钢箱梁顶推施工技术的控制要点探析
桥梁钢箱梁顶推施工技术控制
桥梁钢箱梁顶推施工技术控制摘要：现有桥梁工程的建设规模日益扩大，钢箱梁结构越来越普遍。
钢箱梁施工过程中要特别注意下水施工技术，确保下水施工工作始终处于优质高效的实施状态，针对此，本文首先分析桥梁钢箱梁顶推施工的技术要求，阐述钢箱梁顶推施工工艺及施工控制措施。
关键词：桥梁工程；钢箱梁；顶推施工技术；引言在桥梁工程施工过程中，钢箱梁推送施工主要依靠千斤顶设施，利用滑座将钢箱梁推向指定位置,在钢箱梁顶推工作的实施过程中，要选择合适的施工场地，加强钢箱梁的顶推与桥梁主浇筑工艺的衔接，与原有施工技术相比，钢箱梁推压施工技术在实施期噪声较低，施工期的安全可靠性可以得到根本保证。
1.工程概况本项目位于深圳市宝安区西乡街道，呈东北-西南走向，起于机荷高速黄鹤收费站，顺接机荷高速，路线向西依次上跨广深高速，鹤洲收费站，机场南路，G107国道，止于狮子山南侧，全长2.246km。
主线第十六联采用单箱多室结构跨径布置为50m+50m的两跨连续钢箱梁，布于44#桥墩～46#桥墩，桥梁与机场南路成25°夹角布置，桥梁投影面85%于机场南路上，支承桥梁的44#桥墩盖梁跨于机场南路南行方向正上空、支承桥梁的45#桥墩盖梁跨于机场南路北行方向正上空。
2.桥梁钢箱梁顶推施工技术应用要求一方面，在钢箱梁推送工作的实施过程中，首先要选择合适的推送设备，调整推送设备的运行参数，确保推送设备在大多数情况下都能实现稳定可靠的运行，顶推设备调试完成后，还应将钢箱梁组装在顶推支架上，钢箱梁要求采用履带吊吊装，并用四个箱段和翼板分别运至拼装平台，确保钢箱梁的平面和高程位置符合具体施工要求。
另一方面，钢梁支架焊接和涂装完成后，应进行导向拼接工作，并在拼接部位设置导向梁支撑结构，固定支撑结构后，组装预制连接位置，在安装导梁后平腹板时，需要将上下结构与钢箱梁分开焊接。
值得注意的是，在安装顶部落梁时，需要使用墩侧支撑的上部钢垫块和行走式推进系统，通过缩回千斤顶，可以将垫块两侧的支架连接为一个整体，在千斤顶的作用下，底部与主墩结构分离，垫块从主墩结构的下部移除，通过重复此过程，将钢梁结构调整到实际设计标高。
大永高速跨高速公路钢箱梁顶推施工控制
大永高速跨高速公路钢箱梁顶推施工控制随着国家基础设施建设的不断完善，大型桥梁工程在日常生活中逐渐成为一道亮丽的风景线。
大永高速公路是中国重要的高速公路之一，其建设对于拉动地方经济发展，改善基础设施质量有着重要的意义。
作为大永高速公路的重要组成部分，高速跨高速公路钢箱梁是连接两侧高速公路的重要桥梁构件。
在大永高速公路建设中，高速跨高速公路钢箱梁顶推施工是一项非常重要的工程环节，对于整个桥梁工程的质量和安全有着至关重要的作用。
本文将就大永高速跨高速公路钢箱梁顶推施工控制进行一系列的探讨和分析，以期为相关工程提供一定的参考价值。
一、施工前的准备工作1. 梁体检测在进行钢箱梁顶推施工之前，对梁体进行全面检测是至关重要的。
通过超声波探伤、磁粉探伤等技术手段，可以发现梁体内部的裂缝、松动等隐患，保证梁体质量符合相关标准，确保施工安全。
2. 地基处理在进行钢箱梁顶推施工前，对施工区域的地基进行必要的处理和加固工作。
通过加固地基，可以有效提高施工稳定性，保证梁体在推移过程中不受到地基的影响。
3. 设备检查在施工前，需要对所有用于顶推施工的设备进行全面的检查和调试，确保设备完好无损，并且可以正常运行。
特别要对起重机、液压设备等重要设备进行周密的检查，避免设备故障导致施工事故的发生。
二、钢箱梁顶推施工控制1. 施工方案编制在进行钢箱梁顶推施工前，需要制定详细的施工方案，明确每个环节的具体工艺要求和安全控制措施。
