波形梁护栏施工总结

波形梁护栏（Gr-B-2E）首件施工总结一、首件工程概况本分项工程将定日县当卓寺庙线波形梁护栏K70+500~K7+804左侧做为首件工程，施工长度为304m。

该路段波形梁护栏类型为Gr-B-2E波形梁护栏。

钢立柱规格为φ114×4.5×1950，波形梁护栏板规格为4320×310×85×3，托架规格为（300×70×4.5）r=57，柱帽规格为Φ122,端头规格为R-160，连接螺栓规格为M16×40和M16×150，拼接螺栓规格为M16×35，螺母规格为M16，垫圈规格为φ35×4。

二、首件施工依据（1）提前实施“十三五”公路安全生命防护工程急需项目一阶段施工图设计；（2）《公路工程技术标准》JTG B01-2014（3）《公路交通安全设施施工技术规范》 JTG F71-2006；（4）《公路安全生命防护工程实施技术指南（试行）》2015年版；（5）《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004；（6）《公路勘测规范》JTG C102007（7）《工程测量规范》GB50026-2007三、首件工程施工情况1、波形梁工艺流程波形护栏Gr-B-2E 施工工艺流程图2、施工方法（1）施工放样立柱放样以固定通道为主要控制点，进行测距定位同时复核地形条件与设计原则相符。

立柱放样时，利用调整段调整间距，通过分配法调整至多根立柱。

放样完成后及时填写施工放样报验单。

（2）立柱安装（a ）采用打入法设置立柱。

打入法设置立柱，严格按照施工放样的钢钎确定位置，立柱之间间距2m，首先安放自制导向器，再立柱再沿导向孔打入，以确保垂直度。

立柱打入土中至设计深度，打入过深不将立柱部分拔出加以矫正，而是将其全部拔出，基础压实后重新打入。

立柱安装与设计图纸相符。

并与道路线形相协调，立柱必牢固地埋入土中，达到设计深度，并与路面垂直。

（b ）立柱打入困难，采用钻孔法或开挖法安装立柱。

施工前报监理批准。

采用钻孔法进行立柱安装，立柱定位后与路基相同的材料回填，并分层夯填密实，具有不低于相邻原状土的密实度；采用开挖法施工，埋设立柱，回填料采用良好的相同材料并分层夯实（每层厚不得超过15cm），回填土的压实度不小于相邻原状土。

岩石中的柱桩用粒料回填并夯实。

（c）考虑到护栏结构对景观及驾驶员视线诱导的影响，立柱安装就位后，立即进行垂直度、位置、标高的检查。

垂直度检查采用靠尺逐根检查。

位置检查、间距检查直线采用钢尺检测，曲线段采用偏角法使用经纬仪检测；横向位置检查采用尺量道路中心线与立柱横向间距。

渐变段及端部立柱的安装为施工重点注意的部位，施工严格控制立柱位置、高度、注意抛物线形。

（3）梁板安装（a）调整好立柱后，即安装托架。

托架通过连接螺栓固定于波形梁与立柱之间。

在拧紧连接螺栓前调整托架使其准确就位。

（b）波形梁通过拼接螺栓相互拼接，并由连接螺栓固定于托架上。

路基护栏、波形梁的搭接方向是安装的关键，严格按照图纸进行安装。

搭接方向与行车方向一致。

波形梁在安装过程中不断进行调整。

因此，不过早拧紧其连接螺栓和拼接螺栓，以便在安装过程中利用波形梁的长圆孔及时进行调整，使其形成平顺的线形，避免局部凹凸。

护栏的线形比较满意后拧紧螺栓。

托架与波形梁之间连接螺栓未拧得过紧，便利用长圆孔调节温度应力。

（c）端头梁通过拼接螺栓与标准段护栏相互拼接。

端头梁施工方法与波形梁基本相同。

（4）注意事项（a）立柱不得有明显的扭转，不得焊接加长，端部毛刺必须清除。

立柱放样以公路上的控制点为基础，根据量距情况对立柱间距作适当调整；立柱安装与设计图纸相符，并与道路线形协调；立柱必须牢固地埋入土中，埋入深度必须达到设计所规定的深度，且与地平面垂直。

（b）无论采用何种方法安装护栏，施工人员尽量避免损坏路面下埋设的管线设施，造成损坏应负责修好，损坏后的修理费用由项目部承担。

（c）护栏安装完毕后，水平方向和竖直方向形成顺畅的线形。

对景观及驾驶员的视线有良好诱导。

（d）设置于路侧的波形梁护栏，不得使护栏面进入公路建筑界限以内。

（e）立柱安装完毕至柱帽安装期间，防止立柱内掉入杂物。

（f）波形梁的连接螺栓及拼接不得过早拧紧。

（g）在拧紧连接螺栓前调整托架准确就位。

（h）护栏、端头、立柱长度和宽度方向不允许焊接，构件不得出现裂缝。

（i）所有材料端面切口平直，毛刺必须清除。

焊缝光滑平整，焊缝位置位于任一无螺孔的平面上。

端头不得有明显的扭转。

切口垂直，端部毛刺必须清除。

曲线部分圆滑平顺。

四、参加首件工程的主要施工人员五、首件机械设备配置六、实施波形护栏首件目的1、我标段线路较多，波形护栏的施工是在不同的环境下进行的，地理条件、安全环保等均发生了变化，这些变化将不同程度地影响到工程质量,通过首件工程，以评价以上因素对工程质量影响程度。

