隧道论文
隧道施工工程论文_隧道施工技术论文
隧道衬砌裂损及其防治【摘要】作为地下工程的重点项目隧道工程，由于其复杂性，难维修与难管理，质量问题一直困扰着广大工程技术人员和科研工作者。
本文先对运营隧道衬砌裂损进行相关分析，主要对隧道衬砌裂损问题阐述了作者的对策。
【关键词】衬砌裂损；隧道；防治随着基础设施建设的逐步加强，中国已经成为世界上隧道工程数量最多、发展最快的国家。
作为交通运输的咽喉，运营隧道结构的安全状况影响着客货运输的效益及安全。
但是，由于水害、冻害、不良地质及衬砌材料侵蚀等原因，运营隧道的衬砌混凝土出现开裂、变形、疏松、剥落、掉块等现象，降低了衬砌结构的承载能力，缩短了使用寿命，甚至导致衬砌结构失稳、遭到破坏。
如何对运营隧道进行健康诊断、病害与灾害的预防和控制就显得极为重要。
本文主要针对运营隧道衬砌裂损病害及其防治措施进行分析。
1 衬砌裂损的类型隧道衬砌裂损的类型主要有衬砌变形、衬砌移动、衬砌开裂3种。
1.1 衬砌变形：衬砌变形有横向变形和纵向变形两种，其中横向变形是主要变形。
横向变形是指衬砌由于受力原因而引起拱轴形状的改变。
1.2 衬砌移动：衬砌移动是指衬砌的整体或其中一部分出现转动、平移和下沉等变化，也有纵向和横向之分。
1.3 衬砌开裂：衬砌开裂是指衬砌表面出现裂纹、裂缝或贯通衬砌全部厚度的裂纹的总称，是衬砌变形的结果。
衬砌开裂包括张裂、压溃和错台3种：①张裂。
张裂是弯曲受拉和偏心受拉引起的裂损。
②压溃。
压溃是弯曲或偏心受压引起的衬砌裂损。
③错台。
错台是由剪切力引起的裂缝，裂缝宽度在表面至深处大致相同。
2 衬砌裂损的防治措施2.1 衬砌裂损的防治原则防治衬砌裂损病害首先要消灭已有的衬砌裂损带来的对结构及运营的一切危害，并防止裂损再加大。
其次是采用以稳固围岩为主，稳固围岩与加固衬砌相结合的综合治理措施。
地表之所以发生沉降，是因为发生了地层损失，而地层损失主要是由于土的应力状态和土的含水量发生了变化，机理的探讨是必要的，但是人们更关心地层损失造成的后果一地表沉降，更关心地表沉降的规律性，木文讨论了隧道施工过程中地表沉降的规律，将隧道施工方法分为盾构法和矿一山法两种，结合理论分析和实测结果，分别给出了地表沉降曲线和沉降范围的经验公式，其结论对北京地铁隧道的设计与施工具有重要的参考价值。
公路隧道工程施工论文
公路隧道工程施工摘要：随着我国高速公路建设的快速发展，公路隧道工程在交通运输领域中的地位日益重要。
隧道工程作为一种特殊的地下工程，其施工过程涉及到许多技术问题和安全隐患。
本文主要分析了公路隧道工程施工中的关键技术问题，并对施工安全、质量控制和环境保护等方面进行了探讨。
一、引言公路隧道工程是连接山地、城市、岛屿等地形地貌的重要交通设施，对于促进地区经济发展和提高交通运输效率具有重要意义。
随着我国高速公路建设的不断推进，公路隧道工程的规模和数量逐年增加，施工技术也不断提高。
然而，隧道工程施工过程中仍然存在一些关键技术问题需要解决，以确保工程的安全、质量和环保。
二、公路隧道工程施工中的关键技术问题1. 地质勘探与预报技术：隧道工程的地质条件复杂多变，准确的地质勘探和预报对于确保施工安全至关重要。
目前，地质勘探方法主要包括钻探、物探、洞探等，但仍然存在一定的局限性。
因此，研究更加准确、高效的地质勘探和预报技术是隧道工程施工中的一个重要课题。
2. 施工支护技术：隧道工程施工过程中，由于地质条件的差异，施工支护方案也需要根据实际情况进行调整。
目前，常用的施工支护技术包括喷锚支护、钢支撑、衬砌结构等。
如何根据地质条件合理选择和优化施工支护技术，是隧道工程施工中的一个关键问题。
3. 施工通风技术：隧道工程施工过程中，通风是保证施工人员安全和施工质量的重要措施。
目前，常用的施工通风技术包括机械通风和自然通风。
如何根据隧道工程的特点和施工条件，合理选择和设计通风方案，提高通风效果，是隧道工程施工中的一个重要问题。
4. 施工排水技术：隧道工程施工过程中，地下水是一个严重影响施工安全和质量的因素。
目前，常用的施工排水技术包括喷射排水、渗井排水、明排水等。
如何根据地质条件和施工条件，合理选择和优化排水方案，是隧道工程施工中的一个关键问题。
