民用机场施工图设计说明-飞行区道面及附属设施工程

XXXXXXX民用机场建设工程飞行区道面及附属设施工程

设计编号：XXXX

设计阶段：施工图设计

总经理：

技术负责人：________

设计总负责人：________

XXXXXXX设计研究院有限公司

二〇一八年七月

施工图设计说明

工程名称：XXXXX民用机场建设工程

项目名称：飞行区道面及附属设施工程

设计编号：XXXX 设计专业：X X

审定：________

审核：________

项目负责人：________

专业负责人：________

校对：________

设计：________

1 概述 (1)

1.1 设计依据 (1)

1.2 主要技术标准 (2)

1.3 施工图设计主要优化内容 (2)

2 道面及附属设施平面尺寸及定位 (3)

3 道面结构及分布 (5)

3.1 道面结构类型的选择 (5)

3.2 道面结构厚度计算 (6)

3.3 道面结构平面布置 (8)

3.4 道面结构强度要求 (9)

4 道面分块及接缝 (10)

4.1 道面分块 (10)

4.2 道面接缝 (10)

4.3 道面嵌缝 (11)

5 道面表面纹理 (11)

6 道面补强 (11)

6.1 道面补强部位 (11)

6.2 道面补强形式 (12)

7 地锚构造 (12)

8 道面标志 (12)

9 飞行区围界及大门 (13)

10 道面及附属设施工程主要工程量 (13)

11 道面及附属设施工程施工技术要求 (14)

1概述

1.1设计依据

（1）业主关于本工程设计的委托函；

（2）《XXXXXX民用机场建设工程初步设计》（XXX设计研究院有限公司，2018年3月）；

（3）民航华东地区管理局《关于XXXX民用机场工程初步设计（第一批）的批复》；

（4）《关于XXXX机场平滑道和联络道按23m宽设计的函》《XXXX 机场总体规划》；

（5）中国民航机场建设集团公司《关于XXXX民用机场总体规划的评审报告》；

（6）民航华东地区管理局《关于XXXX民用机场总体规划的批复》；

（7）《XXXX机场建设工程可行性研究报告》；

（8）中国民航机场建设集团公司《关于XXXX民用机场建设工程可行性研究报告的评估报告》）；

（9）中国国际工程咨询公司《关于XXXX民用机场建设工程（可行性研究报告）的咨询评估报告》；

（10）民航华东地区管理局《关于XXXX民用机场项目可行性研究报告的行业审查意见》；

（11）国家发改委《关于XXXX民用机场项目可行性研究报告的批复》；

（12）《XXXX民用机场飞行区场道工程岩土工程勘察报告（详细勘察）》；

（13）《XXXX民用机场建设工程地形图测绘资料》；

（14）《XX航空产业园排水规划报告（送审稿）》；

（15）业主提供的其他相关资料及提出的要求、意见。

1.2主要技术标准

（1）《民用机场飞行区技术标准》（MH5001-2013）；

（2）《民用机场总体规划规范》（MH5002-1999）；

（3）《国际标准和建议措施——国际民用航空公约附件十四——机场（第七版）》（国际民用航空组织，2016年7月版）；

（4）《机场设计手册》第一～第四部分（国际民航组织）；

（5）《民用机场水泥混凝土道面设计规范》（MH/T5004-2010）；

（6）《民用机场水泥混凝土面层施工技术规范》（MH5006-2015）；

（7）《民用机场飞行区场道工程质量检验评定标准》（MH5007-2017）；

（8）《民用机场飞行区土（石）方与道面基础施工技术规范》（MH5014-2002）；

（9）《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D40-2002）；

（10）《公路水泥混凝土路面施工技术细则》（JTG F30-2014）；

（11）《民用航空运输机场安全保卫设施》（MH/T7003-2017）；

（12）《民用机场运行安全管理规定》（民航总局令第191号）；

（13）《民用机场建设管理规定》（交通运输部第47号令）；

（14）国家、民航及地方其他有关的标准、规范和规定等。

1.3施工图设计主要优化内容

与初步设计批复相比，本次施工图设计道面及附属设施工程主要优化

的设计内容为：

（1）结合航站楼登机桥的位置变化相应微调了机位布局。

（2）站坪与远期道面衔接的板边增设了平缝加筋补强。

2道面及附属设施平面尺寸及定位

XXXX机场近期飞行区指标为4C，远期规划为4E。按照近远期结合的设计理念，考虑便于远期扩建，兼顾近期工程投资的控制要求，本期工程在满足机场总体规划布局的前提下，跑滑间距、远期E类滑行道道面宽度及增补面按E类标准设计，道面道肩总宽度按C类标准控制。道面及附属设施各部位主要平面尺寸如下。

（1）跑道：近期跑道长2800m，宽45m，两侧各设1.5m宽的道肩，远期跑道将向东北方向延长。跑道方向为东北—西南向，真向为50°—230°，磁差为3°48′，西南端为主降方向。跑道两端设60m×48m的防吹坪；为便于远期跑道向东北端延长的建设，跑道东北端的防吹坪道面结构与跑道相同。距跑道西南端2000m处和跑道东北端设置两处C类飞机掉头坪，其上运行飞机的鼻轮转向角按45°控制。

图1 道面及附属设施平面布局

（2）平行滑行道：新建部分平滑道，长度为1477m；布置于现有跑道

西北侧，编号为A滑，平滑道与跑道中线间距为182.5m；其西南端与跑道西南端对齐，东北建设至D滑；其道面基本宽度23m，两侧道肩各宽1.5m。

（3）垂直联络滑行道：本期新建3条垂直联络滑行道，包括跑道西南端联络滑行道（编号为B）和两条中间垂直联络滑行道（西南垂直联络滑行道编号为C，东北垂直联络滑行道编号为D）。端联络滑行道连接跑道和平滑；中间垂直联络滑行道经平滑连接跑道和站坪，其中线与跑道西南端距离分别为1000m和1465.5m。新建端联络滑行道和西南垂直联络道远期需运行E类飞机，道面基本宽度为23m，考虑增补后道面宽31m（端联络道）或39m（中间垂直联络道），两侧道肩各宽1.5m。东北垂直联络道跑滑间的部分近远期均运行C类机型，其道面基本宽度为18m，考虑增补后道面宽23m；平滑与机坪间的部分按远期需运行E类飞机考虑，道面基本宽度为23m，考虑增补后道面宽31m；两侧道肩各宽1.5m。

（4）站坪：新建站坪本期按照满足滑行推出11C机位布置，机位机尾方向设置两条C类主滑行通道（间距44m，考虑靠近机位的滑行通道供推出，另一条供滑入）。远期站坪中部设置一条E类滑行通道。考虑到便于远期站坪向西南、东北和和东南方向的扩建，站坪平面结合增补面设计进行了适当的预留，其主体尺寸为530m×154.5m。

（5）除冰兼隔离机坪：站坪南侧设置一个自滑进出的除冰机位兼隔离机位，其尺寸为84m×114m，可满足C类机型（最大翼展36m，最大机身长45m）除冰或隔离需要。

（6）与通航相接道口：为便于通航飞机进出，在平滑西南端和现有通航跑道东北端位置各预留一个与通航区域相接的道口，道口尺寸按照满足B类飞机通行需要建设。

（7）服务车道和消防车道：新建站坪周边需配套建设相应的服务车道，其宽度一般为8m，其中西北侧与航站楼相接的服务车道宽度为30m（含设备停放区、连接带等）。在消防站与跑道之间新建消防车道，基本宽度为5m，在站坪附近兼作服务车道，宽度增至8m。

