东疆飞机租赁模式解析
飞机租赁业务的分析与比较
飞机租赁业务的分析与比较随着全球航空运输的发展和增长，飞机租赁业务也成为了一个繁荣的行业。
本文将对飞机租赁业务进行深入分析和比较，以了解其发展动态和市场特点。
一、飞机租赁业务的定义和种类飞机租赁业务是指企业或个人向航空公司、航空运输公司、政府机构或其他机构出租飞机的商业活动。
根据飞机的所有权和租赁合同类型的不同，飞机租赁业务可以分为两种主要形式：湾湾散, which involved.二、租赁与购买的比较2.1 成本优势：相对于直接购买飞机，租赁具有较低的成本优势。
购买飞机需要支付较高的购买成本，而租赁只需要支付每月或每年的租金，降低了企业的财务压力。
2.2 灵活性：租赁飞机可以根据需求进行灵活的调整。
如果需求减少，可以减少租赁飞机的数量；如果需求增加，可以增加租赁飞机的数量。
这种灵活性帮助企业更好地应对市场变化。
2.3 维护和保险责任：在飞机租赁交易中，租赁方通常承担对飞机的维护和保险责任，减轻了承租方的负担。
这一点对于航空公司等企业来说尤为重要，可以减少维护和保险成本。
三、飞机租赁业务发展的趋势3.1 亚太地区的增长：预计未来几年，亚太地区将会成为飞机租赁业务的增长重点。
亚太地区航空客运市场的扩张，将推动飞机租赁的需求增长。
3.2 环保意识的提升：随着环保意识的提高，许多航空公司将寻求使用更环保的飞机。
飞机租赁公司可以积极引入最新的环保型飞机，满足市场需求。
3.3 多元化的服务模式：飞机租赁公司不仅提供飞机租赁服务，还逐渐提供其他增值服务，如技术支持、飞机改装等。
这种多元化的服务模式有助于提高客户粘性和市场竞争力。
四、飞机租赁业务的挑战和对策4.1 市场竞争加剧：随着飞机租赁业务的繁荣和发展，市场竞争也变得更加激烈。
飞机租赁公司需要提高自身核心竞争力，如建立更广泛的租赁网络、提供更优质的服务等。
4.2 经济环境的不确定性：全球经济形势的不确定性对飞机租赁业务产生一定的影响。
飞机租赁公司应加强市场预测和风险管理，以应对可能的经济冲击。
融资租赁模式析飞机租赁
融资租赁模式析飞机租赁在现代商业领域，融资租赁作为一种常见的商业模式，被广泛应用于各种资产的租赁。
其中，飞机租赁作为融资租赁的一个重要分支，在航空业得到了广泛的应用。
本文将从融资租赁模式的角度，对飞机租赁进行分析和讨论。
一、融资租赁模式概述融资租赁是一种特殊的租赁形式，不同于普通消费品的租赁，其特点是租赁方以资金的形式参与，同时扮演资产拥有者和租赁方的角色。
融资租赁模式主要包括以下几个参与方：租赁方（融资租赁公司）、出租方（航空公司）、使用方（承租方）以及融资方（银行或其他金融机构）。
在飞机租赁中，融资租赁公司充当租赁方的角色，负责购买、拥有和管理飞机资产。
航空公司作为出租方，将飞机租给租赁公司，并获得租金收入。
使用方是指航空公司作为承租方，从租赁公司获取飞机使用权。
最后，融资方可以是银行或其他金融机构，他们通过提供资金支持，帮助租赁公司购买飞机。
二、飞机租赁的优势1. 资本投入减少：相比于直接购买飞机，租赁飞机无需支付高昂的购买成本，大大降低了航空公司的资本投入压力。
2. 灵活度高：租赁模式使得航空公司可以根据市场需求和航线规划自由选择租赁的飞机数量和类型，灵活应对市场波动。
3. 维护成本降低：租赁公司通常负责飞机的维护和修理工作，大幅降低了航空公司的维护成本。
