大跨度拱桥发展与现状1
中国大跨度桥梁现状
桥梁建设的回顾和展望改革开放以来，我国社会主义现代化建设和各项事业取得了世人瞩目的成就，公路交通的大发展和西部地区的大开发为公路桥梁建设带来了良好的机遇。
十年来，我国大跨径桥梁的建设进入了一个最辉煌的时期，在中华大地上建设了一大批结构新颖、技术复杂、设计和施工难度大、现代化品位和科技含量高的大跨径斜拉桥、悬索桥、拱桥、PC连续刚构桥，积累了丰富的桥梁设计和施工经验，我国公路桥梁建设水平已跻身于国际先进行列。
现综述大跨径桥梁建设和发展情况。
斜拉桥斜拉桥作为一种拉索体系，比梁式桥有更大的跨越能力。
由于拉索的自锚特性而不需要悬索桥那样巨大锚碇，加之斜拉桥有良好的力学性能和经济指标，已成为大跨度桥梁最主要桥型，在跨径200~800m的范围内占据着优势，在跨径800~1100m特大跨径桥梁角逐竞争中，斜拉桥将扮演重要角色。
斜拉桥由索塔、主梁、斜拉索组成，选择不同的结构外形和材料可以组合成多彩多姿、新颖别致的各种形式。
索塔型式有A型、倒Y型、H型、独柱，材料有钢、混凝土的。
主梁有混凝土梁、钢箱梁、结合梁、混合式梁。
斜拉索布置有单索面、平行双索面、斜索面，拉索材料有热挤PE防护平行钢丝索、PE 外套防护钢绞线索。
现代斜拉桥可以追溯到1956年瑞典建成的主跨182.6米斯特伦松德桥。
历经半个世纪，斜拉桥技术得到空前发展，世界已建成主跨200米以上的斜拉桥有200余座，其中跨径大于400m有40余座。
尤其20世纪90年代以后在世界上建成的著名的斜拉桥有法国诺曼底斜拉桥（主跨856米），南京长江二桥钢箱梁斜拉桥（主跨628米）、福建青州闽江结合梁斜拉桥（主跨605米）、挪威斯卡恩圣特混凝土梁斜拉桥（主跨530米），1999年日本建成的世界最大跨度多多罗大桥（主跨890米），是斜拉桥跨径的一个重大突破，是世界斜拉桥建设史上的一个里程碑。
（表一）表一：世界大跨度斜拉桥我国自1975年四川云阳建成第一座主跨为76米的斜拉桥，二十多年过去了，这种在二次大战后复兴的桥型，在中国改革开放的形势下，得到了充分的发展和推广，至今已建成各种类型斜拉桥100多座，其中跨径大于200米的有52座。
大跨度桥梁的发展趋势
大跨度桥梁建设的现状与发展趋势杨玉章高级工程师中铁十九局集团公司《桥梁建筑艺术与造型》桥梁建筑对于具有卓越才能和自信心的工程师来说是一项既吸引人又富有挑战性的艰巨任务。
桥梁建筑的重要意义不仅仅是满足于交通，还在于桥梁一旦胜利建成，它将会使人们感到无限的快乐和极大的满足。
桥梁建筑能使人产生一种激情，在建桥人的一生中总是那样的清新绮丽，那样的朝气蓬勃，那样富有激励性。
——(德)弗里茨·莱昂哈特——《桥梁造型》桥梁能够满足人们到达彼岸的心理希望，同时也是印象深刻的标志性建筑，并且常常成为审美的对象和文化遗产。
”——（日本）伊藤学——我国大跨度桥梁建设现状⏹悬索桥异军突起势如破竹⏹斜拉桥后来居上独占鳌头⏹连续刚构竞相超越标新立异⏹钢砼拱桥多姿多彩群星璀璨第一篇悬索桥悬索桥的型式与结构组成⏹悬索桥（吊桥）是特大跨度桥梁的主要型式之一。
⏹常见单跨和三跨（简支或连续）两种结构形式。
⏹悬索桥由主缆、塔架、加劲梁和锚碇四部分组成。
⏹主缆制造：AS法（空中送丝法）；PPWS法（预制束股法）⏹塔架型式：一般采用门式框架；材料用钢或混凝土。
⏹加劲梁：主要有钢桁架梁和扁平钢箱梁。
⏹锚碇型式：有重力式锚碇和隧道锚碇。
（采用重力式锚碇居多；自锚则不用锚碇，直接锚固在边跨端的主梁上。
