路基、路面施工图设计说明
公路施工图设计总说明
总说明1 概述绵玄路是绵竹重要的县道公路，沿线经过绵竹城区、遵道镇通至金花镇，也是绵竹沿山经济开展、旅游开发的重要通道。
“5.12”特大地震使该路受到严重破坏，遵道镇、金花镇境内破坏尤为严重，原砼路面板块断裂、沉陷、山体滑坡、路基缺陷、桥涵损毁、交通工程设施损坏。
在?绵竹市汶川地震灾后恢复重建根底设施建设规划〔2021－2021〕?交通网络布局调整中明确提出绵玄路绵竹至遵道段8公里按一级公路改建，沥青混凝土路面。
本工程对遵道、金花镇灾后重建意义重大，急需进展道路恢复，完善功能结构。
我公司受绵竹市交通局委托，经实地踏勘，资料搜集，对该路段进展路面改建设计，以确保道路满足使用要求。
1.1任务依据公路工程技术标准?〔JTG B01—2003〕国家部委有关的技术标准和标准。
1.2设计标准根据中华人民共和国行业标准JTG B01-2003?公路工程技术标准?，并结合公路现状，分段实施改造设计，工程采用以下技术指标：公路等级：一级公路；设计速度： 60km/h路基宽度： 22m行车道宽度： 4×3.75m中间带宽度： 2.5m中央分隔带宽度： 1.5m硬路肩宽度： 2×2.25m路面结构类型：水泥混凝土路面路拱横坡： 2%超高方式：绕中央分隔带边缘旋转汽车荷载等级：公路—Ⅰ级涵顶横向宽度：与路基同宽设计洪水频率：路基及大、中、小桥、涵洞及小型排水构造物1/100 地震动峰值加速度： 0.15g1.3测设简况，设计方案拟定和推荐方案确实定测设简况根据工程相关规划资料，在1:5000地形图上，进展方案初拟工作；外业测量前组织路线、路基路面等技术人员人员进场实地踏勘，并根据踏勘成果拟定路线方案。
首先对拟定的路线线位进展全线实地放线，并完成了相应的路线、路基、地质、桥涵、筑路材料以及经济等方面的测量与调查工作。
在进展测量的同时，各专业组对本路段进展广泛、全面的根底资料收集、调查和勘测工作，实测了有关控制点坐标，收集了沿线有关城镇、水电、路网规划资料。
道路部分施工图纸设计说明
道路部分施工图纸设计说明（一）一、设计依据及主要资料1、2010年3月宁国经济技术开发区规划建设局发给我院的工作函；2、甲方提供的规划路图图及地形（电子图）；3、本院编制的《安徽宁国经济技术开发区河沥溪园区宜黄东侧用地规划修改方案（讨论稿）（2010.3）》4、本院设计的《宁国经济技术开发区河沥溪园区八里路（三号路—滨口路〈工程施工图〉文本（2008年3月）。
5、甲方提供的宜黄线公路与规划七号路接顺处实测标高；6、本院编制的《宁国经济技术开发区河沥溪园区七号路（宜黄线~十二号路工程》、初步设计文本。
7、2010年5月19日关于《宁国经济开发区河沥溪园区七号路》（宜黄线~十二号路工程》、初步设计的评审会相关精神及会议纪要。
8、《宁国市城市总体规划》文本（安徽省城乡规划设计研究院2008年1月）9、本院现场踏勘成果。
10、《城市道路设计规范》（CJJ37-90）11、《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）；12、《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（JGJ50-2001）；13、《公路路基设计规范》（JTGD30—2004）；14、《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG DO40-2002）；15、《道路交通标志与标线》（GB5768—2009）；二、主要技术指标：1、设计道路等级：城市支路Ⅲ级。
2、设计计算荷载：汽车BZZ-100标准轴线。
3、设计车速：V=30Km/B。
4、设计年限：水泥混凝土路面，T=20年。
三、设计内容及变更1、平面设计：本次设计的七号路（宜黄线~十二号路）为宁国经济技术开发区河沥溪园区内规划道路，全长约0.875KM，道路路段红线宽度18 m，定性为城市支路，设计道路由西北向东南依次与宜黄线、八里路、十二号路相交，道路全线设一处平曲线，半径为R500，根据初设会审相关意见，其中与宜黄线采用近期与现状道路边线接顺的方式，与八里路和十二号路交叉口不属于本次设计范围，详见相关设计。
