东风德纳车桥功能分类结构原理保养维修
东风汽车轮边桥使用维护
注油 取下中央注油塞和两端油面塞及放油塞，先从中央注油孔处加注润滑油，中
桥 20 升，后桥 15 升，再从两边轮端各加注 2 升。润滑油加注完后，所有油塞要 重新旋紧到指定力矩。
注：1.中桥总的油量为 24 升，后桥总的油量为 19 升； 2.车桥在维修拆放油时，未必能够将总成内腔原来的齿轮油全部放尽， 若按照上述定量方法再次加油时，请务必在加完油后再次检查油面 （内腔的油面平衡需要一定时间，气温低时时间稍长，大约 4 小时）， 正确的油面高度应该是润滑油刚好到达油面孔底部；
清洁或更换通气塞
拧紧固定销锁紧螺钉或更换 回位弹簧
清洗或更换摩擦片
制动底板有损伤
更换制动底板
12
拆卸
一.中桥系统总成的拆卸
东风德纳车桥有限公司
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东风德纳车桥有限公司 1.拆卸车轮 1.1 在车轮的前后都用三角垫木楔住； 1.2 顶起桥总成； 1.3 松开车轮螺母； 1.4 取下车轮螺母和内外车轮； 2.拆卸制动鼓及半轴 2.1 将桥总成固定支牢，卸掉制动鼓上的内六角螺钉和十字头螺钉，借助制动鼓
5
润滑油加注部位如图：
东风德纳车桥有限公司
润滑脂 每根车桥中有六处滑脂嘴（左右两侧制动器各 3 处），在车桥使用前以及后
续保养过程中，都需加注足量 2＃锂基润滑脂。 加注润滑脂部位如图：
6
东风德纳车桥有限公司 差速锁
东风轮边减速驱动中桥装有轴间差速锁，另外还可根据用户需求，在中后桥 中分别选装轮间差速锁。 1.轴间差速锁
11故障表现原因分析处理办法轮毂轴承预紧力大调整预紧力轴承缺乏润滑或润滑不正确加注润滑油或更换润滑油轮毂轴承滞涩轴承沾上尘清洗凸轮轴旋转不灵检查凸轮轴工作情况制动气室推杆行程调整不当调整行程摩擦片表面硬化或变质更换摩擦片制动气压不够或气量不足检查气动管路及各气阀制动鼓进水行驶过程中轻踩踏板排干水制动力不足摩擦片或制动鼓接触面上有油脂清除油脂或更换摩擦片摩擦片磨损使铆钉凸出更换摩擦片摩擦片表面硬化或变质更换摩擦片制动鼓不均匀磨损或安装不牢校正制动鼓或拧紧螺栓制动蹄与摩擦片接触不紧密更换铆钉制动蹄固定销松动拧紧固定销锁紧螺钉轮毂轴承磨损更换轮毂轴承制动异响制动鼓变形更换制动鼓东风德纳车桥有限公司12接上页故障表现原因分析处理办法凸轮轴润滑不良或调整臂不回位加润滑脂或校正有故障部件车轮发涩制动蹄或气室回位弹簧折断或疲劳更换有故障部件差速器齿轮间隙不当更换垫片或齿轮主被动齿轮之间的间隙过大更换垫片或齿轮主动齿轮轴承预紧力过小调整预紧力半轴齿轮行星齿轮十字轴止推垫片等有磨伤或损伤校正或更换有故障的零件传动非正常声音油平面过低加足润滑油油封磨损松动或损伤更换油封减总紧固螺栓松或密封胶损坏拧紧螺栓或重涂密封胶轴承座紧固螺栓松按规定力矩拧紧螺栓放油螺塞松或衬垫有损伤拧紧螺塞或更换衬垫由于超载使桥壳变形校正或更换桥壳润滑油泄漏通气塞被堵或损伤清洁或更换通气塞制动蹄安装不当或回位弹簧损伤拧紧固定销锁紧螺钉或更换回位弹簧制动摩擦片有油或变质清洗或更换摩擦片制动不稳定制动底板有损伤更换制动底板东风德纳车桥有限公司13拆卸一
东风德纳车桥使用维修保..
