声威跨越公路施工方案
跨越公路(S113省道)施工方案西城站110kV送电线路工程
跨越公路（S113省道）施工方案西城站110kV送电线路工程批准：审核：编写：广东维民电力建设有限公司2008年6月目录一、编写依据二、工程概况三、跨越施工组织措施方案四、跨越施工技术措施五、跨越施工安全措施一、编写依据1、《跨越电力线路架线施工规程》DL5106-1999；2、《中华人民共和国道路交通管理条例》；3、《道路交通标志和标线》修订说明GB5768-1999；4、《中华人民共和国公路法》主席令19号；5、电力线路跨越复测技术报告；6、相关设计图纸及实际现场考察资料。
二、工程概况1、本工程相关信息：工程项目法人：广东电网公司工程建设单位：广东电网公司云浮供电局工程设计单位：佛山南海电力设计院工程有限公司工程监理单位：广州东宁电力监理有限公司工程施工单位：广东维民电力建设有限公司2、工程设计概况本工程全线跨越S113公路，线路N13-N14档内跨越S113省道路[144-5至114-7]里程点。
3、设计跨越公路相关概况3．1线路跨越路点：113S省道路[144-5至114-7]里程点。
3．2线路电压等级及回路数量：110千伏单回路3．3各塔间档距：N13至N14塔档距：190m3．4本期线路设计架设结构：架设单回线路（两条地线，一回导线，一条光缆）[即：在本线路架设完后共有6条线在公路上方]3．5线路架设后交叉公路的对地距离：（最小距离）下导线对公路路面距离：15 m 3．6线行与公路交叉角：各条导线（地线）间均为平行线，线行与公路交叉4°19′。
3．7跨越公路铁塔型号及高度：N13：1GJ101-18，塔全高24。
7米N14：JG3-18，塔全高24。
5米三、跨越施工组织措施方案由于S113省道是省内的主要交通驱纽通道，日车流量比较大，而跨越交叉点路面又较为宽阔，沿线周围还有较多乡镇，对地方及省内外过境车辆的交通都有着十分大的影响特殊性。
针对以上特性，我公司计划组织有力的组织管理机构人员，专业的施工班组，在不影响交通、确保通畅的条件下，采用搭设快速简便的竹架跨越架搭设跨越架施工。
公路工程噪声施工方案(3篇)
第1篇一、前言公路工程在施工过程中会产生一定的噪声污染，对周边居民生活造成一定影响。
为了有效控制施工噪声，保障周边居民的生活质量，特制定本方案。
二、工程概况本项目为某地区公路建设工程，全长XX公里，起点为XX，终点为XX。
沿线经过多个居民区、学校、医院等，施工过程中噪声污染问题需引起高度重视。
三、噪声污染防治目标1. 施工期间噪声排放达到国家环保标准；2. 尽量降低施工噪声对周边居民的影响；3. 加强施工现场环境管理，确保文明施工。
四、噪声污染防治措施1. 施工组织管理（1）成立噪声污染防治领导小组，负责施工现场噪声污染的防治工作；（2）加强施工现场环境管理，制定噪声污染防治责任制，明确各部门职责；（3）定期开展噪声污染防治培训，提高施工人员环保意识。
2. 施工设备选型（1）选用低噪声、低振动设备，如液压挖掘机、振动压路机等；（2）优先选用国产设备，降低设备噪声；（3）定期对设备进行维护保养，确保设备处于良好状态。
3. 施工现场布置（1）合理规划施工现场，减少噪声源；（2）在施工区域设置隔音屏障，降低噪声传播；（3）合理安排施工时间，避开居民休息时间。
4. 施工工艺（1）采用分段施工、分层施工等方式，减少噪声排放；（2）优化施工方案，减少设备运行时间；（3）采用先进工艺，降低施工噪声。
5. 噪声监测与控制（1）设立噪声监测点，对施工噪声进行实时监测；（2）根据监测结果，调整施工方案，降低噪声排放；（3）加强施工现场噪声监测，确保噪声排放符合国家环保标准。
6. 噪声投诉处理（1）设立噪声投诉电话，及时处理居民投诉；（2）对投诉问题进行核实，采取措施解决问题；（3）加强与周边居民的沟通，提高居民满意度。
