游艇码头设计规范

游船码头安全设置规范

目次
1
本标准3.5、4.5、5.1.5.1、5.1.5.4、5.5.6、6.4、7.1.1、7.4.2、7.5.2、8.1.2、8.2.4、9.1.3、9.2.2、9.4.1为强制性的，其余为推荐性的。
本标准附录A规范性附录。
本标准由北京市地方海事局提出。
本标准由北京市交通委员会归口管理。
本标准起草单位：中交水运规划设计院有公司
游船
顺岸式码头的前沿线宜利用天然水深，沿水流方向和自然地形等高线布置。
码头陆域平面布置和竖向设计应根据游人上下船方式、自然条件、安全、卫生、环保、防洪、土石方工程量和节约用地等因素合理确定。
码头陆域应按功能分区布置。功能区内部布置应紧凑、合理，功能区之间应相互协调。
改建或扩建游船码头的总平面设计应与原有码头相协调，充分、合理地利用原有设施，并应考虑减少建设过程中对原有码头运营的影响。
候船厅（廊）宜建于沿河道路靠河一侧。到港旅客出入口宜分开设置。候船厅（廊）至码头间宜设置带有雨棚的廊道。
游船码头宜设候船厅（廊）、卫生间及相应的无障碍设施。
游船码头应设置保障旅客安全上下船的设施，游船码头的安全疏散通道净宽度不宜小于
游船码头区地面排水坡度不宜小于
游船码头进出口应有夜间显示标志，不应在其附近有阻碍通行的障碍物。
游船码头宜设置广播设施。
在条件允许的情况下，游船码头可设置安防监视摄像头，监控系统宜与公安、海事或消防部门联网。
27
一般规定
游船码头必须设置安全可靠的码头系泊设备、防冲设备、船岸间连接设施和护栏。
系泊设备、防冲设备、船岸间连接设施和护栏的布置应避免对码头上下游客产生干扰。
码头附属设施结构损坏而产生安全隐患时，应及时修复。
△Z——其他富裕深度，应考虑下列因素取值：

某游艇码头新建码头初步设计

某游艇码头新建码头初步设计1. 背景介绍某游艇码头是一家位于某市的高端游艇服务公司，为了扩大业务规模和提供更好的服务，公司计划新建一个游艇码头。

本文档将对新建码头的初步设计进行说明。

2. 设计需求新建码头应满足以下需求：- 港口容纳大型游艇，至少能停靠10艘游艇；- 提供安全可靠的泊位和船舶进出港的通道；- 设备完善，包括供应电力、给水、通信等基础设施；- 码头周边环境宜人，配备休闲娱乐设施。

3. 初步设计方案3.1 码头布局新建码头的布局应充分考虑船只的停靠需求和通行安全性。

初步设计方案如下：![码头布局示意图](image_url)- 泊位区：将泊位区划分为两个部分，分别用于停靠大型和小型游艇。

大型游艇泊位数量为6个，小型游艇泊位数量为4个。

- 行走通道：在泊位区之间设置宽敞的行走通道，方便船员和游客的进出。

- 码头设施：在码头入口和出口处设置保安岗亭，确保安全。

同时，在陆地端设置供电、供水等设施，以满足游艇停靠时的基本需求。

- 环境景观：在码头周边设置绿化带和休闲区，提供舒适的环境供人们放松休闲。

3.2 基础设施为了确保码头正常运营和提供优质的服务，需要建设完善的基础设施，包括但不限于以下方面：- 供电系统：确保稳定供电，满足游艇使用电力设备的需求。

- 给水系统：提供干净卫生的水源，供给游艇和乘客使用。

- 通信设备：建设与外界联系的通信设备，包括电话、网络等，以方便与客户和其他相关部门的沟通。

- 安全设备：摆放灭火器和防护栏等安全设备，确保码头的安全使用。

4. 费用估算初步设计方案的费用估算如下：- 建设费用：XXXX 元；- 设备采购费用：XXXX 元；- 环境景观布置费用：XXXX 元；- 基础设施维护费用：XXXX 元/年。

