庆铃700P与600P的差异比较(20080130)
庆铃新车FTR中卡评测
700P卧铺版? 庆铃新车FTR中卡全方位评测(图)2010年05月14日10:20 来源：卡车之家自从得到庆铃700P将推出带卧铺车型的消息开始，这款车就成为了小编一直关注的对象，因为这款对于国内高端中卡市场来说相当重量级的车型将成为庆铃车型中的中流砥柱。
近日小编在庆铃厂区外见到了一款名为FTR的车型，经过打听才得知，这就是所谓的庆铃700P卧铺车型。
近年来，重卡的全力发展似乎有点将中卡这个曾经的卡车市场主力变成了非主流，不过各大厂家在重卡市场激烈竞争的时候，也给中卡市场留下了一定的发展空间，于是近年来高品质中卡层出不穷，东风天锦，乘龙609等都给这个市场漾起了不小的波澜，不过现在，它们最大的竞争对手来了，庆铃FTR正对这个刚涉足的市场虎视眈眈。
从外观来看，除了一些细节上的区别，该车与它的兄弟车型FVR几乎一模一样，连个头都没有因为比FVR小一个级别而缩小，虽然这个外型对于消费者来说早已没有了新鲜感，但用现在的审美观来看，它并没有过时，圆润而平滑的前脸有助于降低风阻。
细心的人会发现FVR驾驶室顶上的三个黄色小灯未出现在此车上，这是由于成本控制的原因。
FTR的标识很显眼，有很多人会对五十铃的型号感到疑惑，都不知道那三个字母代表什么。
事实上在了解后相当简单，就拿本文中的FTR来说，F代表F系列（中，重卡系列，此外还有N系列轻卡，C系列工程，特种用车底盘和E系列牵引等等），T代表载重等级，字母越靠后载重越大，R代表驱动形式（R：4X2、M：6X2、Z：6X4、H：8X4）。
卡车在狭窄的地方转弯的时候保险杠两边很容易与周围物体发生挂擦，FTR保险杠两边都用黑色的工程塑料包覆，发生轻微挂擦后也不易损伤，而在损伤比较严重的时候只需要换掉两边的塑料而不必拆换整根保险杠，降低了使用成本。
雾灯被安置在了保险杠下方，周围有铁皮灯罩，实际上在高一级的庆铃FVR上可选装加宽保险杠，大保险杠就可以将雾灯融于其中，不知道这个选装件是否在FTR上也提供。
五十铃牌700P系列七大竞争优势
●15万公里左右发动机 需大修 ●6-10万公里变速器同 步器打坏、齿轮点蚀、 断齿 ●10万公里左右，驾驶 室底部锈穿、挖补
●发动机：缸套、活塞环、轴瓦、曲
轴、缸体缸盖等重要关键零部件采用
强度较低、耐磨较差材料，靠增加重 量和体积来保证零件强度，且加工制 造精度较差 ●变速箱：材料强度和耐磨性能差， 加工精度差 ●驾驶室:采用防锈能力差的普通钢 板和油漆涂装
三、使用寿命长,维修费低 -- 1
◆ 700P中型车使用寿命长，为国内同类车型的2倍以上
● 700P中型车按每年行驶6万公里计算，行驶60万公里（约10年）不需大修，仍继续正常使用 ● 国内同类型车一般行驶15万公里（第3年）需大修，行驶30万公里（约使用5年），整车质量状 况明显下降,不能正常使用。
●标准配置无动力转向，转向力为700P的3～5倍，方向 重； ●采用单层密封，密封性差，室内噪音为82-92分贝。易 漏灰、漏水、漏风； ●标准配置无空调； ●变速器档位不清晰，换档重
五、安 全
◆ 700P中型车驾驶室、车架均具有碰撞吸能功能，碰撞时驾驶室后部变形大，前部变形 小，能较有效保护驾乘人员生命安全；刹车力随装载货物的重量自动调整，刹车间隙
常规的安全技术： ●碰撞防护：驾驶室、车架无碰撞吸能功能 ●制动：采用气制动,无刹车力和刹车间隙自动调整装置, 制动粗暴，冬季使用存在管路结冰，导致堵塞的不安 全因素。 ●灯光：夜间行驶灯光弱
六、环 保
◆ 700P中型车欧Ⅲ排放，可适时对应欧Ⅳ、欧Ⅴ；国内同类车型仅能达 欧Ⅲ, 使用一段时间后，排放指标不稳定。
●高精度控制燃油电子喷射雾化效果好， ●电子控制精度较低，直通式进气道， 独有的涡旋式进气道，油气混合充分， 百公里油 燃烧彻底干净 耗18升 ●发动机低油耗的转速范围宽，省油 （1500-2000转） （1000-2500转） 23升 ●发动机低油耗的转速范围窄，耗油 百公里油耗 油气雾化差,燃烧不彻底，费油
庆铃600P——首款进京“国Ⅲ”商用车——节能、环保、高效型物流载具 北京城八区获准销售、上牌
庆铃有这样一个观点，高水准的市场， 必有最挑剔的客户； 最挑剔的客 户， 才能成就最优质的产品和企业。 多年来， 庆铃一直在努力探讨中国商用车 发展的新模式、 新道路， 追求既保持商用车国际水准的产品技术、 质量。 又要
