关于80m挂篮合拢段施工要求的通知
刚构桥挂蓝施工合拢段施工方案
合拢段施工方案合拢段梁高均为2.3m,底板厚度为25cm,腹板厚度为50cm,箱梁顶板厚为26cm。
每个合拢段长度为2.5m,边跨合拢段C50混凝土为25.76m3,重；中跨合拢段砼数量为31.94m3,重。
1、总体方案全桥箱梁合拢由边至中进行,即先合拢边跨,最后合拢中跨,边跨合拢段采用落地支架施工,施工支架同边跨现浇段,中跨合拢段底模系统自制,结构和挂篮底模相同,采用横桥向双拼32#槽钢+顺桥28#工字钢+横桥12#槽钢+顺桥10*10方木+1.8cm厚竹胶板，采用精轧螺纹钢反吊在已完成的梁段底板上。
边跨现浇段施工结束后将挂篮底模落下,挂篮退至0#块,安装边跨合拢段支架,预压后进行边跨合拢段施工,中跨合拢段利用一个挂篮的底篮进行合拢。
（具体步骤参见附图）在施工现浇段10#、10’#节段时预埋好劲性骨架接头钢板,劲性骨架的锁定按又撑又拉的原则进行设计,劲性骨架预埋时充分估计施工误差,留足预埋槽钢之间的间距,且同一合拢段后施工的一个悬臂端槽钢预埋时其横向、竖向相对应箱梁的位置应与先施工的一个悬臂端（槽钢已预埋）保持一致,尽量使合拢时两节预埋槽钢在一条直线上。
合拢段合拢时必须满足设计要求，轴线偏差小于1cm，两端高差不大于2cm。
合拢前对节段的标高及轴线进行联测，并连续观测气温变化及梁体相对标高的变化和轴线偏移量，观测合拢段在温度的影响下的梁体长度变化。
连续观测时间不少于48小时，观测间隔一般可3小时观测一次。
并将结果上报监理和设计单位，以便必要时对合拢工艺采取相应的措施。
挂篮施工完成后先将底模落下，再将挂篮退回0#块拆除。
合拢前清除T 构上不必要的施工荷载，使全桥T构处于相对平衡状态。
合拢温度选择在一天中温度最低的时段进行。
合拢时间宜选在日照温差小的阴天或温度变化幅度较平稳的时间段进行。
大致是午夜合拢锁定，凌晨开始浇注混凝土。
边跨合拢段砼浇筑前先解除3#、6#墩顶的支座锁定（支座出厂时厂家已锁定、用氧割切除其锁定螺铨）。
舞阳河大桥连续梁合拢段施工方案
廖述坚
质检工程师
全过程质量监督
赵建新
施工负责人
现场生产安排
吴成刚
技术员
现场施工技术控制
四、
0#块施工→挂篮悬浇梁段施工→边跨合拢→中跨合拢，见下框图。
图（三） 连续梁施工顺序框图
五、
5.1
连续梁合拢遵循“低温灌注，既拉又撑还抗剪”的原则。为防止因温差、砼收缩等造成合拢段开裂，合拢前在适当的温度条件下将合拢段两边梁体利用型钢骨架锁定，保持相对固定，同时选择在日最低温度时进行砼灌注，保证合拢段砼处于气温上升的环境中、在受压的状态下达到终凝，从而避免砼开裂。
图（九）中跨合拢段施工过程示意图
6.2.4
与边跨合拢段相同。
6.2.5
合拢段支撑劲性钢骨架施工及临时预应力束张拉施工同边跨合拢段施工。但是中跨劲性骨架锁定封焊前，实施预顶推操作，以消除砼后期收缩，徐变的影响。合拢中跨的顶推力为200KN，跨中相对位移为5.5厘米，其中左侧主墩梁顶中心位移-2.9厘米，右侧主墩梁顶中心位移2.6厘米。
4）施工机具、防护措施的配置。合拢段一般在夜间施工，要提前准备好照明灯具以及夜间施工的安全防护措。
6.
边跨现浇段及悬臂梁段施工完成后，中跨挂篮不动，两个边跨挂篮前进一个节段，再搭设合拢段支架。吊架采用挂篮和现浇段支架相结合的方式，外模及底模采用挂篮模板，内模采用竹胶板。合拢段支架布置见图（五）。
图（五）合拢段吊架示意图
6.3
6.