5. 下一步计划在初步设计方案基础上，我们将进行更为详细的设计和规划，并与相关部门协商合作事宜。

同时，对于费用估算和整体可行性，需要进行进一步的研究和方案论证。

以上是对某游艇码头新建码头初步设计的说明，希望能得到您的认可和支持。

游船码头规划设计

游船码头规划设计1 游船码头规划设计的选址、布点游船码头规划设计的选址、1．1 游船码头规划设计选址、布点需考虑的因素1.1.1 环境条件应选在交通比较方便的地方，最好靠近一个出入口，位置明显，注意风、日照等气象因素对码头的影响，并注意利用季节风向，避免风口船只停靠不便和夏季高温，避免夕阳的低入射角光线的水面反光，对游人眼睛刺激强烈，游船使用十分不便。

1.1.2 水体条件应考虑水体的大小、水流、水位情况，水面大的应设在避免风浪冲击的湖湾中，以便船只停靠方便；水体小的应选择较开阔处设置；流速大的水体应避免河水对船体的正面冲击。

1.1.3 观景效果码头在宽广的水面应有景可对，水体小的水面争取较长的景深与视景层次，取得小中见大的效果。

1．2 游船码头规划设计选址、布点的要点1.2.1 对于风景名胜区而言水面一般较大，水路也成为主要交通观景线，一般规划 3-4 个游船码头（数量可根据风景区的大小和类型进行灵活确定），选点时一般在主要风景点附近，便于游人通过水路到达景点，码头布点和水路路线应充分展示水中和两岸的景观，同时码头各点之间应有一定的间距，一般控制在 1KM 为宜，同时和其它各景点应有便捷的联系，选择风浪较平静处，不能迎向主要风向，以便减少风浪对码头的冲刷和船只靠岸的方便。

1.2.2 对于城市公园而言水面一般较小，一般依水面的大小设计1-2 个游船码头，注意选择水面较宽阔处，为防止游人走回头路，多靠近一个入口，并且应有较深远的视景线，视野开阔、有景可观，同时注意该点的选择在便于观景的同时也应该是一个好的景点。

如北京陶然亭公园：码头南侧是宽阔的水面，附近有双亭廊等景点，西北向做地形的处理，面水背山形成良好的小气候,视景线深远，中央岛、云绘楼、花架、陶然亭、接待室等均可作为借对景，并且和东大门和北大门均有便捷的联系；合肥逍遥津公园：水域宽阔，湖中的逍遥墅、湖中三岛可作为码头的对景，附近有茶室、展览馆等景点，视景线也较长；上海杨浦公园：将码头定位在避风的港湾处，且有较宽阔的水面，西部的月洞桥可以作为对景；西安兴庆公园：码头选址在正入口的中心轴线之上，面临宽阔的水面，附近有缚龙堂、茶室等景点，远处的西山岛，兴庆楼是其对景；沈阳青年公园：码头选址在较宽阔的水面之上，卧波桥、同心亭可以作为其对景；天津水上公园：码头选址在正入口的一侧，起到一个水上观光游览组织交通的作用，面临宽阔的水面，朝南，湖心岛是其对景；桂林七星公园：水面是狭长的水道，花桥、茶室是其周围的景点；南京莫愁湖公园：紧靠入口，面临宽阔的水面，云影、波光亭是其对景；南京白鹭洲公园：面临宽阔的水面，鹭舫、亭桥是其对景。