（8）巡场路：沿飞行区围界内侧5m左右新建巡场路，其路面宽度为3.5m，每隔400m左右设置错车道。

（9）飞行区围界：沿飞行区用地边线内侧设置飞行区围界。

3道面结构及分布

3.1道面结构类型的选择

前期工作中对水泥混凝土和沥青混凝土两种道面类型的技术特点、使用性能和工程造价对比分析，认为：

（1）水泥混凝土道面具有较高的承载力和荷载扩散能力，具有良好的结构稳定性、水稳定性、温度稳定性以及抗疲劳特性，更适合于机场通行量大、荷载重、气候炎热多雨等条件，也更适应于机场道面的转弯道口、等待位置等重载飞机转向、启停频繁的区域；

（2）站坪和除冰坪可能面临燃油、除冰液侵蚀等恶劣条件，从这方面而言，沥青混凝土道面的适应性不如水泥混凝土道面；

（3）水泥混凝土道面对工程材料的物理、力学性能要求比沥青混凝土道面低一些，采购相对容易，施工变异性更小，且国内水泥混凝土道面设计经验丰富，施工工艺成熟；

（4）对于本场的地质条件而言，采用两种结构形式均具备较好的适应性；

（5）沥青混凝土道面修补简便，但维护量大，成本高，且需增加相关设备购置和人员培训的投资；水泥混凝土道面维护工作量小，成本低，也具备快速修补的可能；

（6）沥青混凝土道面行驶舒适性较高；

（7）水泥混凝土道面的总体施工工期比之沥青混凝土道面增加时间并不多；

（8）沥青混凝土道面对于不停航施工的适应性高于水泥混凝土道面；

（9）在工程造价和后期使用维护成本上，沥青混凝土道面均高出水泥混凝土道面较多。

基于上述分析可知，沥青混凝土道面的主要优势在于行驶舒适性和对不停航施工的适应性；水泥混凝土道面的主要优势在于其承载力、荷载扩散能力、耐疲劳性、水稳定性、温度稳定性、耐腐蚀性、材料要求、工程造价和维护成本等方面。由于本次为新建机场，不存在不停航施工，且存在较大面积的站坪和除冰坪；据此，本着技术可行、经济合理的原则，本次芜湖宣城民用机场新建道面均采用水泥混凝土道面结构形式。

新建水泥混凝土面层下的基层应有一定的强度、刚度、水稳定性和抗冲刷性能，为道面板提供均匀稳定的支撑。根据近几年建设的其他机场道面基层材料的选择，并结合机场附近的材料料源供应情况，本工程道面基层材料采用水泥稳定碎石。

3.2道面结构厚度计算

根据规划预测的飞机运行架次（详见下表），考虑远期运行D类飞机和少量E类飞机的需要，依据我国现行规范，计算得出新建水泥混凝土道

面结构基本形式为：36cm水泥混凝土面层+40cm水泥稳定碎石基层（分上下两层）。主要的计算参数为：道基表面反应模量K0取60MN/m3，水泥混凝土设计弯拉强度5.0MPa，设计使用年限30年。

XXXX航空业务量预测结果

XXXX航空业务量预测所采用的机型分类

XXXX航空业务量预测机型组合

规范规定在水泥混凝土道面基层和面层之间宜设置隔离层。结合周边其它机场工程隔离层设置的经验，以往工程中在保证基层施工质量的前提

下，未设隔离层的道面也运行较为良好。而目前规范所推荐的隔离层材料工程效果不明显，施工难度也较大，效果较好的隔离层又价格较贵。因此经技术经济综合比较后考虑不设置水泥混凝土道面基层和面层之间的隔离层。

3.3道面结构平面布置

（1）新建跑道及掉头坪：道面结构为36cm水泥混凝土面层+40cm水泥稳定碎石基层（分上下两层）。对于跑道纵横向的厚度设计，由于本次未建设全长的平行滑行道，跑道中部和跑道中心线两侧边部可减薄的道面长度仅600m左右，减薄厚度仅2～6cm，工程造价节省不多，却增加了施工难度和相关的施工投入，也不利于跑道今后规划出口滑行道的设计。因此，确定本次跑道纵横断面道面厚度采用不减薄的设计。

（2）新建平行滑行道及各垂直联络道：道面结构为36cm水泥混凝土面层+40cm水泥稳定碎石基层（分上下两层）。

（3）新建站坪：主体道面结构为36cm水泥混凝土面层+40cm水泥稳定碎石基层（分上下两层），机头部位仅承受飞机鼻轮（承担5%～7%飞机荷载）及特种服务车辆作用，其面层减薄为28cm。

（4）与通航相接道口：根据总体规划，西南道口远期将调整为远期除冰坪（位于现通航跑道处）接入平滑的道口，将运行大型飞机，其道面结构为36cm水泥混凝土面层+40cm水泥稳定碎石基层（分上下两层）；东北道口仅考虑B类飞机运行，其道面结构为28cm水泥混凝土面层+40cm 水泥稳定碎石基层（分上下两层）。

（5）新建水泥混凝土道面面层厚度变化处采用一到两块变厚度的水

泥混凝土板过渡衔接，过渡板块均设在较薄的道面一侧。

（6）防吹坪：西南防吹坪结构为18cm水泥混凝土面层+20cm水泥稳定碎石基层；东北防吹坪道面结构与跑道相同，道面部分为36cm水泥混凝土面层+40cm水泥稳定碎石基层（分上下两层）。

（7）道肩：新建道肩结构为12cm水泥混凝土面层+20cm水泥稳定碎石基层。

（8）服务车道和消防车道路面结构形式为24cm厚水泥混凝土面层+40cm厚水泥稳定碎石基层（分上下两层）；巡场路路面结构形式为18cm 厚水泥混凝土面层+20cm厚水泥稳定碎石基层。

（9）沿跑道起降方向，升降带平整范围内的新建垂直联络道、掉头坪、消防通道与土面相接处采取消除直立面措施，其结构采用C20素混凝土浇筑，下设级配碎石垫层。

3.4道面结构强度要求

（1）水泥混凝土的28d设计弯拉强度要求为：新建道面（含东北防吹坪）水泥混凝土面层不应低于5.0MPa，新建西南防吹坪、服务车道（含消防车道）、巡场路及道肩水泥混凝土面层不应低于4.5MPa。面层水泥混凝土要求添加高效减水剂等。

（2）水泥混凝土道面（含东北防吹坪）上基层、服务车道（含消防车道）上基层、巡场路路肩的水泥稳定碎石要求7d饱水无侧限抗压强度达到4.0MPa，水泥混凝土道面（含东北防吹坪）下基层、服务车道（含消防车道）下基层、西南防吹坪基层、巡场路及道肩基层的水泥稳定碎石要求7d 饱水无侧限抗压强度达到3.0MPa。。

（3）道基表面反应模量要求达到60MN/m3。

（4）36cm厚水泥混凝土道面设计PCN值为70/R/B/W/T。

4道面分块及接缝

4.1道面分块

根据气温、板厚及机场道面各部位的平面尺寸等条件，水泥混凝土道面分块的基本尺寸选用5.0m×4.5m，5.0m×4.0m，4.5m×4.5m及4.5m×4.0m 等。由于在跑道、滑行道的轮迹线附近轮载作用频繁，故这些部位设计分块的尺寸应尽量使各主要机型的主起落架机轮于板块的中部通过，避免作用在板块边缘，以减少板块纵缝的边角损坏。

水泥混凝土道肩的基本分块尺寸为2.5m×1.5m和2.25m×1.5m。

服务车道和巡场路路肩每隔1～2m切缝并灌缝。

4.2道面接缝

水泥混凝土道面纵缝采用企口缝，跑道及滑行道中间的三条纵缝为拉杆企口缝；道面横缝为假缝，横向施工缝为传力杆平缝，跑道及平滑道两端各100m范围内的假缝、临近道面自由端的3条假缝和双层钢筋网补强道面假缝，在板厚中央加设传力杆。

