冷藏集装箱检验维修规范
集装箱修理管理制度范本
第一章总则第一条为确保集装箱安全、高效、经济地完成运输任务，提高集装箱修理质量，保障企业经济效益，特制定本制度。
第二条本制度适用于本公司所有集装箱修理业务。
第三条本制度遵循以下原则：（一）安全第一，预防为主；（二）质量为本，精益求精；（三）责任明确，奖惩分明；（四）持续改进，追求卓越。
第二章组织机构与职责第四条成立集装箱修理管理小组，负责本制度的制定、实施、监督和检查。
第五条集装箱修理管理小组职责：（一）制定、修订集装箱修理管理制度；（二）组织、协调、监督集装箱修理业务；（三）对集装箱修理人员进行培训、考核；（四）对集装箱修理质量进行监督、检查；（五）对集装箱修理过程中的问题进行分析、解决。
第六条集装箱修理人员职责：（一）遵守国家法律法规和公司规章制度；（二）掌握集装箱修理技术，确保修理质量；（三）按时完成集装箱修理任务；（四）积极参与安全教育培训，提高安全意识；（五）发现修理过程中存在的问题，及时报告。
第三章集装箱修理流程第七条集装箱修理流程分为以下步骤：（一）接单：接到集装箱修理任务后，及时记录相关信息，明确修理要求；（二）评估：对集装箱损坏情况进行评估，确定修理方案；（三）备件：根据修理方案，准备所需备件；（四）修理：按照修理方案，进行集装箱修理；（五）验收：对修理后的集装箱进行验收，确保修理质量；（六）交付：验收合格后，将集装箱交付使用。
第四章集装箱修理质量要求第八条集装箱修理质量要求：（一）修理后集装箱外观整洁，无明显损伤；（二）修理后集装箱结构完整，性能稳定；（三）修理后集装箱符合国家标准和行业标准；（四）修理后集装箱使用寿命得到延长。
第五章安全生产与环境保护第九条集装箱修理过程中，严格遵守安全生产和环境保护规定，确保人员和环境安全。
第十条严格执行安全操作规程，佩戴必要的安全防护用品。
第十一条修理过程中产生的废弃物，按照国家规定进行处理。
第六章培训与考核第十二条定期对集装箱修理人员进行安全、技术培训，提高其业务水平。
冷冻集装箱检验规范
A) First Shot Blasting1Must check if any oil or other contaminate on material surface, oil must be removed by solvnet 2Blasting and 1st priming quality are as below:-- Blasting density at least at 90 %-- Blasting cleanness at Swedish Standard SA 2.5 – 3 ( use paint supplier’s template samples for comoaration-- Blasting Profile between 25 to 45 microns3Shop primer must cover the full surface by average 10 microns of primer, no holiday is allowedB) Cutting and forming1Any parts with crack along the formed edges, out of dimension tolerance, incorrect profile or mis-alignment during forming, bending or pressing should be rejected.2Burrs at “free” edge like at corner post J bar, front / rear sill lower, bottom side rails, x-members, G-neck tunnel rails must be removed3Special attention to shearing edges of side panel / lining, roof panel, as it will greatly affect TIG butt welding qualityLabel and glue must be removed before blasting Damage / rust pity on surface must be picked outAcceptable density Non-Acceptable densityOil Bending crackC) Door assembly1. Aluminum frame installation:Check the diagonal difference of aluminum frame less than ±1mm and all of angle of thecorners are 90°, drill holes through the aluminum frame according to the hole pre-punching on the panel and pay attention to the workers