民航机场运营管理论文 题目
基于模拟仿真的航空公司运营管理优化研究
基于模拟仿真的航空公司运营管理优化研究研究主题：基于模拟仿真的航空公司运营管理优化研究论文题目：基于模拟仿真的航空公司运营管理优化研究摘要：航空公司作为现代物流和交通运输行业的重要组成部分，其运营管理的优化对于提高航空公司的经济效益和服务质量具有重要意义。
本研究基于模拟仿真方法，针对航空公司运营管理中存在的问题，提出了一种全新的优化方案。
首先，研究分析了航空公司运营管理的背景和现状，明确了研究问题和目标。
然后，探讨了研究的方法和步骤，并选择了适当的数据进行模拟仿真实验。
最后，根据实验结果进行深入分析和综合评价，并提出了相关的结论和讨论。
关键词：模拟仿真、航空公司、运营管理、优化研究1. 引言随着全球航空业的迅速发展，航空公司在全球范围内的运营管理面临诸多的挑战和问题。
航空公司的运营管理涉及飞行计划、机组调度、航班时刻表安排、空域管理等诸多方面，如何优化这些运营管理活动成为了航空公司面临的主要问题之一。
本节主要介绍研究背景和目标，以及现有研究的不足之处。
2. 研究问题及目标本节详细阐述了本研究的主要问题和目标，对航空公司运营管理中存在的问题进行了梳理和整理，并明确了研究的具体目标和内容。
3. 研究方案与方法本节介绍了研究的方案与方法，包括模拟仿真方法的原理和步骤、数据采集和处理方法、模型构建和实验设计等内容。
同时，还对模拟仿真方法的适用性和局限性进行了讨论。
4. 数据采集和分析本节详细描述了实验数据的采集和分析方法，包括对航空公司运营数据的收集、整理和处理过程，以及采用的统计方法和模型分析方法。
5. 结果呈现本节将详细呈现实验结果，包括数据分析结果的图表展示和实验结果的解读。
同时，对不同实验方案和参数对实验结果的影响进行了分析和比较。
6. 结论与讨论本节总结了研究的主要发现和结论，并对研究过程中存在的问题和局限性进行了讨论。
此外，还对未来研究方向和进一步优化方案提出了一些建议。
结论：本研究主要基于模拟仿真方法，对航空公司运营管理进行了优化研究。
机场运营管理论文
机场运营管理介绍机场是现代社会中重要的交通枢纽，承载着大量的旅客和货物运输任务。
机场运营管理是确保机场高效运营的关键环节之一。
本文对机场运营管理进行了详细的分析和研究，包括机场规划、航班运营、安全管理、服务质量和环境保护等方面。
机场规划机场规划是机场运营管理的基础，涉及到机场的空间布局和硬件设施的合理规划。
机场规划需要考虑机场的现状和未来发展需求，包括飞机停机坪、航站楼、跑道等设施的规划和设计。
同时还需要考虑到机场周边交通网络的建设和协调。
合理的机场规划能够有效提高机场的运营效率和旅客满意度。
航班运营航班运营是机场运营管理的核心内容之一。
它涉及到航空公司和机场的紧密合作，确保航班按时起降，旅客和货物的运输安全和顺利进行。
航班运营需要对各个环节进行精细的管理，包括航班调度、航班资源管理、联动服务等。
优化航班运营能够提高机场的航班正点率和运输效率，降低旅客的时间成本。
安全管理安全管理是机场运营管理中最重要的方面之一。
机场是高风险的场所，需要严格的安全管理措施。
安全管理涉及到飞行安全、设备安全、人员安全和风险管理等多个方面。
机场需要建立完善的安全管理体系，包括安全培训、安全设备和安全流程等。
只有确保机场的安全，才能够保障旅客和货物的安全运输。
服务质量服务质量是衡量机场运营管理水平的重要指标之一。
机场需要提供优质的服务，满足旅客和航空公司的需求。
服务质量包括航班信息提示、行李运输、地面交通和便利设施等方面。
机场需要建立完善的服务管理体系，注重用户体验和服务创新，提高旅客的满意度和忠诚度。
环境保护环境保护是现代社会关注的焦点之一，机场也需要积极参与到环境保护中。
机场运营管理需要注重环境保护，减少对周边环境的影响。
机场可以采取多种措施，如减少废气和噪音排放、节能减排、生态修复等。
环境保护不仅有利于机场的可持续发展，也能提升机场的形象和品牌。
