浅谈机场运营管理
浅谈机场运营管理模式分析论文
浅谈机场运营管理模式分析论文机场作为一个运输的公共场所论文，机场的运载规模不断扩大，机场承载压力急剧上升，因此对机场管理的各方面都提出了更高的要求，特别是机场运营资源的优化分配及资源管理方面。
下面是店铺为大家整理的机场运营管理论文，供大家参考。
机场运营管理论文篇一：浅析中小机场运营策略摘要：中小机场是航空运输业的重要组成部分，这些机场的生产经营状况直接关系到民航事业的长远发展，但是中小机场的亏损也是机场业面临的普遍问题。
由于机场属地化的完成、机场企业化进程的加速和机场融资渠道不断的拓宽，中小机场的运营策略也需要改变。
本文从中小机场的发展入手，分析总结了中小机场的不同运营策略。
关键字：中小机场运营策略近年来，我国航空运输持续快速发展。
机场作为民航主要基础设施得到不断建设，在为航空运输提供安全、正常、高效的运营保障的同时，为促进国家经济社会特别是带动地区经济和对外开放发挥了重要作用。
通过不断新建和改造机场，目前我国机场布局和建设初具规模，机场密度加大，机场等级提高，现代化程度增强，初步形成以北京、上海、广州、成都、西安等城市大型机场为中心，其余省会和重点城市为骨干，中小机场相配合的基本格局。
据了解，我国现有的190多个机场中，吞吐量200万人次以下的中小机场占了70%左右，但只承担了全国约10%的旅客运输量。
由于客流量有限，众多中小机场因航班客座率较低，航空公司不愿增航班加大经营风险;而航班密度上不去又反过来遏制当地客货运输的增长，从而遏制机场的经营和发展。
截止2011年底我国共有颁证运输机场180个，合计盈利53亿元。
在这些机场中，亏损的机场135个，其中中小机场占87%，共119个，亏损合计约20亿元。
由于市场的不断变化，中小机场公司面临许多的压力。
在种种压力之下，也有一些中小机场调整运营策略，结合自身的实际环境，走出了适合自己的道路，并获得了成功。
分析中小机场发展过程，总结经验，主要有以下几点运营策略及建议一、提高中小机场的利用率中小机场利用率低是中小机场亏损的重要原因之一，因此，发展支线航空运输和中小机场提高自身市场意识就成为提高机场利用率的主要途径。
机场的运营管理是干啥的
机场的运营管理是干啥的简介机场作为现代交通运输系统的重要组成部分，承载着人员和货物的大规模运输任务。
为了确保机场的顺利运营，机场运营管理起着关键的作用。
机场的运营管理主要涉及到航站楼、跑道、停机坪、安检等多个环节，旨在实现高效运营和顾客满意度的提高。
航站楼管理航站楼是机场的核心区域，是旅客进出机场、候机、办理手续的主要场所。
航站楼管理涉及到航站楼的日常运营、安全管理、设备维护和服务质量等方面。
常见的航站楼管理任务包括旅客流量预测与调度、航班信息发布、航站楼设备的维护保养、旅客服务质量的监督和提升等。
通过科学合理的航站楼管理，可以有效提高旅客出行的效率和舒适度。
跑道管理跑道是飞机起降的主要场所，对于机场的安全和运行效率至关重要。
跑道管理涉及到跑道的日常维护、清洁、标识和检查等工作。
机场运营管理人员需要保证跑道的平坦度、可见性和舒适度，同时进行定期维修和检测工作，确保跑道的安全性和良好的使用状态。
停机坪管理停机坪是飞机停放、加油、装卸货物的区域，是机场运营的重要组成部分。
停机坪管理包括停机位的调度和分配、飞机装卸货物的协调、航班的停机时间调度等任务。
合理的停机坪管理可以有效利用停机资源，提高停机位的利用率，减少飞机等待时间，提高机场的运行效率。
安检管理安全是机场运营管理的重要任务之一。
安检管理主要包括对旅客、行李和货物的安全检查工作。
机场安检人员需要使用先进的安检设备，对旅客行李进行X光检查、金属探测、爆炸物检测等工作，以防止危险品的携带和事件的发生。
安检管理还包括对安检人员的培训和管理，以确保安检工作的专业性和高效性。
