提升机事故典型案例评析
违章操作提升机 托盘与上端顶撞致使外部变形
违章操作提升机托盘与上端顶撞致使外部变形
一、事故经过和危害
2000 年11 月11 日9 时许, 溴化钠车间人员未经允许,使用仓库提升机, 当提升机上升到上部限位时,没有马上停车,造成了托盘与上端顶撞,使提升机外部变形,钢丝绳拉断一半。
二、事故原因分析
1 、溴化钠车间人员使用不当,违章操作。
2 、仓库人员不在现场, 没有监督和指导。
3 、没有限位保护装置。
三、同类事故防止措施
1 、各单位提升机要有专人操作，要熟知操作知识
2 、仓库的提升机要有保管人员操作, 未经许可严禁其他人使用。
3 、安装提升机限位保护装置。
提升机事故典型案例评析
第七章提升事故典型案例评析一、断绳事敌断绳事故的后果非常严重，不仅影响矿井生产，造成巨大的经济损失，严重的还会危及人身安全。
断绳事故多发生于单绳缠绕式提升。
单绳缠绕式提升断绳事故从发生断绳事故的原因看，以松绳引起的最多；从提升方式看，以立井箕斗提升的案例最多。
在此，以立井箕斗提升因松绳引起的断绳事故为例进行分析。
(1)某矿主井，提升机为XKT2 X 3>< 1.5型。
当箕斗正在卸煤时，信号工通知司机井下无煤。
司机没有注意仓满红灯已亮、松绳警铃已响，即开车把箕斗习惯地下降到井口水平，然后停车。
实际此时箕斗仍卡在卸载位置，松绳已达24. 5m0箕斗突然下落，在机房外50m的机电科长听到井筒巨响，到机房问司机，司机还不知已发生断绳坠斗事故，停运38. 5h. (2）某矿主井，提升机为2JK-3/11. 5型。
煤仓信号工发现仓满已太晚，松绳保护又失灵；司机发现松绳时已松绳30m,钢丝绳已打卷，去找钳工处理，钳工还未赶到已发生断绳坠斗事故，停运42. 5h,2．原因分析(1)箕斗被卡住，引起松绳，且松绳量大；箕斗卡住的原因消失后，箕斗迅速下降产生非常大的冲击力，冲断钢丝绳。
(2）保护装置不完善，只有信号灯或信号铃，司机稍不注意，就会出现问题。
满仓保护没有与提升信号闭锁（井口煤仓仓满，井底煤仓无煤～信号工发不出开车信号一不发开车信号，司机无法开车～提升信号与提升机电控系统闭锁）；松绳保护没有按《煤矿安全规程》的规定设置。
(3)司机注意力不集中，对松绳警铃和滚筒上钢丝绳等异常情况未能引起注意；松绳后的处理措施不当或反应过慢。
・预防才梦(1)预防卸载处卡箕斗。
设置可靠的满仓保护装置；改造扇形门底卸式箕斗的结构；天气寒冷季节，根据具体情况制定安全措施．防止箕斗冻住；加强对曲轨及箕斗的维护。
(2)提高松绳报警保护的可靠性。
(3)增设必要的闭锁（松绳保护与井口煤仓内的输送机的闭锁，一发生松绳时输送机不能运行）和信号显示装置（箕斗在曲轨的运行显示）。
提升机事故分析报告
上料磨排渣提升机减速机崩裂事故报告一、事故经过年月日因雨大入磨皮带打滑止料，磨内料入小仓。
1:56雨小生料磨开磨喂料，降辊时磨辊触低限位2:00停止下料，磨内料入小仓，小仓料满。
开始放小仓料，由于放料速度慢调度通知开磨时小仓上空1米左右。
操作员决定开磨时小仓料入磨，达到降辊料层时用棒阀打住小仓，停止小仓料入磨。
2:39喂料，再次触低限位2:：44停止下料，这时磨内物料多，排渣大。
当提升机电流上升到100A 时，停主电机。
2:：45排渣提升机跳停。
磨停后调度孟凯赶到现场查看，当班磨机岗位白建磊正在放小仓料，当班班长张利剑正在检查提升机电机。
调度与班长讨论开辅传还是主传，调度决定开辅传。
班长联系人挂上辅传后，开启辅传，当开启辅传不到1分钟，听到一声巨响，检查发现减速机裂开。
之后开始清理提升机内物料，更换减速机。
7月27日17:08生料磨喂料，此次事故造成生料磨停机38.40小时。