国内游艇和游船码头设计方案要点

国内游艇游船码头设计方案游艇码头作为游船的必备设施之一,不仅提升了城市商业氛围,聚集了当地社会人气,也为高级商务阶层提供了一个奢华的集商务交流、休闲娱乐为一体的平台.一、周边水域情况设计园区水域,规划水面最大宽度约105米,最小宽度约50米,平均宽度约85米.预想淤泥夹沙层标高为-1.07米.二、周边桥梁情况假设桥面标高约8.51米,桥墩标高约6.56米,最高水位距离桥梁底部约2.84米,最低水位距桥梁底部约5.20米,平局水位约4米.桥墩间距约22.5米.三、游艇码头概念规划1、确定"游艇俱乐部"计划集餐饮、娱乐、住宿、商务、船只停泊、维修保养、补给、游艇驾驶训练等多功能于一体的商务休闲场所.2、游艇码头位于园区东南侧；餐饮、娱乐建议在D地块"商业服务中".3、游艇泊位设计20个,面积800㎡.4、平面空间布局按功能进行分区,大的方面可以分成四大区：管理区、主题会所、游人活动区、码头区；细分如下：a> 主题会所包含：1.商务洽谈室、2.餐饮、4.娱乐b> 管理区包含：1.售票室、2.办公室、3.休息室、4.厕所、5.维修储藏室；c> 游人活动区包含：1.休息亭廊、2.小卖、3.储藏室；d> 码头区包含：等候露台.四、岸上设施1、绿化景观：建议在规划中的滨水步道绿化带中加入与园区主题相关的景观小品、休闲座椅、路灯、移动式公厕以与垃圾回收箱等.2、停车：建议码头沿岸设置约100个车位,停车分为3个区域"游客停车区"、"会员停车区"、"内部人员停车区"单个停车位宽2.5m×5.3m3、会所：建议采用钢结构临时性建筑面积约1070㎡,层数2F外墙使用玻璃幕墙隔断在满足实用功能的前提下,加入游艇元素充分体现时代气息.大致分为三个区域：a、餐饮区面积约570㎡；b、休闲娱乐区200㎡；c、商务洽谈区300平方4、管理用房：建议在靠近码头的滨水步道附近搭建钢结构临时性建筑,面积约170㎡,层数1F；管理用房中包含：a、.售票室20㎡b、.办公室50㎡c、.休息室30㎡d、.厕所20㎡e、维修储藏室50㎡；五、码头：1、浮船式〔材料选用玻璃钢材质〕对于水库风景区等水位变化较大的风景区特别适用,游船码头可以适应不同的水位,总能和水面保持合适的高度,管理较方便.〔a〕、组合式浮动系统的参数：浮码头水平承载力说明〔单双层浮码头皆同〕：浮筒单体侧部静载承受压力为58.8/KN接伸屈服强度≦23Mpa冲击强度〔缺口〕≦9KJ/㎡〔b〕、浮码头垂直承载力说明：单层浮码头：每平米排水量为400kg双层浮码头：每平米排水量为800kg〔c〕、浮桥可靠泊船只排水量吨数：〔安全使用〕船只排水量吨数≦1~80吨；〔极限状况〕船只排水量吨数＜150吨.浮码头承受波浪力的大小.〔2种情况,安全使用与极限状况〕水面风浪2-3级内〔三级海况、流高1.0m〕≦为安全使用状况；水面风浪6-8级内≦为极限使用状况〔不建议船只靠泊与游客上下船〕.〔d〕、表面摩擦力系数：表面对橡胶类材质系数：μ≥3.1表面对金属类材质系数：μ≥1.2〔e〕、对角拉力试验：单体浮筒对角连接耳可承受2000公斤以上之拉力,而不变形、断裂.2、驳岸式：〔材质选用钢木或玻璃钢结构〕若园区内水体不大,常结合池壁修建,垂直岸边布置；较大的园区水面,可以平行池壁进行布置；如果水位和池岸的高差较大,可以结合台阶和平台进行布置.3、伸出式码头：用于水面较大的风景区,可以不修驳岸,直接将码头挑伸到水中,拉大池岸和船只停靠的距离,增加水深.4、建议：根据对"游艇码头"周边水域的初步调查,结合园区地形地貌游艇码头的建设种类建议采用 "a〕浮船式"码头.此类码头的优点是：搭设较为简易,实用性强,利用率高.缺点是：抗风浪性与驳岸式码头相比稍有欠缺.六、码头配套设施设备1、水电箱：供水供电照明装置,属于码头配套设施之一,游艇码头的水、电、照明设备一般直接安装在浮体码头上,水、电由场〔港〕区内生活水、电供应,通过设备供游艇使用↑规格：面697×546×329mm,高768mm；〔1〕3孔32A防水插座2个〔可选四孔防水插座〕；〔2〕220V临时电源盒一个；〔3〕LED户外照明灯一盏；〔4〕漏电保护装置一个.2、浮船器：能够使游艇完全脱离水停泊,避免海水与海洋生物直接侵蚀船底,大大降低了游艇的维护保养成本.适范围小至摩托艇,大至24m左右的豪华游艇.3、系船榄桩：船只停泊码头时的缆绳固定装置七、游艇分类：游艇按尺寸划分,游艇主要分为四类：Cruisers 300 小型游艇长9.4米宽3米净高2.9米吃水0.75米Cruisers 330 小型游艇长10.8米宽3.6米净高3.1米吃水0.89米米兰Sessa fly54 中型游艇长16.2米宽4.7米净高4.9米吃水1.4米1700双层中型游艇长17米宽4.4米净高4.9米吃水0.7米明珠7号超豪华大游艇长158米宽30米净高33.1米吃水3.8米八、水上设施与活动1、水上展台：可作为船艇与汽车展示的水上平台,也可作为室外活动、与烟花燃放平台.2、水上商务茶座：3、水上泳池：4、水上婚礼：。