定的为客户带来超值回报。
件， 广泛采用了新技术、新材料与新工艺，高精密、 轻量化黑色铸造和有色铸造工 修费用、 燃油消耗。 以及整车报废后的净残值， “ 作 车辆全寿命运营成本、 效 油的最佳喷射和充分燃烧，比国内同类车型省油。
五。 同样取名挂
与日本五十铃公司同步滚动发展的产品技术及庆铃公司２多年对 ０ 生产、 制造
４ Ｂ 系列动力广泛用于１２ 、 ．吨级轻型发动机， Ｊ１ ． １５ ５ 最大输出功率９ｋ ０ ｗ左右， 油耗在
１ 升 ／ ０公里上下 而五十铃 ４ Ｈ 柴油发动机虽然只有 ３０ 的排量， ０ １０ Ｋ１ ．升 却能稳定输出１０ ３
维普资讯
马力的强劲动力， 比同类机型排量小、 功率大， 升功率高达３ｋ 比同类机型高２％。 ２ｗ， ０ 最低燃油消耗率仅２５／ ｗ ・ 约１ 升／０ 公里） 比同类机型低 １％以上。 ０ｇ ｋ ｈ（ １ １０ 。 ０ 不 仅如此， 此款发动机还具有体积小、重量轻等特点。 从发动机雩配件到大的总成部 艺。如高分子材料的充分运用， 支撑了车辆的轻量化设计； 电子控制技术保证了燃
动机２ 万公里、变速箱３ 万公里”无大修承诺，因此６０ ０ ０ ００的维修运行成本 大大降低。 而车辆运营效率与出勤率却大大提高。 按照国际通行考察商用车投 入产出效能的方法。 综合考虑首次购车投人、 车辆出勤率、 故障停机损失、 维 益”分析后，我们不难发现， ０Ｐ与同类车型比较。消耗少、创收多。能稳 ６０
庆铃700PTECHⅡ的使用方法
庆铃汽车股份有限公司700P2008年2月QINGLING MOTORS发动机故障检测设备TECH Ⅱ及DC24V Adapter -Ⅱ的正确使用方法培训内容一、前言二、700P发动机故障诊断设备的构成三、700P发动机故障诊断设备的正确连接四、700P发动机故障诊断设备的正确使用五、700P故障代码说明六、700P发动机故障诊断设备的使用注意事项七、700P手工调码八、700P与600P发动机故障诊断的主要区别前言近年来，国家对汽车环保要求提出了越来越高的标准，为了满足这些标准，车辆加入了各种各样的电子控制系统，所以在对车辆进行检修、诊断的时候，需要使用到发动机故障诊断仪，才能准确地查找故障和迅速地排除故障。
目前，庆铃公司的700P车（配置4HK1-TC共轨发动机）采用了发动机电控系统。
由通用公司生产的TECH2发动机故障诊断仪以及五十铃公司生产的DC24V Adapter-Ⅱ转换器，为我司指定的700P专用诊断设备。
本培训教材以700P车（4HK1-TC共轨发动机）为例，简单讲解TECH2、DC24V Adapter-Ⅱ的正确操作、运用的方法。
庆铃公司700P专用的发动机故障诊断设备由如下几个部件构成：VCI 车辆通信接口模块PCMCIA 软件记忆卡DLC 数据连接线DC24V Adapter-Ⅱ转换器TECH2主机蓄电池电线点烟器电线插座电线电脑连接线及接口TECH2机体的连接:将车辆通信接口模块（VCI ）从TECH2底部插入将锁杆从右拨到左，使车辆通信接口模块（VCI ）固定锁杆将PCMCIA 软件记忆卡插入TECH2内将数据线的一头连接于TECH2，另一头接DC24V Adapter-Ⅱ转换器以TECH2的屏幕为前面，将PCMCIA卡上有“10MB/32MB”字样的一面朝前并按红色箭头的指示将卡插入TECH2（如左图所示），插槽可为TECH2内两道插槽中的任PCMCIA卡插入第一道插槽）。
庆铃600P轻卡系列产品改装指南(内部参考)
若线束有可能与零部件边角接触，应加橡胶套圈，同时加夹片固定。
夹片
尼龙管 线束
橡胶皮套 线束
钢板 线束
钢板
橡胶皮套
18
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电气系统改装
电气系统改装
⑤线束的布置 应将线束沿加装装置布置（线束不允许自由状态），不允许将线束布置在车架内侧底部。
车架
线束 不允许布线区
此处线束可能被泥水覆盖 线束
电气系统改装
电气系统改装
在防水区域如车身内侧使用标准型接头，在车架外侧区域需用防水型接头。 在不能使用防水型接头而采用其它形式接头时，需用维尼龙管保护，以达到防水，在有振动的 区域，接头应注意防松动、脱落。 ④线束的连接与固定 两端头联贯用打摺铰接方式，外面套一层保护层。
