地铁经济发展模式及意义浅析
浅谈地铁对太原市经济发展的影响
太原地铁2号线即将在2020年底建成并投入运营，这种低碳环保、便民亲民的绿色交通方式，不仅能有效缓解太原市近几年来严重的交通堵塞问题，而且能够在很大程度上推进地铁沿线的商业发展，从而使得太原城市经济诞生一个新的经济增长点，进而提升太原城市的经济竞争力。
本文依托地铁经济的理论，通过分析地铁经济对于城市发展在经济、社会方面的影响，试图为太原市未来的经济发展提供必要的理论支持和政策建议。
一、太原地铁建设的规划太原市的地形特点是东西窄、南北长，东、北和西三面环山。
近些年来，为走出三面环山的限制和加快城市发展步伐，太原市委、市政府提出了“南移西进”的发展思路，南移就是太原和榆次双城融合发展成为趋势，西进就是在汾河西岸建立长风文化商务区。
这些规划带动了整个太原市的中心迅速向南向西发展，但交通发展相对滞后影响着城市拓展。
为了解决道路严重堵塞、制约经济发展因素等问题，太原市政府从2006年起就将修建地铁提上议事日程，在《太原市城市总体规划方案（2008—2020年）》中明确，将优先发展公共交通和尽快启动轨道交通建设。
2007年，太原市开始规划建设地铁。
2009年，由国家统计局太原调查队牵头，对太原市市民交通出行情况进行普查，为太原制订城市轨道交通建设规划提供了重要的参考数据，2009年太原市实现国民生产总值（GDP）1545.24亿元，全市财政一般预算收入117.54亿元，全市人口350万，从修建轨道交通的经济性指标来说，这些经济指标都符合申报发展地铁的城市应达到的基本条件。
当时，规划的1号、2号和3号地铁线，计划建设140—180公里的城市地铁交通，覆盖城市主要发展地区和重要客运走廊，衔接阳曲、太谷、榆次、清徐的城际快速轨道，并保留向晋中平原南部地区延伸的可能空间。
东西走向的地铁1号线一期工程和南北走向的2号线一期工程建成后,将形成太原市轨道交通的“力”字形基本骨架。
1号线，从阳曲镇政府到汾东新区，全长37.7公里，共设计33站；2号线一期工程，南起小店南站，北至西涧河站，全长24.86公里，共设计21站；3号线，从卧虎山到晋祠，全长36.1公里，共设计20站。
发展城市轨道交通的意义调研报告
发展城市轨道交通的意义调研报告发展城市轨道交通的意义调研报告专业：铁道通信信号班级：姓名：学号：指导教师：华东交通大学轨道交通学院发展城市轨道交通的意义一、摘要：我国大城市的交通拥挤状况日趋严重，地面交通已无法适应现有经济活动和人民生活产生的日益增长的运量需求，交通问题日趋严重，如果得不到有效的解决，很有可能还会引发其他社会问题。
因此，投资建设地铁，发展以轨道交通为骨干，以常规公交为主体的公共交通体系，将成为解决城市交通紧张状况最理想的交通方式，也是我国大城市解决交通问题的惟一途径。
并且从各国城市化发展的实践来看，轨道交通以其运量大、速度快、安全可靠、准点舒适的技术优势在日、美、欧等国家和地区已经成为主要的城市交通工具，在我国随着城市化进程的进一步加快，城市轨道交通建设正迎来一个发展的黄金时期，因此发展城市轨道交通的意义重大。
关键词：城市轨道交通城市现状城市结构二、目前我国城市交通发展现状城市不仅是地区的政治、经济和文化中心, 而且也是交通运输中心, 是大量客货运输的起讫点、换乘和换装地点、客货流的集散点。
随着城市经济的发展, 尤其是大型特大型地区中心城市, 现有的交通体系已不能满足人们的日常需求。
2.1 出行效率低交通阻塞, 行车速度慢, 已成为我国许多城市普遍存在的突出问题,首先道路总容量供给严重不足。
长期以来, 我国城市人均道路面积一直处于低水平状态, 只是在1994 年以来才有较快发展, 人均面积由2.8 m2 上升到6.6 m2。
尽管增长幅度较快, 但仍赶不上城市交通量年均20%的增长速度。
目前, 全国32 个百万人口以上的大城市中, 有27 个城市的人均道路面积低于全国平均水平。
