汽车企业组织结构
定制汽车领域：特斯拉汽车企业组织结构及部门职责
定制汽车领域：特斯拉汽车企业组织结构及部门职责1. 特斯拉汽车企业组织结构特斯拉汽车是一家领先的电动汽车制造商，以其创新技术和可持续能源愿景而闻名。
其组织结构如下：1.1 高层管理层- 首席执行官（CEO）：负责制定公司的战略方向和业务决策。
- 高级管理团队：由各个职能部门的主管组成，协助CEO进行决策和执行策略。
1.2 职能部门- 研发部门：负责推动新产品的研发和创新技术的发展。
- 生产制造部门：负责特斯拉汽车的生产和制造流程，确保生产效率和质量。
- 销售与市场部门：负责销售和市场推广活动，扩大特斯拉汽车的市场份额。
- 供应链管理部门：负责物料采购和供应链管理，确保物料供应的准时和高效。
- 财务部门：负责公司的财务管理和财务决策，确保财务健康和可持续发展。
- 人力资源部门：负责员工招聘、培训和福利管理。
2. 部门职责2.1 研发部门- 进行市场调研和创新研究，提出新产品的概念和设计。
- 研发新技术，改进特斯拉汽车的性能和功能。
- 与供应链管理部门合作，确保新产品的材料供应和质量。
2.2 生产制造部门- 管理特斯拉汽车的生产流程，确保生产效率和质量。
- 与研发部门合作，确保新产品的制造可行性和生产可行性。
- 监督供应链管理部门，确保物料的准时供应和库存控制。
2.3 销售与市场部门- 制定销售和市场推广策略，扩大特斯拉汽车的市场份额。
- 组织销售团队，开展销售活动和客户关系管理。
- 进行市场分析和竞争对手情报收集，为决策提供数据支持。
2.4 供应链管理部门- 管理物料采购和供应商关系，确保物料的准时供应和质量。
- 与研发部门和生产制造部门合作，确保新产品的物料供应和库存管理。
- 优化供应链流程，降低成本，提高效率。
2.5 财务部门- 管理公司的财务记录和报告，确保财务数据准确和可靠。
- 进行财务分析和预测，为决策提供财务支持。
- 控制公司的财务风险，确保财务健康和可持续发展。
2.6 人力资源部门- 负责员工招聘和入职流程，确保公司吸引并留住优秀人才。
2020年汽车客运企业组织结构及部门职责
汽车客运企业组织结构及部门职责
2020年5月
汽车客运企业组织结构及部门职责
一、组织结构
二、主要部门职责
1、财务部
（1）负责为公司的经营决策提供真实、准确的财务资料，并参与公司的重大生产经营决策及重大经济合同和经济协议的审定；
（2）负责日常财务管理、成本测算、稽核和监督；
（3）编制富临运业的年度财务预算；
（4）分析公司及所属各企业财务状况，提出预警报告并通知整改；
（5）根据运业兼并、重组、收购等工作安排，对前期财务及经济效益进行分析；
（6）审查公司投资项目可行性报告的财务分析和评价的工作。
2、企划部
（1）负责项目投资的可行性分析；源自（2）制订公司总经理任期目标经营计划、年度经营目标计划及公司发展规划；
（4）核定公司本部及所属企业工资总额及人员编制，员工层级、保险缴费基数、员工工资方案；公司本部日常劳动纪律及办公用品、公务车的管理；
（5）起草公司本部各项规章制度；
（6）负责对外宣传及企业形象、企业文化建设工作。
6、审计部
（1）负责公司内部审计工作，公司本部及所属企业的财务收支、内部财经制度执行情况以及其他事项的审计和效能监察工作；
（4）检查各公司安全生产情况；
（5）组织和指导富临运业及所属各企业的应急救援演练；较大以上事故的调查分析及善后处理；
（6）对有关资料进行收集、统计、分析，掌握安全动态，提出预防措施，降低事故发生率。
4、工程管理部
（1）主持新建、零星工程和其他工作的完成；
（2）审核工程设计方案、合同、设计变更、技术核定单、经济签证、预（结）算书等；