结论机场运营管理是确保机场高效运营的关键环节，需要综合考虑机场规划、航班运营、安全管理、服务质量和环境保护等多个方面。
浅谈机场运营管理论文
浅谈机场运营管理论文引言机场作为现代社会重要的交通枢纽，其运营管理对于保障旅客的出行安全和顺畅至关重要。
本文将从机场运营管理的定义、机场运营管理的重要性以及机场运营管理的挑战等方面展开探讨，以期提供对机场运营管理的深入理解。
机场运营管理的定义机场运营管理是指对机场相关的运营活动进行规划、组织、指挥、协调和控制的过程。
它包括机场的航班调度、地面服务、安全管理、航空货运、客舱服务以及机场设施设备的维护等方面。
机场运营管理的目标是确保机场安全运营、提高服务质量、增加航班效率、提升乘客体验。
机场运营管理的重要性机场运营管理的重要性体现在以下几个方面：1. 保障旅客的出行安全机场是旅客出行的重要环节，保障旅客的出行安全是机场运营管理的首要任务。
通过科学合理的运营管理，机场可以加强安全设备和设施的监控和维护，确保旅客在机场的安全。
2. 提高服务质量良好的服务质量是机场吸引旅客和航空公司的关键因素之一。
机场运营管理需要合理组织地勤人员和服务设施，提供高效、周到的服务，提升乘客舒适度和满意度。
3. 增加航班效率航班效率直接关系到机场的运行能力和效益水平。
通过合理的航班调度和资源配置，机场运营管理可以提高航班的准点率、降低航班延误和取消率，提高机场的运行效率。
4. 提升乘客体验乘客体验是衡量机场运营管理水平的关键指标之一。
通过提供便捷的登机流程、舒适的候机环境、多样化的商业服务等，机场运营管理可以提升乘客的体验感，增加乘客的满意度和忠诚度。
机场运营管理的挑战机场运营管理面临着以下几个挑战：1. 安全威胁和风险管理机场是容易受到恐怖袭击和其他安全威胁的重要目标。
机场运营管理需要建立完善的安全管理体系，加强对各种安全风险的预防和控制，确保机场的安全运营。
2. 资源配置与协调机场运营涉及多个部门和多个环节的协调与合作。
合理的资源配置和协调管理是机场运营管理的核心问题之一。
如何优化航班调度、地面服务以及人员、设备等资源的合理配置，是机场运营管理中需要解决的重要问题。
浅谈机场运营管理
空乘专业学年小论文（2017）指导教师：姓名：学号：班级：2017旅游学院浅谈机场运营管理--以呼和浩特白塔国际机场为例摘要：中小机场是航空运输业的重要组成部分，这些机场的生产经营状况直接关系到民航事业的长远发展，但是中小机场的亏损也是机场业面临的普遍问题。
由于机场属地化的完成、机场企业化进程的加速和机场融资渠道不断的拓宽，中小机场的运营策略也需要改变。
本文从中小机场的发展入手，分析总结了中小机场的不同运营策略。
关键词：中小机场运营策略Managing airport operations--taking the Huhehot municipality for example Abstract:Small and medium airports are an important part of the air transportation industry. The production and operation of theseairports.Directly related to the long-term development of Civil Aviation.The loss of small and medium-sized airports is also a comm on problem facing Airports.Due to the completion of airport localizat ion, the acceleration of airport industrialization and the continuous e xpansion of airport financing channels.Starting from the developme nt