其次汽车增长速度过快, 对道路需求迅猛增长。
最近几年是大城市机动车增长速度最快的年份, 轿车、客车、面包车以及摩托车增幅年平均在15%以上。
个别年份甚至接近20%, 而道路长度和道路面积的年平均增长率仅为 1.2%和 3.7%, 致使汽车交通需求, 特别是小汽车交通需求, 与市区路网总容量之间的缺口日益扩大。
轨道交通的经济意义及其应用-
轨道交通的经济意义及其应⽤-轨道交通的经济意义及其应⽤在计划经济时代，反映在经济计划中，就是只考虑⽣产性的投资和⼤交通的投资，⽽城市公共交通中的轨道交通只作为⾮⽣产性费⽤，往往不列⼊计划的，甚⾄认为是⼀种奢侈品，在这种经济理论操纵下，只有极少数城市在特殊要求的情况下，才修建地铁，如北京、天津。
在经济过热时期，地铁被看成是促使经济过热因素之⼀，尽管这时绝⼤多数要求修建地铁的城市是处在前期⼯作阶段，但都停下来，就⼀些问题进⾏思考：⽐如要具备什么样条件的城市才应该修建地铁；修建地铁应采⽤什么标准；在市场经济条件下，如何实现国产化的要求等等，在这个时期开始制定了建设标准，出台了⼀些设备国产化的具体政策、措施，为以后发展奠定了⼀定的基础。
在我国经济成功地软着陆以后，经济发展的财政政策从适度从紧到稳健的扩⼤内需，使我国经济增长连续多年维持7%～8%的增长率，地铁建设的春天才真正到来，这时我国已有相当⼀批城市的经济实⼒从温饱型向⼩康型发展，由于边际消费倾向是递减的，随着⼈们收⼊的增加，收⼊和消费之间出现了差距，要使社会达成有效的需求，这个差距应当由投资来弥补。
在国家拉动内需的政策⼲预下，许多城市就选择把资⾦投向地铁建设（客观上是城市交通紧张程度急剧恶化），这样就使我国轨道交通的发展，出现了30个城市在不同的阶段筹备、建设、或运营轨道交通的宏⼤规模，轨道交通的产业正逐步形成，这是世界轨道交通发展历史上没有的。
城市轨道交通投资的经济意义城市轨道交通的投资，作为⼀项公共⽀出，准确地说乘数原理是其经济意义的合理解释，因为增加这笔投资最终引起的收⼊的增量和就业的增量，不仅包括因增加这笔投资⽽直接增加的收⼊和就业，⽽且包括因间接引起消费需求的增加⽽增加的收⼊和就业。
城市交通是⼤交通的起点、终点和结合部，他和⼤交通⼀起构成⼈们出⾏⼀个闭合的环，在计划经济时代，⼈为地把他们分割开来，⼤交通是⽣产性的，城市交通是⾮⽣产性的，轨道交通投资是⼈⼒投资,城市的优势和活⼒是聚居的⼈群，⼈⼒资本就体现在这些⼈群的⾝上，表现为⼈的能⼒和素质。
城市轨道交通站城一体化发展模式研究
城市轨道交通站城一体化发展模式研究摘要：城市轨道交通站城一体化是现代城市发展的重要方向和未来发展趋势。
本文围绕此主题，探讨了城市轨道交通站与城市的一体化发展模式，并提出了相应的研究框架。
关键词：城市轨道交通；站城一体化；发展模式；研究框架一、引言二、城市轨道交通站城一体化的概念三、城市轨道交通站城一体化的意义1.优化交通出行：站城一体化可以减少交通拥堵，提升交通效率，方便市民出行。
2.促进城市发展：站城一体化可以提升轨道交通站的辐射带动力，促进周边地区的经济发展。
3.提高城市品质：站城一体化可以改善城市的形象与环境，提升市民的生活质量。
四、城市轨道交通站城一体化的发展模式1.功能性模式：以轨道交通站为核心，形成以商业、服务、文化等功能为主的综合体。
2.空间性模式：通过合理规划轨道交通站周边的城市空间，打造宜居、宜业、宜游的城市。
3.融合性模式：将轨道交通站与周边区域的社区、学校、医院等进行深度融合，实现资源共享、互帮互助。
4.生态性模式：通过绿色建筑、节能环保等手段，将轨道交通站打造成绿色生态系统。
五、城市轨道交通站城一体化研究的方法1.借鉴国内外经验：可以通过研究国内外城市轨道交通站城一体化的成功案例，进行借鉴和总结。
2.建立多学科研究平台：将交通规划、城市规划、建筑设计、经济学等学科进行有机结合，建立一个多学科的研究平台。
3.进行定量分析：通过数据收集和分析，进行城市轨道交通站城一体化的效益评估，为决策提供科学依据。