数据分析与优化机场运营管理还涉及到对各个环节数据的收集、分析和优化。
通过对机场运行数据的监测和分析，可以及时掌握机场的运行状况，发现问题和瓶颈，并采取相应的优化措施。
数据分析可以帮助机场运营管理人员做出科学决策，提高机场的运行效率和服务质量。
综合协调和应急处理机场运营管理人员需要对各个环节进行综合协调，使得机场的运营工作协调一致。
机场的运营管理怎么样
机场的运营管理怎么样简介机场作为一个重要的交通枢纽，其运营管理对于保障航空安全、提升用户体验至关重要。
机场的运营管理涉及到航班调度、安全检查、地面服务等多个方面。
本文将从机场的航班调度、安全检查、地面服务三个方面，探讨机场的运营管理是如何进行的，以及面临的挑战和解决方案。
1. 航班调度1.1 航班计划制定机场的航班调度从航班计划制定开始。
航空公司根据市场需求和运力情况，制定每个航季的航班计划。
这包括每天的航班数量、起降时刻以及航线安排等。
航班计划制定需要综合考虑机场的跑道容量、停机位数量等因素，以确保航班能够按时起降。
1.2 航班运营监控一旦航班计划制定完成，机场的运营管理团队就需要密切关注航班运行情况。
通过航班运营监控系统，可以实时了解航班的延误情况、航班准点率等信息。
这有助于及时调整航班计划，以应对突发情况，保证航班正常运行。
1.3 航班延误管理航班延误是机场运营管理中常见的挑战之一。
机场的运营管理团队通过与航空公司、航空管制部门的密切合作，共同努力减少航班延误。
这包括提前预警可能导致延误的天气因素、航空管制限制等，以及及时调整航班计划、增加机组人员和地勤人员等措施。
2. 安全检查2.1 安全设施管理机场的安全检查是确保航班安全的重要环节。
机场的运营管理团队负责管理安全设施，包括安检设备、防火设备、监控设备等。
他们需要确保这些设施处于良好的工作状态，以保障安全检查的顺利进行。
2.2 安全检查流程优化机场的安全检查流程需要高效、快速，同时又不能影响旅客的体验。
运营管理团队负责优化安全检查流程，采用先进的安检设备，提高安检效率，减少排队时间。
此外，他们还要与相关部门合作，共同改进安检流程，提升旅客体验。
3. 地面服务3.1 航站楼运营管理航站楼作为机场的重要组成部分，地面服务是其运营管理的核心内容之一。
地面服务包括旅客登机、行李处理、机组人员服务等。
运营管理团队需要确保航站楼设施正常运行，并提供良好的服务，保证旅客的顺利出行。
航空运输业的机场运营与管理
航空运输业的机场运营与管理航空运输业是以飞行器的运输为核心，包括了航空公司、机场、空中交通管制等多个环节。
在这些环节中，机场的运营与管理至关重要，直接影响着航空运输业的发展和安全。
本文将就航空运输业的机场运营与管理展开讨论，从运营和管理两个角度进行分析。
一、机场运营机场运营是指机场为航空公司和旅客提供各项服务，保障安全和高效的运作。
机场运营涉及到许多方面，以下是其中几个重要的方面：1. 航班资源管理航班资源管理是机场运营中的核心内容。
机场管理者需要根据航空公司和旅客需求，合理安排航班的起降时间、停机位分配等。
同时，还需要关注航班的准时率和航班信息的准确性，及时反馈给航空公司和旅客。
2. 旅客服务旅客服务是机场运营的重要组成部分。
机场管理者需要提供优质的服务，包括便利的登机手续、安全的行李管理、舒适的候机环境等。
此外，还需要建立有效的信息发布系统，及时通知旅客有关航班信息、延误情况等。
3. 安全管理安全管理是航空运输业最为重要的方面之一。
机场管理者需要确保机场设施的安全性和航空器的安全运行。
这包括对设备的维护，对人员的培训，以及与航空公司和相关部门的紧密合作，共同维护机场的安全。
二、机场管理机场管理是指对机场的各项资源进行有效管理，保障机场的正常运营。
机场管理涉及到许多方面，以下是其中几个重要的方面：1. 营运成本控制机场管理者需要合理控制机场的运营成本，确保机场的经济效益。
