民用机场场道工程预算定额2012年试行版(第4章 场道排水工程 第3节)
民用机场建设工程概算编制及调整概算管理办法..
民用机场建设工程概算编制及调整概算管理办法第一章总则第一条为了规范民用机场建设工程概算编制、设计变更及调整概算的管理工作, 加强调整概算管理,有效控制工程造价,提高投资效益,确保民用机场建设工程质量,根据国家有关法律、法规、规章,制订本办法。
第二条本办法适用于中央政府直接投资或资本金注入方式投资的民用机场工程(包括新建、及改扩建工程、空管工程和民航其他建设项目。
第三条民用机场建设工程概算编制、设计变更及调整概算管理工作应遵守以下原则: (一遵照国家有关法律、法规和方针、政策,在保障国家利益的前提下,维护项目法人、勘察设计单位、监理单位、咨询单位及施工企业等单位的合法权益。
(二在确保民用机场建设工程满足设计要求、使用功能和安全运行的前提下,合理确定工程概算,有效控制工程投资,避免浪费,提高投资效益。
(三实行合理定价、静态控制、动态管理、明确职责、强化监督、落实责任的投资控制机制, 逐步建立和完善民用机场建设工程投资控制体系。
第四条民用机场建设工程概算一经批准,项目法人在工程招标、工程量清单计价、签订承发包合同、建设实施及工程结算中应严格按照批准的单项工程综合概算及单位工程概算进行控制,工程实际投资不得超出批准概算。
第五条民用机场建设工程的设计单位在设计方案深化、施工图设计等工作中,应严格按照批准的初步设计内容及工程概算进行限额设计,严把设计变更关。
第六条民用机场建设工程的造价咨询单位在提供工程概算、调整概算的评审及工程造价咨询服务时,应依据国家有关法律、法规、规章,公平、公正、合理地提出评审及咨询意见,不得高估冒算或随意压价。
第七条民用机场建设工程的施工单位应严格按照工程承发包合同约定的内容组织工程施工, 除经批准的设计变更外,一律不允许以现场洽商、签证等形式变相变更设计或增加工程投资。
第八条本办法中所包含的内容,国家对其有新规定的,按照国家新规定执行。
第二章工程概算的编制第一节工程概算编制的原则第九条工程概算是指在初步设计阶段,根据初步设计图纸、说明书、设备规格表、概(预算定额或指标、各种工程取费和费用标准等资料计算出的建设项目投资额。
2024年一级建造师之一建民航机场工程实务题库附答案(基础题)
2024年一级建造师之一建民航机场工程实务题库附答案（基础题）单选题（共45题）1、综合布线系统通信线路的地下管道引入房屋建筑的路由和位置，应与房屋建筑（）单位协商决定。
A.设计B.施工C.监理D.出资【答案】 A2、企业申请民航空管及机场弱电系统工程专业一级承包资质时，净资产应不小于（)万元。
A. 800B. 1000C. 1200D. 1500【答案】 B3、机场净空保护区域内修建的影响飞行安全的建筑物，应由（）来责令清除。
A.机场所在地民航管理机构B.机场保卫部门C.机场运行指挥中心D.机场所在地县级以上地方人民政府【答案】 D4、下列无线电导航台(站)中，（）的场地保护区是圆和长方形合成的区域。
A.全向信标台B.航向信标台C.下滑信标台D.无方向信标台【答案】 B5、多点定位系统地面站的设置应满足对监视区域的（）和覆盖要求。
A.地形地物遮挡B.电磁辐射C.精度D.无线电信号的反射和遮挡【答案】 C6、下列不属于隐蔽工程的是（）工程。
A.跑道灯光供电电缆敷设B.水泥稳定碎石基层施工C.下滑信标台接地装置安装D.标记牌安装7、进行天线基础基准点的初始定位及直角坐标系的建立和复核需要使用（）。
A.万用表B.示波器C.反射仪D.全站仪【答案】 D8、航站楼闭路电视监控系统主要由摄像、（）和显示四部分组成。
A.传输、控制B.监听、传输C.控制、存储D.存储、监听【答案】 A9、机坪泛光灯应采用独立的电力电缆供电，在全负荷时工作电流不应超过电缆载流量额定值的（）。
A.50%B.60%C.70%D.80%10、填方分几个作业段施工，若两个地段同时填筑，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于（）。
A.1mB.2mC.3mD.4m【答案】 B11、关于多点相关定位系统的特点，说法正确的是（）。
