依维柯发动机常见故障分析讲义概要
技师论文--依维柯发动机机油压力偏低的故障分析与诊断
目录摘要 (1)引言 (2)一、内燃机工作的特点 (2)二、内燃机机油的作用 (3)三、机油粘度的因素 (4)四、检测运动件间隙及装配是否符合工艺要求 (4)五、流速流量对机油压力的影响 (5)六、通过比对找出问题 (6)七、针对SOFIM发动机附件箱油道孔的改进 (6)参考文献 (8)摘要随着内燃机尤其是柴油机向高速度，大功率方向的不断发展，其工作条件也越来越苛刻，运动零部件的摩擦面温度高，温差大；运动速度快；载荷重；易受环境因素影响，这就对发动机的润滑系统提出了更高的保障要求。
使发动机各运动零部件及时的得到充足的压力和流量，适宜的温度和清洁的机油去润滑，冷却，清洁，密封。
机油泵就起到了关键而重要的作用，对SOFIM8140发动机而言那就是——附件箱。
关键词：机油压力油道附件箱依维柯发动机机油压力偏低的故障分析与诊断引言过去，时常出现，发动机在试验台架上作磨合性能测试时，发动机的测试显示屏上各磨合性能点数据，显示的机油压力随着机油温度的升高而降低，达不到磨合试验规范的要求。
各性能点偏低值是：1500r/min转时机油温度≤127℃，机油压力≤0.17(Mpa)；1800r/min转时机油温度≤127℃，机油压力≤0.20 (Mpa)；2160r/min转时机油温度≤127℃，机油压力≤0.22 (Mpa) ；3600r/min转时机油温度≤127℃, 机油压力≤0.36 (Mpa) 。
有时甚至更低。
而磨合试验规范要求的各性能点正常值应为1500r/min转时机油温度≤127℃，机油压力≥0.20(Mpa)；1800r/min转时机油温度≤127℃,机油压力≥0.23(Mpa)；2160r/min转时机油温度≤127℃,机油压力≥0.26(Mpa)；3600r/min转时机油温度≤127℃, 机油压力≥0.38(Mpa)。
机油压力达不到磨合试验规范性能点的要求，将直接影响向运动副的润滑，影响发动机稳定性、可靠性，严重时会造成发动机运动零部件的失效或损坏，无法实现产品质量特性要求。
依维柯汽车发动机损坏故障实例
依维柯汽车发动机损坏故障实例
王军
【期刊名称】《汽车维修》
【年(卷),期】2001(000)011
【摘要】@@ 一辆依维柯客车被拖到我厂求修,司机称该车突然熄火后,不能起动.该车装有SOFIM8140型柴油增压发动机,排量为2.5L.经初步检查,发动机供油系和起动系没发现什么问题,试着起动,发现曲轴不能转动.进一步检查,发现曲轴逆时针也不能转动,估计是机件损坏.
【总页数】1页(P38)
【作者】王军
【作者单位】无
【正文语种】中文
【中图分类】U4
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汽车发动机常见故障分析
点火系统
-发动机不能起动
成因之4：控制系统故障 故障点：曲轴或凸轮轴位置传感器、ECU或 发动机搭铁不良、防盗系统故障。 诊断方法： 检测曲轴或凸轮轴位置传感器及线路 检查ECU或发动机搭铁
电子控制系统
-发动机不能起动
成因之5：机械故障 故障点：驾驶员的操作、正时皮带断裂、正 时皮带跳齿、发动机气缸压缩压力太低。
检查进气系统：
空气滤芯清洁。 清洗节气门体及喷油器后试车，故障依旧。
其它检查：
检查气缸压力：1—4缸的缸压分别是 1．18MPa、1．2MPa、1．22MPa、 1．21MPa属良好状态。 检测发电机电压为13．7v，正常。 依次更换点火线圈、空气流量计、电控单元、 节流阀体(更换后．需用v．A．C155l进行基 本设定)，故障始终没有排除。
