汽车车桥的工作原理
车桥结构原理介绍专业知识讲座
目录
一、车桥功用和分类 二、转向桥构造 三、驱动后桥构造
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一、车桥的功用和分类
车桥(也叫车轴)是汽车底盘行驶系的重要组成部分，我们把 发动机比做汽车的心脏，那么车桥就是汽车的两条腿。车桥通过 悬架和车架（或承载式车身）相连，两端安装汽车车轮。其功用 是传递车架(或承载式车身)与车轮之间各方向作用力及其力矩。
②转向主销 30N-01021
主销将转向节和前梁铰接在一起，以实现车轮的转动。有 实心、空心、圆柱形和阶梯形几种形式。
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③转向节 30N-01017 俗称羊角，为锻件，其颈部需经淬火。它绕主销相对前梁转 动，实现转向。轴径处安装轴承，轮毂绕其转动，实现前进/后退。
图例1：转向桥总成分解图（30N-00005）
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图例2：转向桥总成剖视图（30N-00005）
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中部向下弯曲，可降低发动机位置，从而降低汽车重心，同时 还可减小变速箱输出轴与传动轴之间的夹角。
其主要设计参数有板簧中心距、主销中心距、落差及板簧 座截面尺寸及主销倾角。
工
主销中心距
字
断
板簧中心距
面
方
车辆车桥的结构、原理以及故障诊断与检修讲解
一、 概述
车桥的功用 车桥位于悬架与车轮之间，其两端安装车轮，通过悬架与车架 （或车身）相连，其功用是传递车架（或车身）与车轮之间各 种载荷的作用。 车桥的分类
– 按结构的不同：整体式a和断开式b。 – 按功能的不同：转向桥、转向驱动桥、驱动桥和支持桥。
原理： 形成：转向节轴颈外端向下倾斜。 ※非独立悬架不可调。
（四）前束：前轮前端向内收束，A-B为前束值。 作用：减少轮胎的偏磨损。 调整：改变横拉杆的长度。
前束的检查、调整
– 轮胎按规定充足气压，轮毂轴承间隙调整到规定值，将车辆 停放在水平路面上并处于直线行驶位置。
– 在左右轮胎正前方的胎面中心或轮辋上画“+”记号，用前束 尺测量出B值；转动车轮（或推动汽车）180 °，将记号转到 正后方测得A值；其差值A-B即为前束值。该值如果不符合规 定，应进行调整。
（四）行驶跑偏 1. 现象 汽车在直线行驶时必须紧握方向盘，方能保持直线行驶。若
稍放松方向盘，汽车会自动偏向一边行驶。 2. 原因 前轮定位值不正确，前束调整不当，过大或过小。 左、右前轮主销后倾角或车轮外倾角不相等。 制动鼓与制动蹄摩擦片间隙调整不均匀，一边过紧，一边过
松。 钢板弹簧一边折断，造成两边弹力不等。 转向节或转向节臂弯曲变形。 前轴或车架弯曲或扭转。 左右两边轮胎气压不相等。 前轮毂轴承调整不当，左、右轮毂轴承松紧度不一致。
– 左右轮外倾角差值过大，会使汽车侧滑跑偏，轮胎磨损不匀。
检查 通过四轮定位仪进行。
调整 调整前轮外倾角时车轮应着地，通过球头销在下摇臂 长孔中的位移来调整。其步骤如下：
– 松开下摇臂球头销的固定螺母。 – 横向移动球头销，直至达到外倾角值。 – 紧固螺母并再次检查外倾角值，需要时重新进行调整。 – 必要时调整前束。
什么是汽车车桥
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整体式车桥
一、什么是汽车车桥
断开式车桥
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一、什么是汽车车桥
转向车桥，外传！
一、什么是汽车车桥
驱动桥，是指将来自变速器的转速何转矩，然后将他们传递给驱动轮的机构。
什麼是汽車車橋
编制：杨迪宇 / 批准：/ 日期： 内部资料，请勿外传
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一、什么是汽车车桥
什么是汽车车桥 车桥（也称车轴）通过悬架和车架（或承载式车身）相连，两端安装汽车车轮。 其功能是传递车架（或承载式车身）与车轮之间各方向作用力。
