轨道交通轨行区(区间)施工方案(2017年8月)
轨行区作业安全施工方案
轨行区作业安全施工方案一、作业内容本次轨道作业计划在某段路段进行轨道更换作业，具体作业内容包括：既有轨道拆除、新铺轨道、打磨和校正等。
二、危险源分析1. 人为因素：人员操作不当、安全防护不到位；2. 设备因素：机具运转不正常，老化损坏，维护保养不及时；3. 环境因素：天气突变、场地环境不佳、周边交通影响。
三、现场安全措施1. 现场设立专人安全监管岗位，督促作业人员进场前进行安全技能教育，严格遵守安全操作规定；2. 现场设置警示牌、警示线等安全警示设施，确保人员和机具进出作业区域时遵守作业安全规定；3. 为防止作业人员滑倒、跌倒现象，需要保持作业面的整洁和干燥，并在平整位置铺设地毯、垫子等防滑设备；4. 在作业区域内设置隔离栏杆、警戒线或者警示带，确保相关作业区域严禁外人进入；5. 保持作业现场通风良好，防止有毒有害气体对作业人员造成伤害，并配备应急救援装备。
四、机具安全控制1. 维护保养：在机具进入现场之前进行全面维护保养，包括机具外部零部件、马达、电缆等电力部件的检修。
确保机具在全方位运转状态下不出现安全隐患；2. 驾驶监控：机具驾驶员和作业监理人员应保持联络和交流，确保装备的操作精准和安全，随时向作业人员传递安全提示和警示信息；3. 防护安全：在进行机具调试前必须设置安全防护措施，例如：前后设防塞、安全标识牌、定位架等，确保机具（铣式破碎机、钻孔机、砂铣机等）未必出现任何意外伤害。
五、应急预案1. 发生装备故障、人员意外受伤、火灾等紧急情况时，作业人员需要及时呼叫现场救援；2. 针对突发事件、天气灾害等不可控因素，需要制定专业应急预案，对各类情况作出合理安排和应急响应；3. 在发生紧急事件时，应先确保人员安全，之后再尽全力保障设备和财产安全。
六、总结制定轨行区安全施工方案有利于保障作业人员和机具的安全，对保障专业作业质量和安全发挥至关重要的作用。
制定合理完善的安全措施和应急预案，能有效降低外界因素对作业过程的干扰，为成功完成本次作业打下坚实的基础。
轨行区作业安全施工方案
轨行区作业安全施工方案一、施工内容及基本要求1.1 施工内容本次施工涉及到轨行区内的设备清扫、维护、检修等作业，主要包括：a.照明设备的检查、维修、更换；b.信号设备的检查、维修、更换；c.轨道清扫、冲洗；d.其它设备的检查、维护、更换。
1.2 基本要求施工过程中，要保证列车与施工人员的安全，保证列车运行的正常、安全，保证施工设备的正常运转，避免对轨行区设备造成二次损坏。
具体要求如下：a.施工要在轨行区停车时间段内进行；b.施工人员要穿上符合规定的安全防护装备，如安全帽、安全护眼镜、防护服等；c.施工要在相关部门和车站工作人员的组织下进行，具体施工方案需要提前进行协商和制定，并得到车站工作人员的认可；d.施工人员必须经过安全培训，了解施工过程中的安全措施和注意事项，并遵守相关规定。
二、安全风险分析及预防措施2.1 安全风险分析在轨行区进行施工，难免存在安全风险，具体的风险如下：a.列车侵入：由于施工设备或工作人员在轨行区内，轨道的闭塞状态会发生改变，车站的信号设备也会发生变化，如果未做好相应的安全措施，可能会导致列车侵入施工区域，引发交通事故；b.施工过程中的伤害：在进行施工作业中，工作人员可能会因为操作不当、设备故障等原因受伤；c.设备故障：施工设备可能会发生故障，会影响施工作业的正常进行，甚至会对列车运行造成风险。