shall keep vertical to panel and not damagethe painting, drilling particals must be removed.Burrs not removed paint damage2. Door assembly1) The nuts shall be tack welded by 2 points of minimum 5mm in size to press plates2) The bolts should be protected during welding on of the nuts. Bolts and nuts must not bewelded together3) Bolts must be fastened to specified torque to avoid foam leakage.4) All welding slags and soot must be removed before primer coating.Spatters on threads Foam leakingCorrect weldingD) Front and Rear Frame Assembly1Gap between corner post, sill / header to conrer casting must be evenly distributed at both ends, and less than 3mm2The corner casting weld bead size at top corner casting underneath to the header plate should be max 4mm. There is a risk of weld bead obstructing the door gasket at that area3The gasket contact surface must be kept flush including the 4 corner joint-- 4 corner welding joints protruding beads need to be grinded in way of gasket4Remove welding slag and spatter, eliminate visible weld defect at each individual stationWelding spatters, especially at the area where PVC covers are inserted in main assembly must be removed5Rear frame diagonal difference must be checked and be kept within 3mm differenceInternal height and width difference within±2mmE) Base assembly1Check b/s rail straightness, alignment must not beyond 3mm2Base panel must be equally overlapped on loading x-members.3Pay more attention on welding of base panel to G-tunnel rail, b/s rail, omega shape andoverlap can be found often.4Grind the welding seam to remove spatters (pay attention to the spatters on welding seam), excessive welding bead and dark smoke and some burnt painting shall be ground as well5Clean the foaming contact surface by mop and wire brushing to remove welding soot, dust and some particlesCorners were ground smooth Height differencePoor welding qualityF) T board assembly1T bar front end must be burnished to avoid sharp edge damaging USDA cables2Must minimize gap between T boards for better TIG welding qualityWelding seams must be free from contamination3Any hot cracks especially at end and welds joint, should be solved by reduce