车桥装配工艺方案-简易
汽车装配与检测模块七 汽车车桥装配工艺
主销内倾角作用示意图及车轮外倾角
1-上球头 2-下球头 3-转向节主销 4-主销后倾角
3、转向节装配工艺 4、制动器装配 5、安装转向节臂、调整转角
转向角调整过程示意图 1-转向角
6、轮毂总成的装配与间隙的调整 7、横拉杆总成的装配与前束调节
a）
b）
前束角及前束角调整过程示意图 a）1-前轮 2-前轮中心线 3-前束角 4-纵向中心线
任务一 汽车主减速器的装配
1、注意事项
在主减速器的安装调试过程中，需要注意以下三个方面：
1）圆锥滚子轴承的预紧 在消除轴承间隙后，再对轴承加一定的轴向压紧力。压紧力过小， 不能满足轴的支撑刚度需要；压紧力过大，会导致传动效率降低，并且加速轴承磨损。
2）齿面接触情况调整 先在主动锥齿轮上涂以红色颜料，然后使主动锥齿轮往复转动，从 动锥齿轮轮齿的两工作面上便出现红色印迹。通过调整主动锥齿轮的前后位置和从动锥齿 轮的左右位置，可以调节齿面接触情况。在转动过程中，齿轮轮齿工作面上的印迹应位于 齿高的中间，并偏于小端，占齿面宽度60%以上，以保证主、从动齿轮之间有正确的相对 位置。
模块七 汽车车桥装配工艺
汽车车桥主要分为前桥和后桥。对于布置形式为前置后 驱的汽车来说，前桥也叫转向桥，它的主要作用是利用转向 节的传动实现汽车转向，并将后桥传来的推力传给车轮；后 桥也叫驱动桥或主动桥，它的主要作用是将万向传动装置传 来的发动机动力经减速增扭改变传动方向后，分配给左、右 驱动轮，并且允许左、右驱动轮以不同转速旋转。驱动桥一 般是由主减速器、差速器、半轴、桥壳等组成。按照悬架结 构的不同，驱动桥又可以分为整体式驱动桥和断开式驱动桥。 本章主要介绍前置后驱装配形式的汽车车桥。
3）合适的间隙。间隙包括制动间隙和轮毂的轴承间隙。合理的制动间 隙可以消除制动啸叫，增强制动的平稳性和灵敏性，从而保证行驶安全。
车桥装配工艺方案-简易
车桥装配工艺方案-简易xx年xx月xx日CATALOGUE目录•引言•装配工艺方案总体概述•装配工艺方案详细设计•装配工艺方案实施计划•装配工艺方案风险评估与对策•装配工艺方案效益评估与优化建议•参考文献01引言背景介绍汽车行业的发展历程车桥装配工艺的重要性市场竞争状况提高车桥装配效率降低生产成本提高产品质量和稳定性目的和意义02装配工艺方案总体概述准备工作检查零件的完整性和准确性，准备好所需的工具和设备。
将轴体放置在支撑座上，然后将轴承安装在轴体上，再安装密封件和防尘盖。
将齿轮放置在轴体上，然后安装键和锁紧螺母。
将支撑和调整机构安装在轴体上，然后调整位置和高度。
检查装配质量和完整性，完成装配并记录相关数据。
装配流程简介组装轴体安装支撑和调整机构完成装配安装齿轮1装配工艺特点23该装配工艺流程简单明了，易于掌握和操作。
操作简单在装配过程中，各个部件易于拆卸和更换，方便维护和修理。
维护方便该工艺流程所需设备简单，生产效率较高。
生产效率高03操作人员技能水平根据操作人员技能水平，选择适合的工艺方案，以确保操作人员能够掌握和操作。
装配工艺方案选择依据01实际生产需要根据实际生产需要，选择适合的工艺方案，以满足生产需求。
02产品质量要求根据产品质量要求，选择合适的工艺方案，以确保产品质量达标。
03装配工艺方案详细设计检查车桥零件的尺寸、形状、材料等，确保符合要求。
准备工作按照车桥的结构特点，设计合理的装配流程，包括零件清洗、润滑、装配、调试等环节。
基本流程根据车桥的具体结构，对一些特殊部位进行重点考虑，例如螺栓连接、轴承配合等。
细节考虑装配流程详细设计根据装配流程，制定详细的操作步骤，包括装配顺序、操作手法、注意事项等。
装配操作规范制定操作步骤制定安全操作规范，确保操作过程中不会出现安全事故。