2.2 预防措施为有效预防上述风险的发生，应采取如下措施：a.对轨行区进出口进行控制：在施工开始前，应对相关进出口进行限制和管控，确保无关人员进入施工区域；b.设立安全防护设施：在施工区域内、列车通过区域内和离散区域周围应设立符合标准要求的防护栏杆和安全设施，以保护施工人员和列车安全；c.进行交通管制：在施工期间应对列车运行进行管制，确保列车的行进速度符合安全标准；d.进行安全培训：对施工人员进行安全教育和培训，加强安全意识，确保工作人员安全施工；e.进行设备保养：施工前应对设备进行检修、保养，确保设备的正常运转，避免意外故障。
轨行区施工方案
XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX统设备安装施工一标段轨行区施工技术方案及措施编制：审核：批准：JLA（地铁）/MS3-SGFA-07-1月20一、轨行区施工特点：轨行区为地下受限空间，天津地铁6号线轨行区间施工单位较多、波及专业较广、交叉作业频繁；轨行区间内阴暗潮湿、空气流通缓慢、作业面狭窄、光线较暗、噪音集中，轨道试车或机车运营时避让空间有限，作业过程危险性较大。
且自1月21日下午大毕庄车辆段至民权门站将开始为期2个月旳热滑，热滑过程中车辆通行频繁、车速快、接触网带电，进入区间作业危险性大。
二、轨行区施工范畴：（一）地下车站站台层构造侧墙至站台侧墙范畴（含上空）；（二）单圆及矩形隧道内所有空间；（三）高架线桥面所有空间；（四）车辆段、停车场合有区域；（五）所有区间正线、辅助线、联系线及车站屏蔽门端门以外旳设备管理用房、走廊等可以与区间相连通旳区域；（六）U型槽两侧墙间及以上旳空间；三、轨行区管理组织机构轨行区调试、施工作业由三中心牵头负责、运营公司配合，统筹协调管理调度中心、线路保障小组、供电保障小组、安保小组及行车调试单位和轨行区施工单位。
调度中心总调由中铁六局集团有限公司大毕庄车辆段项目部调度担任，行车调度由中铁六局集团有限公司大毕庄车辆段项目部、中铁四局集团有限公司铺轨一标项目部、中铁三局集团有限公司铺轨二标项目部调度人员轮班担任，电力调度由中铁十二局集团有限公司供电一标调度人员担任。
线路保障小组由中铁六局、三局、四局负责分段组建。
供电保障小组由中铁十二局、电气化一公司负责分段组建。
安保小组由各站土建总包单位负责组建。
调度中心初期设在大毕庄车辆段行车控制室，后期设在华苑车辆段控制中心。
职责划分及工作规定一、三中心职责（一）负责协调和指引轨行区作业旳管理工作。
（二）进行轨行区作业督察，定期或不定期开展安全检查。
（三）负责与进入轨行区旳作业单位签订安全合同及办理作业单位进场许可单。
进入地铁轨行区作业施工方案及流程
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地铁轨行区施工方案
轨道交通XXX号线XXX站XXX号出入口安装工程轨行区施工方案上海XXX工程有限公司目录一、总则 (1)1.编制目的 (1)2.编制依据 (1)二、概述 (1)三、组织机构及岗位职责 (1)1.组长职责 (1)2.副组长及组员职责 (1)四、轨行区施工程序、内容及施工方案 (2)1.施工程序 (2)2.施工内容 (2)3.排水工程施工方案 (6)五、轨行区施工管理 (8)1.轨行区施工负责人的职责 (8)2.轨行区施工安全规则 (9)3.轨行区施工文明施工 (10)4.轨行区施工应急措施 (10)5.轨行区施工安全技术措施 (11)6.轨行区施工协调管理 (11)地铁轨行区施工方案一、总则1.编制目的为了确保地铁运营安全及我项目部的人员安全，财产安全，妥善完成轨行区施工安装内容，规范施工安全管理责任，使工作有序的展开。
2.编制依据(1)《中华人民共和国安全生产法》(2014修正)；(2)《建设工程安全生产产管理条例》(2017)；(3)《中华人民共和国铁路技术管理规程》(第十版)；(4)《轨道交通XXX号线XXX站设计文件》(2020)；(5)《XXX轨道交通建设工程风险管理办法》(试行)。