of small and medium-sized airports, this paper analyzes and sum marizes the different operation strategies of small and mediumKey words: Small and medium airports; operation of theseairports目录摘要 (1)关键词 (1)一、引言 (2)二、概念界定 (2)（一）提高中小机场利用率 (2)（二）中小机场的联合和重组 (3)（三）机场特许经营权 (3)（四）中小机场经营多元化 (4)三、研究现状分析 (4)四、结论 (4)参考文献 (5)浅谈机场运营管理--以呼和浩特白塔国际机场为例一、引言：近年来，我国航空运输持续快速发展。
浅谈机场运营管理模式分析论文
浅谈机场运营管理模式分析论文关键字：中小机场运营策略近年来，我国航空运输持续快速发展。
机场作为民航主要基础设施得到不断建设，在为航空运输提供安全、正常、高效的运营保障的同时，为促进国家经济社会特别是带动地区经济和对外开放发挥了重要作用。
通过不断新建和改造机场，目前我国机场布局和建设初具规模，机场密度加大，机场等级提高，现代化程度增强，初步形成以北京、上海、广州、成都、西安等城市大型机场为中心，其余省会和重点城市为骨干，中小机场相配合的基本格局。
一、提高中小机场的利用率中小机场利用率低是中小机场亏损的重要原因之一，因此，发展支线航空运输和中小机场提高自身市场意识就成为提高机场利用率的主要途径。
二、中小机场的联合和重组三、机场特许经营权四、中小机场经营多元化因目标市场繁多企业自身能力有限，所以在选择多元化经营的项目时，不能全面进军，应当考虑到自身的能力，发挥优势，占领有利的、发展潜力大的市场。
受市场环境和企业自身能力影响，我国中小机场开展的多元化经营还谈不上规模，但是进行多元化投资有很大的市场潜力。
因此，中小机场应充分发掘自己的优势，投资那些市场前景好的、企业能力所及的项目，并逐步扩大规模、发挥规模优势。
利用航空运输的特定优势，盘活存量资产，以大带小，以活养死，进一步带动其他产业的开发，从而实现多元化经营，从多个领域谋求发展。
随着居民收入水平的提高、旅游业的发展、经济活动的日趋频繁、物流业的快速发展的条件下。
中国的航空业也将得到快速发展的动力，机场行业将从中收益匪浅。
此外，在航空油料不断看涨的现在，机场业还可以基本免受航油价格波动之苦。
另外，我国早晚要开放第五航权，它的开放对航空公司而言意味着竞争的加剧，对于机场而言却意味着业务量的增加。
对于中小机场而言，第五航权的开放无疑会使得航班增加从而带来机场的业务收入的增加。
机场属地化的结束、企业化的深入和民用机场收费的改革，都为机场的发展提供了新的机遇。
中小机场只需把握机遇，寻找适合自身发展的运营策略，未来将得到快速的发展。
浅析机场运营管理论文
浅析机场运营管理引言机场作为现代交通运输的重要组成部分，在促进经济发展、旅客运输和货物流通等方面发挥着关键作用。
机场运营管理是确保机场正常运行、提供高质量服务的关键因素之一。
本文旨在浅析机场运营管理的重要性、主要内容及其对机场运作的影响。
机场运营管理的重要性机场运营管理对于机场的正常运行和旅客体验至关重要。
一个高效、安全、顺畅的机场运作能够提高旅客的满意度，促进旅游业和商业交流的发展。
以下是几个机场运营管理的重要性：安全保障机场运营管理需要严格遵守各种安全规定和程序，以确保旅客和航空器的安全。
这包括飞行安全、地面交通安全、安全管理系统的建立等。
只有在安全得到有效管理和保障的前提下，机场才能维持正常运行。
服务质量机场是旅客进出城市的第一道门户，因此提供高质量的服务至关重要。
机场运营管理需要关注旅客的感受和需求，通过提供舒适的候机区域、高效的安检和登机流程、友好的服务态度等，提升旅客体验，增加机场的竞争力。
顺畅运作机场运营管理需要协调各个部门、航空公司和机场设施，确保各项工作顺畅进行。