这包括合理配置人力资源、优化设备使用、降低能源消耗等。
同时，还需要与航空公司和相关部门进行合作，共同降低航班延误等不可控因素带来的成本。
2. 资源规划与管理机场管理者需要对机场的各项资源进行规划和管理。
这包括停机位的规划与管理、跑道的规划与管理、航空器的停放等。
同时，还需要合理安排各类设施的使用，确保机场的资源利用率最大化。
3. 环境保护机场管理者需要关注机场的环境保护问题。
这包括噪音和气体排放的控制、水资源的合理利用等。
机场管理者可以通过使用环保设备、合理规划机场布局等手段，减少对环境的影响。
航空公司的机场运营管理
航空公司的机场运营管理航空公司的机场运营管理扮演着确保顺畅运作和提供高质量服务的重要角色。
从旅客流量管理到航班时刻表的制定，机场运营管理的各个方面都对保持机场的高效运转至关重要。
本文将探讨航空公司的机场运营管理的几个关键方面。
一、旅客流量管理旅客流量管理是机场运营管理中的一个重要方面。
它涉及到乘客的安全、舒适和便利。
通过制定科学的旅客运营计划和合理的航班时刻表，航空公司能够更好地管理旅客的到离站流程，减少排队时间和拥挤情况。
此外，机场还应配备高效的安检设备和流程，以确保乘客的安全和顺畅通行。
二、航班时刻表的制定航班时刻表的制定是机场运营管理中的另一个重要方面。
航空公司需要根据市场需求、航线网络和飞机运力等因素，合理安排航班的起降时间。
合理的航班时刻表可以提高机场资源的利用率，减少飞行延误和航班取消的风险。
同时，航空公司还需与机场管理机构合作，确保航班时刻表的有效执行。
三、地面运营管理地面运营管理是机场运营管理的另一重要方面。
它包括航站楼的管理、地面设施和服务的提供等。
航站楼的管理涉及到航站楼的规划布局、航站楼内的设施设备管理等方面。
地面设施和服务的提供则包括行李处理、登机口和候机厅的管理、餐饮和商业设施的运营等。
通过优化地面运营管理，航空公司可以提供更好的旅客体验，提高机场效益。
四、安全管理安全管理是机场运营管理中最重要的方面之一。
航空公司需要制定并执行严格的安全管理程序，以确保旅客、机组人员和航空器的安全。
安全管理包括飞行安全、地面安全和网络安全等方面。
航空公司需保持与国际标准和国际民航组织的安全要求保持一致，加强飞行员和地勤人员的培训，进行安全事件的有效管理与应对。
五、航空公司与机场管理机构的合作航空公司与机场管理机构之间的合作关系对于机场运营管理至关重要。
航空公司需要与机场管理机构紧密合作，共同制定和执行运营计划，确保机场运营的高效和顺畅。
双方应加强信息共享，提高协同工作能力，共同应对运营中出现的挑战和问题。
浅谈机场运营管理论文
浅谈机场运营管理论文引言机场作为现代社会重要的交通枢纽，其运营管理对于保障旅客的出行安全和顺畅至关重要。
本文将从机场运营管理的定义、机场运营管理的重要性以及机场运营管理的挑战等方面展开探讨，以期提供对机场运营管理的深入理解。
机场运营管理的定义机场运营管理是指对机场相关的运营活动进行规划、组织、指挥、协调和控制的过程。
它包括机场的航班调度、地面服务、安全管理、航空货运、客舱服务以及机场设施设备的维护等方面。
机场运营管理的目标是确保机场安全运营、提高服务质量、增加航班效率、提升乘客体验。
机场运营管理的重要性机场运营管理的重要性体现在以下几个方面：1. 保障旅客的出行安全机场是旅客出行的重要环节，保障旅客的出行安全是机场运营管理的首要任务。
通过科学合理的运营管理，机场可以加强安全设备和设施的监控和维护，确保旅客在机场的安全。
2. 提高服务质量良好的服务质量是机场吸引旅客和航空公司的关键因素之一。
机场运营管理需要合理组织地勤人员和服务设施，提供高效、周到的服务，提升乘客舒适度和满意度。
3. 增加航班效率航班效率直接关系到机场的运行能力和效益水平。
通过合理的航班调度和资源配置，机场运营管理可以提高航班的准点率、降低航班延误和取消率，提高机场的运行效率。
