高速公路施工成本控制目标的实现
如何在高速公路施工中有效提高工程成本控制及计量方法
如何在高速公路施工中有效提高工程成本控制及计量方法摘要：质量成本管理是衡量企业管理水平和技术水平的一个重要标准。
本文由质量成本的内涵与结构为起点，分析了质量成本在企业实践中应注意的不足与过剩问题，从提高认识、重视内业资料管理、建立合理的计量程序几方面提出了解决问题的方法与对策, 以保证工程计量及时准确,从而促进建设资金的合理支付和有效使用。
关键词：质量成本；计量；abstract: this paper take the meaning and structure of the cost of quality as a starting point, analyzes the cost of quality in business practice should be noted that the lack of excess solution to the problem, and point out the measures from raise awareness, attention to data management within the industry, establish a reasonable measurement procedures, to ensure the measurement of the project timely and accurate, thus contributing to a reasonable payment and the effective use of funds for construction.key words: cost of quality; measurement中图分类号：u412文献标识码：a文章编号：2095-2104（2012）02-一、成本控制在高速公路工程施工中的具体分析质量成本设置的目的是为了用于质量的成本优化，使预防成本鉴定成本和故障成本，包括外部故障成本与内部故障成本的总和最小，使质量成本各要素之间保持合理的最佳结构。
高速公路改扩建工程路面施工成本控制
一、高速公路改扩建造价控制的影 响因素
进行高速公路改扩建项目过程中， 首先要在确保高速公路营运能够畅通安全 的前提下进行施建。所以，这种公路改扩 建工程的难度通常要比传统的新建高速公 路大的多。高速公路在改扩建过程中，施 工方需要维持现有高速公路与地方道路的 交通畅通．把改扩建的影响降到最低．通 常这些现有高速公路的交通量都是比较 大。施工组织和交通组织情况比较复杂。 对公路扩建施工的干扰很大。加上作业面 积狭小．施工点分散，缺少规模效应，施 工效率低下：部分高速公路进行改扩建的 工程所处的地势崎岖、地质复杂，处于软 地基上，施工难度大，所经的路网以及管 线比较多：征地拆迁工作困难，在政府发 布的征地拆迁正常文件中逐次提高的费用 标准，都让项目建设费用大大的上升。是 影响造价变化的关键因素：工程变更比较 多等等，这些都让公路改扩建工程的造价 难度大大增加。加上近几年来．国家对环 境保护越来越重视以及国家出台的耕地保 护法。所以在公路改扩建项目中，也需考 虑环境、耕地保护的投入费用：银行贷款 利率的变更是国家进行宏观调控的基本政 策。贷款利率经常出现浮动．而投资公路 建设所需的金额又是非常巨大的，基本上 都是需要从银行进行贷款的，在公路扩建 期间的贷款利息都是比较高的，所占的比 例又很大，这些都对高速公路改扩建所需 的造价都有很大的影响，不容忽视。