安全要求根据需要，选择合适的工具，并规定使用方法。
工具使用检验方法规定检验方法，包括外观检查、尺寸测量、压力试验等。
汽车后桥装配工艺
2013-1-16
工艺描述
3、装制动器、ABS
1、将传感器衬套用手推靠至传 感器支架中；传感器总成用手 推靠至传感器衬套中。 2、沿定位销将制动器装入桥壳 法兰上。 3、将长螺栓穿入传感器支架孔 中，将螺栓带入螺纹孔中两扣 以上，使传感器合件在整车方 向上朝上，将其它螺栓带入螺 纹中两扣以上。
2013-1-16
工艺过程
工 序 1 2 3 4 5 6 工序名称 涂胶、装减速器 拧减速器螺栓 装制动器、ABS 拧制动器螺栓 装凸轮支架、刹车缸 装凸轮、调整臂 工 序 7 8 9 工序名称 装回位弹簧、油封座圈 装轮毂 检测ABS
10 装半轴、调整差速锁 11 调刹车间隙 12 总成下线
2013-1-16
工艺描述
4380后桥装配说明
2013-1-16
第一车桥 第一伙伴
1
产品结构
序号 项目 内容
1 2 3 4 5
6 7 8 9
2013-1-16
总成名称
总成号 系列 减速器型号 速比 突缘 桥壳 制动器 ABS
后桥总成
2400010-4380 344（带轮边差速锁） 2402010-4380 4.875 四孔方 焊接桥壳 鼓式、自调臂 进口ABS
2013-1-16
工艺描述
8、装轮毂
1、将内轴承内圈轴承加热 后，大端朝向桥壳，安 装在轴头上，座圈和轴 承端面要紧靠。 注：轴承需要加热；轴 承内外环为同一厂家。 2、将轮毂扣在制动器蹄片 上。 3、向毂腔中注1500g锂基 脂（单侧）。
2013-1-16
工艺描述
8、装轮毂（续）
5、将外轴承内圈大端朝外装入轮毂轴承外环中。 注：轴承内外环为同一厂家 6、将调整螺母拧入轴头螺纹两扣以上，用气扳机将螺母拧紧 至250Nm，将螺母退回约1/6圈，正、反两方向转动轮毂， 使轴承内外圈正确配合，轮毂应能自由转动而无明显摆动。
前桥安装工艺卡片
受控状态：
XMG0000-H
前桥装配工艺卡片
文件编号：XM/GYKP-019
编制：
审核：
批准：
浙江兴美电动汽车有限公司
2009年06月10日
浙江兴美电动汽车有限公司
工艺卡片
产型号
XMG0000-H
文件名称
前桥装配
第1页
部件图号
3400000
文件编号
XM/GYKP-019
共2页
工
序
号
工序
名称
工序内容技术要求
工艺装备
及设备
检具
辅料
操作者
标准
00
备料
按照工位作业清单领取物料
10
装配
1.确认前桥的正确性
2.前桥支架焊接
2.1将前桥支架焊接到车架上，焊接要求按照《CO2气体保护焊焊接工
243
艺守则》执行。
2.2焊接角度按照图纸要求
气动扳手
3.减震器安装
3.1将减震器与支架装配孔对正，将螺栓加弹垫，涂螺纹锁固胶，方向
扭力扳手(40-340)
兰漆
从外向里穿，然后旋入3－5丝。
3.2使用气动扳手紧固螺栓。
243
3.3用扭力扳手检测螺栓力矩，点兰漆做防松标示。
4.车桥安装
气动扳手
4.1将车桥推至安装位置
扭力扳手(40-340)
兰漆
4.2将横臂固定到车架上，螺栓由上向下传出，加弹垫，并将螺母旋入
3～5丝。
4.3使用气动扳手紧固螺栓。
工
序
号
工序
名称
工序内容技术要求
工艺装备
及设备
检具
辅料
操作者
试述汽车前后桥安装生产工艺流程和步骤
试述汽车前后桥安装生产工艺流程和步骤下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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东风车桥总成装配过程
