水平对置发动机的优缺点
桑塔纳3000的发动机构造特点及保养方法
桑塔纳3000的发动机构造特点及保养方法摘要：现今，伴随着社会的进步与现代汽车工业日新月异的大发展，各种各样的小汽车早已进入到人们的日常生活之中，也渐渐成了我们日常出行不可或缺的代步工具。
可是，现在有很大一部分人对于小汽车的了解只是停留在外观、款式、颜色等直观感受的方面，而对于小汽车的核心部件——发动机的性能特征还不甚了解。
本文分别对各种发动机排列方式和结构形式以及进气方式等方面进行了介绍，同时对现今比较主流的车型桑塔纳3000的发动机构造做一些说明和保养方法的介绍。
关键词：发动机；汽缸；曲轴；保养小汽车的发动机，又叫做汽车引擎，它是一种可以把一种形式能量转化成另外一种更加有用能量的机器，常常我们会把化学能量转化为机械能量（将电能转化成机器能量的称为电动机）。
现在主流的小汽车发动机一般是使用汽油为燃料的，桑塔纳3000就是其中主要的代表车型。
首先先了解一下汽车发动机的分类，以便我们更加具体全面的了解桑塔纳3000的发动机构造。
1 桑塔纳3000发动机位置的特点依据发动机对于整个车身所处的位置与自己摆放的方向而言，可以把发动机的摆放按照下面两种形式来划分。
1.1 发动机放置用前后轴来划分发动机以整体的形式放置在前轮轴之前我们称为“前置发动机”，大多数轿车都是用的前置发动机，桑塔纳3000就是采用前置发动机的。
发动机整个都在前后轴之间的我们叫做“中置发动机”。
而发动机如果整体都在后轮轴的后面的，我们叫做“后置发动机”，这种车型相对来说比较少。
1.2 用曲轴位置来对发动机进行划分发动机的位置如果用曲轴的位置作为标准，则可以将所有发动机分成横向与纵向两种放置形态。
曲轴与整个车体的方向如果成直角的就叫做横置发动机，通常前驱车型都是用的横置发动机，简而言之，当一个人站在车头前，假如发动机横在你的面前就是横置式的发动机，纵向的放置在你的面前就被称为纵置式发动机。
2 桑塔纳3000发动机的结构特点我们所说的发动机的结构形式其实就是汽缸的排列方式，通常情况下有下面几种。
汽车尺寸参数
汽车尺寸参数1、外形尺寸外形尺寸包括车长、车宽和车高三方面尺寸。
车长即沿汽车长度方向前后两极端之间的距离（mm）；车宽即沿汽车宽度方向两侧极端之间的距离（mm）;车高是指汽车最高点至地面间的距离（mm）,如图中的b、g、h所示。
汽车尺寸参数示意图a-轴距；b-车长；c-前悬；d-后悬；e-前轮距；f-后轮距；g-车宽；h-车高；j-离地间隙。
2、轴距轴距是指汽车两轴中心线之间的距离（mm）,如上图中的a。
对多轴汽车，轴距应从前至后分别注明相邻两轴间距离，总轴距为各轴距之和。
3、轮距轮距是指汽车同一轴上左右两轮中心面之间的距离（mm），如上图中的e、f。
若为双轮胎时，则为同一轴左右双轮中心面之间的距离。
4、前后悬前悬是指汽车最前端至通过前轴轴线的垂面间的距离（mm），如上图中c；后悬是指汽车最后端至通过后轴轴线的垂面间的距离（mm），如上图中d o5、最小离地间隙最小离地间隙是指汽车满载时，汽车最低点至地面的距离（mm），如上图中j。
轴距:前后桥中心线间的水平距离。
轮距伺一桥左右车轮与地面接触面中心的距离。
多个车轮的轮距按中心点处测汽车的载重量与轴距和轮距有密切的关系，基本上载重量越大，轴距和轮距就越大可见,测量时的误差要小些！1、水平对置的发动机有什么优缺点？2、汽车轮距有的是前轮距大于后轮距，有的是后轮距大于前轮距，请问它们各有什么优缺点？答复：1、水平对置发动机的优点是能将发动机的重心降低，也就是说，普通发动机是立着的，而水平发动机是躺着的。
还有就是水平四缸的发动机震动较小，而且还不需要平衡轴。
另外就是水平发动机还可尽量把很多部件布置在车子的中央的直线上，有利于平衡左右的重量，但水平对置发动机比较宽，发动机舱不容易布置。
缺点就是成本较高。