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２实时对比实际成本和预算成本 高速公路改扩建时。由专门负责造 价的管理人员按月度收集、整理资料，最 重要的就是要对比分析实际成本和造价成 本，只要发现偏差，尤其是在实际成本超 出预算时。要详细查找原因。并区分超出 预算的原因。因为政策而造成费用增加的 原因实际上就是资源的浪费。发现偏差一 定要及时纠正。不要将内在的亏损延续到 接下来的工程中，否则将无法控制成本亏 损。在详细分析实际成本和预算成本的偏 差原因时，要以实际的工程量来计算。尤 其是未竣工的项目，比如像已经购买而没 有使用完的材料、未发放的酬劳、设备材 料的花销等都要纳入实际成本中，防止出 现收入和成本的大幅度起伏。 ３成本控制的风险分析 成本控制中．最重要的是降低企业可 能要产生的风险。工程项目一旦发生安全 事故，就会增加企业的成本。因此。要建 立项目的风险分析系统。在施工之前分析 可能出现的事故。并做出相应的预防措施， 建立完善的控制系统，从而降低所需成本， 实现成本最低化。 ４重视项目施工方案管理工作 项目施工方案因素在高速公路改扩建
高速公路工程成本预算方案
高速公路工程成本预算方案一、前言随着中国经济的快速发展，交通基础设施建设也逐渐成为国家重点发展项目之一。
高速公路作为国家交通网的重要组成部分，对于促进经济发展、扩大内需、改善人民生活水平等方面都有着重要的作用。
因此，高速公路的建设是一个重要的民生工程，也是国家基础设施建设的重点项目之一。
在高速公路建设中，成本预算是一个极为重要的环节。
成本预算的准确性直接影响到工程建设的效益和质量，而高速公路建设又属于大型基础设施工程，其成本预算复杂度和难度较大。
因此，编制高速公路工程成本预算方案显得尤为重要。
本文将从高速公路工程成本预算的基本原理、编制方法和预算控制等方面进行详细介绍，为高速公路建设的成本预算提供参考。
二、高速公路工程成本预算的基本原理1. 成本预算概念高速公路工程成本预算是指在高速公路工程建设过程中，根据工程计量、工程价格和工程施工特点等因素，通过对项目所需材料、设备、劳务等成本进行详细的核算和预估，最终确定工程建设所需资金的一项准确的经济指标。
成本预算是为了保证工程质量和进度，充分利用资源，提高经济效益而设置的一项管理制度。
2. 成本预算的基本原理（1）合理估算成本预算要尽可能准确地估算所需资金，并对资金使用进行合理规划和分配。
（2）合理配置成本预算要根据工程建设的实际情况，充分利用资源，提高资源配置的效率，确保工程建设的合理性。
（3）精细管理成本预算要进行有效的管理和控制，确保各项资金的使用符合预算，提高成本核算的精细度。
三、高速公路工程成本预算的编制方法1. 成本预算的组成高速公路工程成本预算主要由以下几部分组成：（1）土地和征迁费：包括土地征用金、拆迁补偿金、基础设施搬迁费等。
（2）建筑工程费：包括道路、桥梁、隧道、匝道、服务设施等建筑工程的费用。
（3）设备购置费：包括机械设备、施工机具、安全设施、办公设备等的购置费用。
（4）材料费：包括混凝土、钢筋、沥青、石料等建筑材料的采购费用。
（5）劳务费：包括工程施工、工程监理、勘察设计、技术咨询等工程劳务费用。
高速公路施工项目成本控制问题探讨
考核。最后 ， 成本管理体制存在 问题 ， 成本 管理作 为一种 经济管理活动 ， 必须有一套与其相 适应的管理体制 ， 才能 真正发挥其效果 。有些施工项目的规章制度倒是不少 ， 但
控制的范围主要是财务成本 ，没能把与 工程项 目有 直接 规 定并不完善 ，责任 分工也不明确 ，惩奖办法更是不得 关系的期间费用 、 风险成本 、 安全成本和质量成本 等纳 入 力， 出现问题各部门就相互推卸责任 ， 目员工对于成本 项
一是要建立 责 、 、 权 利相结合的原则 。要想使成本控 制方法真正发挥 及时有效的作用 ，必须严格 按照经济 责 任制的要求 ， 贯彻责 、 、 权 利相 结合的原则 ， 工程项目施 在
善相关制度 ， 建立一套当期合理有 效的成本控制体系。高
工过程中 ， 形成一 个由项 目经 理 、 工程 技术人员 、 业务 管