施工方案编制应充分考虑施工现场条件、天气情况、人员配备等因素，确保施工过程中的安全和高效。
2. 施工环境检查在钢箱梁顶推施工过程中，需要不断对施工环境进行检查和监测。
特别要关注气象变化对施工工况的影响，一旦发现有不利于施工的天气情况，需要及时采取措施进行处置，避免施工事故的发生。
3. 施工工艺控制钢箱梁顶推施工过程中，需要严格控制每个环节的工艺要求，确保每个步骤都符合相关标准和规范。
对梁体的起吊、定位、顶推等环节都需要进行严格控制，避免由于工艺不当导致梁体变形或损坏。
公路桥梁钢箱梁顶推施工质量控制
公路桥梁钢箱梁顶推施工质量控制摘要：交通道路的建设，一直都是推动城市进步的主要枢纽。
而在道路建设当中，尤其以公路桥梁钢箱梁顶推施工技术最为突出。
通过对现实中很多例子的分析，对钢箱梁顶推技术在公路桥梁施工中的应用进行了深入分析和阐述。
关键词：公路桥梁；顶推；施工技术顶推施工技术可用于各种桥梁建设，适用范围广，并且具有易施工、基础稳、噪音小、施工质量好等优点。
其原理主要是通过千斤顶对桥梁以及桥头拼接进行推顶，从而固定桥墩下的滑动底座。
此施工技术受到了施工人员的一致欢迎和推崇。
顶推法多应用于预应力钢筋混凝土等截面连续梁桥和斜拉桥梁的施工。
顶推施工是在桥台的后方设置施工场地，分节段浇筑梁体，并用纵向预应力筋将浇筑节段与已完成的梁体连成整体，在梁体前安装长度为顶推跨径0.7 倍左右的钢导梁，然后通过水平千斤顶施力，将梁体向前方顶推出施工场地。
重复这些工序即可完成全部梁体施工。
1、钢箱梁顶推施工设计原则在钢箱梁桥顶推施工过程中，存在的主要问题为顶推过程中梁的局部区域应力集中现象明显，为了减轻应力集中现象，需从顶推施工的设计方案入手，目前主要从以下两个方面来考虑：(1)、在满足顶推施工要求的前提下，使顶推结构的自重尽量降低。
如在洪山大桥的顶推施工中，为了减轻顶推结构的自重，在主梁就位后，采取了安装行车道案的措施大幅减小了顶推时的重量，使得钢梁整体与局部的受力状态都得到了很大的改善；(2)、对施工方案上进行修改，如增大聚四氟乙烯板面积减小局部应力或增加临时墩的布置减小反力。
2、钢箱梁顶推施工构造特点当钢梁的截面形式基本确定的情况下，在设计钢梁的具体截面尺寸时，应考虑一些细部的构造措施，以保证其在施工过程中的安全。
当采用顶推法施工钢梁时，钢梁在构造上应考虑以下几个方面：在保证成桥后运营安全的情况下，尽量增大底板厚度并减小底板宽度。
这样既不会增大钢材的使用量，又可以改善支承点的局部受力性能，并对梁截面的抗弯性能影响较小：意横隔与纵隔的刚度分配。
曲线钢箱梁顶推注意事项
曲线钢箱梁顶推注意事项
曲线钢箱梁顶推是一种常用的桥梁施工方法，以下是一些注意事项，仅供参考：
1.顶推系统使用前应认真调整好行程开关的位置，系
统电源质量应予保证。
2.必须保证油液的清洁干净。
必须经常过滤油液，保
证过滤精度不低于20um，并定期更换油液。
3.每次顶推，必须对顶推的梁段中线和各滑道顶的标
高进行测量，并控制在允许范围以内。
导梁中线偏差不大于2.0mm；梁体中线偏差不大于2.0mm；下滑道面应顺滑流畅。
此外，在进行曲线钢箱梁顶推之前，应该制定详细的施工计划和安全措施，确保施工的安全和质量。
跨越铁路繁忙干线钢箱梁顶推施工技术控制要点
跨越铁路繁忙干线钢箱梁顶推施工技术控制要点摘要：铁路作为我国经济基础性、战略性产业，承载了相当大一部分的货物运输和人员出行，是国民经济的大动脉，繁忙干线铁路作为主干运输线路，保证其安全运行更成为重中之重，钢箱梁顶推施工技术能够在不中断铁路安全运输的前提下跨越铁路，在上跨铁路桥梁施工中得到广泛应用。