打摺铰接两端
铰接后加垫
如采用插座联结方式，应将动力源电线设计为插座，以免在插头拔下时短路。
增加线束
尼龙卡
20
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驾驶室改装
驾驶室改装
原则上不允许对驾驶室本体作任何改动。若必须钻孔，应确保不影响驾驶室的强度和刚度，且 不能降低驾驶室的防水及防尘能力。
一、改装要点 ① 为安装附件，在车身内、外进行钻孔后，应涂防锈剂。 ② 当在驾驶室内增加开关及操纵件时，应贴上标牌并说明其用途。 ③ 若在驾驶室改装过程中出现任何意外损伤，应在损伤部位涂防锈剂。
二、在车架上局部修切
在改装中，为解决干涉问题，可能需要对车架部件进行局部修切，这种操作需特别慎重，因为任
何修切都会削弱车架的强度和刚度。
●严格禁止在车架纵梁及横梁的翼缘面上修切，因为这种修切可能对车架的可靠性产生很大的影
产品管理-庆铃600P产品比较优势
⑥驾 驶 室: 单排、双排
⑦轮
胎：7.50-15-12层级
⑧电
压: 12V,两个电瓶并联
-4-
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600P底盘尺寸图—单排
65
2160 （空）
1015
★2765 ●3360 ■3815
917 750/1000
1795
★ 760 ● 760 ■ 760
843 1085 1240
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第一部分 600P主要技术规格
-2-
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600P主要技术规格—整车
轴距mm 3815
单排
轴距mm 3815
双排
3360
3360
2765 3600
厢长mm 4275 5050
2765 2650
厢长mm 3245 4040
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第二部分 600P卖点(优势及特点)
-7-
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要点：四三一
卖点1--新型4KC柴油发动机
四大特征： ●130马力强动力 ●欧III排放 ●超省油 ●可靠、耐久
中冷器
三大核心技术 ●电子控制技术 ●最佳燃烧控制技术 ●排气后处理技术
二、最佳燃烧控制技术
●水冷式增压、中冷：采用水冷式增压器及管片式中冷器，降低进气温度，增大 进气量，不仅提高发动机功率和扭矩，同时实现低排放。
●双级压力喷油器：双级压力燃油喷射，实现燃油预喷和主喷，改善燃烧，不仅 降低油耗，而且使发动机工作平稳、噪声低。
V600系列变频器使用手册V1.1
安全信息及注意事项1请用户在安装、注意事项进行操作。
如出现因违规操作而造成的任何伤害和损失均与本公司无关。
◆不要用手直接触碰控制端子、单板元器件！◆开箱时发现控制系统进水，请不要安装！◆部件缺少或有部件损坏时，请不要安装！◆搬运时应该轻抬轻放，否则有损害设备的危险！◆有损伤的驱动器或缺件的变频器请不要使用。
有受伤的危险！◆装箱单与实物名称不符时，请不要安装！◆必须由具有专业资格的人员进行安装作业、否则有触电的危险！◆不可随意拧动设备元件的固定螺栓，特别是带有红色标记的螺栓！◆请安装在金属等阻燃的物体上；远离可燃物。
否则可能引起火警！◆变频器应安装在远离易燃、易爆危险品的地方！◆要安装在能够承受变频器重量的地方，否则有掉落损坏设备及伤人的危险！◆两个以上变频器置于同一个柜子中时，请注意安装位置，保证散热效果！◆请将变频器安装在震动少、避免阳光直射的地方！◆不能让导线头或螺钉掉入变频器中，否则引起变频器损坏！◆必须由专业电气工程人员施工，否则会出现意想不到的危险！◆变频器和电源之间必须有断路器隔开，否则可能发生火警！◆接线前请确认电源处于零能量状态，否则有触电的危险！◆请按标准对变频器进行正确规范接地，否则有触电危险！◆所有配线应符合EMC及安规标准要求！◆绝不能将制动电阻直接接于直流母线（+）◆所用导线线径请参考手册的建议。