和利润控制不承担风险 ，只需要 按时完成施工任务就行 了， 并没有市场竞争意 识和危机感 。 致使企业不具备适应 市场经济变化的要求 。其次 ， 本管理方法落后 ， 成 就目前
来看 ，很多高速公路施工企业 并没有根 据自身特点形成
定额和收费标准进行工程造价 ， 决定工程项 目的报价 、 预
经理部的成本控制目标 ， 以根据 利润目标 ， 出施 工项 可 提
目 氐成本 要 求 。
安全生产管理。如果不遵守安全操作规程 ， 很容易发 生工
伤 或 设 备 事 故 ， 大 成 本 控制 压 力 。 加
４ 成 本 管 理 中存 在 的 问题 ．
二 、目前我 国高速 公路施工 项 目成 本 控制现状分析
芷
业
关 地
一
、
施 工 项 目成 本 控 制 的 内涵
施工项目的成本控制——以高速公路工程项目建设为例
索赔 ， 注重索赔证据的搜集及确认工作 ， 勤办理签证 ， 经常向业主 发索赔 的函件并及时催促 确认 。通过索赔来维护企业权益 ， 提高 项 目的收入 。在高度重视对业 主的索赔的同时 ， 还要增强 自身履
三是周转材料及料具 的管理 。周转材料 即在工程 中重复使
用 的材料 ， 如模板 、 木枋 等。周转材料重复使用的次数越多 、 投入 量越小 ， 对降低成本所起的作用越大 。因此 ， 对周转材料的管理 ， 就是要力求其投入量少 ， 重复使用 次数 多。例如 ， 对模板的管理 就要求做到 ： 首先 ， 要在施工前通过对模板放样 ， 将每一块模板用 在最合适 的部位 ， 并将模 板编号 ， 将下一层的模板用在上层相同 的部位 。其次 ， 要避免将 大板改小 、 小板改无 。最后 ， 经常保 要 养 、 油， 刷 避免雨 淋变形而 降低模 板的刚度 ； 周转料具一 般按件 （ 每月租赁使用 ， 吨） 主要是用于脚手架的钢管 、 扣件或 门字架 ， 要
行合 同的意识 ， 防止业主反索赔。 ３ ． 其他方 面的成本控制工作。施 工过程 中， 除了做好直接成
高人工单价 ， 让施工班组包干使用 。 （） ２人工 费控制。主要从用 工数量方 面进行控 制 。项 目部 组建后 ， 由企业配合项 目采取招标 的方式 ， 在企业 内部承包分包
本和 间接成本 的控制 工作之外 ， 还要做好 以下几 方面 的工作 。
具 的租赁费及项 目的管理 费， 而降低成本 。因此 ， 目成本管 从 项 理一定要围绕着减少资源费来进行工期的优化 。 （） ５ 施工技术 。技术与经济是相互依存 的 ， 技术的提高或新
高速公路施工成本控制论文
高速公路施工成本控制【摘要】当前我国的市场经济体制已经逐步建立起来，并且正在迅速发展，作为建筑企业也面临着更加激烈的市场竞争，高速公路施工企业也不例外。
企业能否在市场竞争中立于不败之地，关键在于为社会能否提供质量优、工期短、成本低的产品，而对公路施工企业来说能否获得一定的经济收益，对成本进行科学的控制正是关键所在。
【关键词】高速公路；施工成本控制新时期，要提高高速公路的工程质量，确保投入资金发挥最大效益，必须重视高速公路的工成本管理。
因此，如何通过加强施工现场管理，科学、合理地安排施工各要素，有组织、有计划、有秩序地开展施工，实现工程快速、优质、低耗，已成为公路建设者普遍关注的焦点。
1 公路施工工程项目成本控制的内容高速公路施工工程项目的成本控制，是指施工过程中，把控制成本的观念渗透到施工技术、施工方法、施工管理的措施中，通过技术、方法比较、经济分析和效果评价，对工程施工过程中所消耗的资源和费用开支进行指导、监督、调节和限制，及时纠正将要发生和已经发生的偏差，把各项施工费用控制在成本控制方案的范围之内。