4. 提升乘客体验乘客体验是衡量机场运营管理水平的关键指标之一。
通过提供便捷的登机流程、舒适的候机环境、多样化的商业服务等，机场运营管理可以提升乘客的体验感，增加乘客的满意度和忠诚度。
机场运营管理的挑战机场运营管理面临着以下几个挑战：1. 安全威胁和风险管理机场是容易受到恐怖袭击和其他安全威胁的重要目标。
机场运营管理需要建立完善的安全管理体系，加强对各种安全风险的预防和控制，确保机场的安全运营。
2. 资源配置与协调机场运营涉及多个部门和多个环节的协调与合作。
合理的资源配置和协调管理是机场运营管理的核心问题之一。
如何优化航班调度、地面服务以及人员、设备等资源的合理配置，是机场运营管理中需要解决的重要问题。
机场运营管理方案
机场运营管理方案一、引言机场作为国家门户和重要交通枢纽之一，承载着乘客出行、货物运输、航空运输等重要职能，对国家经济发展和人民生活改善具有重要意义。
因此，机场的运营管理工作显得尤为重要。
本文将探讨机场运营管理的关键问题，并提出相应的解决方案。
二、机场规划和布局1. 地理位置机场的地理位置要合理选择，便于乘客出行并且不会对周边居民造成噪音污染。
同时，地理位置也要考虑到气象条件，如气温、气压、风向等，在这些因素的基础上，合理选择机场建设地点。
2. 建设规模机场的建设规模要符合当地的客货流量需求，同时要满足未来的发展需求，可采用分期建设的方式，逐步提升机场的规模和设施。
3. 机场布局机场内部的布局要合理规划，包括航站楼、跑道、停机位、货运区等。
其中，航站楼的布局要便于乘客进出和换乘，并且要分区域设置，便于管理和维护。
三、安全管理1. 防灾减灾机场要建立完善的防灾减灾体系，包括防火、防爆、防震、防污染等措施。
并且要进行定期演练，提高应对突发事件的能力。
2. 安检机场要配备先进的安检设备，包括X光机、金属探测器、爆炸物检测仪等，确保乘客和货物的安全。
3. 飞行安全机场要采取有效的措施，确保飞机起降和航班运行的安全。
例如，定期检查跑道和停机位的情况，防止因为设施老化或者损坏而引发事故。
四、服务管理1. 乘客服务机场要建立起良好的乘客服务体系，包括信息查询、餐饮购物、停车服务等，为乘客提供便利和舒适的服务。
2. 航空公司服务机场要与航空公司合作，提供舒适的停机位和维修服务，确保航班的正常运行和维修保养。
3. 货运物流机场要建立起专业的货运物流体系，包括货物仓储、运输、报关和清关等，为货物运输提供便捷和高效的服务。
五、航空航线开发1. 营销策略机场要制定有效的营销策略，吸引国内外航空公司开设航线，并且进行市场推广，提高航线的知名度和市场占有率。
2. 区域合作机场要积极拓展区域合作，与周边城市或地区建立良好的合作关系，共同发展航空产业。
航空公司的机场运营管理
航空公司的机场运营管理航空公司的机场运营管理是保证航班安全、提升服务质量和提高旅客满意度的重要环节。
本文将对航空公司机场运营管理的关键要素进行介绍，并分析其在保障航班运作和机场管理方面的重要性。
一、运营规划与资源管理航空公司机场运营管理首先需要进行充分的运营规划与资源管理。
在规划阶段，航空公司需要确定机场的战略发展目标、航班时刻表和资源分配方案，以确保航班的顺利运作和机场资源的高效利用。
航空公司还需合理安排停机位、登机口、地面设施和设备，确保各项资源能够满足航班运营和旅客需求。
二、航班调度与运行控制航空公司机场运营管理的关键是航班调度与运行控制。
航空公司需要根据航班时刻表、航班需求和机场资源情况，合理安排航班的起降顺序和间隔时间，确保航班之间没有冲突和延误。
同时，航空公司还需进行运行控制，监测航班的状态，及时调整航班计划和资源分配，以应对突发情况和保证航班安全。
三、地面服务与乘客管理航空公司机场运营管理还包括地面服务与乘客管理。
航空公司需提供一流的地面服务，包括行李托运、登机手续、航班查询和航班信息发布等。
