浅析德邦物流存在的问题及解决

浅析德邦物流存在的问题及解决方法摘要：本文通过对德邦物流公司的业务现状对的分析，发现德邦公司业务运行中存在的一些运费偏高、机械化水平低、网点的东西分布不均匀、人才匮乏、工作人员的文化素质低等问题，找出了这些问题存在的原因，并对德邦物流公司存在的问题提出了系统的优化方法，希望德邦物流能够持续快速的发展。

关键词：德邦物流；业务现状；解决方法一、德邦物流公司的概况德邦物流创办于1996年，在中国是5A级进行货物运输的物流企业。

到目前为止，德邦物流公司已经在国内覆盖5100多家，总共拥有8800余台自己的专运货车。

其服务已经遍及全国的各个地区，总的转运面积达105万平方米。

德邦物流公司始终坚持以客户为核心的理念，并在此基础之上进行创新，强化服务，坚持实现自购进口车辆、自建营业网点、优化劳动力及劳动成本，不断地实现便捷化的服务，为顾客送上质量上乘的服务。

作为国内零担运输服务标准的标杆性企业，德邦物流以其标准化、自主化经营之路，走出了一条每年超过60%的增长速度的发展模式，并获得“全国先进物流企业”等荣誉称号。

二、德邦物流业务存在的问题（一）物流成本高德邦的定价因数。

德邦物流在进行定价的时候实现差异化的定价策略，是结合当地的消费水平和经济水平来进行定价的，发达地区的运费价格同西部地区的相比较高，同业内德邦定价比其他物流公司高出1.2～2倍。

很多的中小型加工企业根据物流成本的不同选择合适自身发展的物流企业。

不合理的包装方式。

此外，由于商品的质量问题、包装质量问题和野蛮装卸等问题，往往会发生退货或换货等问题，在这很大程度上加剧了高成本现象的发生，这就是德邦物流产生问题的根源。

客户的货物受损后肯定会发生理赔。

同时，德邦在打木架等包装质量不行，卸货时都会出现很多货物的包装受损，这个时候得重新包装货物，无疑是增加了成本。

（二）缺乏现代化设备，机械化程度不高缺乏现代化设备和设施。

德邦公司总体来说，人工装卸、搬运占绝大多数，除了青岛设立实验性的分拣设备和现代化的传送带设备，其他物流网点都没有，总部及其各地的分公司中转站，仍然使用的是人工装卸，只有少量的叉车做辅助，当装卸的工作人员少时，装车和卸车的工作效率就大大的降低了，各地的仓库没有现代化的立体货架，各种货物只能按托盘放置，大大占用了空间。

各地的营业网点部除了有少量部门有升降叉车，大部分部门没有，既没有尾班车，又无叉车，在装车、卸车中，大件货物只能靠纯人工搬运，既浪费了时间，又降低了工作效率，也会影响到发车的时间，降低时效。

机械化程度不高。

德邦物流的许多网点的设备和技术都不够先进，很多旧的仓库冒充了所谓的配送中心，其功能性较差，在很大程度上阻碍了网点功能的发挥。

同国际先进水平机电一体化，无纸化为特征的配送自动化、现代化先比仍有很大的差距。

大件货物是德邦物流的主要运输对象，但是很多的营业网点在设备和运输工具的配备上过于简单，在很大程度上降低了运输效率，纯劳动力成为了最大的资本。

这一弊端在很大程度上降低了办事效率，同时还容易产生各种事故，对人生产生危害。

（三）网点分布失调，网点间的客户区域重合网点发展太快，东西网点分布严重失调。

德邦物流公司网点遍布全国，一线城市全部覆盖，二线城市早已进军，甚至已经到县级城市的乡镇。

疯狂扩张的背后也有着诸多隐忧。

德邦东部的网点相当密集，仅广州市一个城市就有110多个网点，而相邻的湖南全省却只有13个网点。

在广州番禺区甚至达到了五公里一个点的程度，市场有限、网点密集，无论是来自内部，还是外部的竞争都是异常激烈，造成很大的资源浪费，不如用于内陆市场的开发，更大地提升公司的业绩和利润水平。

网点与网点间的客户区域重合。

两个网点间的距离太近，客户在两个点间就有了选择余地，造成公司内的无形内耗。

而车队长期性的亏损经营，需要公司补贴，一定程度上内耗也是造成的原因。

（四）快递从业人员素质不高，流动性大人员流动性大。

有人统计过德邦员工的平均年龄是26周岁，而德邦公司倡导也是企业要长青，吸纳大量的大学生，但是在公司每天都有员工离职，有普通的员工，也有管理者，流动性比较大，这其中不乏高素质的人才，这些员工的离职对所在部门工作都产生了很大影响，对公司文化宣传和品牌宣传都有很大不利的影响，对公司员工的心理和企业整体工作氛围的影响也是不可低估的。

快递人员素质不高。

德邦物流在人才培养相对薄弱，招收的人员学历低、素质低，并且没有完善的培训入职机制，从而导致德邦执行力低、操作能力低下的问题。

三、德邦物流公司不足之处的改进措施（一）做一体化的物流服务，优化车辆调度系统德邦物流公司一直秉承传统的运输服务，在时代发展过程中确实走出了自己的道路，无论是服务态度还是质量总体都取得了较大的成功。