2 做好高速公路施工成本管理的几点建议2.1 建立全员、全过程、全方位控制的目标成本管理体系要使公路施工企业成本管理工作落到实处，降低工程成本、提高企业效益，必须建立一套全员、全过程、全方位控制的目标成本管理体系，做到每个员工都有目标成本可考核，每个员工都必须对目标成本的实施和提高做出贡献并对目标成本的实施结果负有责任和义务，使成本的控制按工程项目生产的准备、施工、结束等发生的时间顺序建立目标成本事前测算，完善事中监督、执行及事后分析、考核、决策的全过程紧密衔接、周而复始的目标成本管理体系。
2.2 加强公路施工技术管理成本管理应该从提高技术管理水平入手。
制定先进的、经济合理的施工方案，根据合同工期和顾客的要求、联系工程规模、性质、复杂程度、现场条件、装备情况、人员素质等因素综合考虑。
对方案的落实情况进行监督检查，使之少出现或不出现不合格产品，降低施工成本。
施工企业高速公路施工成本控制的实施
１ 目前 施 工企 业 在 项 目成 本 控 制 上 存在 的 问题
２ ． 落 实施 工 项 目计 划 成 本 责 任 体 制 ．１ ４
工 程 开 工 前 ， 定 成 本 计 划 ， 按 计 划 的 要 求 ， 用 目标 分 解 方 确 并 采 １１ 经 营思 想 上 存 在 的 问 题 ． 法 ． 项 目经 理 部 将 目标 分 配 到 各 职能 人 员 、 工 队和 施 工 班 组 ， 订 由 施 签 由于 建 筑行 业 利 润 相 对 比较 高 ， 以很 少 考 虑 和 核 算 项 目投 资 的 所 成 本 承 包 责 任 状 。然 后 由 各 承 包 者 提 出保 证 成 本 计 划 完 成 的 具 体 措 解 节 超 问 题 ， 工 程 项 目成 本 也 不 需 要太 多 的 重 视 ， 管 干 ， 管 算 ， 对 只 不 施。 造 成 企 业利 润 下 降 。 ２ ． 加 强成 本 计 划 执 行 情 况 的检 查 与协 调 ．２ ４ １２ 组织 管 理 上 存 在 的 问题 ． 项 目经理 部 应 定 期 检 查 成 本计 划 的执 行 情 况 ， 在 检 查 后 及 时 分 并 首 先是 缺 少 拥 有 权力 ， 担 责 任 的 成 本 管 理 部 门 。 通 常 是 通 过 财 析 ， 取措 施 ， 制 成 本 支 出 ， 证 目标 成 本 计 划 的 实 现 。 承 采 控 保 务 部 门 进 行 成 本 核 算 与 成 本 控 制 ，但 是 财 务 部 门 更 多 做 的 是 成 本 核 １ 首先 要 建 立 一 个 完 善 的成 本 管 理 组 织 机 构 ， 立 以项 目经 理 为 ） 建 算， 有关 成 本控 制 方 面 主 要 是 通 过 制 度 来 被 动 的 “ ” 这 样 有 成 本 发 主 的成 本 控 制 体 系 。 卡 ， 生失 控 的时 候 ， 务部 往 往 不 能 承 担 失 控 的责 任 。 财 ２ 制 订 和 完 善 成 本 管 理 责 任 制 ， 定 出 一 系 列 规 章 制 度 ， 成本 ） 制 使 １３ 施 工 方 案 上存 在 的 问题 － 控 制 的责 任 落 实 到施 工 管理 的每 一 个 角 落 和 每 一个 人 。 施 工 技 术 人员 普 遍 存 在 重 技 术 轻 经济 ． 只求 施 工 方 案 方 便 可靠 、 ３ 掌 握 科 学 、 理 和 实 用 的方 法 ， 建 筑 工 程 施 工 成 本 进 行 全 方 ） 合 对 安 全 保 守 ， 管 浪 费 。 采 用 科 学 的 理论 方 法 进 行 经 济 分析 ， 满 足 各 不 应 在 位动态控制。 种 要 求 的 前 提下 。 据 经 济 指 标 和综 合 效 益 优 化 选 择施 工 方 案 。 依 施 工 项 目成 本 控 制 是 一 项 复 杂 的 系 统工 程 。施 工 项 目成 本 控 制 ， １ 成本 控 制 的方 法 与 手 段 上存 在 的问 题 ． ４ 在 适 用 方 面需 要 灵 活 运 用 ， 际 操 作 应 因地 制 宜 ， 同 的工 程 规 模 ， 实 不 不 目前 。