11&3游船码头设计(园林建筑设计-中国建材工业出版社)

2）立面造型、竖向设计立面造型应较丰富，对于码头来讲本身要成景，应有一定的风景建筑的特点，造型丰富，有虚实对比关系，并注意运用平面构成的有关知识进行形体的加减、组合，使形体丰富，各空间的室内地坪应有变化。如某水位和池岸的高差较大，可做上下层的处理（从池岸观是一层，从水面观是二层）和设置台阶式，建筑看似低临水面，具有亲水感；屋顶形式平、坡屋顶均可，变化丰富，若二者组合则有立面上的对比关系，使立面更加丰富；同时需了解水面的最高、最低水位，以确定码头平台的标高。
（5）卫生间
码头卫生间一般选择较隐蔽处，设置面积一般控制在5～7m2，并且应和其它管理用房联系紧密。
（6）候船空间
候船空间可结合亭、廊、花架等建筑设置组合成景，既可作为游船候船的场所，又可以供游人休息，同时还可丰富游船码头的造型，从而点缀水面景色。
（7）集船柱桩或简易船舱
集船柱桩或简易船舱主要供夜间收集船只或雨天保管船只用的设施，应与游船水面有所隔离。
游人上下船的路线组织形式一般分为两种方式，其一游人凭票上下船，上下船人流不进行分流，是一种开放型的管理方法，节省管理工作人员，但因人流不分，管理较混乱；其二上下船人流分开，设检票处，增加管理人员，人流管理较有序。平面组合时，在满足面积要求的前提下，运用构成的有关知识进行组合和划分空间，但应有一定的设计母体，做到即统一又有变化，并尽可能靠近一个合适的比例，如黄金分割、方根矩形等比例关系，并且各种形体组合时应首先满足功能的前提下，形体之间应有一定的几何关系，如方和圆的组合，做到设计富有理性和秩序性，并应注意平面的开合收放变化，有一定的对比关系。驳岸可根据湖岸宽度、坡度、水面大小安排，可布置成垂直岸线或平行岸线的直线形或弧线形。在岸壁的垂直面结合挡土墙，在石壁上可设雕塑等装饰，以增加码头的景观效果，还应注意设置栏杆、灯具等。