否则可能发生事故！◆信号线必须使用屏蔽线，且屏蔽层必须保证单端可靠接地！◆禁止对变频器进行耐压测试，否则有损害设备的危险！◆电机电缆大于100米时建议选用输出电抗器！◆变频器端子信号线应尽可能远离主功率线，不能保证距离时要垂直交叉分布！◆存贮时间超过2年以上的变频器，◆请确认输入电源的电压等级是否和变频器的额定电压等级一致；T）和输出端子（U、V、W）上的接线位置是否正确；并注意检查与变频器相连接的外围电路中是否有短路现象，所连线路是否紧固，否则引起变频器损坏！◆变频器必须盖好盖板后才能上电，否则可能引起触电！◆所有外围配件的接线必须遵守本手册的指导，按照本手册所提供电路连接方法正确接◆上电后不要打开盖板，否则有触电的危险！◆不要触摸变频器的任何输入输出端子，否则有触电危险！◆若需要进行参数辨识，请注意电机旋转中伤人的危险，否则可能引起事故！◆请勿随意更改变频器厂家参数，否则可能造成设备的损害！◆非专业技术人员请勿在运行中检测信号。
汽车维修资料：庆铃700P4H共轨发动机与电控系统
改进和优化进气道，采用较小的进气涡 流；
四气门化（不是必需的）等。
QQ:30893902
共轨发动机的基本知识
• 共轨的特点
供油系统得到精确控制 普通柴油机供油系统是由发动机凸轮轴驱动，借助于高
压油泵将柴油输送到各缸燃油室。这种供油方式要随发动 机转速的变化而变化，做不到各种转速下的最佳供油量。
QQ:30893902
共轨发动机的基本知识
采用共轨喷射系统，可实现多达5次的喷射策略。
优点：“三降一升” ●降油耗 ●降噪声 ●降排放 ●升马力
主喷射
初期喷射率控制 降低噪声、 NＯx
预喷射 降低噪声 先导喷射 降低噪声
欧3的4H发动机只有预喷和主喷两次喷射
当发动机转速、发动机冷却液温度、进气温度和大气压
满足条件后，EGR就开始工作。然后根据发动机转速和目 标燃油喷射量计算出阀门开度。以计算出来的阀门开度为基 础，决定电磁阀的驱动负荷，然后在此驱动负荷下驱动阀门。
QQ:30893902
4H发动机结构和原理
发动机转速输出
4H发动机结构和原理
发动机控制模块（ECM）通过CAN通讯，将发动机的转 速输出到转速表。并且向数字式速度记录器输出发动机的旋 转脉冲（发动机每旋转1周有4脉冲）。
CKP 传感器
发动机旋转
CAN通信
转速表 脉冲信号输出
速度记录器
QQ:30893902
≒350
EGR排气温度 ℃
QQ:30893902
预热控制
4H发动机结构和原理
预热控制系统
预热控制系统是为了使发动机在低温时容易起动，同时 减少起动后的白烟和噪音的系统。打开起动机开关后，ECM 根据从发动机冷却液温度（ECT）传感器传出的信号检测发 动机冷却液的温度，调整预热时间，使发动机得到合适的起 动条件。并且，通过预热后的余热功能，还可使起动后的怠 速保持稳定。
700P改装手册第4版
庆铃汽车股份有限公司 中国·重庆
目录
●底盘改装的基本原则 ●700P 系列车型介绍 ●底盘主要参数 ●底盘主要总成结构参数 ●第一部分：底盘改装作业 ●第二部分：上装与底盘安装连接 ●第三部分：冷藏车和消防车专用底盘改装说明
m
≤17.5，*≤18
mm
≥215，*≥265
mm(L1)
2120
mm(L2)
6035
带“*”号值为配置8.25R20、8.25-20轮胎时的值。
QL1100TMARY
10000 3350 6650
9.5R17.5选装 8.25R20、8.25-20
408.7/471/463
底盘主要参数-5200 轴距车型
°
21
°(α)
10
m
≤20，*≤20.5
mm
≥215，*≥265
mm(L1)
2120
mm(L2)
7017
带“*”号值为配置8.25R20、8.25-20轮胎时的值。
底盘外形尺寸参数见附图：“700P 底盘主要尺寸参数图” 车架主要尺寸参数见附图：“700P 车架主要尺寸参数图”
底盘主要总成结构参数
和可靠性造成不利影响。
在改装过程中请参考本手册要求内容进行改装，若有不清楚部分或对
底盘提出特殊要求时，请及时与庆铃汽车股份有限公司联系。
希望本手册在改装过程中对您有所帮助，本手册与车辆使用说明书配
合使用，可进一步增加您对车辆的了解。
本手册包括以下底盘：
3815轴距 QL1081TKARY QL1080TKARY QL1091TKAR1Y QL1090TKARY QL1100TKARY
庆铃700P车使用维护注意事项