welding speed and decrease welding current4Stringers must be tightly pressed onto T boards before stitch welding, welding soot must be removed by wiring brushing5Must clean off contamination before flaming and foam bond application.G) Panel assembly1Check and clean oil by solvent before TIG butt wedling2make two panels joint together tightly by the screwdriver (the screwdriver sharp edge shall be ground to obtuse and can be used only on the top and bottom ends3Proper welding parameter must be adopted to avoid undercut or burnt through Burnished front edge Transverse crack Higher welding beads ugly welding Contaminaiton on floor boards Panel damage Burnt through Non-acceptable4The diagonal difference of all panels after welding shall be less than 2mm5Welding of side lining to bottom scuff liner-- Jigs must press scuff liner tightly onto side lining, gap is not allowed.-- Adjsut welding parameter to avoid undercut or burnt through6Spot welding of post / stringer to side panel / roof panel-- Protruding height on post should be 0.5~0.8mm, to obtain enough strength-- Replace brass templete timely7Side assembly1) Before top and bottom rails are welded to the side panels, burrs and edges at rail welding area must be grinded2) Top/ bottom side rails must be tightly pressed onto side panel while welding, no gap is allowed3) The side panel should be protected during the welding process against weld spatters4) The assembled side wall's difference in diagonals should be kept within 5mm Non-acceptable weldingNo gapH) EP primer application1) Foaming face should be checked cleanliness by dye ink, standard: higher than #42.2) Note primer port life is 8 hours, meaning every bucket opened must be used up in 8 hours3) Base paint, hardener and thinner must be mixed according supplier’s instruction, and sufficient stirring should be taken before using4) The recommended DFT is 20 microns, should be kept below 30 microns without holiday,higher thickness will lead to weak adhesion and consequently foam de-lamination5) Foaming can only be done after 8 hours drying. So workers were required to record working time for every bundle of panels6) After drying for 8 hours and before foaming, EP primer adhesion strength to panels must be checked. which should be higher than 2.0N/mm2I) Foam bond YJ-9000 application1. Foam boand should be applied in webby shape, Coverage should be over 90%2. 