2、汽车的轮距有三种情况，一是前轮距大于后轮距，二是前后轮距相同，三是后轮距大于前轮距。
增加轮距可以减少转弯时车子倾侧（ROLL）的量，简单地说就是减少重量转移的幅度”，轮距越大，转移到外侧车轮上的重量就越小，因此在转弯时也就越能平衡左右两边轮胎上的负荷。
汽车动力的来源
●汽车动力的来源汽车的动力源泉就是发动机，而发动机的动力则来源于气缸内部。
发动机气缸就是一个把燃料的内能转化为动能的场所，可以简单理解为，燃料在汽缸内燃烧，产生巨大压力推动活塞上下运动，通过连杆把力传给曲轴，最终转化为旋转运动，再通过变速器和传动轴，把动力传递到驱动车轮上，从而推动汽车前进。
●气缸数不能过多一般的汽车都是以四缸和六缸发动机居多，既然发动机的动力主要是来源于气缸，那是不是气缸越多就越好呢?其实不然，随着汽缸数的增加，发动机的零部件也相应的增加，发动机的结构会更为复杂，这也降低发动机的可靠性，另外也会提高发动机制造成本和后期的维护费用。
所以，汽车发动机的汽缸数都是根据发动机的用途和性能要求进行综合权衡后做出的选择。
像V12型发动机、W12型发动机和W16型发动机只运用于少数的高性能汽车上。
●V型发动机结构其实V型发动机，简单理解就是将相邻气缸以一定的角度组合在一起，从侧面看像V字型，就是V型发动机。
V型发动机相对于直列发动机而言，它的高度和长度有所减少，这样可以使得发动机盖更低一些，满足空气动力学的要求。
而V型发动机的气缸是成一个角度对向布置的，可以抵消一部分的震动，但是不好的是必须要使用两个气缸盖，结构相对复杂。
虽然发动机的高度减低了，但是它的宽度也相应增加，这样对于固定空间的发动机舱，安装其他装置就不容易了。
●W型发动机结构将V型发动机两侧的气缸再进行小角度的错开，就是W型发动机了。
W型发动机相对于V型发动机，优点是曲轴可更短一些，重量也可轻化些，但是宽度也相应增大，发动机舱也会被塞得更满。
缺点是W型发动机结构上被分割成两个部分，结构更为复杂，在运作时会产生很大的震动，所以只有在少数的车上应用。
●水平对置发动机结构水平对置发动机的相邻气缸相互对立布置（活塞的底部向外侧），两气缸的夹角为180°，不过它与180°V型发动机还是有本质的区别的。
水平对置发动机与直列发动机类似，是不共用曲柄销的（也就是说一个活塞只连一个曲柄销），而且对向活塞的运动方向是相反的，但是180°V型发动机则刚好相反。
LYCOMING 活塞发动机
Ashless dispersant oils无灰分散剂滑油
这样就不会产生烟尘（积碳）。这种滑油在牌号中有W字样。
许小强
50
在具有高粘度系数的矿物基滑油中添加非金属添加剂，从 而产生高稳定性、高分散力和防止产生沉积物的性能。这 些非金属添加剂不会在燃烧室和火花塞产生烟尘，可以防 止发动机早燃。 发动机磨发用的是纯矿物基滑油。 关于滑油温度 发动机容许使用的最高滑油温度为245°F. (118°C.)，在巡航 平飞状态，理想的滑油温度为165°F. (73.8°C.) 到 200°F. (93.3°C.) 。滑油闪点为250°F. (121°C.)以上。 在发动机连续工作状态，发动机的滑油温度不应该低于140 o F (60 o C) 。低于该温度，会产生水或燃油污染。 影响滑油温度的因素
推杆为钢或铝合金空心杆，传递凸轮轴的运动到气门 摇臂，并且从中间空心将滑油输送到气门机构进行润 滑。摇臂室的滑油通过外部回油管到机匣然后落入收 油池。 气门摇臂作动气门杆操纵气门开启与关闭。
许小强 20
曲轴机匣由两半加强的铝合金铸件组成，以发动机中心线分开， 螺杆、螺桩、和螺帽连接固定在一起。结合面之间没有垫子， 中间腔内有经过精密加工的主轴承座，机匣又同时构成凸轮轴 的轴承。 机匣螺杆、螺桩拧紧不仅有力矩要求，还有顺序要求。Service Instruction 1029
32
许小强
33
许小强
34
2.