同时，航空公司还需要合理安排人员，加强培训，确保地面服务人员的专业素质和服务水平，提高旅客的满意度。
四、安全管理与紧急应对航空公司机场运营管理中安全管理与紧急应对是至关重要的。
航空公司需制定严格的安全管理制度和流程，加强对机场设施、设备和运营过程中各个环节的监测和控制，确保航班运作的安全性。
同时，航空公司还需建立健全的紧急应对机制，加强对紧急情况的培训和演练，提高应对突发事件的能力。
五、质量控制与运营指标航空公司机场运营管理需要进行质量控制与运营指标监测。
航空公司需制定合理的质量控制标准和流程，对航班运作各个环节进行监测和评估，及时发现和解决问题，保证航班运作的质量和效率。
同时，航空公司还需要设定运营指标，对重要指标进行跟踪和分析，及时调整运营策略，提高机场运营的综合效益。
综上所述，航空公司机场运营管理是确保航班安全、提升服务质量和提高旅客满意度的重要环节。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
民航机场运营管理论文题目：浅谈机场运营管理*名：**指导教师：**浅谈机场运营管理绪论改革开放以来，随着国民经济的快速发展，我国航空运输业以平均每年近15%的速度迅猛增长。
据国际民航组织统计，2005年我国航空公司定期航班完成的总周转量为257.765亿吨公里，比2004年增长了12%，世界排名由2004年第3位上升至第2位，超过了航空强国德国（254.57亿），成为仅次于美国的世界第二航空运输大国。
2005年，全行业共有运输飞机863架，比2000年净增336架，全国通航机场共保障飞机起降架次为305.7万架次，2004年增长14.7％。
根据预测，今后5年内我国民航将以每年100～150架的速度引进飞机，到2010年，全国民航运输飞机总量将接近1600架。
从“十一五”开始，中国民航将启动建设新一代工程，并将实现2010年航空运输总周转量、旅客运输量和货邮运输量均比2005年翻一番，航空运输和机场建设均面临着良好的发展前景。
这对国内一些主要机场的发展既是难得的机遇，也是严峻的挑战。
这些机场的飞行流量持续大幅增长。
2005年上海浦东机场实现飞机起降20.51万架次，旅客吞吐量2354.18万人次，货邮吞吐量185.67万吨，与2004年相比分别增长了14.8％、12.6％、18.1％。
航空运输量的快速增长导致空中交通网络负荷加大，引起交通拥挤，结果不仅给管制员带来繁重的工作负荷，形成事故隐患，还有航班延误，给航空公司造成巨大损失，给旅客带来诸多不便，同时也给航班时刻的编排带来极大困难。
为了缓解这些问题，更好地维护空中秩序、保证飞行安全、提高飞行效率、改善服务质量，以适应未来航空运输需求，迫切需要对我国主要机场当前的和未来的运行状况进行分析评估，并寻求提高空中交通系统运行效率，扩充系统容量的可行方案。
一、机场系统介绍机场系统是由许多子系统组成的复杂系统，如图1所示。
按照功能不同，可分为飞行区、航站区和进出机场的地面交通系统。
其中，飞行区主要是飞机的活动区，其范围包括跑道系统、滑行道系统、机坪门位系统和航站空域；航站区包括了航站楼、机场内部道路交通系统以及停车场等；进出机场地面交通系统是联系机场与外界的通道。
（1）飞行区有跑道、滑行道和机场净空区构成。
跑道是机场规模的重要标志，它直接与飞机起降安全有关。
滑行道是提供飞机从跑道到航站区的通道，使已着落的飞机迅速离开跑道，避免干扰其它起飞、降落、滑跑的飞机。
飞机在机场降落或起飞时，必须按照规定的起落航线飞行，飞机的起降安全与机场内外的地形和人工建筑物密切相关。
因此，对沿着起落航线附近的一定空域，不应有影响飞机爬升、降落下滑和目视盘旋的障碍物，这个空域就是机场净空区。
（2）航站区使飞行区与机场其它部分的结合部分。
航站区包括：旅客航站楼、停机坪、停车场等。