）古代悬索桥与现代悬索桥※中国是古代悬索桥的发源地主要在长江流域，采用皮索、藤索结构。
※现代悬索桥从1883年美国建成布鲁克林桥主跨486m开始，至今已有一百多年历史。
20世纪30年代，美国相继建成数座超千米的特大桥。
20世纪末日本及欧洲也相继兴起悬索桥修建高潮。
乔治华盛顿桥，主跨1067m，1934年，美国。
旧金山大桥，主跨1280m，1936年，美国。
恒比尔大桥，主跨1410m，1981年，英国。
大贝尔特桥，主跨1624m，1997年，丹麦。
The Golden Gate Bridge震惊世界的悬索桥风毁事故⏹1940年11月7日⏹美国华盛顿州⏹塔科马海峡桥(The Tacoma Narrows Bridge)⏹主跨853m，全长1524m，排名旧金山及华盛顿大桥之后位居世界第三⏹建成四个月后⏹在八级大风（风速19m/s）作用下⏹经过剧烈扭曲震荡后，吊索崩断，桥面结构解体损毁，半跨坠落水中······⏹悬索桥的天敌：台风及飓风英国特色的悬索桥⏹1964年英国塞文桥（The Severn Bridge），主跨988m，结合抗风试验研究成果，首选流线型扁平钢箱梁加劲，采用斜吊索，钢筋混凝土桥塔。
我国大跨度拱桥建设现状与展望
第二部分
国内典型拱桥简况
丫 髻 沙 大 桥
全桥总长1084米，主桥采用76m+360m+76m三跨连续自锚中承式钢管混凝土拱桥。 铁道专业设计院设计，贵州桥梁集团公司承建。铁道专业设计院设计，贵州桥梁集 团公司承建。采用岸上立架拼装拱肋、然后竖转加平转、合拢成拱的方法施工。转 体施工设施用钢材6784t、混凝土7228立方米，转动体结构长258.71m、宽39.4m、高 86.285m，平转角度：广氮岸（9#墩）117.1117°、沙贝岸（10#墩）92.2333°，转盘 环道直径：33m、宽1.1m，主拱竖转结构总重2058t，平转结构总量13685t，索塔高：
澳大利 5 悉尼大桥 亚
第一部分 世界大跨度拱桥简介
地 序 桥梁名称 号 位 理 置
跨径/m
430 428 420
竣工 结 年度
构
形
式设 计 单 位
施工单 位
支井河大 7 湖北省 桥 8 新光大桥 广 东 省 万县长江 9 重庆市 大 桥
上承式钢管砼拱 在建 中交二院 桥 下承式钢桁架拱 贵州桥 2007 中铁咨询院 桥 梁 劲性骨架钢管砼 1997 下 承 式 拱 桥 四川路 桥
第二部分 卢 浦 大 桥
国内典型拱桥简况
位于上海市，主桥全长750m，为100m+550m+100m中承式系杆拱桥， 上海市政工程设计研究院和城市建设设计院联合设计，上海建工集 团承建，2003年通车。目前世界上首座采用箱型拱结构的特大型拱 桥，主拱截面世界最大（9米高、5米宽）；大桥建设中所使用的16 根水平系杆索是目前世界拱桥中长度最长（760米）、直径最粗（18 厘米）、单根重量最重（110吨）的水平索；
第二部分
大跨度桥梁
大跨度桥梁1。
大跨度桥梁现状及未来发展趋势1.1斜拉桥斜拉桥是现代大跨度桥梁的重要结构形式,特别是在跨越峡谷、海湾、大江、大河等不易修筑桥墩和由于地质的原因不利于修建地锚的地方,往往选择斜拉桥的桥型。
它的受力体系包括桥面体系,支承桥面体系的缆索体系，支承缆索体系的桥塔。
斜拉桥不仅能充分利用钢材的抗拉性能、混凝土材料的抗压性能，而且具有良好的抗风性能和动力特性。
它以其跨越能力大，结构新颖而成为现在桥梁工程中发展最快，最具有竞争力的桥型之一。