（3）制订所属各企业总经理的年度经营目标责任书；
名企参考：长城汽车组织结构及部门职责
长城汽车组织结构及部门职责目录一、组织结构 (3)二、主要部门职责 (4)1、研发部门 (4)（1）动力研究院 (4)（2）技术研究院 (4)（3）工程院 (4)2、管理部门 (4)（1）总务本部 (4)（2）招标管理本部 (4)（3）人力资源本部 (5)（4）股份财务部 (5)（5）财管中心 (5)（6）IT管理本部 (5)（7）生产管理本部 (5)（8）经营管理本部 (5)（9）经营监察本部 (5)（10）品质管理本部 (6)（11）采购管理本部 (6)（12）审计本部 (6)3、生产部门 (6)（1）制造事业二部 (6)（2）制造事业三部 (6)（3）KD事业部 (6)（4）动力事业部 (6)（5）模具中心 (7)（6）压铸事业部 (7)（7）灯具事业部 (7)（8）传动事业部 (7)长城汽车组织结构及部门职责一、组织结构二、主要部门职责1、研发部门（1）动力研究院发动机产品研发的先期策划、产品设计、试制试验、生产导入、售后技术支持等。
（2）技术研究院产品设计开发的策划并组织实施、负责整车总布置及整车性能的设计、整车标准及平台的管理工作、产品新技术和新方法开发及应用、新产品公告及认证等。
（3）工程院新产品过程设计、产品工艺方案制订、新产品开发和生产线改造的生产准备、生产过程中应用技术的研究及改善、工艺纪律监督及检查；新工厂项目的投资建设、进口设备通关、基础设施改扩建等。
2、管理部门（1）总务本部对外业务接待、办公行文规范管理、印章管理、档案管理、监控规章制度执行、车辆管理、集体福利采购、办公用品采购、物业管理等。
（2）招标管理本部组织拟定公司内部招投标管理制度、制定公司内部招投标工作流程、组织开展招投标工作、寻找投标方、招标程序的组织、监督招标过程等。
（3）人力资源本部参与制订人力资源战略规划、人力资源管理体系的完善、员工招聘、员工培训、绩效考核、薪酬福利、激励及员工关系等（4）股份财务部建立和完善财务规章制度、组织财务核算工作、纳税申报和税收筹划、执行公司内部控制制度、实施会计电算化工作等（5）财管中心对公司财务核算等业务进行指导和监督、对外财务信息的披露、财务人员管理、审计工作的组织协调、跟踪国家新税收及会计法规等（6）IT管理本部协助制定企业信息化发展战略、信息化规划和建设指导、大型核心信息系统项目实施、信息基础设施建设、计算机网络部署、公司信息安全管理等。
汽车维修公司组织结构及岗位职责
汽车维修公司组织结构及岗位职责一、汽车维修公司组织结构1.行政部门：负责管理公司的日常运营和行政事务，包括人力资源、财务、行政和法务等方面的工作。
行政部门通常有行政主管、人力资源经理、财务经理和法务经理等岗位。
2.销售部门：负责市场推广和销售汽车维修服务。
销售部门通常由销售经理、市场推广经理和客户服务经理等岗位组成，他们的职责包括开发新客户、维护现有客户关系、制定销售策略和销售计划，以及解决客户的问题和投诉等。
3.技术部门：负责汽车维修的具体操作和技术支持。
技术部门通常由技术经理、车辆维修师和技术支持人员等岗位组成。
他们的职责包括维修和保养汽车、诊断车辆故障、修复车辆损坏部件，并提供客户技术支持和建议等。
4.采购部门：负责采购汽车零部件和维修设备。
采购部门通常由采购经理及其下属的采购员或采购助理组成。
他们的职责包括寻找供应商、进行产品比较、与供应商谈判和签订合同，以及处理供应链的相关问题等。
二、岗位职责1.行政主管：负责组织和协调公司行政工作，包括人员招聘、薪资福利、劳动合同管理、绩效考核、劳动关系处理等方面的工作。
他们还需要与其他部门的经理进行沟通和协调，确保公司的日常运营顺畅。