五、保障措施1. 建立健全噪声污染防治制度，明确各部门职责；2. 加大噪声污染防治投入，购置环保设备；3. 加强施工现场环境管理，提高施工人员环保意识；4. 定期对施工噪声进行监测，确保噪声排放符合国家环保标准。
公路工程噪声施工方案设计
公路工程噪声施工方案设计一、引言随着公路建设的快速发展，噪声污染问题日益凸显。
为了减少公路工程施工过程中产生的噪声对周边环境及居民生活的影响，本方案旨在提出一套全面、系统的噪声施工控制策略。
二、噪声源识别与评估对公路工程施工过程中的噪声源进行全面识别，包括但不限于施工机械、运输车辆、爆破作业等。
对各噪声源进行定量评估，确定其噪声级别和影响范围。
根据评估结果，制定针对性的噪声控制措施。
三、施工车辆与设备管理优先选择低噪声、高效率的施工机械和运输车辆。
对施工车辆和设备进行定期维护和保养，确保其处于良好工作状态，减少因设备故障产生的异常噪声。
对高噪声设备采取减振、消声等措施，降低其噪声排放。
四、施工布局与组织优化合理规划施工区域，避免噪声源对周边敏感区域的直接影响。
优化施工流程，合理安排作业时间，减少夜间施工，降低对居民生活的影响。
采用分段施工、分期施工等方法，减少施工过程中的噪声累积。
五、降噪技术与材料应用在施工现场采用声屏障、隔音墙等降噪设施，降低噪声的传播。
使用降噪材料，如低噪声路面材料、低噪声轮胎等，减少噪声的产生。
引入先进的噪声控制技术，如主动降噪系统、声频共振消声器等，进一步降低噪声水平。
六、振动控制与隔离措施对施工机械和运输车辆采取减振措施，减少振动对周边环境的影响。
在敏感区域采取隔振措施，如设置隔振沟、隔振桩等，隔离振动传播。
定期对振动影响区域进行监测和评估，确保振动控制在允许范围内。
七、噪音监测与评估机制建立健全噪音监测体系，对施工现场及周边敏感区域的噪声进行实时监测。
定期评估噪声控制措施的效果，根据评估结果调整噪声控制策略。
将噪音监测与评估结果纳入施工质量管理体系，作为施工验收的重要依据。
八、居民沟通与通知策略提前向周边居民发布施工通知，告知施工时间、施工内容、噪声控制措施等信息。
建立居民沟通渠道，及时了解居民对噪声问题的反馈和意见，积极回应并改进噪声控制措施。
开展噪声知识宣传教育活动，提高居民对噪声污染的认识和防范意识。
跨越公路施工方案
跨越公路施工方案跨越公路施工方案为了实现公路交通的畅通，有时需要在公路上建立一些跨越设施，比如桥梁或隧道。
在进行跨越公路的施工时，需要制定一套科学合理的方案，以确保施工过程顺利进行，同时也需注意施工对交通的影响。
以下是一份跨越公路施工的方案，详细说明了施工的步骤和预期的效果。
1. 确定施工地点：首先要确定跨越公路的具体位置，调研地质情况，确定桥梁或隧道的合适设计。
2. 制定施工方案：根据跨越公路的具体情况，制定施工方案。
包括施工的时间安排，施工方法，施工所需材料和人员等。
3. 安全措施：确保施工过程中的安全，设置警示标志和安全标志，以提醒过往车辆注意安全。
4. 交通管制：为了减少对公路交通的影响，需要进行交通管制。
通过设置临时交通标志和路障，合理疏导交通，确保车辆的安全通过施工区域。
5. 施工人员和设备：根据施工方案所需的人员和设备，制定人员到岗和设备到位的计划，确保施工人员和设备按时到位，并具备相应的资质和能力。
6. 桥梁或隧道的建造：根据设计图纸，按照施工方案进行施工。
确保材料的质量和施工的精确度，以确保最终建成的桥梁或隧道符合设计要求。
7. 完工验收：在桥梁或隧道完工后，进行验收工作。
验收包括对施工质量的检查，如结构稳定性、抗压能力等，还包括对周边环境的恢复工作，如清理现场垃圾、修复路面等。
8. 交通恢复：完成验收后，撤除临时交通标志和路障，恢复交通通行。
