SS9型电力机车中修验收范围及标准
ss9型电力机车操作规程

ss9型电力机车操作规程《SS9型电力机车操作规程》第一章总则第一条为保证SS9型电力机车的安全、可靠运行,规定本规程。
第二条本规程适用于SS9型电力机车的驾驶和操作人员。
第三条机械人员、检修人员和行车指挥员等须操作机车的相关人员,必须掌握本规程。
第四条机车的驾驶和操作人员,必须持有相应的机车驾驶资格证书。
第五条机车驾驶和操作人员,必须按照调度命令进行作业,严禁超速行驶或超过规定作业范围。
第六条机车驾驶和操作人员,应具备相关技能和知识,确保机车操作规范和安全。
第七条机车驾驶和操作人员的操作必须遵守行车信号和道岔控制信号。
第二章机车驾驶规定第八条机车驾驶和操作人员必须熟悉SS9型电力机车的组织、构造,掌握操作方法。
第九条机车驾驶和操作人员在操作之前,必须进行安全检查,确保机车各项设备完好。
第十条机车驾驶和操作人员在启动机车前,必须确认闸瓦已放松、闸缸内无空气压力。
第十一条机车驾驶和操作人员必须熟悉机车的制动系统,正确操作制动设备。
第十二条机车驾驶和操作人员在行驶过程中,必须按照规定的速度行驶,严禁超速。
第十三条机车驾驶和操作人员在通过道口时,必须仔细观察,确保道口畅通,防止事故发生。
第十四条机车驾驶和操作人员在遇到故障和危险时,应及时报告并采取相应措施。
第十五条机车驾驶和操作人员在结束作业后,必须停车,关闭机车设备,确认安全。
第三章机车操作规定第十六条机车驾驶和操作人员在开动机车前,必须确认机车各项设备正常运行。
第十七条机车驾驶和操作人员在折返过程中,必须按照信号指示和规定的速度行驶。
第十八条机车驾驶和操作人员在坡道行驶时,必须操作制动和加速设备,保持均衡。
第十九条机车驾驶和操作人员在变向行驶时,必须预先观察、鸣笛,确保安全。
第二十条机车驾驶和操作人员在遇到信号机不通时,应停车,报告调度员。
第二十一条机车驾驶和操作人员在遇到道岔无正常信号时,应按照规定操作道岔。
第二十二条机车驾驶和操作人员在发生故障时,必须停车,维修或报告相关部门。
SS9型电力机车电气故障与检修毕业论文

SS9型电力机车电气故障与检修毕业论文山东职业学院毕业设计(论文)题目:SS9型电力机车电气故障与检修系别:专业:班级:学生姓名:指导教师:完成日期:山东职业学院毕业设计(论文)任务书班级学生姓名指导教师设计(论文)题目SS9型电力机车电气故障与检修主要研究内容(1)分析SS9型电力机车电气线路的原理工作原理;(2)掌握电力机车常见故障,分析如何诊断故障;(3)熟悉检修基本方法,常见维护与检修规程;(4)掌握电力机车的相关知识。
主要技术指标或研究目标(1)通过本课题的设计,熟悉电力机车电气线路原理,检验运用所学习专业知识的综合能力,为今后工作打好基础。
(2)结合实际工作掌握机车出现较大故障时保护电路对机车保护的实现方式,熟悉机车常见故障的排除方法。
(3)培养学生计算机应用和绘图能力,以及论文撰写与编辑能力。
基本要求根据实际工作情况,分析电力机车电气故障诊断的方法,并说明常规维护与检修规程要求。
论文结构要合理,内容完整丰富,绘图正确清晰,符合论文书写要求。
主要参考资料及文献《SS9型电力机车》铁道出版社《SS8型电力机车》铁道出版社《SS4G型电力机车》铁道出版社《电力机车电器》铁道出版社《SS4G型电力机车的检修》铁道出版社山东职业学院毕业设计(论文)答辩情况记录(答辩小组用)答 辩 题 目对学生回答问题的评语正确基本 正确经提示回答不正确未回答答辩委员会(或小组)评语:成绩: 答辩负责人签名:年 月 日山东职业学院毕业设计(论文)总成绩评定表班级姓名学号设计(论文)题目SS9型电力机车电气故障诊断与检修指导教师评分评阅人评分答辩评分总成绩成绩系毕业设计(论文)领导小组审核意见:小组组长签名:年月日注:毕业设计(论文)总成绩中,指导教师评分占40%,评阅人评分占20%,答辩评分占40%。
