稳态工况法作业指导书
机动车环检站作业指导书(2016)
机动车环检站作业指导书(2016)作业指导书（环保检测）第1版第次修订批准人：生效日期：2016年09月15日发布日期：2016年09月05日受控状态:SPJA机动车检测有限责任公司SPJA机动车检测有限责任公司颁布令公司各部门：“质量第一”是公司进行机动车安全检测、综合性能检测、环保检测的基本方针，检测数据的公正准确、服务水平的优劣是判断我们车辆检测工作质量的主要标准。
为保证检测设备、人员、场地、辅助设施满足国家法律法规和相关标准要求，公司依据《中华人民共和国计量法》、《中华人民共和国计量法实施细则》、《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国大气污染防治法》等法律法规的规定，按照《检验检测机构资质认定评审准则》和《检验检测机构资质认定机动车安全技术检验机构评审补充要求》的要求，制定了公司的质量体系文件（质量手册、程序文件、作业指导书），规定了公司质量管理体系的组织机构、职责和对各职能部门质量管理的控制要求，经总公司研究批准，现予发布。
《作业指导书》自颁布之日起实施。
检测公司全体员工必须遵照执行编写人：审核人：批准人：总经理签名：SPJA机动车检测有限责任公司2016年09月05日修改页序号日期修订章、节、页修订内容修改人批准人目录一、机动车环保检验实施目的和细则二、双怠速法三、简易瞬态工况法四、加载减速工况法五、自由加速不透光烟度法六、不透光烟度计操作规程七、汽油车排气分析仪操作规程一、机动车环保检验实施目的和细则一、作用机动车环保尾气排放测试系统（以下简称测试系统），它通过滚筒和加载设备来模拟汽车在道路行驶时的工况以检测汽车的排放性能，即环保性；其目的是节约测试时间、费用和燃料消耗，更重要的是便于控制测试条件，快速取得更可的测试结果。
二、系统组成及工作原理ACCG型测试系统由主动滚筒、从动滚筒、电涡流制动器、传感器、举升器（或滚筒制动器）、飞轮、反拖电机（选配）、挡轮、标定装置、机架和控制柜、测量及司机助、主控微机等组成。
沥青混合料动稳定度作业指导书
沥青混合料动稳定度试验作业指导书一、作业目的与适用范围：本方法适用于测定沥青混合料的高温抗车辙能力,供沥青混合料配合比设计时的高温稳定性检验使用,也可用于现场沥青混合料的高温稳定性检验。
沥青混合料车辙试验是用标准的成型方法，制成标准的混合料试件（通常尺寸为300mm*300mm*50mm），在60℃的规定温度下，以一个轮压为0.7Mpa的实心橡胶轮胎在其上行走，测量试件在变形稳定时期（试验开始后45～60min之间），每增加1mm变形需要行走的次数，即动稳定度，以次/mm表示。
二、作业前准备、确定事项：仪器准备：1. CZ-4型车辙试样成型仪（见图1）1）.用途：主要用于车辙试验时，对沥青混合料式样做碾压成型。
（图1）适用于沥青混合料其他物理力学性能实验的轮碾法式样制作。
2.主要技术指标碾压轮：半径500 mm 宽300 mm碾压轮温度范围：（可任意设定）室温~200摄氏度承载车走行速度： 6次往返/分承载车走行距离： 300mm承载车走行次数： 0~999次（任意设定）碾压轮压力范围： 0~12KN碾压轮线压力（轮宽300mm，正压应力为9KN）：300N/cm试样模型尺寸： 300*300*50 cm3整机轮廓尺寸： 200cm（长）*63 cm（宽）*136 cm（高）整机重量： 1.2吨2.车辙试验机（见图2）主要由下列部分组成：试件台：可牢固地安装两种宽度（300mm和150mm）的规定尺寸试件的试模。
（图2）②试验轮：橡胶制的实心轮胎。
外径φ200mm，轮宽50mm，橡胶层厚15mm。