本文结合郑州彩虹桥上跨京广铁路钢箱梁顶推施工，深入分析了顶推施工过程中的控制要点，为类似工程提供借鉴。
关键词：繁忙干线；钢箱梁顶推；控制要点1.工程概况郑州彩虹桥上跨京广铁路桥自西向东依次跨越4线、京广上行线、渡线、京广下行线，道路与京广下行线交叉角度75°。
跨线桥采用单箱七室钢箱梁结构，桥面宽39.5m，桥长106m，桥跨布局为30m+46m+30m（见图1），采用步履式顶推施工工艺，由东侧向西侧顶推跨越铁路。
图1 桥梁平面布置图2.总体施工方案钢箱梁采取工厂总拼后分割成小箱体梁运输到现场进行架设。
钢箱梁纵向均划分为9个节段。
首先在BP36#~BP42#墩之间搭设拼顶推支架1#至8#（见图2），采用300t履带吊先拼装导梁及纵向1-7节段共计81.18m顶推段，采用步履式顶推系统同步使钢箱梁由东侧向西侧顶推跨越铁路，循环作业使钢箱梁到达设计位置。
顶推过程应确保顶推设备在梁体腹板和顶推加劲板下方，顶推过程中产生偏移时应利用横向千斤顶将箱梁纠偏至设计线形上来。
顶推到位后利用300t履带吊在原位拼装纵向8-9节共计24.66m ，全桥施工完成后落梁至桥梁永久支座上完成体系转换。
图2 顶推支架布置图3.施工技术控制要点3.1建模计算根据顶推施工过程中不同受力条件选取以下最不利工况建立midas模型进行建模计算（见图3-5），得出计算结果（见表1）。
工况一：顶推行程44.15m，前导梁即将到达7#顶推设备，此时3-6#共计4排顶推支架支撑钢箱梁前导梁组合体，组合体最大悬臂为46m位于前端（此时组合体处于最大悬挑状态）。
公路桥梁钢箱梁顶推施工与质量控制
J IAN SHE YAN JIU技术应用164公路桥梁钢箱梁顶推施工与质量控制Gong lu qiao liang gang xiang liang ding tuishi gong yu zhi liang kong zhi冯瑞俊在公路建设过程中，受地形地貌的影响，经常需要建设一些大型桥梁。
在公路大型桥梁的施工设计中，钢箱梁又是一个不可或缺的重要结构。
钢箱梁的质量控制基本要求包括受力要求和线形要求两个方面。
其中，受力要求主要是针对钢箱梁上的应力和临时墩上的支反力，只有当二者的受力大小符合设计要求时，才能保证桥体结构充分安全。
线形要求则主要是针对钢箱梁的轴线位置和标高。
一、概述近年来我国汽车保有量持续增长，越来越多的人选择驾车出行，但与此同时，我国现有的公路建设密度与西方发达国家仍存在不小的差距，不能充分满足人们的出行需求。
因此，我国的公路建设在未来相当长一段时间内仍将保持快速推进的状态。
在公路建设过程中，受地形地貌的影响，经常需要建设一些大型桥梁。
在公路大型桥梁的施工设计中，钢箱梁又是一个不可或缺的重要结构。
本文结合桥梁钢箱梁施工实践，对公路桥梁钢箱梁结构中的顶推施工技术和质量控制方法展开探讨。
该大桥设计长度为1420m，其中主桥长度为810m，为钢箱梁结构。
钢箱梁分为30节，每节平均长度为12m，重225t。
钢箱梁施工采用顶推法，通过智能顶推设备完成施工，共有15榀支架，相邻支架之间的距离为50m。
梁段长度为12m。
二、钢箱梁顶推施工技术要点1.顶推施工基本要求钢箱梁结构作为本次工程中桥体的主干结构，必须严格控制好施工质量，防止发生安全隐患。
质量控制的基本要求包括受力要求和线形要求两个方面。
其中，受力要求主要是针对钢箱梁上的应力和临时墩上的支反力，只有当二者的受力大小符合设计要求时，才能保证桥体结构充分安全。
线形要求则主要是针对钢箱梁的轴线位置和标高。
2.临时墩施工钢箱梁顶推施工的基本原理是从桥的一端开始建造上推平台，通过上推平台逐段推进，安装好整个钢箱梁。