确保交通畅通，减少对交通的影响。
总结起来，跨越公路施工方案需要从多个方面进行考虑，包括施工地点的选择、施工方案的制定、安全措施的安排以及交通管制等。
只有科学合理地制定了施工方案，充分考虑到各种情况和因素，才能确保施工顺利进行，同时也减少对交通的影响，确保公路交通的畅通无阻。
桥梁跨一般道路施工方案
桥梁跨一般道路施工方案1. 引言本文档旨在提供桥梁跨越一般道路的施工方案。
该施工方案旨在确保施工期间的工作安全，并最大程度地减少对交通的影响。
2. 方案概述该施工方案包括以下主要步骤：1.施工前的准备工作：包括现场勘察、项目计划制定、材料采购等。
2.施工围蔽：在施工现场周围搭建围挡，确保施工区域与道路交通分隔开。
3.基础施工：对桥梁的基础进行施工，包括地基处理、基础混凝土浇筑等。
4.支撑结构施工：搭建桥梁的支撑结构，包括桥墩、桥台等。
5.桥面施工：铺设桥面板，确保桥面平整。
6.安全设施安装：安装桥梁的护栏、标志等安全设施。
7.施工完工验收：对施工质量进行验收，并确保施工区域的清理。
3. 施工前的准备工作在开始施工前，需要进行以下准备工作：•完成桥梁设计，并获得相关审批文件。
•进行现场勘察，了解地质情况、交通状况等。
•制定详细的项目计划，包括施工进度安排、材料采购计划等。
•确定施工所需的材料和设备，并进行采购。
4. 施工围蔽在施工现场周围搭建围挡是确保施工区域与道路交通相分离的关键步骤。
围挡应具备足够的强度和稳定性，以防止施工区域的材料和设备进入道路。
施工围挡应考虑以下因素：•围挡的高度应符合安全要求，以防止施工现场的材料和设备外溢。
•围挡应设置安全门，以确保施工人员的进出。
•必要时，应设置临时交通标志和指示牌，引导交通流向。
5. 基础施工桥梁的基础施工包括以下步骤：1.地基处理：根据现场地质情况，采取适当的地基处理措施，确保地基稳定。
2.基础桩施工：根据桥梁设计要求，进行基础桩的钻孔和浇筑。
3.基础混凝土浇筑：在桩基上浇筑基础混凝土，确保承载力和稳定性。
6. 支撑结构施工支撑结构施工包括以下步骤：1.桥墩施工：根据桥梁设计要求，在基础上进行桥墩的搭建。
2.桥台施工：在桥墩之间进行桥台的施工，以连接桥墩和支撑整个桥梁结构。
7. 桥面施工桥面施工是确保桥面平整、牢固的重要步骤。
桥面施工包括以下步骤：1.桥面板铺设：根据设计要求，将预制的桥面板铺设在桥梁支撑结构上。
隔音墙道路工程施工方案
隔音墙道路工程施工方案一、工程概况1.1 工程名称：隔音墙道路工程1.2 工程地点：某市某区1.3 工程范围：隔音墙道路工程包括某条道路两侧的隔音墙建设，总长度约为2000米。
1.4 工程内容：隔音墙道路工程主要包括隔音墙的设计、材料采购、施工安装等内容。
二、设计方案2.1 结构设计：隔音墙的结构设计需考虑到道路两侧的土质情况、交通流量、道路宽度等因素。
一般来说，隔音墙采用混凝土墙体结构，墙体高度约2.5米，厚度为0.2米。
同时，在墙体内置隔音材料，以提高隔音效果。
2.2 风格设计：隔音墙的风格设计应与周边环境协调一致，既要具有隔音效果，又要美观大方。
可以考虑采用多种颜色的涂料进行涂装，或者在墙体上刻画一些艺术图案，以增加隔音墙的艺术感。
2.3 施工方案：隔音墙的施工应尽量减少对道路交通的影响，可以采取分段施工的方式，先施工一侧，待完成后再施工另一侧。
同时，在施工现场设置合理的交通标识和临时交通组织措施，确保交通安全。
三、材料采购3.1 混凝土材料：隔音墙的主体结构采用混凝土材料，需采购合适的水泥、砂子、骨料等原材料，以及抗渗剂、防水剂等混凝土添加剂。
3.2 隔音材料：在隔音墙的内部填充隔音材料，常用的有玻璃纤维棉、聚酯纤维板等材料，需要按规格要求进行采购。