施 工 单 位 大 都 缺 少 一 套 系 统 的 成 本 控 制 方 法 和 先 进 的 手 同 的 建 筑 企 业 ， 同 的管 理 体 制 都 有 差 别 ， 不 管 怎样 都 是 建 筑 企 业 不 但 段， 施工 过 程 中大 量 的 数据 信 息 就 难 以 及 时地 进 行 收集 ， 递 ， 传 处理 和 对 生产 经 营所 消 耗 的 人 力 资 源 、物 质 资 源 和 费 用 开 支 ，进 行 指 导 、 监 储 存 ， 而 就不 能 及 时 掌 握 项 目成 本 的 变化 情 况 ， 本 控 制 也 就 失 去 从 成 督 、 节和 限制 。 以“ 产 节 约 ， 收节 支 ” 每 一 个建 筑 企 业 的 共 同 调 所 增 增 是 了依 据 ， 不 能 采 取 有效 的措 施 去 降 低 成 本 。 更 点 ，这 就 需 要 在 实 践 中 不 断 的总 结 和 提 高 成 本 控 制 的 方 式 和 方 法 ， 以 保 证 项 目成 本 目标 的 实 现 。 ２ 加 强 高 速公 路 工 程 项 目在 施 工 阶段 的 成本 控 制
高速公路运营成本控制的目标定位及实践
普遍存在 ， 基于工具理性 的应对措施将 难以全面完善筹融 资 管理活动 。 为此 ， 需要 围绕优化筹融资平 台管理 、 资金 配置管
ｆ ４ ］ 韩爱 军． 高速 公路 管理 的主要难 点问题 及对策 『 Ｊ ］ ． 科技信
息， ２ ０ １ １ （ ３ ５ ） ．
２ ３ ９
Ｆ Ｉ Ｎ Ａ Ｎ ＣＥ Ｅ ＣＯＮ ＯＭＹ 金 融经 济
融资管理水平仍难 以适应高速公路项 目管理的要求 。 其所 面 临的挑战包括筹融 资平 台管理方面 、 外源性资金配置方 面以
及外源性资金监管方面 。 因信息不完美 和信 息不对称现象 的
【 ３ 】 丁勇 ． 试论高速公路路政财务管理［ Ｊ ］ ． 交通财会， ２ ０ ０ ５ （ ８ ） ．
五、 小 结
［ １ ］ 邱亚桢． 市场机制 下高速公路 融资方 式的探 索ｌ Ｊ １ ． 交通标准
化， ２ ０ １ １ （ １ ８ ） ． 【 ２ 】康 文渊．地 方高速公路 融资 问题研 究 ［ Ｊ ］ ． 现代商 业， ２ ０ １ １
（ １ １ ） ．
本文认 为 ， 从高 速公路建设 过程 中也逐渐 发现 ， 有关 筹
表现得较为突出 。 （ 二） 监 管 人 员方 面
高速公路企业作为大型企业类型 ， 其 仍然含有 大型国企
的特征 ， 即习惯于通过 资金监管来完成成本控制工作 。资金
性 的释放 ， 且在缺乏 激励机制 的情况下导致 高速 路运营效率 监管包括预算监 管 、 配置监管 、 使用监管等环节。然而 ， 基于
声 ； ． ｐ 声 ． ≥ 、 ） ） ．
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资金 。 设计 的优 化不仅体现在线路 的增减 上 ， 甚至 细化 到了每
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高速公路施工成本控制目标的实现
施工项目成本控制是指在项目成本发生的过程中，在生产经营方面消耗的人工、材料、机械设备、管理费以及其他费用等的费用开支，对其进行成本测算，按照一定限额进行控制，当与既定目标产生偏差要及时进行调整，控制各项费用支出在计划成本的范围之内，以实现成本目标得到有效控制 [1]。
项目施工管理的核心内容是项目的成本管理，项目的成本控制开始于工程建设招投标阶段，终止于竣工验收阶段，它是反映企业全成本管理的重要指标，必须在控制措施和程序上给予高度的重视，目的是达到提高企业经济效益 [2]。
以珲乌高速吉草段B12合同段（以下简称吉草项目）为例，通过在施工实践中不断的归纳总结，详细叙述成本控制的方式、方法的创新，提高项目管理与成本控制的水平，以实现项目成本控制目标。