API CF－4级或以上级别 SAE 15W-40
变速箱
API GL-5级 SAE 80W-90
后桥
API GL-5级 SAE 80W-90
动力转向机构
自动变速器油 DEXRONR-ⅡE
在点火开关处于“ON”位置前，不许踩下加速踏板， 否则将导致发动机起动困难。
不得使起动机连续工作10秒钟以上，否则有可能使 起动机和蓄电池损坏。
行车注意事项
预热指示灯
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增压器 增压器的使用（4HK1-TC）
冷机起动： 冷机起动增压发动机时，应确信增压器 轴承及旋转部件已得到充分润滑后方可起 步行车。期间严禁猛轰油门，以免损坏增 压器。
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五十铃700P（3X）新型商用车
使用、维护保养
指南
庆铃汽车股份有限公司
0
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前言
庆铃采用最尖端的技术，保证最 大环境效益和经济效益。 为了充分发挥汽车各项性能并使 其保持在最佳状态，请将汽车检 修的重任托付给庆铃的特约维修 服务站。
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QINGLING MOTORS
使用燃油注意事项
使用劣质燃油的主要危害
劣质燃油中的杂质较多： 堵塞油路，喷嘴，使发动机动力下降；杂质进入喷油泵，造成喷油泵早期
磨损或损坏。
劣质燃油中的水分较多： 水分进入喷油泵，造成喷油泵柱塞锈蚀，卡死，控制阀损坏。
劣质燃油中的腊含量较高： 低温环境时堵塞油路，使车辆启动困难，甚至无法启动。
保养间隔期
1 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 75 80 85 90 95 100 保养周期
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MLD 变 速 箱 MZZ
离合器壳体变更
MSB(强化)
驾 驶 室
可翻转单排座(宽1995mm)
←
1690mm
前桥承载能力(T)
3.3
←
2.5
后桥承载能力(T)
6.6
←
5
制动规格
蹄片宽100+φ31分泵
蹄片宽120+φ33分泵
蹄片宽85+φ28分泵
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- 庆铃汽车公司
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700P 700P 产 品 简 介
2008 2008年1月
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目 录
700P与600P的不同点简介 700P液压制动特点及工作原理简介 4HK1-TC发动机简介 4HK1-TC发动机共轨系统的结构和工作原理 4HK1-TC发动机各种控制元件的功能及工作原理
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700P与600P主要总成规格差异 700P与600P主要总成规格差异
五十铃 700P 3X
庆铃 700P 3X
庆铃 600P
GVW
7.5 T
10 T
7.3 T
发 动 机
4HK1-TC(175 Ps/欧3-欧4)
←
4KH1-TC(130 Ps)
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700P与600P车辆载重吨位的异 700P与600P车辆载重吨位的异
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700P与600P车型编号差异 700P与600P车型编号差异
