地基承载力基本容许值
一般黏性土地基承载力基本容许值(fao)
通过变形模
量计算出的
压缩模量 第一指标孔
ES1-2
隙比e
ak （kPa）
18.7 12.4 35.0
0.893 0.993 0.899
0.2
200.0
0.3
170.0
0.5
190.0
经验值
fak （kPa）
100-160 180-250 200-220 180-200 220-300
17.3
1.090
0.2
180.0 200-250
300-500 500-800
1.25
100 90
80
（kPa）
变形模量 E0（Mpa）
土的泊松比 ν
①-2 ② ③-1 ③-2 ③-3
③-4
④ ⑤
素填土 粉质粘土 残积粘性土 粉砂岩残积土 砾岩残积粘性土 云母片岩残积粘性
土 全风化云母片岩 强风化云母片岩
4.5 5.4 11.6 5.9 12.0
10.8
31.5 55.1
100.0 120.0 226.2 158.0 231.0
216.6
464.2 747.2
12.5 5.8 13.0
11.6
35.7 63.3
0.40 0.32 0.27
0.40
一般黏性土地基承载力基本容许值（fao）
一般黏性土 新近沉积黏性土
孔隙比e
0.9 1.0
液性指数IL fak（kPa）
0.5
210
0.25
120
指标对照表
工程名称：
定
通过土工试验查规范表格确定
标贯标准值风化岩取实测值n承载力特征值fakkpa变形模量e0mpa土的泊松比2123素填土粉质粘土残积粘性土粉砂岩残积土砾岩残积粘性土云母片岩残积粘性土全风化云母片岩强风化云母片岩4
公路地基承载力容许值
公路地基承载力容许值1.引言1.1 概述公路地基承载力容许值是指在公路设计和施工过程中，地基能够承受的最大荷载。
它是公路设计中的重要参数，对保证公路的正常运行和安全性具有至关重要的作用。
公路地基承载力容许值的确定和应用涉及多个学科领域，包括土力学、工程地质学和交通工程学等。
通过对地基承载力容许值的准确确定和合理应用，可以保证公路的稳定性和耐久性。
公路地基承载力容许值的确定需要考虑多种因素，包括地基土质特性、地下水位、地表荷载、气候条件等。
地基土质特性是确定地基承载力容许值的基础，不同类型的土质具有不同的承载能力。
地下水位的高低对地基的承载能力也有重要影响，水分对土壤粘聚力和内摩擦角产生影响，进而影响地基的稳定性。
地表荷载包括交通载荷和人工荷载等，是地基承载力的重要外力因素。
气候条件的变化也会对地基的承载力产生影响，例如雨水的浸润会使土壤变软，影响地基的稳定性。
公路地基承载力容许值的应用与公路工程的施工、设计和监测等环节密切相关。
在公路的设计阶段，需要根据设计要求和地基条件确定合适的承载力容许值，以确保公路的安全性和可靠性。
在施工阶段，需要根据实际情况和设计要求对地基进行合理处理，以保证施工质量和地基的稳定性。
在运营和监测阶段，需要根据地基的实际状况和使用情况对承载力容许值进行定期检测和评估，及时采取补充措施以确保公路的持续运行。
总之，公路地基承载力容许值是公路设计和施工中不可或缺的重要参数，它的准确定义和合理应用对于确保公路的安全和可靠具有重要意义。
公路工程相关的各学科领域应共同努力，通过科学研究和实践经验的积累，不断优化地基承载力容许值的确定方法和应用技术，为公路的建设和运行提供可靠支撑。
1.2 文章结构本文主要分为引言、正文和结论三个部分。
下面将对每个部分的内容进行详细介绍：引言部分主要包括概述、文章结构和目的三个小节。
概述部分简要介绍了公路地基承载力容许值的主题。
公路地基承载力是指地基土壤能够承受的最大荷载，对公路的安全和正常运行具有重要的影响。
地基承载力标准值
地基承载力标准值地基承载力标准值是指地基土壤在规定条件下所能承受的最大荷载能力，是土壤力学性质的重要指标之一。
地基承载力标准值的确定对于建筑工程的设计和施工具有重要意义。
在实际工程中，地基承载力标准值的准确确定可以有效避免建筑物沉降过大、产生裂缝或者发生倾斜等问题，保障建筑物的安全和稳定。
地基承载力标准值的确定需要进行土壤力学试验，通过试验数据来评定地基土壤的承载能力。
一般来说，地基承载力标准值与地基土壤的类型、密实度、含水量、孔隙结构等因素密切相关。