三、公路隧道工程施工安全、质量控制和环境保护1. 施工安全：隧道工程施工过程中，安全问题是首要考虑的因素。
隧道工程毕业设计(论文)隧道病害整治方法探讨
毕业设计（论文）题目：隧道病害整治方法探讨毕业设计（论文）评议意见书毕业设计（论文）任务书毕业设计（论文）题目：隧道病害整治方法探讨一、毕业设计论文内容通过隧道病害方面的学习，认识到隧道病害的危害、影响，比如滑坡的危害，风沙对隧道的危害，钢轨接头对隧道的危害等等。
基于这些危害提出一些可行的解决方法，施工单位应养成“边施工，边管护”的习惯，完成某一项目施工后随即进行养护处理。
监理人员在现场发挥监督管理作用，发现质量问题立刻指出且要求返工维修。
施工单位所采购的材料要符合建筑行业规定的标准，现场配制混凝土也要严格控制原始材料的比例。
只有材料质量优化改善，正常使用即可起到良好的抗寒抗冻效果，建筑物结构不易受损。
二、基本要求1.加没保温衬层在消除隧道渗、漏水的基础上，隧道衬砌加筑一层保温层，净空富裕地段修建在原衬砌的内侧，改建衬砌段可设在衬砌外侧。
适用于隧道的内衬保温材料有：加气混凝土，膨胀珍珠岩(膨胀蛭石、漂石)混凝土，多孔烧粘土陶粒混凝土。
这些材料可制成预测块砌筑，以便施工和更换、也可喷射混凝土。
2.降低水的冰点向围岩中注入丙二醇、氯化钙、氯化钠，使水的冰点降低，从而降低围岩的起始冻结温度，达到防冻目的。
3.采暖防冻在浅埋侧沟洞口段上下层水沟间铺设暖气管道，冬季每天以锅炉供热汽三次，保持气温+3 ℃～+4 ℃，不发生冰塞，或夏季白天机械送热风融化泄水洞内结冰。
三、重点研究问题1、线路爬行2、钢轨接头病害3、曲线钢轨病害四、主要技术指标1.新建和改建排水设备要求实测隧道内最大冻结深度，合理确定水沟埋深；严寒地区适当把主扩水沟(渗水沟、泄水洞)设在冻结圈以下，并要最大限度地降低冻结圈内围岩的含水量。
适用于严寒地区、最冷月平均气温低于-15 ℃、当地粘性土冻深在1.5 m～2.5 m、水量小的条件。
防寒泻水洞见图3-5，适用于严寒地区、最冷月平均气温低于-25 ℃、当地粘性土冻深大干2.5 m、水量较大的条件2.保温水沟寒冷地区当设没埋侧沟时，必须采取可靠的保温防冻措施。
隧道毕业论文
隧道毕业论文隧道是用于交通或供给水一类的管道，用于连接两个不同地方的构造体。
这个主题是值得研究和探讨的，因为隧道在现代社会中扮演着至关重要的角色。
首先，隧道在交通方面具有重要的意义。
由于地理环境和城市规划的限制，很多地方无法直接通过道路相互连接。
隧道通过穿越山脉、河流、湖泊等障碍物，将不同地区紧密地连接起来。
这样有助于缩短交通时间，提高交通效率，并促进经济发展。
此外，隧道也可以为交通提供更多的选择。
例如，人们可以通过隧道来链接地铁线路，从而方便人们出行，减少交通拥堵。
其次，隧道在供给水方面也起到了重要的作用。
水是人们生活、生产和生存的基本需求之一，然而，一些地区可能无法从自然界中获得足够的水源。
在这种情况下，隧道可以用来引水。
通过隧道，人们可以将水从丰富的地区输送到缺水的地区，满足人们的用水需求。
同时，隧道也可以在干旱季节将水源储存在人口稠密的地区，以应对紧急情况和灾害。
另外，隧道还可以提供更多的用途。
例如，隧道可以用作供电、供热以及通讯等方面。
通过隧道，人们可以将电力电缆、供热管道以及通讯线路等设施连接到不同的地方，为人们的生活和工作提供便利。
此外，隧道还可以用于旅游和娱乐等方面。
众多的隧道旅游景点，如苏州园林的世界文化遗产——拙政园，不仅为游客提供了一个独特的游览经验，也为当地经济带来了巨大的收益。
总之，隧道在现代社会中具有重要的作用，不仅缩短了地理间的距离，促进了交通和经济的发展，也满足了人们的生活需求。
同时，隧道还能应用于其他众多的领域，使其有更多的用途。
因此，对隧道进行深入的研究和探讨，将有助于我们更好地理解和利用隧道的价值和潜力。
隧道工程课题研究论文(五篇)：隧道岩溶突水涌泥原因及处理策略、谈公路隧道防排水关键施工技术…
隧道工程课题研究论文（五篇）内容提要：1、隧道岩溶突水涌泥原因及处理策略2、谈公路隧道防排水关键施工技术3、谈明挖隧道深基坑支护施工技术措施4、谈隧道工程软弱围岩检测技术5、谈分离式偏压隧道施工过程仿真全文总字数：20325 字篇一：隧道岩溶突水涌泥原因及处理策略隧道岩溶突水涌泥原因及处理策略【摘要】隧道工程在受到复杂地质条件影响下，极容易导致隧道岩溶突水涌泥等问题的发生。