二、概述轨道交通XXX号线XXX站XXX号出入口装修及风水电安装工程，本次轨行区施工范围为1轴-18轴之间设备房排水工程，包括往轨行区排水管道穿楼板钻孔、地漏及排水至轨行区明沟竖向排水立管、排水至轨行区废水泵房集水池横向水平管安装。
三、组织机构及岗位职责1.组长职责负责轨行区施工全面管理工作，负责指导轨行区调度，安全检查及处置应急事件。
联系人：XXX，联系电话：XXX。
2.副组长及组员职责上海XXX工程有限公司管理和指导轨行区调度工作，定期召开工程施工会议，协调项目部与外单位的关系，处理在施工计划，安全，应急方面的各项问题，按照业主下发的相关轨行区管理办法实施各项日常管理工作。
副组长：XXX 联系电话：XXX组员：XXX 联系电话：XXX组员：XXX 联系电话：XXX四、轨行区施工程序、内容及施工方案1.施工程序轨行区施工程序：按照业主下发的《XXX轨道交通建设工程风险管理办法》(试行)做好各项防范；根据设计确认的施工图纸，准备齐全工程材料及施工工具，合理安排施工工序，严格执行施工计划和工期；施工作业计划申请，实施，变更，销点。
轨行区施工方案
轨行区施工方案1. 引言本文档旨在介绍轨行区施工方案，以确保轨道交通系统在施工期间的运行安全和正常进行。
轨行区施工包括轨道维修、设备安装、信号调试等工作，需要精确的计划和安全措施来保障施工过程中乘客和工作人员的安全。
2. 施工目标轨行区施工的主要目标是确保轨道交通系统的正常运行，并在施工期间最大程度地减少对乘客的影响。
具体目标包括：•确保施工过程中乘客和工作人员的安全•保持施工期间的列车运行正常•减少列车运行时间的不确定性，提前告知乘客可能受到的影响•尽量避免对乘客出行造成不便3. 施工前准备在轨行区施工开始之前，需要进行充分的准备工作，包括：•制定详细的施工计划，包括施工时间表、工作流程、工作人员和设备的安排等，并确保所有参与人员都理解和接受施工计划•获取必要的工程许可和批准文件•准备必要的工器具和设备，并进行检查和维护，确保其正常工作•提前与轨道交通运营部门进行沟通，了解列车运行时刻表和乘客流量情况，以便合理安排施工时间4. 施工过程轨行区施工的具体过程视具体工作而定，但通常包括以下步骤：4.1 工作区域划定在施工区域周围设置警示标志和临时栅栏，将施工区域与乘客区域分隔开来，确保安全通道畅通，并避免乘客进入施工区域。
4.2 设备安装和调试根据施工计划，进行设备的安装和调试工作。
确保所安装的设备符合相关标准和要求，测试其正常工作。
4.3 轨道维修如果需要进行轨道维修工作，包括铺设新轨道、修补轨道表面等，务必确保施工过程中轨道的准确度和平整度，以确保列车的安全运行。
4.4 信号调试如果需要对信号系统进行调试工作，必须进行充分的测试和验证，以确保信号系统的准确性和可靠性。
4.5 施工期间的安全管理在施工过程中，必须严格遵守相关安全管理规定，包括： - 工作人员佩戴必要的个人防护设备，如安全帽、手套、防护鞋等 - 施工区域设置明显的警示标识，警示工作人员和乘客注意安全 - 建立有效的施工现场管理制度，确保工作人员的安全和施工质量5. 施工后处理施工完成后，必须进行一系列的后处理工作，以确保轨道交通系统的正常运行，包括：•清理施工区域，确保没有杂物或残留物会影响列车运行•进行必要的测试和调试，验证施工后系统的正常运行和性能•恢复乘客服务，及时通知乘客有关施工期间的影响和改变•监测施工后的轨道和设备，进行必要的维护和修复工作总结轨行区施工是保障轨道交通系统正常运行的重要环节，需要进行详细的施工计划和安全措施的制定。
轨行区施工方案
1. 背景介绍随着城市交通的日益繁忙和人口增长，轨道交通成为现代城市最重要的组成部分之一。
轨行区是轨道交通系统中的一个重要部分，用于控制和保护列车在轨道上的运行。