完整版(施工图设计说明)
XX市XX城XX路南半幅16m宽道路工程施工图设计说明（道路部分）1、工程概况1.1工程规模、建设范围XX市XX城XX路按照XX城城区路网规划总体要求，道路红线宽度控制为40米，道路区域为填海区，填海造城一期工程海堤填筑刚合拢，现在已形成16m宽的道路路胚，原路基范围内未进行地基处理，直接吹沙填筑，高度有4m～5m左右。
为了加快XX城内部城区建设，根据建设单位要求，XX路近期先实施16m，远期按照40m道路红线宽度修建。
本次设计XX市XX城XX路南半幅16m宽道路工程起点位于XX市XX 路与XX路交叉口处（K0+30.234），道路沿海堤前进，终点位于XX桥（K4+578.114），本次修建长度全长4.547公里。
1.2工程自然条件情况1.2.1地形地貌本线路位于XX市将新建的XX城城区内，道路总体走向为由东向西方向。
XX市XX城将在围海填筑基础上形成城市，现已完成海堤填筑，整个地形比较平缓。
1.2.2水文条件本工程沿线无大河流，路线受海洋潮汐影响较大。
1.2.3工程地质本工程沿线地质主要是填海区，而且是在刚填筑的堤坝上，工程地质条件较好，主要是刚完成堤坝填筑，路基不够稳定，沉降影响较大。
1.4 设计内容及文件组成根据签定的设计合同，我院承担该项目的设计内容为：道路、排水、管线综合等。
2、设计依据2.1设计依据2.1.1道路设计合同2.1.2建设单位提供XX市XX城海堤填筑施工图2.1.3XX市XX城区域路网规划――总平面图2.2采用规范2.2.1《城市道路设计规范》（CJJ37-90）2.2.2《公路沥青路面设计规范》（JTJ014-97）2.2.3《公路路基设计规范》（D30-2004）2.2.4《城市道路路基工程施工及验收规范》（CJJ44-91）2.2.5《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）2.2.6《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）3、道路工程设计3.1设计原则3.1.1服从现状区内现状用地规划，满足各条道路规划红线的要求，保证道路实现其交通、景观、艺术功能，维护区内规划布局的合理性、完整性、可持续性。
施工图设计总说明书(参考)
施工图设计说明书1．工程概况本方案设计起点桩号K0+000，坐标为：X=2789366.23058，Y=532803.32505；设计终点桩号为K5+334.790，坐标为：X=2792400，Y=529400。
路线全长5334.790m，全线设有两座钢筋混凝土简支梁桥(2X10,K0+200～K0+300，K5+120～K5+160)、8道涵洞。
2．主要设计技术指标根据本项目在总体路网中的地位、交通功能以及对沿线经济发展的服务功能，结合公路设计规范，确定本道路的主要技术标准为：本次设计一律执行《公路工程技术标准》JTG B01-2014。
公路等级：二级公路设计速度：60km/h圆曲线极限最小半径：125m圆曲线一般最小径：200m圆曲线不设超高最小半径：1500m圆曲线不设加宽值最小半径：250m最大纵坡:6%路基宽度:10m路面宽度:7m小桥和涵洞：与路基同宽设计荷载:公路Ⅱ级3、道路工程设计3.1道路平面设计平面设计原则：平面线形应流畅顺适，利于安全行车，与地形和周围环境相协调；在经济条件许可的情况下，设计尽可能采用较高的技术指标，还要综合考虑工程造价、施工技术条件、地质气候、材料来源等其它影响因素；处理好道路与农业、城镇、居民的关系，要努力做到“近村不进村，利民不扰民”。
注意与农业基本建设的配合，做到少占田地并尽量不要占高产田地和经济作物田地，注意与农田水利设施、当地土地规划良好结合；充分重视水文地质条件。