120~160g/m2 should be uniformly distributed, either too much or less will deteriorate foam adhesion either less or too much application will affection foam adhesion.J) Foaming1Before foaming clean the foaming contact areas by air blowing and no contamination left on panel 2 Ventilation holes on foaming wood mould must be confirmed functional 3 After foaming, remove the foaming mould, and the workers shall pay attention to avoid damage the panel. And put some sealant where the foaming crack from the panels to avoid foaming delamination 4Check foaming quality and all of the foaming problems like void and delamination and low densityacceptable cleanliness Non-acceptableprimer holidaytoo much bondbond holidayshall be repaired5Check if there is some foaming leakage in the welding seam and repair these problems 6Clean off foam leakage at later welding area. 7Foam density must be checked record regularly, adjust injection volum if necessary.8Roof lining stringer must be pressed tightly to lining, must confirm while preparing mouldK) Main assembly 1ISO dimensions must be guaranteed by stable jigs / fixtures, top / bottom side rails' straightness must be controlled within 3mm.2Check the welding area of bottom side rail upper and lower contact area, side panel to both corner post, roof panel to top side rail / front / rear header without contamination like primer, foaming leakage , zinc rich primer, and mask tape etc 3Roof panel / side panel must be pressed tightly onto rails / corner post while welding.4Pay attention to welding quality, the welding seam cannot over the casting and shall avoid pinhole and irregular welding,also to remove spattersFoam leakageFoam leakageGap must be sealedLoose stringerGap resulted poor qualityL) Painting1Box must be checked carefully to remove oil, foam leakage or other contamination before 2ndblastingWelding soot oil2Ensure 2nd blasting quality3Ensure the zinc primer DFT, pre-painting should be well carried out at all hidden areas, the