这包括航班调度、地面运输服务、货物处理和设备维护等。
只有各个环节紧密配合，机场才能高效运作。
资源管理机场运营管理需要合理分配和管理资源，包括人力资源、物资和财务资源等。
优化资源利用，提高效率，是机场经营的重要目标。
运营管理应在保证安全和服务质量的前提下，实现资源的最佳配置。
机场运营管理的主要内容机场运营管理的主要内容可以分为以下几个方面：航班调度与管理航班调度与管理是机场运营的核心环节之一。
它涉及航班安排、时刻表的制定、航班延误与取消的应对等。
通过科学合理地安排航班，提高航班准点率和航班间隔，可以实现机场航空资源的最大化利用。
安全管理安全管理是机场运营管理的基础。
它包括航空器起飞和降落的安全保障、地面交通安全管理、安全风险评估、突发事件应对等。
机场需要建立一套完善的安全管理体系，确保机场运营的安全可靠。
营销与客户服务营销与客户服务是机场运营管理的重要组成部分。
浅谈机场运营管理
-- 以呼和浩特白塔国际机场为例中小机场是航空运输业的重要组成部份，这些机场的生产经营状况直接关系到民航事业的长远发展，但是中小机场的亏损也是机场业面临的普遍问题。
由于机场属地化的完成、机场企业化进程的加速和机场融资渠道不断的拓宽，中小机场的运营策略也需要改变。
本文从中小机场的发展入手，分析总结了中小机场的不同运营策略。
中小机场运营策略--taking the Huhehot municipality for example Small and medium airports are an important part of the air transportation industry. The production and operation of theseairports.Directly related to the long-term development of Civil Aviation.The loss of small and medium-sized airports is also a comm on problem facing Airports.Due to the completion of airport localizat ion, the acceleration of airport industrialization and the continuous e xpansion of airport financing channels.Starting from the developme nt of small and medium-sized airports, this paper analyzes and sum marizes the different operation strategies of small and medium Small and medium airports;operation of theseairports (1) (1) (2) (2)(一)提高中小机场利用率 (2)(二)中小机场的联合和重组 (3)(三)机场特许经营权 (3)(四)中小机场经营多元化 (4) (4) (4) (5)精选文档-- 以呼和浩特白塔国际机场为例近年来，我国航空运输持续快速发展。
机场运行管理论文（2）
机场运行管理论文(2)推荐文章机场安全管理体系论文热度：机场运营管理论文热度：机场油库安全管理论文热度： 2017年机场管理论文热度：生产管理方案范文热度：机场运行管理论文篇二拉萨机场高原运行分析摘要：本文主要结合拉萨高原机场的特点，借鉴国航西南分公司的拉萨机场的高原运行方式方法，讨论拉萨机场高原运行的现有运行方式方法以及对航空器的特殊要求(包括飞机系统、性能等)，给出自己对于拉萨机场高原运行的建议。