优良的运输系统和巨大的网络服务系统为德邦物流公司的发展提供了良好的基础，但是，在新形式下的第三方物流是集运输、仓储及配送为一体化的综合物流服务。

德邦完全可以打造一体化的优质服务，不断地将自己的业务进行延伸和拓展，为客户打开一条新的服务道路。

不断地将自己的业务变得更加灵活，壮大企业的发展道路。

在优化车辆调度这一问题上，德邦物流公司可以建立集货中心，统一安排车辆调度来提货。

根据物流运输的货物种类和特点的不同，选择不同的货物车辆来安排，努力实现车辆的调度和优化。

通过合理的规划，以此来有效减少过剩物流车辆，一方面可以节约不必要的车辆资源，另一方面还能够不断地提高物流的效率和速度。

必须要根据货物属性的不同、物流路线的不同等因素来对车辆进行调度，循环调度法、定向专车运行调度法、交叉调度法等就是很好的方法，通过这些方法的使用能够在很大程度上实现运输效率的提高。

尽量减少空载、重复运输等过剩物流。

另外，最重要的是要结合自身积累的经验，寻找适合自身的发展道路，结合自身发展的需要以及顾客的需求，最大化地实现顾客满意度和企业运输效率的提高，实现多方位的满意。

（二）引进设备，降低物流成本合理利用仓库和设备，减少无效空间的使用，提高空间的利用率，让人工点数的情况逐步消失；将青岛试点的分拣系推广；提倡和宣传扫描仪的用处，全面实现人工扫描或者机统推广到全国，逐步在各大城市建立自己的分拣系统，降低人工作业量；引进现代化的传送带系统，减少人工搬运的成本和工作量；增加更加专用化、多样化和实用化的叉车到各大型仓库，替代过多的人工作业；逐步建立自己的自动化系统，将仓库操作逐步互联网化，全面实现半自动化、自动化的操作。

各地营业网点，部门的车辆要逐步增加尾板，或者升级尾板，减轻外场员工的装车压力，提高装货效率；增购液压叉车到货量大的部门，降低工伤的概率；将PDS扫描仪终端设备配备各地车队的接送货司机，提高接货和送货的质量和效率。

建立起营业部与车队的有效沟通机制，用车部门提前预约，车队放低姿态，建立起良好的兄弟部门之间的合作关系。

减少不合理的物流操作和浪费，降低物流成本。

（三）建设更多辐射更广的营业网点随着时代的发展，德邦物流企业也在飞速地发展，其覆盖面不仅仅局限于一线城市，同时在全国二线、三线等城市也有很高的覆盖面。

但是，随着东部沿海地区网点越来越密布，并出现内部竞争的迹象，必须遏制。

而且东部工业的发展也出现疲态，不如中西部的如火如荼，加之国家给予中西部越来越多的扶持，投资环境变得越来越好。

地域化依旧是德邦物流呈现出来的重要特点，公司应顺应潮流，暂缓东部的发展，调头进军中西部，在其发展的初期首先打响名头，占领市场，更要提高新点开设的门槛，制定高的标准，严格执行审核。

（四）注重物流人才的培养引进物流人才，提高诚信度与信誉。

随着德邦物流行业的逐渐成长，需要大批各个层次的受过物流专业训练的物流工作人员，因此，德邦物流需要大力聘用并培养具有专业素养的物流人才。

近几年来，物流管理相关的专业也在各大高校陆续的开展，所以可以首先从高等院校物流专业的毕业生中通过招聘的方法吸引物流专业的贤才。

二要提高企业员工的整体物流服务。

德邦物流在管理人才培养重视和对少数专业人才的同时，还要重视对所有员工物流专业知识和业务拓展培训，提高企业员工的整体素质。

三是为自身企业员工提供成长发展的阶梯。

重视从内部选拔人才，更有利于企业内部员工的职业发展和员工的忠诚度，使优秀的物流人才更有信息区，争取更大的发展空间。

加强与员工的沟通与交流，建立真正意义上的以人为本的和谐的企业文化。

在德邦企业诚信度这一问题上，必须要坚持以诚待客的原则。

比如价格这一问题，公司必须结合中国人的心理和性格来进行价格管制，让顾客感到舒心。

不欺瞒客户，在遇到问题的时候，要以坦诚的态度进行解释。

不断地树立良好的职业形象，按照既定的规章制度办事，给客户树立良好的形象。

不断地强化自己的服务理念，积极主动地办事，在遇到各种问题的时候要进行耐心细致的解释，善于通过良好的态度来给顾客好的交代。

总之，德邦物流公司要强化自己的企业文化，不断地提高自己的服务质量，提高自己的诚信度和信誉，只有如此，在以后的道路上，德邦物流才能够走得更远，实现企业效益的进一步增大。

参考文献：[1]李雪梅，等.我国物流业存在的主要问题及探讨[J].中国商贸，2010，（18）.[2]张龙昌.仓储、配送中心信息化研究学位论文[D].北京邮电大学，2008.[3]胡晓帅.现代物流企业客户关系管理及管理策略研究学位论文[D].河北工程大学，2011.[4]陈鲁丰.一汽大众公司实施准时化配送的应用研究学位论文[D].同济大学经济学院，2008.[5]徐晶.核心企业主导的集成化供应链管理系统的研究学位论文[D].浙江大学，2006。