产品使用说明书(2.3T~7T前轴总成)东风德纳车桥有限公司二○○八年六月前言首先感谢您选用东风德纳车桥有限公司生产的车桥产品！东风德纳车桥有限公司生产的2.3-7吨系列转向桥具有工艺先进、承载能力强、制动性能好、适用范围广等特点。
同时可根据用户要求，选装ABS防抱死刹车装置及刹车自动间隙调整臂装置。
为了帮助用户正确使用和保养车桥，我们编写了这本说明书，本书介绍系列转向桥的性能特点及使用保养等方面的内容，希望用户使用前认真阅读此使用说明书，遵守要求的技术保养规程，以确保您的行车安全，提高车桥的使用寿命。
具体的代表桥型如下：“以人为本”是我公司一贯遵循的原则，您在使用中有任何问题或建议请及时反馈我公司，以便我们不断提高产品质量，更好的为您服务。
因产品不断地改进与完善，本公司保留技术状态更改的权利，如有更改将不予另行通知。
东风德纳车桥有限公司重要事项●使用本车桥之前，请务必仔细阅读本使用说明书。
●未经我公司许可，擅自拆卸车桥零部件或安装非桥轴系统零部件，从而导致影响桥总成性能的，本公司将不予负责。
●为了更好地做好用户的服务工作，车桥要求进行“强制保养”，新出厂车桥在初驶里程1000~2500公里后，必须进行首次保养，首次保养所需注意事项详见“维护与保养”。
此后，请用户务必按使用说明书的有关规定做好日常例行维护工作。
●本说明书为具有通用性，有关数据内容中用代号代替。
本文中用代号“CQQ”表示“车桥前桥”意思，具体参数见附对照表。
●使用、保养新车桥使用前(一) 在各个黄油嘴处加注足量的 2# 锂基润滑脂。
(二) 新车桥装车后 , 整车必须先经过 1500km 走合 , 重新调整刹车间隙 , 重新检查各部位紧固件后 , 方可正式投入使用。
(三) 车桥保养1 、每行驶 2000km, 向各处黄油嘴加注 2# 锂基润滑脂(ZL-2)。
2 、每行驶 5000km, 检查刹车间隙。
3 、每行驶 8000-10000km, 检查制动底板的紧固情况 , 检查轮毂轴承的松旷情况 , 检查刹车片的磨损情况 , 若刹车片的磨损超过了限位凹坑 , 则必须立刻更换刹车片。
动力传递的纽带？卡车车桥结构图文讲解
动力传递的纽带？卡车车桥结构图文讲解动机，变速箱和车桥是卡车的三大动力核心总成，三者中车桥虽不像发动机和变速箱一样常被人们提及，但却在汽车动力传输的过程中发挥着纽带的作用，对整车的行驶的动力性和稳定性有着举足轻重的作用。
● 什么是车桥？车桥，通过悬架和车架(或承载式车身)相连，两端安装汽车车轮的桥式结构。
图为车桥总成● 车桥的作用车桥的功能就是传递车架(或承载式车身)与车轮之间各方向作用力及其力矩，其对汽车的动力性，稳定性，承载能力等性能有着重要的影响。
如果是作为驱动桥，除了承载作用外还起到驱动、减速和差速的作用。
● 车桥的结构卡车一般采用发动机前置，后轮驱动的布置方法。
一般情况下，前桥都是转向桥，而驱动桥在后桥。
前桥的结构前桥定型结构卡车前桥由主要由前梁，转向节，主销和轮毂等部分组成。
车桥两端与转向节绞接。
前梁的中部为实心或空心梁。
● 驱动桥结构驱动桥位于汽车传动系统的末端，主要由主减速器、差速器、半轴和驱动桥壳等组成。
驱动桥典型结构1．主减速器主减速器一般用来改变传动方向，降低转速，增大扭矩，保证汽车有足够的驱动力和适当的速度。
主减速器类型较多，有单级、双级、双速、轮边减速器等。
卡车后桥主减速器1）单级主减速器由一对减速齿轮实现减速的装置，称为单级减速器。
其结构简单，重量轻。