六、城市轨道交通站城一体化的实践案例1.北京市雍和宫地铁站：将地铁站与周边商业街区进行有机结合，形成独特的文化氛围和商业氛围。
2.上海市南京西路地铁站：将地铁站建设为综合型商务中心，集合了办公、商业、娱乐等多种功能。
3.广州市珠江新城地铁站：将地铁站打造成绿色生态空间，引入自然景观和绿色建筑，提供市民休闲娱乐的场所。
七、结论2.许春梅.城市轨道交通站城一体化的研究与实践[C].现代交通技术与装备展望,2024.。
浅谈城市地铁建设对经济的影响
浅谈城市地铁建设对经济的影响
城市地铁建设对经济的影响是深远而积极的。
首先，地铁建设能够提供大量就业机会。
地铁建设需要工程师、建筑工人、技术人员等各种专业人才，吸引了大量劳动力参与到建设中。
这些就业机会可以减少城市的失业率，提升居民的收入水平，进而刺激消费和经济增长。
其次，地铁建设能够改善城市交通状况。
城市交通拥堵长期以来一直是困扰人们的难题，地铁的建设能够提供一种高效、快速、安全的公共交通方式，减少私家车辆的数量，缓解交通压力，提高出行效率。
这不仅能提高工作效率，减少时间浪费，还能促进地区之间的联系与交流，促进城市的经济一体化。
再次，地铁建设能够改善城市环境质量。
地铁使用电力作为动力源，相较于汽车等传统交通方式，减少了空气污染和噪音污染。
此外，地铁线路的建设还会配套公园绿地、景观道路等，美化城市环境，提高居民的生活质量。
良好的城市环境将有助于吸引更多的人才和投资，促进经济发展。
同时，地铁建设对于城市的产业结构调整也具有推动作用。
地铁通常沿线设有车站和商业配套设施，这将带动沿线区域的商业发展，并且为商业活动提供了更大的空间。
商业活动的增加将吸引更多的投资和创业机会，促进新兴产业的发展。
地铁沿线还能吸引更多的人口聚集，形成产业集聚效应，进一步推动城市经济的增长。
城市地铁建设对经济的影响是多方面的。
它不仅提供就业机会，
改善交通状况，提高城市环境质量，还能促进产业结构调整，推动经济的快速发展。
因此，城市地铁建设是一项重要的战略举措，对于城市的可持续发展和经济繁荣具有重要意义。
浅谈城市地铁建设对经济的影响
浅谈城市地铁建设对经济的影响回首中国城市地铁交通建设的近40年，从第一阶段以战备为主，兼顾交通原则建设的北京地铁；经第二阶段以以交通为主，兼顾人防原则建设的上海和广州地铁；到第三阶段以建设标准、造价、车辆和设备国产化原则，筹备并开始建设的十几个城市地铁的历史。
我国城市地铁交通建设的重要特征是起步晚、起点高、发展快。
城市地铁交通产业已经成为中国一个新兴的重要的支柱产业、朝阳产业。
这是中国城市基础交通设施中最有活力、最有前景、最有市场的产业。
随着城市经济的不断发展，城市化进程的不断加快，城市扩容迫在眉睫，而城市的既定物理空间是有限的。
城市平面扩张的策略显然具有一定的局限性，给城市的进一步发展带来了一定的障碍。
交通运输量的扩大，交通运输的社会成本越来越高，给能源、环境带来的压力已到了不可忽视的地步，交通运输必须坚持可持续发展战略。
作为一种绿色交通方式，地铁交通系统对于节约能源、节省土地、减少环境污染、促进城市发展具有重要的意义。
因此，轨道交通尤其是地铁的建设势在必行。
地铁交通是促进城市经济发展的关键，同时可以优化城市结构布局，改善城市环境、投资环境、生态环境，实现城市可持续发展。
随着我国经济持续快速发展、城市化进程的不断加快，我国的地铁建设进入了快速发展时期。
中国许多大中城市已经具备发展地铁的基础、实力、条件，中国地铁的建设发展已成为不可阻挡的历史潮流，21世纪将是中国地铁建设高速发展的世纪，中国将成为当今世界最大的地铁市场。
本文根据地铁的特点对城市经济发展的作用进行分析与探讨。
一、地铁的商业价值来源城市地铁建设是城市基础设施建设中，投资巨大、用工量大、科技含量大、建设周期长、使用寿命长、影响深远的城市基础建设项目。
交通基础设施建设拉动内需，带动相关产业。