关键词：高原机场航线运行分析所需导航性能拉萨/贡嘎机场中图分类号：V37 文献标识码：A 文章编号：1672-3791(2012)12(c)-0240-021 拉萨机场基本概况拉萨/贡嘎机场位于西藏自治区山南地区贡嘎县甲竹林镇，坐落在壮丽的雅鲁藏布江南岸，海拔3600米，跑道长4000米，宽45米，机场等级4E，可供波音、空客等大型飞机起降，是世界上海拔最高的民用机场之一。
2 高原地理气象条件对飞行的影响(1)山地地形复杂，常会遇到复杂的气象条件，由于地形和热力学等因素的作用影响，山地地区的风向、风速不稳定而且变化很快。
(2)山地上空的云，在迎风坡和背风坡有明显的差异，在山顶或背风坡上云中飞行，会遇到强烈的颠簸。
同时由于拉萨机场地处雅鲁藏布江南岸，空气中相对湿度较大，在飞行阶段机身比较容易产生积冰，改变飞机构型，严重影响飞行安全。
(3)高原空气密度小，使飞机的空气动力性能变差，起飞着陆时的滑跑距离加长。
(4)高原上的风速普遍比平原地区大，现大风的机会也多，侧风过大则会影响飞机正常的起降。
(5)山地对大气运动的影响比平原要大的多，那里气流特别紊乱，据观测可达15～20米/秒，在山体周围会出现乱流，气层不稳定时，乱流发展就越强，乱流区的范围也越大。
这都会影响飞机正常的平稳飞行，甚至使飞机达不到超障高度的最低标准，产生不安全因素。
同时乱流容易产生风切变，影响飞行安全。
3 进出拉萨的主要航线的高原运行分析3.1 成都往返拉萨航线3.1.1 高原航线对航空器的特殊要求与平原机场相比，高原机场的运行情况更为复杂，限制条件更多。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
民航机场运营管理论文题目：浅谈机场运营管理姓名：杨帆指导教师：秦玄浅谈机场运营管理绪论改革开放以来，随着国民经济的快速发展，我国航空运输业以平均每年近15%的速度迅猛增长。
据国际民航组织统计，2005 年我国航空公司定期航班完成的总周转量为257.765 亿吨公里，比2004 年增长了12%，世界排名由2004 年第3 位上升至第2 位，超过了航空强国德国（254.57 亿），成为仅次于美国的世界第二航空运输大国。
2005 年，全行业共有运输飞机863 架，比2000 年净增336 架，全国通航机场共保障飞机起降架次为305.7 万架次，2004 年增长14.7％。
根据预测，今后5 年内我国民航将以每年100～150 架的速度引进飞机，到2010 年，全国民航运输飞机总量将接近1600 架。
从“十一五”开始，中国民航将启动建设新一代工程，并将实现2010 年航空运输总周转量、旅客运输量和货邮运输量均比2005 年翻一番，航空运输和机场建设均面临着良好的发展前景。
这对国内一些主要机场的发展既是难得的机遇，也是严峻的挑战。
这些机场的飞行流量持续大幅增长。
2005 年上海浦东机场实现飞机起降20.51 万架次，旅客吞吐量2354.18 万人次，货邮吞吐量185.67 万吨，与2004 年相比分别增长了14.8％、12.6％、18.1％。
航空运输量的快速增长导致空中交通网络负荷加大，引起交通拥挤，结果不仅给管制员带来繁重的工作负荷，形成事故隐患，还有航班延误，给航空公司造成巨大损失，给旅客带来诸多不便，同时也给航班时刻的编排带来极大困难。
为了缓解这些问题，更好地维护空中秩序、保证飞行安全、提高飞行效率、改善服务质量，以适应未来航空运输需求，迫切需要对我国主要机场当前的和未来的运行状况进行分析评估，并寻求提高空中交通系统运行效率，扩充系统容量的可行方案。
一、机场系统介绍机场系统是由许多子系统组成的复杂系统，如图1 所示。
按照功能不同，可分为飞行区、航站区和进出机场的地面交通系统。
其中，飞行区主要是飞机的活动区，其范围包括跑道系统、滑行道系统、机坪门位系统和航站空域；航站区包括了航站楼、机场内部道路交通系统以及停车场等；进出机场地面交通系统是联系机场与外界的通道。
（1）飞行区有跑道、滑行道和机场净空区构成。
跑道是机场规模的重要标志，它直接与飞机起降安全有关。
滑行道是提供飞机从跑道到航站区的通道，使已着落的飞机迅速离开跑道，避免干扰其它起飞、降落、滑跑的飞机。