为避免板块不同伸缩方向的错缝挤压，跑道与滑行道、滑行道与滑行道相接弯道处的水泥混凝土板块错缝位置采用双侧加筋平缝。加筋平缝的先浇混凝土板的侧面应平滑，并且粘贴两纸三油或油毡。

站坪内的排水沟沟体与机坪道面板之间设置胀缝。

水泥混凝土服务车道的纵缝为拉杆平缝，横缝为假缝。

水泥混凝土防吹坪、巡场路和道肩的纵缝为平缝，横缝为假缝，道肩和18cm厚的防吹坪纵向每隔三块道面板或15m左右设一条胀缝，巡场路每隔100m左右设一条胀缝。

4.3道面嵌缝

水泥混凝土道面板的接缝处应采用填缝料进行嵌缝。填缝料主要起密封作用，防止道面表面雨水渗入基层而引起唧泥或道面板脱空等病害，同时也可防止小石子嵌入接缝、致使板边受挤压产生应力集中而损坏板边。

填缝料应选用与水泥混凝土接缝槽壁粘结力强、回弹性好、适应水泥混凝土板收缩、不溶于水、不渗水、高温时不流淌、低温时不脆裂、耐老化、耐燃油性、抗高温喷气的材料。建议选用各方面性能良好、施工简便的改性聚硫类、硅酮类等材料。

5道面表面纹理

新建跑道（含东北防吹坪）道面采用先拉毛后刻槽的方法制作表面纹理。拉毛后的平均纹理深度宜不小于0.6mm，刻槽方法应符合《民用机场水泥混凝土面层施工技术规范》（MH5006）的有关规定。

其余道面平均纹理深度应达到0.4mm，应采用拉毛的方法制作表面纹理。道肩部位采用拉毛方法制作表面纹理，但纹理深度不做要求。

6道面补强

6.1道面补强部位

水泥混凝土道面下电缆排管（二次电缆管除外）、排水暗沟、供油管

线、消防管线、通信管线穿越处，由于基础支撑或地基沉降不均匀，道面板容易产生附加应力并可能引起板块损坏，相应位置的道面板应进行补强。补强范围为相应管线、分界线所在位置的横向1～4块道面板。

新建水泥混凝土道面不同伸缩方向交错相接部位、与排水沟相接的胀缝部位和与远期道面衔接的板边要求进行板边补强。

水泥混凝土道面分块大于180o及小于75o的板角部位要求进行板角补强。

各类井口及道面埋入式灯所在部位采用孔口补强。

6.2道面补强形式

道面板补强采用双层钢筋网形式，并在道面横缝处设传力杆。

道面板边补强采用板边设置钢筋笼形式。

道面板角大于180o的部位补强形式与板边补强类似，板角小于75o的部位补强钢筋设在道面板上部。

水泥混凝土道面孔口补强采用孔口周围设置环形钢筋笼形式。

7地锚构造

部分停在机坪上的飞机遇到大风气候时有可能被吹移或吹翻，因此有必要设置抗风系留地锚以保证停机的安全。布设地锚的机位数量根据运营需要确定，每个机位布设地锚的数量和位置根据停放的机型及飞机的鼻轮和主轮起落架位置确定。地锚宜位于板块的中部且距板边的距离应保证钢筋有足够的保护层厚度。

8道面标志

为确保飞机能够在跑道上安全起降，需要在跑道上设置跑道入口标志、号码标志、接地带标志、瞄准点标志、中心线标志和边线标志等。为保证滑行道上各类飞机运行安全、顺畅，需要在滑行道上设置滑行道中线、滑行道边线、跑道等待位置、中间等待位置等标志。为确保机坪上各类飞机、车辆运行安全、顺畅，需要在站坪上设置飞机滑行线、鼻轮停止线、机位号码、机型码、服务车道线、翼尖净距线、机位安全线等标志。各种标志的颜色、线型、尺寸应遵从民航机场规范规定，规范中未提及的，在确保运行安全的前提下，可参考道路交通规范以及国际惯例，与现场运行、机务、地面服务等部门协调商议确定。

9飞行区围界及大门

机场飞行区周界应设置围界以防止无关人员、车辆及对航空器有危害的动物进入。为确保场内安保巡视人员良好的视野，飞行区围界的形式主要采用美观、通视的钢筋网结构形式，在下滑台保护区范围内考虑到无线电信号保护需要设置砖围界。

钢筋网围界高度为2.5m，间隔3.0m设置一道支撑立柱，钢筋网片网格尺寸为10cm×5cm，顶部加设斧形刺刀圈作为防攀爬措施。砖围界高度为2.5m、厚度为24cm，相邻砖柱间距为2.0m、砖柱尺寸为37cm×37cm，墙面采用1:2水泥砂浆抹面，墙顶用水泥砂浆封顶，上嵌碎玻璃作为防攀爬措施。

考虑应急疏散要求，在飞行区两端各设置一处围界大门。

10道面及附属设施工程主要工程量

道面及附属设施工程主要工程数量如下表所示。

11道面及附属设施工程施工技术要求

道面及附属设施工程施工应参照《民用机场水泥混凝土面层施工技术规范》（MH5006-2015），《民用机场飞行区场道工程质量检验评定标准》（MH5007-2017），《民用机场飞行区土（石）方与道面基础施工技术规范》（MH5014-2002），《公路水泥混凝土路面施工技术细则》（JTG F30-2014）。

公园道路施工图设计说明

公园道路施工图设计说明一、工程概况本工程位于河南，为河南驻马店置地·森林公园道路施工图设计。二、设计依据 1. 中华人民共和国林业行业标准（L Y/T5132-95）, 森林公园总体设计规范； 2.中华人民共和国行业标准（ CJJ 48—92），公园设计规范； 3. 城市道路设计规范（CJJ37-90）； 4. 城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008） 5. 业主提供现场资料及设计要求等。三、设计范围 1.此公园道路设计包括红线内的以下工程： 1）主、次入口道路； 2）公园环道； 3）滨河游道； 4）林荫小道四、公园道路的分类 1按使用功能分类护林防火、生产、游览环道：主要以车行为主，两侧或一侧可设人行道，以满足公园消防和人行的要求，此本园道路宽度4.5～8m公园主、次入口道路和公园环道。滨河景观游道：主要以人行为主，必要时可通过环卫用小型垃圾运输车，此公园设置道路宽度为3m滨河游道。景区林荫小道：主要以人行为主，部分路段宽度2.5～3m，公园小型游览工具自行车等可以通过，此公园设置道路宽度为2m或1.5m公园人行小径。 2、按技术标准分类森林公园道路按使用性质分为干线、支线、人行道三类。 2.1 干线：为森林公园与外部公路之间的连接道路以及森林公园内的环行主道。外部干线按相应的国家公路等级进行设计。内部干线路基宽度一般按5.0~7.0m进行设计，其纵坡不得大于9%，平曲线最小半径不得小于30m。 2.2 支线：森林公园内通往各功能分区、景区的道路。支线路基宽度一般按 3.0~5.0m进行设计，其纵坡不得大于13%，平曲线最小半径不得小于15m。 2.3 人行道：森林公园内通往景点、景物供游人步行游览观光的道路。可根据自然地势设置自然道路或人工修筑阶梯式道路。人行道宽度一般按1.0~ 3.0进行设计，不设阶梯的人行道纵坡宜小于18%。 3按面层材料分类 3.1花岗岩：主要用于主、次入口道路地面铺装，一般车行为主时，花岗岩设置为50厚；花岗岩铺装还用于园路镶边及分段，此时花岗岩厚度一般设为20或30厚。 3.2混凝土砖或透水砖：主要用于支线道路铺装，规格为200x100x60，混凝土砖或透水砖必须质地密实，质感细腻。 3.3水洗石：主要用于人行小径铺装，一般粒径为?5-8，颜色为米黄色或白