我国地铁建设是世界最大的地铁市场，未来十年将投资几千个亿，带动相关行业几十个、专业上百个。
政府对高速公路的投入，带来了社会经济3倍的产出，而对大运量的地铁交通和城市轨道交通的投入。
城市地铁工程对社会经济的影响与效益
城市地铁工程对社会经济的影响与效益随着城市化进程的加速，城市人口和交通需求快速增长，解决交通拥堵和提高交通效率成为一个关键问题。
城市地铁作为一种高效、快捷、环保的交通工具，被广泛应用于全球各大城市。
在城市地铁的发展过程中，它所产生的社会经济影响和效益不容忽视，对城市发展、居民生活质量和经济增长有着积极的影响。
首先，城市地铁工程对交通拥堵和交通效率的改善具有显著的影响。
在城市中，由于私人汽车的增多以及传统公共交通系统的限制，交通拥堵问题日益严重。
而地铁作为一种独立的交通系统，不受交通堵塞影响，能够大幅减少交通拥堵状况，提高交通效率。
地铁系统的构建可以缓解交通压力，为居民提供快捷便利的出行方式，减少交通事故发生率，提高出行的安全性和可靠性。
其次，城市地铁工程对城市发展和土地利用有积极的促进作用。
地铁线路的规划和建设往往会伴随着城市更新和改造。
新建地铁线路的开发往往会激活附近的经济活动，促进土地的发展和利用，提高附近地区的商业价值。
同时，地铁沿线的土地价格也会因为地铁的开通而得到提升，进一步推动地区的发展。
此外，在地铁沿线建立商业和居住区，还能够促进城市的分散发展，减轻繁忙的市中心交通压力。
第三，城市地铁工程对城市环境和空气质量的改善具有重要意义。
相对于汽车等传统交通方式，地铁是一种零排放、低噪音的交通工具。
通过减少尾气排放和交通噪音，地铁可以改善城市的空气质量和居民的生活环境。
长期来看，地铁的使用还能够减少城市能源消耗，降低碳排放，对于应对气候变化和保护环境具有重要意义。
此外，城市地铁工程的建设也对就业和经济增长产生积极影响。
地铁建设需要大量人力、物力和资金投入，可以刺激相关企业的发展，从而增加就业机会。
在地铁线路建设的过程中，需要大量专业技术人员、工程师、建筑师等人才，提供了丰富的就业机会和职业发展空间。
同时，地铁建设对各类供应商和服务业也会带来一定的经济效益，推动当地经济的增长。
然而，城市地铁工程也会带来一些负面影响和挑战。
地铁经济发展模式——区域型中央活动区（CAZ）研究
地铁经济发展模式——区域型中央活动区（CAZ）研究一、CAZ的概念中央活动区的英文名称叫“Central Activity Zone”，简称CAZ, 由2000~2004年编制的“大伦敦空间发展战略”规划提出。
CAZ当前比较权威的定义指的是：在城市中心或副中心的区位，提供多种活动的组合空间。
包括政府行政中心；现代服务中心（金融、贸易、法律等）；商业文化中心（购物中心、博物馆、美术馆、音乐厅等），和具有多种活动、各种档次的居住中心等。
它将原来相对单一的空间区域组合在一起，使各种用地在一定地域范围内相互渗透，服务于不同的消费人群。
在这里居住也成为CAZ 重要土地使用类型；它通过以步行为导向的公共空间，将多种活动区域联系在一起，从而避免单纯以机动车为导向的大尺度空间。
二、地铁经济体——区域型中央活动区的提出现阶段中国很多城市或区域都大力提倡建立CBD（Central Business District ），即中央商务区系统，尽管CBD的优点很突出，能使产业集中形成规模效应，还能提升城市的形象；但是CBD的显著缺点在于该区域和城市其他部分在功能和服务对象方面联系不足；可能导致对城市其他区域的的公共资源投入减少；并且CBD纯化的功能设置和城市其它区域的联系不利于整个城市的发展（各国大中型城市不少CBD曾一度被称为“死城”就是因为下午5点下班时间后开始进入无人状态）。
随着CBD的不断发展，CBD的空间概念在城市发展中开始出现变化，和传统商务活动并不直接相关的用地功能越来越多地渗入到CBD 中，各大城市针对出现的问题作出调整，伦敦中心区是这种新的空间区域形态的代表，也最早在其规划中提出了中央活动区（CAZ）的概念。
