刚性和柔性接触网专业技术标准
地铁刚性接触网施工关键技术研究
地铁刚性接触网施工关键技术研究摘要：地铁刚性接触网施工技术在当下地铁线路的整体施工中发挥着重要作用，其施工质量的好坏直接影响到地铁工程后期的投入使用及运营情况。
刚性接触网施工关键技术之一在于关节式刚柔过渡技术的应用，就此，笔者从地铁刚性接触网施工技术的要求入手，通过着重分析关节式刚柔过渡施工技术的要点提出地铁交通施工技术的注意事项，希望能够为相关工作人员提供一定的参考价值。
关键词：地铁接触网；施工技术；关节式；刚柔过渡；要点；注意事项1.引言目前我国地铁交通项目随着经济的发展和人们生活水准的提高出现的越来越多，其施工技术则在某种程度上制约着地铁项目的施工效率和施工质量。
传统、陈旧的施工技术已经无法满足当前地铁工程施工的要求，在社会需求不断提升的情况下，为了使地铁接触网的整体施工技术得到进一步提升，如何抓住施工要点进行技术要求，以及如何科学合理地制定施工方案进行施工成为亟待研究与改善重要课题。
2.地铁刚性接触网施工技术要求地铁刚性接触网技术主要作用于弓网关系上，而刚柔过渡的安装质量是影响弓网受流质量的关键因素之一，也是改善和影响弓网关系的有效手段。
由于必须对刚柔过渡段进行精准测量且施工调整难度较大，所以对其技术要求也较高。
刚柔过渡主要是指通过将架空刚性悬挂和架空柔性悬挂两种方式进行平滑过渡的施工项目，要求对刚柔过渡部位进行无损安装，且安装必须稳固、牢靠，使受电弓能够平滑通过，受电均匀。
其主要技术要求如下：刚性悬挂带电体、柔性悬挂下锚底座以及下锚支悬挂距离均需要大于150mm；两支刚性悬挂的接触线需要保证距离相等；同时应注意关节式刚柔过渡处的刚性悬挂接触线同高的距离应比其相邻悬挂点部位的柔性悬挂点接触线要大，从而才能减少导线的相互摩擦，确保受电弓双向平滑过渡。
除此之外，关节式刚柔过渡处的切槽式过渡元件应保证各个定位点的导高均应满足受电弓的工作压力，受电弓的驶入点和驶出点位置需提高抬高高度致2mm到5mm之间。
接触网技术参数统计
接触网技术参数统计1刚性接触网1.1锚段及跨距每个锚段一般不超过250米。
1.2锚段关节（1）关节中间处两接触线等高。
（2）转换悬挂点处非工作支不得低于工作支，可以比工作支高出0～8mm（0～4mm），困难情况下不超过10mm。
（3）受电弓在双向通过时应平滑无撞击和拉弧现象。
（4）非绝缘锚段关节两支接触悬挂的拉出值均为±100mm（75mm），汇流排中心线之间距离为200mm（150？？），允许误差±20mm。
接触线外露长度为150mm。
（5）绝缘锚段关节两支接触悬挂的拉出值均为±150mm（130mm），汇流排中心线之间距离为300mm（260？？），允许误差±20mm。
接触线外露150mm。
绝缘貌端关节示意图1.3线岔（1）在受电弓可能同时接触两支接触线围的两支接触线应等高。
（2）在受电弓始触点后至岔尖方向，渡线接触线应比正线接触线高出0～10mm（0～4）。
（3）在受电弓双向通过时应平滑无撞击及不应出现固定拉弧点。
（4）单开道岔悬挂点的拉出值距正线汇流排中心线为200mm，允许误差±20mm。
平行段距离为2000mm。
（5）交叉渡线道岔处的线岔，在交叉渡线处两线路中心的交叉点处，两支悬挂的汇流排中心线均距交叉点100mm，允许误差±20mm。
（6）侧线端部向上弯70mm左右。
（7）线岔处电连接线、接地线应完整无遗漏，连接牢固。
道岔分类刚性悬挂线岔示意图1.4刚柔过度（1）两根柔性接触网等高并列运行进入刚柔过渡元件约500mm后，在过渡原件外面的导线逐渐抬高脱离接触，其最终的抬高量不应小于35mm。