公路工程施工图设计

本科学生毕业论文设计题目：黑洛公路（K590-K593+500）段施工图设计学院：建筑工程学院年级：2008级专业：土木工程姓名：学号：指导教师： 2012年 5 月30 日

摘要黑洛公路是黑龙江省公路建设的重点项目之一，它连接了黑河市和大兴安岭地区，设计行车速度40公里/小时，采用二级公路设计标准，全长740km。它的建设对完善黑龙江省内公路交通网，促进公路沿线地区经济发展，带动沿边地区早日脱贫致富，促进黑河市和大兴安岭市之间的联系，有重要意义。本设计根据沿线地质、地形、水文等自然条件，以及黑洛公路外业勘测资料，参照交通部颁发的各种技术标准、规范，完成K590—K593+500段施工图设计。本次设计利用各种计算机软件，包括：应用纬地道路辅助设计软件HintCAD5.88、绘图软件AutoCAD2004、办公软件Offices2003等，对黑洛公路平面、横断面、纵断面、路基、路面、排水工程、附属工程、平面交叉及沿线设施等进行了施工图设计，并绘制出相应表格和图纸，确定了沥青混凝土路面和水泥混凝土路面的各结构层厚度，本着优质、高效、经济、合理的原则进行施工组织设计。关键词路线设计；路基；沥青混凝土路面；水泥混凝土路面；施工组织

Abstract Heiluo road is one of the key project in Heilongjiang province, it connects the Heihe city and the Daxinganling city . Its design speed is 40km/h, which adopt three-stage highway design standard. The full-length is 740 km. The meaning of its construction to the consummation of the road network, is promoting along the route area economy development, bringing poverty area to get rid of poverty and become rich soon, and promoting crosswise relation between the city group of the northeast of Heilongjiang Province, which is significant. This design is based on the field operation survey data, as well as along the route natural condition including geology, terrain, hydrology and the related technical standard, which is issued by the Ministry of Transportation & Communications. According to the above we can complete the K590to K593+500section construction drawing design. The computer technology is fully used in this design. This design uses the latitude path assistance design software HintCAD5.8, cartography software AutoCAD2004, office software Offices2003 and so on. Meantime this design also completes construction drawing design which includes the highway route, the roadbed, road surface, drainage work plan cross ,the attached project and the facility along the route and so on, and draws up the corresponding graph and form. Through to designing of the Asphaltic concrete pavement and Cement concrete pavement, I ensure that thickness on each Structural layer and design the construction organization by the high-quality, efficient, economic and rational principles. Key words Route design,Roadbed,Asphaltic concrete pavement,Cement concrete pavement, Construction organization

景观设计土建施工图设计说明-精选.pdf

设计说明一.工程概况 1.1工程名称： 1.2建设单位： 1.3项目位于：二.设计依据 2.1国家及地方颁发的有关工程建设的各类规范、规定与标准 2.2甲方（）与乙方（）签定的委托合同 2.3甲方认可的景观规划设计方案及初步设计文件 2.4甲方提供的本工程建筑总平及其它相关设计资料三.设计深度 3.1按照《建筑工程设计文件编制深度的规定》中施工图设计深度及园林绿化设计规范的有关要求的设计深度四.技术说明 4.1本工程总平面图与分区平面图设计标高采用绝对标高值，园建单体及立、剖设计采用相对标高值；其±0.00相对绝对标高值，详见各图中附注；本工程设计绝对标高为甲方提供的标高值 4.2本工程设计中除标高以米（m）为单位外，其余尺寸均以毫米（mm）为单位 4.3本工程设计中所指距地高度均指离开完成面的高度 4.4其它相关专业（结构、水、电等）的配合，应于室外环境工程施工前由甲方负责组织相关专业施工图设计，经本设计单位会审通过后方可施工 4.5本工程所用的各类设备（给排水、机电等）应在本工程室外环境工程施工之前由甲方负责组织相关的设备技术施工图，经本设计单位会审通过后，由厂家或安装单位派专人赴现场配合室外环境工程施工五.基础及构造措施 5.1所有建筑物及构筑物的基础垫层采用C15混凝土，如遇基础的设计底标高不能落在持力层上，必须除去非持力层，用砂夹石回填并分层夯实（分层厚度≤300），压实系数≥0.95；如遇膨胀土地基时，除去膨胀土，用砂夹石换填并分层夯实（分层厚度≤300），换填至基底标高（压实系数≥0.95），换填后地基的承载力必须满足150Kpa 5.2连续的地面混凝土垫层应设置纵横向缩缝，纵向缩缝采用平头缝, 其间距6-12m，横向缩缝采用假缝,其间距为3-6m，缝宽5-20mm, 深度宜为垫层厚度的1/3，面层与垫层对齐；连续的路面垫层沿纵向宜设置伸缝，其间距采用20-30m，缝宽20-30mm，缝内填沥青类材料，沿缝两侧的混凝土边缘应局部加强 5.3本次园林设计如涉及到有关建筑结构顶板（底板）及围护结构，本设计如无特殊指明，则其有关构造做法及措施参照建筑施工图设计 5.4本工程所有砖基础部分用M10水泥砂浆、MU10页岩砖（240×115×53）砌筑；砌砖部分用M5水泥砂浆、MU7.5页岩砖砌筑 5.5排水沟： 5.5.1砖砌排水沟用M5水泥砂浆、MU7.5页岩砖砌筑 5.5.2排水沟如遇填土，沟底C15混凝土垫层下应加铺50-70mm粒径卵石（或碎石）一层夯入土中 5.5.3排水沟与勒脚交接处设变形缝，缝宽30mm灌建筑嵌缝油膏，深50mm 5.5.4每30-40m设变形缝，缝宽30mm灌建筑嵌缝油膏

道路工程施工图设计组成内容及编制深度要求

城市道路工程施工图设计文件组成内容及编制深度要求 1 设计说明书初步设计批复等依据文件。执行初步设计批复情况，如有改变初步设计的内容时需说明改变部分的内容、原因和依据。采用的施工规范、规程和工程验收标准。设计概要工程范围、工程规模及主要工程内容。平纵线形设计技术要点。设计横断面及与地上杆线、地下管线的配合关系。路基、路面、挡墙及涵洞等工程设计。 1）路基设计及边沟、边坡特殊设计。 2）路面结构设计包括：设计标准、设计弯沉值、结构组合型式及采取的技术措施(含主、辅路及人行步道)。 3）挡墙及涵洞采用通用图或特殊设计。 4）雨水口布置及道路路面排水措施。 5）交通工程设施设计。 6）照明工程设计。 7）环境工程设计。 8）其它设计情况。 9）采用新技术、新材料、新设备及新工艺等情况。 10）需要特殊说明的问题。施工注意事项 1）施工前准备工作，包括拆迁、征地、迁移障碍物等。 2）管线升降、挪移、加固、予埋与其它市政管线的协调配合。 3）新技术、新材料等的施工方法及特殊路段或构筑物的做法和要求。 4）重要或有危险性的现况地下管线(电力、电信、燃气等应有准确位置和高程)，施工时应注意的事项。 5）对施工的特殊要求。 2 施工图预算根据实际情况编写，有无施工图预算委托。 3 工程数量和材料用量表 4 设计图纸平面总体设计图：比尺1:2000～1:10000，内容同初步设计要求。平面设计图：比尺1:500～1:1000，包含规划道路中线与施工中线坐标、平曲线要素、机动车道、辅路(非机动车道)、人行道(路肩)及道路各部尺寸、港湾停靠站、人行通道或人行天桥位置尺寸，道路与沿线相交道路及建筑进出口的处理方式，道路交通标志和标线及交通安全设施的位置与尺寸，桥隧、立交的平面布置与尺寸，各种杆、管线和附属构筑物的位置和尺寸，拆迁房屋、挪移杆线、征地范围等。