根据我们对美国芝加哥CAZ布局的研究，我们发现他们的CAZ分3个层次，分别是全球型CAZ、全市及区域型CAZ、次级社区级CAZ。
这三个层次支撑着芝加哥市域内经济活动和生活活动。
一个城市，特别是像北京和上海这种国际化的大都市，在规划中央活动区时，也有必要把这三个层面考虑进去，利用发达的公共交通（通勤铁路及地铁）和高速公路，建立以市中心最繁华的CBD和国际型CAZ为核心，辐射四周并以区域型CAZ和社区型CAZ为结点的的三层网状发展模式。
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地铁经济发展模式及意义浅析
发表时间：2019-12-03T09:36:29.847Z 来源：《防护工程》2019年15期作者：周宏音
[导读] 随着城市化进程不断推进，地铁在城市交通中的重要作用越来越明显。
天津市地下铁道集团有限公司天津 300010
摘要：近年来，城市建设得到了较为快速发展，经济、文化等方面都有了较大发展与提升，尤其是城市交通建设方面，也进入了越来越深层次低发展，对人们的生活、工作产生着巨大影响。
地铁是城市现代化发展重要标志之一，在现代城市交通中发挥着无可取代的作用，成为了城市经济发展与交通正常运行重要保障。
基于此，文基于对地铁经济发展模式及其意义分析，探讨了推动地铁经济开发有效策略，以期能够为进一步提升地铁经济深入发展提供有效参考。
关键词：地铁经济；发展模式；意义；建议
目前，随着城市化进程不断推进，地铁在城市交通中的重要作用越来越明显，带来的经济效益也越来越明显，在促进城市建设可持续发展层面，发展地铁经济已然成为了必不可少的关键措施。
越来越多的发达城市在地铁交通系统建立方面投入了大量人力、物力与财力，在方面人们出行，提高人们生活质量同时，有效推动周边经济快速发展，形成以地铁节点为中心的商业城，最大限度地发挥地铁经济在城市建设过程中的重要作用。
一、国内外地铁经济发展模式分析
有效地发展地铁经济，除了能够获得较为客观经济效益之外，对于弥补城市交通建设资金匮乏不足，有着较好效果时，而且充分利用地铁核心枢纽功能，以及地铁在在交通方面的诸多优势，实现与周边商业经济有效互动，由点及面地围绕地铁节点形成商业中心，促进城市经济进一步发展。
不同地域、国家在地铁经济发展模式上也有所区别。
在发达国家大多形成了以地铁周边多元化商业发展模式，包括了房地产开发、百货流通等商业开发经济中心。
对铁路核心枢纽与沿线节点进行综合开发，提高周边土地商业价值，在发挥地铁交通功能的同时，形成了较大规模商业中心，较好地发挥了地铁的经济价值。
我国上海、广州、北京等地，主要是依靠地铁节点带来的较大人流量，形成了较具特色的地铁站口经济商业中心。
例如，上海徐家汇地铁站口在布局上，主要集中了购物、娱乐、餐饮、旅游为一体，重点在于发展商贸、餐饮、娱乐业态，是城市商业地形象典型体现。
南京新街口，就是充分发挥了街区特色，连接地铁站口，利用地铁口庞大人流量，使得街区经济得到快速发展，同时有效地带动了地铁沿线商业发展。
而香港主要采用地铁商业与行土地开发相结合的商业经济发展模式，利用地铁交通便利性，为地铁站沿线吸引更多客源，进而带动商场租赁、广告、物业等发展。
以站点为中心，以5至10分钟步行路程为半径建立中心广场或城市中心的发展模式。
进行TOD一体化综合开发，对市民来说意味着更方便的生活——一个地铁站就是一个小型综合体，囊括生活服务需求的各种业态，为市民提供工作、商业、文化等一系列服务。
二、发展地铁经济意义
（一）推动城市商业经济发展
一般来说，建设有地铁交通系统的城市，其经济水平相对较高。
在这些城市中，地铁是极为重要、关键交通枢纽，对于推动城市经济发展有着极为重要作用。
建设地铁交通系统，可以将周边经济元素聚拢起来，形成一个系统的、完整的商业经济圈，在为城市居民提供便利交通同时也极大程度低拉动了民众消费，加快了城市经济循环效率。