斜拉桥作为一种拉索体系，比梁式桥的跨越能力更大，是大跨度桥梁的最主要桥型.斜拉桥是我国大跨径桥梁最流行的桥型之一。
目前为止建成或正在施工的斜拉桥共有30余座，仅次于德国、日本，而居世界第三位.而大跨径混凝土斜拉桥的数量已居世界第一。
中国至今已建成各种类型的斜拉桥100多座，其中有52座跨径大于200米。
20世纪80年代末,我国在总结加拿大安那西斯桥的经验基础上,1991年建成了上海南浦大桥（主跨为423米的结合梁斜拉桥），开创了中国修建400米以上大跨度斜拉桥的先河。
我国已成为拥有斜拉桥最多的国家。
今后斜拉桥的体系多以漂浮式或半漂浮为主。
半漂浮式可用柔性墩或在塔上设水平拉索阻止桥面过分的漂浮，所有这些都是为了抵抗温度变形及地震。
斜拉桥的发展趋势主要表现在如下几个方面：1）桥面继续轻型化，跨径继续增大，中小跨径也具有竞争力2）塔架构的多样化3）多跨多塔斜拉桥1。
2悬索桥悬索桥是特大跨径桥梁的主要形式之一，除苏通大桥、香港昂船洲大桥这两座斜拉桥以外，其它的跨径超过1000m以上的都是悬索桥。
如用自重轻、强度很大的碳纤维作主缆理论上其极限跨径可超过8000m。
迄今为止世界上已出现三个悬索桥大国，即美国、英国与日本。
全球各类悬索桥的总数已超过100座。
美国在悬索桥的发展上花了将近100年的时间，技术上日趋成熟，为全球悬索桥的发展奠定了基础，并首先使悬索桥成为跨越千米以上的唯一桥型。
中国大跨度桥梁进展与展望
在面对未来的挑战和问题时，中国将积极拓展科研与技术应用，推动大跨度桥 梁建设向更高层次、更广领域发展。加强国际合作与交流，共同推进全球大跨 度桥梁建设的进步。
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在面对未来的挑战和问题时，中国将积极拓展科研与技术应用，推动大跨度桥 梁建设向更高层次、更广领域发展。加强国际合作与交流，共同推进全球大跨 度桥梁建设的进步。
参考内容
引言
中国作为全球桥梁建设的重要领军国家，近年来在大跨度桥梁建设方面取得了 显著成果。本次演示将介绍中国大跨度桥梁建设的最新进展、技术发展及未来 展望，以期为相关从业人员提供参考。
中国大跨度桥梁技术进展
中国在大跨度桥梁技术方面取得了重要进展。首先，在桥梁设计方面，中国已 具备了先进的设计理念和设计水平，能够自主开发大型桥梁计算软件，并广泛 应用于实际工程中。其次，在桥梁施工方面，中国掌握了先进的施工技术，如： 高强度混凝土技术、预应力技术、悬索桥技术等，能够确保桥梁建设的质量和 效率。
中国大跨度桥梁建设现状
在过去的几十年里，中国已成功建成了一系列具有世界影响力的大跨度桥梁。 这些桥梁包括但不限于：苏通长江大桥、南京长江大桥、上海东海大桥、杭州 湾跨海大桥等。同时，中国还在积极推进大跨度桥梁建设，如：港珠澳大桥、 长江口深水航道整治工程等。未来，中国将按照“一带一路”倡议，加强与沿 线国家的互联互通，推进国际大跨度桥梁建设。
未来，中国大跨度桥梁建设将继续向超大规模、超高性能、绿色环保等方向发 展。同时，中国还将加强与沿线国家的合作和交流，推进国际大跨度桥梁建设， 促进“一带一路”倡议的实施和发展。
结论
中国大跨度桥梁最新进展与展望展现了中国在这个领域的显著实力和影响力。 无论是在已建成的桥梁、正在建设的桥梁还是未来的建设规划方面，中国都取 得了显著成果和突破。随着技术的不断进步和社会需求的变化，中国大跨度桥 梁建设将继续保持创新与发展的态势，为社会经济和文化发展注入新的动力。