施工图设计总说明 (1)

施工图设计总说明一、概述受古蔺县水务局委托，我单位于2014年9月初编制完成了本项目《国家水土保持重点建设工程两河项目区（叙永县）太平溪小流域实施方案》，并于9月9日在四川省水利厅通过了专家技术审查会，按照与会专家修改意见于9月下旬修改完成实施方案后进行报批申请。于10月初领取到四川省水利厅下发的《四川省水利厅关于国家水土保持重点建设工程宣汉县杨家河等21条小流域实施方案的批复》（川水函[2014]1338号）。该工程实施方案批复情况如下：星光河小流域规划治理水土流失面积23.5km2。共实施坡改梯60.00hm2（石坎48.50hm2，土坎11.50hm2）；水土保持林276.0hm2；经济果木林364.0hm2；封禁治理1099.46hm2；保土耕作550.54hm2。小型水利水保工程：塘堰整治7座，蓄水池32口，沟渠12.68km，沉砂凼58个，作业道路7.63km。星光河小流域水土流失综合治理项目总投资1076.38万元，其中工程措施投资697.48万元，植物措施288.97万元，封禁治理6.95万元，独立费用82.98万元。为尽快实施完成渔塘河项目区(古蔺县)星光河小流域国家水土保持重点建设工程，我院根据《国家水土保持重点建设工程渔塘河项目区(古蔺县)星光河小流域实施方案》及四川省水利厅《四川省水利厅关于国家水土保持重点建设工程宣汉县杨家河等21条小流域实施方案的批复》（川水涵[2014]1338号），进行了古蔺县星光河小流域水土保持治理工程的施工设计。二、设计依据 1、设计执行的主要规范和标准（1）《水土保持规划编制规程》（SL336-2006）；（2）《水土保持综合治理技术规范坡耕地治理技术》（GB/T 16453.1-2008）；（3）《水土保持综合治理技术规范小型蓄排引水工程》（GB/T 16453.4-2008）；（4）《水土保持综合治理效益计算方法》（GB/T15774-2008）；（5）《水土保持综合治理技术规范治理技术》（GB/T16453.6-2008）；（6）《水土保持综合治理规范通则》（GB/T15772-2008）；（7）《水土保持综合治理验收规范》（GBT15773-2008）；（8）《土壤侵蚀分类分级标准》（SL190-2007）；（9）《水利水电工程制图标准水土保持制图》（SL73.6-2001）；（10）《水土保持工程可行性研究报告编制规程》（SL448-2009）；（11）《水土保持工程初步设计报告编制规程》（SL449-2009）；（12）《水土保持术语》（GB/T20465-2006）；（13）《土地利用现状分类》（GB/T21010-2007）；（14）《水土保持监测技术规程》（SL277-2004）；（15）《水利水电工程设计工程量计算规定》（SL328）；（16）《水土保持工程概（估）算编制规定及定额》（水利部水总[2003]67号）。 2、基础资料（1）《国家水土保持重点建设工程四川省实施规划》（2013～2017年）》；（2）《四川省古蔺县水土保持总体规划》（2000年～2015年）；（3）《国家水土保持重点建设工程古蔺县实施方案》（2013～2017年）；（4）《国家水土保持重点建设工程管理办法》（水保［2013］442号）三、设计工程概况为尽快实施完成渔塘河项目区(古蔺县)星光河小流域国家水土保持重点建设工程，我院根据《国家水土保持重点建设工程渔塘河项目区(古蔺县)星光河小流域实施方案》及四川省水利厅《四川省水利厅关于国家水土保持重点建设工程宣汉县杨家河等21条小流域实施方案的批复》（川水涵[2014]1338号），进行了古蔺县星光河小流域水土保持治理工程的施工设计。

公路施工图设计说明书

说明 1.0 遵循的规范、规程（1）《公路工程技术标准》（JTG B01－2003）; （2）《公路工程抗震设计规范》（JTJ 004－89）; （3）《公路环境保护设计规范》（JTJ／T006－98）; （4）《公路路线设计规范》（JTJ 011－94）; （5）《公路路基设计规范》（JTG D30－2004）; （6）《公路沥青路面设计规范》（JTJ 014－97）; （7）《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D40－2002）; （8）《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG F30－2003）; （9）《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》（JTJ 017－96）; （10）《公路排水设计规范》（JTJ 018－97）; （11）《公路土工合成材料应用技术规范》（JTJ／T019－98）; （12）《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40－2004）; （13）《公路改性沥青路面施工技术规范》（JTJ 036－98）; （14）《公路路基施工技术规范》（JTJ 033－95）; （15）《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034－2000）; （16）《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ 052－2000）; （17）《公路工程水泥混凝土试验规程》（JTJ 053－94）; （18）《公路土工试验规程》（JTJ 051－93）; （19）《公路工程石料试验规程》（JTJ 054－94）; （20）《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTJ 057－94）; （21）《公路工程集料试验规程》（JTJ 058－2000）; （22）《公路路基路面现场测试规程》（JTJ 059－95）; （23）《公路土工合成材料试验规程》（JTJ／T060－98）; （24）《公路勘测规范》（JTJ 061－99）; （25）《公路工程地质勘察规范》（JTJ 064－98）; （26）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1－2004）; （27）国颁《道路工程制图标准》（GBJ 50162－92）; 此外，参照执行我院制定的工作大纲及建设单位和地方政府的有关会议纪要、协议。 2.0 初步设计批复意见执行情况依据初步设计的批复意见“同意采用路基两侧加宽的设计方案，每侧加宽8米。加宽后的路基宽度为42米，计算行车速度120公里/小时，双向八车道。路面结构：4厘米厚沥青玛蹄脂（SMA-13）+6厘米厚中粒式沥青混凝土（AC-20I变级配）+8厘米厚粗粒式沥青混凝土（AC-25I变级配）+36厘米厚水泥稳定碎石+20厘米厚低剂量水泥稳定粒料”进行设计。沥青混凝土表面层采用SMA，符合本项目大交通、重轴载的特点，具有较好的高温抗车辙性能、抗低温开裂性能和优异的抗滑性能；在沥青混凝土中、下面层的选择上，传统的AC-I型密级配沥青混凝土具有孔隙率较小，密实性能较好等特性，但由于细集料较多，级配呈悬浮型，高温稳定性较差，同时也易于引起泛油、涌包、车辙等破坏现象。根据我国高速公路沥青路面发展趋势并结合本项目所处的地理环境及重载交通的实际情况，虽然Superpave设计方法设计出的沥青混合料具有较好的稳定性，但该设计方法在我省应用还缺乏经验，不宜在本项目中大规模使用，而对传统AC-I型密级配进行改善，适当减少靠近最大粒径的粗集料和细集料中较细部分的比例，控制矿粉比例，适当增加中间档次的粗集料（如5~10mm、10~15mm）所形成的S型级配属于嵌挤密实型级配，具有适宜的孔隙率，渗水性小，不但有较好的高温稳定性，而且表面还具