合拢段施工时，每个“T构”悬臂加载应尽量做到对称平衡，合拢前，悬臂受力以弯矩为主，故平衡设计应遵循对墩位弯矩平衡的原则，平衡设计中考虑以下几种施工荷载：
1）合拢吊架自重及混凝土浇筑前作用于合拢吊架的荷载；
合拢段施工
合拢段施工①合拢段施工是主梁施工的一个重要环节，其施工质量对成桥的质量有较大的影响，为此，合拢段施工必须周密组织、精心施工，施工前首先对已形成的混凝土箱梁节段的高程及轴线偏位情况进行测量，对测量结果进行分析并报设计部门，由设计部门提供合拢段在模板安装、配重、劲性骨架安装阶段的控制标高，并给出合拢段预应力张拉顺序及张拉力等。
根据设计部门意见，共同对施工工艺进行研究，优化合拢段施工方案，最终确定后方可进行合拢段施工。
②根据设计要求本桥先进行边跨合拢，边跨合拢采用挂篮系统施工，施工工艺同各节段悬浇梁施工，不再详细赘述。
中跨合拢段施工采用吊架施工，吊架通过下底横梁用精轧螺纹钢筋与已完成的梁连接。
吊架及模板：制作一套吊架，吊挂于两侧合拢段主梁端部，下部采用两道下横梁，并通过吊杆锚固在主梁混凝土上，然后在其上搭设纵向工字钢，其上铺设方木，并可采用施加预应力的方式，将下横梁锁紧，以便底模与两端的梁板紧密接触，防止漏浆，局部可采用单根接杆通过拧紧螺帽的方式加强，保证底模与混凝土接触密贴。
合拢段翼缘板底模和腹板侧模采用挂篮底模和侧模，内模采用挂篮内模。
③底模施工完毕后，开始按设计要求进行底板及腹板的钢筋安装，安装底板及腹板预应力孔道并固定，再按照图纸要求安装劲性骨架。
④劲性骨架：为保证合拢段的施工质量，根据设计要求，合拢前进行劲性骨架安装锁定，在合拢段两交界面预埋钢板，在安装前，先对梁体悬臂端进行观测，观测内容包括：a.温度与悬臂端标高；b.温度与合拢段长度；c.梁端悬臂高差及横向偏差不得超过设计及规范要求。
根据测量结果并考虑后期徐变等因素，来确定合拢骨架的长度，为保证安装质量，安装时可先将杆件的一端全部焊接好，另一端暂时不焊接，待具备合拢温度时再施焊，合拢焊接时安排多位电焊工作人员同时施焊，保证所有焊接面同时施工，使安装工作尽量在短时间内完成。
⑤钢筋及预应力筋的设置：钢筋及预应力筋的设置要求及施工工艺与其它主梁段基本相同，参照设计及相关规范执行。
边跨合拢段方案
（80+128+80）m悬臂现浇连续箱梁边跨现浇段及合拢段施工专项技术方案1 编制说明1.1编制范围本施工技术方案编制范围为××跨×××特大桥××～××号墩、××跨××高速特大桥××～××号墩（80+128+80）m悬臂现浇连续箱梁边跨直线段及合拢段的施工，施工计算按照最高墩七里店边墩施工设计计算。
1.2编制依据1).业主提供的《80+128+80m连续梁》施工设计图及补遗文件；2).《高速铁路桥涵工程施工技术指南》；3).《铁路混凝土工程施工技术指南》；4).《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2010)；5).《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10752-2010)；6).《钢结构》中国铁道出版社1.3编制原则本施工方案编制以业主提供的招标文件、施工图纸、招标补遗文件以及国家现行客运专线及其它设计及施工规范、质量评定验收标准及有关法规为依据及业主关于鹰架施工文件《××铁安质（2011）217号文》，并结合现场实际情况，我标段两个大跨度连续梁由于梁高，按照业主要求采用鹰架施工，按照优质、安全、高效的原则编制，更好地指导现场施工。
同时取消满堂支架法施工方案。
2 工程概况2.1 工程地理位置我部两联连续梁分别在××和××两次跨越××高速公路，设计为（80+128+80）m预应力混凝土连续梁，地理位置位于××北端和×××北。
既有××高速公路从主跨下通过，公路与线路成144°交角。