1施工准备阶段
1.1 组建管理机构吉草项目中标以后，根据该项目建设的规模，首先建立了与之
相适应的项目管理机构（项目经理部），其机构设置为：工程部、经营部、财务部、质检部、安全部、综合供应部、试验室等；由项目经理、项目党支部书记、副经理、总工程师、各部部长和专业技术人员、操作人员等组成。
项目经理、项目总工各1名、项目副经理2名，部门负责人按一部一长制设置，项目部管理人员，除公司规定必须专职的岗位以外，鼓励兼职、一人多岗。
从人员配置上进行严格的控制，降低管理人员的费用。
吉草项目组织机构如图1所示。
1.2 项目成本目标的确定以“标书”为依据，确定项目的成本目标，并下达给项
目经理部。
项目成本目标的确定主要抓好以下四个环节：
(1)划分责任中心，明确成本管理责任；
(2)测算责任成本目标；
(3)责任成本执行过程控制；
(4)责任成本业绩考核。
这四个环节相互联系，构成一个有机的成本控制系统。
基于以上四个环节，建立以项目经理作为成本控制第一责任者的项目成本责任中心，搞好项目成本指标测算，这是加强项目成本管理、落实目标成本责任的首要问题。
1.3 项目科学制定施工实施方案、技术措施施工方案主要包括：确定施工方法、
选择施工机具、安排施工顺序和组织流水施工；不同的施工方案就会选择不同的施
工机具，从而产生不同的施工工期；因此，降低工程成本的主要途径是施工方案的优化选择。
2 工程项目人工、材料、机械设备、其他费用的测算
2.1 项目成本指标的测算方法根据吉草项目所在地区的具体情况进行分析，并对该项目生产要素进行优化配置，即适时、适量、比例适当、位置适宜地配备或投入生产要素，以满足施工需要为主，综合平衡各个方面的因素依据掌握工程中标价、清单量和以前年度工程项目的成本资料来测算和编制
2.2人工费测定根据施工项目的总体施工工期和工序安排，依据劳动定额和项目部各部门的实际用工计划核定出用工量，并结合本单位规定的内部人工费单价和外雇人工费单价，核定出项目的人工费。
2.3 材料费测定包括施工过程中耗用的各种材料的采购费用和材料周转的摊销费用等。
首先，根据施工图纸计算各分部分项工程的工程量，然后套用施工定额或给定的配合比计算出完成项目所需的材料数量，再根据施工当地的实际地材价格或招标确定价格，核定出项目的材料费。
2.4 机械费测定机械费主要由内部设备、外雇设备和外雇运费及施工机械安装、拆卸和进出场费等组成。
首先依据工程规模、工期和特点，列出设备需求计划，然后分别针对不同来源的设备，运用本企业内部制定的台班结算价格、外雇设备单价和运输单价，核定出项目的机械费。
内部施工机械的进出场费用可按调遣运距和特种设备的吨公里运费进行计入。
2.5 其它费用测定包括项目现场管理费、其他直接费和工程税金。
这些费用所包含的项目可根据工程的实际情况制定，适当的增加和删除，但要考虑周全，不要漏项、也不要盲目增加无谓的项目，费用的计算应结合以往的施工经验、项目和单位的实际以及国家、当地政府、建设单位的相关法律法规、标准、政策和文件执行。
2.6 计划测算情况经过测算，预计发生人工费320万元；材料费8251万元；机械使用费2308万元；工程费4549万元；管理费及其他直接费1312万元；计划成本合计为16739万元。
3 成本控制及保证措施
3.1 人工成本控制人工费占全部工程费用的比例较大，一般都在10%左右。
因此人工费的控制，主要从用工总量控制、工序控制、工作量目标控制和现场考核控制
入手。
总量控制，重点是定额定员的控制，即按成本计划的要求，根据工程的实际情况编制工时定额和劳动定额，认真进行人员配备和人力安排，保证用工总量不突破，防止人工费的无形损失。
3.2 材料成本控制在工程项目建设中，材料费占工程总造价的55%-65%，比重比