飞机在机场降落或起飞时，必须按照规定的起落航线飞行，飞机的起降安全与机场内外的地形和人工建筑物密切相关。
因此，对沿着起落航线附近的一定空域，不应有影响飞机爬升、降落下滑和目视盘旋的障碍物，这个空域就是机场净空区。
（2）航站区使飞行区与机场其它部分的结合部分。
航站区包括：旅客航站楼、停机坪、停车场等。
航站楼的一侧与停机坪相连，另一侧与地面交通系统相连。
航站楼是旅客、行李和货邮办理各种手续·进行必要的检查·为改变运输方式而提供建筑设施。
航站楼设施布局的方式通常将旅客分为离港旅客·到港旅客·中转旅客和经停旅客；同时又将旅客划分为国际旅客和国内旅客。
航站楼将空港分为空侧和路侧：空侧包括停机坪、飞行区等受机场当局严格控制的区域；路侧是公众能够自由出入·为航空运输提供服务的场所。
（3）进出机场的地面交通设施是连接到机场的道路、交通轨道或水运码头，它是客货出入机场的地面通道。
由于航空运输的延误·冲突等问题与机场飞行区的运行模式有很大的关系，本文针对机场飞行区的运行模式进行研究。
（4）飞行区运行分析的发展概况机场飞行区分为机场地面和终端区两部分。
目前，针对这两部分的研究，国内外大多数都采用相互独立的方法，分别对机场地面运行和终端区运行进行分析。
由于最初主要影响航空运输运行和容量的因素是跑道，因此针对地面运行的研究开始的相对较早。
1948 年，Bowen 和Pearcelf 最早提出假定飞机服从泊松分布的到达流模型；1959 年，Blumstein 对跑道的运行与容量问题作了进一步的研究，分析了跑道的降落容量与空管间隔、下滑道长度以及飞机速度之间的关系；1977 年，K.Schmidt 将跑道当作服务台，用稳态排队论的方法对其进行分析；1999 年，南京航空航天大学的胡明华教授等人研究了单跑道机场容量评估；2002 年，Amedeo R.Odoni 详细介绍了机场容量的定义、影响因素、飞行间隔要求和单跑道容量评估模型；2003 年蒋兵建立了到达和离场容量估计模型；2005 年傅建军等人从理论上探讨了机场跑道、滑行道和停机位容量的分析与评估模型；2006 年中国民航大学的徐肖豪教授等人研究了基于飞机性能的跑道运行仿真。
相对地面运行的研究而言，国内外对于终端区的研究开始的比较晚，所做的工作较少。
1991 年，Milan Janic 等人对终端区容量估计问题做了初步研究，对空域结构做了很大程度的抽象和简化，建立了终端区容量估计模型，但这种方法很难建立一个能够精确描述管制区域的数学模型；2001 年SalehA.Mumayiz 提出了机场空域容量评估的仿真模型，在考虑各种限制的情况下对空域运行进行仿真，再对结果进行分析统计得到容量结果；1999 年，胡明华教授和张志龙、杜骏等人对终端区容量模型进行了研究，讨论了影响终端区容量的诸因素，建立了航路诸单元的容量估计模型，并先后用网络流理论和仿真的方法分析了终端区运行容量。
二、机场飞行区运行分析研究的意义随着航空运输规模的增长，航空器的数量迅速增加，机场系统越来越复杂。
机场的规模性和复杂性使机场规划设计与运营管理等难度增加，机场系统规划与设计人员无法确切把握机场系统的运行规律和交通特性，因而无法根据预测的航空需求情况做出合理的规划设计，也无法根据不断变化的条件及时调整运营方式和策略；机场系统内部构造错杂复杂，人流、物流、飞机流交错，相互制约影响，需要诊断机场运行瓶颈时，传统的方法难以胜任；新建或扩建机场，制定的设计方案是否符合设计要求，需要经过程序复杂而缜密的科学论证，动用的人、财、物资源巨大，而且论证过程和结果不直观，效果不理想。
因此，对机场飞行区进行分析建模，实现运行仿真，不仅能很好地解决传统方法面临的难题，而且具有更广阔的应用范围，能达到更高的精度，对提高机场设计和管理水平，优化空域结构和扇区设置，改进进离场飞行程序设计，以及降低成本和风险，都具有重要意义。