摘要电力机车在复杂的运输条件下,不可避免的出现一些损伤,电气装置还会出现断线、接地、电磨损及绝缘老化,机车在运行过程中,若不能正常使用保养或不及时检修,就会加速机车不正常磨损或损坏,甚至引发事故,造成较大损失。
技能认证机车电工考试(习题卷37)

技能认证机车电工考试(习题卷37)第1部分:单项选择题,共58题,每题只有一个正确答案,多选或少选均不得分。
1.[单选题]按下通风机按键开关,通风机运转正常时,辅助电压表波动的次数为( )。
A)1次B)2次C)4次答案:C解析:2.[单选题]HXD3型机车“定速控制”状态,机车已自动进入电制工况,当机车实际速度降低至()时,电制动力降至零。
A)“目标速度+2km/h”B)“目标速度+1km/h”C)“目标速度”答案:B解析:3.[单选题]SS3B机车当换向手柄(1SK×)置“前”位时,得电电路是( )。
A)N302、N2041B)N302、N305C)N302、N304答案:C解析:4.[单选题]控制电源柜AC/DC模块的作用是()。
A)将单相交流220V电源变为直流110V电源,并为蓄电池充电B)将直流110V电源变为直流48V电源C)将直流110V电源变为直流24V电源。
"答案:A解析:5.[单选题]HXD.3机车当原边网压高于32kV且持续( )ms,四象限脉冲整流器和逆变器的门极均被封锁,输入回路中的工作接触器断开,同时向微机控制系统发出原边过电压信息。
A)1msB)5msC)10ms答案:C解析:6.[单选题]带有速度、电流的双闭环调速系统,启动时,升速的主要阶段速度调节器处于( )状态。
A)饱和B)调节C)放大D)缩小7.[单选题]接触器触头熔焊会出现()。
A)铁芯不吸合B)铁芯不释放C)线圈烧损D)线圈短路"答案:B解析:8.[单选题]改变电枢回路的电阻调速,只能使直流电动机的转速()。
A)上升B)下降C)保持不变D)不稳定答案:B解析:9.[单选题]( )属于硬磁材料。
A)硅钢片B)碳钢C)坡莫合金D)铸铁答案:B解析:10.[单选题]单相异步电动机空载或在外力帮助下能启动,但电机转向不定,可能原因是()。
A)启动绕组开路B)工作绕组开路C)电源开路D)工作绕组短路答案:A解析:11.[单选题]电流互感器的准确度 D级是用于接( )的。
SS9型机车试验流程 3

选手单位:姓名:
开始时间: 结束时间:用时: 分钟得分:
序号
项目
评分标准及要求
配分
扣分标准
扣分
1
准备工作
⑴闭合电源柜整流输出开关667QS、蓄电池整流开关666QS,蓄电池自动脱扣开关601QA,蓄电池电压显示90V以上,各自动开关闭合位,确认车顶门关闭。
1分
漏项扣0.6分
⑵将欠压保护隔离开关593QS置于隔离位
漏项扣0.2分
⑶确认控制风缸压力在500KPa以上
漏项扣0.2分
2
低压试验
闭合司机台钥匙570QS1或570QS2,同时 “零位”灯亮。
6分
漏项扣0.2分
闭合主断开关401SA1或401SA2,听主断路器闭合声,看“主断”灯灭。
漏项扣0.4分
分别对主接地、辅助接地、原边过流、辅过流保护电路进行人为试验,确认动作正常。
漏项扣0.2分
⑸关掉电源柜的蓄电池自动开关601QA、666QS、667QS。
漏项扣0.2分
6
安全文明
⑴未按规定着装,扣1分;
⑵未按规定使用标准用语,扣1分;
⑶使用量具、工具不正确,扣1分;
⑷合闸给电不进行呼唤,扣2分。
合计
20分
漏项扣1分
⑸恢复“停放制动”按钮,微机屏“停放制动”显示消失。换向手柄置于(前进)位,主手柄置牵引区,微机屏显示1-6电机有电流显示
漏项扣0.8分
5
结束
⑴将主控制器的换向手柄置“0”位。
1分
漏项扣0.2分
⑵断开主断路器、降弓。
漏项扣0.2分
⑶关闭操纵台所有开关,取下电钥匙。
漏项扣0.2分
(完整word)SS9型系列电力机车

SS9型系列电力机车SS9型六轴干线大功率准高速客运电力机车以成熟的韶山型系列电力机车技术为基础,采用了许多国际客运机车先进技术,是我国干线铁路牵引旅客列车功率最大的机车。