2）双级主减速器对一些载重较大的载重汽车，要求较大的减速比，用单级主减速器传动，则从动齿轮的直径就必须增大，会影响驱动桥的离地间隙，所以采用两次减速，通常称为双级减速器。
双级减速器有两组减速齿轮，实现两次减速增扭。
双级主减速器为提高锥形齿轮副的啮合平稳性和强度，第一级减速齿轮副是螺旋锥齿轮。
二级齿轮副是斜齿圆柱齿轮。
主动圆锥齿轮旋转，带动从动圆锥齿轮旋转，从而完成一级减速。
第二级减速的主动圆柱齿轮与从动圆锥齿轮同轴而一起旋转，并带动从动圆柱齿轮旋转，进行第二级减速。
因从动圆柱齿轮安装于差速器外壳上，所以，当从动圆柱齿轮转动时，通过差速器和半轴即驱动车轮转动。
车桥知识培训讲义
4、All that you do, do with your might; things done by halves are never done right. ----R.H. Stoddard, American poet做一切事都应尽力而为，半途而废永远不行
5.26.20215.26.202108:3008:3008:30:5708:30:57
图例1：转向桥总成分解图（30N-00005）
图例2：转向桥总成剖视图（30N-00005）
9、要学生做的事，教职员躬亲共做 ；要学 生学的 知识， 教职员 躬亲共 学；要 学生守 的规则 ，教职 员躬亲 共守。2 1.7.22 1.7.2 Friday , July 出 的人谈 话。23 :16:5 323:1 6:532 3:167 /2/20 21 11:16:53 PM
蜗杆
蜗轮
轮毂制动鼓总成 35N-01065/01066
为旋转组件，应保证一定的动平衡量，避免汽车高速行驶时产 生摆动，同时，也是重要的刹车组件和散热件。刹车鼓的位置有外 包和内置式两种，图示为内置式。
轮毂制动鼓总成分解图
前轮毂 31N-03015
通过两轮毂轴承支撑在转向节上，并在其上转动。十个螺栓 孔分别连接车轮和制动鼓。
11、一个好的教师，是一个懂得心理 学和教 育学的 人。21 .7.22 3:16: 5323: 16Jul- 212-J ul-21
12、要记住，你不仅是教课的教师， 也是学 生的教 育者， 生活的 导师和 道德的 引路人 。23: 16:53 23:16: 5323: 16Fri day, July 02, 2021
目录
一、车桥功用和分类 二、转向桥 三、驱动后桥 四、驱动中桥（贯通桥） 五、前桥的使用、维修及保养 六、后桥的使用、维修及保养 七、制动器的使用、维修及保养
东风柴油车后桥的工作原理
东风柴油车后桥的工作原理
东风柴油车的后桥是指汽车驱动轴的后部部件，其主要作用是将发动机的动力传递到车轮上，使车辆得以行驶。
东风柴油车后桥的工作原理如下：
1. 动力传递：发动机通过曲轴将动力传递到变速器，再由变速器将动力传递到后桥。
2. 齿轮传动：后桥内部有一对齿轮，称为主减速器。
主减速器将传递过来的动力通过齿轮传动，减速并转向，再将动力传递给后轮。
3. 差速器的作用：后桥内还有一个重要的部件叫做差速器。
差速器是一种机械装置，位于后桥的中心位置。
它使两个驱动轮能够以不同的速度旋转。
当车辆在直线行驶时，两个驱动轮以相同的速度旋转，差速器的作用不会发生。
而当车辆在转弯时，内外侧车轮行驶距离不同，需要有一个允许两个车轮以不同速度旋转的装置。
差速器通过一个齿轮传动系统使两个驱动轮能够以不同的速度旋转。
通过以上工作原理，东风柴油车的后桥将发动机的动力传递到驱动轮上，使车辆得以行驶，并通过差速器在转弯时能够保持车辆的稳定性。
东风德纳车桥使用维修保..