大跨度桥梁的发展趋势调研报告范本
大跨度桥梁的发展趋势调研报告大跨度桥梁的发展趋势调研报告前言：根据《公路桥梁设计规范》规定：单跨跨径大于40m即为大桥，一般认为单跨跨径大于100m的桥梁即为大跨度桥梁。
随着世界经济的快速发展，大跨径桥梁的建设在20世纪末进入了一个高潮时期。
众所周知，大跨径桥梁建设反映了一个国家的综合实力和科学技术的发展水平。
近百年来。
特别是本世纪30年代以来，世界上大跨径桥梁建设发展十分迅速。
不同桥型大跨径桥梁的发展，日益被各国桥梁界人士所关注。
中国进入90年代以来，出现了建造大跨径桥梁的高潮。
进入21世纪的中国必将迎来更大规模的大跨径桥梁建设时期。
随着中国城市建设和高等级公路、道路建设的发展，修建大跨径城市桥梁也将成为必然的趋势。
城市大跨径桥梁，除考虑运输、航运、地理、地质、水文、环境等因素外，还有区别于跨越一般江河大跨径桥梁的特殊因素。
因此应研究城市大跨径桥梁的特点和发展趋势，积极探索中国城市大跨径桥梁发展的有效途径，以推动桥梁建设事业的更大发展。
关键词：大跨度桥梁结构形式跨度历史现状发展1.大跨度桥梁类型大跨度桥梁在现今世界发展十分迅速。
桥梁的发展史就是桥梁跨度不断增长的历史，也是桥型不断丰富的历史。
大跨度桥梁可分为：斜拉桥、悬索桥、连续钢构、连续梁桥和拱桥。
1.1板式桥板式桥（如图1.1）是公路桥梁中量大、面广的常见桥型，它构造简单、受力明确，能够采用钢筋混凝土和预应力混凝土结构；可做成实心和空心，就地现浇为适应各种形状的弯、坡、斜桥，因此，一般公路、高等级公路和城市道路桥梁中，广泛采用。
特别是建筑高度受到限制和平原区高速公路上的中、小跨径桥梁，特别受到欢迎，从而能够减低路堤填土高度，少占耕地和节省土方工程量。
实心板一般用于跨径13m以下的板桥。
因为板高较矮，挖空量很小，空心折模不便，可做成钢筋混凝土实心板，立模现浇或预制拼装均可。
空心板用于等于或大于13m跨径，一般采用先张或后张预应力混凝土结构。
先张法用钢绞线和冷拔钢丝；后张法可用单根钢绞线、多根钢绞线群锚或扁锚，立模现浇或预制拼装。
大跨径拱桥的发展现状及拱桥向特大跨径发展面临的问题与挑战
大跨径拱桥的发展现状及拱桥向特大跨径发展面临的问题与挑战道桥1201班 U201215560 陈志强摘要：随着高强高性能混凝土、新型钢材等材料的开发,新型结构的应用以及施工工艺的不断进步,使得大跨径拱桥的修建成为可能。
本文简单介绍了特大跨径拱桥的发展现状，对拱桥向特大跨径发展的优势和面临的问题进行了分析，并作出展望。
关键字：大跨径拱桥发展减轻自重结构优化施工方法一、大跨径拱桥的发展现状拱是桥梁最基本的结构形式之一，已经过2500多年的发展。
工程师的创造性劳动、社会的进步、材料与新技术的发明与应用使拱桥技术得以不断发展。
已有的桥梁是未来设计的唯一借鉴,因此对已建桥梁进行评价是桥梁设计研究的最主要内容。
桥梁技术的每一个进步都应建立在前辈的思想与实践基础之上,根据当代材料、分析手段和施工技术的可能性进行探索与新。
当然土木工程的进步,除了科学知识与经验外，技术人员的创造性也是非常重要的。
在我国桥梁系列中，拱桥作为一种古老的桥式以其跨越能力大、承载能力高、可用地方材料、造价经济、养护维修费用少、造型美观等特有的技术优势而成为建筑历史最悠久、竞争力较强。
并且常盛不衰，不断发展的桥梁形式。