较大，具有较大的挖潜空间和节约潜力可以通过材料成本的节约来弥补其他成本出现的亏损。
因此，降低工程成本的关键是节约材料的成本。
项目经理部也把成本控制的重点放在材料控制上。
（1）材料价格的控制。
通过买入价格、运输费用、资金和采购计划等几方面加以
控制：材料的采购要制定材料采购计划表，经项目经理部审批后，通过公开招标方式等方式，在对市场行情的调查研究前提下准确据算底价、运输。
仓储和搬运等费用，并考虑资金的时间价值和储备等情况，确定材料供应商和采购价格。
（2）材料用量的控制。
一是实行限额领料制度，各施工队按定额确定的材料消耗量，在规定的限额内分批分期领取，并实行由项目经理、材料员、使用单位负责人、领料人四级审批制度，避免跑、冒、滴、漏现象的发生，减少了浪费损失。
二是推行三级收料制度，项目部收料员对进场材料种类和数量进行清点，记录签字；其次是现场管理人员清点材料供应数量，经验收合格后登记造册，再由施工单位清点并签字确认，这样做可以很好地控制材料成本。
三是加强施工现场管理，合理调配材料的进出场，根据施工进度和定额编制材料进出场计划，确定好各种材料的进出场顺序和时间[3]。
3.3 机械成本控制设备的消耗是工程消耗的主要部分，控制设备消耗也是降低工
程成本的主要途径。
我们采取的控制方式是尽量在施工中减少机械台班的消耗量，通过机械的合理调配、科学的施工组织来提高机械设备的完好率和利用率，吉草项目通过实行“人机一体化”的人机管理机制，把人和设备有机的结合在一起，充分挖掘人和设备的潜力，以控制消耗，提高经济效益。
同时，加强机械设备的现场维修和保养，减少大修次数、降低经常性修理等费用的支出。
3.4 降低现场管理费节约直接成本降低施工项目的现场经费和临时设施费，合理
确定现场管理费占总成本的比例。
由项目部自行支配现场管理费的支出，吉草项目部分住房就采用了彩钢板房作为项目部的临时建筑，彩钢板房的优点是干净、整洁、经济、便于拆卸，并且主要是可以重复使用，不像以前使用的苦土房，价格是很便宜，但基本上是一次性的，不可以周转使用。
3.5 安全事故的预防及措施（HSE管理）项目经理部建立了HSE管理组织机构和
管理网络，规定项目经理是项目HSE管理第一负责人，对项目员工健康、安全与环境保护负全面责任。
并成立HSE领导小组，由主管生产的项目副经理和一名专职安全监督负责项目HSE管理工作，各基层施工队也配备了一名兼职HSE管理人员。
同时，项目部制定了严格全面的HSE管理制度，加强项目全体人员的HSE培训，并实行项目风险抵押制度，项目经理、副经理、总工程师、安全监督等人员实行风险抵押金制度，从源头上预防涉及安全方面事故的发生，减少不必要的费用支出系[4]。
3.6 提升工程质量管理有效控制质量成本一是分析目前执行的质量标准，减少不
必要的检验程序和提高工作效率，使质量总成本降至较低水平；二是努力降低质量事故成本，力争做到工程质量无缺陷；三是加强工程质量检验，提高质量管理水平，降低因质量事故发生的成本支出。
4 实际完成情况
截止目前，共发生人工费238万元，占计划的74.38%；材料费5295万元，占计划
的64.17%；机械使用费1806万元，占计划的78.25%；工程费3183万元，占计划
的69.97%；管理费及其他直接费1012万元，占计划的77.13%；实际成本合计为11534万元，占计划的68.90%，通过计划测算和实际完成情况对比，较好的实现成本控制目标。
随着高速公路建设管理制度的完善，施工企业面临的压力也越来越大，有的项目由于利润薄弱、成本超支而管理失败。
总结以往失败项目的管理原因发现，主要是针对项目管理业的特点没有建立健全完善的成本管理体系和执行体系，对成本没有进行效控制的，成本管理体系也没有体现全全员参与和过程管理的特点，对成本的发生和控制情况没有进行适时调整和监控。
因此，如何对施工成本进行有效控制成为现代项目成本管理中的关键。