道路施工图设计说明

道路施工图设计说明 1、概述高铁商务区山韵佳苑D区位于山韵路、规划新锡路、镇北路和吼山浜围合的区域，D区共包括16栋18F住宅楼和4栋配套用房。其中D区一期建设10#～16#住宅、配套用房1、配套用房2、配套用房4和车库A、车库D。根据甲要求，山韵佳苑D区一期室外市政沥青道路及小区部停车位(为沥青路面结构)属于本次设计围，绿地、硬铺装道路部分、人行道及曲径（步道）根据景观设计确定，计入景观施工围。本图坐标为市城市坐标系，标高采用1985年高程基准。 2、设计依据规 1)《城市道路设计规》（CJJ37-2012） 2)《道路工程制图标准》（GB50162-92） 3)《市政工程勘察规》（CJJ56-2012） 4)《城镇道路路面设计规》(CJJ 169-2012) 5)《公路路基施工技术规》（JTJ G10-2006） 6)《公路路基设计规》（JTJ D30-2006） 7)《城市道路和建筑物无障碍设计规》（JGJ50-2001） 8)《透水砖》（JC/T 945-2005） 9)《城镇道路工程施工与质量验收规》(CJJ1-2008） 10)《市政公用工程设计文件编制深度规定》(建质【2004】16号） 11)《沥青路面施工及验收规》（GBJ50092-96） 12)《工程建设标准强制性条文》（建标[2000]202号） 13)《混凝土路缘》（JC899-2002） 3、路面 3.1 技术指标 (1)道路性质：场地主要道路参照城市支路标准。 (2)设计年限：沥青混凝土路面为10年 (3)设计荷载：BZZ-100 (4)路基压实度标准采用重型击实标准。 3.2 道路横坡本工程道路横断面路拱分为单向坡和双向坡两种，6m以上（包含6m）的道路为双向坡，路拱横坡坡度1.5%，坡向向路外；6m以下的道路为单向坡，路拱横坡坡度1.5%，具体横断面坡向详见平面设计图。 3.3 路面结构（1）完全在地下室围外路面结构： A. 6m以上（包括6m）车道结构： 3.5cm 细粒式沥青混凝土（AC-10C Ld=45 K≥95%）粘层油 4.5cm 细粒式沥青混凝土（AC-13C K≥95%） 0.6cm 油封层 18cm 水泥稳定碎（K≥95%） 18cm 12%灰土（K≥93%） 15cm 5%灰土（Ld=380、K≥92％） 15cm 5%灰土（K≥92％） 15cm 5%灰土（K≥90％）土基压实K≥87% B. 6m以下车道结构： 3.5cm 细粒式沥青混凝土（AC-10C Ld=62 K≥95%）粘层油 4.5cm 细粒式沥青混凝土（AC-13C K≥95%） 0.6cm 油封层 15cm 水泥稳定碎（K≥95%） 15cm 12%灰土（K≥93%） 15cm 5%灰土（Ld=380、K≥92％） 15cm 5%灰土（K≥92％） 15cm 5%灰土（K≥90％）土基压实K≥87% C、汽车停车位结构：同相邻车道结构（停车位横坡坡向详见道路平面图）。（注：按《城镇道路工程施工和质量验收规》CJJ1-2008要求，对路床顶面及各结构层弯沉进行控制。）

建筑施工图设计总说明

建筑施工图设计总说明一、设计依据 1、方已审核通过的建筑设计方案。 2、甲方来往的书信，传真等文件。 3、国家现行建筑设计的有关规范、标准《民用建筑设计通则》(GB50352-2005 ) 《高层民用建筑设计防火规范》 (GB50045-95-2005 版) 《办公楼建筑设计规范》 (JGJ67-2006 ) 《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》 ( GB50067-97.2003 年版) 《汽车库建筑设计规范》 (JGJ100-98 ) 玻璃幕墙工程技术规范》JGJ102-2003 ) 建筑玻璃应用技术规程》JGJ113-2003 ) 公共建筑节能设计标准》GB50189-2005 )等城市道路和建筑物无障碍设计规范》 (JGJ50-2001 ) 工程概况： 1、工程名称：丽园公司4 号楼6、抗震设防烈度：七级 2、建设地点：长葛市创业园死号地7 、建筑耐久年限：一级五十年 3、建设单位：长葛市电力公司8、主要结构类型：框架剪力墙结构 4、使用功能：办公、会议

5、建筑类别及耐火等级：一类高层建筑，耐火等级为一级三、技术经济指标主要经济技术指标表四、总平面

1、本工程设计标高士0.000相当于黄河高程标高83.7M，室内外高差0.900M。 2、建筑定位放线，土方工程、管道布置、道路、广场、绿化等均按总平面图施工。注意各工种之间的配合，注意现有城市及小区的各种管线的走向与位置，避免现有管道造成损坏。五、建筑注意构造做法要求（一）防水所以防水工程均应按《中南地区通用建筑标准设计—建筑配件图集》设防施工。凡防水材料均应采用非焦油型，凡卷材不宜采用热熔法施工，而宜采用冷粘贴工艺施工。所以上下水管、电缆等穿越地下室外墙时应埋设防水钢套管（相见大样图）施工时应与各设备专业工程图纸紧密结合。凡图注明使用防水砂浆者，均为1:2水泥砂浆内掺水泥重量的5%无机铝盐防水剂（BS1）. 各防水材料、隔热材料要求采用优质产品，施工时应严格遵守有关生产厂家规定的施工技术要求。对后浇带、施工缝、穿墙管道、预埋件、预留连接口等薄弱环节、易漏部位，应精心施工、确保整体防水层的连续性，卷材防水层应全面封闭，并高出室内地面标高150mm。必须有专业公司对特殊部位防水构造作深化设计，经设计院认可后，由专业施工队施工，并负责保证质量。 1、屋面防水屋面防水等级H级；做法详见“建施-2 ”、“建筑构造统一做法表”。防水层次：

一阶段施工图设计(设计说明)

受怀化市公路局的委托，我院于2013年10月对G209麻阳龙田溪大桥加固改造工程进行一阶段施工图设计，并于2013年10月25日完成全套设计文件，2014年3月按专家意见修改后出版设计文件。（一）设计标准 1. 加固后汽车荷载：公路－Ⅱ级 2. 桥梁宽度：净7.5m（行车道）+2×0.5m（防撞栏杆）=8.5m 3. 设计纵坡：保持加固前桥面纵坡；设计横坡：1.5% 4. 地震基本烈度：六度 4. 设计洪水频率：1/100 （二）采用规范 1、《公路工程技术标准》JTG B01-2003 2、《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》 3、《公路勘测规范》 JTG C10-2007 4、《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004 5、《公路圬工桥涵设计规范》JTG D61-2005 6、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004 7、《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG D63-2007 8、《公路桥梁抗震设计细则》JTG/T B02-01-2008 9、《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011 10、《工程建设标准强制性条文》建标〔2002〕99 号 11、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011） 12. 交通部部颁《公路桥梁加固设计规范》JTG/T22-2008 13. 交通部部颁《公路桥梁加固施工技术规范》JTG/T23-2008 14. 湖南金路方圆工程咨询检测有限公司《G209线怀化至麻阳段龙田溪大桥检测报告》（JLFY2012-025-001）（三）主要材料 1. 混凝土基础加固采用C20片石混凝土；主拱圈加固采用C30混凝土；拱上填料采用C20片石混凝土；行车道板采用C40防水混凝土；防撞栏杆采用C30混凝土； 2.普通钢筋普通钢筋必须符合“GB 1499.2-2007”和“GB 1499.1-2008”标准的规定，其中：HRB335 钢筋，抗拉强度标准值fsk=335MPa； HPB235 钢筋，抗拉强度标准值fsk=235MPa。 4.钢材均采用低碳钢（Q235 钢），其技术条件必须符合GB/T700－2006 的规定。 4. 其他水泥、砂石和拌和用水的质量应符合《施工技术规范》JTJ041-2011的有关规定。（四）设计要点 1. 原桥概况：龙田溪桥位于湖南省麻阳县境内，跨越沅水支流锦江，系G209上的桥梁，桥型结构为：上部构造两边跨为2×30m 空腹式石板拱桥，净矢跨比1/5；两中跨为2×60m 空腹式双曲拱桥，净矢跨比1/6，桥宽为：净7.00m（行车道）+2×1.0m（人行道及栏杆）=9.0m。下部构造为浆砌块石重力式墩台。基础为浆砌片石扩大基础，基础崁入基岩一定深度。桥梁全长21 2.35m。老桥荷载等级经验算为汽车－15级，挂车－80。该桥于上世纪70年代建成通车。 2. 老桥具体病害：桥梁检测报告表明桥梁具有以下病害及缺陷①静载试验表明，中间2×60m双曲拱桥跨不能满足公路-Ⅱ级荷载的要求；②桥面铺装层纵、横坡不顺适，桥面铺装混凝土龟裂严重且局部沉陷，桥头跳车现象明显；③大部分护栏破损、露筋且锈蚀，第三跨右侧护栏局部开裂，局部外倾；④第四跨左侧人行道板局部断裂；⑤桥面未设置变形缝；⑥桥面排水不畅，桥面局部泄水孔堵塞、破损；⑦桥面标线不清晰；⑧拱肋或主拱圈底部渗水泛碱现象，混凝土局部有剥落、露筋且锈蚀现象；腹拱圈局部有渗水、砌设计说明

