民航货物运输实务(二)运价管理
航空货物运输(二)_真题-无答案

航空货物运输(二)(总分39,考试时间90分钟)一、单选题本类题型所包括的每道小题只有一个正确答案,请在给出的选项中选出正确答案。
1. 航空公司与货运代理公司在进口货物交接时,出现清单有记录、有货物,但没有主运单的情况,应采取的处理方式______。
A.主运单退回 B.主运单后补 C.货物退回 D.清单加主运单号2. 国际民用航空组织的缩写是______。
A.ICAQ B.CAAC C.ICBO D.ICAO3. 中国航空运输的管理部门是______。
A.中国航空局 B.中国民用航空局 C.中国民用航空署D.航空局4. 根据我国国际货运代理行业主管部门商务部的有关规定,中国国际货运代理企业业务备案工作的负责单位是______。
A.中国国际货运代理协会 B.工商行政部门C.人事部 D.劳动部5. 根据我国现行的国际货运代理行业管理规定,国际货运代理企业不得从事的业务有______。
A.接受收发货人委托从事货运服务 B.接受其他货运代理人转托运的货物C.允许其他单位个人以该企业或其营业部名义从事国际货运代理业务D.以宣传自己服务优势的竞争手段从事经营活动6. 以赢利为目的,使用民用航空器运送旅客、行李、邮件或者货物的企业法人是______。
A.一般航空运输企业 B.个人航空运输企业C.公共航空运输企业 D.所有航空运输企业7. 最快捷的交通运输工具是______。
A.火车 B.飞机 C.货车 D.轮船8. 以下适合用飞机运送的货物是______。
A.精密仪器 B.矿石 C.粮食 D.石油9. 托运人和航空公司之间的桥梁和纽带是______。
A.报关行 B.收货人 C.中介机构 D.航空货运代理公司10. 收派员按照信息上门收件,完成交接手续,用无线巴枪扫描运单条码,然后将快件交回所在区域营业网点,这是______。
A.发运 B.快件分拨 C.快件分拣 D.上门收件11. 机场与机场之间的空中费用是______。
初级运输经济(民航)专业知识与实务-2_真题-无答案

初级运输经济(民航)专业知识与实务-2(总分148,考试时间90分钟)、单项选择题1.()是行车组织和车站设备容量确定的一项基础资料。
A.客流B.断面客流量C.最大断面客流量D.高峰小时最大断面客流量2.集装箱自重系数越小,表明在集装箱自重既定的情况下能够()。
A.装载越少的货物B.装载越多的货物C.装载面积越大的货物D.装载面积越小的货物3.如某些产品的性质属于易腐烂、易破损或易偷盗丢失的货物,那么在运输这些产品时,货主就需要多付出额外的费用,这些额外费用属于()。
A.运输的非价格成本B.资金占用费C.时间价值成本D.服务增值费4.1944年12月7日,芝加哥国际民用航空会议签订了《芝加哥公约》,该公约全称为()。
A.《统一国际航空运输某些规则的公约》B.《反动机国际公约》C.《国际民用航空公约》D.《关于制止非法动持航空器的公约》5.载重平衡电报其中一项的划线部分PEK109.0.1/1552/212/1888B102M25C136应理解为()。
A.飞机型号/航班号/旅客人数/货邮重量B.旅客110人/行李1552公斤/邮件212公斤/货物1888公斤C.飞机基本重量/航班号/旅客人数/飞机编号D.飞机基本重量/航班号/旅客人数/货邮重量6.民用机场可以分为飞行区和(),有的机场还设有机务维修区。
A.客货服务区B.生活服务区C.商业区D.隔离区7.运输需求的内在实质表现为运输需求的空间效用和运输需求的()。
A.波动性B.经济性C.派生性D.普遍性8.由于多种因素的综合作用,预测结果具有不确定性,国此必须采用多种方法对预测结果从准确性、可靠性、()三个方面进行全面的分析论证。
A.经济性B.合理性C.全面性D.技术性9.按其()不同,城市公共交通可分为低速公共交通、快速公共交通、特殊形式公共交通。
A.行驶的路线B.分布状况C•输送乘客的特征D.提供运输服务的性质10.货物运价按货物发送数量划分不包括()。
经济师《中级民航运输专业》:第十章.32