钢箱梁顶推施工管理中的安全与质量控制研究
钢箱梁顶推施工管理中的安全与质量控制研究在现代桥梁建设中，钢箱梁顶推施工技术因其独特的优势而得到广泛应用。
然而，这种施工方法在实施过程中也面临着诸多挑战，其中安全与质量控制是至关重要的两个方面。
本文将深入探讨钢箱梁顶推施工管理中的安全与质量控制问题，旨在为相关工程实践提供有益的参考。
一、钢箱梁顶推施工概述钢箱梁顶推施工是一种将钢箱梁在预制场分段预制，然后通过千斤顶等顶推设备沿着预定的轨道逐步顶推就位的施工方法。
这种施工方法具有对桥下交通影响小、施工速度快、施工质量易于控制等优点。
在顶推施工过程中，需要精心设计顶推方案，包括顶推设备的选型、顶推轨道的布置、临时支撑的设置等。
同时，还需要对施工过程进行实时监测和控制，以确保施工的安全和质量。
二、钢箱梁顶推施工中的安全控制（一）施工前的安全准备在施工前，必须进行详细的安全风险评估，识别可能存在的危险因素，如高空作业风险、机械伤害风险、坍塌风险等，并制定相应的风险控制措施。
同时，要对施工人员进行全面的安全培训，使其熟悉施工过程中的安全操作规程和应急处理措施。
此外，还需要对施工设备进行严格的检查和维护，确保设备的性能良好、运行安全。
对于顶推设备、起重设备等关键设备，要进行专门的调试和检测，确保其符合施工要求。
（二）施工过程中的安全控制1、高空作业安全钢箱梁顶推施工往往涉及高空作业，因此必须采取有效的防护措施，如设置安全网、安全带等。
作业人员必须经过专业培训，具备高空作业资格。
在高空作业时，要严禁抛掷物品，防止物体坠落伤人。
2、机械设备安全施工中使用的各种机械设备，如千斤顶、起重机等，要由专人操作，并严格遵守操作规程。
定期对机械设备进行检查和维护，及时发现和排除故障隐患。
在机械设备运行过程中，要设置警示标志，防止无关人员靠近。
3、临时支撑安全临时支撑是保证钢箱梁顶推施工安全的重要措施之一。
在设置临时支撑时，要确保其承载能力满足要求，并进行稳定性验算。
在施工过程中，要对临时支撑进行定期检查，发现变形、下沉等异常情况及时处理。
顶推钢箱梁施工安全监控要点
顶推钢箱梁施工安全监控要点近年来，随着社会经济的快速进展和社会的不断地进步，造成了城市道路拥堵现象严重，为使交通压力能得到有效的缓解，很多交叉要道也相继增设下穿或桥梁的施工，由于特定的施工环境和条件下传统的施工方案并不能充足工期和确保通行的要求，便促使了新的施工方法的产生。
本文以郑州市东四环107辅道跨连霍高速钢箱梁顶推采纳新型步履式平移施工工艺为例，针对本项目的特点,对影响钢箱梁的受力参数做了认真的对比分析,讨论订立了相应的施工方案和操作流程，在实施过程也显现一些未能预料的问题，同时作为现场主管安全者也受到一些启发，在这里与大家共享。
一、顶推钢箱梁施工应用分析本项目第一联箱梁位于（横跨）霍高速之上，设计采纳钢箱梁结构。
为了确保施工期间高速正常通行，由于受场地限制，施工实行步履式顶推施工法。
该段钢箱梁全长140米，梁中心线处高2.8米，顶板宽32.5米，底板宽24.577米，两顶面设2%的双向横坡，底面水平，整个梁位于1.9%和2.77%的纵坡段。
分为三跨（40米、60米、40米），在实际的施工中分为15个小节组装现场而成，其中1—12节（长度为113.88）利用临时支架现场拼装焊接成型，与42米的导梁连接成一体为顶推段（图），该段总重为2574.9吨（包括导梁101吨在内）。
安装导梁的目的是为了能顺当的引导梁体横跨60米（高速道路）到达对面的支撑架上。
该段箱梁通过顶推行走114.22米到达设计位置。