据统计，中国已建单跨100m以上的拱桥115座之多。
拱桥仍是我国大跨度桥梁的主要桥型之一。
我国拱桥的发展，可粗略地分为四个阶段。
第一阶段是50年代到60年代中．绝大多数是中小石拱桥，当时也研究过片石混凝土拱桥等，但未能推广。
最大跨度拱桥是1961年建成的云南南盘江上的长虹桥(单跨112．5m空胶式石拱桥)。
第二阶段是60年代中至70年代，主导桥型是低配筋双曲拱桥。
由于双曲拱桥耗用钢材少，施工中能化整为零，需要起重设备少，易于当时搞群众运动，因而得到飞速发展。
当时也研究过中小跨径混凝土预制块拱、二铰拱等少筋拱桥。
最大跨度是1968年建成的河南嵩县前河大桥(跨度150m，双曲拱桥)。
第三阶段是70年代末到80年代，主导桥型是大中跨预制钢筋混凝土箱(肋)型拱桥。
大跨度拱桥的发展与现状1
1983
1991 1995
中 中
国 国
邕宁邕江大桥 万县长江大桥
L=312m L=420m
1996 1997
3
大跨度拱桥的发展 同济大学 大跨度桥梁教研室
一
世界拱桥发展概述（续）
钢筋混凝土拱桥
采用缆索吊装法施工跨度最大的拱桥
四川宜宾马鸣溪大桥 L＝150m 1979年
采用支架法施工跨度最大的拱桥 四川攀枝花市宝鼎大桥 L＝170m 1982年 最大跨度混凝土桁架拱桥
Nagara Bridge (Japan)
Shinhamadera Bridge (Japan)
Terashima (Japan)
19
大跨度拱桥的发展 同济大学 大跨度桥梁教研室
三
大跨度拱桥的轻型化和多样化（续）
大跨度拱桥的多样化
Leonardo's Bridge (Norway)
Garde-Adhemar Viaduct (France)
27
大跨度拱桥的发展 同济大学 大跨度桥梁教研室
五
典型桥的设计与施工（续）
卢浦大桥 总体施工大、小立柱安装；边跨拱肋安 装；锚碇、端横梁安装；河跨 拱肋安装、河跨桥面安装、岸 跨桥面施工。
28
大跨度拱桥的发展 同济大学 大跨度桥梁教研室
五
典型桥的设计与施工（续）
巴拿马
加拿大 加拿大
塔歇尔桥
曼港桥 拉比奥莱特桥
L=344m
L=366m L=335m
1962
1964 1967
美
美 美
国
国 国
费里芝特桥
新河桥 罗斯福湖桥
L=383m
L=518m L=329m
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大跨度拱桥的发展 同济大学 大跨度桥梁教研室
一 世界拱桥发展概述（续）
钢筋混凝土拱桥
采用缆索吊装法施工跨度最大的拱桥
四川宜宾马鸣溪大桥 L＝150m 1979年 采用支架法施工跨度最大的拱桥
四川攀枝花市宝鼎大桥 L＝170m 1982年 最大跨度混凝土桁架拱桥
贵州江界河大桥
L＝330m 1995年
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大跨度拱桥的发展 同济大学 大跨度桥梁教研室
第二阶段是60年代中到70年代，主导桥型低配筋双曲拱桥
第三阶段是70年代末到80年代，主导桥型是大中跨预制 钢筋混凝土箱（肋）型拱桥
这时期，国外钢筋混凝土拱桥的最大跨径已达390m（克尔克I桥）,而 钢拱桥的最大跨径已达518m（新河桥）。
第四阶段是90年代以后，主导桥型是桁拱桥、劲性骨架 混凝土肋拱桥和钢管混凝土拱桥
该时期，我国建的许多拱桥的跨度已居世界同类拱桥前列。 back