二、事故分析当提升机电流高调停后，提升机内的料势必很多，尤其是排渣提升机内的料是颗粒料，启动时负荷会很大，直接启动会对设备造成损坏甚至减速机或液力耦合器崩裂。
应清理提升机内的来料，降低负荷再开机。
班长张利剑存在侥幸心理在未清料的情况下直接开机导致了减速机崩裂后果，属于违规操作并造成严重后果。
调度孟凯对提升机设备性能认识不到位，同意张利剑在不清料下直接开辅传，属于指挥失误。
三、事故损失费用损失直接损失间接损失项目减速机及其运费吊车安装费熟料减料其他数量 1 677吨折合人民币33813（元）本次事故共造成直接损失元，间接损失元，共计元。
四、事故认定根据《生产事故管理细则》暂行第四条生产事故的分类按影响程度分类生料磨停机时长≥16h属于特大事故。
本次停机时长38.40h,故本次事故属于特大事故。
按事故性质分类由于违章操作本次事故属于责任事故。
五、处罚意见根据公司《工艺事故管理细则》中第五章专项考核，经研究决定给予相关人员以下处罚：班长****即责任当事人应负主要责任，调度*****负直接领导责任，生料车间主任负间接责任，六、防范措施1、建立完整的汇报制度，当自己对出现问题没有把握解决时，及时向上级领导或相关技术人员汇报。
关于一次煤矿副斜井提升机溜车事故的情况分析
关于一次煤矿副斜井提升机溜车事故的情况分析摘要：矿井提升机是煤矿生产系统的最重要设备之一，它的正常安全运行不但关系着一个煤炭企业的经济效益同时还牵动着周边的社会效益。
提升机是矿井地面与井下的联系桥梁，副井提升机担负着煤矿井上下物料和人员的运输任务。
它的性能好坏及可靠运行关系着煤矿正常生产和人员的生命财产安全。
关键词：煤矿；提升机；溜车；分析前言现如今，煤炭仍作为社会上最主要的能源，其需求量一直在增加，但目前煤炭的生产质量及生产安全并不容乐观。
如在众多煤矿企业中，除去新建的部分现代化矿井，还有很大部分由原矿井旧设备进行技术改造和装备升级。
作为煤矿关键设备，担任提升任务的提升机设备自动化水平及工作效率虽有了很大的提高，但是其日常维护、检修及故障处理却显得尤为重要。
本文就一次副井提升机运行中实际发生的溜车事故做了详细的分析，仅供同行参考。
2014年7月山西吕梁一煤矿正常生产过程中，副斜井提升机在提升过程中于14日中午12点36分出现溜车情况。
通过现场询问和书写记录检查，初步确认提升机司机按照正常程序操作，井上下信号系统正常，未有违章和误操作。
根据此事件我们进行了技术层面现场分析。
该副斜井提升机系统机电参数如下：（1）提升机规格型号：JK－1.6型；（2）电动机型号：YR315M1-10调速异步电机，额定功率90KW，定子参数380V/175A，额定转速594r/min；（3）减速器速比：20.26；（4）额定运行速度：2.4 米/秒；（5）提升高度：345米；（6）液压站型号：T803-SH，厂家：鹤壁市豫兴煤机有限公司；（7）测速机型号：ZCF-21 励磁电流0.3A，励磁方式：他励；（8）机械深度指示器：有；（9）提升容器：串车；提升类别：斜井；提升水平：单水平；（10）编码器：主编码器（连接+L），型号为LF102.4-BM 安装在滚筒主轴，从编码器（连接+P），型号为LF10-BM 安装在平行轴处；我们调取提升机电控监视仪，在运行记录里抓拍了当时的运行曲线：图1：这是7月14日12：37：24的抓图，从图上可以看到当时的电流为177A，串车位置为29.34m，制动油压给定为8V（对应油压为5MPa），速度为0.4m/s。
化工行业输煤9月15矸石脱水式提升机伤害事故分析
9月15矸石脱水式提升机伤害事故分析
1.放生时间；20169月13日
2.发生地点；矸石脱水式提升机机尾观察孔处