460桥总成装配过程10、装减总吹净后桥壳及套管总成内腔，保证无铁屑等杂物，修正因磕碰引起的琵琶孔面的磕碰点，并均匀涂抹密封胶。
将减速器装入桥壳，对正孔位，使减速器的加油塞与桥壳的通气塞孔在同一侧；将穿有弹簧垫圈的双头螺栓手动拧入桥壳相应的螺纹孔中2～3扣, 将穿有弹簧垫圈的螺栓插入减速器总成相应螺栓孔中，并手动拧入桥壳螺纹孔中2～3扣；用气动扳手对角拧紧螺栓和螺母；连接螺栓扭矩200～235N.m20、装通气塞、螺塞总成将放油塞总成拧紧；将通气塞拧入通气孔中。
30、装后左、右刹车器总成，拧紧制动底板连接螺栓将刹车器总成的回位弹簧卸掉，再将其吊装上线，使底板孔与桥壳法兰孔对正，把带有弹簧垫圈的螺栓和紧固传感器的螺栓在发兰孔中手动拧入2～3扣；用气动扳手预紧底板螺栓，再对角将其拧紧，保证扭矩：230N.m～265N.m。
40、装油封座圈、轮毂内轴承内圈总成用套筒将油封座圈打靠在轮毂轴管上;用套筒将内轴承内圈总成打靠在轮毂轴管上，使轴承内圈与油封座圈贴紧。
50、装轮毂制动鼓总成及外轴承内圈总成将轮毂制动鼓总成吊装套在刹车器总成上,在轮毂轴管上装上外轴承内圈总成，先手动将调整螺母在套管上拧入2～3扣，再用气动扳手将调整螺母在套管上拧紧至力矩500N.m,然后回退1/6～1/4圈；在套管上装锁片，使锁片上的螺钉孔与调整螺母上的螺钉孔对准,装上带有垫圈的螺钉。
60、调刹车间隙，气室回位试验用扳手旋转调整臂蜗杆轴，调整制动间隙；制动鼓能自由旋转而不与其他零件干涉；制动器室通入压缩空气后，推杆应能立即推出，排气后推杆应能立即返回，无发卡现象。
70、装半轴油封、纸垫及半轴将半轴油封打入轮毂轴管端部；在半轴上装上纸垫, 将半轴装入轮毂轴管,使半轴花键与减总半轴齿轮花键配合,再将半轴推靠到位；将带有垫圈的螺栓在半轴螺栓孔中带2～3扣,用气动扳手预紧后再分别将其对角拧紧；半轴螺栓扭矩140～234N.m。
80、装啮合套、贯通轴及轴间差速器操作机构总成装啮合套(从减速器侧孔放入）,穿入贯通轴;装衬垫和轴间差速器操作机构总成;装上带有垫圈的螺栓并将其拧紧；差速锁螺栓扭矩40～70N.m。
装配工艺 车桥的装配
17
1）全浮式半轴 一般大、中型汽车均采用全浮式结构。 半轴的内端用花 键与差速器的半轴齿轮相连接，半轴的外端锻出凸缘，用 螺栓和轮毂连接。轮毂通过两个相距较远的圆锥滚子轴承
文承在半轴套管上。半轴套管与后桥壳压配成一体，组成
驱动桥壳。用这样的支承形式，半轴与桥壳没有直接联系， 使半轴只承受驱动扭矩而不承受任何弯矩，这种半轴称为 “全浮式”半轴。所谓“浮”意即半轴不受弯曲载荷
器的弹簧卡子中
对准前面的两个空，用2个螺钉按规定扭矩将加热器紧固
26
（2）放前桥和后桥到车身：将前桥运至前桥举升器上，后
桥运至后桥举升器上；将前后桥举升器行至车身下面，升起 到装配位置。 装后吊耳夹板到车身下支架：装后板簧吊耳板到后板簧 安装支架，用螺栓松装。
装后板簧前端到车身：装后板簧前吊耳到后板簧安装支
母和2个螺栓紧固到规定扭矩。
29
（5）装上控制臂：放上控制臂到纵梁内侧及控制臂固定支
架中，用螺栓、螺母松装，用手动定扭扳手紧固
装上控制臂：用螺母及螺栓装上控制臂到前桥 装下控制臂到前纵桥：用螺母及螺栓松装下控制臂到前 纵梁上的安装支架 装前减震器下端到前桥：放前减震器到前桥的减震器规
定支架上，用2个螺钉及2个螺母紧固到规定扭矩
（1）选择的主减速比应能保证汽车具有最佳的动力性和燃 料经济性。 （2）外形尺寸要小，保证有必要的离地间隙。 （3）齿轮及其他传动件工作平稳，噪声小。
6
（4）在各种转速和载荷下具有高的传动效率。 （5）在保证足够的强度、刚度条件下，应力求质量小，尤 其是簧下质量应尽量小，以改善汽车平顺性。 （6）与悬架导向机构运动协调，对于转向驱动桥，还应与