13—15节待顶推完成后现场吊装焊接而成。
顶推作业是利用18个临时钢支架上安装18个顶推单元，分别对称布置在轴线两边8700毫米处，一个小顶推单元竖向顶升力为2*500吨，纵向水平推力80吨，横向水平力100吨，纵向顶推最大行程1000毫米，左右（横向）调整幅度最大为100毫米。
在顶推装置与钢箱梁底之间设钢垫梁，以分散钢箱梁底部支座反力，在顶推装置前后各设钢垫块做临时支撑，临时支撑垫块截面0.75*0.6=0.45平米，每节高度分别在500—800毫米左右，依据各部位高度计算而得的，另配充足数量的小钢板做临时调整用。
连续钢箱梁顶推法施工质量控制要点
连续钢箱梁顶推法施工质量控制要点1. 引言在现代桥梁建设中，连续钢箱梁顶推法就像是工程界的小超人，既高效又强大。
可是，施工过程中的质量控制可不能马虎，毕竟一条桥可不是小玩意儿，咱可不能让它“瘫”在那儿！今天，我们就来聊聊这项施工技术中的质量控制要点，让大家对这项技术有个清晰的认识，顺便带点幽默感，轻松又愉快。
2. 施工准备2.1 设备与材料首先，咱得做好施工准备工作。
像做菜前先把菜洗好切好一样，施工前，设备和材料的准备也是相当重要。
你想想，设备如果不合格，那就像一把生锈的刀，根本无法切得顺畅。
因此，选择靠谱的设备，确保材料质量，这可是头等大事！当然，要是有条件的话，给设备做个全面检查，就像给汽车做保养，确保一切正常。
2.2 施工人员培训接下来，施工人员的培训也不可忽视。
就好比打篮球，你得知道怎么运球、怎么投篮，才能在比赛中发光发热。
工人们需要熟悉顶推法的操作流程，明白每一步该怎么做。
培训时不妨加入一些互动环节，让大家在欢声笑语中学会更多的技能，这样效果更好，也能增加团队凝聚力。
3. 施工过程中的质量控制3.1 实时监测进入施工阶段，实时监测是关键。
就像开车时得时刻关注路况，施工中也需要时刻关注梁体的状态。
使用传感器、摄像头等设备，实时收集数据，这样可以及时发现问题，避免小毛病变成大灾难。
通过数据分析，施工团队能更好地调整操作，提高施工效率。
3.2 环境控制此外，环境控制也不能掉以轻心。
天气变化无常，风大雨急可不是好兆头，施工队得根据天气情况调整作业计划，确保施工顺利进行。
比如说，下雨天，大家都不想在泥泞中工作，这时候就可以考虑暂停施工，等天晴再上阵，毕竟安全第一嘛。
4. 施工后的检验与维护4.1 完工验收施工完后，检验工作是必须的，别急着庆祝，先看看这桥到底“能不能过”。
完工验收就像是考试，得确保所有的指标都达标。
检查焊缝、连接件、梁体的变形等，确保没有留下隐患。
要是发现问题，及时整改，绝不能给后续使用留下隐患。
公路桥梁钢箱梁顶推施工技术探讨_0
公路桥梁钢箱梁顶推施工技术探讨本文主要从顶推施工方法、公路桥梁钢箱梁顶推技术的应用、质量及安全措施等方面进行了详细的阐述。
标签：公路桥梁;顶推;施工一、前言随着科技水平的不断提高，我国交通越来越便利，公路桥梁钢箱梁顶施工技术是公路桥梁工程质量的基本保证。
二、顶推施工方法概况顶推法最早是1959年在奥地利的阿格尔桥上使用，其特点是：由于作业场所限定在一定范围内，可于作业场上方设置顶棚而使施工不受天气影响，全天候施工。
连续梁的顶推跨径30～50m最为经济有利，如果跨径大于此值，则需要临时墩等辅助手段。
逐段顶推施工宜在等截面的预应力混凝土连续梁桥中使用，也可在组合梁和斜拉桥的主梁上使用。
用顶推法施工，设备简单，施工平稳，噪声低，施工质量好，可在深谷和宽深河道上的桥梁、高架桥以及等曲率曲线桥、带有曲线的桥和坡桥上采用。
1.顶推施工方法的分类（一）单点顶推。
全桥纵向只设一个或一组顶推装置的施工方法。