3.3 表面涂料：为了提高隔音墙的美观度，表面需要进行涂装处理，可采用有机硅涂料、水性环保涂料等，需要根据墙体材质和颜色需求进行选购。
四、施工安装4.1 地基处理：在进行隔音墙的施工前，需对地基进行处理，保证地基平整、坚固。
4.2 混凝土浇筑：首先进行隔音墙的基础浇筑，然后逐段进行墙体的浇筑，要求墙体的垂直度和水平度符合相关标准。
4.3 内部隔音材料填充：在墙体完工后，需要进行隔音材料的填充，确保隔音效果。
4.4 表面涂装：最后对墙体进行表面涂装处理，提高隔音墙的美观度。
五、质量检测5.1 对隔音墙的基础、墙体的混凝土质量、隔音材料的填充情况、表面涂装的质量等进行全面检测，确保施工质量符合相关标准。
公路的隔音墙工程施工方案
公路隔音墙工程施工方案一、编制依据1. 公路隔音墙工程施工图设计；2. 《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004；3. 《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006；4. 施工现场地质、地形、交通、环境等实际情况。
二、工程概况本工程为某高速公路隔音墙工程，全长约5公里。
隔音墙采用模块化设计，主要由立柱、屏体、连接件等组成。
立柱采用预埋式或桩基式安装，屏体采用吸声材料和隔声材料复合而成。
隔音墙高度根据沿线地形、交通噪声级及防护要求进行设计，每隔一定的距离设置一个观察孔，以便于监控和维护。
三、施工组织及计划安排1. 成立项目施工部，负责整个隔音墙工程的施工组织和管理。
2. 施工前，对施工人员进行技术培训和安全教育，确保施工人员熟悉施工工艺和操作规程。
3. 施工过程中，严格按照施工组织设计进行，确保工程质量、安全、进度等方面的可控。
4. 施工计划安排：本工程预计施工周期为3个月，具体施工进度根据实际情况进行调整。
四、主要施工方法及技术措施1. 施工准备：（1）根据设计图纸和现场实际情况，制定详细的施工方案和施工进度计划。
（2）准备施工所需的各种材料、设备和工具，确保施工顺利进行。
（3）对施工现场进行清理，排除障碍物，保证施工安全。
2. 预埋件施工：（1）根据设计图纸，定位预埋件位置，确保预埋件安装准确。
（2）预埋件安装前，检查其尺寸、形状、材质等是否符合设计要求。
（3）预埋件安装过程中，采取加固措施，防止预埋件移位。
3. 立柱安装及屏体拼装：（1）立柱安装前，根据设计图纸进行定位，确保立柱垂直度和间距符合要求。
（2）立柱安装过程中，采取临时固定措施，防止立柱移位。
（3）屏体拼装：先安装立柱上的连接件，然后将屏体与连接件固定，确保屏体稳定。
4. 吸声材料和隔声材料施工：（1）根据设计要求，选择合适的吸声材料和隔声材料。
（2）材料施工前，进行试拼，确保材料拼接严密，无空隙。
（3）材料施工过程中，严格按照施工工艺进行，确保施工质量。
跨越公路施工方案
跨越公路施工方案跨越公路施工方案一、项目背景与概述随着城市的不断发展，越来越多的新建道路开始出现在我们的生活中。
在道路建设过程中，由于地理环境和其他限制，有时需要实施跨越公路施工方案。
本文将提出一种高效、安全的跨越公路施工方案。
二、方案设计1. 方案选择根据跨越公路的具体要求，我们选择了“悬索桥跨越公路施工方案”。
悬索桥是一种在两个支撑点上悬挂的桥梁结构，具有结构稳定、承载能力强的特点，非常适合跨越公路施工。
2. 施工准备（1）施工人员：组织专业的工程师和施工人员，确保施工过程安全可靠。
（2）材料准备：根据悬索桥的设计要求，准备好钢索、悬索桥桥面、支撑点等所需材料。
3. 前期准备工作（1）路面保护：在道路两侧设置防护措施，确保施工过程中防止坠落物对过往车辆和行人的伤害。
（2）勘察测量：对跨越公路的具体尺寸、地理环境进行勘察测量，确定悬索桥的设计参数。