A.定位精度不依赖地面站数据B.发射功率小C.不需要额外的机载电子设备D.受天气影响【答案】 C12、（）是道面结构的最下层，支承着道面结构的自重和飞机荷载。
场道工程【第3课】飞行区不良地质和特殊岩土(2019年一建民航机场)
使用重锤强夯 用水泡（课本未讲）
湿陷性黄土，孔隙比大，强夯后， 孔隙比降低，即便遇水，强度丌会 明显变化
在施工前迚行大面积浸水，使土体 产生自重湿陷，达到消除湿陷的目 的
处 理 方 式 独 立
7
一、 飞行区岩土施工
7、飞行区特殊岩土 （5）膨胀土
特点：吸水膨胀，失 水收缩
土基
基层
道 组面 合结 拳构 组 合 预 防
爆破表层，露出溶洞，填充（石）强夯
钻孔灌注（流态，水泥砂浆、低强度等级混凝 土（便宜）），强夯，我这理解丌了，夯什么
破、填、夯 注
深填石 浅填土 石上还填土 有填必有夯 看丌见注浆
2
一、 飞行区岩土施工
6、飞行区不良地质作用 （2）岩溶
岩溶漏斗（底部有暗河，叫落水洞）
岩溶洼地
3
一、 飞行区岩土施工
确定地基处理方案
综合已知的“飞行区对地基的
要求”，和经测定已知的“天
然地基条件”，编制施工方案，
指导施工。施工前，方案先行。
5
一、 飞行区岩土施工
7、飞行区特殊岩土 （3）软弱土
特点：天然含水量较高、孔隙 比大、透水性差、压缩性高、
强度低
地基处理检测 施工监测 监测内容
沉降稳定标准
以（标准贯入）、（动力触探）、（静力触探）等原位测试为主，辅以
12
一、 飞行区岩土施工
7、飞行区特殊岩土
2017年真题
2013年真题 13
一、 飞行区岩土施工
7、飞行区特殊岩土
2012年真题
14
必要的室内试验 以沉降监测为主，必要时迚行稳定性监测
丌仅高填方需要， 填方高度大于10m就需要监测
地表沉降、分层沉降、地表水平位移、深层位移、孔隙水压力
2024年一级建造师之一建民航机场工程实务模考模拟试题(全优)
2024年一级建造师之一建民航机场工程实务模考模拟试题(全优)单选题（共45题）1、通常，航向信标台距跑道末端的距离一般为（）。
A. 250~400mB. 650~800mC. 1000 ~2000mD. 100 ~200m【答案】 A2、旅客航站区指标按机场建设目标年的年旅客吞吐量划分为（）个等级。
A.三B.四C.五D.六【答案】 D3、当测距仪与仪表着陆系统配合使用时，测距仪可以替代（）。
A.航向信标B.下滑信标C.指点信标D.全向信标【答案】 C4、进港行李输送显示终端应显示进港行李转盘所输送行李的航班号、（）和备注。
A.目的地B.始发站C.经停站D.到达港【答案】 B5、实现航站楼登机口分配的系统是（）。
A.离港控制系统B.信息集成系统C.航班信息系统D.旅客处理系统【答案】 B6、下列导航信标中，（）信号对杂草高度最敏感。
A.全向信标B.航向信标C.下滑信标D.指点信标【答案】 C7、根据《民用机场建设管理规定》，运输机场总体规划目标年近期为（）年，远期为（）年。
A.510B.10 30C.520D.1020【答案】 B8、下列灯光系统中必须用并联供电的是（）。
A.跑道中线灯B.跑道边灯C.顺序闪光灯D.滑行道边线灯【答案】 C9、对助航灯光系统和灯具的基本要求是（）。
A.构形、颜色、坎德拉和有效范围B.构形、光强、坎德拉和有效范围C.易折、颜色、勒克斯和有效范围D.易折、光强、勒克斯和有效范围【答案】 A10、跑道道面两侧道肩最小宽度宜为（）。
A.1.5mB.1.2mC.1.0mD.0.8m【答案】 A11、下列灯光中，所有灯光的颜色为同一颜色的是（）。
A.滑行道中线灯B.跑道中线灯C.跑道边灯D.滑行道边灯【答案】 D12、在机坪供电中，以（）为单元设置机务用电配电箱。
A.机型B.机位C.固定面积D.调光器【答案】 B13、飞机离场手续由（）来办理。
A.空中交通服务报告室B.塔台管制室C.管理局调制室D.区域管制中心【答案】 A14、多普勒全向信标的保护场地是以天线为中心的（）。
浅析民用机场工程造价管理措施魏诗雅