此外，基于地铁经济发展模式，对于推动房地产行业而言有着不可忽视作用。
在地铁站口周边进行房地产开发，由于交通便利性，所以较之其他地方房价与销量都较为理想。
（二）增强城市增长极效益
基于增长极理念，地铁交通系统的建设对城市的增长极效益有着极大的增强作用。
地铁对于城市发展促进作用极为明显，使城市经济呈现聚集发展想象，是城市商业中心形成的重要推动力，并且有效带动了其他附属行业发展。
例如，地铁经济模式的城市经济可以有效地推动通讯、贸易、娱乐以及房地产行业快速发展。
同时，相比于其他交通方式，地铁交通具备低成本、高效率优势，对于城市经济发展而言有着难以估计的促进作用，大大增强了乘车增长极地位。
（三）具备明显的社会效益
地铁交通系统的建设通常规模较大且耗资较大，并且为确保地铁系统正常运行，需要进行定期维护，其中虽然需要维护费用较高，但是在一定程度上促进了制造业、建筑业、机械工程等领域经济发展。
最明显的是，地铁交通系统建设可以大大改善城市交通拥挤问题，有效缓解了人们出行困难难题，提高城市交通效率，间接地提升了社会生产等社会效益。
三、推动地铁经济发展相关建议
（一）提高对商贸资源开发力度
在经济发展过程中，商贸资源极为关键，是地铁经济发展不可或缺的要素。
加强对地铁周边空间、商业等资源开发，不但可以更好地满足人们出行的物质、服务等需求，而且可以较好地推动地铁经济进一步发展。
然而，若是对商贸资源进行过度开发将会为地铁系统造成极大安全隐患，因此，在对商贸资源进行开发过程中必须结合地铁系统实际情况与具体需求，以可持续发展原则对地铁商贸中心进行合理地设计，实现商贸开发与地铁系统运行的和谐发展。
（二）提高对土地资源开发力度
土地资源对于地铁经济发展而言，有着极为重要作用，所以为了加快地铁经济发展，必须加强对土地资源开发的重视程度。
土地资源是有限的，唯有对其进行合理地开发利用，才可使土地资源价值得以最大程度地发挥。
相关政府部门，针对目前地铁周围土地资源开出现的程序繁琐等问题，应制定切实可行政策进行有效干预，制定完善、健全的政策法规对土地资源开发相关事项进行规范。
在此过程中，还应有效协调环保、城建、土地规划等方面，避免出现冲突，确保土地资源开发更具效益，以及实现经济与土地资源保护的可持续发展。
（三）提高对广告资源开发力度
在地铁经济中，广告资源也是极为重要组成要素，同时也是商业领域较为重视的资源。
所以，应提高广告资源在地铁经济系统中的开发利用效率。
地铁运营管理公司应加强与相关单位、企业在广告投放方面的战略合作，利用地铁内部装饰、宣传电子屏等进行广告投放，
刺激人们的消费意识，尤其可以通过定位宣传，引导消费方向，提高广告的经济、社会效益。
（四）提高对通信资源开发力度
通信资源对于决定地铁交通系统深入发展而言极为关键，通信资源应成为地铁资源开发重点对象，所以地铁公司要结合地铁交通系统实际需求对通信资源进行重点开发，并深入剖析目前地铁系统通信资源在开发过程中出现的问题针对性制定解决措施，提高对通信资源的利用效率。
例如，为扭转地铁通信被垄断的局面，地铁公司应加强对自媒体通信模式的开发应用，结合乘客对于通信的实际需求，建立科学合理的通信系统，完善地铁内部通信功能，在为乘客营造良好通信服务环境的同时促进地铁经济更好发展。
四、结束语
综上所述，随着地铁交通系统效用日益凸显，人们对于地铁经济的建设发展重视程度也越来越高，因此，为了为人们出行提供最大便利以及地铁经济发展，相关部门必须加强对地铁系统中的商贸、土地、广告以及通信等资源的开发力度，更好地提高地铁经济发展效益。
有鉴于此，上文在充分结合笔者对有关文献研究以及自己多年工作实践经验情况下，主要针对地铁经济发展模式及意义提出几点看法，以供广大同行参考。
参考文献：
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