不良地质地貌对路基的稳定性影响较大，同时对特殊地质的处理将增加工程费用，应尽量绕避滑坡、崩塌、岩堆、泥石流等不良地质，必须穿越时应选择合理的位置缩小穿越范围，并采取相应的处理措施；重视环境保护和生态保护，加强环境保护工作，重视生态平衡。
本路线起于206省道，止于店上村，总长5241.692米。
线形设计以《公路工程技术标准》和《公路路线设计规范》为依据，按60km/h二级公路的标准来进行设计。
道路工程施工图纸说明
道路工程施工图纸说明一、施工图纸概述道路工程施工图纸是道路工程设计方案的具体实施文件，是工程施工组织的依据，施工单位按照施工图纸细部内容和要求进行施工。
施工图纸的编制标准是依据国家相关规范和标准进行编制，保证工程施工的质量和安全。
二、施工图纸内容1. 总图总图是对整个工程的布局和整体情况进行展示的图纸，包括工程的位置、范围、主要技术参数等内容，是施工单位了解工程整体情况的重要依据。
2. 平面图平面图是对工程在水平面上的布局进行展示的图纸，包括道路的线型、宽度、坡度等内容，这是施工单位进行道路铺设的重要依据。
3. 纵断面图纵断面图是对道路在垂直方向上交通道路的布置进行展示的图纸，包括道路的高程、坡度、边坡、绿化带等内容，这是施工单位进行道路修整和排水的重要依据。
4. 剖面图剖面图是对工程的各部分构造进行展示的图纸，包括路基、路面、排水设施、交通标志等部分的构造和尺寸，这是施工单位进行道路施工和设施安装的重要依据。
5. 细部图细部图是对工程各部分重点细节进行展示的图纸，包括交叉口、排水口、桥梁、隧道等部分的构造和尺寸，这是施工单位进行关键部位施工的重要依据。
三、施工图纸注意事项1. 各类图纸之间的一致性和合理性，各图之间的衔接关系要清晰明了，确保施工单位能够准确理解图纸内容。
2. 施工图纸要与设计文件、规范标准等相关资料相互协调，确保施工的质量和安全。
3. 施工图纸中应明确标注材料、尺寸、偏差等内容，保证施工单位按照要求进行施工。
4. 施工图纸中应详细标注安全防护措施、施工工序、质量检测等内容，确保工程施工中的安全和质量。
四、施工图纸的保存和使用1. 施工图纸应由设计单位归档保存，并定期进行备份和更新，以便工程施工过程中需要提供参考。
2. 施工单位在施工前应认真阅读和理解施工图纸内容，结合实际情况进行施工组织。
3. 施工单位在施工过程中如有发现施工图纸内容与实际情况不符的情况，应及时向设计单位反馈，共同协商解决。
养马配建道路3项目--道路工程施工图设计说明
道路工程施工图设计说明1、工程概况1.l项目地理位置养马配.建道路3项目位于简州新城养马街道,起于龙显路，止于配建道路4,全长351.523m.1.2 设计内容根据本项目建设工程设计合同及前期与建设单位沟通确定,设计内容包括：道路工程、交通工程、雨污水管线、电力通信土建工程、照明及景观绿化工程等。
本册为道路工程施工图，慢行系统（人行道、非机动车道铺装）、人行道绿化详见景观绿化工程部分。
1.3 主要技术标准1）道路等级：城市次干路2）道路长度：351.523m3）道路宽度：30m4）设计车速：40km/h5）交通等级：中交通6）路面结构类型：沥青混凝土路面7）路面结构设计基准期：15年8）交通量饱和状态设计年限：15年9）路面设计标准轴载：BZZ-10010）净空要求：机动车道24.5m；人行道22.5m2、设计依据1）成都市东部新区简州新城石盘配建道路3用地范围示意图（项目编号：BXQ2023-jzxc-09）2）《简州新城相关编制单元控制性详细规划一土地利用规划图（2022.04）》3）道路沿线实测带状地形图4）《养马配德道路3项目岩土工程详细勘察报告》及管线探测资料5）《成都东部新区竖向专项规划2022.03》6）《成都市公园城市街道一体化设计导则》7）《成都市公园城市街道建设技术规定（2020年）》8）《成都东部新区电力专项规划》9）《东部新区排水规划》（2021.10）10）《成都东部新区供水专项规划（2020〜2035年）》11）前期方案设计及方案评审意见12）《本项目可行性研究报告的批复》13）山水湖境、荷花苑三期等地块相关设计资料。
14）龙显路方案、皓月街、东西轴线、道路A、红岭东路等相关设计资料。