2、1 飞行区运行的影响因素影响机场飞行区运行的因素比较复杂，既包括机场终端区的影响因素，又包括机场地面的影响因素，同时还包括机场终端区与地面交通在运行上的耦合问题；既包括地面和空域资源的影响因素，又包括交通流向的影响因素，还包括管制间隔的影响因素；既包括静态影响因素，又包括动态影响因素。
静态影响因素是指由机场飞行区本身的结构所决定的一些因素，主要有：1、跑道的条数及布局；2、脱离道的种类、位置和条数，指是否快速脱离道；3、滑行道的布局、运行方式及限制，指是单一滑行道还是多重滑行道，是单向运行、双向运行或临时关闭，各滑行段是否对所有机型开放；4、停机位/登机门的布局、数量和限制。
停机位的个数、与滑行道的关系、可以停放的机型种类都将直接影响到飞行区的吞吐量；5、危险区、限制区、禁区的分布情况；6、军用空域的分布及其使用情况；7、地形及障碍物分布情况；8、通讯、导航、监视设施的种类和分布。
动态因素主要有：1、飞行所需达到的安全目标等级；2、管制服务方式（雷达管制、雷达监控下的程序管制、程序管制）；3、有关最小间隔规定，包括落地飞机之间、起飞飞机之间、起飞/落地飞机之间的间隔规定；4、管制员能力；5、飞行规则（目视飞行规则、仪表飞行规则、目视/仪表飞行规则）；6、飞机使用的进离场程序；7、起降飞机的比例；8、飞机机型比例，按起降的航空器的尾流分类，通常划分为重、中、轻；9、跑道使用策略，对双平行跑道，有隔离运行，半混合运行，混合运行；10、影响机场最低运行标准的气象条件，包括能见度、风向风速等。
2、2 飞行区运行概况1.航空器在飞行区运行描述在飞行区系统中，飞机由航路空域进入终端区，经过进场航线向机场进近，在跑道着陆，经出口滑行道、滑行道系统滑行至停机坪，下客卸货完毕，完成飞机的进港过程；而飞机的离港过程则是从在停机坪上客装货开始，通过滑行道系统滑行至起飞等待位置，对准跑道起飞，经终端区沿离场航线飞行进入航路空域。
其中，等待起飞机坪设置在跑道端部或非常接近跑道端部的地方，用于试车或预热，供活塞式飞机在起飞前做最后的检查，以及供所有各类型的飞机起飞排序，等待放行。
而等候机位机坪是设置在机场上一个方便地点的一种相对较小的机坪，作为临时停放飞机之用。
这是为了适应这种情况：当机场门位数目不足以满足一天中繁忙时段的需求时，由空中交通管制部门指挥飞机先到等候机位机坪，在那里等候直至有了可用的门位。
如果容量与需求相称，一般就用不到等候机位机坪。
2、3 飞行区运行的建模通过分析飞行区系统的组成，以及飞机在该系统中的运行特点，本文采用网络模型来描述机场飞行区系统的组成，即用一系列节点和链路来表示飞行区系统，并在此基础上建立飞行区系统的排队网络模型。
在节点检查飞机与其它飞机的相对位置，而链路则用来规定飞机在两节点间的飞行航迹。
其中，飞行区网络又分成机场地面网络和终端区网络。
在机场地面网络中，节点代表滑行道交叉点、跑道出口、停机位、起飞等待区、机位等候区、除冰区等，而链路则描述了滑行道、跑道、脱离道等；空域网络中的节点代表导航台、报告点、地理位置点、管制区边界点等，而链路对应着空中航段，这些航段的有序组合即表示了进离场航线。
另外，终端区网络中有一类特殊节点耦合点，是飞机在终端区网络和地面网络运行的过渡点，通过在耦合点控制相关起降程序间的锁定/解锁关系，来实现空地间的耦合。
2、3、1 飞机在机场地面网络中的运动在机场地面网络中，飞机的基本运动包括：在两个节点间的滑行段上以滑行速度运动和在滑行段上节点附近等待。
但是，表示起飞等待队列和机坪门位的节点处的等待发生在节点上。
飞机在机场地面网络的运动规则是：1、飞机必须沿链路运动；2、所有飞机应当与链路上的前机之间保持滑行间隔；3、飞机要以滑行速度滑行。
于着陆优先，所以进场航班到达空地耦合点时，已不再需要考虑跑道使用冲突。
进场航班按照着陆过程相关计算在跑道上进行着陆滑跑，同时根据跑道出口选择方法确定跑道出口。
由跑道出口和选择的机位来确定滑行路径，并沿着确定的滑行路径不断执行冲突探测与解脱，最后经过机位使用冲突探测与解脱到达目的机位（如果没有可用机位，飞机需要先滑行到等候机位机坪上）。