拧紧力矩 （N.m） CQQ-C-1 CQQ-C-2 CQQ-C-3 CQQ-C-4 CQQ-C-5 CQQ-C-6 CQQ-C-7
项目
防尘盖固定螺母 制动气室紧固螺母 制动气室支架紧固螺母 制动器底板固定螺栓 轮毂制动鼓紧固螺母 前调整螺母 轮毂轴承盖调整螺母紧固螺栓
拧紧力矩 （N.m） CQQ-C-8 CQQ-C-9 CQQ-C-10 CQQ-C-11 CQQ-C-12 CQQ-C-13 CQQ-C-14
拆卸横拉杆臂。 在进行这项作业时，将横拉杆臂与横拉
杆总成同时一起拿下来。
拆除制动器总成固定螺栓。
从转向节上向外分离拿下制动器总成， 此时要千万注意不要损伤转向节轴头部 分。
拆卸转向节和主销
1） 拆除转向节臂。
东风德纳车桥有限公司
2.3~7.0 吨前轴总成 2） 从主销的上下端拆下油封和关联零件。
3） 拧松主销锁销螺母，直到螺母外面与 锁销端部平齐。
5.右转向节臂 10.主销 15.前轴 20.下衬套 25.圆柱销 30.螺母 35.槽形螺母 40.车轮螺母
拆除直拉杆
1） 拔出开口销。 2） 拆下螺塞。 3） 拆除阻尼弹簧和球座。 4） 将直拉杆与转向节臂分离。
分解轮毂
1） 拆下轮毂轴承端盖。
2） 卸下轮毂和外轴承 利用前轴轮毂轴承调整扳手卸下调整螺 母和止推片圈
死刹车装置及刹车自动间隙调整臂装置。
为了帮助用户正确使用和保养车桥，我们编写了这本说明书，本书介绍系
列转向桥的性能特点及使用保养等方面的内容，希望用户使用前认真阅读此使
用说明书，遵守要求的技术保养规程，以确保您的行车安全，提高车桥的使用
寿命。具体的代表桥型如下：
系列编码 DF231S DF321S DF361S DF451S DF501S
车桥的结构、原理、检修、调整和故障诊断
教学目标
1. 掌握转向桥和转向驱动桥的结构、原理和检修 2. 掌握转向轮定位的基本原理和检查、调整 3. 掌握车桥的常见故障诊断与排除
18.1 概述
车桥的功用 车桥位于悬架与车轮之间，其两端安装车轮，通过悬架与 车架（或车身）相连，其功用是传递车架（或车身）与车 轮之间各种载荷的作用。 车桥的分类
易掌握。 – 如果外倾角过小，转向太沉，回位不良。
– 左右轮外倾角差值过大，会使汽车侧滑跑偏，轮胎磨损不匀。
18.4 转向轮定位及调整
检查 通过四轮定位仪进行。 调整
调整前轮外倾角时车轮应着地，通过球头销在下摇臂 长孔中的位移来调整。其步骤如下：
– 松开下摇臂球头销的固定螺母。 – 横向移动球头销，直至达到外倾角值。 – 紧固螺母并再次检查外倾角值，需要时重新进行调整。 – 必要时调整前束。
或内倾角不一致等，汽车向前行驶时，前轮摇摆晃动。
18.5 车桥常见故障诊断
车轮不平衡。 转向节弯曲。 前钢板弹簧刚度不一致。 3. 诊断 在进行高速摆振故障的诊断时，应先检查前桥、转向
器以及转向传动机构连接是否松动，悬架弹簧是否固 定可靠。
支起驱动桥，用楔块固定非驱动轮，起动发动机并逐 步换入高速档，使驱动轮达到产生摆振的转速。若这 时转向盘出现抖动，说明是传动轴不平衡引起的，应 拆下传动轴进行检查；若此时不出现明显抖动，则说 明摆振原因在汽车转向桥部分。
2. 转向节的检修 1) 隐伤的检验
转向节的油封轴颈处，因其断面的急剧变化，应力集 中，是一个典型的危险断面，容易产生疲劳裂纹，以 致造成转向节轴疲劳断裂酿成重大的交通事故。因此， 二级维护和修理时必须对转向节轴进行隐伤检验，一 旦发现疲劳裂纹，只能更换，不许焊修。
东风德纳 T前桥说明书
额定吨位(吨) 2.3 3.2 3.6 4.5 5