现阶段，要加强对隧道岩溶突水涌泥原因与形成机理的分析，并采取针对性处理措施，提高隧道工程的整体施工质量。
本文首先对突水涌泥的危害、成因做出分析，并结合工程案例对该问题的处理策略进行研究。
【关键词】岩溶隧道；突水涌泥；原因；处理策略引言在进行铁路、公路等工程的建设期间，经常会遇到岩溶突水涌泥问题。
对于突水问题而言，主要是指水流量超过了0.1m3/s，涌泥指的是地下水中泥沙的含量大于50%。
一旦工程建设过程中发生突水涌泥问题，不仅会对周围环境产生严重的污染，同时还会威胁到施工人员的生命安全。
因而，岩溶隧道建设前期要加强地质水文勘察，并积极做好风险评估，加强对突水涌泥等病害的防治效果。
1突水涌泥的影响因素与危害性分析1.1突水涌泥问题的影响因素一般来说，导致岩溶隧道施工期间发生突水涌泥问题的因素主要有两方面：自然因素、技术因素。
对于自然因素而言，隧道所处的地质环境、埋深、长度以及地震、暴雨等因素，都可能导致突水涌泥问题的发生。
另外，技术因素主要是指勘察、设计、施工技术的不合理应用，可能会对岩溶隧道的突水涌泥问题产生一定的影响。
1.2突水涌泥的危害性分析岩溶突水涌泥问题的发生，将对隧道的正常施工与后期运营产生极为不利的影响。
首先，岩溶隧道施工时，出现突发性突水涌泥现象的概率较高，由于突水量大，水中含有大量的泥沙，因而会对施工人员的生命与财产安全造成威胁，同时还存在着设备冲毁的危险。
其次，由于突水涌泥过程中会带走大量的泥沙，使得土体内部的空洞区域越来越大。
关于隧道工程论文的题目及文献(摘要)参考
关于隧道工程论文的题目及文献(摘要)参考隧道工程一直是土木工程领域中的重要研究方向。
由于其深度和复杂性，隧道工程一般需要应用多种工程技术和设备来实现。
本文将介绍隧道工程的一些研究领域以及相关文献摘要。
1. 隧道工程中的安全问题在隧道工程中，安全问题一直是人们关注的焦点。
在安全方面，包括人员安全、机械设备安全、材料等安全问题。
如何保护隧道工程的安全已成为研究的主题。
如Liu、Zhao等人在《隧道爆破粉尘污染及防治对策》中对爆破造成的粉尘污染进行了研究，并提出了防治对策，以确保隧道工程的安全。
2. 隧道工程中的材料选择与技术应用在隧道工程中，材料选择和技术应用是非常重要的。
隧道工程中的材料需要符合特殊的要求，最为困难的问题就是如何选择性质稳定的材料。
Su、Wang等人在《隧道衬砌结构中轻钢龙骨抗震性能研究》中研究了轻钢龙骨在隧道衬砌结构中的应用，这可以减轻隧道的重量，提高其整体强度，确保隧道工程的稳定性。
3. 隧道工程中的环保问题在隧道工程建设中，环境保护问题一直受到重视。
隧道建设和作业对环境影响非常大。
在隧道工程中，如何减少环境污染已成为一个研究方向。
Jia、Huang等人在《一种新型环保隧道顶板施工方法研究》中研究了一种新型的环保隧道施工方法，该方法可以大幅度减少施工过程中的噪音和粉尘污染，减少对周边环境的负面影响。
4. 隧道工程中的机械设备运行状况监测与维护在隧道工程中，机械设备的运行状况是保证工程正常运行的重要因素。
监测和维护机械设备的运行状况是实现隧道工程可持续安全运营的重要保障。
Song、Wang等人在《隧道施工阶段机械设备运行状况监测与维修技术研究》中研究了隧道施工阶段机械设备的运行状况监测和维修技术，这是实现隧道施工安全运行的保障措施。
5. 隧道工程中的应急响应措施在隧道工程中，应急响应措施是保障安全运营的关键因素。
在隧道工程运行期间，一旦出现紧急情况，必须及时采取应急响应措施，以保护人员和隧道设施的安全。
隧道测量论文总结范文
摘要：随着我国基础设施建设的快速发展，隧道工程作为交通运输和地下空间开发的重要手段，其施工质量和安全越来越受到重视。
隧道测量技术在隧道施工中发挥着至关重要的作用，本文总结了隧道测量技术在施工中的应用，分析了其面临的挑战，并提出了相应的解决措施。
一、引言隧道工程作为一项复杂的系统工程，其施工过程中涉及到地质、结构、通风、排水等多个方面。
其中，隧道测量技术是确保隧道施工顺利进行的关键环节。