根据悬架结构分类 整体式车桥：采用非独立悬架 断开式车桥：采用独立悬架
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一、什么是汽车车桥
转向驱动桥，是指既承担转向任务，又承担传递动力给驱动轮的机构。
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一、什么是汽车车桥
支持桥，是指既不承担转向任务，又不承担传递动力给驱动轮的机构。
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汽车驱动桥原理及结构
非断开式驱动桥也称为整体式驱动桥，它由驱动桥壳1，主减速器 （图中包括6、7），差速器（图中包括2、3、4）和半轴7组成。驱动 桥壳1由中间的主减速器壳和两边与之刚性连接的半轴套管组成，通过 悬架与车身或车架相连。两侧车轮安装在此刚性桥壳上，半轴与车轮不 可能在横向平面内作相对运动。
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非断开式驱动桥——差速器
二、原理
驱动桥两侧的驱动轮若用一根整轴刚性连接，则两轮只能以相同 的角度旋转。这样，当汽车转向行驶时，由于外侧车轮要比内侧车轮 移过的距离大，将使外侧车轮在滚动的同时产生滑拖，而内侧车轮在 滚动的同时产生滑转。即使是汽车直线行驶，也会因路面不平或虽然 路面平直但轮胎滚动半径不等（轮胎制造误差、磨损不同、受载不均 或气压不等）而引起车轮的滑动。
1-主减速器；2-半轴；3-弹性元件；4-减振器；5-车轮；6-摆臂；7-摆臂轴
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非断开式驱动桥结构
非断开式驱动桥按其主减速器不同可以分为以下三种结构 1、中央单级减速驱动桥。
中央单级减速驱动桥是驱动桥结构中最为简单的一种,是驱动桥的基 本形式, 在载重汽车中占主导地位。一般在主传动比小于6的情况下,应尽 量采用中央单级减速驱动桥。目前 的中央单级减速器趋于采用双曲线 螺旋伞齿轮,主动小齿轮采用骑马式 支承, 有差速锁装置供选用。
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驱动桥作用原理
汽车驱动桥位于传动系的末端。其基本功用首先是增扭， 降速，改变转矩的传递方向，即增大由传动轴或直接从变速 器传来的转矩，并将转矩合理的分配给左右驱动车轮；其次， 驱动桥还要承受作用于路面或车身之间的垂直力，纵向力和 横向力，以及制动力矩和反作用力矩等 ，
车桥结构原理介绍
三、驱动后桥
驱动桥由主减速器、差速器、半轴和驱动桥壳等几部分 组成，其功用是将万向传动装置传来的发动机转矩传给驱动车 轮，实现降速并增大转矩。半轴是差速器与驱动轮之间传递扭 矩的实心轴，其内端一般通过花键与半轴齿轮连接，外端与轮 毂连接。桥壳是安装主减速器、差速器、半轴、轮毂和悬架的 基础件，主要作用是支承并保护主减速器、差速器和半轴等。 同时，它又是行驶系的主要组成件之一，和从动桥一起承受汽 车质量使左、右驱动车轮的轴向相对位置固定汽车行驶时，承 受驱动轮传来的各种反力、作用力和力矩，并通过悬架传给车 架。
头部为S形，另一端花键与制动调整臂连接， 在气室推杆的作用下旋转一个角度，使蹄片轴向 外张开，实现制动。楔块式制动器凸轮头部则为 楔形。
制动调整臂
为汽车刹车间隙调整装置，蜗轮的内花键与凸轮轴的外花键配 合，当制动器摩擦片磨损时，转动蜗轮、蜗杆副，带动凸轮转动一 定角度，可调整制动器的预留间隙至要求值，分自动和普通两种。
（4）前束：为了消除汽车行驶时因车轮外倾导致的车轮前 端向外张开的不利影响（具有外倾角的车轮滚动犹如滚锥）， 可使车轮安装时两前轮中心平面不平行，且左右轮前面轮缘间 的距离A小于后面轮缘间的距离B，使车轮每一瞬时的滚动方向 是向着前方，前束即B-A，一般汽车约为3-5mm。
车轮制动器为行车制动，有鼓式和盘式之分。图示为鼓式制动 器，采用S形凸轮配滚轮的张开机构使蹄片轴张开，也有的采用楔 形张开机构，有气刹和油刹两种。
前桥图片