-发动机起动困难
故障现象: 起动系统工作正常，有明显的着车征兆，但 很难起动；或需要多次起动，或需要长时间 转动起动机才能着车。
-发动机起动困难
成因之1:进气系统故障 故障点：进气系统有漏气、空气滤芯堵塞、 空气流量计或压力传感器故障、怠速控制阀 或附加空气阀故障、进气管和进、排气门积 碳过多。
成因之1:启动系统故障 故障点：蓄电池损坏、存电不足、连接不良、起动机 故障、点火开关或起动继电器及线路故障。 诊断方法: ⑪检查蓄电池 当出现:喇叭不响、仪表灯暗淡、电动窗升降慢、防 启动指示灯闪烁（有些车型）等状况时,检查蓄电池接 线柱是否氧化或连接不良、蓄电池接地不良、测量启 动电压（9V以上）。 ⑫检查起动机 将起动机上接电缆线的主接线杆与起动接线柱短接， 若起动机不能工作，说明起动机的电磁开关等有故障， 需拆下起动机检修。 ⑬检查点火开关或点火开关到起动继电器的线路
依维柯发动机工作不良故障排除
依维柯发动机工作不良故障排除
于志勇
【期刊名称】《汽车维修》
【年(卷),期】2003(000)007
【摘要】一辆依维柯40—10客车，发动机怠速不稳，排气管有“突突”声，汽车行驶无力。
【总页数】1页(P37)
【作者】于志勇
【作者单位】无
【正文语种】中文
【中图分类】U472
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南京依维柯国Ⅲ发动机熄火故障排除
南京依维柯国Ⅲ发动机熄火故障排除南京依维柯是一款高品质的商用车，在其最新的车型中，依维柯国Ⅲ发动机是很重要的一部分。
但是，有些车主可能会遇到发动机熄火的问题，这是一个常见的故障。
在本文中，我们将介绍南京依维柯国Ⅲ发动机熄火故障的排除方法。
首先，要了解南京依维柯国Ⅲ发动机熄火的原因。
通常，熄火是由于以下几个方面的问题导致的：1. 燃油供应不足或不稳定。
2. 点火系统故障，例如点火线圈或点火塞出现问题。
3. 发动机传感器出现故障，例如氧气传感器或水温传感器。
4. 发动机管理系统故障。
为了排除这些问题，您可以进行以下步骤：1. 检查燃油供应是否正常。
您可以先检查燃油过滤器是否干净，如果需要更换，请更换新的燃油过滤器。
接下来，您可以检查燃油泵是否正常工作，您可以通过听声音来判断。
如果油泵声音过于沉闷，则需要更换油泵。
2. 检查点火系统是否正常。
点火线圈、火花塞、点火线等故障都会导致发动机熄火。
检查这些零件是否存在问题，并根据需要进行更换。
3. 检查发动机传感器是否正常。
氧气传感器和水温传感器是发动机运行的关键部分。
如果它们存在故障，将导致发动机的燃料混合不正确，最终导致发动机熄火。
请检查这些传感器是否需要更换。
4. 检查发动机管理系统。
发动机管理系统是控制发动机操作的电脑控制系统。
如果系统出现故障，就会导致发动机熄火。
在这种情况下，您需要将车辆带到汽车维修中心进行全面的电脑诊断。
总结南京依维柯国Ⅲ发动机熄火是一个常见的问题。
如果您遇到这个问题，不要慌张。
首先，通过检查燃油供应、点火系统、发动机传感器和发动机管理系统，排除故障。
如果您不能解决问题，请寻求专业技术支持。
祝您的依维柯国Ⅲ发动机运行顺利！除了上文中提到的方法，还可以从其它方面来排除南京依维柯国Ⅲ发动机熄火的故障。
例如：1. 检查电池：电池也是可能导致发动机熄火的一个因素。
如果电池老化或损坏，就会导致电压不稳定。
这将影响到发动机启动和运行，因此，请检查电池并根据需要更换新的电池。
发动机常见故障解析