浅析民用机场工程造价管理措施魏诗雅发布时间：2021-10-19T02:55:26.511Z 来源：《中国经济评论》2021年第6期作者：魏诗雅[导读] 民用机场建设是一种投资大、工期长的建设工程，在机场建设的各个阶段，工程造价的确定与控制是一个复杂的系统过程。
多年来，诸多机场建设工程项目，普遍存在的超概算、超预算现象，直接产生项目资金缺口和工期延误等问题，严重影响和制约着项目应有效益的发挥。
当然，造价问题的产生，既有其客观原因，也有其主观原因。
民航机场规划设计研究总院有限公司摘要：伴随着我国民航事业的全面发展，我国正从民航大国向民航强国转型。
现今各机场建设的规模和投资逐步增加，机场建设工程造价管理也随之面临新的困难和挑战。
如何有效的管理机场工程造价问题成为我们亟待研究的课题。
本文将结合民用机场建设各阶段工程造价的确定，分析近年来机场造价控制中存在的主要问题，研究有效控制的方法措施，为有关机场建设和投资决策部门提供造价控制的依据和信息。
关键词：民用机场，工程造价管理，机场建设一、机场工程造价管理中存在的问题民用机场建设是一种投资大、工期长的建设工程，在机场建设的各个阶段，工程造价的确定与控制是一个复杂的系统过程。
多年来，诸多机场建设工程项目，普遍存在的超概算、超预算现象，直接产生项目资金缺口和工期延误等问题，严重影响和制约着项目应有效益的发挥。
当然，造价问题的产生，既有其客观原因，也有其主观原因。
1.概算超估算、预算超概算问题时有发生在机场建设项目的前期决策阶段，投资估算未受到足够重视，影响了其控制项目总造价的作用。
机场建设项目结算款通常会超出预算的原因是多方面的，其中包括设计概算阶段控制严格、指标偏低，造价管理不完善等问题。
针对此问题，民航局专门为此发布了《关于严格基本建设程序切实加强民航建设项目管理工作的通知》来进行规范和约束。
文件中明确指出禁止变更最初设计和概算，严格加强政府审计工作。
2.民航定额需完善目前民航机场场道工程和目视助航灯光工程参考民用机场预算定额（2012试行版），但空管工程专业还沿用的是民用机场工程预算定额（1995），此定额编制时间较长，随着市场经济的不断发展，部分定额子目价格偏低，对新技术、新工艺等项目定额不能及时补充，无法满足机场工程概预算编制的需要。
机场场道工程土石方计量分析
机场场道工程土石方计量分析发布时间：2022-11-21T02:22:28.784Z 来源：《城镇建设》2022年第14期作者：刘英兰[导读] 本文根据《民航专业工程工程量清单计价规范》（MH5028—2014）第8.1.1条及相应条文说明、附录A中对机场场道工程土石方工程量的计算规则说明，刘英兰上海民航新时代机场设计研究院有限公司广州分公司广东广州 510403摘要：本文根据《民航专业工程工程量清单计价规范》（MH5028—2014）第8.1.1条及相应条文说明、附录A中对机场场道工程土石方工程量的计算规则说明，针对工程概预算编制中遇到的土石方计量相关问题进行分析，为机场场道工程进行土石方工程计量提供参考。
关键词：机场场道土石方概预算计量分析前言：工程计量是概预算编制工作的重要环节，概预算编制过程中60%-70%的时间和精力花费在工程计量上。
无论是概算还是预算的编制，都应依据相应的《工程量清单计价规范》中规定的计量规则计算工程量。
计量的准确与否，直接影响概预算编制结果的准确性。
机场场道工程尤其是新建机场，土石方投资占比较高，特别是地形、地势、地质情况比较复杂的地区，土石方投资占工程费用的比例达到40%-50%，而计量又是决定投资准确性的重中之重。
本文将对机场场道工程土石方计量相关问题进行分析。
1.1挖方计量挖土石方、石方爆破应以天然密实体积（自然方）计算。
挖土方工程量分土质类别按设计图纸尺寸以立方米计算；挖石方工程量分石质类别按设计图纸尺寸加允许超挖量以立方米计算，开挖坡面每侧允许超挖量为：松石、次坚石20cm，普、特坚石15cm，放坡增加的工程量，并入石方工程量中。
首先要根据设计图纸地质勘察资料确定土壤和岩石类别，土壤分为一二类、三类、四类，岩石分为松石、次坚石、普坚石、特坚石，计量时要按土壤和岩石类别分别计算工程量，不同类别土壤和岩石开挖方法及价格所有差别。