橡胶硬度（国际标准硬度）20℃时为84±4；60℃时为78±2，试验轮行走距离为230mm±10mm，往返碾压速度为42次／min±1次／min（21次往返／min），允许采用曲柄连杆驱动试验台运动（试验轮不动）的任一种方式。
③加载装置：使试验轮与试件的接触压强在60℃时为0.7MPa±0.05MPa，施加的总荷载为78Kg左右，根据需要可以调整。
稳态工况法检测流程
稳态工况法检测流程
稳态工况法（Steady State Test）是一种用于检测发动机排放的方法，通过在特
定的工况下对发动机进行测试，可以准确地测量其排放物的含量，从而评估其环保性能。
本文将介绍稳态工况法的检测流程，以帮助读者更好地了解这一检测方法。
首先，进行预检测准备工作。
在进行稳态工况法检测之前，需要对测试设备进
行检查和校准，确保其正常工作。
同时，还需要对待测发动机进行准备，包括清洁和调整，以确保测试结果的准确性。
接下来，进行稳态工况法测试。
在测试过程中，需要按照预定的工况条件对发
动机进行稳态运行，同时使用适当的测试设备对排放物进行采样和分析。
这一过程需要严格控制各项参数，确保测试结果的准确性和可比性。
测试完成后，进行数据处理和分析。
通过对采集到的数据进行处理和分析，可
以得出发动机排放物的含量，并进行评估。
同时，还可以对测试结果进行统计和比对，以验证测试的可靠性和准确性。
最后，编制测试报告。
根据测试结果，编制详细的测试报告，包括测试方法、
测试过程、测试结果和评估结论等内容。
这一报告将作为评估发动机环保性能的重要依据，因此需要准确、清晰地呈现测试结果和评估结论。
总的来说，稳态工况法检测流程包括预检测准备、测试过程、数据处理和分析、以及编制测试报告等步骤。
通过严格控制每个环节，并确保测试设备和方法的准确性和可靠性，可以得出准确的发动机排放物含量，并对其环保性能进行评估。
希望本文能够帮助读者更好地了解稳态工况法检测流程，提高对发动机环保性能评估的理解和认识。
2021版最新机动检验检测机构车作业指导书(GB38900)
XXXXXXXXXXXXX机动车检测有限公司作业指导书文件编号: XXXXJC-ZYZDS-A-2021版本：第A版修订状态：第0次修订编制人:审核人：批准人：发布日期：2020年12月01日实施日期：2021年01月01日XXXXXXXXXXXXX机动车检测有限公司０１壹贰叁肆伍陆柒捌XXXXXXXXXXXXX机动车检测有限公司作业指导书文件编号：XXXXJC-ZYZDS-A-003-2021 第1页共3页外廓尺寸第A版第0次修订实施日期：2021年01月01日一、检测目的注册登记检验时，机动车的外廓尺寸实测值不应超出GB 7258、GB 1589规定的限值，且与机动车产品公告、机动车出厂合格证记载的数值相比，误差应满足：汽车（三轮汽车除外）、挂车不超过±1%或±50mm，三轮汽车、摩托车不超过±3%或±50mm。
在用机动车检验时，重中型货车（半挂牵引车除外）、重中型载货专项作业车、重中型挂车的外廓尺寸实测值不应超出GB 7258、GB 1589规定的限值，且与机动车行驶证记载的数值相比误差不超过±3%或±150mm。
二、检测依据GB 7258-2017《机动车运行安全技术条件》GB 38900-2020《机动车安全检验项目和方法》GB 1589-2016《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》三、检测工具1检验设备、工具要求1.1人工检验标准器a)钢卷尺：准确度等级2级b)标尺、铅垂、水平尺。
1.2外廓尺寸自动测量仪测量仪应符合计量法规，测量仪最大允许误差：±1%或±20mm。
四、检验方法1人工检验方法1.1车辆长度、宽度的测量将车辆停放在平整、硬实的地面上，在车辆前后和两侧突出位置，使用线锤在地面画出“十”字标记。
如图A.1所示。