发动机系统
除发动机本体结构外，油、气、火及润滑是发动机 正常工作的关键。
进气系统
汽化器式发动机进气系统：燃油和空气在汽化器混合后进入 收油池的中心总管，然后经过淹没在滑油中的支管到收油池 与各进气管的接口，然后经进气管到各气缸。油气混合气在 滑油淹没的支管中得到更均匀的混合雾化。同时油气混合气 又对滑油进行散热。 燃油注射器式发动机进气系统：空气经过燃油注射器进入收 油池的中心总管，然后经过淹没在滑油中的支管到收油池与 各进气管的接口，然后经进气管到各气缸。空气在滑油淹没 的支管中得到预热。同时空气对滑油进行散热。燃油注射器 把燃油按与空气的比例送到气缸进气口，在这里燃油与空气 混合雾化。
汽车的动力看什么参数
汽车的动力看什么参数动力怎么看呢?下面见证真伪车迷的时刻了!很多消费者去实体店里看车,听着销售满口的动力参数,此时的内心是相当崩溃的。
下面说的几个关于汽车动力的关键参数，伪车迷也能变成真车迷!汽车的动力看什么参数一、发动机气缸排列形式发动机的型号参数一般就是L直列、V型、H水平对置发动机，w型发动机这些。
斯巴鲁和保时捷最爱水平对置，直列6缸是宝马一直宣传的，W12是奥迪的，转子发动机是马自达的RX跑车的。
下面我们就给大家说说几款发动机的优劣势。
L直列：不知有没有人发现宝马的很多车型鼻子都很长?这是因为宝马把直列6缸体积比较大放在前轴上，配合50:50重心分配，动力强劲自然不用说，但如果前方发生严重撞击，这巨大的发动机和变速箱会直接撞到驾驶室中来。
H水平对置;这种排列形式其实就是把一个V型发动机的开合角度打开到180度，这款发动机的优点是重心低，纵向占用空间小，但时间一长，它的动力就会流失的比较明显，保养维修费用高，对油品的要求也比较高。
V型：V型发动机的高度和长度尺寸小，在汽车上布置起来较为方便。
尤其是现代汽车比较重视空气动力学，要求汽车的迎风面越小越好，也就是要求发动机盖越低越好。
不过由于它结构比较复杂，造价高，V6发动机的车基本都得20多万，保养和维修的费用也比较高。
W型：W型发动机是德国大众专属发动机技术。
W型与V型发动机相比可以将发动机做得更短一些，结构更紧凑，可以容纳更多的汽缸数，有更大的排量。
缺点也是结构太复杂，运转平衡性也不是很好。
转子型：其实转子发动机的效率并不高，只是升功率高，所以动力很强。
比较费油的同时，发动机寿命也比较短。
汽车的动力看什么参数二、最大功率一台车的最大功率是指一台发动机所能实现的最大动力输出。
功率越高，车辆的极速将越大。
发动机转速增加达到一定转速后，功率就不会再增加了，相反还会下降。
消费者在买车之前都会比较不同车型的最大功率，但也并非最大功率越高就越好，还要和发动机转速一起比较才更准确。
水平对置双缸汽油发动机(2023最新版)
水平对置双缸汽油发动机⒈引言⑴目的本文档旨在提供关于水平对置双缸汽油发动机的详细信息，包括其结构、工作原理、维护和保养等方面的内容。
通过阅读本文档，用户将能够了解并掌握该发动机的基本知识。
⑵适用范围本文档适用于水平对置双缸汽油发动机的相关研发、生产和维护人员，以及对该类型发动机感兴趣的机械工程师和爱好者。
⒉结构概述⑴发动机外观描述水平对置双缸汽油发动机的整体外观特征，包括外壳、缸体、气缸盖、曲轴箱等部分。