顶推装置通常集中设置在梁段预制场附近的桥台或桥墩上，而在前方各墩上设置滑移支承。
顶推装置的构造又可分为两种：一种是水平一竖向千斤顶法;另一种则是拉杆千斤顶法。
（二）多点顶推。
在每个墩台上均设置一对小吨位的水平千斤顶，将集中顶推力分散到各墩上，并在各墩上及临时墩上设置滑移支承。
所有顶推千斤顶通过控制室统一控制其出力等级，同步前进。
2、顶推施工方法的主要特点（一）顶推法可以使用简单的设备建造长大桥梁，施工费用较低，施工平稳、无噪声，可在水深、山谷和高桥墩上采用，也可在曲率相同的弯桥和坡桥上使用;（二）主梁分段预制，连续作业，结构整体性好;由于不需大型起重设备，所以施工节段的长度可根据预制场条件及分段的合理位置选用，一般可取用10-20m;（三）桥梁节段固定在同一个场地预制，便于施工管理，改善施工条件，避免高空作业。
同时，模板与设备可多次周转使用，在正常情况下节段预制的周期为7-10天;（四）对桥下地基和净空无要求，不影响通车或通航，由于预制场通常设在岸上，搭建拆除简单，混凝土或者是钢构件运输方便;（五）顶推施工时，梁的受力状态变化较大，同时，施工的应力状态与运营的应力状态相差较多，因此在截面设计和配筋时要同时满足施工与运营荷载的要求，在施工时也可采取架设临时墩、设置导梁和其它措施，减少施工应力;（六）顶推法宜在等截面梁上使用，由于顶推悬臂弯矩不能太大，且施工阶段的内力与运营阶段的内力也不能相差太大，所以顶推以中等跨径的多跨梁桥为宜，跨数太少极不经济;（七）对于多孔长桥，因工作面所限，顶推过长，施工工期相对较长。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
钢箱梁顶推施工技术的控制要点探析摘要：顶推工艺在钢结构桥梁工程中广泛被应用，而顶推过程中的各个分部控制的效果直接导致桥梁施工的成败。
为此，在施工时应综合考虑各种影响因素，合理控制各个要点以确保顶推施工的顺利进行。
本文主要就是针对钢箱梁顶推施工技术的控制要点来进行分析。
关键词：施工方法；控制；顶推施工技术引言顶推技术在公路钢结构桥梁建设工程中应用得非常广泛，对于我国公路钢结构桥梁建设的发展起到了一定的推动作用。
在现阶段大量的建设实践中，顶推技术相比其他同类技术表现出了强大的技术优势。
因此，为了提高我国公路桥梁建设的等级和质量，加强对公路桥梁顶推技术的研究是十分必要的。
1、箱梁顶推法施工原理顶推法施工是大跨度梁桥施工中的一种工艺，它是以千斤顶为顶进动力，采用摩擦系数很小的滑移材料为梁的支垫进行桥梁安装的方法。
顶推法施工原理是通过水平千斤顶施力，借助梁底滑道(不锈钢板)、滑块(由橡胶、薄钢板、聚四氟乙烯板组成)滑动装置，将梁逐段向前顶推，就位落梁。
2、顶推技术的施工工艺及控制要点2.1、顶推施工临时设施2.1.1、临时墩设计与施工临时墩除满足钢箱梁拼装平台外，还要兼作对钢箱梁实施空间曲线顶推之用。
因此，在设计临时墩时，既要考虑其能承受顶推时的最大竖向荷载和最大水平力，又要考虑满足钢箱梁在顶推过程中沿同半径平面圆曲线和同曲率凸形竖曲线轨迹前进要求。
同时，还要考虑顶梁千斤顶安放位置、横向限位装置，以及施焊及接送滑板人员的工作平台等因素。
（1）临时墩结构本桥临时墩均设计为钢管柱，用钢板卷制。
一组临时墩共由4根钢管柱组成，柱间用槽钢或钢管作剪刀撑连接，柱顶设置用于固定下滑道的柱头。
考虑到钢箱梁顶推过程中需要设置竖向和水平千斤顶，同时提高临时墩抗推能力，在每组支墩顶部纵向设置两根纵梁。
位于桥墩处的临时墩，其墩顶与桥梁支座垫石需进行刚性连接。
临时墩的强度和刚度必须满足最大竖向荷载和最大水平力的作用。