在进行试验时，需要采集地基土壤样品，进行室内试验或现场试验，通过测定土壤的抗压强度、抗剪强度等指标来确定地基承载力标准值。
在确定地基承载力标准值时，需要考虑地基土壤的不均匀性和随机性。
地基土壤的性质受到地质构造、历史沉积、气候等多种因素的影响，不同地点的土壤性质可能存在较大差异。
因此，在确定地基承载力标准值时，需要进行充分的试验和分析，综合考虑各种因素的影响，以确保确定的标准值能够准确反映地基土壤的承载能力。
地基承载力标准值的确定还需要考虑建筑物的荷载特性。
不同类型的建筑物在设计荷载上存在差异，因此在确定地基承载力标准值时，需要充分考虑建筑物的荷载特性，确保地基承载力能够满足建筑物的实际需要。
在实际工程中，地基承载力标准值的准确确定需要多学科的知识和丰富的经验。
土壤力学、地质学、工程力学等学科的知识都对确定地基承载力标准值具有重要影响。
同时，工程实践经验也是确定地基承载力标准值的重要参考依据，通过对实际工程的观测和分析，可以更好地把握地基承载力标准值的准确性。
总的来说，地基承载力标准值的确定是一个复杂而又重要的工作。
只有通过科学的试验和分析，结合丰富的实践经验，才能够准确地确定地基承载力标准值，为工程的设计和施工提供可靠的依据，保障建筑物的安全和稳定。
因此，在工程实践中，需要高度重视地基承载力标准值的确定工作，确保其准确性和可靠性。
地基承载力容许值取
地基承载力容许值取
地基承载力容许值如何取？
1 使用阶段：
1）当地基承受作用短期效应组合或作用效应偶然组合时，可取γR=1．25；但对承载力容许值[fa]小于150kPa的地基，应取γR=1．0。
2）当地基承受的作用短期效应组合仅包括结构自重、预加力、土重、土侧压力、汽车和人群效应时，应取γR=1．0。
3）当基础建于经多年压实未遭破坏的旧桥基（岩石旧桥基除外）上时，不论地基承受的作用状况如何，抗力系数均可取γR=1．5；对[fa]小于150kh的地基，可取γR=1．25。
4）基础建于岩石旧桥基上，应取γR=1．0。
2 施工阶段：
1）地基在施工荷载作用下，可取γR=1．25。
2）当墩台施工期间承受单向推力时，可取γR=1．5。
地基承载力容许值如何取？
1 使用阶段：
1）当地基承受作用短期效应组合或作用效应偶然组合时，可取γR=1．25；但对承载力容许值[fa]小于150kPa的地基，应取γR=1．0。
2）当地基承受的作用短期效应组合仅包括结构自重、预加力、土重、土侧压力、汽车和人群效应时，应取γR=1．0。
3）当基础建于经多年压实未遭破坏的旧桥基（岩石旧桥基除外）上时，不论地基承受的作用状况如何，抗力系数均可取γR=1．5；对
[fa]小于150kh的地基，可取γR=1．25。
4）基础建于岩石旧桥基上，应取γR=1．0。
2 施工阶段：
1）地基在施工荷载作用下，可取γR=1．25。
2）当墩台施工期间承受单向推力时，可取γR=1．5。
基本值、标准值、设计值、特征值
地基承载力（subgrade bearing capacity）是指地基承担荷载的能力。
在荷载作用下，地基要产生变形。
随着荷载的增大，地基变形逐渐增大，初始阶段地基土中应力处在弹性平衡状态，具有安全承载能力。
当荷载增大到地基中开始出现某点或小区域内各点在其某一方向平面上的剪应力达到土的抗剪强度时，该点或小区域内各点就发生剪切破坏而处在极限平衡状态，土中应力将发生重分布。
这种小范围的剪切破坏区，称为塑性区（plastic zone）。
地基小范围的极限平衡状态大都可以恢复到弹性平衡状态，地基尚能趋于稳定，仍具有安全的承载能力。
但此时地基变形稍大，必须验算变形的计算值不允许超过允许值。
当荷载继续增大，地基出现较大范围的塑性区时，将显示地基承载力不足而失去稳定。
此时地基达到极限承载力。
确定地基承载力的方法（1）原位试验法（in-situ testing method）：是一种通过现场直接试验确定承载力的方法。
包括（静）载荷试验、静力触探试验、标准贯入试验、旁压试验等，其中以载荷试验法为最可靠的基本的原位测试法。
（2）理论公式法（theoretical equation method）：是根据土的抗剪强度指标计算的理论公式确定承载力的方法。
（3）规范表格法（code table method）：是根据室内试验指标、现场测试指标或野外鉴别指标，通过查规范所列表格得到承载力的方法。