⑵内部构造详细介绍水平对置双缸汽油发动机的内部构造，包括活塞、连杆、气缸套、曲轴等重要零部件的组成和工作原理。
⒊工作原理⑴进气过程描述水平对置双缸汽油发动机的进气过程，包括气门的工作原理、进气道的结构和进气行程。
⑵压缩过程介绍水平对置双缸汽油发动机的压缩过程，包括气缸压缩比的计算、点火系统的作用和压缩行程的变化。
⑶燃烧过程详细说明水平对置双缸汽油发动机的燃烧过程，包括喷油系统、点火系统和燃烧室的结构及作用。
⑷排气过程解释水平对置双缸汽油发动机的排气过程，包括排气阀的工作原理和排气道的结构。
⒋维护与保养⑴日常维护指导用户进行日常的维护工作，包括机油更换、空滤清洁、火花塞更换等。
⑵故障排除提供水平对置双缸汽油发动机故障排除的方法和步骤，以及常见故障和解决方案的列表。
⑶保养建议给出对于水平对置双缸汽油发动机的保养建议，包括定期检查、清洗和润滑等方面的注意事项。
附件：本文档附带以下附件：⒈水平对置双缸汽油发动机的结构图⒉水平对置双缸汽油发动机的维护手册法律名词及注释：⒈活塞：发动机内部的一个零件，用于转换气缸内的热能为机械能。
⒉连杆：将活塞与曲轴连接的零件。
⒊曲轴：发动机内部的一个重要零件，将活塞的上下往复运动转换为旋转运动。
水平对置发动机工作原理
水平对置发动机工作原理
水平对置发动机是一种汽车发动机的设计方案，其工作原理主要是通
过横向布置的内部构造实现。
下面结合具体的原理及构造来进一步深
入地了解水平对置发动机的工作原理。
一、发动机布置原理
发动机的布置是指发动机在汽车中的位置安排，水平对置发动机的布
置采用了横向布置的方案。
这种布置方法的优势在于其结构短小、便
于安装和维护，并且可以使得车辆的重心低、平衡性好，在状态下车
辆的操控性得到了很大的提升。
二、水平对置发动机内构设计
水平对置发动机内构设计包括气缸及其排列、活塞、连杆、曲轴等部件，其中的关键是气缸及其排列与活塞。
水平对置发动机的气缸排列
是交替排列的，即第一、三、五气缸在一侧，第二、四、六气缸在另
一侧，每个气缸配有一根活塞用来将燃油爆炸能量转换为机械能。
三、工作原理
水平对置发动机的工作原理是基于四冲程发动机原理的基础上进行的。
四冲程发动机中的工作循环包含进气、压缩、燃烧和排放。
在水平对
置发动机中，对于两个相邻气缸而言，如果一个气缸处于燃气消耗半
周期，则另一个气缸处于燃气产生的半周期。
水平对置发动机采用了对置设计，可以使得两侧的活塞同时工作，从
而实现了较为平衡的功率输出。
同时，由于其内构结构短小，汽车的
重心较低，增强了悬架的支撑力，提高了车辆的操控性。
总的来说，水平对置发动机是一种巧妙的发动机设计方案，其内构设计和布置原理均非常合理，既可以提高发动机的效率，还可以提高车辆的操控性，值得汽车厂商广泛应用。
(整理)水平对置发动机
水平对置发动机凭借其独特的结构、优异的性能扬名四海，随着汽车技术的不断发展，今天的水平对置发动机更是成为了高品质高性能发动机的代名词。
本文将为您详细介绍斯巴鲁水平对置发动机。
水平对置发动机的特点：水平对置发动机又被称为BOXER，因为BOXER原意是拳击手，这种汽缸分成左右两边，活塞作180度的对向运动，犹如拳击手出拳动作，因而得此称呼。
这种发动机的特点是汽缸和活塞平均分布在曲轴两侧，在水平方向上左右运动。
较低的重心使活塞运动产生的横向震动容易被支架吸收。