（2）刚柔过渡处刚性悬挂应比柔性悬挂高20~50mm。
（3）柔性悬挂升高下锚处绝缘子边缘应距受电弓包络线不得小于75mm。
（4）刚性悬挂带电体距柔性悬挂下锚底座、下锚支悬挂等接地体不应小于150mm。
（5）受电弓距柔性悬挂下锚底座、下锚支悬挂等接地体不应小于100mm。
地铁接触网关节式刚柔过渡施工技术运用分析
地铁接触网关节式刚柔过渡施工技术运用分析地铁接触网是地铁系统中的重要部件，它负责为地铁列车提供供电和信号传输。
而地铁接触网的关节部分，作为连接线路的重要组成部分，起着连接、传输力和导向列车的作用。
为了确保地铁系统的正常运行，地铁接触网的关节部分需要具备一定的刚柔过渡能力，以应对列车运行过程中的振动和变形。
关节式刚柔过渡施工技术成为了地铁接触网建设中的重要环节。
一、关节式刚柔过渡施工技术的基本概念关节式刚柔过渡施工技术是指在地铁接触网的关节部分，结合刚性结构和柔性材料，通过一定的工艺和施工方法，使得关节部分具备一定的变形能力和承载能力，以适应地铁列车在行驶过程中的振动和变形。
这一技术的应用可以有效减少地铁接触网对列车的影响，提高线路的安全性和稳定性。
1. 提高地铁系统的稳定性：关节式刚柔过渡施工技术的应用，可以有效减少地铁列车在运行过程中受到的冲击和振动，提高了线路的稳定性和舒适性。
2. 延长接触网的使用寿命：通过关节部分的刚柔过渡设计，可以降低接触网的疲劳破坏和变形，延长其使用寿命，降低了运营成本。
3. 提高施工效率：关节式刚柔过渡施工技术的应用，可以减少接触网施工的难度和风险，提高了施工效率和质量。
1. 技术选型：在地铁接触网的关节部分，通常采用弹性材料和刚性材料相互搭配的方式，通过预压或预应力设计，使得关节能够具备一定的变形和承载能力。
在材料的选取和设计方面需要充分考虑地铁线路的实际情况和列车的运行要求。
2. 施工工艺：关节式刚柔过渡施工技术的应用，需要结合专业的施工工艺和设备，包括预压、固定和保护等环节。
施工过程中需要严格按照设计要求进行，确保关节部分的稳定性和可靠性。
3. 总体设计：在地铁接触网的总体设计中，需要充分考虑关节部分的刚柔过渡要求，包括曲线、交叉口、转换区等地方的设计，以及关节部分与其他部件的衔接和过渡。
随着地铁系统的不断发展和完善，关节式刚柔过渡施工技术也在不断演进和完善。
接触网绝缘部件检修标准及技术要求
30kV（湿）
二、主要技术 参数
弹性绝缘悬挂组件 额定电压：1500V 最高工作电压：1800V 最低工作电压：1000V 泄露距离： ≥ 250mm 工频耐压： ≥ 60kV（干） ≥ 30kV（湿） 人工污秽耐压： ≥ 10kV 雷电冲击耐压： ≥ 100kV 拉伸破坏荷负荷：≥18kN 弯曲破坏荷负荷：≥9kN
三、检修标准及技术要求
柔性分段绝缘器 分段绝缘器的组装要正确，各部件的连接需牢固，螺栓紧固力矩符合产品安装使用说明书的要求。 安装好的分段绝缘器滑道下缘、绝缘拉杆下缘及接触线下缘构成的平面应与轨道面平行。终端线夹与接触导线连接 处应平滑，且与轨面平行。各接头需平滑顺直，不得有任何打弓现象。 全补偿链形悬挂承力索绝缘棒应在分段绝缘器件的正上方，且该处承力索及绝缘棒不应产生扭转力；简单悬挂的分 段绝缘器安装位置在吊索一侧，分段绝缘器应设置在受电弓的中心位置，允许误差±100mm。 分段绝缘器的安装高度应符合产品安装使用说明书中的要求，分段绝缘器在吊悬绝缘棒上的安装位置符合分段绝缘 器安装曲线表的要求。
三、检修标准及技术要求
1. 贯通式刚柔过渡的接触线下锚处绝缘子边缘应距受电弓包络线不应小于75mm 。 2. 隔离开关的本体外观应无明显的损坏，绝缘子应完好、清洁。 3. 运行中的隔离开关，每年要用2500伏的兆欧表测量1次绝缘电阻，并与最近的前1次
