新建高铁铁路隧道施工图设计(张家隧道)

本科毕业设计（论文）格式模板本彩页封面仅为电子稿样本，文本装订时请以班为单位到教材科领取纸质封面及资料袋后再装订您的中文毕设（论文）题目(小二号黑体字,加粗，居中)摘要(三号黑体,居中)沪昆高速铁路是我国铁路“四纵四横”综合运输大通道的重要组成部分，我国长江以南地区西南、中南至华东地区东西向最重要的铁路运输大动脉，在我国经济和社会发展中发挥着重要作用。

速度目标值是高速铁路主要技术标准设计的决定性因素，对高速铁路的投资和效益有着重大影响，高速铁路客运专线的土建标准、机车车辆制造、行车控制技术、运量及经济分析以及主要技术标准的选取等问题均要以速度目标值为基础。

等等等等（中文摘要正文采用小四号宋体，1.25倍行距，段首空2个字符，段前、段后空0行）关键词：客运专线；速度目标值；主要技术标准；动车组；投资；推荐值（“关键词”三个字用小4号黑体字、居左顶格、单独占行，关键词之间用分号间隔，句尾不用标点符号。

）Abstract你的英文毕设（论文）题目（小二号加粗，居中）Abstract（三号加粗，居中）Shanghai-Kunming high-speed railway is an important part of the "four vertical and four horizontal" integrated transport channel, south of the Yangtze southwest, south east China things to the most important railway transport artery, played an important role in China's economic and social developmentffet.Speed target value is the decisive factor in the design of high-speed railway technical standards, has a significant impact on investment and benefits of high-speed railway, the civil standard of the high-speed rail passenger line, rolling stock manufacturing, traffic control technology, traffic and economic analysis and technical standardsselection problem to speed target value basis.（英文摘要正文采用小四号，1.25倍行距，段首空2个字符，段前、段后空0行）等等等Keywords: Passenger Line; targeted speed; the mainly technical standards; EMU; investment; recommended values（“Keywords”用小4号加粗、居左顶格、单独占行，关键词之间用分号间隔，句尾不用标点符号。

）目录（小二号黑体字，居中）摘要(三号黑体,居中) (II)Abstract（三号加粗，居中） (III)目录（小二号黑体字，居中） (IV)第1章概述（1级标题，3号黑体，居中,3倍行距，段前段后各空12磅，后文中的所有1级标题按此设置）...................................................... - 1 -1.1 ******（2级标题，4号黑体，居左顶格，1.5倍行距，段前段后各空6磅，后文中的所有2级标题按此设置）.......................................... - 1 -1.1.1*****（3级标题，小4号黑体，居左顶格，1.5倍行距，段前段后各空6磅，后文中的所有3级标题按此设置）................................... - 1 -1.1.2 ***** ...................................................... - 2 -1.2 ***** ........................................................... - 2 -1.2.1 ******* .................................................... - 2 -1.2.2 ****** ..................................................... - 4 -1.2.3 ******* .................................................... - 4 -1.4 毕业设计主要内容................................................ - 4 -1.5 本章小结（最好每章都有个小结）.................................. - 4 - 第2章 ******* ......................................................... - 5 - 第3章 ********** ...................................................... - 6 -3.1 ******* ......................................................... - 6 - 第4章 ******* ......................................................... - 7 - 第5章 ***** ........................................................... - 8 -5.1 ***** ........................................................... - 8 -5.2 ***** ........................................................... - 8 - 致谢.................................................................. - 9 - 参考文献............................................................... - 10 -第1章概述（1级标题，3号黑体，居中,3倍行距，段前段后各空12磅，后文中的所有1级标题按此设置）（每章的开头写一段话，起到提纲挈领的作用）1.1 ******（2级标题，4号黑体，居左顶格，1.5倍行距，段前段后各空6磅，后文中的所有2级标题按此设置）1.1.1*****（3级标题，小4号黑体，居左顶格，1.5倍行距，段前段后各空6磅，后文中的所有3级标题按此设置）350km/h，是当今世界上轨道交通运输的轮轨运输中最高速度。

（正文部分，统一采用小四号宋体，1.25倍行距，段前段后不空，图表中的字号采用5号宋体，西文、数字等符号均采用Times New Roman字体）杭州-南昌-长沙客运专线图1-2 杭南长客运专线示意图（图序、图题放在图的下方，5号黑体字，图序要在文中至少出现2次以上）本线为沪昆客运专线的一部分，东起浙江杭州，西至湖南长沙，线路横贯浙江、江西、湖南三省，途经杭州、南昌、长沙三个省会城市和金华、衢州、上饶、鹰潭、新余、宜春、萍乡七个地级市以及浙江绍兴、江西抚州、湖南株洲三个地级市所辖部分区县。

杭长客运专线从杭州东站枢纽引出后，将通过目前在建的铁路新桥跨越钱塘江，线路走向与现有的沪昆铁路基本平行，正线全长926.626km，其中浙江省境内295公里。

江西省和湖南省境内632公里。

杭南长客运专线示意图如图1-2所示。

吸引客流、缩短城市间时空距离。

沪昆通道杭长段已经形成沿线地区重要的城镇及交通复合轴，也是各省市规划重点建设的工业产业带，经济发展水平较高。

表1-1为2007年沿线地区基本情况。

表1-1 2007年沿线地区基本情况表（表序和表题放在表的上方，5号黑体字，表内的内容用5号字体，表序要在文中至少出现2次）（如果表格跨页，则要求每页都要重复出现表头栏）1.1.2 *****制方式、行车指挥方式、追踪列车最小间隔时分与正线间距[4]。

（参考文献的标注格式）1.2 ************，国内外的研究学者和机构做了大量的研究，并取得了大量的研究成果。

1.2.1 *******世界上第一条真正意义上的高速铁路起源于日本，连接东京和新大阪的东海道新干线从开通运行至今已经有49年时间了，在最初的设计阶段中，东海道新干线的设计速度目标值为220km/h。

通过技术上的不断改进，在最小曲线半径为2500m的区间最高营业速度已达270km/h。

自日本新干线开通以来，没有任何旅客伤亡人数的记录。

日本新干线不仅有非凡的安全记录，并且行车密度高、运输稳定、正点率高，创造了一个又一个高速铁路铁路运营史上的纪录[11]。

新干线以其安全、快捷、舒适、运量大、能耗小、环境污染轻、占用土地资源少等一系列技术经济优势，一举扭转了当时铁路在西方国家中逐渐衰败的颓废势头，掀起了世界各国加紧发展高速铁路的高潮。

法国TGV（法国高速铁路称TGV，Trian a Grande Vitesse法语意为超高速列车[14]）线路分为三部分：巴黎东南线（TGV PSE），全长417公里，其中既有线28公里，新建389公里，最高运营时速270公里，1976年10月正式开工，1983年9月正式通车，第一代TGV 型电动车组开创了最高试验速度380km/h。

1989年9月和1990年9月，法国又建成了巴黎至勒芒（181公里）与图尔的大西洋线（TGV Atlantigue），第二代TGV高速动车组列车创造了515.3公里的世界记录时速。

法国的第三条高速铁路TGV北线（其中新建高速线333公里）与1993年9月全线开通运营。

北线也称北欧线，由巴黎经里尔，穿越英吉利海峡隧道通往伦敦，与欧洲北部的比利时布鲁塞尔、德国科隆、荷兰的阿姆斯特丹相连，是一条重要的国际通道，随着海峡隧道的建成，被称为“欧洲之星”的高速列车在法、德、比三国首都间正式投入运营。