3、初设阶段审查意见及执行情况2022年12月26日，智能制造产业发展规划建设处主管都趁上同志组织相关单位、有关专家对中国市政工程西南设计研究总院有限公司编制的养马配建道路3项目、养马配建道路4项目2个打捆项目方案进行了初步设计方案评审，专家组同意通过初步设计审查。
四级路路基路面说明
说明一、概述本项目临洮县红旗乡巴下至扎马圈公路改建工程，是红旗乡连接G212的重要乡道，其中达板乡达板料场路段，因承受周边多个大型项目用料运输，交通量较大。
工程位于定西市临洮县境内，起点位于临洮县红旗乡巴下村；终点位于临洮县红旗乡扎马圈村，路线由南向北布设，全长25.730Km。
二、施工图标段（合同段）划分情况说明由于全线里程较短，且地形较平缓，施工难度小，因此将全线划分为一个施工标段，见下表：施工标段表1.1本项目第一标段起讫桩号K0+000～K25+730三、路基设计原则、路基横断面布置及加宽、超高方案的说明1、路基设计原则1.1、路基工程应具有足够的强度、稳定度及耐久性；1.2、路基设计应符合环境保护要求，避免引发地质灾害，减少对生态环境的影响；1.3、路基设计应贯彻“安全、耐久、节约、和谐”的设计理念；1.4、对路基工程提倡采用成熟的“新技术、新结构、新材料和新工艺”；1.5、做好工程地质勘察，查明水文地质和工程地质条件，获取设计所需要的岩土物理力学参数；1.6、从地基处理、路基填料选择、路基强度与稳定性、排水系统及关键部位路基施工技术等方面进行综合设计；1.7、为保证路基稳定，设置必要的防护类型，尽早恢复原有地貌。
2、施工图设计采用的主要标准、规范和规程2.1、部颁《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）2.2、部颁《公路自然区划标准》（JTJ 003-86）2.3、部颁《公路工程抗震设计规范》（JTJ 004-89）2.4、部颁《公路建设项目环境影响评价技术规范》（JTJ 006-98）2.5、部颁《公路排水设计规范》（JTJ 018-96）2.6、部颁《公路路基设计规范》（JTG D30-2004）2.7、部颁《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）2.8、部颁《公路沥青路面设计规范》（JTJ D50-2006）2.9、部颁《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ F40-2004）2.10、部颁《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034-2000）2.11、《工程建设标准强制性条文》（公路工程部分）2.12、《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D04-2011）2.13、《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG D30-2003）2.14、其它有关规程、规范。
普通国省道预防养护工程施工图设计—路面说明
改造后路面结构为4cπι AC-13C沥青混凝土上面层+5Cm ACT6C沥青混凝土下面层+20Cnl水泥稳定碎石基层+ 15Cnl级配碎石垫层。
2.3路面结构设计2.3.1路面结构形式的技术经济比选根据拟建项目交通量、车型组成、服务功能、当地材料、自然条件和相关项目的经验，遵循因地制宜、合理选材、方便施工、利于养护、节约投资的原则，结合路面病害情况、水文地质条件等因素，并参考同类地区已实施的其他项目的路面结构方案进行必选论证。
⑴微表处路面预防性养护微表处预防性养护的优点包括高抗滑性能，适应交通量大的路面，开放交通快，具有美化功能，同时施工方便等。
⑵修补后喷撒高粘含砂雾封层预防性养护修补后喷撒高粘含砂雾封层的优点能够有效解决沥青路面病害问题，延长路面使用寿命，施工简单、造价低廉等优点。