4. 规避风险：租赁飞机可以避免航空公司承担飞机折旧和价值下降的风险，有效减少了经营风险。
三、飞机租赁的操作流程1. 飞机选型：航空公司根据市场需求和航线计划，选择适合自己的飞机类型和数量。
2. 租赁合同签订：航空公司与租赁公司进行谈判，确定租赁期限、租金、飞机归还条件等细节，并签署租赁合同。
3. 飞机投放运营：租赁公司购买飞机后，将其交付给航空公司使用，开始进行商业运营。
4. 租金支付：航空公司按照租赁合同约定，按期向租赁公司支付租金。
5. 飞机归还或续租：租赁合同到期后，航空公司可以选择归还飞机或续租合同，根据实际情况进行决策。
四、飞机租赁市场的发展前景目前，全球飞机租赁市场发展迅速，各大融资租赁公司纷纷进入这一领域。
飞机租赁业务分析
飞机租赁业务分析一、引言飞机租赁业务是指航空公司或其他相关企业通过租赁飞机，提供给其他企业或个人使用的商业模式。
随着航空业的蓬勃发展，飞机租赁业务在全球范围内逐渐兴起。
本文将对飞机租赁业务进行分析，探讨其市场规模、发展趋势以及存在的机遇与挑战。
二、市场规模分析1. 国际飞机租赁市场的发展现状目前，国际飞机租赁市场已成为全球航空业的重要组成部分。
根据国际航空运输协会（IATA）的数据，截至2020年，全球飞机租赁机队规模已达到约7000架，占全球民用航空机队总量的三分之一。
而预计到2030年，飞机租赁机队规模将进一步扩大至约15000架。
可见，飞机租赁市场具有广阔的发展前景。
2. 中国飞机租赁市场的发展潜力中国作为全球第二大经济体，航空业快速发展，飞机租赁市场也呈现出蓬勃的增长态势。
根据中国租赁联合会发布的数据，2019年中国飞机租赁市场交易规模达到约250亿元人民币，同比增长超过20%。
预计未来几年，中国飞机租赁市场将继续保持快速增长，成为全球重要的飞机租赁市场之一。
三、发展趋势分析1. 低成本航空公司的崛起随着低成本航空公司的兴起，更多的航空企业需要扩大机队规模以满足市场需求。
而飞机租赁业务能够为这些航空公司提供快速、灵活的机队扩张解决方案，因此受到了广泛的关注和需求。
预计未来几年，低成本航空公司将成为飞机租赁市场的主要客户和推动力。
2. 区域市场的增长除了传统的航空市场，飞机租赁业务也在快速发展的新兴市场中蓬勃兴起。
尤其是亚太地区、非洲地区等，由于经济的快速增长和航空市场的发展，使得飞机租赁业务在这些区域市场中有着广阔的市场空间和潜力。
四、机遇与挑战1. 机遇：持续增长的航空需求全球范围内，航空需求持续增长，这为飞机租赁业务提供了广阔的机会。
随着全球经济的发展和人民生活水平的提高，越来越多的人选择乘坐飞机进行商务或旅游出行，这将进一步推动航空市场的扩大，为飞机租赁业务带来更多的订单和交易机会。
空运领域的航空器租赁与融资模式
空运领域的航空器租赁与融资模式在空运领域，航空器租赁与融资模式扮演着重要的角色。
本文将就空运领域的航空器租赁与融资模式进行探讨。
一、租赁模式在航空运输行业中，租赁模式是非常常见的一种融资方式。
航空公司在短期内需要航空器的情况下，常常会选择租赁而不是购买。
租赁的好处在于可以灵活应对不同的市场需求，同时还能够降低航空公司的资金压力。
