第三章 船舶管系
船舶管系
船舶辅机
4．塑料 船用塑料管具有优点：耐冲击、耐腐蚀、重量轻等，
缺点：耐温性和耐火性较差。
船舶辅机
1．对密封材料的要求 功能：阻止泄漏。
对密封材料的一般要求是： （1）材料致密性好。 （2）有适当的机械强度和硬度。 （3）压缩性和回弹性好，永久变形小。 （4）高温下不软化、不分解，低温下不硬化、不脆 裂。 （5）抗腐蚀性好，变化小，不都附 在金属表面上。 （6）具有与密封面贴合的柔软性。
气着火，有爆炸危险，采用泡沫施救。。 （3）电气火（丙类火）——是由电器
等漏电、过载、短路等引起的火灾。先切 断电源再用干粉、四氯化碳、二氧化碳等 不导电介质灭火。
船舶辅机
船舶消防系统的作用： 预防和制止火灾的发生和蔓延，并可迅速
灭火，将火灾的损失减至最低程度。 船舶消防的基本原则是：防火、探火和灭
喷淋设备设置在减摇鳍舱内。
船舶辅机
三、CO2消防系统 对CO2消防系统的要求 1）CO2灭火剂应贮存在上层建筑或开敞的甲板上。 （2）全船CO2。灭火剂贮存量按规定要求，至少为各被
保护舱室灭火需要量的最大值。 3）由于CO2的窒息作用. （4）CO2灭火系统的操作控制机构应设置在灭火舱室以外
船舶辅机
特点：外形尺寸大，流通截面积大，阻力 小且不受流向限制，开关省力。
应用：低压大口径管路，如海水、淡水、 燃油、滑油及污水管路等
船舶辅机
铸 铁 闸 阀
船舶辅机
不锈 钢闸 阀
青铜闸阀
船舶辅机
船舶辅机
（五）蝶阀 蝶阀是启闭件（碟板）绕固定轴旋转的阀门。
特点：蝶阀转矩小、重量轻、尺寸小、密封性好，维修 简便，目前广泛应用。
作用：专门用于排出舱底积水的管路系统称 为舱底水系统。 一、舱底积水的来源： （1）机舱内冷却水、淡水；冷凝水，水柜中水 的泄漏和 泄放；燃滑油管路、油柜及设备中油的泄漏等。 （2尾轴填料函处的漏水。 （3）舱口流人的雨水。 （4）甲板冲洗用水。
船舶交通管理系统安全监督管理规则
船舶交通管理系统安全监督管理规则第一章总则第一条为了加强船舶交通管理系统的安全监督管理，促进船舶水上交通安全，保障人民生命和财产安全，根据相关法律法规，制定本规则。
第二条本规则适用于所有从事船舶交通管理系统安全监督管理工作的单位和个人。
第三条船舶交通管理系统的安全监督管理工作必须遵循法律法规，强化责任意识，保障人民生命和财产安全。
第四条船舶交通管理系统安全监督管理的目标是建设安全可靠的水上交通管理系统，防范水上交通事故，提高水上交通安全水平。
第五条船舶交通管理系统安全监督管理工作的原则是责任明确、依法管理、科学监督、公开透明、运行规范。
第六条所有从事船舶交通管理系统安全监督管理工作的单位和个人，必须具备相关的专业知识和技能，严格执行相关规定，保障船舶水上交通安全。
第七条船舶交通管理系统安全监督管理工作必须与相关部门密切配合，加强信息共享，做好危险警示和预警工作。
第八条地方政府应当加强对船舶交通管理系统安全监督管理工作的领导和监督，建立健全责任制度，发挥监督作用。
第二章船舶安全管理第九条船舶所有人、经营人应当按照相关法律法规和标准，建立健全船舶安全管理制度，明确责任分工，落实安全管理工作。
第十条船舶所有人、经营人应当对船舶进行定期检查和维护，确保船舶设备设施运行正常，不存在安全隐患。
第十一条船舶所有人、经营人应当对船员进行安全培训和演练，提高其安全意识和应急处置能力。
第十二条船舶所有人、经营人应当定期进行安全检查和评估，发现问题及时整改，确保船舶安全运营。
第十三条船舶所有人、经营人应当按照相关法律法规和标准，购买足额的保险，保障船舶及船员的安全。
第十四条船舶所有人、经营人应当配备必要的安全装备和设施，确保船舶水上交通安全。
第十五条船舶管理部门应当加强对船舶安全管理工作的监督检查，发现问题及时处理，严肃查处安全违法行为。