测量结果比较，不应有显著降低。新安装的隔离开关，在投入运行前，要按规定进行 交流耐压试验。
06. 在 卡 滞 或 不 到 位 的
缺陷
二、主要技术 参数
刚性针式绝缘子
○ 额定电压：1500V ○ 最高工作电压：1800V ○ 最小爬电距离：250mm ○ 一分钟工频耐压：50kV（干） 25kV（湿） ○ 雷电全波冲击耐压：125kV ○ 最小拉伸破坏荷重：50kN ○ 最小弯矩破坏荷重：9kN
刚性和柔性接触网技术标准
刚性和柔性接触网技术标准(总17页)-本页仅作为预览文档封面，使用时请删除本页-柔性接触网维修技术标准承力索和接触线承力索和接触线的材质和截面积必须满足下列要求：（1）承力索和接触线中通过的最大电流不得超过其允许的载流量；（2）机械强度安全系数符合附录3规定。
承力索和接触线的张力和弛度应符合安装曲线规定的数值。
弛度误差应不大于下列数值：（1）简单悬挂为15％；（2）全补偿简单链形悬挂为10％；（3）当弛度误差不足15mm者按15mm掌握。
承力索和接触线中心锚结处和补偿器处的张力差不得超过10％，直线地段承力索应位于两接触线中心线的正上方，其偏差不得超过±75mm，曲线地段承力索与两接触线中心线的连线应垂直于轨面连线，允许向曲线内侧偏差不超过50mm，但不得偏向曲线外侧。
全补偿简单链形悬挂、弹性简单悬挂的最大跨距不大于50m。
双边补偿时最大锚段长度一般不大于1500m，单边补偿时锚段长度一般不大于750m，当一个锚段内有较长的小半径曲线时，锚段长度可适当缩小；接触线无扭面、硬弯，跨中和定位点处接触线的弹性偏差不超过15%。
接触线距轨面高度应符合规定，一般为4800mm，最低高度不低于4400mm（在车辆段平交道口处应高于限界门高度一定数值，即最低高度不低于4600mm），允许的误差为±15mm，导线坡度变化率不大于2‰，困难时不宜大于4‰；如接触线距轨面高度不符合规定时，若净空允许，结构高度满足规定，接触线高度可按不大于5‰的坡度变化，但在接触线高度改变开始和结束的第一个转换跨距内坡度不允许超过最大允许坡度的一半；柔性悬挂接触网的结构高度满足系统最低设计标准要求，一般为1100mm。
接触线在直线地段要布置成“之”字形，曲线地段布置成受拉状态，在腕臂设定温度下，静态情况：其“之”字值和拉出值要符合规定，误差不得大于±20mm；一般直线段“之”字值不大于±200mm，曲线段拉出值不大于250mm。
城轨刚性架空接触网工程验收标准 (2)
城轨刚性架空接触网工程6.7.1 一般规定6.7.1.1 本标准适用于列车最高运行速度100Km/h、直流额定电压1500V的刚性架空接触网的施工质量验收。
6.7.1.2 接触网的施工质量验收应包括下列项目：1 埋入杆件及底座填充2支持悬挂装置3汇流排4接触线5架空地线6中心锚结7锚段关节8线岔9电连接10上网电缆11接地系统12隔离开关13分段绝缘器14标志牌、支柱号码15冷滑试验及送电开通16热滑试验6.7.1.3 刚性架空接触网宜采用“Π”型铝合金汇流排悬挂方式。
6.7.1.4 刚性架空接触网与柔性架空接触网的衔接处，应设置刚柔过渡设施；刚柔过渡宜采用切槽式过渡方式。
6.7.1.5 刚性悬挂高度宜为4100mm，最低高度不应小于4000mm。
6.7.1.6 刚性架空接触网在沿轨道500m 范围内的拉出值宜为±200mm～±250mm, 200m范围内的拉出值宜为±200mm。
6.7.1.7 刚性架空接触网悬挂点的跨距应满足汇流排的弛度要求，宜为6m～10m。