机车持续功率4800kW、最大功率5400kW,Co—C。
轴式、牵引工况恒功速度范围为99—160km/h,最高速度为170km/h。
机车主电路采用三段不等分半控桥整流电路,三台电机并联,无级磁场削弱及加馈电阻制动,实现了机车全过程的无级调速。
机车内装有8668kVA大容量主变压器,实现了六轴电力机车主变压器与平波电抗器及滤波电抗器的一体化。
机车具有向列车供电能力,供电电压DC600V、容量为2×400kW。
机车采用了轮对空心轴六连杆弹性传动机构和牵引电机架承式全悬挂三轴转向架,并装有全叠片机座机构的900kW脉流牵引电动机;一、二系悬挂系统及基础制动系统等结构设计合理,能满足170km/h运用的要求,动力学性能良好。
机车进行了外形气动力学优化设计及轻量化设计,采用侧壁承载式全钢焊接结构的车体及各部件轻量化设计,满足了机车轴重21吨的要求;机车司机室应用了人机工程学原理设计,采用全包结构装饰环境优雅、操纵方便.机车采用恒流准恒速的特性控制方式,能较好地发挥机车最大起动牵引力,机车装有防空转/滑行保护系统、轴重转移补偿控制、轮轨自动润滑系统、列车安全监控装置。
采用LCU逻辑控制单元及微机控制系统,使机车控制系统具有控制、诊断、监测功能,并能方便地改变软件满足机车控制要求。
机车拥有4800kW的牵引功率,可牵引18节客车在16‰、14‰、12‰、10‰ 的长大坡道上,分别以84km/h、92km/h、96km/h、105km/h,的速度匀速上坡,大大的提高了平均运营速度SS9型电力机车转向架,采用轮对空心轴电机全悬挂,减小了簧下重量.通过单边直齿传动装置,将电动机的转矩变为轮牵引力,由低位平拉杆传至车体,提高机车的牵引力。
SS9型电力机车牵引电机的主要故障及检修

目录绪论 (2)一、SS9牵引电机 (2)1.参数 (3)2.结构 (4)二、SS9型牵引电动机故障及分析 (8)1.牵引电动机产生环火 (8)2.电刷产生裂痕 (8)3.机车运行时轮对发生空转 (8)4.轴承故障 (9)5.主附极和补偿绕组接地 (9)6.定子、转子铁芯故障检修 (10)三、SS9型牵引电机检修 (11)1.换向器的维护与保养 (13)2.刷架装置的维护 (13)3.电机轴承的维护和保养 (13)4.其他部件维护 (14)5.电机的绝缘检查 (14)参考文献 (14)后语 (15)摘要本文简要分析我国SS9型电力机车的运用以及电机检修制度,常见故障与检修特等点。
阐明了电力机车电机检修与维护的必要性和重要意义。
通过SS9型电力机车电机的原理运用,维护检修等进行探索与实践,希望能有助于以后对SS9型电力机车检修与维护运用得到更好的完善。
关键词:SS9电力机车;维护检修;电机;绪论随着我国经济的高速发展,铁路建设的迅速发展,铁路运行安全的重要性日益显著。
交流传动电力机车在我国铁路跨越式发展的背景下将成为开发应用的主流机车。
牵引电机作为交流电力机车的核心部件之一,其工作环境恶劣、负载变换频繁、动力作用大等因素使牵引电机较易出现故障。
牵引电机的安全运行关系到整个列车的行车安全,展开交流牵引电机的故障诊断具有重要意义。
本文以SS9型机车为例,研究其牵引电机的故障机理和诊断方法,分析电机故障.SS9型电力机车传送系统采用彼岸准化的大功率晶闸管和二极管组成的不等分三段半控桥整流电路,实现了恒流变恒速控制的牵引调控特性。
整流桥采取先大桥后小桥的顺控方式,其中一段占1/2的蒸馅电压用于低速区,另两端占另1/2的蒸馅电压用于高速区,能提高高速区的功率因数。
机车采用晶闸管分路来达到无极磁场消弱,使得机车在整个调速区间内均是无级的,可提高列车高速用形式的平稳性。
机车的动力制动为加馈电阻制动,在低速区具有恒定的最大制动力,实现了恒制动力准恒速控制的制动调速特性o机车主要变压器采用卧式结构,降低了机车的中心高度,提高了机车运行的稳定性。
ss9型电力机车总体

06
SS9型电力机车应用与发 展前景
应用领域与案例分析
应用领域