3.事情经过；
9月14日夜班，发现矸石脱水式提升机提斗被卡住，随即放水，试开后仍无法运行。
14日早班放水后，经过3次试开仍然无法启动。
9月15日上午车间主任安排维修班进行处理，维修班班长安排维修工黄某带领孟某、吴某进行排查处理，预先在提升机机头处对机头拉紧装置进行了拉紧固定。
在办完了停电、设备检修安全作业证后，14时包机组长黄某带领孟某、吴某对提升机进行检修处理。
检修前黄某、孟某在提升机机头先换上传动安全销，试开车，传动安全销切断。
黄某安排孟某挂上2个手动葫芦，两人吧葫芦拉紧，并将电动葫芦挂上，锁住链条，防止倒转。
对机头、机尾分别进行检查，机头没有卡住现象，打开机尾观察孔，发现机尾堆积的矸石卡住了斗子，造成提升机不能转动。
随后拆开机尾放料孔法兰盲板，黄某在观察孔外，用水管冲洗矸石，孟某在东侧放料孔处扒矸石，吴某去整理水管。
16时维修班班长到现场查看检修情况，并协助扒矸石，冲水，16时50分左右班长准备到三楼查看其它检修情况时，突然听到哎呀一声。
忙回头看，见黄某上半身在观察孔内被压住，立即托起黄某的腿部并喊人抢救。
随即赶来的车间主任程某上去一起托起黄某，试图拉出，但来不动。
程某组织车间有关人员到提升机顶部用收手拉葫芦拉升斗。
机运专业岗位事故案例分析
机运专业岗位事故案例分析(共计57个岗位，60个案例)岗位一：提升机司机大型设备维修钳工(主井罐道绳断两丝事故)一、事故经过2001年7月17日15时，主井司机在东勾箕斗上提至上井口时,发现电机电流过大，电机有异常声音，停车汇报车间值班人员，车间值班人员到达现场后，组织井筒维修人员对井筒装备进行检查，发现东勾东南侧罐道绳从下井口撸至上井口，卡住箕斗，影响生产7小时。
二、事故原因1、规程规定月检，密封罐道绳外层磨损不超过50%，外层无法测量，检查罐道绳总体不超限。
2、主井提升量大，井筒淋水较大。
3、箕斗运行过程中，罐道磨损不均匀。
4、罐道绳使用年限过长。
三、防范措施1、加强对罐道绳重点部位检查，实行日检。
2、对罐道绳实行定期更换制度。
岗位二：提升机司机大型设备维修钳工(主井伞齿轮轴断裂事故)一、事故经过2007年3月26日下午16：25分，主井司机田丽敏汇报，主井绞车深指器指示针不动，经查为伞齿轮轴断裂，值班领导及时组织人员处理，更换新伞齿轮轴后，于17：30分恢复运行。
二、事故原因1、主井包机责任人日检检修不到位，没有及时发现事故隐患，是此次事故的主要原因。
2、主井伞齿轮轴为2006年11月16日检修期间更换，更换的伞齿轮轴内部有伤，加上近期产量较高，伞齿轮轴疲劳，是此次事故的客观原因。
三、防范措施1、建立更换伞齿轮轴台帐，对伞齿轮轴使用周期做到心中有数。
2、加强对各井的伞齿轮轴进行日常检查，并组织进行定期更换。
3、采购加工的伞齿轮轴要组织验收，确保合格。
岗位三：信号扒勾工大型设备维修钳工(主井扇形闸门变形事故)一、事故经过2007年11月4日5时50分，主井硐室信号工反映，西勾扇形闸门落不下去，无法进行装载操作。
运转一队值班人员与当值井筒工及时到达现场。
经检查发现主井西勾扇形闸门中部有一重物冲击的痕迹，造成扇形闸门变形，中间立筋突出，在下落过程中棚到西勾给煤嘴上部，无法进行装载操作，随即决定由东勾单勾进行提升。
最新提升机事故典型案例评析资料
第七章提升事故典型案例评析一、断绳事敌断绳事故的后果非常严重，不仅影响矿井生产，造成巨大的经济损失，严重的还会危及人身安全。
断绳事故多发生于单绳缠绕式提升。
单绳缠绕式提升断绳事故从发生断绳事故的原因看，以松绳引起的最多；从提升方式看，以立井箕斗提升的案例最多。
在此，以立井箕斗提升因松绳引起的断绳事故为例进行分析。