containers will be rejected if noted holiday or serious low DFT4Ensure enough DFT for middle and top coat, pay more attention on painting quality at base, sagging could be found often.M) Finishing line1Debris or burnt foam must be cleaned off before fixing front / rear end lining.Blasting abrasives and burnt foam2Panels must be pressed tightly together before riveting, avoid any slant or gap3Ensure correct 2nd foaming sequence and injection volume, any leaking foam must be cleanedoff before sealant applicationFoam not cleaned before sealing4Sealant msut be applied smoothly for good adhesion, and avoid damage5Front bottom kick plate can not be higher than T bar6Front machines must be fastened by specified torque (150-170N.m), machines should be well protected from any damage--- the end Fnon-acceptable sealing quality Damaged rain gutter Loose bolt。
集装箱检验指南
端框构件（角柱、前端板、任何弯曲、拱曲、凹坑之 箱门、楣板、槛板、角件）类的变形（影响到其它 ISO标准规定的尺寸） 除端框构件外的整个集装 任何弯曲、拱曲、凹坑之 箱 类的变形（影响到其它 ISO标准规定的尺寸）
“IICL+ISO”损坏的允许极限
构件 上侧梁、侧板 下侧梁 前楣与门楣，前 端板与门板 前槛与门槛（20 英尺集装箱）； 门槛（40英尺集 装箱） 前槛（40英尺集 装箱） 角柱 允许极限 外侧方向：超出角件外侧面最大允许值为10毫米； 向上方向：上侧梁超出上角件顶面最大允许值4毫米。 外侧方向：超出角件外侧面最大允许值为10毫米； 向上方向：不低于下角件底面所在的平面。 外侧方向：超出角件端面最大允许值为5毫米； 向上方向：楣板超出上角件顶面最大允许值4毫米。 外侧方向：超出角件端面最大允许值为5毫米； 向下方向：不低于下角件底面所在的平面。
一、集装箱结构专用术语
从事集装箱检验的人员，首先必须掌握有关集装箱结
构设计特征方面的基本知识。为适应集装箱装运货物及在不 同运输模式间快速转换的需要，集装箱在尺寸及结构特征上 已实现了标准化。集装箱有封闭型的杂货箱、敞顶箱、高容 积箱、敞侧箱、散货箱、板架箱、罐式箱、冷藏箱等多种类 型，这些具有不同特点的集装箱能分别适应不同的装货要求。 集装箱最常见的长度规格有20英尺与40英尺两种，它的各
部分构件在世界不同地区各有不同的名称和叫法，某些名称
与叫法已得到广泛采纳，成了这一领域的习惯用语。
集 装 箱 构 件 总 体 布 置
集 装 箱 箱 门 构 件 位 置
集 装 箱 底 架 与 地 板 分 解 图
40
尺 尺 集 集 装 装 箱 箱 底 底 架 架 与 与 鹅 鹅 颈 颈 槽 槽
冷藏集装箱操作方法及故障诊断之欧阳歌谷创作
冷藏集装箱操作方法及故障诊断欧阳歌谷（2021.02.01）一、引言检验检疫部门对进出境冷藏集装箱实施法定检验，除了需要做必要的安全和卫生检查外，更主要的是对冷藏集装箱的冷藏效能进行检查。
事实上，能代表冷藏集装箱冷藏效能的主要内容包括：一是能否按照人们的意愿设定制冷和控制温度；二是各种表盘和记录系统能否正确反映和记录冷藏箱的工作情况；三是各个制冷器件的工作是否正常；四是箱体是否完整、保温功能是否良好。
在实施冷藏集装箱的检验工作中，许多人对上述检验内容都不够清楚。
因此，研究各类冷藏集装箱的制冷规律，熟练掌握冷藏集装箱的故障判定，正确认识冷藏集装箱的特点和性能，使从事冷藏集装箱运输和检验的人员广泛利用这些技术，服务于实践，这就是我们要着重研究和解决的问题。
二、研究对象1、CARRIER型：该类型冷藏集装箱压缩机采用活塞往复式，全封闭一体。
制冷剂采用R12、R22和134A。
每个冷藏集装箱使用的制冷剂标注在外护板上。
2、MITSUBISHI型：该类型冷藏集装箱的压缩机采用螺杆式，全封闭一体。
制冷剂采用R22。
3、THERMO、KING型：该类型冷藏集装箱的压缩机采用分体式（即压缩机与电机分开连接）。
它的制冷剂采用R12、和134A。
以上三种是东北地区最常见的冷藏集装箱。