第三章航行安全管理第十六条航行前，船舶船长应当对船舶设备设施进行检查，确保船舶适航条件，做好航行准备工作。
船舶管路系统设计大纲
内容提要本书共分五个章节，包括船舶管路系统的概念、设计和生产的发展概况和趋势、管路系统的基础知识、船舶管路系统的原理设计和生产设计，船舶管子的弯制与管路的安装等内容。
介绍了目前国内外船厂比较先进的管系设计和生产的方法、使用的设计软件和生产过程。
本书作为高等职业技术学院轮机工程专业和船舶舾装专业的教材或教学参考书，亦可供从事船舶设计、生产及航运系统的有关工程技术人员与管理人员的参考。
前言本书是根据哈尔滨工程大学出版社的要求编写出版的。
“船舶管路系统”是“船舶动力装置”和“船舶动力装置安装工艺”课程中一个比较重要的章节，船舶管路系统的生产约占造船总工时的12～15%，过去没有一本关于“船舶管路系统”的系统教材，各个高等职业学院都是采用内部教材和讲义来讲授的，市场上这样内容的参考书极少，给教学和设计带来了许多麻烦，所以这次几所学校联合公开出版了“船舶管路系统”教材。
全书共分五个章节，兼顾内河船舶和海洋运输船舶管路系统的特点，参照了新出版的《钢质海船入级与建造规范》和《内河钢船建造规范》，系统地介绍了船舶管路系统设计和生产的相关知识，结合目前造船的新工艺和新手段编写的。
第一章：绪论，重点介绍了船舶管路系统的含义和组成，船舶管路生产设计的发展简史和趋势；第二章：船舶管路的基础知识，重点介绍了船用管子的代号、管材、规格、特性和选用的一般原则，管径、壁厚的计算与质量检验，管路附件的类型、特点及适用范围等；第三章：船舶管路系统的原理设计，介绍了船舶动力管系、船舶管系的功用、类型、原理、组成及管系的布置设计等。
第四章：船舶管系的生产设计，介绍了管系放样的基本知识，弯管参数的计算、机装生产设计、船装生产设计及管系放样的设计软件等；第五章：船舶管子的弯制与管路的安装，介绍了管子弯制的方法、设备，管子的校对、管子的强度试验、管子的化学清洗与表面处理，船舶管路的安装与质量检验，管路的绝缘与油漆等。
本书第一章、第二章由武汉船院付锦云副教授编写，第三章由武汉船院彭维高级工程师编写，第四章由武汉船院王鸿舰讲师编写，第五章由南通交院徐向荣讲师编写。
第三章船舶管路系统的原理设计
五、柴油机排气管路布置
（一）布置形式
自由补偿型。
柴油机的废气直接由排气管，经消声器排出。管路的热膨 胀由管路的弯曲来自动补偿。这种形式，其适用范围为没有 废气锅炉的小型船舶。
补偿器型。 装有热膨胀补偿器排气管路的布置形式。它不仅广泛应用 于辅柴油机的排气管路，而且对于没有废气锅炉的主柴油机排 气管也是常见的布置形式。
大的管路。对于大、中型船舶，海水总管连通左、右海水门和 高位海水门，并将舷外水引进管内，供给各需用机械。其布置 形式均为横跨机舱。为保证船舶在横倾3°～5°的情况下，海水 泵的吸水性能不受影响，同时还应考虑避免管内沉积泥砂，故 海水总管应按舱底设置的自然高进行水平布置，不能有局部低 凹或凸起。且净空间高H大于所通过管路最大管径的法兰外径 。
1、水灭火系统的管路布置 水灭火系统是用来扑灭机舱、干货舱以及居住和公用舱室的
一般火灾。此外，还可用作冲洗甲板、舱室及锚链，可作舱底 水吸射泵的动力源。
（1）水灭火系统管路布置形式。布置形式有总管环节布置、线 形布置和混合布置。
环节布置是将消防总管布置成环形，当管路在任一舷发生故障 时，水源能从另一舷通过，并达到所需要的场所。一般都是以 左、右通道处布置总管，在横通道适当场所布置横跨接管，分 隔阀则设在显而易见的部位。
燃油系统设置吸入口的处所一般为双层底油舱、沉淀油舱 （柜）。不同用途舱柜的吸口布置有其相应的要求：
1、双层底油舱大多底部为曲面，因此，吸口应布置在最深部 位，这有利于扫舱、清洁。