(1)某矿主井，提升机为XKT2 X 3>< 1.5型。
当箕斗正在卸煤时，信号工通知司机井下无煤。
司机没有注意仓满红灯已亮、松绳警铃已响，即开车把箕斗习惯地下降到井口水平，然后停车。
实际此时箕斗仍卡在卸载位置，松绳已达24. 5m0箕斗突然下落，在机房外50m的机电科长听到井筒巨响，到机房问司机，司机还不知已发生断绳坠斗事故，停运38. 5h. (2）某矿主井，提升机为2JK-3/11. 5型。
煤仓信号工发现仓满已太晚，松绳保护又失灵；司机发现松绳时已松绳30m,钢丝绳已打卷，去找钳工处理，钳工还未赶到已发生断绳坠斗事故，停运42. 5h,2．原因分析(1)箕斗被卡住，引起松绳，且松绳量大；箕斗卡住的原因消失后，箕斗迅速下降产生非常大的冲击力，冲断钢丝绳。
(2）保护装置不完善，只有信号灯或信号铃，司机稍不注意，就会出现问题。
满仓保护没有与提升信号闭锁（井口煤仓仓满，井底煤仓无煤～信号工发不出开车信号一不发开车信号，司机无法开车～提升信号与提升机电控系统闭锁）；松绳保护没有按《煤矿安全规程》的规定设置。
(3)司机注意力不集中，对松绳警铃和滚筒上钢丝绳等异常情况未能引起注意；松绳后的处理措施不当或反应过慢。
・预防才梦(1)预防卸载处卡箕斗。
设置可靠的满仓保护装置；改造扇形门底卸式箕斗的结构；天气寒冷季节，根据具体情况制定安全措施．防止箕斗冻住；加强对曲轨及箕斗的维护。
(2)提高松绳报警保护的可靠性。
(3)增设必要的闭锁（松绳保护与井口煤仓内的输送机的闭锁，一发生松绳时输送机不能运行）和信号显示装置（箕斗在曲轨的运行显示）。
干熄焦提升机坠罐事故原因分析与预防措施
提升机将满焦罐提升至上极限后，起升机构 停止工作，制动器抱闸，开始横移，此时制动器 制动力产生的力矩与焦罐自重产生的力矩接近， 处于临界状态。横移１ ｍ时，提升机通过１个轨道 接头，产生冲击力，打破了临界状态，焦罐自重 产生的力矩大于制动器产生的力矩，焦罐开始下 坠。电气控制系统在发现焦罐下坠后，已经不具 备横移条件，故发出命令，让提升机停止横移。 这时操作工人按下紧急停车按扭，此时中控室也 发现异常，并按下紧急停车按扭，但因制动器的 制动力矩不足，焦罐开始约以１／４的重力加速度 加速坠落（按事故全程５ ｓ计算），到最低点时 （下落约３４ ｍ）速度已达到约８１６ ｍ／ｒａｉｎ，比额定 速度３０ ｍ／ｒａｉｎ超出约２７倍。这时因一侧高速轴被 制动住，另一侧高速轴被动高速飞转，超过电机 的额定转速７４２ ｒ／ｒａｉｎ约５４倍。此时电机转子的 动不平衡造成转子击碎外壳飞出，并带动联轴器、 制动器等飞出。
■２
１伫 苌。 Ｈ ”、．
图２行星减速器原理图 １．输入轴Ｉ ２．输入轴２ ３．行星架４．输出轴
在该起升机构中，每个输入轴联接的制动盘 上安装有２台盘式制动器，只要其中１台盘式制动 器能够正常工作，就有足够的制动力矩实施制动， 为双保险；但如果某一个轴上的２台制动器同时 不能正常工作，则该轴不能被制动住，假设此时 另１个输入轴上的盘式制动器能正常工作，其中１ 个输入轴处于自由状态，则吊具也处于自由状态， 在重力作用下自由下落。因此，必须保证每个输 入轴上制动器至少有１个能正常工作。
２起升机构
起升机构安装在车架上部，通过钢丝绳与吊 具相连，带动焦罐进行上升或下降运动。起升机 构采用变频调速，以适应提升机不同区段的不同 速度要求。该起升机构由２台电动机驱动１台行星 减速器，输出轴为２侧输出，通过联轴器驱动２个 卷筒工作，卷筒为双联卷筒。吊具有２套滑轮装 置，起升机构倍率为２，承载钢丝绳的总数为８ 根，起升绳为４根８头，每根钢丝绳一端固定于平 衡臂，另一端固定于卷筒。电动机与减速器之间 分别装有２台电力液压盘式制动器，见图ｌ。