租赁模式通常分为湾湾湾湾湾湾湾湾湾湾湾湾湾湾湾湾湾湾湾湾FACspafcpavvlean-aircraft lease和湾湾湾湾湾湾湾湾湾湾湾湾湾湾湾湾湾湾湾湾湾湾湾湾湾湾湾湾湾湾湾湾湾湾湾湾湾湾湾湾湾湾湾湾湾湾湾湾湾湾湾湾湾湾湾湾湾湾湾湾湾湾湾湾湾湾湾湾湾湾湾湾湾湾湾SACsacsatellite-aircraft lease，两种租赁模式都有其特定的优势。
湾湾湾湾湾湾湾湾湾湾湾湾湾湾湾湾湾湾湾湾湾FACspafcpavvlean-aircraft lease是指航空公司租赁已有的飞机，这种方式可以大幅度缩短航空公司获取飞机的时间。
航空公司无需等待飞机的制造周期，能够迅速在市场上投入运营。
而且，如果航空公司只需要短期使用飞机，湾湾湾SACsacsatellite-aircraft lease可以避免资金的长期占用。
而湾湾湾湾湾湾湾湾湾湾湾湾湾湾湾湾湾湾湾湾湾SACsacsatellite-aircraft lease则是指航空公司通过与租赁公司签署合同，在飞机制造未完成之时就租赁飞机。
这样一来，航空公司即使在飞机制造过程中也能够投入运营，从而减少了时间成本，提高了运营效率。
二、融资模式在空运领域，航空器融资模式是帮助航空公司解决融资问题的关键。
以下是几种常见的航空器融资模式。
一种是湾湾湾湾湾湾湾湾湾湾湾湾湾湾湾湾湾湾湾湾BOTboaisition and湾湾湾湾湾湾湾湾湾湾湾湾湾湾湾contrabilia transfer）模式，即航空公司将航空器租赁公司的股权进行转让。
机场租赁运营方案
机场租赁运营方案一、前言随着全球经济的不断发展，航空业的快速增长，机场已经成为一个国家重要的交通枢纽和经济增长点。
机场租赁运营成为一种常见的模式，逐渐在全球范围内得到推广和应用。
租赁运营模式能够有效地提高机场的资产利用率，加速资金周转和节约运营成本，对于提高机场的运营效率和盈利能力具有积极的作用。
本文将着重探讨机场租赁运营的运营模式、具体运营内容、风险和挑战以及发展趋势。
二、租赁运营模式1. 直接租赁：直接租赁是机场运营公司直接将机场设施和设备等资产租给租赁方，由租赁方承担全部运营管理责任和风险。
直接租赁是一种较为简单的模式，机场运营公司可获得稳定的租金收入，而租赁方则可通过租赁机场设施和设备进行品牌建设和经营活动。
2. 委托管理租赁：委托管理租赁是机场运营公司将机场运营管理权委托给专业的机场运营管理公司，并由后者对机场进行管理和经营。
委托管理租赁是一种高效的运营模式，有利于提升机场管理水平和服务品质，提高机场的运营效率和盈利能力。
3. BOT（建设-运营-转让）模式：BOT模式是指机场运营公司将机场项目交由专业的建设-运营-转让公司进行设计、建设、运营和管理，一定年限后再将机场项目转交给机场运营公司。
BOT模式有利于引入专业的机场建设和运营管理公司，提高机场的服务水平和竞争力。
4. PPP（合作-委托-转让）模式：PPP模式是机场运营公司与政府或其他社会资本合作，共同经营机场项目，由机场运营公司委托专业的机场运营管理公司进行运营管理，一定年限后再从政府或其他社会资本手中购回机场项目。
PPP模式有利于引入政府或其他社会资本，降低机场建设和运营的风险，提高机场的资产管理效率和盈利水平。
5. 其他合作模式：此外，机场租赁运营还可以采取其他合作模式，如联合开发、股权投资、合资合作等方式，根据不同的机场特点和投资需求，运用多种租赁运营模式。