桥梁布置图如下：图一、跨××高速特大桥××～××#墩80+128+80m联悬臂现浇连续箱梁立面图2.2 桥梁设计概况本连续梁位于××客运专线DK××+×××～DK××+××段跨××高速特大桥的××#～××#墩之间，梁全长291.2m，一联三孔(80+128+80)m 预应力混凝土连续箱梁，采用挂蓝悬灌施工，地理位置位于北张村北端，运风高速公路从主跨下通过。
挂篮合拢施工方案
挂篮合拢施工方案挂篮合拢是建筑施工中常用的一种高空作业方法，主要用于搭建高层建筑外墙的施工工程。
以下是一个关于挂篮合拢施工方案的简要描述，总共约700字。
1. 施工准备阶段：1.1 建立安全管理措施：制定详细的安全责任制度和作业程序，明确施工人员的职责和权限，落实安全防护设施的使用要求。
1.2 挂篮选型：依据工程特点和施工要求，选择合适的挂篮设备，并进行合理摆放。
2. 挂篮合拢施工过程：2.1 打钩固定：根据设计要求，在外墙搭设位置设置固定点，使用专业的挂篮固定器材进行固定。
2.2 绳索安装：将合适长度的支绳固定在建筑物的顶部，并逐层向下垂直布置，确保挂篮安全可靠。
2.3 挂篮装配：进行挂篮设备的装配工作，包括底篮、顶篮、支撑杆等部件，确保装配牢固。
2.4 调整与测试：对挂篮进行调整，使其水平垂直，且能够顺利升降。
同时，进行负载测试，确保挂篮的承重能力。
2.5 固定和检查：对挂篮设备进行二次固定，确保其不会发生位移。
同时，进行全面检查，发现问题及时处理。
3. 施工注意事项：3.1 严格遵守安全规范：施工人员必须佩戴个人防护用品，如安全帽、安全带等，并熟悉安全操作流程，保障施工人员的人身安全。
3.2 加固建筑物结构：在挂篮的固定点位置增设钢梁或进行加固处理，确保建筑物能够承受挂篮的负荷。
3.3 定期检查和维护：定期对挂篮设备进行检查，发现问题及时修复，确保设备的正常运行。
同时，进行润滑和防锈处理，延长挂篮的使用寿命。
4. 施工总结：挂篮合拢施工是一项复杂的高空作业，需要合理安排和精心操作。
通过严格的施工管理和有效的安全措施，可以最大限度地保障施工人员的安全，提高施工效率，并确保施工质量。
在实施挂篮合拢施工前，还必须进行详细的工程分析和技术探讨，确保方案的可行性。
在实际施工中，要充分考虑临时设施的稳定性、安全网的搭设以及设备的维护保养等因素，以确保施工质量和施工周期的要求。
最后，在完成施工后还要及时拆除挂篮设备，并对施工过程进行总结和评估，为今后类似施工提供经验教训和参考。
大桥合拢段及体系转换施工工艺细则
编制人： ________________审核人： ________________审批人：1、合拢顺序合拢顺序按设计要求分两步合拢：（1）两个边跨，（2）中跨。
即先合拢两个边跨再合拢中跨。
2、挂篮拆除及模板安装（1）边跨合拢段施工边跨直线段和最后一段悬灌梁端施工时，应在翼缘板和底板的相应位置预留外模吊杆和底模吊杆的预留孔，预留孔位置9#T8#段施工完成后（假设其施工在先），在内外模拉筋拆除前，将边跨挂蓝的走行梁前移到预留孔位置并固定，将边跨外模沿走行梁拖拉到边跨合拢段位置。
对称拆除边跨和中跨挂篮的其余部分。
立边跨合拢段的支架和模板（内模可以考虑利用挂蓝内模）。
利用底板和翼缘板上的预留孔，将底模、侧模和8#段、10#段的底板和翼缘板夹紧，然后进行梁段的正常施工。
（2）中跨合拢段施工在10#T构8#梁段施工完成后，在内外模拉筋拆除前，将挂蓝尽量向前移动，使吊带的走行梁前移到预留孔位置并固定，将底模架后横梁悬挂在外模框架上，底模架前横梁用导链悬挂走行梁的前端，将边跨外模沿走行梁拖拉到边跨合拢段位置将边跨合拢段施工完成后，将2#T中跨挂篮的外模固定，将走行梁用导链拖至1#T构11井梁段预留孔处安装好，用导链将底模后横梁斜挂于外模走行梁上，将篮前移，同时调节导链，挂篮移到尽头后，用导链将底模前横梁斜挂于走行梁上，将底模安装到位，将主构架退回。