规范不同（包括不同部门、不同行业、不同地区的规范），其承载力不会完全相同，应用时需注意各自的使用条件。
（4）当地经验法（local empirical method）：是一种基于地区的使用经验，进行类比判断确定承载力的方法，它是一种宏观辅助方法。
标准值、设计值、特征值的定义（1）地基承载力：地基所能承受荷载的能力。
（2）地基容许承载力：保证满足地基稳定性的要求与地基变形不超过允许值，地基单位面积上所能承受的荷载。
（3）地基承载力基本值：按标准方法试验，未经数理统计处理的数据。
地基承载力特征值,标准值,容许承载力概念分析
地基承载力特征值，标准值，容许承载力概念分析：回复：土的承载力的标准值与特征值回答这个问题，得从地基承载力在74－2002规范不同提法来说起。
在74规范修编时，就把地基承载力取值定在浅层平板载荷试验中的比例界限内的直线段，即容许承载力（或叫承载力容许值）。
并以此为依据，在全国范围内收集了大量不同土类的浅层平板载荷试验的资料，用多元回归方程进行回归分析，得出了粘性土中的F与e、IL的关系、F与N（标准贯入试验）的关系、F与Ps（静探比贯入阻力）等的关系式，并以此建立了不同土类的地基承载力表，而且在使用地基承载力表作了许多严格的规定。
这就是地基承载力容许值。
而到了89规范修定时，因为荷载规范发生了重大变化————通俗地说就是将荷载人为地放大了约1.25倍，对应载荷试验应为比例界限的1.25倍左右。
而74规范中的地基承载力表中的数据仍然为比例界限点，故在89规范修定时将地基承载力表中的数据均进行了人为的少许放大（不超过1.25倍），但用载荷试验法确定地基承载力时仍取比例界限点。
这就是地基承载力标准值。
目的是为了对应荷载规范。
而新的2002规范，因为荷载规范将荷载组合改回了原来的组合，在修定时又将地基承载力取值方法改回了比例界限点。
同时，考虑到我国国土面积较大，各地方地基土差异较大，若仍延用地基承载力表格查表法确定承载力时，会产生浪费或安全问题。
故在修定2002规范时将地基承载力表格取消了，而强调原位测试法（包括载荷试验）及地区经验法。
而地区经验法的使用决不是工程师“拍脑门”，而是要求本地区要自已收集整理以往资料，或做大量实验，自己建立地方性的地基承载力表格。
而为避免发生混淆，不论是未进行深宽修正，还是经过深宽修正的承载力，统一叫地基承载力特征值。
这就是地基承载力特征值由来。
经比较，我们不难得出这样的关系：地基承载力容许值［R］＝1.25地基承载力标准值fk=地基承载力特征值fak。
:)。
地基承载力特征值、标准值、基本值、设计值
地基承载力特征值、标准值、基本值、设计值1、地基极限承载力：使地基土发生剪切破坏而即将失去整体稳定性时相应的最小基础地面压力。
（《工程地质手册》（第四版）P384）2、地基容许承载力：要求作用在基底的压应力不超过地基的极限承载力，并且有足够的安全度，而且所引起的变形不能超过建筑物的容许变形，满足以上两项要求，地基单位面积上所能承受的荷载就定义为地基的容许承载力。
（《工程地质手册》（第四版）P384）2、地基容许承载力：在确保地基不产生剪切破坏而失稳，同时又保证建筑物的沉降量不超过容许值的条件下，地基单位面积上所能承受的最大压力。
（《公路工程地质勘察规范》JTGC20-2011）3、地基承载力基本容许值：基础短边宽度不大于2.0m，埋置深度不大于3.0m 时的地基容许承载力。
（《公路工程地质勘察规范》JTGC20-2011）4、地基承载力特征值（fak）：由载荷试验测定的地基土压力变形曲线线性变形段内规定的变形所对应的压力值，其最大值为比例界限值。
可由载荷试验或其他原位测试、公式计算，并结合工程实践经验等方法综合确定。
（《建筑地基基础设计规范》GB50007-2011)5、修正后的地基承载力特征值（fa）：当基础宽度大于3m或埋置深度大于0.5m时，应对地基承载力特征值（fak）进行修正，见（《建筑地基基础设计规范》GB50007-2011，P22 5.2.4)6、地基承载力基本值（f0）：按有关规范规定的一定的基础宽度和埋置深度条件下的地基承载能力，按有关规范查表确定。
（《建筑地基基础设计规范》GBJ7-89)7、地基承载力标准值（fk）：按有关规范规定的标准方法试验并经统计处理后的承载力值。