二、航空货物运价的种类与使用规定(重点)(一)航空货物运价的种类(1)按运价的组成形式划分,国际航空货物运价包括协议运价、公布直达运价和非公布直达运价;(2)按货物的性质划分,国际航空货物运价包括普通货物运价、指定商品运价、等级运价和集装货物运价。
(二)航空货物运价使用规定(1)使用顺序。
优先使用协议运价;如果没有协议运价,使用公布直达运价;如果没有协议运价和公布直达运价,使用比例运价;最后采用分段相加运价(最低组合);(2)货物运价应为填开货运单当日承运人公布的有效货物运价;(3)货物运价的使用必须严格遵守货物运输路线的方向性,不可反方向使用运价;(4)使用货物运价时,必须符合货物运价注释中的要求和规定条件。
(三)公布直达运价的使用公布直达运价是指承运人直接在运价资料中公布的从运输始发地至运输目的地的航空运价。
运价的公布形式有N、Q45、……等运价结构,也有B、K运价结构(欧洲内特有的运价结构)。
N运价,即Normal General Cargo Rate,指的是标准的普通货物运价;Q运价则为Quantity Rate,指的是重量等级运价。
指定商品运价与普通货物运价同时公布在TACT RATES BOOKS 中。
等级货物运价计算规则在TACT RULES中公布,需结合TACT RATES BOOKS一起使用。
公布直达运价的运价结构见下图:图表说明:第一栏,DATE/TYPE――公布运价的生效或失效日期以及集装器运价代号;本栏中若无特殊标记,说明所公布的运价适用于在本手册有效期内销售的AWB。
第二栏,NOTE――相对应运价的注释,填制货运单时,应严格按照注释所限定的内容执行。
第三栏,ITEM――指定商品运价的品名编号;第四栏,MIN.WIGHT――使用相对应运价的最低重量限额;第五栏,LOCAL CURR――用运输始发地货币表示的运价或最低运费。
国内航空货物运输运价名词解释

国内航空货物运输运价名词解释
国内航空货物运输运价是指在国内航空货物运输中,针对不同的货物类型和运
输距离所确定的运价标准与体系。
下面将解释与国内航空货物运输运价相关的一些关键术语。
1. 运价:指一定条件下运输货物所收取的费用,通常以货物的重量或体积计算。
2. 货物类型:指不同种类的货物,例如生鲜食品、电子产品、化工品等。
不同
类型的货物可能需要不同的运输条件和保护措施,因此,航空运价会因此而有所区别。
3. 基础运价:即运输货物的基本费用,通常只包括起飞和降落的固定成本。
基
础运价可能根据货物重量或体积以及运输距离来计算。
4. 燃油附加费:由于燃油成本在航空运输过程中的波动,航空公司可能会收取
燃油附加费来弥补成本差额。
5. 安保费:为确保货物的安全运输,航空公司可能会收取安保费用。
6. 附加服务费:指额外提供的服务,例如货物包装、保险、仓储服务等。
7. 临时运价:在特定情况下,如突发事件或疫情爆发时,航空公司可能会实施
临时运价,以适应需求和供应的变化。
8. 政府管制费用:根据相关法规,政府可能会对航空货物运输征收特定的费用,以确保行业的合规和安全。
了解这些国内航空货物运输运价相关的术语有助于我们更好地理解航空运输业
务中的费用构成和计算方式。
这些术语的准确理解将有助于商家和消费者在进行货物运输时进行预算和资源规划。
单元二~航空货物运价

第二步:查运价 TACT中查找PEK------TYO的公布运价
BEIJING Y.RENMINBI TOKYO
CN CNY JP
BJS
KGS
M
320.00
N
37.51
45
28.13
第三步:计算
Volume: 40cm×40cm×50cm×2=160000cm³ Volume Weight: 160000cm³÷6000cm³/kg=26.66kg→27.0kg Gross Weight: 23.5kg Chargeable Weight: 27.0kg Applicable Rate: GCR N 37.51CNY/kg Weight Charge: 27.0kg ×37.51CNY/kg=1012.77CNY
45
12.82
2、航空运单运价栏
No. Gross Kg
of Weight lb Pcs
Rate Comm. Class Item
No.