2、沉淀油柜的作用是沉淀燃油中的水和杂质，然后再运至 储存油柜或直接驳进日用油柜。若吸口太低，吸出的首先将是 沉淀物，失去沉淀意义；若吸口较高，清除沉淀物又会出现困 难。故燃油的驳运、输送、净化管路在沉淀油柜中，一般都设 高、低位吸口，其中高位吸口一般比低位吸口高出400～ 1000mm。
三、船舶辅助管系习题
第三章船舶辅助管系第一节管系的基本知识1.压缩空气系统管系属于______。
A．船舶动力管系 B．船舶辅助管系 C．船舶专用管系 D．A+B+C 2.消防系统管系属于______。
A．船舶动力管系 B．船舶辅助管系 C．船舶专用管系 D．A+B+C 3.液货加热系统管系属于______。
A．船舶动力管系 B．船舶辅助管系 C．船舶专用管系 D．A+B+C 4.船舶管路绝大多数采用______。
A．钢质管B．铜管C．铸铁管D.塑料管5.无缝钢管和有缝钢管是根据______分类。
A．材质B．力学性能C.理化性能D．工艺6.下列材质船舶管路综合性能最好的是______。
A．钢管B．铜管C．铸铁管D．塑料管7.下列管道耐热性最好的是______。
A．钢管B．铜管C．铸铁管D．塑料管8.下列可用灰铸铁管的管路是______。
A．蒸汽管B．消防水管C．锅炉排污管D．生活污水管9.对船舶管系密封材料要求不当的是______。
A．有适当的机械强度和硬度B．压缩性好，永久变形小C．高温下不软化分解D．能循环利用10.下列密封材料已被禁用的是______。
A．橡胶垫片 B．紫铜 C．石棉 D．陶瓷棉11.常用的管系密封形式不包括______。
A．焊接密封B．胶密封C．垫密封D．填料密封12.下列可用于锅炉安全阀接口密封的是______。
A．塑料垫片B．紫铜垫片C．氯丁橡胶垫片D．耐压纸垫片13.燃油管路外表面通常的标志颜色为______。
A．棕色B．黄色C．绿色D．灰色14.淡水管路外表面通常的标志颜色为______。
A．棕色B．浅蓝色C．红色D．灰色15.压缩空气管路外表面通常的标志颜色为______。
A．棕色B．浅蓝色C．红色D．灰色16.消防管路外表面通常的标志颜色为______。
A．银白B．浅蓝色C．红色D．黑色17.滑油管路外表面通常的标志颜色为______。
A．棕色B．黄色C．绿色D．灰色18.舱底水管路外表面通常的标志颜色为______。
《船舶结构与货运》教学课件—01船舶常识
按作用：罗经甲板、驾驶甲板、艇甲板、起居甲板
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3. 舱室名称（compartment ）：位于主船体区域。 1）机舱 (engine room) ——是安装主机、辅机、锅炉等设备的舱
室。机舱一般位于桥楼正下部的主体区域。 ➢ 中机型船——机舱在船中部，三岛式船（three island ship） ➢ 尾机型船——机舱在船尾部 ➢ 中尾机型船——机舱在船中偏后
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燃油舱 淡水舱
污油舱
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➢ 污油水舱（slop tank）——专供贮存污油的舱室，舱的位置较低， 以便外溢、泄漏的污油自行流人舱内。
6）尾尖舱(aft peak tank）——主船体最后端的尖削部位的舱 室。首尾尖舱通常用作淡水舱或压载水舱。
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7）液舱(tank) ➢ 燃油舱（fuel oil tank）——供贮存主、辅机所用燃油的舱室，
一般布置在双层底内。 ➢ 滑油舱（lubricating oil tank）——供贮存主、辅机所用润滑油