航站楼的一侧与停机坪相连，另一侧与地面交通系统相连。
航站楼是旅客、行李和货邮办理各种手续·进行必要的检查·为改变运输方式而提供建筑设施。
航站楼设施布局的方式通常将旅客分为离港旅客·到港旅客·中转旅客和经停旅客；同时又将旅客划分为国际旅客和国内旅客。
航站楼将空港分为空侧和路侧：空侧包括停机坪、飞行区等受机场当局严格控制的区域；路侧是公众能够自由出入·为航空运输提供服务的场所。
（3）进出机场的地面交通设施是连接到机场的道路、交通轨道或水运码头，它是客货出入机场的地面通道。
由于航空运输的延误·冲突等问题与机场飞行区的运行模式有很大的关系，本文针对机场飞行区的运行模式进行研究。
（4）飞行区运行分析的发展概况机场飞行区分为机场地面和终端区两部分。
目前，针对这两部分的研究，国内外大多数都采用相互独立的方法，分别对机场地面运行和终端区运行进行分析。
由于最初主要影响航空运输运行和容量的因素是跑道，因此针对地面运行的研究开始的相对较早。
1948年，Bowen和Pearcelf最早提出假定飞机服从泊松分布的到达流模型；1959年，Blumstein对跑道的运行与容量问题作了进一步的研究，分析了跑道的降落容量与空管间隔、下滑道长度以及飞机速度之间的关系； 1977年，K.Schmidt将跑道当作服务台，用稳态排队论的方法对其进行分析； 1999年，南京航空航天大学的胡明华教授等人研究了单跑道机场容量评估；2002年，Amedeo R.Odoni详细介绍了机场容量的定义、影响因素、飞行间隔要求和单跑道容量评估模型；2003年蒋兵建立了到达和离场容量估计模型；2005年傅建军等人从理论上探讨了机场跑道、滑行道和停机位容量的分析与评估模型；2006年中国民航大学的徐肖豪教授等人研究了基于飞机性能的跑道运行仿真。
相对地面运行的研究而言，国内外对于终端区的研究开始的比较晚，所做的工作较少。
1991年，Milan Janic等人对终端区容量估计问题做了初步研究，对空域结构做了很大程度的抽象和简化，建立了终端区容量估计模型，但这种方法很难建立一个能够精确描述管制区域的数学模型； 2001年Saleh A.Mumayiz提出了机场空域容量评估的仿真模型，在考虑各种限制的情况下对空域运行进行仿真，再对结果进行分析统计得到容量结果；1999年，胡明华教授和张志龙、杜骏等人对终端区容量模型进行了研究，讨论了影响终端区容量的诸因素，建立了航路诸单元的容量估计模型，并先后用网络流理论和仿真的方法分析了终端区运行容量。
二、机场飞行区运行分析研究的意义随着航空运输规模的增长，航空器的数量迅速增加，机场系统越来越复杂。
机场的规模性和复杂性使机场规划设计与运营管理等难度增加，机场系统规划与设计人员无法确切把握机场系统的运行规律和交通特性，因而无法根据预测的航空需求情况做出合理的规划设计，也无法根据不断变化的条件及时调整运营方式和策略；机场系统内部构造错杂复杂，人流、物流、飞机流交错，相互制约影响，需要诊断机场运行瓶颈时，传统的方法难以胜任；新建或扩建机场，制定的设计方案是否符合设计要求，需要经过程序复杂而缜密的科学论证，动用的人、财、物资源巨大，而且论证过程和结果不直观，效果不理想。
因此，对机场飞行区进行分析建模，实现运行仿真，不仅能很好地解决传统方法面临的难题，而且具有更广阔的应用范围，能达到更高的精度，对提高机场设计和管理水平，优化空域结构和扇区设置，改进进离场飞行程序设计，以及降低成本和风险，都具有重要意义。
2、1飞行区运行的影响因素影响机场飞行区运行的因素比较复杂，既包括机场终端区的影响因素，又包括机场地面的影响因素，同时还包括机场终端区与地面交通在运行上的耦合问题；既包括地面和空域资源的影响因素，又包括交通流向的影响因素，还包括管制间隔的影响因素；既包括静态影响因素，又包括动态影响因素。