第九章提升系统的典型案例分析
主提升司机教师教案提升系统典型事故案例分析主讲教师：第九章提升系统典型事故案例分析教学目的：了解事故发生及其原因教学重难点：通过典型案例分析，在今后工作加强防范，避免提升系统事故的发生。
第一节立井提升系统典型事故案例分析一、松绳事故原因及分析1.事故案例【案例1】1992年5月6日，某矿主井的北钩箕斗在卸载位置因溜煤嘴闸板没能收回而被卡住。
提升机启动后，北钩箕斗即发生松绳事故。
此时，松绳保护失效，没能报警和断电。
提升机司机发现提升电流比正常值大，判断是水煤较多，继续运行提升机。
突然，北钩箕斗因上煤仓给煤机卸煤产生振动而突然坠落，造成北钩提升钢丝绳断绳、箕斗坠落井底的严重事故。
事故致使主井停运48h。
事故原因：（1）维修工检修不到位，使北钩箕斗溜煤嘴闸板不能正常收回，从而造成卡箕斗事故。
（2）提升机松绳保护装置维护检修不到位，事故当天松绳保护失效。
同时，该矿没有每天至少手试松绳保护装置1次的规定。
（3）该主井提升系统没有采用定重装置，而是采用了定容装置，致使提升机司机误以为水煤多而继续运行。
（4）提升机司机发现运行电流比正常值大，没有及时停机，属于违章操作。
（5）该矿提升的原煤很多时候有水煤，这也是使提升机司机产生错误判断的因素之一。
（6）管理方面存在很大漏洞。
【案例2】1989年11月18日，某矿主井箕斗提升系统。
当天夜间下煤仓无煤，停车时间过长，因天冷南钩箕斗被冻在上井口卸载曲轨处。
凌晨3：40分，开车后松绳200多米，因滚筒挡木板挡着，司机看不到缠绳情况，当提升钢丝绳从挡板缝里伸出来后，司机才发现松绳并停车。
事故造成停井11h。
事故原因：（1）冬天天冷，长时间停止运行时，提升机司机没有按本矿规定将两钩箕斗停在交锋处，属于违章作业。
（2）提升机司机操作时精神不集中，没有注意到运行电流的变化而及时停车，引发松绳事故。
（3）对松绳保护维护查验不到位，致使当天松绳保护失效。
（4）安全管理存在漏洞，北方冬天气温低，井筒没有安装暖风设施。
机修工岗位事故案例分析
机修工岗位事故案例分析一、事故经过2002年10月29日，XX煤矿机电车间职工周XX、张XX、孙XX三人在进行斗式提升机机头轮组更换检修项目施工。
下午4：40分左右，新机头轮组安装完毕，解除了千不拉的钩头和钢丝绳头，周XX和孙XX竖起铝合金梯子，靠放在工字钢梁旁边的水泥柱上，3吨千不拉挂在顶板的工字钢梁上，距离地面约有3米。
周XX和孙XX在下面扶着梯子，张XX爬上梯子摘除千不拉，张XX一手扶着工字钢梁，一手去托千不拉没能摘掉，接着他用一只手托着千不拉，一只手打开千不拉钩头的防脱装置，千不拉被摘掉了，他的身体随着千不拉也从梯子上端掉了下来，造成踝骨骨折。
二、事故原因（一）直接原因王XX在检修更换斗提机机头轮组过程中，高空作业未系安全带，没采取防护设施，造成高空坠落、坠物伤人，是此次事故的直接原因。
（二）主要原因1、张XX作为项目负责人对施工过程中的困难预想不足，对千不拉的重量和摘除不当造成的后果没有预想到、不采取妥当的方法，只图赶紧收工，马虎大意，自保意识差。
2、因检修中午加班，身体疲劳体能下降，临近收工时有急躁心理。
3、周XX和孙XX没能及时提醒张XX，互保联保意识淡薄，没尽到现场安全管理责任和监护责任。
（三）间接原因1、三名职工对协同工作互保联保意识差，对困难和后果不去想，对自身安全马虎大意。
2、工区对职工安全管理、安全教育、措施贯彻学习力度不够，职工安全意识薄弱，自保、互保意识差，图省事，轻安全。
三、防范措施1、本单位要立即开展“我要安全，安全为我”讨论活动，消除人的不安全行为和物的不安全状态，提高职工安全责任心，规范职工作业行为，切实将此项工作抓到根上，落到实处，从根本上提高职工对安全的认识和对隐患的判断和防范能力。