这些冷藏集装箱的标志都设置在制冷机上端，有英文字母表示。
制冷机的工作完全是由电脑控制。
另外，在东北地区还可遇到以下四种类型的冷藏集装箱：SABPOE型、SEDCO型、RAUL型、KLINGE型等。
这四种冷藏集装箱制冷系统采用活塞往复式压缩机。
标志设在制冷机上端。
电脑控制制冷机工作，制冷剂采用R22和134A。
上述冷藏集装箱就是我们着重研究的对象。
三、藏集装箱的制冷操作方法1、冷藏集装箱制冷前的注意事项：（1）、当我们接到冷藏集装箱检验申请单（或制冷工作单）时，首先要看清申请单上要求对该冷藏集装箱的制冷温度，是否还有其他特别要求。
例如：调整空气量、保鲜度（最新采用的方法是用专用机器制保鲜氮气，并向箱内充入）等。
集装箱检验指南IICL中文版
检查集装箱的排水孔是否通畅，无堵塞现象。
详细描述
排水孔是保持集装箱内部干燥的重要设施。检查排水孔 是否通畅，无堵塞现象，以确保集装箱内部干燥，防止 货物受损。
总结词
检查集装箱的通风 system 是否正常工作，通风 hatch 是否能正常开启和关闭。
详细描述
通风 system 是保持集装箱内部空气流通的重要设施。 检查通风 hatch 是否能正常开启和关闭，通风 system 是否正常工作，以确保货物安全运输。
罐式集装箱
专为运输液体货物设 计，如石油、化工品 等，具有密封的罐体 和装卸设备。
集装箱尺寸和容量
20尺柜
内容积5.69米 x 2.13米 x 2.18米， 体积24-26立方米。
40尺柜
内容积11.8米 x 2.13米 x 2.18米， 体积54立方米。
40尺高柜
内容积11.8米 x 2.13米 x 2.72米， 体积68立方米。
45尺高柜
内容积13.58米 x 2.34米 x 2.71米， 体积86立方米。
20尺开顶柜
内容积5.89米 x 2.32米 x 2.31米， 体积31.5立方米。
40尺开顶柜
内容积12.01米 x 2.33米 x 2.15米， 体积65立方米。
集装箱标记和标识
箱主代码（Owner Code）：用于标 识集装箱所属的公司或租赁公司。
集装箱类型
干货集装箱
用于装载一般货物的 封闭式集装箱，如杂 货、散货等。
冷藏集装箱
配备冷冻设备，用于 运输需要保持恒温的 易腐货物，如肉类、 水果和蔬菜等。
开顶集装箱
顶部可开启，便于装 载大型货物，如机械、 设备和车辆等。
框架集装箱
冷藏集装箱检验维修规范-
冷箱箱体检验与维修基本知识一．顶边梁1．铝质顶边梁1．1对于铝质顶边梁破损变形修理总原则有几点：（1）。
除非箱主同意，不能焊接（2）。
20尺箱顶边梁最多只能有两处全断面垂直切割，40尺箱顶边梁最多只能有四处全断面垂直切割（3）。
40尺箱顶边梁中线前后一米内不允许全断面垂直切割（4）。
钢与铝接触点要用绝缘带隔开（5）。
锁钉不能超出角件面（6）。
断补拼接板只能用铝材，拼接板用锁钉有三种，每边15个8MM锁钉加5个6.4MM铆钉或14个8MM锁钉加7个6.4MM铆钉或18个8MM锁钉，承受剪切强度不低于20400KG(6.4mm 612kg ,10mm,1905kg)（7）。
断补最小长度不少于1M，如果断补处距离角件不足1M，要延伸到角件，断补处要落在两侧壁柱中间。
（8）。
顶边梁嵌补最大不超过300MMX30。
1．2顶边梁修理范围及方法（1）。
小于15MMX3MM的裂缝且距角件1M以上，钻止裂孔（2）。
小于30MMX5MM的裂缝，采用加固嵌补修理，铆钉线以下破不用修理（3）。
大于30MMX5MM以上的裂缝或大的凹损，做断补（4）。
凹损超过35MM，修理2．钢质顶边梁`顶端梁2．1对于钢质顶边梁破损变形修理总原则有几点：（1）。
嵌补最小长度为150MM，如果顶端梁嵌补处离角件不足150MM，要延伸到角件，顶边梁嵌补处离角件不足300MM，也要延伸到角件，嵌补处离另一处垂直焊补不足150MM，要延伸到该焊补处（断补也一样）（2）。
如果损伤长度超过集装箱长度一半，则全部更换（92版）（3）。
20尺箱顶边梁最多只能有两处全断面垂直切割，40尺箱顶边梁最多只能有四处全断面垂直切割，二．底边梁1．铝质底边梁1．1对于铝质底边梁破损变形修理总原则有几点：（1）。
除非箱主同意，不能焊接；（2）。
20尺箱底边梁最多只能有两处全断面垂直切割，40尺箱底边梁最多只能有四处全断面垂直切割，（3）。
钢与铝接触点要用绝缘带隔开（4）。
IICL冻柜箱体检验教程
IICL冻柜箱体检验教程1.总则冷藏集装箱不能有影响安全，结构完整性和装运货能力的任何缺陷。
在箱内可能发现的缺陷的类型有损坏、磨损和不标准修理。
损坏是指箱内一个或多个机械缺陷，由一次或多次事件引起，如撞击、刮伤或污染。
损坏不要求都修理。
磨损是指一个或多个机械缺陷。
在正常使用情况下，由集装箱在所处的物理条件下的不断磨耗引起的。
（例如暴露在海水、风雨中）不标准修理是由不按IICL标准进行修理而引起的一种情况。
不标准修理并非均不可接受，这取决于所有人的方针。
检验人员应向所有人咨询，以便了解他们在不标准修理上的方针。
超过下面检验表中所给的限度的损坏或磨损，必须修理。