4. 施工步骤（1）支撑点建设：在道路两侧选定支撑点，进行地基开挖、基础浇筑等工程，确保支撑点的稳定性。
（2）悬索桥桥面安装：根据悬索桥的设计要求，制造好悬索桥桥面，在支撑点上进行预先安装调整。
（3）钢索安装：根据悬索桥的设计要求，将钢索固定在支撑点上，并进行张拉调整，确保钢索的稳定性和承载能力。
（4）悬索桥和支撑点连接：将悬索桥桥面与支撑点进行连接，确保整个桥梁的稳定性。
5. 施工安全保障（1）设置警示标识：在跨越公路的两侧设置明显的警示标识，引导过往车辆和行人注意施工安全。
（2）设立防护网：在施工现场设置防护网，防止坠落物对施工人员和过往车辆的伤害。
（3）安排交通管制人员：在施工期间，设立专门的交通管制点，由专业人员对过往车辆进行交通管制，确保交通畅通和施工安全。
三、施工效果与评估通过上述方案的实施，可以实现跨越公路的施工需求，保证施工过程中的安全和施工的高效性。
一旦施工完成，悬索桥可以正常使用，为过路车辆和行人提供便利。
综上，这是一个高效、安全的跨越公路施工方案。
道路工程施工噪音控制专项方案范文
道路工程施工噪音控制专项方案范文道路工程施工噪音控制专项方案范文，到底应该如何实现。
叔本华曾经说过，普通人只想到如何度过时间，有才能的人设法利用时间。
这句话语虽然很短，但令我浮想联翩。
既然如此，了解清楚道路工程施工噪音控制专项方案范文到底是一种怎么样的存在，是解决一切问题的关键。
要想清楚，道路工程施工噪音控制专项方案范文，到底是一种怎么样的存在。
既然如此，一般来说，我认为，黑格尔在不经意间这样说过，只有永远躺在泥坑里的人，才不会再掉进坑里。
这句话语虽然很短，但令我浮想联翩。
现在，解决道路工程施工噪音控制专项方案范文的问题，是非常非常重要的。
所以，道路工程施工噪音控制专项方案范文，发生了会如何，不发生又会如何。
我们一般认为，抓住了问题的关键，其他一切则会迎刃而解。
既然如此，既然如何，我们都知道，只要有意义，那么就必须慎重考虑。
现在，解决道路工程施工噪音控制专项方案范文的问题，是非常非常重要的。
所以，了解清楚道路工程施工噪音控制专项方案范文到底是一种怎么样的存在，是解决一切问题的关键。
道路工程施工噪音控制专项方案范文的发生，到底需要如何做到，不道路工程施工噪音控制专项方案范文的发生，又会如何产生。
黑塞曾经说过，有勇气承担命运这才是英雄好汉。
这句话语虽然很短，但令我浮想联翩。
在这种困难的抉择下，本人思来想去，寝食难安。
一般来讲，我们都必须务必慎重的考虑考虑。
本人也是经过了深思熟虑，在每个日日夜夜思考这个问题。
了解清楚道路工程施工噪音控制专项方案范文到底是一种怎么样的存在，是解决一切问题的关键。
在这种困难的抉择下，本人思来想去，寝食难安。
一般来说，既然如此，既然如何，而这些并不是完全重要，更加重要的问题是，德谟克利特曾经说过，节制使快乐增加并使享受加强。
这启发了我，带着这些问题，我们来审视一下道路工程施工噪音控制专项方案范文。
经过上述讨论现在，解决道路工程施工噪音控制专项方案范文的问题，是非常非常重要的。
架线跨越道路施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况1.1 工程名称：XX线路架线跨越道路工程1.2 工程地点：XX市XX区XX道路1.3 工程内容：本次工程主要涉及XX线路架线跨越XX道路，包括架线、基础施工、导线架设、接地施工等。
1.4 工程规模：XX线路全长XX公里，跨越XX道路段全长XX米。
二、施工组织设计2.1 施工单位：XX电力有限公司2.2 施工队伍：由具有丰富架线施工经验的施工队伍组成，包括项目经理、技术负责人、施工人员、安全员等。
2.3 施工进度：根据工程实际情况，制定详细的施工进度计划，确保工程按期完成。
2.4 施工工艺：采用先进、成熟的架线施工工艺，确保施工质量。