2.销售经理：负责制定销售策略和目标，监督销售团队的工作，并与客户进行谈判和合作。
销售经理还需要进行市场调研，了解客户需求和市场趋势，并根据情况调整销售计划和策略。
3.技术经理：负责管理技术部门的运营和维修工作，确保维修工作的质量和效率。
技术经理需要与供应商合作，采购维修设备和零部件，并与其他部门协调，为客户提供满意的维修服务和支持。
4.采购经理：负责寻找供应商并进行谈判和签订合同，确保汽车零部件和维修设备的供应。
采购经理还需要与技术部门协调，了解他们的需求，并及时采购所需的物资，以支持公司的维修工作。
5.客户服务主管：负责组织和管理售后服务部门的工作，确保按时完成维修工作和满足客户需求。
客户服务主管需要解决客户的问题和投诉，并与其他部门协调，提供解决方案并改进服务质量。
华域汽车组织结构
华域汽车组织结构
华域汽车是中国知名的汽车制造企业，拥有庞大的组织架构。
其组织结构主要分为以下几个方面：
1. 总公司：总公司是华域汽车集团的核心机构，负责全面统筹和管理集团各个子公司的经营和发展。
2. 子公司：华域汽车集团下属有众多的子公司，涵盖轿车、商用车、新能源和零部件等领域。
3. 研发中心：华域汽车拥有强大的研发实力，其研发中心致力于开发新产品、提升技术水平和推动创新。
4. 供应链管理中心：供应链管理中心负责统筹集团各个子公司的供应链，实现资源、信息和资金的高效流转。
5. 营销中心：华域汽车的营销中心负责品牌推广、渠道管理、市场营销等工作，旨在提升华域汽车的品牌知名度和市场占有率。
6. 人力资源中心：人力资源中心是华域汽车集团的支撑机构之一，负责招聘、培训、绩效管理等方面的工作，为集团的人才战略提供支持。
以上是华域汽车的组织结构简介，其庞大的组织架构为其在汽车行业中的发展奠定了坚实的基础。
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东风本田汽车企业市场部组织结构及业务流程
东风本田汽车企业市场部组织结构及业务流程东风本田汽车企业市场部是东风本田汽车有限公司的一个重要部门，负责企业的市场营销工作。
本文将以东风本田汽车企业市场部的组织结构和业务流程为主题，从不同角度对其进行介绍。
一、组织结构东风本田汽车企业市场部的组织结构包括多个部门和岗位，每个部门和岗位都承担着不同的职责和任务。
1. 市场策划部：负责制定和实施企业市场策略，包括产品定位、市场定位、品牌推广等工作。
2. 销售部：负责汽车销售工作，包括销售渠道的建设、销售网络的管理、销售目标的制定和实现等。
3. 市场调研部：负责市场调研工作，包括对汽车市场的分析、竞争对手的研究、消费者需求的调查等。
4. 市场推广部：负责产品推广和营销活动的策划与执行，包括广告宣传、促销活动、展览会等。
5. 市场公关部：负责与媒体、社会各界的沟通和协调，包括新闻发布、公关活动、赞助合作等。
6. 售后服务部：负责汽车售后服务工作，包括维修保养、配件供应、客户投诉处理等。
二、业务流程东风本田汽车企业市场部的业务流程涉及多个环节，从市场调研到产品销售，每个环节都有相应的流程和步骤。
1. 市场调研：市场调研是企业市场部的第一步工作，通过对市场的分析和调查，了解消费者需求、竞争对手情况等，为后续的市场策划和产品定位提供依据。
2. 市场策划：根据市场调研结果，市场部制定市场策略和产品定位，确定目标市场和目标消费群体，为产品推广和销售提供方向。
3. 产品开发：市场部与研发部门紧密合作，参与产品的开发和设计，确保产品符合市场需求和消费者喜好。
4. 市场推广：市场部负责制定产品推广方案和营销活动，包括广告宣传、促销活动、展览会等，通过多种渠道宣传和推广产品，提升品牌知名度和销售量。