同类土壤要区分含水率计量，除挖淤泥项目以及采用施工降水排水后挖土方项目外，土壤含水率≥25%时，计价时定额人工与机械应分别乘以1.18系数。
关于对2012定额使用中问题的答疑
关于对2012定额使用中问题的答疑作者：1.关于挖土方：独立柱基或是带型基础，要分析柱距是否＜6米、槽深是否＞3米。
如果是则按大开挖考虑土方量，不再计算工作面及放坡，执行一般土方定额子目？答：按2012《房屋建筑与装饰工程预算定额》第一章土石方工程说明的第（九）条规定执行。
2.2012《房屋建筑与装饰工程预算定额》第一章中1-7子目、1-8～1-13子目有什么区别？分别如何使用？答：1-7子目适用前期竖向土方机械开挖及运输；1-8～1-13子目适用建筑工程基础土方开挖及运输。
3.机械挖土方要配合打钎拍底子目使用，但如果人工清槽子目已含打钎拍底，机械挖土方是否不用再套用？答：机械挖土方的定额子目中已包括修理边坡、人工清槽的工作内容，不包括拍底打钎。
设计要求拍底打钎时，除执行机械挖土方的定额子目外，还应套用拍底打钎的定额子目。
4.2012定额中的预算单价是否为人材机之和（不取费的直接费）？答：是。
5.现浇混凝土模板及支架工程说明第九条“墙及电梯井外侧模板执行墙相应子目，电梯井壁内侧模板执行电梯井壁墙子目。
”是否理解为墙不分内外均执行墙相应子目；电梯井壁外侧执行墙子目，内侧执行电梯井壁墙子目？答：是。
6.关于脚手架工期：不计算面积的架空层等，按其外围护水平投影面积计入到相应主体工程量中，是否意味着此部分不单独列项，其工期按主体工程的工期并不单独考虑其施工工期？答：是。
7.关于脚手架工期：单层建筑带有部分楼层时，其面积并入到主体建筑面积内，执行单层建筑脚手架的定额子目。
工期是否也执行主体建筑的结构工期？答：是。
8.脚手架计算：多层或高层的局部层高>6m，按其局部结构水平投影面积执行每增1米定额子目。
是否执行17-3、17-4？答：是。
9.垂直运输说明6规定，单项工程±0.00以上由多个不同独立部分组成，地上无联体项目时，±0.00地下部分按整体计算建筑面积，执行6层以下相应定额子目。
民航机场场道工程
场道工程飞行区土（石）方工程民航机场飞行区土石方施工方法一、土石方施工特点及程序特点：1、密实、平整；土基密实，粘性土0.96，砾石土0.98；有强度要求的土面区要求0.90以上。
平整性，最大间隙，土基不大于20mm，土面区不大于50mm。
2、外观要求高。
3、施工场地宽阔，便于机械施工。
4、填、挖基本平衡。
5、受自然影响大。
基本程序：分两大区：稳定土（碎石）基平整区，土面区平整区。
挖方顺序：清表（腐殖土、淤泥、垃圾等）→分层开挖（挖运土）→平整→压实。
填方顺序：清表（腐殖土、淤泥、垃圾等）→原地面压实→分层填土→分层整平→分层压实。
二、土石方挖运土作业挖土和运土注意注意的问题：掌握设计高程、挖运土的土质和工效、土的含水量、临时排水等。
设计高程：土面区普通土石，不预留下沉量。
挖方为石方，超挖15~20cm，回填种植土。
道槽区普通土石，机械上走，预留+2~+3cm。
挖方石方，超挖30~40cm，做褥垫层。
土的含水量：在最佳含水量是碾压，含水量大，平碾达不到要求可用凸块碾或羊角碾，必要时可与设计沟通，但最低不低于0.93（要求0.96）。
过湿，应翻晒。
冬、雨期施工：注意关注天气预报，做好挖土区临时排水设施。
1、做好挖土区坡度，自然排水。
2、推土机向前切削土体，挖掘机作业方向与水流方向相反。
3、做好样桩保护，避免机械和车辆碰撞。
三、土石方工程填方平整及碾压作业填方：填土过程中，虚铺厚度、平整度、压实度、土基高度（高程）达到规范要求。
主要措施1、做好原地面处理。
2、保证填土质量，同类型土。
3、虚铺厚度不超过30cm。
4、最佳含水量碾压。
平整及碾压：平整：人工平整和机械平整。
细致修正机械进行，人工配合。
碾压：原则从边到中、从低到高、先轻后重、速度适当、轮迹重叠。
不良土质的特性及处理方法一、湿陷性黄土1、换土法将湿陷性黄土全部或部分换出，换填非湿陷性黄土或石灰土分层回填。
2、垫层法在湿陷性黄土土基上设一层石灰土，防止雨水渗入到下层土基。