SS9型电力机车因其高效、可靠的特性,广泛应用于我国铁路干线和客运专线,承担着高速列车和城际列车的牵 引任务。
案例分析
以京沪高铁为例,SS9型电力机车作为主力车型,在京沪高铁的运营中发挥了重要作用,为旅客提供了安全、舒 适、快速的出行体验。
技术创新与改进方向
技术创新
SS9型电力机车采用了先进的交流传动技 术、轻量化车体设计、智能化控制系统 等,提高了机车的牵引性能、节能环保 性能和运行可靠性。
VS
改进方向
针对实际运用中存在的问题和不足,未来 可进一步优化机车的电气性能、降低维护 成本和提高检修效率等方面进行改进。
市场前景与发展趋势
转向架
转向架是机车的走行装置,负责承载车体重量、传递牵引力和制动力的作用。 SS9型电力机车的转向架采用无摇枕结构,具有较好的曲线通过性能和动力学性 能。
牵引装置与悬挂系统
牵引装置
SS9型电力机车采用轴控式牵引电动 机,每台转向架装有一台牵引电动机, 通过传动轴将牵引力传递到轮对上。
悬挂系统
SS9型电力机车的悬挂系统包括一系悬 挂和二系悬挂,一系悬挂采用橡胶旁承 ,二系悬挂采用空气弹簧和油压减震器 ,能够有效地吸收振动和冲击。
智能化控制
维护方便
SS9型电力机车采用先进的微机控制系统, 能够实现智能化控制和监测,提高机车的 可靠性和安全性。
SS9型电力机车采用模块化设计,方便进行 维护和检修。同时,机车还配备了故障诊 断系统,能够快速定位和排除故障。
3
SS9型电力机车电气系统
主电路系统
主电路构成
SS9型电力机车的主电路由主变 压器、主断路器、牵引电动机、 高压电器等组成,用于将接触网 上的高压直流电转换为机械能驱
SS9型电力机车中修验收范围及标准

3在工作气压0.38±0.02MPa情况下,受电弓应能升至最高工作高度2600mm,在工作高度范围内静态接触压力在60-80N之间。
4受电弓高度从0-1900mm或1900-0mm范围内,升弓时间<5.5S,降弓时间<4S,且对接触网无有害冲击。
△
16
电空接触器
1.解体清洗
2.检修,更换烧损触头、更换风缸皮碗
3.测绝缘值,动作性能及气密性试验
1.主触头对地绝缘电阻不低于5M。
2动作性能及气密性检查试验。
0.375~0.656MPa,风压下断开,闭合动作灵活,状态良好,触头开闭自如,不许有卡滞,气缸及风管路电空阀不得有泄漏。
△
17
压力控制器
1.外观检查
2.隔离电压12KV响应时间≤1µS
△
31
主、辅司机控制器
1.检查清扫
2.上试验台试验
1机械定位的可靠性和正确
2调速手柄在“0”位时,V23不大于0.2V,从0位到最大位时,电压应该是平滑变化,调速手柄在最大位时,V23不低于4.8V。
△
32
整流装置
1.解体清洗
2.更换损坏元件
3.组装后进行均流试验、耐压试验
2电动机内部各联线规则、牢固,不得有碰磨、裂纹、开焊松脱、断裂现象。引出线标记清晰正确。
3主极、附极绕组电阻值不低于20MΩ
4同一台电动机须使用同一牌号同一生产厂家的电刷,电刷在刷盒内能上下自由移动,间隙须符合要求,接触面积不少于电刷截面积的80%,刷架应处于中性位置。
△
2
升弓压缩机电动机
1.解体
2.清扫、检查、修理
5弓头滑板不许有松动、切口、缺口及由电弧发生引起的变形或缺陷。
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△
34
速度传感器
1.外观检查、清洗
2.上实验台试验
1.计数装置用涡轮、涡杆、偏心轮、弹簧片,不许有裂损,过量磨耗,变形。用万用表测量微动开关,应良好,不良部位更新。
2.传感器对地绝缘电阻值不小于1MΩ。
△
35
微机柜、诊断显示屏
1.检查、清洁
2.试验台试验
1.插件箱清洁,插座不得有裂损,安装接线牢固,完好,线号清晰,齐全,无短路,过热现象,插件位置正确,不得缩进。
绝缘电阻测量(500V兆欧表)在冷态绝缘电阻≥10MΩ
单项空载电压为270V(容差+5V)时的起动时间不超过15S
△
5
制动风机电动机
1.解体
2.清洗、检查、修理