⑶对既有路面病害进行修复对既有道路病害进行修复，能够保证行车的舒适性和安全性，具有施工简单、造价低廉，有利于快速通车的特点。
（4）结论本项目虽然交通量不大，路面病害破损不严重，既有沥青混凝土其路面病害主要集中在面层上，主要表现为不同程度的的龟裂，沉陷，平整度较差，其行车舒适性和承载能力大大降低，因此考虑根据沿线路面材料的分布情况和材料性能，结合武隆区已建公路路面的经验教训和相应类似预防性项目路面技术的发展情况，并考虑到施工工艺和施工管理和造价资金的需要，拟定的路面结构为对全线路面修补后使用封层车喷撒高粘含砂雾封层。
2.4路面病害处置2.4.1典型病害原因分析通过分析路面病害调查和检测结果，结合典型病害调查结果，总结出路面病害产生的主要原因如下：⑴裂纹龟裂病害原因龟裂类病害的主要原因有：1）由于地基和填土在横向不可避免的不均匀性（例如半填半挖的交界处），特别是在有表面水渗入地基的情况下，导致的基层的开裂，在交通荷载和环境因素的作用下渐渐反射沥1施工段划分情况本项目分为两段，武隆区G353三拐子至第匏圈段(K1940+800〜K1963+600)、白云乡红星村至界牌段(K2023+700-K2025+200)，两段全长24. 3Km o2路面技术标准2.1路面现状根据现场调查项目路段总体较差，较多路段存在路面病害，主要路面病害为：裂缝、龟裂、沉陷等。
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说明书一、一般路基设计1、路基标准横断面为配合清远华侨工业园建设的要求，并结合当地城镇发展的实际情况，设计从适度超前角度出发，对鱼湾平面交叉扩建改造，其路基布置详见“平面交叉布置图”。
2、路拱横坡行车道及辅道采用％的路拱横坡，人行道2％的反向横坡。
3、超高方式本路段为平面交叉改造，不设超高路段。
4设计标高路基设计标高为中央绿化带两侧处的路面标高。
5、用地范围路堤两侧排水沟外缘以及涵洞边线外3m以内的土地为公路用地范围。
6、路基设计要求⑴、根据调查，填方路基填料主要为亚粘土。
本地区的土质条件好，一般可直接采用亚粘土及风化土作路床填料。
为保证路基的压实度，填方路基两侧各超宽填筑50cm，路基施工完成后再对边坡进行整修，恢复正常路基宽度。
路基压实度采用重型压实标准，分层压实。
本项目对路基压实度在施工期间应按规范要求进行严格控制。
路基压实度、填料最小强度和最大粒径均应符合表3-1的要求。
填料粒径、强度及路基压实标准表3-1下路床及上、下路堤的填料时，应采用各种措施使其压实度达到表3-1中的规定。
⑶、液限大于50、塑性指数大于26的土，以及含水量高的土，不得直接用作路基填料。
需要使用时，必须采用翻晒、掺石灰、水泥等技术措施，经检验合格后方可用于下路床和路堤填料。
⑷新旧路基衔接时必须按相关规范设置台阶，以加强新旧路基的连接。
7、路床顶面验收标准⑴、基本要求1）、路基填料应符合规范和设计的规定，经认真调查、试验后合理选用。
2）、填方路基须分层填筑压实，每层表面平整，路拱合适，排水良好。
3）、施工临时排水系统应与设计排水系统结合，避免边坡冲刷，勿使路基附近积水。
⑵、外观鉴定1）、路基表面平整，边线直顺，曲线圆滑。
2）、路基边坡平顺、稳定，不得亏坡，曲线圆滑。
二、路基、路面排水本线路的路基路面排水按自成排水系统的原则进行设计。
设计时，根据当地的气候、降雨特点，结合原有水系，采用路堑两侧设边沟（盖板边沟）或路堤两侧排水沟与涵洞构成排水系统。
1、边沟边沟设置在挖方路段的路基边缘，结构尺寸为：宽度×高度为60cm×60cm的矩形浆砌边沟。
2、排水沟排水沟设在填方路堤的坡脚外1米处，结构尺寸根据汇水面积和现场调查资料，确定为60cm×60cm的梯形土质排水沟。
3、路面水路面水沿横坡排入市政雨水管。
三、路基防护本路段挖、填高度较矮路段，边坡采用植草皮进行防护；过鱼塘路段采用浆砌片石防护。
四、特殊路基处理经过对拟建道路沿线地面地质调查，本项目地貌单元简单，工程地质条件较好，所经山地较多，除局部鱼塘路段采用换填石渣外，对其余路段进行清表处理即可。