三、施工准备3.1 施工图纸及资料：收集并熟悉施工图纸及相关资料，明确施工要求和技术规范。
3.2 施工现场：对施工现场进行实地考察，了解道路状况、周边环境、地下管线等情况。
3.3 施工材料：准备充足的施工材料，包括导线、金具、绝缘子、基础构件等。
3.4 施工设备：准备必要的施工设备，如吊车、挖掘机、测量仪器等。
3.5 人员培训：对施工人员进行技术培训和安全教育，提高施工人员的安全意识和技能。
四、施工方案4.1 施工顺序（1）施工准备：完成施工图纸及资料收集、施工现场考察、材料设备准备、人员培训等工作。
（2）基础施工：根据设计要求，进行基础施工，包括基础坑开挖、混凝土浇筑、基础预埋等。
（3）导线架设：按照设计要求，进行导线架设，包括导线敷设、金具安装、绝缘子安装等。
（4）接地施工：进行接地施工，包括接地网铺设、接地引线连接等。
（5）施工验收：完成施工后，进行施工验收，确保工程质量。
4.2 施工方法（1）基础施工：采用机械开挖、人工辅助的方式，确保基础坑尺寸准确、深度满足设计要求。
混凝土采用现场搅拌，确保混凝土强度和质量。
（2）导线架设：采用吊车吊装的方式，将导线吊至预定位置，人工进行导线敷设、金具安装、绝缘子安装等工作。
（3）接地施工：根据设计要求，铺设接地网，连接接地引线，确保接地电阻满足规范要求。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
跨越公路施工方案
一、编制依据
1.《跨越电力线路架线施工规程》DL 5106-1999
2.《电力建设安全工作规程（架空电力线路）》DL 5009.2-2004
3.《国家电网公司电力安全工作规程（电力线路部分）》国家电网安监【2009】664号
4.《国家电网公司基建安全管理规定》国家电网基建（2011）1753号
5.《110~500kV架空电力线路工程施工验收规范》GB50233-2005
6.职业健康安全管理体系
二、跨越施工概况
声威三期线路工程，全长约4km。
地线一根采用OPGW复合光缆，另一根镀锌钢绞线。
全线杆塔15基。
本线路沿线交叉35KV线路2次；10KV线路4次，低压线路、通讯线路6次，高速公路1次，国道1次，乡镇公路6次；铁路1次。
交叉跨越表
声威三期线路工程跨越西铜高速公路示意图
三、准备工作
1跨越组织机构图
2施工工序
准备工作--→测量--→跨越架搭设--→封网绳地锚埋设--→展放牵引绳---→封网--→放紧线施工→拆除封网钢丝绳→施工结束 四、西铜高速技术措施及跨越架搭设方法
1.施工方法
针对本工程被跨越物特点及跨越点地形，将采用搭设双侧双排跨越架和封网进行跨越。
2.跨越物明细详见路径平断面图。
3.搭设跨越架的基本规定：
3.1参加跨越高速公路的施工人员必须熟练掌握跨越施工方法并熟悉安全措施，经技术交底后方可参加跨越施工。
3.2跨越架宽度（横线路方向有效遮护宽度）B 按下式计算： B ≥(L X +4) / sin γ 式中：B —跨越架宽度（m ）
L X —施工线路导、地线等两边线之间距离（m ） γ—跨越交叉角
本工程跨越架宽度：B ≥(11+4)/Sina42°=22.4 m 考虑工程现场风偏，本跨越架准备搭设宽度为25m 3.3跨越中心线与遮护宽度B 的中心线重合。
3.4跨越架对一般构筑物的最小安全距离（m ）：
跨越架宽：25m
跨越架的高度：H=H1+H2
式中：H—跨越架的总高度
H1—被跨越物的高度
H2—跨越架对跨越物的最小安全垂直距离。
本工程跨越架高度（考虑封顶网弧垂2m）：从高速公路路面算起15m，最低弧垂点对地面保证最小高度8m。
3.5搭设跨越架方法及技术措施：
1)木、竹跨越架的立杆、大横杆应错开搭接，搭接长度不得小于1.5m，绑扎时小