2、各单位要认真组织职工讨论此次事故的原因和危害，举一反三，深刻反思，开展好安全警示教育，加大现场安全管理力度，加强特殊作业人员的安全培训和管理。
3、各级管理人员要接受教训，强化现场规程措施的落实，坚决杜绝此类安全事故的发生，确保矿井安全生产。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
第七章提升事故典型案例评析一、断绳事敌断绳事故的后果非常严重，不仅影响矿井生产，造成巨大的经济损失，严重的还会危及人身安全。
断绳事故多发生于单绳缠绕式提升。
单绳缠绕式提升断绳事故从发生断绳事故的原因看，以松绳引起的最多；从提升方式看，以立井箕斗提升的案例最多。
在此，以立井箕斗提升因松绳引起的断绳事故为例进行分析。
(1)某矿主井，提升机为XKT2 X 3>< 1.5型。
当箕斗正在卸煤时，信号工通知司机井下无煤。
司机没有注意仓满红灯已亮、松绳警铃已响，即开车把箕斗习惯地下降到井口水平，然后停车。
实际此时箕斗仍卡在卸载位置，松绳已达24. 5m0箕斗突然下落，在机房外50m的机电科长听到井筒巨响，到机房问司机，司机还不知已发生断绳坠斗事故，停运38. 5h. (2）某矿主井，提升机为2JK-3/11. 5型。
煤仓信号工发现仓满已太晚，松绳保护又失灵；司机发现松绳时已松绳30m,钢丝绳已打卷，去找钳工处理，钳工还未赶到已发生断绳坠斗事故，停运42. 5h,2．原因分析(1)箕斗被卡住，引起松绳，且松绳量大；箕斗卡住的原因消失后，箕斗迅速下降产生非常大的冲击力，冲断钢丝绳。
(2）保护装置不完善，只有信号灯或信号铃，司机稍不注意，就会出现问题。
满仓保护没有与提升信号闭锁（井口煤仓仓满，井底煤仓无煤～信号工发不出开车信号一不发开车信号，司机无法开车～提升信号与提升机电控系统闭锁）；松绳保护没有按《煤矿安全规程》的规定设置。
(3)司机注意力不集中，对松绳警铃和滚筒上钢丝绳等异常情况未能引起注意；松绳后的处理措施不当或反应过慢。
・预防才梦(1)预防卸载处卡箕斗。
设置可靠的满仓保护装置；改造扇形门底卸式箕斗的结构；天气寒冷季节，根据具体情况制定安全措施．防止箕斗冻住；加强对曲轨及箕斗的维护。
(2)提高松绳报警保护的可靠性。
(3)增设必要的闭锁（松绳保护与井口煤仓内的输送机的闭锁，一发生松绳时输送机不能运行）和信号显示装置（箕斗在曲轨的运行显示）。
(4）加强对司机和信号工的安全培训，强化安全意识，增强责任心，提高分析处理突发情况的能力。
二过卷及墩罐事故1．事故经过(1)某矿JKM2. 5X4型多绳罐笼提升系统，在一次下放人员的过程中，因控制系统问题，使罐笼过放而导致重大人员伤亡事故。
该系统为480kW交流电动机拖动，其运行的减速段为带负荷测量的低频制动。
低频制动的投人，靠深度指示器联动的自整角机信号。
由于维护不善，自整角机的相位错乱，继电器接触电阻过大，致使低频电压达不到应有的数值；而低频欠压保护和限速保均失效，在控制系统出现故障时起不到保护作用。
在下放人员过程中，当罐笼到达预定减速点时，提升机并未减速，司机发觉后进行工作制动，但未能凑效，转瞬之间乘人的罐笼进人楔形罐道，过放距离达1 Gm.由于罐笼歪斜及罐门不符合安全要求，致使罐内人员坠落井底丧生。
(2)某矿副井缠绕式提升，在检修一侧井底摇台时，按需要打开深度指示器的离合器，并短接了井架上的过卷开关，将主罐笼降至井底水平下im。
正司机做完这些工作以后，未向副司机交代就睡觉去了。
凌晨检修完毕，副司机接着开车，也未叫醒正司机，听到信号后，就把乘有检修人员9人的主罐上提。