Chargeable Weight
Rate/ Charge
Total
Nature and Quantity of Goods (Incl. Dimensions or Volume)
第四步:填制空运单运价栏
No. Gross Kg Rate Comm. Chargeable Rate/ Total Nature and Quantity
of
Weight lb Class Item Weight
Charge
of Goods
Pcs
No.
(Incl. Dimensions or Volume)
四、普通货物运价核算
航空运费核算的基本步骤
航空分公司货物运价的有关规定

航空分公司货物运价的有关规定1. 引言航空分公司货物运价的有关规定是指针对航空公司内部分公司实施的货物运输价格管理政策和程序。
该规定的目的是确保航空公司分公司在执行货物运输任务时能够遵循统一的定价原则和运价计算方法,提供公平、合理的货物运输服务。
2. 运价计算方法2.1. 基本运价计算航空分公司为货物运输提供的基本运价计算方法如下:•空运货物的基本运价按照货物的重量、体积和距离综合考虑。
具体的运价计算公式为:基本运价 = (货物重量 * 支付重量费率 + 货物体积 * 支付体积费率) * 距离系数其中,支付重量费率和支付体积费率是事先由航空公司制定的,距离系数是基于货物的运输距离进行调整的因子。
2.2. 运价优惠政策航空分公司可以根据市场需求和竞争情况,制定运价优惠政策,以吸引客户和提高货物运输量。
常见的运价优惠政策包括:•团体运价:对大批量货物运输提供一定的折扣优惠;•周期性运价促销活动:根据季节、节假日等因素,推出特定时间段的降价运输服务;•货运包舱优惠:经过协商,使得货物的运输成本较低。
2.3. 运输附加费用除了基本运价外,航空分公司还可能对某些特殊情况下产生的运输附加费用进行收取。
常见的运输附加费用包括:•燃油附加费:由于油价波动较大,航空公司可能会根据市场行情收取燃油附加费用;•安全附加费:为确保货物运输过程的安全,航空公司可能会收取相关的安全附加费用;•边远地区附加费:对于运输区域较偏远的地区,航空公司可能会收取附加费用以平衡成本。
3. 定价原则航空分公司货物运价的定价原则主要包括以下几点:3.1. 公平原则航空分公司应确保对于相同的货物运输需求,不论客户的身份或背景如何,提供公平一致的运价。
在制定定价策略和政策时,不能对特定客户或竞争对手提供优惠。
3.2. 合理原则航空分公司货物运价的定价应合理,既能够保证公司利润,又能够满足客户的需求。
在制定运价时,需要综合考虑运输成本、市场需求、竞争情况等因素,制定出合理的运价。
航务事业单位工作的航空运输运价与定价
航务事业单位工作的航空运输运价与定价航务事业单位扮演着关键的角色,负责管理和运营航空运输业务。
运输运价和定价是航务事业单位工作中不可或缺的部分,对于确保航空运输业的可持续发展至关重要。
本文将探讨航务事业单位工作中的航空运输运价与定价问题,并提出相应的策略。
一、航空运输运价的概念和重要性航空运输运价指的是乘客和货物运输所需支付的费用。
它是航空运输企业为了弥补运营成本、获取利润而制定的价格体系。
航空运输运价的合理制定对于航空公司的生存和发展具有重要意义。
(这里可以分小节讨论航空运输运价的几个重要因素,如成本因素、市场竞争、政府监管等)二、航空运输定价的原则和方法航空运输定价是航空公司确定航空运价的过程,其目的是根据市场需求和竞争状况制定合理的价格策略。
在航空运输定价中,以下原则和方法是值得重视的:1.市场需求与竞争状况:航空公司应根据市场需求和竞争状况,灵活调整航空运输定价。
在供需平衡的情况下,合理定价是吸引乘客和货物的关键。
2.差异化定价:航空公司可以制定差异化的定价策略,根据不同航段、时间和客群提供不同的价格选择。
这样可以满足不同乘客的需求,同时提高收益。
3.动态定价:航空公司应根据不同季节、航班繁忙度等因素进行动态定价。
通过灵活调整价格,航空公司可以获得更高的收益。
4.竞争定价:在竞争激烈的市场环境中,航空公司可以采取竞争定价策略,以低价格吸引乘客,提高市场份额。
三、航务事业单位工作中的挑战与对策航务事业单位在航空运输运价与定价方面面临着一些挑战。