7
制动器规格 Ø310x120 气刹制动器 Ø400X130 气刹制动器 Ø360X130 气刹制动器 Ø400x130 气刹制动器 Ø400x130 气刹制动器 Ø400x130 气刹制动器 Ø400x150 气刹制动器 Ø400X150 气刹制动器 Ø410X180 气刹制动器
东风德纳车桥有限公司
2.3‾7.0 吨前轴总成
产品使用说明书
(2.3T~7T 前轴总成)
东风德纳车桥有限公司 二○○六年八月
东风德纳车桥有限公司
2.3‾7.0 吨前轴总成
前
言
首先感谢您选用东风德纳车桥有限公司生产的车桥产品！
东风德纳车桥有限公司生产的 2.3-7 吨系列转向桥具有工艺先进、承载能
力强、制动性能好、适用范围广等特点。同时可根据用户要求，选装 ABS 防抱
项目
主销外径 主销与转向节衬套间间隙 主销与前轴孔间的间隙 前轮毂起动力
转向节起动力 转向节与前轴之间的间隙
端面跳动 轮辋的跳动量
径向跳动 主销内倾角
名义尺寸 维修标准 （mm） （mm）
CQQ-A-1 ——
—— ——
0.01~0.10 <0.04
——
20~50N
—— —— —— —— ——
<10N <0.1 <1.5 <1.5 7º±10′
轮毂轴承
1） 找到轮毂储油腔上的两个缺口，然后 将轴承外圈打出。 2） 清洗轮毂与外圈接触部位和安装工具 将轴承外圈压入到位。总成
重新装配
东风车桥有限公司
2.3-7.0 吨前轴总成
1.轮毂螺栓 6.轮毂轴承盖 11.外轴承 16.球头销 21.防尘罩 26.开口销 31.限位螺栓 36.油封座 41.油封 46.主销上衬套 51.油封
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第二篇：车桥结构原理
一.前桥总成 10.前桥车轮定位参数
车轮外倾角： 东风德纳车桥5-7吨前桥主销内倾角1° 作用1：避免汽车重载时车轮产生内倾。 作用2：和拱形路面相适应。
车轮外倾角是指车轮在安装时， 其轮胎中心不是垂直于水平面，而 是向外倾斜一个角度a。它可避免汽 车重载时车轮产生内倾，同时和拱 形路面相适应。
通气塞
制动底板 （过渡板） 放油塞
轮毂
制动盘
轮毂制动盘总成
突缘
后桥主减速器
桥壳
板簧座
车轮螺母
半轴
第二篇：车桥结构原理
二.后桥总成 3.重要零件介绍 3.1、冲焊桥壳总成
焊接件 半壳材料：WQ50 调质处理：HB241～285
半壳 板簧座 轮毂轴管
放油塞孔
第二篇：车桥结构原理
二.后桥总成 3.重要零件介绍 3.2、轮毂
后制动底板 材料：QT500 铸件
后制动蹄总成 材料：QT500 铸件
第二篇：车桥结构原理
五.盘式制动器总成
摩擦元件样式：全盘式、钳盘式 钳体安装方式：固定钳盘式、浮动钳盘式 推盘数量：单推、双推 调整机构传动方式：齿轮传动、链条传动
第二篇：车桥结构原理
六.轮毂制动鼓总成
制动鼓安装位置：内置式、外包式 轮辋的定位方式：球面定位、止口定位
调整螺母
减磨挡片
轮毂
制动鼓
堵盖
黄油嘴
主销下衬套
止推轴承
轮毂制动鼓总成
第二篇：车桥结构原理
一.前桥总成 1.前桥总成局部剖视图（盘式前桥）
轮毂外轴承 车轮螺栓 车轮螺母 转向节 轮毂端盖 轮毂内轴承
油封座圈
制动器 (制动卡钳)
气室 (制动分泵)
主销上衬套 调整垫片
锁销 上臂 (直拉杆臂) 前轴
调整螺母
差速器左壳
差速器右壳
轴承安装位
连接螺栓孔 差速器壳总成 配对生产、销售
第二篇：车桥结构原理