5. 销售管理：销售部门负责销售渠道的建设和管理，制定销售目标和计划，组织销售团队进行销售活动，通过销售渠道将产品推向市场。
6. 售后服务：售后服务部门负责汽车的维修保养、配件供应和客户投诉处理等工作，提供优质的售后服务，增强消费者的满意度和忠诚度。
神龙汽车组织架构
神龙汽车组织架构神龙汽车是一家在中国市场颇具影响力的汽车制造公司，它的组织架构是公司运作的基石。
一个健康、高效的组织架构能够确保公司各部门之间的协作顺畅，提高生产效率和产品质量。
本文将对神龙汽车的组织架构进行全面详细、完整且深入地介绍。
公司层级结构神龙汽车采用传统的层级式组织结构，从高到低分为总裁办公室、各部门和团队。
总裁办公室总裁办公室是公司最高决策机构，由总裁带领。
总裁负责制定公司战略和发展规划，并指导各部门的工作。
总裁下设副总裁和高级管理团队，共同管理公司运营。
各部门神龙汽车根据职能划分为多个部门，包括研发部、生产部、销售部、市场营销部、财务部等。
•研发部：负责新产品研发和技术创新。
该部门下设多个研发团队，分别负责不同车型的设计和技术开发。
•生产部：负责汽车生产线的运营和管理。
生产部下设多个工厂，每个工厂负责特定车型的生产。
•销售部：负责汽车销售和渠道管理。
销售部下设多个销售团队，分别负责不同地区或渠道的销售工作。
•市场营销部：负责品牌推广、市场调研和营销策略制定。
市场营销部下设多个团队，包括广告团队、媒体关系团队等。
•财务部：负责公司资金管理和财务报表编制。
该部门下设会计组、预算组等。
团队在各个部门内部，还有多个团队协同合作完成具体任务。
例如，在研发部门中可以划分为设计团队、工程师团队等；在生产部门中可以划分为装配团队、零件供应链团队等。
组织架构特点神龙汽车的组织架构具有以下特点：1. 分工明确每个部门和团队都有明确的职责和任务，形成了清晰的分工。
这样可以确保每个岗位都能够专注于自己的工作，提高效率和质量。
2. 协作紧密各部门和团队之间紧密协作，形成了高效的协同机制。
例如，研发部门与生产部门密切合作，确保设计的可行性和生产的顺利进行；销售部门与市场营销部门合作，共同制定销售策略和推广方案。
3. 沟通畅通神龙汽车注重沟通交流，在各个层级之间建立了畅通的沟通渠道。
例如，总裁办公室通过定期召开会议向各部门传达公司战略和决策；各部门之间通过会议、报告等方式进行信息交流。
理想汽车组织架构
理想汽车组织架构
汽车企业在当今时代拥有非常重要的地位，他们不仅提供给我们移动所需的交通服务，还为我们的经济发展提供了巨大的推动力。
因此，研究如何建立一个汽车企业的理想架构，具有重大的经济意义。
理想的汽车企业架构应该分为三个层次，分别是领导层、组织层和实施层。
领导层是企业的最高权力机构，其职能是制定企业的基本方针，控制企业的组织结构，并提供有效的战略管理指导。
组织层是企业有效运作的关键，它负责组织企业的日常运营，为企业的经营活动营造良好的环境，推动企业的发展。
最后，实施层是企业的基础，它负责企业的实际运营，包括生产、销售、采购等各个环节，以及人力资源、财务管理等各方面的运作。
在构建理想的汽车组织架构的过程中，各个层次应当建立良好的沟通机制，以保证各级管理者拥有充分的参与权和发言权，为企业发展提供有力的管理支持。
此外，还应该加强与外部各方的沟通合作，加强企业的品牌力度，增强企业的社会责任感，充分发挥汽车企业的功能和影响力。
最后，应建立企业的现代管理思想和方式，大力推行人本管理，注重人才的储备和使用，并创新科技，发展新产品，增强企业的竞争力。
改革企业日常管理模式，使企业更贴近市场，更有效地实现自身发展。
总之，理想的汽车企业组织架构必须考虑到公司的运营、管理、技术等相关因素，以及国家和社会的需要。