6.7.2 埋入杆件及底座填充主控项目6.7.2.1 监理单位提供埋入杆件的埋设位置、埋设深度、规格型号数据资料。
6.7.2.2 监理单位提供埋入杆件载荷检测及化学锚固螺栓所使用的化学填充剂的产品说明。
一般项目6.7.2.3 锚栓螺纹及镀锌层完好，化学锚固螺栓孔填充密实。
螺纹外露部分应涂油防腐。
检验数量：抽检不少于30%。
检验方法：观察、测量检查。
6.7.2.4 埋入杆件的施工允许偏差应符合下表的规定：表6.7.2.4 埋入杆件位置施工允许偏差（mm）检验数量：抽检不少于30%。
检验方法：观察、测量检查。
6.7.2.5 与隧道壁相贴近的底座，在与隧道壁的接触面上刷防腐漆。
检验数量：抽检不少于30%。
检验方法：观察检查。
6.7.2.6 与隧道壁相贴近的底座应填充密实，表面光洁平整，无裂缝。
检验数量：抽检不少于30%。
《轨道交通架空刚性接触网系统技术标准》条文说明
广东省标准轨道交通架空刚性接触网系统技术标准DBJ/T15―XX―2020条文说明目次3设计技术要求 (74)3.1.基础数据 (74)3.2.弓网相互作用 (74)3.3.支持、定位与接触悬挂 (75)3.4.绝缘、接地与防雷 (75)3.5.平面布置 (75)3.6.结构设计 (76)3.7.设计提交文件 (76)4零部件技术要求与检验 (77)4.2.技术要求 (77)3设计技术要求3.1基础数据3.1.1-3.1.6 设计的基础数据由建设方提供。
3.1.1-3.1.5中所规定的数据类型在考虑设计输入需求并参照GB/T 32578-2016后给出。
3.1.6 由于线路的行车密度不同，按照年限规定接触网寿命不合理，根据接触网的使用率（弓架次）来定义，更为合理。
具体算法如下：按照30年核算计算弓架次。
交流系统取流量小，采用单弓，线路长行车间距大。
因此，按照30（年）X 365（天）X18（小时）X20（3分钟一趟）=394.2万次，取400万次。
直流系统取流量大，多采用双弓，线路短行车间距小，按照30（年）X 365（天）X18（小时）X30（3分钟一趟）X 2(双弓)=1182.6万次，取1200万次。
3.2弓网相互作用3.2.1 《铁路设施.电流采集系统.受电弓和架空接触线之间动态相互作用模拟的验证》EN 50318-2018中的适用范围覆盖了刚性网和柔性网，并给出了刚性网仿真数学模型。
目前国内对应的标准GB/T 32591-2016中，未包含刚性网部分，因此，此处参照欧标。
3.2.3 参考《轨道交通地面装置电力牵引架空接触网》GB/T 32578-2016以及《铁路应用电流采集系统之间交互作用的技术标准受电弓与架空接触线》IEC 62486-2017中相关条款，弓网动态接触力指标是保证弓网可靠受流的必要条件，应首先通过弓网动态仿真方法进行预测，再通过弓网检测手段进行验证。
3.2.4-3.2.7 弓网动态接触力包含受电弓平均接触力与弓网动应力，其中受电弓平均接触力包含弓网静态接触力与空气动力。
接触网专业介绍
器件、接触线、关节电连接等。
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中铁电气化局集团有限公司－城铁公司
接触网要求
1、由于接触网是露天设置，没有备用，线路上的负荷又是随 着电力机车的运行而沿接触线移动和变化的，对接触网提出以 下要求：
1、在高速运行和恶劣的气候条件下，能保证电力机车正常取 流，要求接触网在机械结构上具有稳定性和足够的弹性。 2、接触网设备及零件要有互换性，应具有足够的耐磨性和抗
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刚性悬挂