用导链将外模拖到位。
3、临时联接措施由于温度的变化，混凝土凝结过程中收缩将导致合拢段混凝土的拉裂或压坏，因此，需采取临时联接措施，参考施工图，决定采用型钢支撑，张拉临时束的办法解决，详见设计图。
4、混凝土灌筑混凝土灌注应在一天中气温最低的午夜进行，要求在4小时内灌完。
使用微膨胀混凝土，膨胀剂的掺量应通过试验确定。
加强合拢段的养护，用草袋遮盖保持湿润，同时在T构上洒水降温。
注意事项(1)2# T构拆边跨底模时，要同时施加同重量的配重，配重的形式由施工现场自定。
(2)在浇筑中跨合拢段时在T构的边跨加平衡重，平衡重的数量为合拢段重量的一半。
合拢段技术要求
高程及合拢段长度变化与温度变化情况；
连续量测桥梁关键断面应力变化与温度 变化情况；
②根据测试数据，与设计、监控及
监理单位确定合拢及体系转换顺序、合 拢段临时锁定方法(含合拢温度)； ③复查合拢段两端的施工机具、材 料，不必要的应撤出； ④合拢段两端换重应在合拢段临时 锁定之前完成。
三、施工技术控制
合拢段施工工艺流程
合拢准备：桥面清理、测量观测、 安装支架、内外模板、设置压重、钢 筋绑扎及预应力穿束 合拢前：合拢时机选定、合拢口 锁定、测量检查复核 合拢中：浇注砼、等荷卸载、过
程测量观测
合拢后：拆除锁定体系转换、预 应力施加完成合拢，卸架
7
三、施工技术控制
1.合拢前的施工技术准备
进行；压浆后三天内不得承载。
三、施工技术控制
7.体系转换施工
桥梁体系转换施工主要包括滑动支座约束解除、临时支座拆除（预应力混凝土连续刚构桥
无临时支座）和后期预应力张拉等内容，其施工顺序应严格按照设计文件规定进行。在桥梁合
拢段施工过程中，主梁由悬臂状态向固定状态转变，桥梁体系转换施工也同步进行，此时梁段 是处于比较复杂的受力状态，其施工的好坏将直接影响到整个桥梁的结构安全和质量，因此在
3.合拢段施工的支架及模板系统：
（1）边跨合拢段支架及模板系统 边跨合拢段支架系统一般有三种方案可供选择:挂篮、吊架和落地支架，我分部采用吊架施工。 采用吊架作为合拢段施工支架时，①处理好挂篮底模系统与边跨现浇段支架的干扰；②处理好 合拢段底模与边跨现浇段、悬灌段梁底之间的紧密接触；③在最后一个悬灌段和边跨现浇段施工时 应注意预留孔道。
⑤劲性骨架和临时预应力束施工前必须按设计解除有关约束。
2024年挂篮施工安全控制要点（三篇）
2024年挂篮施工安全控制要点1、挂篮施工应遵守下列规定(1)施工前，制定安全技术措施；挂篮组拼后，要进行全面检查，并做静载试验。
(2)在墩上进行零号块施工并以斜拉托架做施工平台时，在平台边缘处，应设安全防护设施。
(3)检查墩身预埋件和斜拉钢带的位置及坚固程度，是否符合设计要求。
(4)拼装过程安全检查：在进行每道拼装工序时，检查所有连接螺栓、连接销、连接杆件的连接情况。
钢结构件的焊接情况，开口销是否穿上，是否开口等情况。
(5)拼装完毕整体安全检查：检查连接螺栓、连接销、连接杆件、限位开口销是否存在漏装件，漏开口现象。
钢结构件的焊接是否存在漏焊现象，是否有裂纹等。
(6)挂篮施工过程的安全防护：加强挂篮周边的安全防护，检查底篮四周工作平台，检查工作平台与挂篮的连接情况，焊接部分必须牢实可靠，螺栓连接部分必须拧紧。
并在四周挂上安全网，挂篮临空面挂上安全网，确保施工人员安全。
(7)底篮设二级防护，在底篮下面挂上铁丝网，与挂蓝连接成整体，防止物件从高空落下2、双层作业时，操作人员必须严守各自岗位职责，并应防止铁件工具掉落等。
3、挂篮拼装及悬臂组装中，危险性较大，在高处作业时，应设置安全网，满铺脚手板，设置临时护栏。
操作人员必须按规定佩用安全防护用品。
4、挂篮使用时，应经常检查后锚固筋、千斤顶、手拉葫芦、张拉平台及保险绳等是否完好可靠。
底模标高调整时，应设专人统一指挥。
作业人员脚下应铺设稳固的脚手板，身系安全带。