（2）临时墩基础临时墩基础采用钢筋混凝土扩大基础，根据地基实际承载力及最大竖向荷载确定临时墩的基础形式，一般临时墩基础分为分离式基础和整体式基础，尺寸根据最大竖向力及地基实际承载力确定为。
基础混凝土一般按照C30控制。
在基础混凝土施工时预埋M25地脚螺栓，用于钢管柱与基础栓接。
临时墩确定后，根据顶推工况对其进行承载力和抗倾覆验算。
（3）临时墩布置临时墩沿线中线径向布置，除各组临时墩平面满足与钢箱梁平面的圆曲线线形外，滑道面高程还必须满足竖向圆曲线线形的要求。
根据钢箱梁在顶推中处于最大悬臂时满足抗倾覆系数1.5，以及钢箱梁分段长度，临时墩纵向中心间距，每组临时墩钢管柱横向间距，纵向间距必须满足钢箱梁每个拼装段的要求。
根据桥的跨度确定临时墩的组数。
钢箱梁的顶推高程与设计落梁高程相同。
（4）支架搭设按照临时墩布置图用全站仪测放各个临时墩位置，并对地基进行处理，随后按常规浇筑混凝土基础；待混凝土达到一定强度后安装钢管柱，采用槽钢或钢管设置纵横向水平支撑和剪刀撑，然后设置柱顶纵梁等。
临时支墩安装时精度：垂直度≤1％：顶面高程0～-10mm。
2.1.2、滑道安装（1）顶推滑道一般构造顶推滑道是为了满足顶推过程需要而设置的临时装置，一般构造由滑道调整垫块，滑道板和滑板组合而成。
滑道为采用钢板焊成长方体盒子，里面焊接不锈钢板；滑块由刚垫块、聚四氟乙烯及橡胶组合而成。
四氟乙烯板要求表面清洁光滑。
顶推时四氟乙烯板及滑动面滑道面均涂抹硅脂，不能涂抹普通机械黄油。
为保证箱梁纵向之间梁底的衔接，以及顶推过程中四氟乙烯滑块能够顺利滑动，滑道钢板纵向两侧做成斜面，方便滑块进行前后滑动。
（2）顶推滑道技术上要求严格控制滑道顶面标高、滑道平面面积须满足受力要求、整个滑道要牢固的固定临时墩墩顶纵梁上，滑道横向位置要正确、滑道板表面要光滑。
2.1.3、导梁导梁长度一般为顶推跨径的0.6～0.7倍，其截面一般为工字形钢板梁或花架梁。
导梁高度及线形与钢箱梁相接的位置是与钢箱梁相同，导梁前端高度一般为逐渐变小，导梁与钢箱梁腹板连接一般采用栓接或焊接。
考虑到导梁上墩时要设置千斤顶顶升，导梁前端做弃门。
2.2、顶推系统2.2.1、顶推系统顶推系统一般采用计算机多点同步顶升液压系统，其分为5个部分：液压泵站、PLC计算机控制系统、液压系统、位移压力检测与人机界面操作系统。
该系统是将液压顶升系统、计算机PLC信号处理、位移监控与桥梁结构分析和施工技术进行集成，并在集成系统上进行的成套技术开发。
其核心是在桥梁结构分析与施工技术总结的基础上，根据桥梁特性设计计算机PLC信号处理与液压系统，输入外部监控设施的位移信号，输出液压系统油量控制信号，利用终端多组千斤顶来达到平衡、安全与高效的桥梁顶升和水平移动的目的。
2.3、限位装置侧向限位装置的作用是引导、限制箱梁梁体沿中线方向滑动，当发生横向偏移时，通过它来纠偏。
在永久墩及临时墩旁安装横向限位装置，在顶推过程中，可以调节导向轮后螺栓之间的距离来调整导向轮与箱梁之间空隙.因顶推必然存在不平衡受力，故梁体成蛇形前进，此时限位空隙小，方便级时纠偏。
2.4、顶推施工控制要点2.4.1、安装导梁常规做法是将钢导与钢梁梁体焊接或栓接锚固成整体，其优点是横向、竖向抗扭刚度较大，解决受力复杂问题；安装拆除方便。
如采用焊接方式，钢导梁在组焊前需进行详细的焊接工艺评定试验，在确定焊接工艺时必须注意不得破坏钢材原有的机械性能，不得出现焊接龟裂，内部缺陷，焊缝外观不良和焊接变形等情况。
导梁与钢箱梁连接要保持线形一致。