架空刚性接触悬挂系统（简称刚性悬挂）一般由受力锚栓、 悬挂支持装置、接触悬挂几部分组成。 受力锚栓安装方式包括化学锚栓安装和后切底锚栓安装两
种方式。悬挂支持装置包括安装底座、悬吊槽钢，T型头 螺栓，针式绝缘子、汇流排定位线夹等。接触悬挂包括汇
腐蚀能力并尽量廷长设备的使用年限。
3、要求接触网对地绝缘好，安全可靠。 4、设备结构尽量简单，便于施工，有利于运营及维修。在事
故情况下，便于抢修和迅速恢复送电。
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（2）接触网施工工序
施工准备 施工定测 高架桥预埋件检查复核 支柱、门型支架安装 车辆段基础施工 隧道内打孔安装 锚栓拉力测试 隧道内悬挂支持装置安装 汇流排安装 刚性接触线架设 架空地线架设及调整 刚柔过渡安装 刚性接触悬挂调整 刚性中锚安装
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6）悬挂调整
导高及拉出值调整
电连接安装
注意事项：悬挂调整应先从中心锚结处或硬锚处往补偿装置处调整， 防止接触线面扭曲，并注意接触线有无扭面、硬弯、损坏现象。各 种电连接线安装时，要预留因温度变化而产生的位移长度。线岔调 整时，始触区范围内不准安装任何线夹。
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2．8．3.3上、下部定位绳要水平，允许有平缓的负弛度，其数值为:5股道及以下不超过１０0mｍ,５股道以上不超过200ｍm；下部定位绳距接触线的距离不小于250mm。
CTHA－1５0（１2KＮ）
整修方法
局部磨耗和损伤(mm2）
２5％＜ S <33%
当安全系数小于２.2时或允许通过的电流不能满足要求时加补强线
S > 33％
安全系数小于2.0时应局部切断后做接头
平均磨耗(mm2）
S > ２5%
整个锚段大修更换
注:加电气补强线时,要使补强线处于工作状态即与受电弓接触。
２.８.4.2由正线与侧线组成道岔时,两工作支在相距500mm处侧线接触线应高于正线接触线５~10mm，两支接触线中有一支为非工作支时，相距500ｍm处非工作支接触线应高于工作支接触线50～100mｍ。
(2）机械强度安全系数符合附录３规定。
2.8.1.2承力索和接触线的张力和弛度应符合安装曲线规定的数值。
弛度误差应不大于下列数值：
(1)简单悬挂为15%；
(2)全补偿简单链形悬挂为10%；
（3)当弛度误差不足1５mm者按１５mm掌握。
２.８.1.3承力索和接触线中心锚结处和补偿器处的张力差不得超过１０%，直线地段承力索应位于两接触线中心线的正上方,其偏差不得超过±７5ｍm，曲线地段承力索与两接触线中心线的连线应垂直于轨面连线，允许向曲线内侧偏差不超过5０ｍm,但不得偏向曲线外侧。
(2)吊弦偏移
在无偏移温度时处于铅垂状态，在极限温度时，顺线路方向的偏移值不得大于吊弦长度的1/3。
(3)吊弦间距应符合设计值,困难情况下不得大于12ｍ；
(４）相邻吊弦高差≤２0mm,困难时≤30ｍm。
2．8．2．2简单悬挂弹性吊索的技术状态应符合下列要求:
(1）吊索须用绞线制成并保持一定的张力。
（２)在无偏移温度时两端的长度应相等,允许相差不超过400ｍm。
（3)吊索不得有断股和接头。
（4)吊索两端与接触线的连接符合设计规定。
2.8.3软横跨和硬横跨
2．8.３．1软横跨分为两绳式和三绳式两种,软横跨的装配和安装要符合规定;横向承力索用钢绞线制成，上、下定位绳用青铜绞线制成;软横跨横向承力索和上下部定位绳应布置在同一个铅垂面内,横向承力索的弛度应符合规定,吊线(弦）应保持铅垂状态，其截面积要符合规定,最短直吊弦的长度为400mm,误差不大于5０ｍｍ。