后桥图片
二、转向桥及前轮定位
整体式转向桥的结构基本相同，由两个转向节和一根横梁 （轴）组成。故称为整体式转向桥。对应有断开式转向桥，多与 独立悬架配合使用。
图例1：转向桥总成分解图（30N-00005）
半挂车车桥工作原理
半挂车车桥工作原理
嘿，朋友们！今天咱就来唠唠半挂车车桥的工作原理！
你想想看啊，半挂车那么大个儿，拉着那么多货物在路上跑，这车桥可太重要啦！就好比人的两条腿一样，要是腿出了毛病，那还能好好走路吗？
半挂车车桥啊，简单来说就是连接车轮和车架的那个部分。
它得承受住车辆的重量，还得让车轮能稳稳地转动。
就像大力士一样，得有劲儿扛得住，还得灵活能干活！比如说，当车要拐弯的时候，车桥就得跟得上节奏，让车轮乖乖地转向，要不然那不就乱套啦！你说是不是？
你再想想，要是车桥质量不行，在路上突然出问题了，那可咋办呀！这可不是闹着玩的呀！咱开半挂车的司机师傅们，那每天都指望着车桥稳稳当当的呢！就好比战士上战场，手里的武器得靠谱呀！
而且车桥还得适应各种不同的路况呢！有时候是平坦的大路，有时候是坑坑洼洼的小道。
它就得像个聪明的小精灵，不管啥情况都能应对自如！比如在烂路上，车桥得有足够的韧性，不至于被颠得七荤八素的。
总之呢，半挂车车桥虽然看起来不显眼，但是它的作用可太大啦！没有它，咱们的半挂车可就没法好好跑啦！所以啊，一定要选择质量好的车桥，这样才能让咱们在路上安心、放心呀！可别小看了这车桥，它可是半挂车的重要“功臣”呢！。
试析汽车车桥组成及工作原理
车辆工程技术18车辆技术 随着近年来我国科学技术的不断进步，消费者各种产品的质量有了更好的要求，尤其在汽车行业内，人们在选购汽车时，总是将汽车质量放在第一位的，其次才是它的舒适度、性价比，毕竟汽车质量的好坏直接关系到出行人员的人身安全。
在我国汽车制造领域内，汽车设计者已将汽车的可靠性视为衡量汽车整体质量的核心指标。
从汽车的结构上来看，车桥是其最关键部件，其强弱成都会直接决定着整车的安全性。
1 转向桥 转向桥的应用主要是充分利用了转向节使车轮偏转一定的角度，从而实现汽车转向，同时还能有效承受和传递车轮与车架间的垂直载荷、纵向力和侧向力的一种车桥类型。
通常情况下，转向桥安装在汽车前部，因此，人们习惯性地称之为前桥。
不论汽车类型、大小，但它们所安装的转向桥的结构却是基本相同的，主要有前轴、转向节、主销和轮鼓等四个主要组成部分组成，下面就一一做以介绍。
（1）前轴。
前轴是汽车作为主体零件，它是由中碳钢经模锻和热处理制作而成，其断面呈丁字形。
为了有效提高其强度，人们会在前轴接近两端的地方各加设一个呈拳行的加粗部分，但此处必须留有通孔，以备主销插入之用。
中部向下，弯曲成凹形，这样设计的好处是能够降低发动机的位置，从而使汽车质心得以降低，同时还能使传动轴与变速器输出轴之间的夹角得到一定程度的减小。
（2）转向节。
转向节是一个叉形件，其主要用途是作为车轮转向的铰链。
上下两叉各有一个安插主销的同轴孔，其韧颈主要来自车轮。
转向节上销孔主要是通过主销与轴构端的拳形部分相连的，这样一来留可以使前轮绕主销偏转一定角度，从而实现使汽车转向的目的；为了有效减少磨损，转向节销孔内常用青铜衬套，衬套还装有润滑油注口，以便随时注入润滑油。
为了达到转向灵活的目的，转向节下耳与前轴拳形部分之间会安装一个轴承，而上耳与拳形部分之间会安装整垫片，以方便调整它们之间的间隙。
（3）主销。
主销的主要起到连接前轴与转向节的作用，在汽车行驶过程中，转向节可绕着主销摆动，从而实现车轮的转向。
车桥工作原理
车桥工作原理
车桥是指汽车上的驱动轴部分，它的工作原理可以分为两个部分：传动和转向。
在传动方面，车桥主要是通过齿轮传动来将发动机的动力传递给车轮。
车桥内部有一组齿轮，其中包括主减速齿轮和半轴齿轮。
当发动机工作时，动力会传递到主减速齿轮上，通过齿轮的传动作用，将动力传递给车轮。
在转向方面，车桥还具有转向作用。
转向作用是通过差速器来实现的，差速器是车桥内部的一个重要部件。
当车辆转向时，差速器会自动调整车轮的转速，使得内外轮可以有不同的转速，从而实现转向的效果。
总的来说，车桥的工作原理是通过齿轮传动将发动机的动力传递给车轮，并通过差速器来实现转向效果。
这样可以使得汽车正常工作，并能够在转向时灵活调整车轮的转速。