5、挂篮在安装、行走及使用中，应严格控制荷载，防止过大的冲击、震动。
如需在挂篮上另行增加设施（如防雨棚、防寒棚等），不得损坏挂篮结构及改变其受力形式。
6、在底模荡移前，必须详细检查挂篮位置、后端压重及后吊杆安装情况是否符合要求。
应先将上横梁两个吊带与底模下横梁连接好，确认安全后，方可荡移。
7、浇筑混凝土时，挂篮桁架后端，应锚固在已完成的梁段上。
8、挂篮施工时还应注意以下几项：⑴挂篮的安装、行走、混凝土入模及拆除过程均系高空作业，必须有安全护栏、护网，使作业在安全封闭环境下进行。
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关于80米挂篮合拢段施工要求的通知
80米挂篮作业队：
为保证80米挂篮悬浇梁合拢段施工质量，项目部现对48+80+48m挂篮悬浇连续梁合拢段施工作如下要求：
一、合拢段混凝土
合拢段混凝土采用C55微膨胀混凝土配合比，其性能应符合设计配合比要求。
二、边跨合拢段
（1）48+80+48m挂篮边跨合拢段施工拟采用挂篮直接合拢，请按照既定方案，预留好相关孔洞（尤其注意保证底板、顶板处贯穿吊带预留孔的位置准确），以便挂篮就位安装，边跨利用挂篮合拢时，中跨一侧的挂篮停在原位，不得拆除，以保持施工平衡。
合拢前复测边跨合拢段两侧混凝土面相对高差（包括底板、顶板）、轴线偏差，测量数据合格后方可进入下道工序施工；
（2）边跨合拢段按照施工方案，采用体外劲性骨架锁定，提前将劲性骨架一端焊接到位，并保证焊接质量，另外一端锁定时间安排在当天晚上8点～9点，锁定后立即进行砼浇注；砼浇注前宜先将边跨合拢后所需张拉的纵向预应力钢束穿设到位（T14，B9～B14)，并仔细检查合拢段管道定位和密封情况，确保不漏浆。
合拢段混凝土浇筑前解除边墩支座的锁定装置，浇筑过程中至混凝土初凝前这一阶段人工来回抽动已穿束钢绞线，防止漏浆堵管；
（3）待边跨合拢段砼强度、龄期达到设计要求后，进行预应力张拉（T14、B11～B14、竖向和横向预应力筋，具体详见边跨合拢预应力张拉顺序表），待第一次张拉完毕、压浆前，拆除边跨合拢段的劲性骨架，同步解除主墩墩顶的4个临时固结支墩以及主墩支座的锁定，完成体系转换，再张拉压浆B9～B10钢束，待压浆强度达到设计强度后拆除边跨直线段的现浇支架，不用于中垮合拢的挂篮退后一个节段并锚固作为中跨合拢的配重，准备中跨合拢。
备注：凿除主墩墩顶的4个临时固结支墩平台搭设可以考虑采用拆除653边跨直线段爬梯以及影响边跨合拢段挂篮走行而拆除的碗扣支架（为了保证整个架体的稳定需恢复因部分碗扣支架拆除而拆下的剪刀撑）。
三、中跨合拢段
结合本工程的实际情况，80m挂篮初步决定采用651墩大里程侧挂篮合拢。
（1）待边跨合拢段施工完成，并完成体系转换后，用于合拢的挂篮移动到位并锚固，复测中跨合拢段两侧混凝土面相对高差（包括底板、顶板）、轴线偏差，测量数据合格后调整模板、安装钢筋和波纹管并验收（需要张拉的纵向预应力束宜预先穿设到位）；
（2）中垮合拢段采用体外劲性骨架+张拉临时预应力束锁定方式。
在晚上7～9点同步、对称张拉中跨合拢段临时钢束2T13、2B1，张拉力为440KN；（提前将2个400T千斤顶装好）
（3）中跨合拢段临时钢束张拉到位后即刻进行劲性骨架锁定，锁定完成后便进行合拢段砼浇注，合拢段混凝土顶板、底板养护采用洒水，土工布覆盖保湿（覆盖范围需与合拢段两侧原混凝土面搭接1.0m以上），腹板采用喷雾器喷水养护。
合拢段养护需确保洒水频次与养护时间；
（4）待砼强度达到设计强度95%，砼弹模达到设计强度100%且龄期大于5天后后，进行T13、B1～B8、B15及横竖向预应力钢束的张拉和压浆（具体详见中跨合拢预应力张拉顺序表）；待压浆强度达到设计强度后，解除中跨劲性骨架，挂篮退回主墩再行拆除。
望遵照执行，特此通知！
中交三航局大西铁路客运专线指挥部三项目部 2012年5月18日。