轨行区施工方案是对轨行区进行建设或维护时的具体工作计划和安排。
2. 目标本文档旨在提供一个详细的轨行区施工方案，以确保施工过程安全高效，轨行区的建设或维护工作能够按计划顺利完成。
3. 施工准备在正式开始轨行区施工之前，需要进行一系列准备工作，包括：•获取必要的施工许可和批准文件；•制定详细的施工计划，包括时间安排、人员配置等；•调查轨道交通系统的运行情况，包括列车时刻表和列车运行速度等；•确定施工期间的交通管制措施，确保施工期间交通流畅；•确定施工期间的安全措施，保障施工人员和乘客的安全。
4. 施工步骤本节将详细介绍轨行区施工的具体步骤：4.1 划定施工区域根据施工计划和轨行区的具体需求，确定施工的区域范围。
这一步需要与相关部门进行沟通，并根据实际情况做出调整。
4.2 准备施工材料和设备根据施工计划，准备所需的施工材料和设备。
这些材料和设备包括但不限于钢轨、道床、轨枕、连接件等。
4.3 施工人员配置根据施工计划确定施工人员的数量和技术水平要求。
轨行区施工需要高度专业的技术人员，确保施工质量和安全。
4.4 拆除旧轨道和设备在施工区域内，进行旧轨道和设备的拆除工作。
这需要使用适当的工具和设备，同时要注意施工区域的安全。
4.5 安装新轨道和设备根据施工计划，安装新的轨道和设备。
这需要使用专业的设备和工具，确保轨道和设备的准确安装。
4.6 施工质量检查在轨道和设备安装完成后，进行施工质量检查。
这包括测量轨道的准确度和平整度，以及设备的稳定性和功能性等。
4.7 清理施工现场施工完成后，对施工现场进行清理，确保没有杂物和危险物品，保障轨行区的安全和美观。
5. 安全措施在整个施工过程中，必须严格遵守安全规范和程序，确保施工人员和乘客的安全。
以下是一些常见的安全措施：•施工现场必须设置明确的警示标志，禁止未授权人员进入施工区域；•施工人员必须戴好安全帽、手套等个人防护装备；•施工过程中必须使用适当的工具和设备，避免发生意外伤害；•施工期间必须进行定期的安全检查和维护，及时处理潜在的安全隐患。
轨行区作业安全施工方案
轨行区作业安全施工方案目录一、工程概况： (2)二、编制依据 (3)三、轨行区管理领导小组： (3)四、项目调度组 (3)五、场地巡视小组： (4)六、轨行区的安全措施 (4)七、轨行区应急措施 (5)1、应急报告程序 (5)2、事故发生后及时上报的内容： (5)3、报警方式：采用电话报警。
(6)4、应急响应 (6)5、现场应急救治措施 (6)7、应急结束 (7)轨行区作业安全施工方案一、工程概况：工程名称：杭州地铁5号线一期工程车站（含区间）设备安装及装修工程I标。
各车站简介创新路站滨江区，位于创景路和创新路（溪望路）交叉口，沿创景路南北向布置，车站主体跨创新路（溪望路），创新路站为地下双层岛式车站，采用12.6m岛式站台。
车站包含4个出入口和一个消防疏散口，车站建筑面积为5034.7m2。
绿汀站位于规划水乡北路与绿汀路交叉口，沿水乡北路布置，绿汀站为杭临线、3号线、5号线三线换乘车站，为地下三层双岛叠岛式车站。
主体位于规划的水乡北路、绿汀路交叉口，沿水乡北路东西向设站。
车站地下一层为三线共用站厅层，地下二层为5号线站台层，地下三层为杭临线、3号线站台层。
车站总建筑面积54322m2。
中央公园站位于姚家东路西侧、红卫北路北侧地块内。
中央公园站为5号线与机场快线换乘站，车站为地下三层岛式站。
主体位于中央公园内，5号线位于中央公园西北角，由公园西侧接入北侧出。
地下一层为两线共用站厅层，地下二层为5号线站台层及机场快线设备层，地下三层为机场快线站台层。
车站总建筑面积34024m2。
仓前站位于海曙路与良睦路交叉路口，跨良睦路沿海曙路东西向设置。
车站为地下两层岛式车站。