损坏的限度（超过则要指明修理）基于同集装箱最初的外形和强度的比较而得来的，而不一定是同接到集装箱时集装箱的状况的比较。
磨损是集装箱暴露在外部条件下（设计时已考虑）的不可避免的结果。
最初过小而不要求修理的损伤会最终因磨损而发展成需要修理的缺陷（例如划痕因腐蚀而使其附近钢质构件断裂），根据所有人的保养计划，不须修理的损伤有时得矫正，因此，对于需要修理的缺陷，检验人员不仅要知道和损坏有关，也应知道和磨损有关。
早发现会避免过后昂贵的修理费用。
2.损坏的种类损坏情况举例如下。
它们不要求都要修理，注意伴随损坏发生的腐蚀、油漆的破坏或标记的破坏也被认为是损坏。
2.1弯曲2.2弓形变形（Bowing）是指一个构件在其全长范围内的平滑变形如弓形。
2.3断裂2.4烧伤2.5集装箱内积存的货物残渣或垫料2.6挤压线是指在主要构件上的任何方向上成直线的一个或数个凹损即为挤压线，在构件受压时，它能降低其强度。
关于多长的挤压线才有必要修理，可以在修理标准中看到。
2.7因出现害虫，污斑或异味而造成的污染。
2.8因与外物接触而造成的污染或其他缺陷。
2.9裂缝2.10割口与撕裂2.11凹损是指宽度一般小于两倍深度的损伤。
2.12尺度超过ISO和IICL的容许限度。
2.13需要扫除或清洁的污物。
冷藏集装箱开箱注意事项
冷藏集装箱开箱注意事项冷藏集装箱是一种用于运输和储存温度敏感货物的特殊集装箱。
在开箱过程中，我们需要注意以下事项，以确保货物的质量和安全性。
1. 确认货物温度：在开箱之前，我们需要确认集装箱内部的温度是否符合货物的要求。
根据不同的货物类型，温度要求可能会有所不同。
因此，我们需要检查集装箱内的温度记录仪，并确保温度处于合适的范围内。
2. 确保货物完好：在开箱之前，我们需要检查集装箱的密封性是否良好。
确保集装箱没有任何损坏或漏水的迹象。
同时，我们需要检查货物的包装是否完好无损，以防止货物在运输过程中受到损坏或污染。
3. 注意安全防护：在开箱过程中，我们需要注意自身的安全防护。
由于集装箱内部可能存在低温环境或其他危险物品，我们需要穿着适当的防护装备，如手套、防寒服等。
此外，我们还需要确保工作区域的通风良好，以避免气体积聚和窒息风险。
4. 注意货物顺序：在开箱之前，我们需要了解集装箱内货物的存放顺序。
根据货物的特点和存放要求，我们需要有条理地移动和搬运货物，避免混乱和交叉污染。
5. 及时处理异常情况：在开箱过程中，如果发现任何异常情况，如温度异常、货物破损等，我们需要及时采取措施进行处理。
可以与货物供应商或物流公司联系，寻求专业人士的帮助和建议。
6. 清理和维护：在货物取出后，我们需要对集装箱进行清理和维护工作。
清除集装箱内的残留物和污垢，确保下次使用时的卫生和安全。
7. 记录和报告：在开箱过程中，我们需要记录和报告相关的信息。
包括温度记录、货物状况、异常情况等。
这些信息对于后续的货物追溯和质量控制非常重要。
8. 定期维护和检查：除了开箱时的注意事项，我们还需要定期进行集装箱的维护和检查工作。
包括检查密封性、温度控制设备的正常运行、防护装备的完好等。
这些工作可以提前发现问题并及时解决，确保货物的安全和质量。
开箱是冷藏集装箱运输过程中的重要环节，需要我们认真对待。
通过遵守上述注意事项，我们可以确保货物在整个运输过程中的质量和安全性，保证货物能够按时到达目的地，并达到预期的效果。
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冷箱箱体检验与维修基本知识
一．顶边梁
1．铝质顶边梁
1．1对于铝质顶边梁破损变形修理总原则有几点：
（1）。
除非箱主同意，不能焊接
（2）。
20尺箱顶边梁最多只能有两处全断面垂直切割，40尺箱顶边梁最多只能有四处全断面垂直切割
（3）。
40尺箱顶边梁中线前后一米内不允许全断面垂直切割
（4）。
钢与铝接触点要用绝缘带隔开
（5）。
锁钉不能超出角件面
（6）。
断补拼接板只能用铝材，拼接板用锁钉有三种，每边15个8MM锁钉加5个
6.4MM铆钉或14个8MM锁钉加7个6.4MM铆钉或18个8MM锁钉，承受剪
切强度不低于20400KG(6.4mm 612kg ,10mm,1905kg)
（7）。
断补最小长度不少于1M，如果断补处距离角件不足1M，要延伸到角件，断补处要落在两侧壁柱中间。
（8）。
顶边梁嵌补最大不超过300MMX30。
1．2顶边梁修理范围及方法
（1）。
小于15MMX3MM的裂缝且距角件1M以上，钻止裂孔
（2）。
小于30MMX5MM的裂缝，采用加固嵌补修理，铆钉线以下破不用修理
（3）。
大于30MMX5MM以上的裂缝或大的凹损，做断补
（4）。
凹损超过35MM，修理
2．钢质顶边梁`顶端梁
2．1对于钢质顶边梁破损变形修理总原则有几点：
（1）。
嵌补最小长度为150MM，如果顶端梁嵌补处离角件不足150MM，要延伸到角件，顶边梁嵌补处离角件不足300MM，也要延伸到角件，嵌补处离另一处垂直焊补不足150MM，要延伸到该焊补处（断补也一样）
（2）。
如果损伤长度超过集装箱长度一半，则全部更换（92版）
（3）。
20尺箱顶边梁最多只能有两处全断面垂直切割，40尺箱顶边梁最多只能有四处全断面垂直切割，