图A.1车辆前后突出位置标注示意为防止车辆前后突出位置不在同一中心线上，影响测试准确度，可将车辆移走，在地面的长宽标记点上分别画出平行线，在地面形成一个长方形框架（可用对角线进行校正）找出车辆中心位置，用钢卷尺分别测出长和宽的直线距离，作为整车的车长和车宽，如图A.2所示，但GB 1589规定不计入测量范围的部件以及《机动车登记规定》等法律法规和技术标准允许加装的部件除外。
稳态工况法1
（25.0±2.0）km/h，完整测试时间为90s
基准质量:整备质量+100kg
规定载荷: 滚筒直径为（218±2）mm按照下列公式计算加载功率
P5025-2=RM/148
P5025= P5025-2+Pf5025-2-Pf5025
P5025为任意滚筒直径的测功机ASM5025工况设定功率值
Pf5025-2为滚筒直径为（218±2）mm测功机滚筒与轮胎表面的摩擦损失功率
恒定，车速保持在规定的范围内。
（40.0±2.0）km/h，完整测试时间为90s
规定载荷: 滚筒直径为（218±2）mm按照下列公式计算加载功率
P2540-2=RM/185
P2540= P2540-2+Pf2540-2-Pf2540
P2540为任意滚筒直径的测功机ASM5025工况设定功率值
Pf2540-2为滚筒直径为（218±2）mm测功机滚筒与轮胎表面的摩擦损失功率
判定要点： 第一种情况：10s内的排放平均值经修正后如果等于或低于排放限值的50%， 则测试合格，排放测试结束，输出检验结果报告。 第二种情况：快速检查未通过，则继续测试，若任意连续10s平均值小于限值
则测试合格，检测结束，打印最后连续10s平均值。
第三种情况： 若任意连续10s平均值大于限值，但不超过限值500%，则5025 工况测试不合格，应继续进行ASM2540工况。 第四种情况： 若任意连续10s平均值大于限值500%，则测试不合格，终止检 测，打印最后连续10s平均值。
Pf2540-2为滚筒直径为（218±2）mm测功机滚筒与轮胎表面的摩擦损失功率
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱPf2540为任意滚筒直径的测功机ASM5025滚筒与轮胎表面的摩擦损失功率
沥青混合料动稳定度作业指导书
沥青混合料动稳定度试验作业指导书一、作业目的与适用范围：本方法适用于测定沥青混合料的高温抗车辙能力,供沥青混合料配合比设计时的高温稳定性检验使用,也可用于现场沥青混合料的高温稳定性检验。
沥青混合料车辙试验是用标准的成型方法，制成标准的混合料试件（通常尺寸为300mm*300mm*50mm），在60℃的规定温度下，以一个轮压为0.7Mpa的实心橡胶轮胎在其上行走，测量试件在变形稳定时期（试验开始后45～60min之间），每增加1mm变形需要行走的次数，即动稳定度，以次/mm表示。
二、作业前准备、确定事项：仪器准备：1. CZ-4型车辙试样成型仪（见图1）1）.用途：主要用于车辙试验时，对沥青混合料式样做碾压成型。
（图1）适用于沥青混合料其他物理力学性能实验的轮碾法式样制作。
2.主要技术指标碾压轮：半径500 mm 宽300 mm碾压轮温度范围：（可任意设定）室温~200摄氏度承载车走行速度： 6次往返/分承载车走行距离： 300mm承载车走行次数： 0~999次（任意设定）碾压轮压力范围： 0~12KN碾压轮线压力（轮宽300mm，正压应力为9KN）：300N/cm试样模型尺寸： 300*300*50 cm3整机轮廓尺寸： 200cm（长）*63 cm（宽）*136 cm（高）整机重量： 1.2吨2.车辙试验机（见图2）主要由下列部分组成：试件台：可牢固地安装两种宽度（300mm和150mm）的规定尺寸试件的试模。
（图2）②试验轮：橡胶制的实心轮胎。