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车型 主要配置 600P 发动机 变速箱 带后窗玻璃 驾驶室 盲窗、无后窗玻璃 倾翻驾驶室 正面防碰能量吸收装置 后轮防先抱死装置（LSPV阀） 排气制动 动力转向 可调方向盘 驾驶员顶部杂物盒 电器电压制式 广阔镜 后视野 补盲镜 收放机 音响设备 CD机 未设 选装 无 标配 未设 无 无 无 有 选装 无 无 12 V 无 厢式车 可倾翻 4KH1-TC（ 4KH1-TC（130 Ps) MSB(强化），5速 MSB 栏板车、厢式车
关键总成及关键零部件差异～ 关键总成及关键零部件差异～发动机
型 号
型 式
缸数
排量 （L）
最大功率 (kW/r/min)
最大扭矩 (N.m/r/min)
4KH1-TC（600P）
直列四缸、水冷、高压直喷 式、增压中冷、电控柴油机
4
2.999
96/3400
280/1700
4HK1-TC(700P)
直列四缸、水冷、高压共轨 喷射式、增压中冷、电控柴 油机
型 号 600P
型 式
外 宽
座位数
不可倾翻
1695
2人
700P 3X
可倾翻(前倾翻)
1995 3人
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关键总成及关键零部件差异～ 关键总成及关键零部件差异～车架
600P 车 架 变宽度 整体式 无吸震功能
后延伸段， 后延伸段，组合变化对应改装
6.142
φ292
700P 3X
前：1680 后：1650
前桥：3.3 T 后桥：6.6 T
4.100
φ320
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关键总成及关键零部件差异～ 关键总成及关键零部件差异～制动
600P
700P 3X
制 动 型 式
液压、双回路、鼓式，真空助力
液压、双回路、鼓式，液压助力、间隙自调
前延伸段， 前延伸段，吸收冲击能量 700P 3X 车 架 等宽度 分段式 具有吸震功能
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关键总成及关键零部件差异～ 关键总成及关键零部件差异～车桥
型 号 600P
轮距
承载能力
后桥主减速比
从动齿分 度园直径
前：1504 后：1425
前桥：2.5 T 后桥：5 T
制 动 鼓 径
φ300
φ320
LSPV 阀
无
有
辅助制动系型式
非电控排气制动
电控排气制动
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700P液压制动特点及工作原理简介
700P配置了LSPV(负载感载比例阀，具有防止后轮先抱死出现甩尾的特点 700P的液压助力采用了转向动力泵助力方式，使制动操作更轻便
4 5.193 129/2600
500/1500～2000
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关键总成及关键零部件差异～ 关键总成及关键零部件差异～变速箱
型 号 MSB 强化(600P)
档位设置
各档位传动比
最大传递扭矩
5个前进档、1个倒档
1档：5.016 2档：2.524 3档：1.489 4档：1.000 5档：0.713 倒档：4Q(700P 3X) 1档：6.720 2档：4.244 3档：2.580 4档：1.540 5档：1.000 6档：0.763 倒档：6.823
6个前进档、1个倒档
500 N·m
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关键总成及关键零部件差异～ 关键总成及关键零部件差异～驾驶室
700P与600P主要配置差异及特点 700P与600P主要配置差异及特点
特点 700P 3X 4HK14HK1-TC(175 Ps) MLD，6速 MLD 栏板车 降低成本 便于发动机的维修保养 适应性宽
有正面防碰能量吸收功能 提高安全性能 有防后轮先抱死功能 有 标配 标配 有 24 V 有 有（选装） 标配 增加商品性 操纵轻便 根据个人驾驶习惯调整 人性化 便于改装 提高安全性能 扩大视野范围
调整LSPV阀时的后轴轴荷要求： 3815、4175、4475轴距为：1600 kg 前器压力要求：7.85 MPa 5200轴距为：1150 kg
后器压力要求为：5.03±0.59 MPa
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