车站包含4个出入口及一个消防疏散口。
杭师大站位于余杭区。
车站北侧为杭师大校区，西区已经建成，东区待建。
车站南侧地块规划为商务用地。
车站为地下二层岛式标准车站。
其中地下一层为站厅层，地下二层为站台层。
车站包含4个出入口及一个消防疏散口。
常二路站位于新建海曙路与常二路交叉路口，沿海曙路横跨常二路布置。
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XXX工程XXX标轨行区施工案编制：审核：批准：XXX项目经理部二〇一七年八月目录_Toc498279540一、编制依据 (1)二、工程概况 (1)三、轨行区施工的作业容 (1)四、轨行区管理组织机构 (2)五、轨行区作业安全注意事项 (3)六、轨行区现场文明施工措施 (5)七、设备在区间搬运中的成品保护措施 (5)八、区间设备运输案 (6)九、轨行区电气、照明作业案 (7)十、轨行区消防给排水施工案 (13)十一、通风空调专业施工案 (15)轨行区施工案一、编制依据本案编制依据为：1.施工图设计2.《施工组织设计》3.《地下铁道工程施工及验收规》GB50299-1999（2003年版）4.《建筑给水排水及采暖工程施工质量验收规》GB50242-20135.《通风与空调工程施工质量验收规》GB50243-20126.《建筑电气安装工程施工质量验收规》（GB50303-2015）7.《建筑现场临时用电安全技术规》（JGJ46-2012）8.《建筑施工高处作业安全技术规》（JGJ80-2016）9.《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2012）10.地性管理办法（若有）二、工程概况工程围为XXXXX。
区间工程包含容主要为：XXXX（据实际补充）；三、轨行区施工的作业容装饰装修专业的广告灯箱安装；通风空调专业的轨顶风管、风阀、站台板下风阀安装、隧道风机安装等；动力照明专业的区间支架、区间照明管线、维修电源箱安装、照明灯具、疏散指示安装等；给排水与消防专业的区间消防、给排水管道，区间水泵安装。
四、轨行区施工组织机构轨行区施工管理实行轨行区管理单位联合调度室、轨行区作业分调度室管理，项目部调度分级管理。
1、轨行区作业管理人员序号姓名岗位联系备注1 项目经理2 项目执行经理3 项目副经理3、项目部调度室调度长：XXXX调度员：XXXX办公地点：XXX施工围：XXXX调度室职责：（1）制定本单位的轨行区作业月、、日计划及各项安全措施，并按时上报分调度室，参加联合调度室组织召开的计划协调会。
（2）监督落实轨行区施工与运输安全措施。
（3）向分调度室进行进、出轨行区施工的请、销点登记。
五、轨行区作业安全注意事项轨行区作业必须格执行业主相关部门的管理规定，在进场后编制好轨行区施工作业计划并按照计划执行。
在施工前提前一申报施工计划，得到轨行区调度室批准后，再提交日计划报批。
根据批准的施工作业令进行施工。
1、轨行区安全保证措施1）在施工前应与轨行区临时管辖单位签订安全协议，未签订安全协议，不得进场施工。
2）制定轨行区作业安全案，并对全员进行安全技术交底。
3）制定轨行区行车运输应急预案，并定期组织人员进行演练。
2、轨行区施工作业防护1）轨行区作业必须设置专职防护员。
防护员在作业前应对必须携带的防护用品和工具进行检查，确保防护用品性能良好。
2）开始施工前，应在作业区域的起点、终点以外50m处各设置闪光灯作为停车防护信号，遇曲线地段应延长防护距离至100m。
3）在轨行区作业的人员必须配戴安全帽，穿有反光标志安全防护背心，必要时应身挂流动的红色小警示灯具4）禁作业人员躺在道床上休息，不得在轨行区追逐打闹。
5）未经允不得登乘轨道车，不得攀爬运行中的车辆。