五、路面本路段道路交通等级为重交通，本路段行车道及辅道采用的路面结构形式为：26cm厚水泥混凝土面层，水泥混凝土路面28d设计弯拉强度不小于；1cm 稀浆封层；上基层采用36cm厚高剂量水泥稳定碎石，7天龄期无侧限抗压强度不低于，施工时分层施工，单层压实厚度不超过20cm；下基层采用18cm厚低剂量水泥稳定碎石，7天龄期无侧限抗压强度不低于。
水泥混凝土路面设计和使用年限为20年，设计荷载为100KN的单轴-双轮组荷载作为标准轴载。
本项目人行道及绿道采用水泥稳定碎石作为基础，两侧设预制混凝土缘石与边石，其面上铺设彩色步砖，边缘设树池，其中设盲道，其技术参数均应符合相关标准。
人行道上设置盲道时，应进行现场调研，要依据实际情况，尽量避开障碍物来确定盲道位置，施工时必须保证盲道的连续、畅通。
1、材料及施工要求、面层原材料技术要求①水泥水泥宜采用旋窑硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，其抗折强度、抗压强度应满足下表规定。
另外化学成分和其他物理指标应满足现行施工技术规范对重交通路面水泥的相应规定。
水泥混凝土面层水泥各龄期的抗折强度、抗压强度表3-2配合比试验，根据其配制弯拉强度、耐久性和工作性优选适宜的水泥品种、强度等级。
b、本项目建议选用散装水泥。
散装水泥的夏季出厂温度不宜高于65℃；混凝土搅拌时的水泥温度不宜高于60℃，且不宜低于10℃。
②粗集料（碎石）粗集料应质地坚硬、石质均匀、强度高、颗粒近似立方体，面层用的混凝土粗集料不得使用不分级的统料，应按最大公称粒径的不同采用2～4个粒级的集料进行掺配，符合表3-3规定级配，碎石最大公称粒径不宜大于。
碎石中粒径小于75μm的石粉含量不宜大于l％。
水泥混凝土面层使用的粗集料级别不低于Ⅱ级。
具体技术指标见表3-4。
粗集料级配范围表3-3③细集料（天然砂或人工砂）a、细集料应采用质地坚硬、耐久、洁净的天然砂、机制砂或混合砂。
本项目属重交通混凝土路面，宜使用河砂，砂的硅质含量应不低于25%。
细集料的技术指标见表3-5所示。
水泥路面面层细集料技术指标表3-5b、细集料的级配要求应符合表3-6的规定，路面用天然砂宜为中砂，也可使用细度模数在～之间的砂。
同一配合比用砂的细度模数变化范围不应超过，否则，应分别堆放，并调整配合比中的砂率后使用。
细集料级配范围表3-6混凝土搅拌、养生和清洗集料的水，宜采用饮用水；使用非饮用水时，需经过检验。
水泥混凝土用水及外加剂等应符合现行国家标准或交通部颁标准的规定。
⑤钢筋钢筋的品种、规格、应符合设计要求：钢筋应顺直，不得有裂缝、断伤、表面油污和锈蚀；钢筋的力学性能和表面质量，应符合理行国家标准《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》GB1449和《钢筋混凝土用热轧光园钢筋》GB13013的规定。
⑥混合料的组成设计水泥混凝土应按JTG D40—2011的要求进行混合料的组成设计，面层用水泥混凝土的28d设计弯拉强度不小于；注意水泥混凝土的配合比设计，混凝土的水灰比宜控制以下，施工时建议出机坍落度控制在25～50mm内，摊铺坍落度控制在25～30mm内，合适坍落度以不出现缺陷摊铺为度。
砂率控制在～，水泥用量不宜过高，（建议级硅酸盐水泥用量300～400kg/m3），以减少混凝土早期干缩和水热的不利影响。
⑦填缝料混凝土板养生期满后，缝槽口应及时填缝。
在填缝时，必须保持缝内清洁，防止砂石等杂物掉入缝内；必须在缝槽口干燥清洁状态下进行，缝壁检验擦不出灰尘为可灌标准。
填缝材料应具有与混凝土板壁粘结牢固，回弹性好，不溶于水、不渗水，高温时不挤出、不流淌，抗嵌入能力强，耐老化龟裂，负温拉伸量大，低温时不脆裂，耐久性好等性能。
建议填缝胶采用聚氨酯型填缝料。
⑧接缝a、纵向接缝：混凝土板的纵缝必须与路线中线平行，其最大间距不超过米。
纵向缩缝：本路面设计在采用摊铺机械一次摊铺宽度大于米时，应设置纵向缩缝，其构造采用假缝加拉杆型。
纵向施工缝：一次铺筑宽度小于半幅路面宽度时应设置纵向施工缝，其构造采用平缝加拉杆型。