２.８.3．4硬横跨各段之间及其与支柱应连接牢固,硬横梁应呈水平状态，两端允许高差３0mm，硬横梁的挠度不应大于梁跨的０.5%。
2.8.3.5每组硬横跨的支柱中心连线一般垂直于多数股线路中心线。
2.８.４线岔
2．8.4.１线岔定位点拉出值应符合设计规定，在线岔的交叉点处,正线或重要的接触线在下方;侧线与侧线组成的线岔,距中心锚结或硬锚较近的接触线位于下方；侧线在限制管内上下活动间隙为1～3mm;线岔的限制管型号要符合要求，安装要正确，螺栓、垫片应齐全、坚固，接触线能自由伸缩无卡滞现象。
刚性和柔性接触网技术标准
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2.８柔性接触网维修技术标准
2．8.1承力索和Байду номын сангаас触线
２.８.1.1承力索和接触线的材质和截面积必须满足下列要求：
（1)承力索和接触线中通过的最大电流不得超过其允许的载流量；
2.８.1．4全补偿简单链形悬挂、弹性简单悬挂的最大跨距不大于50ｍ。
2.8.1．５双边补偿时最大锚段长度一般不大于1500m,单边补偿时锚段长度一般不大于750ｍ,当一个锚段内有较长的小半径曲线时,锚段长度可适当缩小；接触线无扭面、硬弯，跨中和定位点处接触线的弹性偏差不超过15％。
２．８.1．6接触线距轨面高度应符合规定，一般为4800mｍ,最低高度不低于4４０0mm(在车辆段平交道口处应高于限界门高度一定数值,即最低高度不低于４6０0mm),允许的误差为±15mｍ，导线坡度变化率不大于2‰，困难时不宜大于４‰；如接触线距轨面高度不符合规定时,若净空允许，结构高度满足规定，接触线高度可按不大于5‰的坡度变化，但在接触线高度改变开始和结束的第一个转换跨距内坡度不允许超过最大允许坡度的一半;柔性悬挂接触网的结构高度满足系统最低设计标准要求,一般为1100mm。
2.8.２吊弦和吊索
２.8．2.１吊弦分环节吊弦和整体吊弦两种。其技术状态应符合下列要求:
(１）吊弦的长度要能适应在极限温度范围内接触线的伸缩和弛度的变化,否则应采用滑动吊弦。
吊弦预制长度应与计算长度相等,误差应不大于±２mm,吊弦截面损耗不得超过20%。
吊弦线夹在直线处应保持铅垂状态，曲线处应与接触线的倾斜度一致。
2.8.1.11接触线的接头和分段绝缘器、线夹等零部件应保证受电弓平滑过渡。
２.8．1．12一个锚段内接触线接头和补强线段的总数以及承力索接头和补强的总数均不得超过下列规定(不包括电分段、下锚接头）:
（1）锚段长度在800米及以下时为4个；
（2)锚段长度在800米以上时为5个；
(３）接头距悬挂点应不小于２m,两接头之间的距离应不小于8０m。
2.8．1.7接触线在直线地段要布置成“之”字形，曲线地段布置成受拉状态,在腕臂设定温度下，静态情况:其“之”字值和拉出值要符合规定，误差不得大于±20mm;一般直线段“之”字值不大于±2００mm,曲线段拉出值不大于2５0mm。双接触线测量读数时，以靠定位器侧的接触线为准；动态情况：一般直线段“之”字值不大于±２50ｍm,曲线段拉出值不大于300mｍ。
２.8.1．8接触线在水平面内改变方向时,其偏角一般不大于1０°，困难情况下，不应大于12°。
３.８.1．9链形悬挂两接触线及两承力索之间的水平间隙为４０mm，两接触线所在的平面要与轨平面平行,以保证受电弓良好地取流和接触线磨耗均匀。
2.8．１.1０接触线磨耗和损伤按表５规定整修或更换。
表5接触网磨耗和损伤表