三、机场租赁运营具体内容机场租赁运营的具体内容主要包括以下几个方面：1. 机场设施设备租赁：包括航站楼、飞机停机位、货运站、跑道、登机桥、机场跑道、机场候机室、行李传送带等机场设施设备的租赁。
基于东疆保税港区优惠政策的飞机租赁模式研究
经营性杠杆租赁模式 ， 在 交易流程、 宏微观经济分析 等方面对该模 式进行 重点研 究分析后 ， 提 出发
展 东疆 经 营性 杠 杆租 赁 模 式 的相 关 建议 。 关键 词 ： 东疆保 税 港 区 优 惠政 策 飞 机租 赁 模 式 经 营性 杠 杆 租 赁
一
、
引言
先 安排 外 债 指 标 ， 对于载重２ ５ 吨 以上 的 大飞 机 租 赁 业 务 减 按４ ％ 征 收进 口环节 增 值 税 。 ２ ０ １ ３ 年底 ，为 进 一 步 推 动我 国
节 省 租 金全 额 的 ７ ％一 ９ ％。
０ ％， 即 实 际税 率 为 １ ５ ％。 据 东疆 保税 港 务、 产业投资基金业 务等业务创新优势 ， 探索我 国东疆 保 方 政 府 可 返 还其 中４
东 疆 保 税 港 区位 于 天津 港 东 北 部 ， 为 浅 海 滩 涂 围海 造 陆 形 成 的半 岛式 港 区 ，是滨 海 新 区开 放 的重 要 标 志 区 ， 也 是综合 配套改革试验 区的重要组成部分 。 ２ ０ ０ ５ 年ｌ ２ 月， 天
章连 标 孙 健 虎 ： 基 于东疆 保税 港 区优 惠政 策 的飞机 租 赁模 式研 究
基于东疆保 税港 区优惠政 策 的飞机租赁 模式研 究
中国民航 大学经济与管理 学院 章连标 孙健虎
摘要 ： 本 文 基 于 东疆保 税 港 区税 收 、 外汇、 融资、 法律 等 方 面相 关 优 惠政 策 ， 创 新 性设 计 出 东疆
支撑 。 ２ ０ ０ ６ 年９ 月， 国家外汇 管理局发布《 关 于天津滨海 新
区外 汇 管 理 政 策 的 批 复 》 ，批 准 天 津 提 高 滨 海 新 区试大开放， 设立 天
租赁的公务机租赁业务初探
＃＃租赁的公务机租赁业务初探4月，＃＃金融租赁股份有限公司在天津东疆保税港区设立了国内第一家融资租赁项目公司——＃＃桂竹(天津)公务机租赁有限公司，注册资本50万元。
按照银监会单一项目公司对应单一租赁合同的监管规定，“桂竹”所对应的是一笔“湾流G450型”公务机融资租赁合同，购买价格约3亿元人民币。
“桂竹”的设立，拉开了＃＃租赁全面进军公务机租赁市场的序幕，仅4月份内，＃＃租赁就在东疆保税港区先后成立了桂竹、紫竹、绿竹、慈竹、富竹、凤竹、文竹、楠竹等多家飞机租赁公司。
一、潜力巨大的公务机租赁市场公务机是在行政事务和商务活动中用作交通工具的飞机，亦称行政机（executive airplane）或商务机（business airplane），其使用群体主要是富有的私人和大中型企业。
公务机一般为9吨以下的小型飞机，价值1－4亿元人民币。
具有安全性能高、灵活度大、私密性强、服务个性化等特点。
目前，全球公务机共有50000余架。
《财富》500强中已有341家公司拥有了自己的公务机或公务机队。
与国外相比，中国的公务机市场发展是非常滞后的，我国公务机保有量与经济总量严重不符。
统计显示，2008年我国公务机数量仅为28架，而同为发展中国家的巴西公务机数量已经达到2000架。
公务机在我国的保有量之低主要受制于几大障碍：1、空管过严。