本文旨在探讨隧道测量技术在施工中的应用及其面临的挑战。
二、隧道测量技术在施工中的应用1. 工程放样隧道测量技术在工程放样过程中，通过对隧道轴线、隧道洞口、洞内里程等参数的测量，为施工人员提供准确的施工依据，确保隧道施工的精度。
2. 施工监控量测隧道施工过程中，通过测量监测隧道围岩变形、衬砌结构应力、地表沉降等参数，为施工人员提供实时数据，以便及时调整施工方案，确保隧道施工安全。
3. 施工放样隧道施工放样是确保隧道轴线、隧道洞口等参数准确的关键环节。
测量技术在施工放样过程中发挥着重要作用，可以提高施工精度。
4. 施工测量数据处理隧道施工过程中，测量数据量大且复杂。
通过对测量数据的处理和分析，可以为施工人员提供可靠的数据支持，提高施工效率。
三、隧道测量技术面临的挑战1. 测量精度要求高隧道施工过程中，对测量精度的要求较高。
然而，受地形、地质等因素的影响，测量精度难以保证。
2. 施工环境复杂隧道施工环境复杂，如地下水位、地质条件等，给测量工作带来很大困难。
3. 测量设备更新换代快随着科技的不断发展，测量设备更新换代较快，对施工人员的技能要求越来越高。
四、解决措施1. 提高测量精度采用先进的测量技术，如GPS、全站仪等，提高测量精度。
2. 优化测量方案针对复杂施工环境，优化测量方案，确保测量工作顺利进行。
3. 加强人员培训提高施工人员对测量技术的掌握程度，确保测量工作质量。
4. 引进新技术紧跟科技发展趋势，引进先进的测量技术，提高隧道施工效率。
隧道工程施工现状论文
隧道工程施工现状与发展趋势摘要：随着我国基础设施建设的快速发展，隧道工程在交通、水利、城市建设等领域发挥着越来越重要的作用。
本文将对隧道工程施工的现状进行分析，并探讨未来发展趋势。
一、隧道工程施工现状1. 工程规模及难度不断增大随着我国经济的持续增长，对基础设施建设的需求不断增加，隧道工程的规模和难度也在逐年增大。
目前，我国隧道工程已广泛应用于地铁、高速公路、铁路、水利等领域，且逐渐向深山、海域、城市中心等地区延伸。
此外，隧道工程的设计和施工技术也在不断提高，长距离、大直径、高难度隧道工程逐渐成为常态。
2. 技术创新不断涌现在隧道工程施工过程中，我国工程技术人员不断进行技术创新，研发出了一系列具有自主知识产权的隧道施工设备和技术。
例如，全断面隧道掘进机（TBM）、泥水平衡盾构机、钻爆法施工技术等。
这些技术的应用大大提高了隧道工程施工的效率和质量，降低了施工风险。
3. 环保意识不断提高在隧道工程施工过程中，我国政府及企业越来越重视环保问题。
施工单位在施工过程中，采取各种措施减少对周边环境的影响，如优化施工方案、采用绿色施工技术、加强施工现场管理等。
同时，隧道工程在设计阶段就充分考虑了环保因素，力求实现工程与环境的和谐共生。
4. 安全管理日益加强隧道工程施工环境复杂，安全隐患较多。
近年来，我国政府和企业高度重视隧道工程的安全管理，不断完善安全法规，加强安全培训，提高施工现场的安全管理水平。
此外，隧道工程施工中还采用了许多先进的安全监测设备和技术，如瓦斯监测仪、地震监测仪、隧道监控系统等，有效降低了施工事故的发生率。
二、隧道工程施工发展趋势1. 智能化施工技术的发展随着大数据、物联网、人工智能等技术的不断发展，隧道工程施工将实现智能化、自动化。
例如，通过智能化监测系统对施工现场进行实时监控，利用大数据分析技术优化施工方案，运用人工智能技术提高隧道工程的施工效率等。
2. 绿色施工技术的推广绿色施工技术在隧道工程施工中的应用将越来越广泛，如节能减排、环保材料、水资源循环利用等。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