市政道路施工图设计说明

垫江县明月大道新建道路工程施工图设计说明 (第一标段K0+000~K2+600) 一、工程概况垫江县明月大道贯通垫江县城区南北区域，位置走向与桂溪北路（即渝巫路）平行，相当于垫江县骨架路网体系中的“外环线”。垫江县明月大道新建道路工程位于垫江县桂溪镇，南接长安大道延伸段，北接天圣制药厂。设计起点位于长安大道平交口，先后与南阳路、机关路、温泉路平交后，终点位于明月大道C连接线平交口，道路全长6111.834米，为城市主干道，双向四车道，标准路幅宽度为32米；中间有明月大道B连接线与北转盘平交，道路全长513.656米，为城市主干道，双向六车道，标准路幅宽度为40米；明月大道C连接线与明月大道平交，道路全长1381.143m米，为城市主干道，双向六车道，标准路幅宽度为 40米，终点接渝巫路。本项目的建设，将进一步完善垫江县县域城市的交通网络体系，缓解城区内部的交通压力，极大地改善道路交通条件，也为周边地块的开发进程起着积极的推动作用，对整个垫江县的经济发展起到重要的推动作用。二、设计依据及采用的规范标准 2.1 设计依据（1）与业主垫江县兴渝城市建设有限责任公司签订的设计合同；（2）业主提供的控制性详细规划；（3）业主提供的1：500地形图。（4）业主提供的《垫江县明月大道新建道路工程可行性研究报告》

（5）业主提供地质勘察报告（6）业主提供的《垫江县城乡建设委员会关于垫江县明月大道新建道路工程路幅宽度的函》（7）业主提供的《垫江县城乡建设委员会关于垫江县明月大道新建道路工程初步设计预审意见的通知》 2.2采用的规范和标准 2.2.1国家标准《道路工程制图标准》（GBJ50162-92）《室外排水设计规范》（GB50014－2006）《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2002）《城市工程管线综合规划规范》（GB50289-98）； 2.2.2交通部规范《公路路基设计规范》（JTG D30-2004）《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006）《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024-85）《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89） 2.2.3建设部规范《城市道路工程设计规范》(CJJ37－2012) 《城镇道路路面设计规范》（CJJ 169-2011）《城市道路照明设计标准》(CJJ45－2006) 《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（JGJ50-2001）《市政公用工程设计文件编制深度规定》（2004年3月） 2.2.4地方规范《重庆市城市道路交通规划及路线设计规范》（DBJ50-064-2007）《重庆市建设工程费用定额》（1999年） 2.3测设经过及设计过程简述 2010年10月，该工程正式立项，并由垫江县兴渝城市建设有责任公司担任项目业主。受业主委托，我院开展了垫江县明月大道、明月大道B、C线连接道及明月大道延伸段新建道路工程设计项目。2011年4月我院提交了方案初步文本。2011年4月25日，我院向业主及规划局等各位领导汇报了方案设计，之后多次与业主及垫江县规划局进行接洽，逐步完善了明月大道、明月大道B、C 线连接道及明月大道延伸段各项方案设计工作，在2011年6月我院提交了方案设计正式文本。2011年7月18日，我院再次向垫江县规划局等各位领导汇报了方案文件。2011年8月垫江县规划局下发了《评审会议纪要》垫江规划纪要〔2011〕11 号文，原则上同意该工程设计方案。 2011年10月，项目业主委托重庆市涪陵地质勘察工程公司进行工程地质勘察工作。在11月中旬我院收到业主提交的地勘资料后，开展了明月大道、明月大道B、C线连接道及明月大道延伸段的初步设计工作。为确保工程设计质量和设计进度，项目设计组根据各专业特点，在征求各专业设计意见后，对设计进度、设计内容、文件编制要求、主要技术标准、设计原则等进行统一的规定和要求，为在较短的设计周期内保质保量完成设计任务打下了良好的基础。 2011年11月底提交了初步设计文件，2011年12月31日在重庆市设计院进行了初步设计评审，并顺利通过了评审。 2.4对初步设计审查意见的执行情况

完整版(施工图设计说明)

XX市XX城XX路南半幅16m宽道路工程施工图设计说明（道路部分） 1、工程概况 1.1工程规模、建设范围 XX市XX城XX路按照XX城城区路网规划总体要求，道路红线宽度控制为40米，道路区域为填海区，填海造城一期工程海堤填筑刚合拢，现在已形成16m宽的道路路胚，原路基范围内未进行地基处理，直接吹沙填筑，高度有4m～5m左右。为了加快XX城内部城区建设，根据建设单位要求，XX路近期先实施16m，远期按照40m道路红线宽度修建。本次设计XX市XX城XX路南半幅16m宽道路工程起点位于XX市XX路与XX路交叉口处（K0+30.234），道路沿海堤前进，终点位于XX桥（K4+578.114），本次修建长度全长4.547公里。 1.2工程自然条件情况 1.2.1地形地貌本线路位于XX市将新建的XX城城区内，道路总体走向为由东向西方向。XX 市XX城将在围海填筑基础上形成城市，现已完成海堤填筑，整个地形比较平缓。 1.2.2水文条件本工程沿线无大河流，路线受海洋潮汐影响较大。 1.2.3工程地质本工程沿线地质主要是填海区，而且是在刚填筑的堤坝上，工程地质条件较好，主要是刚完成堤坝填筑，路基不够稳定，沉降影响较大。1.4 设计内容及文件组成根据签定的设计合同，我院承担该项目的设计内容为：道路、排水、管线综合等。 2、设计依据 2.1设计依据 2.1.1道路设计合同 2.1.2建设单位提供XX市XX城海堤填筑施工图 2.1.3XX市XX城区域路网规划――总平面图 2.2采用规范 2.2.1《城市道路设计规范》（CJJ37-90） 2.2.2《公路沥青路面设计规范》（JTJ014-97） 2.2.3《公路路基设计规范》（D30-2004） 2.2.4《城市道路路基工程施工及验收规范》（CJJ44-91） 2.2.5《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000） 2.2.6《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004） 3、道路工程设计 3.1设计原则 3.1.1服从现状区内现状用地规划，满足各条道路规划红线的要求，保证道路实现其交通、景观、艺术功能，维护区内规划布局的合理性、完整性、可持续性。 3.1.2遵从功能合理、结构安全、经济实用的原则。 3.1.3根据地形与地块功能分区，道路竖向设计与周边地块开发有机结合。 3.2主要设计标准