3.组装,更换轴承
4.测量、试验
按辅助电机试验规定进行。
△
6
主变压器风机、油泵电动机
1.解体
2.清洗、检查、修理
3.组装、更换轴承
4.测量、试验
2、微机柜、故障诊断控制箱及显示屏整体性能试验正常
△
36
空调系统
1.清洁保养
2.试验
夏、冬季试验符合要求
△
37
留在车上的电器及线路
1.检查各灯具、状态良好
2.检查各电联接器、插座、插头状态良好
3.检查各电线路状态良好
4.试验电暖气、脚炉、热水器、车顶高压报警装置、车顶绝缘检测装置
1车上各线路与车体无抗磨、绝缘破损、过热变色等不良现象灯具件齐全,固定作用良好
2.隔离电压12KV响应时间≤1µS
△
31
主、辅司机控制器
1.检查清扫
2.上试验台试验
1机械定位的可靠性和正确
2调速手柄在“0”位时,V23不大于0.2V,从0位到最大位时,电压应该是平滑变化,调速手柄在最大位时,V23不低于4.8V。
△
32
整流装置
1.解体清洗
2.更换损坏元件
3.组装后进行均流试验、耐压试验
4.车上试验
1.集控器各部良好。
2检查各插头、插座不得有倒针、缩针、裂纹、烧损等不良状态。
3检查试验各指示灯工作正常。
4检查各电磁继电器、延时继电器工作正常,符合数据要求
△
27
自动过分相装置
1.外观检查
2.车感器下车清洗,测量线圈阻值
3.车上试验
1.各紧固件无松动现象。
2.检查线路及插头插座无破损、接磨、折断等不良现象。
77V~137.5V控制电压、375KPa~650KPa工作气压下可靠动作,无卡滞现象。
△
顺
号
配件
名称
验收范围
(走行、制动及车体部分)
验收标准
(走行、制动及车体部分)
验收别
必验
抽
验
车体及车架
1、检查车体、车架各部,更换不良部件。
2、检查排障器、扫石器安装状态,测量各部高度,测量车体与转向架横向间隙。
2.接地线检查,清扫
1.接地棒进行工频75KV耐压试验1min ,不许击穿、闪烙。
△
43
仪表及传感器
1.下车检修,更换变压器油温传感器
2.光电传感器、电机转速传感器进行试验
风表校验期限:3个月
其他仪表及传感器:6个月
△
44
电空阀
1.各类圆柱电空阀下车检修、检查、清洁、试验
2.其它型号吹扫、测量绝缘及内阻
2、继电器A、B端和C、N端对地绝缘电阻值,应不小于2MΩ。
△
12
各电阻器
1.外观检查
2.清洁
3.测量电阻值、绝缘值
1、测量电阻值:测量值与额定值的偏差在5%以内。
2、测量绝缘电阻值,电阻带对地不低于5M,用2500V兆欧表。
3、耐压试验:电阻带对地,工频有效值2000V,1min,无击穿,闪络现象
SS9型电力机车中修验收范围及标准
顺
号
配件
名称
验收范围
பைடு நூலகம்验收标准
验收别
必验
抽验
1
牵引电动机
1.解体、清洗
2.检查、修理、轴承下车清洗进行动、静态检测
3.测量绕组电阻值、绝缘值,进行温升、速率、换向、绝缘介电强度试验
1机座及端盖应清扫干净,不得有裂纹与缺陷。油管、观察孔盖须安装牢固,各螺孔螺纹良好,电动机编号应准确清晰。
3.各导体间及对地绝缘电阻值不小于6MΩ
△
21
蓄电池
1.外观检查,吹扫2.测量单节电池电压不得低于2.15V,低于2.15V的电池需补充电3、测绝缘电阻
1.蓄电池外观无变形、鼓肚、裂纹,各单节对属配件完整无缺损。
2.蓄电池各连接板螺栓紧固。
3.蓄电池单节开路电压应不低于2.15V,
4.对地绝缘电阻,不得低于1.7MΩ
2真空开关管闭合时间25ms和断开时间15ms。检查各紧固件牢固无松动。
△
24
DKL
1.外观检查
2.吹扫
3.上试验台试验
1.各插件板锁闭器性能完好、配件齐全。
2外观检查机箱无变形,各插头、插座及边插无倒针、各紧固螺丝、锁闭器、定位止钉正确完好
3..DKL专用试验台对整箱进行测试,必须符合测试要求
△
25
车体及附件完好。底架各梁及牵引座、减振器安装座无开焊。
LCU
1.外观检查
2.吹扫
3.上试验台试验
1.各插件板锁闭器性能完好、配件齐全。