（《建筑地基基础设计规范》GBJ7-89)7、地基承载力标准值（fka）：在测试、试验的基础上，对应荷载效应为标准组合并按照变形控制的地基设计原则所确定的地基承载力值。
（《北京地区建筑地基基础勘察设计规范DBJ11-501-2009）8、修正后的地基承载力标准值（fa）：基础底面宽度大于3m，埋置深度大于1.5m时进行深宽修正后的地基承载力标准值。
岩石地基承载力及公路隧道围岩分级
岩石地基承载力及公路隧道围岩分级1 《公路桥涵地基与基础设计规范》：岩石地基承载力基本容许值[fα0]（kPa）见表1.4-1。
表1.4-1《公路桥涵地基与基础设计规范》(老)岩石的容许承载力[σ0](kPa)如表1.4-2。
2 《铁路工程地质勘察规范》（TB10012-2001）岩石地基基本承载力σ0（kPa）/（岩石地基极限承载力P u，kPa）见表1.4-3。
表1.4-33 《建筑地基基础设计规范》取消了有关承载力表的条文和附录，要求“勘察单位应根据试验和地区经验确定地基承载力等设计参数”。
以下按已作废的《建筑地基基础设计规范》（GBJ7-89）附录五表5-1列出岩石承载力标准值(kf ，kPa)见表1.4-4。
表1.4-44 《贵州建筑地基基础设计规范》（DB22/45-2004）岩石地基承载力特征值af (kPa)见表1.4-5。
表1.4-5*：a f取用大于4000kPa时，应由试验确定。
软硬夹层或互层时，据《贵州建筑岩土工程技术规范》承载力确定：①当岩层产状水平或缓倾斜时：a. 基础直接置于软质岩上，按软质岩承载力确定。
b. 基础直接置于硬质岩土，可根据基础类型和硬质岩石夹软质岩石在基底下厚度，按表1.4-6确定。
表1.4-6注：B—扩展式或条形基础的宽度（m）D—桩墩式基础的基底直径(m)②当岩层产状陡倾斜或直立时，按下式计算确定：f az =f aR+k(f ay-f aR)式中：f az —软硬互层岩组的承载力特征值综合值f aR—软质岩的承载力特征值f ay —硬质岩的承载力特征值k—硬层在夹层或互层综合承载力中的贡献率k =［h y －(11n+)］/［1－(11n+)］式中：n —软岩层的承载力比值n= f ay / f aRh y —硬层的厚度比h y =d y /d∑d y —硬层厚度d∑—硬层与软层的总厚度上列f az计算式使用条件：a．n > 2；b．基础底面应力范围内无临空面；c．基础跨越且尺寸大于夹层或互层中单层的平面出露宽度三倍以上。
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地基承载力基本容许值
各种土木工程在整个使用年限内都要求地基稳定，要求地基不致因承载力不足、渗流破坏而失去稳定性，也不致因变形过大而影响正常使用。
地基承载力基本容许值基本简介：
地基承载力是指地基承担荷载的能力。
在荷载作用下，地基要产生变形。
随着荷载的增大，地基变形逐渐增大，初始阶段地基尚处在弹性平衡状态，具有安全承载能力。
当荷载增大到地基中开始出现某点，或小区域内各点某一截面上的剪应力达到土的抗剪强度时，该点或小区域内各点就剪切破坏而处在极限平衡状态，土中应力将发生重分布。
这种小范围的剪切破坏区，称为塑性区。
地基小范围的极限平衡状态大都可以恢复到弹性平衡状态，地基尚能趋于稳定，仍具有安全的承载能力。
但此时地基变形稍大，尚须验算变形的计算值不超过允许值。
当荷载继续增大，地基出现较大范围的塑性区时，将显示地基承载力不足而失去稳定。
此时地基达到极限承载能力。
地基承载力是地基土抗剪强度的一种宏观表现，影响地基土抗剪强度的因素对地基承载力也产生类似影响。
地基承载力基本容许值确定方式：
确定地基承载力的方法一般有原位试验法、理论公式法、规范表格法、当地经验法四种。
原位试验法是一种通过现场直接试验确定承载力的方法，现场直接试
验包括：E 静、载荷试验、静力触探试验、标准贯人试验、旁压试验等，其中以载荷试验法为最直接、最可靠的方法。
理论公式法是根据土的抗剪强度指标以理论公式计算确定承载力的方法。
规范表格法是根据室内试验指标、现场测试指标或野外鉴别指标，通过查规范所列表格得到承载力的方法。
规范不同( 包括不同部门、不同行业、不同地区的规范) ，其承载力值不会完全相同，应用时需注意各自的使用条件。
当地经验法是一种基于地区的使用经验，进行类比判断确定承载力的方法。