二．底边梁
1．铝质底边梁
1．1对于铝质底边梁破损变形修理总原则有几点：
（1）。
除非箱主同意，不能焊接；
（2）。
20尺箱底边梁最多只能有两处全断面垂直切割，40尺箱底边梁最多只能有四处全断面垂直切割，
（3）。
钢与铝接触点要用绝缘带隔开
（4）。
锁钉不能超出角件面
（5）。
断补拼接板只能用铝材，拼接板用锁钉每边18个10MM锁钉加18个6.4MM 铆钉，承受剪切强度不低于40800KG
（6）。
断补最小长度不少于1M，如果断补处距离角件不足1M，要延伸到角件，断补处要落在两T型头中间。
（7）。
底边梁嵌补最大不超过300MMX30MM
1．2底边梁修理范围及方法
（1）。
小于50MMX5MM的裂缝且距角件1M以上，钻止裂孔
（2）。
小于300MMX30MM的裂缝，采用加固嵌补修理，铆钉线以下破不用修理（3）。
大于300MMX30MM以上的裂缝且在下腹板2/3以上，上腹板2/3以下的，做断补
（4）。
距离角件1M内有破，只要需修理的都做断补（梁头除外）
（5）任何方向凹损超过35MM，修理（92版25MM）
2．钢质底边梁
2．1对于钢质底边梁破损变形修理总原则有几点：
（1）。
能矫正的用加热矫正，不能矫正的作其他修理
（2）。
嵌补最小长度为150MM，如果底端梁嵌补处离角件不足150MM，要延伸到角件，底边梁嵌补处离角件不足300MM，也要延伸到角件，嵌补处离另一处垂
直焊补不足150MM，要延伸到该焊补处（断补也一样）
三．角柱
1．角柱修理总则：
（1）。
能矫正的用加热矫正，不能矫正的作其他修理
（2）。
嵌补最小长度为150MM，没有最大长度限制，嵌补断面不能超过角柱断面尺寸一半，一根角柱最多只能嵌补两处，不允许全断面切割角柱，两处嵌补在同
一水平面不允许交叉，嵌补处离角件不足300MM，要延伸到角件，嵌补处离
另一处嵌补不足150MM，要延伸到该嵌补处，共用焊缝，嵌补处边缘不能落
在角柱折边上，两处嵌补至少间隔150MM
2．角柱修理范围及方法
（1）。
超过角件面5MM或一个凹损（25MM）或单根角柱有多个凹损（15mm），修理
（2）。
后角柱影响门开关，修理
注：J把嵌补最小75MM
四．侧板
1．铝质侧板
1．1铝质侧板修理总则：
（1）。
铝质侧板与侧壁柱不允许焊接
（2）。
新板应与原板在材料上应一致
（3）。
当侧板不能用贴补修理时，应更换整张板（92版规定补板超过75%）
（4）。
贴补板应比损坏处边缘多出50MM（任何方向）
（5）。
损坏处靠近壁板边缘时（不足50MM），有两种修理方法：贴着壁板边缘加一排铆钉或延伸至壁板边缘用原铆钉孔（92版只有一种）
（6）。
损坏处靠近侧壁柱铆钉边缘时（不足50MM），有两种修理方法：延伸到侧壁柱原有铆钉孔或边缘距侧壁柱铆钉13MM便可（92版只有一种）（7）。
横跨两块相连接壁板的损坏有两种修理方法，用一块板贴补或贴补两块板（92版只有一种）
1．2铝质侧板修理范围及方法：
（1）。
侧壁板有破，贴补
（2）。
凹损超过35MM，贴补
（3）有挤压线深度超过35MM，贴补
（4）。
板泡分离超过3平方米，按箱主标准修理
2．钢质侧板
2．1钢质侧板修理总则：
（1）。
钢质侧板可用焊接平齐嵌板或焊接覆盖补板修理
（2）。
钢质外侧板必须用焊接补板
（3）。
钢质内侧板可以用铆接贴补板或焊接平齐嵌板或焊接覆盖补板修理（4）。
板泡分离超过3平方米，按箱主标准修理
五．箱门
1．1箱门修理总则：
（1）。
箱门有破或所有部件有损坏，修理
（2）。
凹损超过35MM（外内侧），修理（92版均为15MM）
（3）。
如果内板有挤压线深度超过35MM，修理（92版为10MM）
（4）板泡分离影响结构，按货主标准修理（92版超过1MX1M）六．顶板
1．1顶板修理总则：
（1）。
不允许新补板覆盖在其他补板上或与其他补板部分重叠（92版规定）（2）。
如果损坏处距离箱顶边缘不足50MM，则要延伸到其边缘
（3）。
如果两块补板相距不到50MM，则要把两块补板合成一块
（4）。
补板必须与下层泡沫粘接
（5）。
固定补板时不允许穿过顶横梁钻孔或铆接
1．2顶板修理范围及方法：
（1）。
所有破损均修理，贴补
（2）。
变形在任何方向超过35MM，修理（92版20MM）
（3）。
如果有挤压线深度超过35MM，修理
（4）。
板泡分离按照箱主要求修理（92版超过1MX1M）
（5）。
角撑板和延伸板变形超过35MM，修理（92版20MM）
（6）。
IR补板按照箱主要求修理
七．T形地板
1。
1T形地板修理总则：
（1）。
纵向切割处应落在两T形地板中间
（2），纵向切割应割穿T形地板
（3）。
所有破均修理
（4）在任何方向变形超过13MM均修理
八．底横梁与T型头
1．1底横梁与T型头修理总则：
（1）。
铝质底横梁不允许嵌补，断补，焊补及贴板
（2）。
底横梁任何方向变形超过35MM，修理（92版25MM）
（3）。
T型头裂，变形，修理更换
（4）。
底横梁不能校正的应更换
（5）。
底横梁上拱，内高减少35MM，修理
（6）。
底横梁上沿分离下底板30MM，修理
九．下底板: 凹损超过35MM,修理。