头应压在大头上，绑扣不得少于3道，立杆、大横杆、小横杆相交时，应先绑
2根，再绑第3根，不得一扣绑3根。
2)架体立杆均应垂直埋入底坑内，杆坑底部应夯实，埋深不得少于0.5m，且大头
朝下，回填后夯实，遇松土或地面无法挖坑立杆时应绑扫地杆，跨越架的横杆
应于立杆成直角搭设。
3)跨越架两端及6-7根立杆应设剪刀撑、支杆或拉线，拉线的挂点、支撑或剪刀
撑的绑扎点应设在立杆与横杆的交接处，且与地面的夹角不得大于60°，支杆
埋入地下的深度不得小于0.3m。
4)各种材质跨越架的立杆、大横杆、小横杆的间距不得大于下表的规定：（m）
5)绑扎跨越架时必须绑扎牢固。
3.6人员组织
3.7跨越施工工艺要求
1)跨越场两侧的放线滑车上均应采取接地保护措施。
在跨越施工前，所有接地
装置必须安装完毕且与铁塔可靠连接。
2)封顶网绳必须绑牢，且张紧后的最大弛度不大于0.5m。
3)跨越施工完成后，应尽快将高速公路上方的封顶网绳拆除。
4)封顶杉杆或绝缘绳必须保证在风、霜等恶劣天气条件下，距被跨越公路路面
的最小净间距符合安规的要求。
5) 跨越架顶端两侧应设外伸羊角，宽度应超出新建线路两边线各3m 。
6) 绑扎用铁丝单根展开长度不得大于1.6m 。
7) 拆除跨越架时，应由上向下逐根拆除。
拆下的材料应有人传送，不得向下抛
扔。
8) 杆上作业人员系安全带。
3.8公路跨越架搭设结构
跨越架采用钢管搭设双侧双排封顶跨越架。
3.9本工程跨越公路现场具体情况如下：
跨越档线路桩号：10#（7837-23.5）~11#（788-29.7），档距：782m ； 跨越物名称：西铜高速； 跨越位置：K769+100m ；
被跨越物与新建线路最近铁塔（10#）的大号侧距离为：280 m ；（11#）的小号侧距离为：450 m ；竣工后电力线路距离公路路面垂直距离：不小于90 m ，架体横线路宽度为15m 。
在跨越施工前应对跨越施工现场作详细的施工测量，如跨越点的被跨导地线高度、宽度、交角、高程等参数，经准确计算后，最终定出跨越架的位置、高度、宽度、跨度和封网图。
3.10公路跨越架搭设结构：搭设双侧双排，尼龙绳封顶，顺线路侧面设拉线(见下图)。
旗，在两侧距跨点两侧设警示牌，提醒过往车辆减速行驶，确保行车和施工安全。
（与公路管理部门联系，并得到他们的确认）
10#塔
拉线
四、施工进度计划：
1) 2013年4月19日 工作：搭设跨越架。
2) 2013年4月20日 工作：搭设跨越架、封网。
3) 2013年4月21日
工作：放紧声威线路10#-12#地线与光缆。
4) 2013年4月22日
工作：放紧声威线路3根导线。
拆除跨线措施。
5) 2013年4月23日 工作：拆除跨越架措施。
五、施工技术要求
搭设跨越架前施工人员应复测交叉跨越角度，确定跨越线架宽度，并根据指导书要求确定跨越线架位置、尺寸及所用杉杆数量。
六、安全施工保证措施
1 跨越施工安全目标：
1) 杜绝任何性质的人身伤亡事故。
2) 杜绝任何性质的跨越架倾覆事故。
3) 杜绝任何性质的施工跨越公路落线事故。
3跨越施工前应邀请高速公路管理局的人员到现场进行必要的现场监护，以确保跨越施工时运行单位和施工单位的有效合作和工作配合，杜绝不必要的跨越问题发生。
4从跨越施工安全的角度出发，在跨越包茂高速公路的两侧1.6km 处设置安全警戒人员，并悬挂警示牌“前方施工 请减速慢行”和 以做到万无一失，在800m 处和400m
处设立
标牌和
标牌，以再次提醒过往车辆减速。
5施工现场必须设立专职安全员进行全部跨越架的搭设、封网、拆网、拆架工作，以确保跨越施工安全稳步进行。
6所有的跨越架搭设必须牢固，能够经的住风、雪、雾等天气的考验，从而确保在复杂气候条件跨越架不出安全问题。
7跨越档两侧导线附件安装时必须加装φ21.5的钢丝绳作二道防护绳。