发动机熄火故障分析
1、火花塞工作不良 ：烧损、积碳、间隙 （0.6~1.3毫米） 2、高压线漏电或断路 ：输送高压电 （15000~30000伏） 3、点火正时不准 ：根据活塞的运转来控制点 火时间 4、喷油嘴不喷油 ：堵塞 没油了 线路故障等 5、进气通道堵塞 总结：断火 断油 断气
发动机怠速过高或者波动
启动困难故障分析
故障点：进气系统泄漏、空气滤芯堵塞、怠速 控制阀（节气门旁边）、供油压力太低或者 保持压力不正常、喷油器故障、点火正时不 准确、
汽车系统就跟电脑系统一样 需要各个小系统 之间的结合 一个地方有问题 就会引发一连 串的问题！
怠速故障总体分析
怠速不稳 故障点：主要原因 进气跟供油 1、进气系统漏气（管道破损、连接处松动） 或进气通道堵塞（空气滤清器太脏、潮湿、 配件不正规）、怠速控制阀故障（低于750 工作 高于1000停止）、怠速调整不当（正 常在800转/分） 2、喷油雾化不良、供油压力太低。
点火开关—启动继电器—蓄电池（电能转化机械能）— 起动机—驱动发动机飞轮实现启动
其他分析诊断方法
故障点：燃油压力过低 燃油泵不工作 喷油嘴 故障 油箱无油 点火正时不准（活塞） 曲 轴或凸轮位置传感器（告知哪个缸点火）
燃油泵故障—燃油压力低—喷油系统故障 点火正时不准就会导致打不着火 曲轴或凸轮位置传感器 告知ECU哪个缸点 火
1、节气门卡滞（zhi）关闭不严 2、怠速控制阀失灵或损坏 3、怠速调整不当 4、进气管漏气 ：怠速控制阀与进气量成正比 关系 空气流量传感器性能丢失
蓄电池接线处氧化物
节气门
火花塞、点火线圈
喷油嘴、空气滤芯
谢谢
汽车发动机常见故障分析
众障 不能启动 启动困难 2、怠速故障 怠速不稳、易熄火 怠速过高 怠速波动 负荷怠速不稳 3、行驶故障 动力不足 加速不良 4、其他 油耗大 排放超标 机油消耗过大 发动机过热
汽车发动机的常见故障维修分析.docx
汽车发动机的常见故障维修分析汽车是人类进入工业化社会的主要代表特征之一，在社会经济快速发展的今天，汽车的保有量逐年攀升。
随着汽车普及，汽车发动机成为汽车运行中故障频率最高的部位。
发动机是汽车的核心部件，是汽车的动力源泉，因此确保汽车发动机正常稳定的工作是汽车行业发展的必要手段之一，而在低碳环保化的今天，低故障率的汽车还能够为国家的环保建设做出一定的贡献。
汽车发动机简介发动机是汽车的动力提供装置，其主要工作系统包括燃料供应、点火启动以及冷却润滑等系统，主要的工作结构为曲柄连杆机构与配气机构。
燃料供应系统主要包括与燃油供应的主要装置，如油箱油表、油管油泵等；点火启动系统主要包括火花塞、蓄电池、点火开关等部件；冷却润滑即维护发动机正常工作的润滑系统、冷却系统等，而机构则主要完成各个系统之间的衔接与能量传递。
汽车发动机常见故障原因分析2.1气缸不工作故障原因气缸工作不连贯，个别气缸甚至停止动作是汽车发动机最为常见的故障之一，其表现特征为，不论在那个速度档位上，排气管声音不连贯，同时伴随着黑烟的产生。
出现这种故障的可能的原因主要有以下几个方面，首先是由高压分线的不正常而导致，例如发生线路腐蚀磨损、老化或者受潮漏电等；其次是火花塞出现异常，如绝缘性能降低、电极间隙过小等，再次则是分电器或者与分电器相关的部件发生损坏或者漏电，导致高压火花不足等。
2.2点火时间过长，加速较慢原因分析汽车发动机点火时间过长，点火后不容易启动，在行驶过程中加速时间较慢，提供动力不足是发动机另一种常见的故障。
整个过程中伴随着排气管声音异常、个别情况会出现排气管排火现象，出现这种情况的原因是断电器发生异常现象，触点间隙距离不足，分电器接触不良导致导电能力下降，出现点火延迟现象。