2.外观检查机箱无变形,各插头、插座及边插无倒针、各紧固螺丝、锁闭器、定位止钉正确完好。
3.进行A、B组转换试验,保证两套LCU工作全部正常
△
26
列车供电柜
1.外观检查
2.吹扫内部各部件
3.列供风机按交流辅助电机范围检修
2电动机内部各联线规则、牢固,不得有碰磨、裂纹、开焊松脱、断裂现象。引出线标记清晰正确。
3主极、附极绕组电阻值不低于20MΩ
4同一台电动机须使用同一牌号同一生产厂家的电刷,电刷在刷盒内能上下自由移动,间隙须符合要求,接触面积不少于电刷截面积的80%,刷架应处于中性位置。
△
2
升弓压缩机电动机
1.解体
2.清扫、检查、修理
△
16
电空接触器
1.解体清洗
2.检修,更换烧损触头、更换风缸皮碗
3.测绝缘值,动作性能及气密性试验
1.主触头对地绝缘电阻不低于5M。
2动作性能及气密性检查试验。
0.375~0.656MPa,风压下断开,闭合动作灵活,状态良好,触头开闭自如,不许有卡滞,气缸及风管路电空阀不得有泄漏。
△
17
压力控制器
1.外观检查
1.元件.组容保护装置接线正确。脉冲输出集成块插套无松动。输入(低压)与输出(高压)导线之间距离应大于25mm。
2.试验台上进行低压电流试验(均流试验)
△
33
控制电源柜
1.车上检查吹扫600QA、666QS、667QS脱扣更换
2.更换部分脱扣开关
1.输入、输出回路对地绝缘电阻值应大于2MΩ。
2.110电源的输出直流电压为110V±5%(并联蓄电池运行)。
4.测量绝缘值
1各瓷瓶、管路、接头、阀、油箱的安装状态及密封更新所有橡胶件。
2互感器的安装牢固变压器油符合技术要求
△
15
三相自动开关
1.外观检查
2.解体
3.内部检查、清洁
4.试验
1各触头不得有严重烧损,动作灵活,位置正确,自复、及联锁机构作用良好,脱扣性能良好。
2自动开关在机组过载起保护作用,再也合不上时则应更新。
2.网侧电路对地绝缘电阻不低于100MΩ;
牵引绕组整流电路对地绝缘电阻值:不低于20MΩ
主回路对地绝缘电阻值:不低于5MΩ;
辅助回路对地绝缘电阻值:不低于2MΩ;
列车供电主电路对地绝缘电阻值:2MΩ;
控制回路对地绝缘电阻值不低于
0.77MΩ
△
38
天窗连锁
更新
接触良好
顺
号
配件
名称
验收范围
验收标准
验收别
△
顺
号
配件
名称
验收范围
验收标准
验收别
必验
抽
验
22
各闸刀开关
1.外观检查
2.清洗
1..测量动接触位置接触良好。
2.清扫除尘,并在动触片表面轻涂一层凡士林薄层。
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真空主断路器
1.外观检查
2.清洁绝缘子
3.上实验台试验
1瓷瓶表面光洁,无裂纹,缺损面积大于30cm2,则涂漆后必须以75KV耐压试验,缺损面积大于30cm2应更新。
2.化验变压器油
更换吸湿剂
1各部清洁,外观完好,接地线紧固、正确、标记清晰、铁芯及安装螺栓不得松动。
2线圈不得有短路、断路,外部绝缘不得有裂损、破损及过热现象。线圈相互间及对地绝缘电阻值符合有关技术条件规定。
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受电弓
1.解体
2.清洁、检查,更换导气管,更换破损橡胶件,补润滑油
3.试验
1底架、柜架、杆件、铰链等弯曲、变形、裂纹、锈蚀,轴、销及套磨耗不超过0.08mm,各杆的接头丝扣完好。
3.组装
4.测量、试验
额定转数2300r/min
2额定功率:500W
3使用工况:间隙工作制:连续工作时间不大于20min
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空气压缩机电动机、牵引通风机电动机
1.解体
2.清洗、检查、修理、更换轴承
3.组装
4.测量、空转试验
1、表面光洁、完整、无污损、碰坏、裂痕等,转子运转灵活,接线端子和引出线标号一致,接线牢固。
2.调整试验