只有当各个层面的管理体
系都协调一致的时候，汽车企业才能够获得持续的发展，真正实现梦想。
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矩阵式组织结构下的HR定位
（一）什么是矩阵式组织结构
矩阵式组织结构是另一种十分常见的组织结构，其应用已有30多年，国际商用机器（IBM）、福特（Ford）汽车等公司都曾成功地运用过。
采用这种组织结构企业，会存在两条相互结合的划分职权的路线：职能与产品。
其基本形式如图5所示。
（二）矩阵式组织结构的特点
矩阵式组织结构的设计，目的在于要兼得职能式和产品式（项目式）职能划分的优点。
因为职能式职能划分与产品式职能划分的优缺点正好为互补型。
同时，此种结构最为突出的特点，就是打破了单一指令系统的概念，而使管理矩阵中的员工同时拥有两个上级。
因此，矩阵式组织结构主要有如下优势和缺点。
优势：
1．获得了环境对企业所提出的双重职能的协调性；
2．产品间实现人力资源的弹性共享；
3．适于在不确定环境中进行复杂的决策和经常性的变革；
4．为职能和生产技能的改进提供了机会；
5．在拥有多重产品的中等规模的组织中效果最佳。
缺陷：
1．容易导致员工陷入双重职权的困惑中，从而降低人员的积极性；
2．对员工的人际关系技巧要求较高，需要进行全面而系统的培训；
3．需要花费很多时间用于协调；
4．需要员工对此种组织结构有很强的理解力，并采用一种近似大学式的管理；
5．两种职权的平衡来自于环境提出的双重要求。
从上述这些特点，我们不能发现两种权力的平衡是这一组织结构的关键。
很显然，在现实中无法存在绝对的平衡，因而在实际工作中就自然而然地产生出两种演化形式：职能式矩阵和项目式矩阵。
前者是以职能主管为主要决策人，后者则是以产品/项目负责人为主。
（三）矩阵式组织结构下的HR定位
无论是哪种演化形式，矩阵式组织结构都存在一个平衡问题。
这不仅包括两种职权之间的平衡，也还包括矩阵中关键角色的平衡。
因此，此种组织结构下的人力资源部，其定位就是致力于平衡。
这种定位主要集中体现在以下两个方面。
一是加强组织内部的沟通与人际关系引导。
由于这种组织结构的信息量很大，信息流又很是复杂。
因此，必须对所有员工进行正规化、专门化的训练，才能保证这种结构的正常运行。
这样做，一方面是帮助员工更好地理解这种组织结构，更为有效地处理各种信息及二元权力模式下的困惑。
另一方面，也是引导员工正确对待工作中发生的问题，减少冲突，防止有人对这种二元结构的不良利用。
因此，人力资源部作为渗透到各个项目/产品的职能，应该定位于积极引导，推动开放沟通的角色。
二是要加强对关键矩阵角色的人力资源管理。
由于矩阵式组织结构比单一职权结构复杂的多，因此，它的正常运转需要一系列的全新管理与执行技能，这也是关键矩阵角色不容忽视的作用。
换句话说，关键矩阵角色的状态，直接决定着这种组织结构的成败。
这些关键角色包括高层领导者、矩阵主管和有双重主管的员工。
人力资源部通过自己的工作，必须确保这些关键角色由胜任者来承担，或是使之达到胜任的要求。
泛亚汽车技术中心
动力总成、设计、车型总工程师、前期工程项目管理、运营及工程规划、试验认证、整车集成、工程质量、工程支持、测试场、内饰、空调电子、底盘及动力总成集成、车身外饰
中心现状
中国第一汽车集团公司技术中心成立于1995年，是国家经贸委、国家税务总局、海关总署认定的国家级技术中心。
1999年在全国231家企业技术中心中列第七位，机械行业第一位。
技术中心在整车、车身、底盘、发动机、零部件、新工艺、新材料等方面的设计、研究、试制、试验检测、计算分析工作上有着丰富的经验，是全国汽车行业中集科学研究、产品开发于一身的规模大、核心能力强、研制手段先进、技术实力雄厚的汽车产品研制开发和试验检测基地。