2.3发动机异响故障原因分析在发动机各个系统、各个结构工作状态良好的情况下，不同的发动机转速情况下会发出一种有规律且波长范围比较稳定的声响，这属于正常声音，一旦发动机在运转过程中出现其他不和谐的响动如金属碰撞、不同零件摩擦等声音时，即可认定为是发动机出现异响。
这辆依维柯NJ2045型汽车发动机不能启动是为啥
磨损 也 正常 ，但 与 电刷 连 接 的铜 线有 烧蚀 变 色 的现象 ，用 手拉 动 严 重 错 乱 的情 况 下 启 动 发 动 机 ．
铜线 时 ，在 电刷 与铜线 连接 处有
松动 感 。 故 障排 除 ：给起动 机更 换一
动机 。 空 载 实验 时 ， 起 动机 运转 正
多余 的胶皮 堵住系 统 中通 往 发 动 机 体 的 进 气 胶
间隙至 ０ ． ５ ０毫 米 ，更 换 正 时 链
常． 但装 车后 仍然 运转 无力 。 发 动 条 ， 装 复后故 障排 除 。 机无 法 启动 。再 次分解 起 动机进 故 障分 析 ：由于 正 时张 紧 器 行检 查 。发 现转 子与磁 场 线圈 均 损 坏引起 正 时链条 跳 齿 。造 成 发
故 障检 修： 检 查机 油 尺 ， 机 油
辆 东风 Ｅ Ｑ １ ｌ ｌ ８型 汽 车离合 器 不 能 正常 工作 的原 因分析
夏 凌辉 潘 剑
而使 流 经 线 圈的 启 动 电 流减 小 ，
故带 负荷 后起 动机 运转无 力 。口 （ 作 者单位 ： ６ ５ ６ ５ ９ 部队） 加 几脚 油后 ，在 怠速 情况 下机 油
等警
池 电量 充 足 。火 线 和搭铁 线也 接 触 良好 。 从 车上拆 下起 动机 ， 经 检 时， 发 现又 跳齿 了。 故 障排 除： 拆 下 汽缸 盖 ， 更 换
（ 位 于节 气 门前 ） 时发现 ， 在 与 发 动机进 气歧 管连 接处 的胶 管 已被
查． 发现 起 动机前 铜套 损坏 ， 其 他 和 修磨 损坏 的气 门 ．更换 损坏 的 部 位均 正 常 。更 换铜 套后 装复 起 气 门挺 柱 ，用专 用工 具调 整气 门
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4. 其它 1）正时错位 （1）配气正时，缸压低，异响。 （2）喷油正时，燃烧条件差，冒白烟。 2）气缸压力低 （1）气门密封差，缸压低。 （2）活塞环失效或断裂。 （3）缸套拉缸，或过度磨损。 （4）缸套进水，连杆弯曲。
二、发动机行驶无力
1. 低压油路 1）使用劣质柴油 2）低压油路堵塞 柴油滤清器脏堵 “OUT”回油螺栓装错 通心螺栓接头不通心 3）输油泵燃油流量小
冷起动予热系统
点火开关 点火开关
予热控制盒
水温传感器
予热塞
予热电磁阀
燃油
进气歧管
五、发动机水温高
1） 2） 3） 4） 5） 6） 冷却液面太低 水泵皮带松，打滑，或水泵失效。 风扇离合器热开关失效。（85℃吸合） 风扇离合器电磁线圈失效，不吸。 节温器失效。无大循环。（79℃开启） 水箱堵塞。（一般是老车）。
2. 低压油路 1）低压油路内有空气。 2）输油泵不工作。 3）燃油箱油面太低。 4）使用劣质柴油，含水分，甚至汽油。
3. 高压喷油系统 1）喷油嘴针阀卡死，不喷油。 2）熄火电磁阀阀芯卡死，切断燃油。 或熄火电磁阀保险烧。 注：军车使用手动熄火，无电磁阀。 3）喷油泵柱塞断裂。 4）喷油泵起动油量太少。
十、发动机不能熄火