外径φ200mm，轮宽50mm，橡胶层厚15mm。
橡胶硬度（国际标准硬度）20℃时为84±4；60℃时为78±2，试验轮行走距离为230mm±10mm，往返碾压速度为42次／min±1次／min（21次往返／min），允许采用曲柄连杆驱动试验台运动（试验轮不动）的任一种方式。
③加载装置：使试验轮与试件的接触压强在60℃时为0.7MPa±0.05MPa，施加的总荷载为78Kg左右，根据需要可以调整。
汽油车稳态工况检测作业指导书
汽油车稳态工况检测作业指导书1.1检测目的对汽车发动机废气排放污染进行监测和控制，减少环境污染，提高汽车燃料经济性。
1.2检测判定标准规范GB18285《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》。
1.3检测程序1.3.1车辆上线前的预检，预检可分两部分：车辆身份确认和安全检查。
车辆预检不合格，不允许进行检测。
1.3.2车辆身份确认检测员仔细检查车辆，确认车辆与车辆行驶证符合。
若车辆身份无法确认，不允许参加测试。
1.3.3安全检查安全检查用于确定车辆是否适合进行测试。
检测员应彻底检查车辆的状况。
如果出现下列情况或缺陷，均不能进行检测。
⑴仪表（下列仪表无法正常工作）①里程表失灵；②机油压力偏低；③冷却液温度表失灵；⑵车辆制动失灵⑶机动车车身和结构①驾驶员无法在短时间内打开车门；②车身的任何部分与车轮或传动轴接触；③在加载和卸载时，车身部件有可能损坏检测设备；⑷发动机系统检测员应根据标准的规定进行预检，并输入预检结果。
如果预检失败，屏幕上提示导致失败的错误原因。
同时应终止检测过程。
如果车辆通过了预检，控制软件允许开始进行随后的检测。
操作员按照司机的操作向导操作：①提示插入油温传感器进行机油温度的检验，待机油温度达到标准规定的温度80℃后进行下一步；②机油温度检验合格后，将车辆驱动轴驶入底盘测功机上，并对车辆进行合理的安全限位；③提醒检测员，在没有对废气分析仪进行调零检查之前，不要将废气分析仪的采样探头插入排气管。
1.4 ASM5025工况车辆经预热后，根据司机的提示将车辆加速并稳定至25km/h，测功机根据测试工况要求加载，工况计时器开始计时（t=0s），等速5s后开始检测。
（当车辆速度和扭矩偏差超过设定值时，系统将从新计时）。
系统根据规定开始预置90s连续的排放检测，在此期间车速保持25km/h±1.0km/h，此时分析仪器开始测量，每秒钟测量一次，并根据稀释修正系数及温度修正系数计算30s内的排放平均值，车辆运行至90s（t=90s）ASM5025工况结束。
点燃式发动机在用汽车排放测试之稳态工况法详讲
点燃式发动机在用汽车排放测试之稳态工况法众所周知，怠速法适合用于检测机械控制的传统化油器发动机汽车的排放，但不适合用于采用电子控制汽油喷射、燃油定量闭环控制技术的发动机和三效催化转化器的现代汽车。
所以，GB 18285-2005规定，在机动车保有量大、污染严重的地区也可采用简易工况法。
在用汽车排放测试的简易工况法共分三种，即瞬态工况法、简易瞬态工况法和稳态工况法。
稳态工况法稳态工况法的英文全称是“Steady State Loaded”，译为“加载稳态工况法”；英文的另一种叫法是“Acceleration Simulation Mode”，缩写成ASM，GB 18285-2005沿用了这个缩写的英文名称，中文可翻译为“加速模拟工况法”。
从“加载稳态工况法”这一名称看出，做稳态工况法试验时非但汽车应保持恒定的车速，故有“稳态”之说；同时对发动机还必须额外地施加载荷。
在试验台上对行驶中的汽车的发动机施加载荷，即施加阻力矩，只有底盘测功机的电机通过转鼓才能做得到。
所以稳态工况法必须使用底盘测功机。