三.后桥主减速器 5.重要零件介绍 5.3、行星齿轮、半轴齿轮、十字轴
锻件
半轴齿轮 十字轴
行星齿轮
第二篇：车桥结构原理
三.后桥主减速器 5.重要零件介绍 5.4、主被动锥齿轮
锻件 材料：20CrMnTiH2、20CrMnTiH4 热处理：调质、渗碳淬火
六.轮毂制动鼓总成 七.轮毂制动盘总成 八.免维护轮端
第二篇：车桥结构原理
一.前桥总成
第二篇：车桥结构原理
一.前桥总成 1.前桥总成局部剖视图（鼓式前桥）
轮毂外轴承 车轮螺栓 车轮螺母 转向节 轮毂端盖 轮毂内轴承
制动分泵)
主销上衬套 调整垫片
锁销 上臂 (直拉杆臂) 前轴
固定环 中间密封圈 内轴承 外轴承
内密封圈
外密封圈
O型圈
第二篇：车桥结构原理
八.免维护轮端 3.Conmet形式（油润滑）
Conmet 免维护轮端，采用一组并联 的轴承组，轴承内圈之间采用一个调整 隔套进行隔离，通过选装合适厚度的隔 套来达到控制轴承游隙的目的。
内轴承
调整隔套
外轴承
第三篇：车桥使用保养规范
四.鼓式制动器总成 2.后桥鼓式制动器总成
车轮制动器为行车制动，有鼓式和 盘式之分。图示为鼓式制动器，采用S 形凸轮配滚轮的张开机构使蹄片轴张开。
自动调整臂 后凸轮轴
后制动底板
后制动蹄总成
后制动气室
第二篇：车桥结构原理
四.鼓式制动器总成 3.重要零件介绍
前凸轮轴 材料：45 锻件
后凸轮轴 材料：45 锻件
一.前桥总成 9.横拉杆总成
球头销
开口销 开槽螺母
横拉杆通常为冷拔钢管，两头通过左右接 头与左右转向节臂相连，形成转向梯形， 实现左右车轮同时转向并保持内外转角的 合理匹配，同时，通过旋转横拉杆调节其 总成长度完成前束的调整。
螺栓、弹垫、螺母 横拉杆接头 横拉杆
防尘罩
上球碗
下球碗 圆柱弹簧 螺塞
开口销
第二篇：车桥结构原理
二.后桥总成 1.后桥总成局部视图（鼓式后桥）
桥壳 后盖
气室 (制动分泵)
调整臂
板簧座
气室支架 通气塞 制动鼓 轮毂
车轮螺母
轮毂制动鼓总成
半轴垫片
半轴
后桥主减速器
突缘
第二篇：车桥结构原理
二.后桥总成 2.后桥总成局部视图（盘式后桥）
盘式制动器 (制动钳) 气室 (制动分泵) 上推力杆支座
轮毂轴承单元
ABS齿圈
制动盘
车轮螺栓
轮毂
六角头螺栓 连接轮毂与制动盘
第二篇：车桥结构原理
八.免维护轮端 2.FAG轴承单元
FAG免维护轮端，采用一组并联的轴承 组，轴承内圈带有凹槽，采用一个固定环将 轴承并联在一起，在并联位置的外侧有一个 中间密封圈进行密封，轴承内圈超出外圈一 段距离以用来安装密封圈，在内轴承的内孔 口处安装一个O型圈，进行密封。
第二篇：车桥结构原理
一.前桥总成 8.转向节、直拉杆臂、左转向节臂、制动底板的装配关系
在左转向节的上耳处安装 着转向直拉杆臂，后者与 转向直拉杆相连；转向节 的下耳处安装着与转向横 拉杆相连的转向梯形臂 （转向节臂）
转向节 双头螺栓及 开槽螺母 直拉杆臂（上臂）
制动底板
转向节臂 （梯形臂）
第二篇：车桥结构原理
主锥螺母
垫片 O型圈 主锥前轴承 外侧轴承 主锥前轴承 内侧轴承
卡环 （卡环）
突缘
主动锥齿轮 （角齿） 主锥油封 调整垫片 隔套 油封座
主锥后轴承 （导向轴承、支撑轴承）
第二篇：车桥结构原理
三.后桥主减速器 3.差速器总成爆炸图
差速器右壳
被动锥齿轮 （盆齿） 差速器左壳 差速器左壳 与被动锥齿 轮连接螺栓
右半轴
右轮端
左半轴
被动锥 齿轮
右半轴
第二篇：车桥结构原理
三.后桥主减速器 5.重要零件介绍 5.1、主减速器壳总成
铸件 材料：QT500-7
减壳 轴承盖