公务机从飞行计划申报、航线审批到低空管制都受到相当多限制。
2、税费太高。
目前净重25吨以下的小型飞机进口关税加增值税合计达22.85％。
3、硬件薄弱。
美国拥有近20000个大小机场。
相比之下，截止2010年，中国民用机场只有166个。
尽管受到上述条件的限制，近年来我国的公务机数量仍然呈现明显增长。
随着民间财富不断积累，人民币升值带来利好，宏观政策的推动以及思维方式的转变，在经济发展水平较高的长三角、珠三角地区，企业、个人自行购置航空器的现象已经屡见不鲜。
2009年公务机数量已达到46架，较2008年增长64%。
东疆融资租赁政策
东疆融资租赁优惠扶持政策（一）国家级政策扶持◆根据《国家发展改革委关于印发天津北方国际航运中心核心功能区建设方案的通知》：对国内租赁公司或租赁公司设立的项目子公司，经国家有关部门批准从境外购买空载重量在25吨以上并租赁给国内航空公司使用的飞机，减按4%征收进口环节增值税。
允许在东疆保税港区注册、有离岸业务需求的企业开设离岸账户，简化离岸账户审批流程，进一步推进外汇管理便利化措施试点。
◆根据《关于在天津东疆保税港区试行融资租赁货物出口退税政策的通知》：对融资租赁出口货物试行退税政策。
对在天津东疆保税港区注册的融资租赁企业或金融租赁公司在天津东疆保税港区设立的项目子公司（以下统称融资租赁出租方），以融资租赁方式租赁给境外承租人且租赁期限在5年（含）以上，并向天津境内口岸海关报关出口的货物，试行增值税、消费税出口退税政策。
对融资租赁海洋工程结构物试行退税政策。
对融资租赁出租方向国内生产企业购买，并以融资租赁方式租赁给境内列名海上石油天然气开采企业且租赁期限在5年（含）以上的海洋工程结构物，视同出口，试行增值税、消费税出口退税政策。
◆根据《关于将东疆保税港区纳入外商投资企业外汇资本金结汇改革试点范围的通知》：国家外汇管理局将天津东疆港保税港区纳入外商投资企业外汇资本金结汇改革试点范围。
凡注册在东疆保税港区，并列入试点企业名录的外商投资企业，年度内可在当期到位外汇资本金的80%内申请结汇。
◆根据《天津东疆保税港区国际船舶登记制度创新试点方案》：在东疆登记船舶，船舶东疆种类增加了船舶融资租赁登记。
◆四个试点新政：（二）地方性政策扶持1、口岸政策：境内关外入区退税；进区保税；区内出口免征出口关税；区内交易免征增值税和消费税；区内与境外交易不实行进出口配额、许可证件管理；进区货物只检疫不检验；转口汽车落地保税；启运港退税。
2、天津市政策：不予不取根据天津市人民政府、滨海新区人民政府给予东疆税收地方分享部分“全留存”于天津港集团的财政税收支持：（1）所有注册东疆的企业缴纳的“营业税”，天津港集团100%全留存；（2）所有注册东疆的企业缴纳的“企业所得税”，天津港集团40%全留存；（3）所有注册东疆的企业缴纳的“增值税”，天津港集团25%全留存；（4）营业税改增值税后，所有注册在东疆的企业缴纳的“增值税地方分享部分”，天津港集团100%全留存。
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付公务机租赁引进业务
内首单飞机出口租赁
业务
成国内首架A380飞机租
赁业务
联系方式
• • • • 东疆保税港区管理委员会 国际航运与金融发展促进中心 副主任 李晖 lihui@
谢谢!