为了克服这些挑战并提高工作效率,以下对策值得考虑:1.加强成本管理:航务事业单位应加强成本的核算和管理,降低运营成本。
通过降低成本,航空运输运价可以更加合理和具有竞争力。
2.深化市场调研:航务事业单位应加强市场调研,了解市场需求和竞争态势。
通过准确把握市场情况,航空公司可以灵活调整航空运输定价,以适应市场变化。
3.加强技术创新:航务事业单位可以借助先进的技术手段,提高工作效率和定价的准确性。
民航运输实务复习资料
民航运输实务复习资料第一部分:选择填空1、 Sale:LON Ticketing:BJSRouting: LON--BJS判断方向性代号GI:PA SHA--HNL--NYC2、CNY523.3~(H1)(保留2位小数),进位后应表示成CNY 524.003、国际客票销售中,航线没有运输规则,则在RULE处填写NIL4、F舱位的免费行李的限额是40 kg。
5、客票销售时,5-12周岁的无人陪伴儿童,其姓名后应该注明_UL6、在实行计件制行李的航线上,Y舱可以免费交运2件行李。
7、距离航班规定时间30分钟时,登机口开放,旅客开始登机。
8、误机的常用缩写语是NOSH9、判断航程类型OW单程:MNL--HKG。
10、判断国际客票销售代号ISI:—11、TPM<MPM时,里程附加率是AA.0,可以使用公布直达运价B.5MC.10MD.15M12、宽体机机身宽度不小于4.72米,客舱内有两条通道,下货舱可以装载集装货物和散装货物。
13、装机站应在航班离港后15分钟内向目的地站和经停站拍发特种货物载重电报。
14、国内货物运输,客机每个航班所装载的贵重物品价值不得超过500万元人民币。
15、一件货物计算体积重量后的结果为88.34KG,实际过磅重量为50.1KG,其计费重量是贵重货物的最低运费按公布最低运费的88.34 %收取。
16、行李每公斤运价是经济舱运价的200%o17、某成人旅客所带未满2周岁的婴儿,航空公司为其免费托运一辆婴儿车18、工商界重要旅客在航空客运中的缩写是CIP19、计算直达航程运价,可以先查出公布的NUC运价,计算LCF二NUCX ROR20、宽体飞机载运的货物,每件货物重量一般不超过250 KG。
21.国内客票号码由13位数字组成,其中前三位数字代表航空公司运输凭证代码22、客货混装飞机一般称为客货混用机,其飞机代号后面有字母" M〃,如B737Bo23、一级航空货运代理企业注册资本限额,其中空运不少于300_万元。
民航运输实务复习资料
民航运输实务复习资料第一部分:选择填空1、Sale:LON Ticketing:BJSRouting: LON--BJS判断方向性代号GI:PA _SHA--HNL--NYC2、CNY523.3~(H1)(保留2位小数),进位后应表示成CNY 524.003、国际客票销售中,航线没有运输规则,则在RULE处填写NIL4、F舱位的免费行李的限额是40 kg。
5、客票销售时,5-12周岁的无人陪伴儿童,其姓名后应该注明UM6、在实行计件制行李的航线上,Y舱可以免费交运2件行李。
7、距离航班规定时间30分钟时,登机口开放,旅客开始登机。
8、误机的常用缩写语是 NOSH9、判断航程类型OW单程:MNL--HKG。
10、判断国际客票销售代号ISI:11、TPM<MPM时,里程附加率是 AA.0,可以使用公布直达运价B.5MC.10MD.15M12、宽体机机身宽度不小于 _4.72_米,客舱内有两条通道,下货舱可以装载集装货物和散装货物。
13、装机站应在航班离港后15分钟内向目的地站和经停站拍发特种货物载重电报。
14、国内货物运输,客机每个航班所装载的贵重物品价值不得超过500万元人民币。
15、一件货物计算体积重量后的结果为88.34KG,实际过磅重量为50.1KG,其计费重量是贵重货物的最低运费按公布最低运费的88.34 %收取。
16、行李每公斤运价是经济舱运价的200%。
17、某成人旅客所带未满2周岁的婴儿,航空公司为其免费托运一辆婴儿车18、工商界重要旅客在航空客运中的缩写是CIP19、计算直达航程运价,可以先查出公布的NUC运价,计算LCF=NUC×ROR20、宽体飞机载运的货物,每件货物重量一般不超过250 KG。