静态影响因素是指由机场飞行区本身的结构所决定的一些因素，主要有：1、跑道的条数及布局；2、脱离道的种类、位置和条数，指是否快速脱离道；3、滑行道的布局、运行方式及限制，指是单一滑行道还是多重滑行道，是单向运行、双向运行或临时关闭，各滑行段是否对所有机型开放；4、停机位/登机门的布局、数量和限制。
停机位的个数、与滑行道的关系、可以停放的机型种类都将直接影响到飞行区的吞吐量；5、危险区、限制区、禁区的分布情况；6、军用空域的分布及其使用情况；7、地形及障碍物分布情况；8、通讯、导航、监视设施的种类和分布。
动态因素主要有：1、飞行所需达到的安全目标等级；2、管制服务方式（雷达管制、雷达监控下的程序管制、程序管制）；3、有关最小间隔规定，包括落地飞机之间、起飞飞机之间、起飞/落地飞机之间的间隔规定；4、管制员能力；5、飞行规则（目视飞行规则、仪表飞行规则、目视/仪表飞行规则）；6、飞机使用的进离场程序；7、起降飞机的比例；8、飞机机型比例，按起降的航空器的尾流分类，通常划分为重、中、轻； 9、跑道使用策略，对双平行跑道，有隔离运行，半混合运行，混合运行； 10、影响机场最低运行标准的气象条件，包括能见度、风向风速等。
2、2飞行区运行概况 1.航空器在飞行区运行描述在飞行区系统中，飞机由航路空域进入终端区，经过进场航线向机场进近，在跑道着陆，经出口滑行道、滑行道系统滑行至停机坪，下客卸货完毕，完成飞机的进港过程；而飞机的离港过程则是从在停机坪上客装货开始，通过滑行道系统滑行至起飞等待位置，对准跑道起飞，经终端区沿离场航线飞行进入航路空域。
其中，等待起飞机坪设置在跑道端部或非常接近跑道端部的地方，用于试车或预热，供活塞式飞机在起飞前做最后的检查，以及供所有各类型的飞机起飞排序，等待放行。
而等候机位机坪是设置在机场上一个方便地点的一种相对较小的机坪，作为临时停放飞机之用。
这是为了适应这种情况：当机场门位数目不足以满足一天中繁忙时段的需求时，由空中交通管制部门指挥飞机先到等候机位机坪，在那里等候直至有了可用的门位。
如果容量与需求相称，一般就用不到等候机位机坪。
2、3飞行区运行的建模通过分析飞行区系统的组成，以及飞机在该系统中的运行特点，本文采用网络模型来描述机场飞行区系统的组成，即用一系列节点和链路来表示飞行区系统，并在此基础上建立飞行区系统的排队网络模型。
在节点检查飞机与其它飞机的相对位置，而链路则用来规定飞机在两节点间的飞行航迹。
其中，飞行区网络又分成机场地面网络和终端区网络。
在机场地面网络中，节点代表滑行道交叉点、跑道出口、停机位、起飞等待区、机位等候区、除冰区等，而链路则描述了滑行道、跑道、脱离道等；空域网络中的节点代表导航台、报告点、地理位置点、管制区边界点等，而链路对应着空中航段，这些航段的有序组合即表示了进离场航线。
另外，终端区网络中有一类特殊节点耦合点，是飞机在终端区网络和地面网络运行的过渡点，通过在耦合点控制相关起降程序间的锁定/解锁关系，来实现空地间的耦合。
2、3、1飞机在机场地面网络中的运动在机场地面网络中，飞机的基本运动包括：在两个节点间的滑行段上以滑行速度运动和在滑行段上节点附近等待。
但是，表示起飞等待队列和机坪门位的节点处的等待发生在节点上。
飞机在机场地面网络的运动规则是：1、飞机必须沿链路运动；2、所有飞机应当与链路上的前机之间保持滑行间隔；3、飞机要以滑行速度滑行。
于着陆优先，所以进场航班到达空地耦合点时，已不再需要考虑跑道使用冲突。
进场航班按照着陆过程相关计算在跑道上进行着陆滑跑，同时根据跑道出口选择方法确定跑道出口。
由跑道出口和选择的机位来确定滑行路径，并沿着确定的滑行路径不断执行冲突探测与解脱，最后经过机位使用冲突探测与解脱到达目的机位（如果没有可用机位，飞机需要先滑行到等候机位机坪上）。
三、结论民航机场公司应注重在平时的经营管理中不断加强预防工作，通过建设并执行预防机制，并加上航空安保管理体制，保障民航机场安全和航空器的正常飞行，促进我国航空业稳定发展。