主讲教师: 威兰
辅导教师: 冯志新
车桥工艺流程
后桥体工艺流程
桥壳：
焊接后桥壳注油塞底座点焊上下桥片,
焊接上桥片通气阀底座→焊接下桥片放油塞底座→点焊三角连接片→满焊两端套管
及通气阀保护片点焊两端套管
满焊上下桥片点焊加强环焊接板簧底座
→→校直→→满焊加强环→焊接加强筋
满焊三角连接片焊接两端法兰盘焊接油管支架或三通托架
精车两端套管外圆→点焊后桥→满焊后桥壳→去除焊渣→整形校直→检验桥密封性→精车法兰盘→
车套管外圆螺丝
铣加强环端面钻加强环丝孔钻两端法兰盘丝孔
铣加强环内圆→除去毛刺→除毛刺→磨削两端轴承座→精镗两去除加强环边缘毛刺锥丝铣两端套管键槽
端套管内圆→检验桥体密封性→去除桥体表面锈迹→喷漆→检验→包装。
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外购
Байду номын сангаас
3
自制
3
外购
7
外购
7
自制
3
外购
9.7
五、工位器具、工具及工装
工位器具 工装
项目
工具 风扇
风扳机
套筒及其他 工业用摇头风扇
规格
数量
见附件1 见附件2
MI-8PR/-12/16M/-18P/-20P
8/2/8/2/1个
见附件3
8个
照明：作业区照度要求400lX。
六、气电源点布置方案
在尽量不破坏地面的前提下，采用空中输送方 式，车间气电主通路在上方，通过管路引致各工位
地面引出气源接卷管器： 现场美观，不会与行车干 涉；需破地面，不利于后 期改造
立柱悬臂气源架： 可布置于主线两 侧，采用空中气 电输送。
无立柱悬臂气源架：可布置于部 装工位的立柱上，节省空间
七、投资明细
总投资合计（万元）
设备投资
320
工位器具
12
工具及工装
2.5
其他设备
0.5
不可预见费用
10
共计
340-350
三、装配线轨道方案 桥总装配线轨道
方案：采用地面铺设一层钢板，
在钢板上铺架两条轻轨，在轨道 上配置带轮支撑小车，同车间北 跨原有装配线。 特点： 1、构造简单，不需要破坏地面， 并且后期提升时容易改造； 2、小车线上需人力推动，线下叉 车转运。
三、装配线轨道方案
减速器装配线轨道 方案：采用环形轨道+翻转带轮小车，
差速器分装线：往复电动牵引式平台
轮毂、轮边 分装线
轮毂分装线：往复电动牵引式平台 轮边分装线为长条架+尼龙滚子，人力推动
桥总装配线 地面固定轨道+支撑小车,人力推动
二、工艺方案（工艺流程、人员、物流方式）
工艺流程及人员布置：清洗3人；减速器7人；轮毂、轮边、贯通轴5人；桥总线16人， 共计31人。
桥壳及小件清 洗（2.5人）
桥壳上线、涂 胶、装螺塞 （0.5人）
反作用杆支架 、板簧座 （2人）
落减速、紧固 螺栓（1人）
翻转桥壳、制 动器（先后再 中）（4人）
轮毂、齿圈合 件、预紧力 （2人）
差速器分装 主锥分装
减速器 分装（ 7人）
轮毂分 装（2 人）
漆后装配 （1人）
转喷漆线
清理下线 （1人）
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9
工艺设备
设备名称
规格型号
数量
单柱液压机 单梁电动起重机 定柱式悬臂起重机
10t-63t 5t/3t
1t
6台 2/1个 1个
KBK系列柔性吊
柔性组合吊具
1套
平衡吊
200-300Kg
2个
清洗设备
型号随产品尺寸定 2台
电动拧紧机
双轴（600Nm）
1个
齿轮油加油机
定量、加热功能
1条
12
减速器分装线（8 环线轨道外径4米、宽度随产品规格
个翻转小车）
定
1条
13
轮边分装线
外形尺寸：4×0.8×0.8米
1条
14
轮毂分装线
1条
5×0.8×0.8米
15 差速器分装线