21.国内客票号码由13位数字组成,其中前三位数字代表航空公司运输凭证代码22、客货混装飞机一般称为客货混用机,其飞机代号后面有字母”M",如B737B。
23、一级航空货运代理企业注册资本限额,其中空运不少于300万元。
航空货物的运价与运费
航空货物的运价与运费货物的航空运费是指将一票货物自始发地机场运输到目的地机场所应收取的航空运输费用。
货物的航空运费主要由两个因素组成,即货物适用的运价与货物的计费重量。
由于航空运输货物的种类繁多,货物运输的起讫地点所在航空区域不同,每种货物所适用的运价亦不同。
换言之,运输的货物种类和运输起讫地点的IATA区域使航空货物运价乃至运费计算分门别类。
同时,由于飞机业务载运能力受飞机最大起飞全重和货舱本身体积的限制,因此,货物的计费重量需要同时考虑其体积重量和实际重量两个因素。
又因为航空货物运价的“递远递减”的原则,产生了一系列重量等级运价,而重量等级运价的起码重量也影响着货物运费的计算。
由此可见,货物航空运费的计算受多种因素的影响。
在从事航空运输经营活动过程中,每一个经营者(航空公司)既要维护企业自身的利益,又要保护消费者(货物托运人)的利益,这是企业的生存和发展之本。
在组织货物运输的全过程中,销售环节是一个重要环节,它直接关系到航空运输企业的销售收入,从而影响到企业运输入的实现。
尤其是在组织国际联运货物的销售阶段,正确计算航空货物运费是企业最终实现运输收入,提高经济效益的重要保证。
一、基本概念1.运价(rate)Rate—The amount charged by the carrier(s) for the carriger of a unit of goods。
(TACTrules1.5)运价,又称费率,是指承运人对所运输的每一重量单位货物(公斤或磅)(kg or lb)所收取的自始发地机场至目的地机场的航空费用。
(1)航空货物运价所使用的货币用以公布航空货物运价的货币称为运输始发地货币。
货物的航空运价一般以运输始发地的本国货币公布,有的国家以美元代替其本国货币公布。
以美元公布货物运价的国家视美元为当地货币。
运输始发地销售的航空货运单的任何运价、运费值均应为运输始发地货币,即当地货币。
以美元公布货物运价的国家的当地货币为美元。
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10
三、货币及付款方式 (一)货币 从1990年1月1日起,国际标准化组织(International Organization for Standardization, ISO)公布了统一的货币代号,每一ISO货币代号由两个 字母的国家代号和每一个国家货币的缩写组成。 (二)货物运费的支付方式 运费的支付形式分为两种:一种为运费预付;一种为运费到付。 运费预付是指由托运人在始发站支付货物运费的形式,英文称为“Charges Prepaid”,缩写为“PP”。运费到付是指由收货人在目的站支付货物运费 的形式,英文称为“Charges Collect”,缩写为“CC”。 航空运费与声明价值附加费必须同时全部预付或者全部到付。
模块二 民航货物运输实务
1
第二部分 运价管理 【知识目标】掌握计费重量的计算;
掌握运价运费的分类及计算; 掌握声明价值附加费的计算; 了解其他费用的计算。 【能力目标】根据货物的实际情况熟练、正确地计算航空运费。
2
第一单元 运价与运费基础知识 一、基本概念 (一)运价 运价是指托运人与承运人签订货物运输合同当日承运人对外公布生效,或 合同双方约定货物自始发地机场至目的地机场之间的航空货物运输价格。 运价又称为费率,是承运人运输单位重量的货物所收取的从始发地机场到 目的地机场的运输费用,不包括其他费用。 (二)航空运费 航空运费是指承运人将一票货物自始发地机场运至目的地机场所收取的航 空运输费用。计算公式为: 航空运费=计费重量×适用的运价
5
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
③保险费。 ④运费到付服务费。 ⑤海关费用。 ⑥主管机构征收或收取的费用或罚金,包括海关关税。 ⑦承运人由于修补不完好包装而产生的费用。 ⑧重新装机费用或以其他形式退运货物及退回始发站的运输费用。 ⑨附加费。 ⑩其他类似服务或收费。 二、计费重量 计费重量顾名思义就是指计算货物运费的重量,在此特指计算航空运费的 重量。