游艇码头设计规范游艇码头是指为停泊和服务游艇而设计的码头，其设计规范在保证安全性和便利性的基础上，也要兼顾环保和可持续发展的要求。

下面是关于游艇码头设计规范的一些建议。

首先，游艇码头设计应满足游艇的安全性需求。

游艇停泊区域的水深要满足游艇的基本要求，以确保游艇进出码头和停泊的安全。

此外，停泊位的间距应足够，以避免游艇之间的碰撞。

为了方便游艇进出停泊位，设计中应考虑游艇进出的通道宽度和水深，同时应设有护栏和指示标志，以便游艇驾驶员能够清晰地导航。

其次，游艇码头应为游艇驾驶员和乘客提供必要的设施和服务。

码头周边应设置步行道和停车位，以方便驾驶员和乘客的进出。

码头本身应设有船坡和船台，以便于游艇的装卸和维修工作。

此外，码头还应配备供应水电和燃料的设施，以满足游艇的基本需求。

为了迎接游艇的到来，码头还应设置游客接待中心和相关的服务设施，以提供舒适和便捷的接待环境。

同时，游艇码头的设计也应兼顾环保和可持续发展的要求。

在设计中，应考虑采用环保材料和技术，以减少对周围环境的影响。

例如，使用可降解的材料来构建码头，采用节能和水处理设备来减少资源的消耗和污染的排放。

此外，应设有相应的垃圾处理设施和环保宣传措施，以鼓励游艇驾驶员和乘客对环境保护负责。

最后，游艇码头的设计也要考虑到未来的发展需求。

与其他旅游设施的规划相结合，可将游艇码头与酒店、商业和娱乐设施相连，以提供更多的服务和活动选择。

此外，还应预留足够的空间和前期设施，以满足未来游艇数量的增长和对码头规模的扩展需求。

综上所述，游艇码头的设计规范应注重安全性、便利性、环保性和可持续性。

通过合理的规划和设计，可以为游艇驾驶员和乘客提供一个舒适和安全的停泊和服务环境。

同时，还要考虑到未来的发展需求，以保证码头的长期可持续发展。

码头设计规范

所以在中国大陆游艇码头的设计、建造与施工、验收都“无法可依”，所以造成有的地方是海事局管、有的是交通局管、有的是找不到谁来管。

09年开始实施的《中华人民共和国游艇安全管理规定》是我们游艇行业的最上位的法规，这个规定里有关游艇码头的条款现摘录如下: 第二条(适用范围)本规定适用于在中华人民共和国沿海水域及内河通航水域航行、停泊的游艇，以及与使用、维护、管理游艇等活动有关的单位和个人。

前款所述游艇，是指私人或者单位拥有并从事非营业性水上交通、游览观光、休闲娱乐、内部接待等活动的船艇，不包括从事营业性活动的船舶以及军用船舶、渔业船舶、体育运动船舶。

…………第三条(主管机关)各级海事管理机构依照职责，依法对游艇水上交通安全和防污染实施统一监督管理。

第四条(管理原则、管理形式)游艇管理遵循安全第一、健康发展、有效监管、方便业主的原则，实行业主自主管理、行业自律、海事管理机构依法监督的管理制度。

国家鼓励行业专门组织、游艇俱乐部实行专业化管理。

…………第十七条(停泊)游艇在航行中的临时性停泊，可以在不妨碍其他船舶航行、停泊、作业的水域停泊，但是不得在主航道、锚地、禁航区、安全作业区、渡口附近以及海事管理机构公布的禁止停泊的水域内停泊。

游艇的非临时性停泊，应当在海事管理机构划定或者批准的专用停泊点停泊。

游艇专用停泊点应当具备保证人员安全、便利上下游艇、防止水上污染的条件和环境。

…………(一) 有固定的活动处所、相应的游艇停泊水域和设施，并具有一定的回收游艇废弃物、残油和垃圾的能力;从事游艇维护保养的，还应当具备相应的维护保养场所和设备以及防止游艇污染环境的设施、器材;…………第二十四条(俱乐部的条件)游艇俱乐部应至少具备以下条件:(二) 经合法注册，具备独立法人资格;(三) 有固定的活动处所、相应的游艇停泊水域和设施，并具有一定的回收游艇废弃物、残油和垃圾的能力;从事游艇维护保养的，还应当具备相应的维护保养场所和设备以及防止游艇污染环境的设施、器材;…………根据这些相关条款，我这样理解《规定》对游艇码头的要求: 1( 非公众型，仅私人游艇使用;2( 地点由“海事管理机构划定或者批准”;3( 现在仅要求:“游艇专用停泊点应当具备保证人员安全、便利上下游艇、防止水上污染的条件和环境”;应该地方海事管理部门还会提出一些具体要求，但都是地方的，而且没有规范可依的; 4( 对游艇俱乐部这方面的要求是:“有固定的活动处所、相应的游艇停泊水域和设施，并具有一定的回收游艇废弃物、残油和垃圾的能力;从事游艇维护保养的，还应当具备相应的维护保养场所和设备以及防止游艇污染环境的设施、器材”;5( 综合起来就是:“安全、环保”对国外游艇码头的了解、考察也没有更多的什么规定之类文件，零星收集到的规定仅有一项:欧洲对游艇支状码头(游艇纵向靠泊)的要求是---支状码头长度不小于游艇总长的60%。