发动机的重量占了整车重量的很大一部分，较低的发动机重心也能有效降低整车重心，使车辆行驶稳定性更好。
左右对称布置的活塞，由于相互作用力抵消，其运动平衡性变得更好。
相对于直列式发动机，在曲轴方面也取消了配重设计，曲轴重量下降，有助于转速的提升。
这种发动机非常适合在追求动力性能与操控性能的运动车型上使用。
但由于较高的制造难度与成本，以及水平对置发动机较宽的缸体形状，对于发动机舱的布局相对复杂。
目前世界上只有保时捷和斯巴鲁在使用这种形式的发动机。
更低的发动机重心，可以有效减小车辆的横向摆动，从而提高车辆操控性能低重心：水平对置发动机的最大优点是重心低。
由于它的汽缸为“平放”，不仅降低了汽车的重心，较小的发动机体积还能让发动机舱设计得又扁又低，这些因素都能增强汽车的行驶稳定性和运动性。
低阻力：水平对置的汽缸布局是一种对称稳定结构，这使得发动机的运转平顺性比V 型发动机更好，运行时的功率损耗也是最小，可以提供更强劲的输出功率与更加经济的油耗。
低振动：由于活塞曲轴在左右运动时产生的振动互相抵消，进而实现了低噪音、低震动。
成本高：制造成本比较高，对润滑及冷却系统要求高。
紧凑的布局导致维修难度也比较高。
排量受限:宽扁的外部形状造成了发动机舱的设计难题，考虑到车身尺寸，发动机排量一般不能超过4.0升。
关于水平对置发动机油耗高与偏磨的疑惑我们经常提到斯巴鲁水平对置发动机是高转速发动机，高转速油耗是不是也很高？相对一般的四缸发动机来说水平对置发动机转速的确要高于一般发动机，传统的水平对置发动机的峰值扭矩输出范围也偏向中高转速。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
水平对置发动机的优缺点
目前在全球市场，一直采用水平对置发动机的只有保时捷和斯巴鲁两个厂商。
它们为何坚持这一并不是十分普及的发动机技术？这种结构的发动机有什么优势让他们不忍放弃？水平对置发动机一定好吗？如果是，为何其他厂商没有普遍采用？我们先得首先了解一下什么叫做水平对置发动机。
如果你能将水平对置发动机的构造理解为是把V型发动机两排气缸的夹角加大到180度而形成的，那么就很好理解水平对置发动机的几大特点了。
优点：
1.重心低。
如果将B4理解为V4（尽管V4是用在摩托车上的），将B6理解为V6，就可以很好理解水平对置发动机重心低的这个优点了。
如果再将所有的运动部件看作质点的话，那么他们都在一个水平面上，自然重心也就在该水平面上了。
重心低这个优点直接增加了车辆行驶稳定性，高速过弯时车辆的侧倾更小，减小了侧翻的可能，注重操控的车型一般采用这种发动机。
2.高度低。
将气缸放在一条直线上当然高度自然就会降低，这与前面所说的造成重心低那个优点的原因有些类似。
3.振动小。
这类发动机不同于其他发动机最显著的优点就是振动小．
4.功率大。
B型发动机由于特殊的机体形状不需要额外增加平衡机构，直接带来的好处就是运动部件少，可以提高一定的转速，从而提高发动机的功率。
缺点：
1.润滑系统不太理想，技术要求很高，缸套的润滑形式不能采取传统的飞溅润滑，所以造成润滑不均，
2.冷却系统也要求很严格
3.由于地球引力的存在会导致活塞的偏缸运动
4.进气歧管由于长度大弯度位置多会造成进气阻力增大很多
5.最重要的是它的制造成本比V型发动机高，其维护修理费用要远高与L和V型发动机．。