< 4%B
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1） 上层建筑分类 按长度
长上层建筑（长船楼）——长度大于15%的船长L，且不小于其 本身高度6倍的上层建筑。
短上层建筑（短船楼）——不符合上述条件的上层建筑。
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L S
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按位置 首楼：位于船首部的上层建筑。
减少船首部上浪， 改善船舶航行条件， 首楼内的舱室可作为储藏室。
桥楼：位于船中部的上层建筑。 主要用来布置驾驶台和船员居住处所。
船舶管系基础知识
船舶管系基础知识第一节船舶系统及管路一、船舶舾装的组成现代船舶是一种结构复杂、内部安装有大量机械和设备的水上运输工具。
按照目前的分类方法，船舶由三大部分组成，即船体结构、舾装和涂装。
而船舶管系是船舶舾装的一部分。
最基本的船舶舾装包括船舶动力装置、电力设备、通讯导航、系泊设备、救生设备、生活设施、为完成特定任务而装备的各种机械等。
例如集装箱船大舱内安装有导轨架，舱面上设有舱口盖；渔船设捕鱼、加工和冷藏设备；挖泥船设有挖泥装置、专用泥泵、泥门等；运输液化气体的船舶更装有各种特殊的设备。
二、动力装置的组成为船舶推进和其他需要提供机械能、电能、热能的成套装置叫船舶动力装置。
船舶动力装置一般由推进装置、辅助机械和管路系统组成。
1.推进装置推进装置是利用主机（柴油机、汽轮机、燃气轮机和核动力汽轮机等）将燃料燃烧得来的热能转变为机械能并通过轴系传递给推进器（螺旋桨），从而推动船舶前进，推进装置包括主机、齿轮箱、轴系和推进器。
2.辅助机械辅助机械一是为保证主机正常运转设置的各种机械设备，例如各种水泵及油泵、净油机、空气压缩机等；二是为保证船舶的航向、停泊、装卸和供应全船照明及机械动力的机械设备，如舵机、锚机、起货机、发电机、锅炉、货油泵和液货泵等。
3.管路系统管路系统亦叫管系或系统。
它的任务是保证船舶主机正常工作和船舶航行性能、安全及满足船上人员日常生活的需要。
船舶管路系统包括动力系统、船舶系统和特殊船舶的专用系统。
例如油船、挖泥船、化学品船和液化汽船等都设有特殊的专用系统。
三、系统和管路的定义在船舶工业中，“系统”和“管路”这两个名词的意义是不同的。
1. 系统“系统”是指用来流通某种工质或完成某种任务的管子、附件、机械、设备和器具的总称。
例如主机燃油系统就是指用来流通和供应主机燃烧的燃油的系统，它包括油舱、油柜、泵、滤器、净油机、加热器、粘度计、器、净油机、加热器、粘度计、流量计、流量计、流量计、管子、阀件和其他附件等。
船舶管系基础知识
引入智能化技术
在管系中引入智能化技术，实现 管系的远程监控和自动控制，提
高管系的运行效率和安全性。
05
船舶管系的制造与检验
管系的制造工艺
管材选择
根据管系的工作条件和 要求，选择合适的管材， 如碳钢管、不锈钢管、
铜管等。
管件制造
根据设计图纸和工艺要 求，对管材进行切割、 弯曲、成型等加工，制
审核与修改
对完成的管系设计进行审核， 确保设计的合理性和可行性， 并根据审核结果进行必要的 修改和完善。
管系设计的优化与改进
优化管材和管件
根据实际需求和工况，选择合 适的管材和管件，以降低成本
和维护费用。
改进管系结构
通过改进管系的结构设计，提 高管系的稳定性和可靠性，减 少振动和噪音。
优化流体输送
03
船舶管系的工作特性
压力与流量
压力
船舶管系中的压力是指流体对管道内壁的压强，通常用绝对 压力或表压力表示。压力对管系的工作性能和安全性具有重 要影响，需要合理设计和控制。
流量