平板车不得载人通行。
6）不得在车辆间、车辆与车挡间工作和穿行。
7）禁通过车辆底部、车辆连接处传递工具，装卸车过程中不得钻车和在车下坐卧。
8）区间照明有限，区间作业，作业人员须携带照明设备。
9）手推平车在使用过程中必须配备足够的随车人员以保证小平车随时能够撤出线路。
手推平车使用完毕后不得停留在线路上，平车停留时，必须做好防溜工作。
10）手推平车不得载人行走，不得拖拉行走。
11）作业人员不得移动停在线路上的轨道车及平板车。
3、人员及场地清理1）施工作业结束后施工负责人负责作业区域的材料、工器具的清理工作，本次作业未完成安装的材料应堆放稳固，不得侵入轨道车的行车限界。
2）施工作业结束后施工班组长或施工负责人负责清点作业人员，统一离开轨行区。
3）在站台堆放的设备材料，应稳固堆放于距离站台边缘2.0m以外的地，防止对轨道车、作业人员造成伤害事故。
六、轨行区现场文明施工措施1、区间安装的配电箱、控制柜、各种灯具等都要通过区间运输到安装位置，包括各种设备的接线，安装后的杂物、剩余废料等问题是影响区间文明现场的关键，文明施工现场环境的保护也是区间施工的一项重要工作，我单位将建立制度、制定措施、落实专人负责。
2、在区间作业安装，对安装后的包装纸箱、木包装箱、剩余管线废料等及时清理出施工作业面，并清扫作业场地，作好区间的文明环境保护工作。
作业班长做好记录，交安全质量部登记，安全质量部人员负责督导检查。
七、设备在区间搬运中的成品保护措施1、对于体积、重量较大的设备如区间的隧道风机、控制柜、水泵运输，首先应了解设备的性能、安装要求、安装位置、设备出入口、运行路线等；采取合理的运输法，掌握设备的重心，制定相应的运输吊装案，根据现场条件尽量做到原包装运输到安装位置，现场开箱，避免吊装运输时设备外表的划伤。
2、体形较大的如电缆盘，应事先了解设备重心，采取措施防止设备在运输过程中倒翻。
在设备运输前应将电缆盘吊放在平板运输车上，作好稳固保护工作，运输设备的小车要平稳向前移动，运输设备的小车使用前检查制动性能是否良好。
对于控制柜的运输要注意重心高度。
控制柜在运输中，防止重心过高歪斜、倾倒。
八、区间设备运输案1、利用轨道车运输案隧道风机在运输到安装位置后设备下车时，搭好下车平台，采用顶升法将设备慢慢顶起，底盘下放置直径50mm的加厚钢管做滚杠，摆放滚杠的间距不大于250mm，以便减轻设备对滚杠的承压力。
采用φ50加厚钢管做滚杠的主要作用是降低被运物体的重心高度，减少物体在运输中的摆动力，增强稳定性,达到滚动运输到下车平台的安全目的，然后，待设备到达下车平台后，再次采用顶升法将设备顶起，抽出滚杠，缓慢交替抽出搭设平台的垫木、垫板，使设备稳稳落在提前安放好的设备运输通道上。
2、轨道不能通达时区间设备运输案轨行区运输案分两种情况。
一种是轨道施工完成，轨道车能正常运行。
另一种是考虑轨道施工进度满足不了区间设备运输要求。
第一种相对简单，区间设备可直接用轨道车运输到安装位置，然后进行短距离倒运、安装。
第二种情况是本案重点设计容，轨道未辅设，但路基已完成。
此种情况下使用组合叉车运输，将两台液压叉车分别前后布置，将设备吊到叉车上，人力推运，如果路基不平，则可考虑在路基上辅设δ=8mm钢板，进行叉车运输。
见下图：①、②叉车，③待运设备九、轨行区电气、照明作业案1. 施工围本标段相关区间隧道的照明、疏散指示、区间维修电源、废水泵等电气工程的安装调试。
2. 总体时间安排根据轨行区调度室关键工期的要求，服从轨行区调度室的统一调度安排，并在必要时提出申请。
3. 区间照明施工1）电线管敷设✓遵守常规明敷电线管安装规。
✓镀锌管标高确定：根据区间设计图纸确定安装高度，高度确定法：采用“┓”形带铅锤支架推移定位。
✓钢管过隧道伸缩缝处也必须加金属软管。