那么，如何加载，加多少载荷呢？试验时先将汽车加速至某一数值，然后底盘测功机额外地根据当时车速下以某一个加速度(GB 18285-2005规定其数值为1.475m/s2)加速时发动机所输出的功率乘上一个系数作为设定功率对车辆加载，即所谓“加速模拟”。
此时发动机除了提供在该车速下恒速行驶时所消耗的功率以外，还要提供克服底盘测功机额外地对汽车施加阻力矩所需的功率。
稳态工况法的检测系统稳态工况法的检测系统由一台底盘测功机和一台带尾气分析仪的主系统组成，不需要CVS(定容采样系统)，尾气也不经稀释，见图1。
稳态工况法检测系统的特点如下：1.底盘测功机转鼓的直径比瞬态工况法小，因而价格低廉。
2.原始尾气不经稀释直接采样。
3.尾气分析仪能测定尾气中HC、CO、CO2和NOx以及O2的浓度，通常称之为“五气分析仪”。
4.尾气分析仪采用NDIR(不分光红外分析法)分析HC、CO、CO2。
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稳态工况法作业指导书
（一）检测目的
通过测量汽油车或装用点燃式发动机的汽车稳态工况下排气污染物浓度，比较真实的反应了机动车在正常使用的情况下所排放的污染物的情况。
（二）依据的标准
GB18285-2018 《汽油车污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》
（三）仪器设备及环境条件
机动车工况法排放检测设备ACCG-3，ACCG-10、ACCG-13
机动车排气分析仪MQW-50A
发动机转速计、OBD诊断仪、冷却装置
温度：0～40℃；相对湿度：小于等于90%；大气压力：80.0～110kPa；（四）检测前的准备工作
1、车辆准备
（1）车辆技术状况良好，没有影响安全等的机械故障，排放系统无泄漏，发动机、变速器、冷却系统无液体渗漏，轮胎符合相关要求。
（2）在受检车辆发动机上冷却液或安装机油温度传感器
（3）关闭空调、暖风等装置，关闭牵引力控制装置（如有）
（4）对受检车辆进行预热
预热前提：测试前待检车辆等候时间超过20分钟或熄火时间超过5分钟预热方法（二选一）：
①车辆在无负荷，发动机在2500r/min转速的状态下，连续运转240s。
②车辆在测功机上，按照ASW5025工况，连续运行60s。
（5）车辆变速器档位选择
①手动变速器用二挡，当二挡不能满足要求时用三挡。
要求：二挡的最高车速低于45km/h
②自动变速器用D挡进行测试。
（6）车辆驱动轮置于滚筒上，驱动轮胎应干燥防滑，车辆横向稳定
（7）车辆应限位良好，对前轮驱动的汽车，测试前应使用驻车制动。
（8）测试过程中，不得对车辆进行制动。
2、设备准备
（1）对排气分析仪进行预热。
（2）每天开始检测前，对排气分析仪进行泄露检查，检查通过后进行检测。
（3）每24h对排气分析仪进行一次低量程标准气体检查，检查不通过，应使用高浓度标准气体进行标定，然后使用低浓度标准气体进行检查，直到满足要求为止。
（4）每天开机前或停机后，或车速低于20km/h的时间超过30min,或停机后再次开机，测试前应对测功机进行预热。
（5）根据试验记录的车辆参数，测功机应能自动选择试验工况的加载功率（6）测试开始前，设备应自动记录环境温度、相对湿度和环境大气压力。
（7）测试过程中，任何时刻，如果CO和CO2浓度之和小于6%，或发动机在任何时刻熄火，终止测试（混合动力车辆测试除外），排放测试结果无效。
（五）检测过程
1、车辆驱动轮位于测功机滚筒上，将分析仪取样探头插入排气管中，深度为不少于400mm，并固定于排气管上，对于独立工作的多排气管应同时取样。
2、ASM5025：经预热后的车辆加速至25.0km/h，测功机以车辆速度25.0km/h，测功机根据车辆基准质量自动加载，驾驶员驾驶车辆保持在25.0km/h±2.0km/h 范围内等速运转，维持5s后，系统自动开始计时t=0s。