《地下与隧道工程技术》结业论文论文题目：梯子山隧道施工工艺及质量保证系部：专业名称：班级：学号：姓名：指导教师：完成时间：年月日目录前言❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿4 1 工程概况❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿41.1 地理位置及平纵断面❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿41.2主要设计标准❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿41.3衬砌结构❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿42 施工总体安排❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿52.1施工阶段❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿53 各分项工程施工顺序及主要项目❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿53.1 各分项工程施工顺序❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿53.2 主要项目施工方案❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿53.2.1 穿越104 国道段施工方案❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿53.2.2 明洞段施工方案❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿63.3导洞施工❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿63.3.1 基底处理❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿63.3.2中墙衬砌❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿63.3.3中隔墙顶部填充❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿63.3.4中隔墙右侧支顶❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿63.3.5中隔墙顶部围岩加固❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿73.4主洞施工❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿73.5钻爆方案❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿73.5.1放样布眼❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿73.5.2定位开眼❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿83.5.3 钻眼❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿83.5.4 清孔❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿83.5.5 装药❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿83.5.6联结起爆网路❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿83.6初期支护❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿83.6.1喷射混凝土❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿83.6.2 喷射混凝土注意事项❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿8 4施工过程质量控制❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿94.1喷砼质量检测方法❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿9 4.1.1砼抗压强度试验❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿9 4.1.2 钢筋网❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿9 4.2施工工艺要点❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿94.2.1施工准备❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿94.2.2 清孔❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿104.2.3注浆施工❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿104.2.4注浆异常现象处理❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿114.3监控量测❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿11 结束语❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿12 参考文献❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿12 致谢❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿12梯子山隧道施工工艺及质量保证摘要：本文结合宁杭高速公路梯子山隧道工程地处江苏宜兴苏、浙两省交界处，重点描写梯子山隧道按新奥法原理组织指导下的施工工艺，并分析了基底处理，中墙衬砌，中隔墙顶部填充等工艺以及其钻爆案在施工中的技术要点。
使得在隧道施工期间，即要保障104 国道畅通，不能危及行车安全，又要在既定时间下完成工作内容。
关键词：新奥法施工工艺;导洞施工;质量控制;技术要点前言新奥法施工采用喷锚支护为主要手段，可以最大限度的紧跟开挖作业面施工，因此可以利用开挖作业面的时空效应，以限制支护前的变形发展，阻止围堰进入松动的状态，加之喷射混凝土的早强和全面粘结性而保证了支护的及时性和有效性。
但由于隧道施工工序繁多、施工难度大，所以隧道的施工质量控制极其重要。
因此本文结合104国道中梯子山隧道介绍新奥法施工工艺及控制要点。
1 工程概况1.1地理位置及平纵断面宁杭高速公路梯子山某隧道工程地处江苏宜兴苏、浙两省交界处，讫里程为K147+888～K148+220，全长332m，为整体式双跨连拱隧道；隧道处在半径为5850.15m 的圆曲线内；设+1.216%的单向纵坡。
1.2主要设计标准路线平纵线形、隧道几何尺寸、净空断面标准按120km/h 行车速度设计，隧道照明按80 km/h 行车速度设计；横断面按双洞单向行车双跨连拱断面设计，净宽14.05＋2.4＋14.05m，单洞净宽由0.75＋0.5＋0.5＋3×3.75＋0.5＋0.55 构成，设单侧检修道，内轮廓净高8.15m，采用三心圆，半径R=8.0m，r=6.6m，建筑限界高度5.0m。
1.3衬砌结构隧道洞口段结合地形、地质情况设置了长度不等的明洞，隧道进口明洞长65m，出口明洞长20m，采用钢筋混凝土结构。
洞身段衬砌按新奥法原理设计，初期支护采用喷、锚、网、钢拱架支护，二次衬砌采用钢筋混凝土或素混凝土衬砌，中隔墙采用钢筋混凝土，同时视地层、地质条件增加管棚、超前锚杆等预加固措施，洞口偏压、浅埋地段结合地质条件采取地表砂浆锚杆、反压回填等工程措施。
2 施工总体安排招标文件要求合同总工期为16.5 个月。
经过仔细阅读研究招标文件后，结合现场实际情况和我单位施工能力，我单位确定的工期目标是：全部工程计划15.5 个月内完成，比招标文件规定提前1.0 个月。