东疆二期 6平方公里 开关运营
国家政策支持
• 国函【2006】81号 《关于设立天津东疆保税港区的批复》 • 国函【2008】26号 《关于天津滨海新区综合配套改革试验
总体方案》
• 国函【2011】51号 《国务院关于天津北方国际航运中心核 心功能区建设方案的批复》
东疆飞机租赁模式
飞机进口租赁 飞机出口租赁 飞机离岸租赁
境外 销售 境外飞机制 造商等 支付购机款
东疆保税港区
国内
东疆 SPV
境外航空公司 （承租人）
支付租金 租赁
2012年12月，东疆租赁公司完成首单飞机离岸租赁业务
飞机售后回租交易
国内旧飞机口租赁
境内 国内购买 支付购机款
东疆保税港区
境外
国内航空 公司 支付租金
租赁
东疆 SPV
飞机资产包跨境转让业务
SPV公司第一单 2010 年 4 月，与 民生租赁、金鹿航 空 共 同 完 成 3400 万 美元的国内公务机 保税租赁业务第一 单，单机公司模式 运作第一单
购买境外租赁资产第一单 2010 年 4 月 ， 工 银 租赁与 GECAS 在东疆完 成国航飞机境外经营性 租赁资产包受让业务
经典创新案例
东疆 SPV
境内航空公司 （承租人）
融资
境外银行
境外
东疆保税港区
国内区外
经典创新案例
保税进口租赁第一单 2009 年 12 月， 与 工银租赁、南方航空 共同完成3.2亿美元两 架波音B777F飞机的租 赁业务，实现国内飞 机保税租赁业务第一 单，荣获“欧洲货 币” 2009 年度全球飞 机租赁最佳交易奖
借用外债第一单 2010年5月，与环 宇邮电租赁、邮政航 空共同完成中国内资 租赁企业借用境外商 业贷款，购买境外飞 机租赁资产包业务第 一单
保税离岸租赁第一单 2010年5月，建 信租赁在东疆完成 船舶离岸租赁业务 的第一单
ห้องสมุดไป่ตู้
第一个航空产业基金 2010年10月，中国 第一支航空租赁基金— 海航集团总规模50亿元 的燕山航空基金在东疆 设立并运作
经典创新案例
租赁公司进口增值税 优惠第一单 2011 年 8 月 ， 首 家外商投资航空租赁 第一家 海外专业租赁公司 2012 年 3 月 ， ALC （美国飞机租赁公司） 与东疆签约， 欧美大型 租赁公司首次以在岸形 式进入中国
经营型租赁飞机第一单 2011年4月，工银 租赁与南方航空在东疆
完成6架新购飞机经营
飞机出口租赁
国内货物入港区视同出口，实行出口退税政策 融资租赁货物出口退税国家试点（财税[2012] 66号）
2012年8月，东疆租赁公司完成国内首单飞机出口租赁业务
境内区外
出口入区 支付购机款
东疆保税港区
租赁 支付租金
境外
国内航空公司 等
东疆 SPV
境外航空公司 （承租人）
飞机离岸租赁
东疆飞机租赁模式解析
天津东疆保税港区管委会
李晖
2013.09.25
东疆区位特点
依托港口 世界第四大港， 中国北方最大港口天津港
腹地广阔 位于渤海湾经济圈的中心 位置,欧亚大陆桥的最 东端
运输便捷 由铁路、公路构成的交通 网络四通八达
规划建设情况
东疆 国内最大保税港区 （10平方公里） 2007.12 东疆一期 4平方公里 开关运营 2012.9
国内售后回租交易
飞机资产包跨境转让交易 境外中资飞机租赁资产回归
飞机进口租赁
境外 境外飞机制 造商等 销售 支付购机款 东疆保税港区 东疆 租赁公司 海关完税 支付租金 国内区外 境内航空公司 （承租人）
2009 年12月，东疆与工银租赁、南方航空共同完成国内飞机保税进口租
赁业务第一单，荣获“欧洲货币”2009年度全球飞机租赁最佳交易奖。
性租赁业务
公司 - 中国飞机租赁
公司完成国内首家租 赁公司为主体结构的
的中国飞机租赁第一
单
经典创新案例
跨境人民币支付 租赁第一单 2012 年 6 月 ， 完 成 国内首单跨境人民币支 A380飞机租赁 引进第一单 2013年3月，南方航 空与工银租赁在东疆完
出口租赁第一单 2012年8月，长 江租赁在东疆完成国
境外 境外租赁公司、 境外银行等 购买资产包 支付货款
东疆保税港区 东疆 SPV 出租 支付租金
国内区外 境内航空公司 （承租人）
租赁
支付租金 2010年8月，东疆租赁公司完成首单购买已在境外承租的境外飞机资产业务
境外中资飞机租赁资产回归业务
租赁 支付租金 股权 债权 租赁 支付租金
境外中资 SPV 提供 贷款