2.4.2、试顶试顶的目的为正式顶推积累合理数值，试顶时，记录试顶时间和速度，根据实测结果与计算结果比对进行调整速度，即应做好三项重要数据的测试工作：第一、每分钟前进速度；第二、控制采取点动方式操作第三、记录梁体启动时顶力的大小，从而了解四氟板与不锈钢板之间的摩擦系数。
并且确保千斤顶出顶与收顶必须一致。
2.4.3、正式顶推（1）检查设备首先选择手动模式。
主控台操作人员按下“前顶进”按钮，油泵操作人员调整溢流阀的工作限压，在30%、50%、70%、80%、85%、90%、95%、100%最大经验牵引力状态下，检查各受力结构变形情况，检查油泵，顶推顶，滑块，滑道，前后监控器，压力表等是否异常。
（2）自动顶推进行主梁的自动连续顶推开始后，严格观察、监控整个顶推系统、钢箱梁和临时墩的状态，一旦某一部位出现问题，必须立即停止顶推，待问题解决后再进行顶推。
顶推施工时，必须对全桥的顶推千斤顶进行集中控制，确保同步进行。
顶推施工过程中，如发现梁体有少量偏移时，可随时通过侧限位器的调节丝杆进行纠偏，严禁顶推停止时通过两侧限位装置调整硬调。
如发现梁体偏移超过20CM时，立即停止顶推施工，用千斤顶在梁体前端、后端墩柱上进行纠偏，修正后方能继续顶推施工。
顶推施工过程中，设专人观测临时墩的变化，当发现临时墩水平方向位移大于20CM时，停止顶推施工，进行临时墩加固。
2.4.4、顶推进度顶推进度要依据使用的顶推系统、箱梁情况等确定。
即被顶推的箱梁每前进5~10mm即停顿0.5~1s千斤顶油压摆动1~2MPa，如此反复。
在顶推过程中如不能保证摩擦力达到一致，可通过以下两点来保证同步顶推的进行：通过调整各台泵站的调速阀来调整进入千斤顶的流量，从而达到调整各顶运动速度一致的目的；通过同步调整各泵站溢流阀来实现输出油压的同步加载。
2.5、顶推中线控制在布置好顶推梁体的中轴线的情况下，在高台上架设全站仪，对准中轴线整平后，固定水平轴，可通过上下摆动镜头对主梁的轴线进行观测，如果发现主梁轴线偏离设计轴线，应立即通知指挥人员，指挥人员下达纠偏指令。
操作人员拧动导向设施的丝杠，在顶推过程中进行纠偏。
顶推中线的控制采用横向纠偏装置来进行左右调整。
顶推里程的控制：在既有桥上取一点布置好全站仪，固定水平轴，通过上下摆动镜头对主梁的轴线进行观测，到达指定位置后，通知指挥人员，并由指挥人员发布停止命令。
3、顶推技术的施工特点和技术要求3.1、施工特点（1）顶推技术对于施工用地十分节省，并且其制作工序工厂化，对于构件质量也有一定保证；（2）机具设备十分简便且不需要使用大型的起吊设备；（3）适用范围广，例如斜拉桥（主梁）、拱桥（桥面纵梁）、简支梁、连续梁等结构，但是一些曲率变化的曲线桥、竖向曲率大的桥梁就并不适用了；（4）顶推过程中临时墩的受力比较复杂，需要反复的应力计算；（5）由于顶推的悬臂弯矩有限制，因此顶推的跨径在70至80米以上是最合适的。
3.2、施工要求（1）钢箱梁底板必须平整且保证一定的强度、刚度；（2）临时墩搭设位置必须要准确，且临时墩的强度、刚度及稳定性必须满足施工要求；（3）顶推千斤顶必须集中控制，确保其同步性。
结束语公路桥梁的钢箱梁采用空间曲线顶推技术实现了跨越既有线、河流等施工，该法与支架拼装法相比尽管在施工投入方面相差不大，但其最大的优势在于不需要进行交通管制，可以减少交通防护设施费，确保既有道路交通畅通。
施工作业面少、施工成本降低、施工安全系数也得到了大大提高。
参考文献[1]赵维杰.公路桥梁钢箱梁顶推施工技术分析[J].科技创新与应用，2013，15:207.[2]罗文松.浅谈桥梁钢箱梁顶推施工技术[J].黑龙江交通科技，2013，09:76-77.[3]李斌宏.浅析公路桥梁钢箱梁顶推施工技术[J].黑龙江交通科技，2013，10:140.。