流量是指单位时间内流过管道的流体量，通常用体积流量和 质量流量来表示。流量的大小直接影响到船舶管系的工作效 率和能耗。
流体性质与管系特性
附件
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02
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种类
附件包括阀门、过滤器、 补偿器等，用于控制管路 中的介质流量、保护管路 不受污染或振动影响等。
材质
附件的材质与管子相同， 常见的有铜、不锈钢等， 根据不同的使用环境和要 求选择合适的材质。
安装位置
附件通常安装在管路的起 始端、拐弯处、分支处等 关键位置，以保证管路的 正常运行和使用寿命。
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第三节 通风管系
二、通风方式： 自然通风、机械通风、空调
自然通风: 利用空气流动时通风筒内外的压力差，使空 气经通风筒排出舱外或进入舱内，或把通风 筒对着风向使外界的空气经通风筒进入舱内 以达到通风的目的。
机械通风：用风机和管道把新鲜空气鼓吹入舱 内或把舱内的空气抽出，以达到通风的目的。
第三节 通风管系
第二节 压载管系
二、压载水管系的组成及各部分布置要求 压载舱 压载水管路和吸口 泥箱 调拨阀箱 空气管和测量管
空气管与测量管
1 空气管： 2 ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ量管
第三节 通风管系
一、作用： 应用对货舱、机舱、客舱、船员起居
处所和厨房等舱室进行通风，排除废气， 补充新鲜空气，调节舱内的温度和湿度， 防止承运的货物变质或自燃，改善旅客 和船员的居住与工作条件。
通风筒形式（自然通风）： 烟斗式、排风筒式、鹅颈式、蘑菇 形（菌形）
三、 通风管系的布置要求 ( P76)
第四节 其他管系
一、甲板排水管系： 用于排除露天 各层甲板或地 板积水的系统。
组成： 排水器 排水 管
二、消防管系
消防管系：是指船舶按规范规定设置的各种固定 式灭火系统。
水灭火系统 气体灭火系统 泡沫灭火系统 水雾灭火系统 自动喷水系统 惰性气体保护系统
2 、组成及各部分布置要求 1） 污水沟和污水井 2） 吸口与过滤器（滤网箱） 3） 舱底水管 4） 舱底水泵 5） 阀箱 6）泥箱和油水分离器 7）测量管
第二节 压载管系
一、压载管系的作用： 1）向压载舱室注入或排出压载水，调
整船舶的纵倾、横倾、吃水差和稳性等 航海性能及船体强度； 2）压载舱破损进水时用于排除进水； 3）用于特殊船舶（破冰船、半潜船等） 的破冰、沉、浮作业。 应用于所有船舶。
独立式的设备多、重量大、造价高、占地 多，但损坏时对全船的危害性小；集中形 式则相反；分组布置则介于两者之间。对 于双层底内的压载水舱，都是采用集中布 置形式。
第一节 舱底水管系
又称污水管系。布置在双层底中，与机舱相连接。 1 、作用:主要用于排除货舱与机舱底部的污水。船舶发生海
损事故致舱室进水时用作辅助排水设备进行排水。
三、日用水管系
日用水管系：用于供应船舶管理和船员生活用 水。 日用淡水系统 日用热水系统 饮用水系统
供水方法：1 、 重力水柜 2 、 压力水柜 3 、 循环泵
四、 卫生排泄系统
卫生排泄系统：是船上冲洗卫生设备的系 统。
必须 经粪便处理系统处理后才能排 放出海，以免造成海洋环境污染。
第三章 船舶管系
本章内容： 舱底水管系、压载管系、空气管、测 量管、甲板排水管系及通风管系
本章重点： 各种管系的布置、作用与基本要求
一.概述：
组件：管、泵、阀、仪表与附件；
分类：舱底水管系，压载管系、消防管系， 通风管系，货油管系，甲板水管系，日用 水管系，甲板排水管系。
管系的布置形式： 集中、独立、分组、环形集中布置形式