当主罐上升到井1/3深时，司机发现深度指示器指针只抖动而不行走，便停车将深度指示器的离合器合上继续开车。
当信号工发现异常时，就发出紧急停车信号，但已来不及，罐笼过卷lOm，所幸未造成人员伤亡。
(1)深度指示器失效，自动减速装置不起作用，限速保护失灵，制动失灵，控制系统故障等。
(2）司机精力不集中，未能及时、准确地采取有效的补救措施，操作错误等。
(3)安全设施不完善，没有过放距离或没有使用罐座。
(1)提高司机操作水平，加强劳动纪律，增强司机责任心：①加强安全技术培训，提高司机的应变能力和操作水平。
②司机必须经安全技术培训、考试合格，取得安全工作资格证书后，方能上岗作业；无证不准操作。
实习司机操作时，必须由经验丰富的司机在旁监护。
③提升人员时，必须实行监护制，一人操作一人监护。
操作时必须聚精会神，不许与人闲谈。
④加强劳动纪律，司机在机房内不许喧哗嬉笑、玩戏打闹，要集中精力，不得睡觉、打吨。
⑤加强监督检查。
(2）完善安全保护装置：①按《煤矿安全规程》的规定，装设保护装置。
②增设后备减速开关保护、减速阶段的2m/ s过速保护、过卷后备保护等装置。
③对老式绞车的制动系统进行改造。
(3）设备的调整和维修必须按规定执行，严禁司机擅自调整、维修“提升机司机自检自修”规定项目以外的任何部位和装置。
(4)按《煤矿安全规程》的要求，设置过卷高度和过放距离。
三、卡罐事故1、事故经过(1)某矿立井把钩工将载有黄沙的3t矿车推人罐笼，并放下挡车器。
信号工发出信号，罐笼以6 rn/s的速度向9号层下放。
当行经3号层时，矿车溜出罐笼0. 5m，卡在3号层摇台上。
司机发现异常，立即停车。
此事故造成摇台立梁弯曲，固定梁变形，影响提升9k.(2）某矿主井采用多绳摩擦绞车。
该井兼作总排风井．井底车场水平标高一385rn，在井筒两侧一300m处与总风道相连，在井筒北侧一126rn处与主通风道相连。
通风量为9400m3 /min，负压为1030'-1128Pa。
该矿在1980-1981年间连续4次发生副斗卡罐、挤坏罐道、影响生产的事故。
这些事故都是发生在井底装载站副斗进入稳罐道时，由于箕斗罐耳偏斜到罐道之外而将木罐道挤坏。
造成卡罐事故的主要原因有罐笼在运行中矿车溜出，罐道不正常．以及提升容器发生故障等。
针对不同的原因，应该采取相应的预防措施。
(1)罐笼运行中矿车溜出：罐笼阻车器因矿石卡住而失效，矿车不标准，挡车器挡不住矿车，把钩工违反操作，以及阻车器未有效挡住矿车等，都会造成矿车溜出卡罐。
预防措施如下：①加强职工技术培训，提高技术水平和操作熟练程度。
②按照《煤矿安全规程》第三百八十一条规定：提升矿车的罐笼内必须装设阻车器，并要加强罐笼阻车器的维护清扫，保持阻车器灵活好用。
③加强对矿车的检查。
对阻车器不能有效挡住的矿车，不许参加运行。
④完善信号系统，排除任一把钩工没有发出信号，罐门及安全门未关闭，以及总信号工发不出开车信号等情况。
每个信号工都可向总信号工发出紧急停车信号。
(2)罐道不正常：罐道木变形，接头不正，提升容器受风流影响摆动过大而不能正确进人稳罐道，以及提升容器发生偏斜等，都是造成卡罐的重要原因。
预防措施如下：①改造风道，减小风流影响，使提升容器不产生较大摆动，沿罐道能顺利运行。
②按《煤矿安全规程》第391条的要求：对罐道、罐耳等，每天必须由专职人员检查一次，每月必须组织有关人员检查一次，发现问题后必须立即处理，且检查和处理结果都应留有记录。
四、溜罐跑车事故(1)某矿斜井向下运送人员时，司机弯腰拉常用闸手把不慎踏动了紧急开关，使电机断电，但保险闸失灵，没有动作。
绞车失控，人车飞快下跑。