1） 高压VE泵熄火电磁阀密封口脏，关不死。 2） VE泵内凸轮，滚轮表面剥落，产生铁末。 粘满电磁阀密封口，关不死。 3） VE泵KSB冷起动提前装置杠杆断裂，产生 铁末。 * NJ2045，NJ2046军车高压VE泵无熄火电磁阀， 使用手动控制调速杠杆熄火。无此故障。
十一、正时错位（扒齿）
十三、机油消耗大
特徵：尾气冒蓝烟。 1） 机油液面太高。 2） 活塞环磨损异常或积碳卡死。 3） 气门油封失效，机油渗入燃烧室。 4） 缸套拉缸，燃气窜入曲轴箱，内压高。 5） 呼吸器软管瘪死，内压高。 6） 增压器间隙大，烧机油。 7） 增压器回油管堵塞，不回油。
1.确定哪缸不工作或工作不好。 2.检查高压管。 3.检查喷油器。 4.检查出油阀。 5.检查气缸压力，决定是否拆卸缸盖。 6.检查气门密封性。 7.检查缸套。（拉缸或划伤） 8.抬发动机，抽活塞检查。 9.检查活塞及活塞环。（拉伤或卡死）
四、发动机飞车
1. 喷油泵（起动即高速） 1）油量控制套犯卡，锈死。（在大油量位置） 2）调速器滑套犯卡，锈死 3）飞块犯卡，锈死。（不张开，不减油） 2. 增压器压气轮严重漏油（大量蓝白色烟） 3. 冷起动予热系统电磁阀不密封，泄漏。 额外油量燃烧，不受油门控制。
八、机油中有柴油
特徵：机油液面升高 1） 高压VE泵前油封失效。 2） 输油泵膜片破裂。
九、机油压力低
特徵：机油压力报警灯亮，异响。 1. 机油泵齿轮扫泵体，泵油效率低。 2. 油道泄油 1）大，小瓦配合间隙大。 2）凸轮轴瓦盖未紧固，间隙大。 3）曲轴或凸轮轴油道闷堵松脱。 4）机油压力限压阀活塞泄漏。 5）机油油道有沙眼。
三、发动机缺缸，抖
1. 2. 3. 4. 5. 6. 高压油管漏油。 个别缸喷油嘴雾化太差。 喷油嘴回油管不回油。 喷油嘴伸出太短。一般3-3.5mm。 出油阀脏，堵。 个别气缸压力低，（气门密封差，活塞环失 效或断裂，缸套拉缸或过度磨损。）
如何检查发动机缺缸，抖
2.高压油路 1）喷油泵全负荷油量太小。 2）喷油正时，喷油提前角太迟。 3）喷油嘴缺缸，抖。 3.装配 1）气门间隙小，重叠角大，倒气。 2）气缸压力低，气门密封差。 3）活塞环失效或断裂。
4.其它 1） 2） 3） 4）
喷油泵LDA失效，无增压辅助油量。 油门踏板犯卡，最大油门行程不足 增压器压力低。旁通阀泄漏。 “OUT”回油螺栓错装进油管。
正时错位（扒齿）是最常见故障，极容 易造成损失扩大。正时错位后，活塞撞气 门，气门断裂，挺杆碎裂，凸轮轴弯曲等 故障。 1） 正时带老化，周长变长。（原厂要求 6万km强制更新）。 2） 张紧轮支架断裂。 滤芯太脏，堵。 2） 喷油泵供油量大，空燃比过浓。 3） 喷油嘴雾化太差，颗粒大，不易均匀 混合。 4） 气缸压力低，燃烧条件差。 5） 使用劣质柴油。
六、水中有油
特徵：澎涨水箱中液面上漂有机油。 一般发动机中机油压力大于水泵压力。 1） 机油散热器泄漏，机油进入水套。 2） 缸盖后小盖密封垫串通。 3） 气缸垫烧蚀，机油串入水套。
七、油中有水
特徵：机油液面升高，机油乳化变色 1. 气缸盖有裂 1）气门导管座孔 2）气门座圈孔 3）挺杆座孔 4）铸造沙眼 2. 缸体有裂 1）缸套座孔（湿式缸套密封圈） 2）水套冻裂
发动机常见故障分析
北京汽车修理公司一厂 张国平
一、起动困难
1. 电器方面 1）喷油泵熄火电磁阀保险烧。 2）发电机不发电，电瓶严重亏电。 电瓶电极桩头接触不良。 3）起动机不转 （1）点火开关失效。 （2）起动机吸力包不吸。 （3）控制小线掉。
4）冬季予热系统失效 （1）予热塞失效。 （2）予热电磁阀卡死，不通。 （3）水温传感器失效，予热控制盒 不工作。