1条
16 主锥合件分装线
3×0.5×0.8米
1条
17
柴油叉车
4.5t
2台
合计
制造厂
单价 （万元）
工期 （天）
外购
1
外购
10
参考下图临工方式
特点： 1、构造简单，不需要破坏地面， 并且后期提升时容易改造； 2、小车线上需人力推动，线下 叉车转运。
三、装配线轨道方案 轮毂、轮边、差速器装配线
特点： 1、可实现自动往返，不需人力 推动，实现流水化作业。 2、输送链板长度可组合，承载 力大的压装工位可单独规划出。
四、设备需求
●单根桥试装时可用架子支撑方式 (打地摊 )，所需的设备仅有一台单梁起重机（ 2t）即 可，工装和工具同附件所列。 ●小批量装配时生产方式同前述方案，所不同的内容是所需设备和人员，具体如下：
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9
10
设备名称 清洗机
单梁电动起重机 悬臂起重机 平衡吊 油压机
齿轮油加注机 标牌气动标识机 柴油叉车（ 4.5t）
备注
劳动安全及卫生
1.防噪音、防振动：设计中优先选用低噪音、符合产品标准的风动工具，以降 低和减小噪音和振动对操作者的影响。 2.防火防爆：部装现场内部按防火要求设置消防设施。 3.清洗设备要求留有排水通道。
八、试装及小批量方案
为更好的符合生产要求，除了前述批量生产方案外，另考虑了一套单根桥试装方案和 5套/天的小批量生产方案。
1台
标牌气动标识机
1台
制造厂
单价 （万元）
工期 （天）
外购
3-4
外购 6/4.7
现有
外购
28
外购
1.5
外购
70-100
外购
外购
3
现有
四、设备需求
工艺设备
序号
设备名称
规格型号
数量
10
黄油加注枪
1台
11
桥总成装配线 轨道:长35×2米与钢板同井下装载 （20个支撑小车） 机线，小车高0.9m,要求宽度可调
车桥装配线规划方案
2013年9月
目录
? 一、装配线总体规划原则 ? 二、工艺方案（工艺流程、人员、物流方式） ? 三、装配线轨道方案（桥总线、分装线） ? 四、设备需求 ? 五、工位器具、工具及工装 ? 六、气电源点布置方案 ? 七、投资明细 ? 八、试装及小批量方案
一、装配线总体规划原则
规划背景
二、工艺方案（工艺流程、人员、物流方式）
装配产品
以LW35桥（前、中、后）为主，同时包含后期的大吨位桥
工艺布置
1、装配线分为：桥总主装配线，减总装配线，轮毂、轮边分装线三条主要线体；
序号 1
2 3
装配线体 布置方式
包括一条减总环线+2条分装线
减速器装配 线
减总线为环形轨道+翻转小车结构，实现闭环流水装配 主锥合件分装线：固定长条形平台，人力拖动
加油、调前 束、贴标牌 （1人）
端盖、制动 鼓、贯通轴 （2人）
轮边、太阳 轮、半轴 （2人）
贯通轴 分装（ 1人）
轮边分 装（2 人）
二、工艺方案（工艺流程、人员、物流方式） 物流方式：
桥壳清洗及 总成由行车上 下线，柴油叉 车转运；小件 及零部件由牵 引车及带轮小 车配送至各工 位。装配线南 北两侧各留有 约3.5米的物流 通道，西侧留 有30×17米的 上料区，东侧 有7.5米宽的南 北通道。（详 见左图）
为实现车桥总成自制的要求，以便降低成本，需要规划出一条完备的车桥装配线 来满足生产的需要。
总体布局
在整车装配车间北跨空置区域布置装配线。
具体参数
1、装配线自西向东：总长110米，包括：上料区30米，工作区72.5米,东侧通道7.5 米。（详见布置图） 2、线南北总宽24米，包括：两侧各有3.5米的物流通道，工作区域17米。 3、节拍要求：年产6000套，单根桥节拍7min(取280日/年， 7.5时/天),在满足现今生 产要求时，并预留出后期大批量生产时的改造空间。