技术中心占地面积35.5万平方米，建筑面积13.08万平方米；现有工程技术人员1340人，其中博士19人、硕士91人。
设有二个博士后工作站。
多年来共开发出300余种车型，完成1000余项科研成果，获部级以上奖励200余项。
同时已与国内外研发机构、大专院校建立了广泛的合作关系。
跨入新世纪，面临新挑战，中心人将团结一心、开拓进取、抓住机遇、奋力拚博，坚持以人为本与机制领先并重，资源投入与资源开发并举，国际合作与国内联合并进，实现自身发展的跨越。
一汽汽研，概况：薪水在不同的部门差距比较明显，比较好的部门有：试验和商用车，月薪4000-5000,14-16个月，一年至少2次效益奖（每次大概1万），另外，平时做项目什么的也能赚到点外快，一年到头也不少（至少有5000吧，我个人猜测的）。
其实汽研最大的优点就是，能学到很多东西，对将来人生的发展大有好处，具体参见以前汽研跳槽的人才，自己上网搜。
一汽大众，概况：薪水在长春各企业中鹤立鸡群，诡异莫测，基本工资四五千，不过一年90%的时间都在发双薪甚至三薪四薪，甚至有时候发钱太多怕扣税，就直接往公积金账号里打钱，平时还有各种钱（你我根本不知道的名头），一年最差最差到手也有10万，15万亦是正常，20万也不是不可染指，甚至出现了一个大众的工人赚的比其它单位的干部还多的情况。
发展方面，除非你还想走的更远，爬的更高，不然，这个薪水，我不认为有什么理由要跳槽，况且合资企业，各种机遇也很好，经常有机会出国。
一汽轿车，概况：月薪4000-5000，也有3000多的，分部门（产品部比较好，岗级高，钱多）。
一般是16-18个月薪水，单月发单薪，双月发双薪。
福利方面经常发个香皂洗衣粉啥的，还有一年逢年过节的购物卡3000左右，这一项和解放差不多。
发展方面不太了解。
一汽解放，怎么说呢？做卡车，有一句话叫做“好两年，坏两年，不好不坏又两年”，什么意思呢？就是薪水像过山车，坏的时候3000出头，好的时候也能万儿八千的，06/07年非常不好，那时候工资水平也低，一个月也就2500,08年很普通的一年，3500左右，09年年初经济危机，3000左右。
09年5月开始反弹，至今市场一直处于井喷状态，月薪六七千不等，双薪一万二，今年前9个月，已经开了65000左右，这种势头至少在年底之前还会延续，预计今年全年发到手能有85000左右。
至于和国内的其他卡车企业比起来，我虽了解不多，但是知道个大概，反正重汽、陕汽、二汽的同学开的确实是没有解放多，但平时基本也就是不到一千元的差距（今年除外）。
说到这里我先劝大家冷静对待这个问题，我上面已经说过了“好两年，坏两年，不好不坏又两年”，或许明年，就又回到了一个月三四
千元的状态，这个谁也说不准，况且解放公司基本没有双薪，即使有了也是几年一遇。
福利方面和轿车差不多，也就是过节发点购物卡。
发展方面，看你怎么想了，你想有发展，在哪里都有发展，我们这里有2个牛人，人家来了五六年，就当上科长了，有的人，来了十几年了，还是小兵一个，我觉得主要看个人努力，但是机会也很重要（这个自己揣摩）。
解放公司比较好的部门有：贸易公司、车桥分公司、技术部等。
上海大众本科2003年同济毕业进去是6000 主要工作是复印啊什么杂务
TP产品工程部主管工程师清华硕士月薪12000
MQ质保部高级工程师月薪11000左右
凡大众股长级：20000一个月
科长级：送passat 1.8T自排一辆牌照自理月薪100000，家里电话水电煤全由大众公司代交
通用的待遇：本科进去生产班组长 6000，双薪一年要比大众多3-4个月，谁叫通用车卖的好
广本待遇。