轴承盖螺栓
主减速器壳总成 配对生产销售
第二篇：车桥结构原理
三.后桥主减速器 5.重要零件介绍 5.2、差速器壳总成
铸件 材料：QT500-10 调质处理：HB170～240
第二篇：车桥结构原理
一.前桥总成 10.前桥车轮定位参数
前桥前束： 东风德纳车桥5-7吨前桥前束值0-2mm 作用：消除车轮外张的不利影响，减少轮胎磨损。
A
B
为了消除汽车行驶时因车轮 外倾导致的车轮前端向外张开的 不利影响（具有外倾角的车轮滚 动犹如滚锥），可使车轮安装时 两前轮中心平面不平行，且左右 轮前面轮缘间的距离A小于后面轮 缘间的距离B，使车轮每一瞬时的 滚动方向是向着前方，前束即B-A。
转向节利用主销与前 梁铰接，带有螺纹的 楔形锁销将主销固定 在前梁拳部的孔内， 使之不能转动和掉落。
转向节 转向节主销
平面轴承 （止推轴承） 锁销及螺母 前轴
第二篇：车桥结构原理
一.前桥总成 6.直拉杆臂（或称作 上臂）
模锻件 材料：45钢 调质处理：HB241～285 通常称上臂，属安保件，锻件。 它通过螺栓固定在转向节上耳上， 通过锥孔与直拉杆相连，将转向 力矩传到转向节上。 通常安装于左转向节上。方向盘 右置时，则安装于右转向节上。
5-7吨主销直径： Φ47、Φ50、Φ52
第二篇：车桥结构原理
一.前桥总成 3.转向节（或称作 羊角）
模锻件 材料：40Cr 或 40MnB 调质处理：HB241～285
安装上臂的螺孔 （左转向节上有，右转向节上无）
主销上衬套
鼓式
主销下衬套
盘式
安装左右转向节臂的螺孔
第二篇：车桥结构原理
一.前桥总成 4.转向节、主销与前轴的装配关系
二、车桥的分类： 1、根据悬架结构不同： 可分为整体式、断开式两种。 2、根据车桥功能不同： 可分为转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥四种。 3、根据车桥在整车上的相对位置不同： 可分为前桥和后桥。
第二篇：车桥结构原理
一.前桥总成 二.后桥总成 三.后桥主减速器总成 四.鼓式制动器总成 目录
五.盘式制动器总成
目录 一.前桥总成的使用保养规范 二.后桥总成的使用保养规范
三.免维护轮端总成的使用保养规范
首保 1500～2500Km
第三篇：车桥使用保养规范
一、前桥总成的使用保养规范 1.走合保养（首保） 新车桥经过 1500～2500km 走合，必须进行保养。
首保内容： 1）、向各处黄油嘴加注润滑脂 2）、检查制动系统、调整刹车间隙 3）、检查各部位紧固件力矩 4）、检查轮毂轴承预紧力
铸件 材料：QT450或QT500-7
轮毂油封安装位 内轴承安装位
半轴螺栓孔
外轴承安装位
ABS齿圈安装位 车轮螺栓孔
第二篇：车桥结构原理
二.后桥总成 3.重要零件介绍 3.3、制动鼓和制动盘
铸件 材料：HT250-B
轮毂安装螺栓孔
安装止口 散热筋 散热窗
车轮螺栓孔
加强圈 摩擦面 摩擦面
第二篇：车桥结构原理
主动锥齿轮
被动锥齿轮
配对生产销售
第二篇：车桥结构原理
四.鼓式制动器总成 1.前桥鼓式制动器总成
车轮制动器为行车制动，有鼓式和 盘式之分。图示为鼓式制动器，采用S形 凸轮配滚轮的张开机构使蹄片轴张开， 也有的采用楔形张开机构，有气刹和油 刹两种。
前凸轮轴 前制动蹄总成
自动调整臂
前制动底板
第二篇：车桥结构原理
第二篇：车桥结构原理
一.前桥总成 10.前桥车轮定位参数
主销后倾角： 前轴主销后倾角为0°，由车桥安装姿态来形成后倾角，一般为3° 作用：保持汽车直线行驶的稳定性。