好，没有影响安全等的机械故障， （2）、排放系统无泄漏 （3）、发动机、变速器、冷却系统无液体渗漏 （4）、轮胎符合相关要求。
3. 1 ASM5025 测试程序
ASM5025工况时间不应该超过90s（t=90s）， ASM5025整个测试工况，最大时长不能超过145s。
4. 小结
1、两种工况 2、车辆准备 3、ASM5025测试程序
3. 1 ASM5025 测试程序
开始10s后（t=10s），进入 快速检查工况，排气分析仪开始 采样，每秒测量一次，并根据稀 释修正系数及湿度修正系数计算 10s内的排放平均值，运行10s后， ASM5025快速检查工况结束，进 行快速检查判定。
3. 1 ASM5025 测试程序
ASM5025测试期间，快速检查工况只能进行一次。如果被检车辆没有通 过快速检查，则车辆继续进行测试，期间车速应控制在25.0km/h±2.0km/h内。
3、车辆准备：
2.1 车辆准备
（4）、车辆变速器档位选择 ①手动变速器用二挡，当二挡不能满足要求时用三挡。
要求：二挡的最高车速低于45km/h
②自动变速器用D挡进行测试。
（5）、车辆驱动轮置于滚筒上，驱动轮胎应干燥防滑，车辆横向稳定
（6）、车辆应限位良好，对前轮驱动的汽车，测试前应使用驻车制动。
（7）、测试过程中，不得对车辆进行制动
2.燃料要求：
符号要求的市售燃油
2.1 车辆准备
3、车辆准备：
（1）、在受检车辆发动机上安装冷却液或机油温度传感器。 （2）、关闭空调、暖风等装置，关闭牵引力控制装置（如有） （3）、对受检车辆进行预热
预热前提：测试前待检车辆等候时间超过20分钟或熄火时间超过5分钟 预热方法（二选一）： ①车辆在无负荷，发动机在2500r/min转速的状态下，连续运转240s。 ②车辆在测功机上，按照ASM5025工况，连续运行60s。
3. 操作规程
5s、10s、10s、70s
3. 1 ASM5025 测试程序
1、车辆驱动轮位于测功机滚筒上，将分析仪取样探头插入排气管中，深度为 不少于400mm，并固定于排气管上，对于独立工作的多排气管应同时取样。 2、ASM5025：经预热后的车辆加速至 25.0km/h，测功机根据基准质量自动加载， 驾驶员驾驶车辆保持25.0km/h±2.0km/h， 维持5s后，系统自动开始计时t=0s。如果 底盘测功机的速度或者扭矩连续2s或者累 计超过5s，超出了速度或者扭矩允许波动 范围，工况计时器置0，重新开始计时。
Pf5025-2为滚筒直径为（218±2）mm测功机滚筒与轮胎表面的摩擦损失功率
Pf5025为任意滚筒直径的测功机ASM5025滚筒与轮胎表面的摩擦损失功率
1.2 ASM2540工况
经预热后的车辆，在底盘测功机上以40.0km/h的速度稳定运行，系统根
据测试车辆的基准质量自动施加规定的载荷，测试过程中应保持施加的扭矩
汽车检测技术
任务4.3.1 稳态工况法
下发工作任务
任务描述：
用稳态工况法 对汽油车的尾气进行 检测。
任务内容
任务内容
1.1 ASM5025工况
经预热后的车辆，在底盘测功机上以25.0km/h的速度稳定运行，系统根
据测试车辆的基准质量自动施加规定的载荷，测试过程中应保持施加的扭矩
恒定，车速保持在规定的范围内。