14
图 2.23
15
图 2.24
16
(三)运价代号 运价代号是指在货运单上运价等级栏内注明的代号,特指所使用的运价。 (四)运价使用顺序 1 使用公布直达运价 2 使用比例运价 3 使用分段相加运价 第二单元 最低运费 一、基本概念 最低运费是指在两点间运输一票货物应收取的最低航空运费。 二、使用规定 当使用适用运价乘以计费重量计算出的航空运费低于最低运费时,应取最 低运费。
18
③如存在较高重量分界点、较低运价时,要遵循“从低原则”。 ④最低运费的检查。也就是说,由以上公式计算的航空运费,如低于最低 运费时, 按最低运费收取费用。
3
图 2.22
4
(三)货物运费 货物运费是指在航空货物运输中产生的,应向托运人或收货人收取的费用 。货物运费包括航空运费、货物声明价值附加费和其他费用。 (四)最低运费 最低运费是指在两点间运输一票货物应收取的最低航空运费。 (五)其他费用 其他费用是指托运人在托运货物时或收货人提取货物时须向承运人支付的 ,除航空运费和声明价值附加费以外的与货物运输有关的其他所有费用。 这些费用应包括但不限于: ①货物提取、发送及自/至承运人提供服务的机场或市内货站的服务。 ②仓储费。
6
根据IATA RULES 3.9.4,国际货物计费重量以0.5 kg为最小单位,重量尾 数不足0.5kg的,按照0.5 kg计算;0.5 kg以上不足1 kg的,按1 kg计算。 货物计费重量可以是货物的实际毛重、货物的体积重量或较高重量分界点 的重量。 (一)尺寸的测量 在测量货物外包装尺寸时,不论是规则的,还是不规则的,都要测量它的 最长、最宽、最高。 如果是圆桶,那么,它的最长和最宽应为桶的直径。 (二)体积重量的计算 TACT RULES 3.9.4规定,每6000cm3折合1kg;每366in3折合1kg;每166in3 折合1磅。
11
12
(三)货物运费的付款方式 在航空货物运输中,可以使用现金、支票、信用卡支付货物费用。 如果旅客将其行李作为货物运输,还可以使用杂费证(Miscellaneous Charges Order, MCO)来支付相关费用。 指定运输用的杂费证价值不限,但是不能超过要求提供服务的实际费用。 填开杂费证的承运人之间必须有业务代理或者财务结算关系。 四、运价分类及使用 (一)运价的分类 国际货物运价可以分为TACT公布运价和承运人非公布运价。 TACT公布运价有以下分类: 1 按货物运价的组成分类
13
按货物运价的组成,运价分为公布直达运价和非公布直达运价(包括比例 运价和分段相加运价)。 2 按货物的性质分类 按货物的性质,运价分为普通货物运价、指定商品运价、等级货物运价和 集装货物运价。 (二)运价使用一般规定 1 货物运价应是填开货运单当日有效的货物运价 2 货物运价的使用必须按照货物运输的正方向使用,而不能反方向使用 3 使用货物运价时,必须符合TACT注解和说明中提出的要求和规定的条件 4 在使用货物运价时,应注意按照“从低原则”计算航空运费。
17
最低运费优先于任何组合的最低运费和除在其他规定中特别指明外的按其 他任何规定计算出的最低运费。 第三单元 普通货物运价与运费 一、基本概念 普通货物运价(GENERAL CARGO RATES,GCR)是指除了等级货物运价和指 定商品运价以外的适合于普通货物运输的运价。 二、计算方法 根据“航空运费=计费重量×适用的普通货物运价”计算公式,可知计算步 骤如下: ①根据货物实际毛重和体积重量,确定计费重量。 ②根据计费重量,确定重量分界点,选择适用的普通货物运价。
7
8
在实际中,应用最多的是按6000 cm3折合成1kg计算。 计算公式为: 货物体积重量=货物体积(cm3 )÷6000 cm3/kg 1 单件货物的体积重量计算 一票货物,只有一件货物,按照此件货物的尺寸计算体积重量。 2 多件货物的体积重量计算 一票货物,包括多件货物,其体积重量按照多件货物的总体积计算体积重 量。 (三)计费重量的确定 在确定计算重量时,通常情况下,用货物的实际毛重和体积重量作比较, 较高者为计费重量。