码头设计规范

所以在中国大陆游艇码头的设计、建造与施工、验收都“无法可依”，所以造成有的地方是海事局管、有的是交通局管、有的是找不到谁来管。

09年开始实施的《中华人民共和国游艇安全管理规定》是我们游艇行业的最上位的法规，这个规定里有关游艇码头的条款现摘录如下: 第二条(适用范围)本规定适用于在中华人民共和国沿海水域及内河通航水域航行、停泊的游艇，以及与使用、维护、管理游艇等活动有关的单位和个人。

前款所述游艇，是指私人或者单位拥有并从事非营业性水上交通、游览观光、休闲娱乐、内部接待等活动的船艇，不包括从事营业性活动的船舶以及军用船舶、渔业船舶、体育运动船舶。

…………第三条(主管机关)各级海事管理机构依照职责，依法对游艇水上交通安全和防污染实施统一监督管理。

第四条(管理原则、管理形式)游艇管理遵循安全第一、健康发展、有效监管、方便业主的原则，实行业主自主管理、行业自律、海事管理机构依法监督的管理制度。

国家鼓励行业专门组织、游艇俱乐部实行专业化管理。

…………第十七条(停泊)游艇在航行中的临时性停泊，可以在不妨碍其他船舶航行、停泊、作业的水域停泊，但是不得在主航道、锚地、禁航区、安全作业区、渡口附近以及海事管理机构公布的禁止停泊的水域内停泊。

游艇的非临时性停泊，应当在海事管理机构划定或者批准的专用停泊点停泊。

游艇专用停泊点应当具备保证人员安全、便利上下游艇、防止水上污染的条件和环境。

…………(一) 有固定的活动处所、相应的游艇停泊水域和设施，并具有一定的回收游艇废弃物、残油和垃圾的能力;从事游艇维护保养的，还应当具备相应的维护保养场所和设备以及防止游艇污染环境的设施、器材;…………第二十四条(俱乐部的条件)游艇俱乐部应至少具备以下条件:(二) 经合法注册，具备独立法人资格;(三) 有固定的活动处所、相应的游艇停泊水域和设施，并具有一定的回收游艇废弃物、残油和垃圾的能力;从事游艇维护保养的，还应当具备相应的维护保养场所和设备以及防止游艇污染环境的设施、器材;…………根据这些相关条款，我这样理解《规定》对游艇码头的要求: 1( 非公众型，仅私人游艇使用;2( 地点由“海事管理机构划定或者批准”;3( 现在仅要求:“游艇专用停泊点应当具备保证人员安全、便利上下游艇、防止水上污染的条件和环境”;应该地方海事管理部门还会提出一些具体要求，但都是地方的，而且没有规范可依的; 4( 对游艇俱乐部这方面的要求是:“有固定的活动处所、相应的游艇停泊水域和设施，并具有一定的回收游艇废弃物、残油和垃圾的能力;从事游艇维护保养的，还应当具备相应的维护保养场所和设备以及防止游艇污染环境的设施、器材”;5( 综合起来就是:“安全、环保”对国外游艇码头的了解、考察也没有更多的什么规定之类文件，零星收集到的规定仅有一项:欧洲对游艇支状码头(游艇纵向靠泊)的要求是---支状码头长度不小于游艇总长的60%。