人车跟车工发现速度过快，发了停车信号，司机用常用闸制动，也未能有效减速停车，人车跟车人便搬动人车制动机构，使人车在距下车场1 Om处停住。
由于惯性力过大，跟车人头部受伤。
(2）某矿计划将固定滚筒上的钢丝绳调头，由班长带领五名钳工前来施工。
做好绞车房内准备工作后，留一名钳工监守绞车，并告知等待坡口将绳卡卡好后再松开滚筒上的绳卡，以便进行下一步调头工作。
班长到坡口将绳上的绳卡卡在轨道上，当挂上一辆重车紧绳卡时，发现绳卡不牢而使钢丝绳在其内滑动，遂去l5Om外的地方取另一副绳卡。
这时，监守在绞车房的工人见班长离开现场，误认为坡口绳卡已经卡好，便自作主张地松开了滚筒上的绳卡，从而造成滑绳跑车，一人受伤。
原因分析及预防措施造成溜罐跑车事故的主要原因除前述的钢丝绳断裂外，大多因制动问题和钢丝绳调整问题造成带绳跑车。
(1)因制动问题造成溜罐跑车：在绞车处于未制动的状态下司机离岗，在未送电的状态下松闸下放，以及制动装置失灵等，都易造成溜罐跑车。
预防措施如下：①必须坚持某些重要的规定，如：双滚筒绞车打开离合器后．只能提升空容器；盘式制动器或制动盘有油污，必须进行处理后才能提升；不准不送电松闸下放矿车。
②人车乘载人数不许超过规定；乘车人必须遵守规定，服从指挥；人车站必须有人管理，坚持执行有关规章制度。
③整顿劳动纪律，严格遵守操作规程和岗位责任制。
④对检修工程试验项目，必须制定技术安全措施并贯彻执行。
⑤加强对司机、检修人员和跟车人的教育，提高他们的操作水平，增强他们的责任意识。
⑥对一些陈旧设备，安全设施不符合规定的，要进行改造或设备更新。
(2)因调整钢丝绳造成溜罐跑车：钢丝绳绳卡未卡牢，排绳时未使用专用滑车，以及定车装置使用不当等，都易造成溜罐跑车事故。
预防措施如下：①钢丝绳绳卡在设计选用时，同一绳卡必须适应同一钢丝绳直径的允许变化。
紧绳卡后，两半绳卡必须保持一定何隙、并经过认真检查后方能投人使用。
②排绳时应使用专用滑车，既不能开口，其直径也不能过小，一般应近似于轨距。
③必须按规定方法使用定车装置。
④对钢丝绳调整工作，必须编制施工方法，制定安全措施。
特别是钢丝绳调头，工作战线长，又涉及其他人员，必须安排专人统一指挥。
五、井筒事故I．事故经过(1)某矿罐笼下层正在装平板车，上层有一人托起罐帘正要进罐，此时信号工只听有人喊声“好了”，即打点开车，使该人被挤伤并掉下死亡。
事后查明，喊“好了”的是下层装车工人。
(2）某矿井口两名推车工将一空车推人罐，车轮将已经活动的道芯踏板碰落，坠人深171m 的井筒，落在井底车罐的罐盖上，穿透罐盖直接砸在刚进罐的一名工人头部，立即死亡。
2．原因分析及预防措施从以上案例可以看出，导致井筒事故发生的原因主要有三类：乘罐坠人事故，井筒坠物事故，提升容器伤害事故。
这些事故大都是人为因素造成的，需要在管理上加强预防措施。
(1)乘罐坠人事故：乘罐坠人事故一般发生在两种情况下：一是因井口安全门不合要求，信号工马虎，管理混乱，造成上下罐时坠人事故；二是罐笼运行中因超员太多或罐门失效，造成坠人事故。
预防措施如下：①严格执行《煤矿安全规程》第392条的规定：人员上下井时，必须遵守乘罐制度，听从把钩工指示。
开车信号发出后，严禁进出罐笼。
②严格执行《煤矿安全规程》第393. 394条的规定：人员上下罐完毕关好罐门、井口门后，才能发出提升罐笼信号，并且使提升信号与井口闭锁。
多层罐笼提升时，由总把钩工收齐各层把钩工信号并接到井底总把钩工信号后才可向绞车司机发信号。
信号系统必须有保证上述顺序的闭锁装置。
③罐笼要符合《煤矿安全规程》第381条的要求：进出口必须装设罐门或罐帘，高度不得小于 1. 2m,罐门或罐帘下部边缘至罐底的距离不得超过250mm,罐帘横杆的间距不得大于200mm.罐门不得向外开，门轴必须防脱。