如果底盘测功机的速度或者扭矩连续2s或者累计超过5s，超出了速度或者扭矩允许波动范围，工况计时器置0，重新开始计时。
ASM5025工况时间不应该超过90s（t=90s），ASM5025整个测试工况，最大时长不能超过145s。
ASM5025工况计时开始10s后（t=10s），进入快速检查工况，排气分析仪开始采样，每秒测量一次，并根据稀释修正系数及湿度修正系数计算10s内的排放平均值，运行10s后，ASM5025快速检查工况结束，进行快速检查判定，ASM5025测试期间，快速检查工况只能进行一次。
如果被检车辆没有通过快速检查，则车辆继续进行测试，期间车速应控制在25.0km/h±2.0km/h内。
在0到90秒的测试过程中，如果任意连续10s内第1秒～第10秒的车速变化相对于第1秒小于±1.0km/h，则测试结果有效。
快速检查工况10s内的排放平均
值经修正后如果等于或低于排放限值的50%，则测试合格，排放测试结束，输出检验结果报告；否则应继续进行测试，如果所有检测污染物连续10s的平均值经修正后均不大于标准规定的限值，则该车应被判定为ASM5025工况合格，排放检测合格，打印检验合格报告。
否则应继续进行ASM2540工况检测，在检测过程中如果任意连续10s内的任何一种污染物10s排放平均值经修正后均高于限值的500%，则测试不合格，输出检验结果报告，检测结束。
在上述任何情况下，检验报告单上输出的测试结果数据均为测试结果的最后10s内，经修正后的平均值。
3、ASM2540：ASM5025工况排放检验不合格的车辆，需要进行ASM2540工况排放检验，被检车辆在ASM5025工况结束后立即加速运行至40.0km/h，测功机根据车辆基准质量自动加载，车辆保持在40.0km/h±2.0km/h范围内等速运转，维持5s后，开始计时t=0s。
如果底盘测功机的速度或者扭矩，连续2s，或者累计超过5s，超出速度或者扭矩的允许波动范围，工况计时器置0，重新开始计时。
ASM2540工况时间不应该超过90s（t=90s），ASM2540整个测试工况，最大时长不能超过145s。
ASM2540工况计时开始10s后（t=10s），进入快速检查工况，排气分析仪开始采样，每秒测量一次，并根据稀释修正系数及湿度修正系数计算10s内的排放平均值，运行10s（t=20s）后，ASM2540快速检查工况结束，进行快速检查判定，ASM2540测试期间，快速检查工况只能进行一次。
如果没有通过快速检查，则车辆继续进行测试，期间车速应控制在40.0km/h±2.0km/h内。
在0到90秒的测试过程中，如果任意10s内第1秒～第10秒的车速变化相对于第1秒小于±1.0km/h，则测试结果有效。
快速检查工况10s内的排放平均值经修正后如果不大于排放限值的50%，则测试合格，排放测试结束，输出检验结果报告；否则应继续进行。
如果所有检测污染物连续10s的平均值经修正后均低于或等于标准规定的限值，则该车应被判定为排放检验合格，排放检测结束，输出排放检验合格报告。
当任何一种污染物连续10s的平均值经修正后超过限值，则车辆排放测试结果不合格，检验结束，输出不合格检验报告。
在上述任何情况下，检验报告单上输出的测试结果数据均为测试结果的最后10s内，经修正后的平均值。
4、对于单一燃料汽车，仅按燃用单一燃料进行排放检测，对于两用燃料汽车，要求使用两种燃料分别进行排放检测。
有手动选择行驶模式功能的混合动力电动汽车应切换到最大燃料消耗模式进行测试，如无最大燃料消耗模式，则应切换到混合动力模式进行测试，若测试过程中发动机自动熄火自动切换到纯电模式，无需终止测试，可进行至测试结束。
（六）判定标准
稳态工况法排气污染物排放限值。