1交通工程的设计说明书(施工图的设计)

交通工程设计说明书 1 工程概述空港大道南起黄石东路，连接现状云城西路，北至106国道，全长约6公里。本项目为空港大道（黄石东路-109国道）工程北段，工程南起于规划七路地铁检修段下沉道路，北止于106国道。主线长337.074m，城市主干道标准，设计速度为60km/h，道路标准红线宽度为43.5m，双向8车道；左辅道长384.171m，右辅道长397.542m，城市次干道标准，设计速度为40km/h，，道路标准红线宽度为45.6m，双向4车道。项目地理位置图 2 本次设计采用的规范和标准 1、《中华人民共和国道路交通安全法》。 2、《道路交通标志和标线第1部分：总则》GB 5768.1-2009。 3、《道路交通标志和标线第2部分：道路交通标志》GB 5768.2-2009。 4、《道路交通标志和标线第3部分：道路交通标线》GB 5768.3-2009。 5、《路面标线用玻璃珠》GB/T 24722-2009。 6、《道路预成形标线带》GB/T 24717-2009。 7、《变形铝及铝合金化学成分》GB/T3190-2008。 8、《一般工业用铝及铝合金板、带材第1部分：一般要求》GB/T 3880.1-2006。 9、《一般工业用铝及铝合金板、带材第2部分：力学性能》GB/T 3880.2-2006。 10、《一般工业用铝及铝合金板、带材第3部分：尺寸偏差》GB/T 3880.3-2006。 11、《道路交通标志板及支撑件》GB/T 23827-2009。 12、《公路交通标志反光膜》GB/T18833-2012。 13、《道路交通信号灯》GB 14887-2003。 14、《道路交通信号灯设置与安装规范》GB 14886-2006。 15、《人行横道信号灯设置规范》GA/T851-2009。 16、《广州市道路交通管理设施设计技术指引》 17、《无障碍设计规范》GB 50763-2012。 18、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80-2004。 19、《道路交通标志板及支撑件》GB/T 23827-2009。 20、《城市道路交通规划设计规范》GB 50220-95。 21、《城市道路交叉口规划规范》GB 50647-2011。 22、《城市道路交叉口设计规程》CJJ 152-2010。 23、《城市道路交通设施设计规范》GB 50688-2011。 24、《公路养护安全作业规程》JTG H30-2015。 3 交通标线 3.1 设计原则 1、各标线的设置应符合《道路交通标志和标线第3部分：道路交通标线》（GB5768.3-2009）的要求。 2、标线用于管制和引导交通，应具有鲜明的确认效果。标线设置在路面上，应具有附着力强、经久耐磨、使用寿命长、耐候牲好、抗污染、抗变色等性能。同时，标线还应具有施工时干燥迅速、施工方便、安全性能好等性能。在夜间，标线应具有良好反光效果，对行驶车辆的诱导有重要作用。 3、除减速标线外，一般热熔型涂料的冷膜厚度为1.8±0.2mm。

施工图设计总说明书

总说明书一、任务依据及测设经过佛山市顺德区三洲路口整治工程为交叉口改造项目，工程位于佛山市顺德区大良镇东北侧，伦教镇东侧。主线道路为碧桂路，被交线道路为龙洲路。本工程近期按菱形立交实施，远期为枢纽式立交，其中以碧桂路跨线桥为主体工程。本工程近期实施方案设计范围，碧桂路南起K59+571.497，北止K61+051.497，长1.48km。佛山市顺德区三洲路口整治工程施工图设计评审会议于2008年3月14日在顺德区召开。根据评审会意见，我单位组织相关专业人员认真研究后，对相关章节进行了修改补充及完善。2007年12月至2008年3月期间，业主又先后召开了数次“佛山市顺德区快速干线网一、二期工程协调会”，并形成了《佛山市顺德区快速干线网一、二期工程施工图设计补充大纲》。本施工图修编设计按照《佛山市顺德区三洲路口整治工程施工图设计评审意见》及《佛山市顺德区快速干线网一、二期工程施工图设计指导大纲》及补充大纲等有关文件来编制。 1.1 任务依据 1）佛山市顺德区快速干线网二期工程（SJ2-5合同段）勘察设计招标文件。 2）佛山市顺德区快速干线网二期工程（SJ2-5合同段）勘察设计合同。 3）三洲路口整治工程可行性研究报告（修编）（天津市市政工程设计研究院，2007年4月）。 4）三洲路口整治工程可行性研究报告评审意见（2007年4月）。 5）佛山市顺德区快速干线网首期工程方案施工图设计原则（佛山市顺德区快速干线网首期工程勘察设计总体组，2007年12月）。 6）《佛山市顺德区三洲路口整治工程初步设计审查意见的函》佛交函【2007】475号。 7）《佛山市顺德区快速干线网一、二期工程施工图设计指导大纲及补充大纲》（佛山市顺德区快速干线网首期工程勘察设计总体组，2008年3月） 8）《佛山市顺德区三洲路口整治工程施工图设计审查意见》。 9）有关会议纪要。1.2 采用规范

路基、路面施工图设计说明

说明书一、一般路基设计 1、路基标准横断面为配合清远华侨工业园建设的要求，并结合当地城镇发展的实际情况，设计从适度超前角度出发，对鱼湾平面交叉扩建改造，其路基布置详见“平面交叉布置图”。 2、路拱横坡行车道及辅道采用％的路拱横坡，人行道2％的反向横坡。 3、超高方式本路段为平面交叉改造，不设超高路段。 4设计标高路基设计标高为中央绿化带两侧处的路面标高。 5、用地范围路堤两侧排水沟外缘以及涵洞边线外3m以内的土地为公路用地范围。 6、路基设计要求 ⑴、根据调查，填方路基填料主要为亚粘土。本地区的土质条件好，一般可直接采用亚粘土及风化土作路床填料。为保证路基的压实度，填方路基两侧各超宽填筑50cm，路基施工完成后再对边坡进行整修，恢复正常路基宽度。路基压实度采用重型压实标准，分层压实。本项目对路基压实度在施工期间应按规范要求进行严格控制。路基压实度、填料最小强度和最大粒径均应符合表3-1的要求。填料粒径、强度及路基压实标准表3-1 下路床及上、下路堤的填料时，应采用各种措施使其压实度达到表3-1中的规定。 ⑶、液限大于50、塑性指数大于26的土，以及含水量高的土，不得直接用作路基填料。需要使用时，必须采用翻晒、掺石灰、水泥等技术措施，经检验合格后方可用于下路床和路堤填料。 ⑷新旧路基衔接时必须按相关规范设置台阶，以加强新旧路基的连接。 7、路床顶面验收标准 ⑴、基本要求 1）、路基填料应符合规范和设计的规定，经认真调查、试验后合理选用。 2）、填方路基须分层填筑压实，每层表面平整，路拱合适，排水良好。 3）、施工临时排水系统应与设计排水系统结合，避免边坡冲刷，勿使路基附近积水。 ⑵、外观鉴定

道路工程施工图设计组成内容及编制深度要求

道路工程施工图设计组成内容及编制深度要求 Pleasure Group Office【T985AB-B866SYT-B182C-BS682T-STT18】