2、通过首件工程的实施，确定施工工艺组合，总结经验，加强管理，为规范化施工创造条件。

3、通过首件工程的实施，发现施工中遇到的各种问题，特别是有可能影响工程质量的各种因素，对出现的问题及时处理，避免施工后期造成返工。

4、通过首件工程的实施，熟悉设计、施工规范和技术要求。

七、施工组织实施情况我项目部在波形梁护栏工程未开工前，先组织技术人员察看施工现场，审阅施工图纸，编制施工方案，施工安全方案；在经过与项目办、监理的协商后，决定对定日县当卓寺庙K7+500~K7+804右侧进行先钻孔打桩的工序。

对施工使用钢立柱及护栏板等委托广西交通科学研究院有限公司进行材料试验检测，合格后方进场使用。

为确保工程质量，对施工操作及每一工序，我项目部严格执行有关的质量规范要求，对工程质量进行严格把关，先经过自检，自检合格后报监理检验，监理同意施工后，在进行下一道工序施工。

八、质量保证措施1、施工前，波形梁护栏钢立柱及护栏板等委托四川公路工程咨询监理公司进行检测。

经检测波形梁护栏钢立柱及护栏板的几何尺寸、镀锌层厚度及力学性能均符合设计及规范要求，经监理同意后投入施工使用。

施工波形梁护栏严格按设计规范要求施工；每道工序完成后均经现场监理工程师同意后才进入下一道工序施工。

2、检测、试验手段和措施（1）现场取样、送样及时，试验室建立台帐并设专人管理。

（2）加强试验文件、资料的管理，设专人负责。

（3）认真落实各项管理制度，强化检测工作。

（4）对认为检测精度不合要求，及时要求外围检测单位进行维修及标定。

（5）严格检验程序和试验程序。

3、质量检验与评定首件波形梁护栏完工后，项目部派专人进行质量检验，填写质量检验记录表，报送监理签字审批。

其检测依据《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）。

如下：九、施工过程存在问题及解决办法施工完成后经项目部同总监办专业工程师对上述路段的波形梁护栏立柱工程依据《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）进行了现场检测，情况如下：1、存在问题：①竖直度超出可偏差范围；②安装不牢固，顶端有明显塌边、变形、开裂等缺陷且线性不顺直；2、解决办法①经分析数据发现施工中打桩时钻头钻孔，容易碰上石子导致钻头偏位，造成竖直度超出可偏差范围，对于此情况的进行拆除返工，安排专人进行监管。

②重新安装立柱及柱帽，保证牢固度；同时为了保证线形顺畅，难免会令垂直度不足。

基于此，我项目部打桩过程中，随时检验垂直度，发现不合适的及时调整。

经对各项检测指标的综合评定，该路段波形梁护栏立柱工程达到优良标准。

十、安全施工情况1、建立了安全保证体系项目经理是安全第一责任人。

本项工程设专职安全人员，在生产副经理、安全负责人的领导下，保证一切安全生产工作。

2、对本项工程现场施工、操作人员在施工前进行相关的安全教育及交底，设立了安全督岗，在施工中未发现安全隐患。

3、工程安全责任落实到人，每位工人熟练掌握本工种安全技术操作规程，工地设立了明显的安全警示牌和安全事项宣传栏。

各类机械设备操作人员，持证上岗，无证人员或非本机人员，不得上机操作。

十一、文明施工情况1、施工前对现场作业队进行文明施工教育，加强施工管理，规范施工作业。

2、严格按上报并已批准的施工组织进行现场布设施工。

3、项目部管理人员，各施工技术人员，现场作业人员在地工上一律佩戴安全帽，提高文明意识。

4、执行现场管理责任制，竖标牌公布。

现场材料堆放整齐，标识清楚，机械设备停放有序，场内清洁干净，做到现场规范化。

5、加强机械、车辆和驾驶人员管理，遵守交通规则，规范行车，礼貌行车。

十二、首件推广情况根据我项目部在首件中出现的立柱竖直度超出可偏差范围和板安装不牢固、板顶端有明显塌边、变形、开裂等缺陷且线性不顺直的问题，特地将项目部未参与首件施工工人带到首件现场，讲解在首件中出现的施工问题，要求在后期施工中坚决发生在首件中出现的施工问题，保证后续工程质量水平不低于首件工程的质量标准。

十三、综合评价及总结通过该段波形梁护栏首件工程施工过程来看，在施工过程中有个别立柱出现竖直度大于1cm/m的现象,不符合设计及规范要求（已立柱拔出重新打入）。

针对此等缺陷，我项目部加强了对钻孔及打桩的质量控制，并对负责钻孔和打桩的施工人员进行了二次培训，并加强对现场施工的管理与检测力度。

我项目所确定的波形梁护栏工程施工工艺满足波形梁护栏施工的要求，所配备的人员、设备、材料等都满足工程的需要。

通过首件工程施工，使波形梁护栏施工队伍加深了对波形梁护栏施工工艺的理解，增强了其质量意识，在后续施工中我们将发扬首件工程中的优点，力争优质、安全的完成所有波形梁护栏工程施工。

附件：施工现场图片。