b、横向接缝：胀缝、横向施工缝。
胀缝：在凹型竖曲线纵坡变换处，应设置胀缝，其它路段一般不设。
Ⅰ型胀缝：采用平缝加传力杆型，并在传力杆一端设一套筒，套筒端在相邻板中交错布置。
横向施工缝：每阶段施工终了或摊铺过程中因故中断摊铺，且中断时间超过初凝时间2/3时，必须设置横向施工缝。
横向施工缝的位置宜与胀缝或缩缝设计位置吻合，其构造采用平缝加传力杆型。
2、水泥混凝土路面基层的施工技术要求、水泥基层水泥宜采用级普通硅酸盐水泥，且应选用初凝时间3h以上和终凝时间较长（宜再6h以上）的水泥。
不应使用快硬水泥、早强水泥以及已受潮变质的水泥。
、基层技术要求基层采用5％水泥稳定碎石，其7d无侧限抗压强度不小于。
下基层采用3％水泥稳定碎石，其7d无侧限抗压强度不小于。
混合料应在处于或略大于最佳含水量时进行碾压，直到达到按重型击实试验法确定的要求压实度，本设计要求基层压实度不小于98％。
对于所用碎石，要求压碎值不大于30％，单个颗粒最大粒径不应超过。
基层颗粒组成应在表3-7级配范围内：基层颗粒组成表3-7、底基层、基层施工技术要求（1）一般规定①底基层与基层用水泥稳定粒料应使用连续式拌和机集中拌和，使用大型运输车运送至现场。
底基层宜使用基层摊铺机摊铺，当允许底基层使用平地机摊铺时，应增加推土机或装载机辅助作业施工。
②底基层与基层应使用18-20t重型振动压路机与轮胎压路机压实，其压实厚度不得小于10㎝，不得大于20㎝；③底基层和基层可采用洒水养生、薄膜覆盖养生、湿砂养生、土工布覆盖养生、洒铺乳化沥青养生。
水泥稳定土结构层上未铺封层或面层时，除施工车辆外，禁止一切机动车辆通行。
④强度标准为满足路面结构承载力的要求，提高和延长路面结构的使用寿命，水泥稳定材料应有足够的强度水平，施工过程中同一批次强度抽检试验的变异水平不大于15%。
（2）材料规定①严把材料准入关，坚决杜绝不合格材料进场。
原材料进场需严格按照规定频率进行质量检验。
材料堆放场地应平整无其它杂物，场地应硬化处理，排水系统完善。
②粗集料应符合技术规范的有关规定。
底基层和基层下层的集料至少分为3个粒级，基层推荐采用4个等级公称粒径备料。
推荐分级为：0～㎜,㎜～㎜，㎜～19㎜，19㎜～㎜（㎜）四种规格。
底基层、基层最大粒径建议统一，以便集料管理及场地堆放。
③细集料宜选用机制砂和级配良好的石屑。
细集料㎜通过率应大于90%，㎜通过率应小于10%。
④各种集料必须分级存放，界墙应坚固，高度满足集料堆码要求，严防窜料现象发生。
⑤水泥宜选用普通硅酸盐或矿渣水泥，初凝时间应大于小时，终凝时间应不小于6小时。
混合料实际水泥用量，用作底基层时宜为4%左右，用作基层时宜为5%左右。
宜选用强度等级或的普通硅酸盐水泥、矿渣水泥、火山灰水泥。
不应使用快硬水泥、早强水泥以及已受潮变质大的水泥。
⑥贫混凝土集料公称最大粒径不宜大于，水泥用量在不掺粉煤灰时不得少于170kg/m3，28d弯拉强度标准值宜控制在～范围内。
⑦沥青混凝土基层宜采用集料公称最大粒径为或的混合料，沥青稳定碎石基层宜采用集料公称最大粒径为或的混合料，沥青混凝土夹层宜采用集料公称最大粒径为或的混合料。
各种沥青混合料的沥青用量宜适当增大。
（3）施工机械与施工工艺①拌合场场地及拌和设备A、拌合场场地应平整并硬化，排水设施完善，逐步推行拌和场建设的标准化要求。
B、水泥稳定基层、底基层宜采用厂拌设备进行集中拌和。
每个施工断面拌合能力不宜低于400t/小时。
采用连续式的稳定土厂拌设施拌和，应保证集料的最大粒径和级配符合配合比设计要求，配料应准确。
拌和机宜配备相应于水泥稳定土最大粒径的筛网，以筛除集料中不符合粒径要求的大颗粒。
拌和设备应备有4个配料斗，最好具有电子称重装置，以提高生产配合比的准确性。
C、为确保水泥稳定土在最佳含水量下辗压，拌合厂的用水量应略高于最佳含水量。
增加的用水量应根据气温、风力和空气湿度经试验确定。
雨季施工时宜采用有效措施防止集料含水量增加，细集料宜盖雨棚以免遭雨淋。
细集料出料孔堵塞时应停止拌合，排除故障后方可继续生产。