✓电线管采取丝扣连接，分线盒采用防爆盒，与钢管用镀锌锁母连接，加防水垫圈。
2）灯具安装✓遵守灯具常规安装规。
✓灯具中心线标高确定：根据区间设计图纸确定安装高度，高度确定法：采用“┓”形带铅锤支架推移定位。
✓灯具安装前逐个进行试亮，以减少区间维修作业。
✓灯具电线管采用锁母连接，加防水垫圈。
4. 区间维修电源安装1）一般说明✓区间维修电源由车站变电所低压柜或低压配电室开关柜引出，在区间洞口设置一开关箱，沿区间电缆挂钩敷设。
✓维修电源箱设漏电开关，并由防尘防潮性能，外壳防护等级为IP55。
2）维修电源箱安装✓维修箱安装间距为100米，距离轨道面安装高度格按照设计图纸,高度确定法：采用“┓”形带铅锤支架推移定位。
✓维修箱固定用绝缘膨胀螺栓。
✓维修箱安装完毕后及时用彩条防水布包扎保护。
5. 区间废水泵配电箱安装1）一般说明✓由车站低压配电柜引两路电源至废水泵电源切换箱，电源切换箱可自动切换两路电源，确保废水泵不断电。
2）电缆敷设及接线✓遵守电缆在支架上敷设的常规安装规。
✓各半区间电缆原则上不得有中间接头，敷设时将电缆盘架在站台层，在直线段每10米和拐弯处放置托轮，采用人力牵拉，将电缆在隧道的对应区段展开，然后再由泵房端开始把电缆托上支架。
✓电缆要放在指定的下层支架上，不得有扭绞现象，每个支架上都要用尼龙扎带绑牢。
✓电缆断开时要及时用自粘绝缘胶带包裹密封，以防潮气侵入。
3）电源切换箱、控制柜安装✓遵守配电箱、柜常规安装规。
✓切换箱、控制柜可在区间管道施工时，用运管道的工程车运至废水泵房。
✓切换箱、控制柜挂墙安装，底边离地1.5米，固定采用绝缘膨胀螺栓。
✓切换箱、控制柜在运下隧道前应调试好。
✓切换箱、控制柜安装完毕后，用防水彩条布包裹防水。
✓废水泵调试配合供货商进行。
6. 区间电缆敷设案1、利用轨道车敷设电缆⑴电缆在区间安装施工、标准要求高，在运输放缆过程中易出现拉拖现象，造成绝缘层划伤、部组织发生拉伸变化、结构位移、绝缘质量下降影响未来的送电质量等问题。
区间电缆的敷设应采取人工小车放缆法。
电缆从地面吊装口向下布放，通过人工输送到提前制作好的放缆小车上，转动电缆盘将电缆盘好。
两人负责转动小车上的电缆盘，三人推动电缆放线车，四人将电缆放置到已安装好的电缆支架上，一人在电缆托架上进行绑扎，以防电缆掉落，放缆时人员间隔不大于3m，电缆车走在前，作业人员在后，电缆小车的时速不大于每分钟5m，以均匀的速度进行放缆，施工过程中格按照本案中的法进行施工。
⑵放缆中的安全问题。
在放缆中每位作业人员必须戴好防护用品，戴好防护手套。
在下坡道时，注意放缆车车速的控制，必要时进行刹车制动。
施工放缆完毕，及时洗手，以防止电缆中化学物质对人体造成损害及中毒事件的发生。
2、轨道不能通达时区间电缆敷设案⑴施工准备及施工条件区间贯通，允正常进出施工作业，预留空洞、埋件、支架符合设计要求。
设备材料齐全，电缆型号、规格、电压等级、长度及出厂日期符合图纸要求，外观无损、无明显扭曲现象，有产品合格证。
附属电缆标志牌、绑扎带、电缆卡子、接线鼻子等材料均符合设计要求。
电气区间箱子、控制柜、设备安装完毕、位置确定，电缆托架、保护管安装完毕并验收合格。
⑵电缆敷设前准备施工前应对电缆进行仔细检查，规格、型号、截面、电压等级等符合设计要求。
用摇表测量电缆绝缘电阻。
临时联络指挥系统的设置，电缆盘端和终端配置对讲机进行统一联系，同时配备喇叭进行配合。
确认电缆敷设先后顺序，避免电缆交叉和混乱。
办理区间作业工作票，将施工开工、竣工时间、区段等主要信息上报给调度，同时获取区间作业批准书。
⑶电缆敷设①截面大于50mm2的电缆敷设根据电缆直径规格进行滚轮布置，本案计划直径大于等于50 mm2时，敷设法主要为人力牵引加滚轮。