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大跨度拱桥的发展 同济大学 大跨度桥梁教研室
二 各类大跨度拱桥
拱结构即使是圬工拱，就强度而论，目前拱跨未达到材 料强度和构造条件极限 早在三、四十年代，国外钢筋混凝土拱桥跨度已超过250m
代表作品：主跨503.6米的贝永桥 Bayonne Bridge
大跨度拱桥的发展 同济大学 大跨度桥梁教研室
一 世界拱桥发展概述
世界十大钢拱桥
美国
贝永桥
澳大利亚
悉尼港桥
巴拿马
塔歇尔桥
加拿大
曼港桥
加拿大
拉比奥莱特桥
美国
费里芝特桥
美国
新河桥
美国
罗斯福湖桥
中国
丫髻沙大桥
中国
卢浦大桥
L=504m L=503m L=344m L=366m L=335m L=383m L=518m L=329m L=360m L=550m
二 各类大跨度拱桥（续）
九十年代后，我国拱桥的跨度也在不断的提高
代表作品：山西丹河大桥
贵州江界河大桥
四川万县长江大桥
广州丫髻沙大桥 上海卢浦大桥
据论证：这还不到未来拱跨的一半
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三 大跨度拱桥的轻型化和多样化
大跨度拱桥的轻型化 拱圈的轻型化 可减轻对吊装能力的需求，节省上、下部构造工程量， 节省造价。 拱圈的轻型化，对设计和施工也提出了更严格的要求。 （1） 设计中应考虑大变形理论，用挠度理论或非线性 有限元理论来计算内力。
采用转体施工法跨度最大的拱桥
广州丫髻沙大桥
L＝360m 2000年
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大跨度拱桥的发展 同济大学 大跨度桥梁教研室
一 世界拱桥发展概述（续）
世界上跨度最大的钢筋混凝土拱桥 （采用钢管混凝土拱桁结构作为劲性骨架）
四川万县大桥
L＝420m 1997年
世界最大跨度的石拱桥
山西晋城丹河大桥
Japan Bridge (France)
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大跨度拱桥的发展 同济大学 大跨度桥梁教研室
三 大跨度拱桥的轻型化和多样化（续）
（2） 施工中的稳定问题
拱圈轻型化后，施工阶段稳定性是关键性技术问题，应 对各步骤的实际结构，考虑几何非线性和物理非线性的 影响，计算每—步骤的稳定系数，保证施工万无一失。 系杆拱、中承拱有较多采用的趋势
法 国 沙托布里扬桥
中国
江界河
中 国 邕宁邕江大桥
中 国 万县长江大桥
L=264m L=270m L=290m L=305m L=390m L=272m L=261m L=330m L=312m L=420m
1943 1963 1964 1964 1980 1983 1991 1995 1996 1997
系杆拱由于是无推力结构，对墩台要求较低，整个桥型 结构简便、轻巧，桥面视野开阔，广泛用于地质较差的 软土地区。
Campo Volantin Bridge (Spain)
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大跨度拱桥的发展 同济大学 大跨度桥梁教研室
三 大跨度拱桥的轻型化和多样化（续）
大跨度拱桥的多样化
主拱圈的横向变化 吊索的变化
1931 1932 1962 1964 1967 1973 1977 1990 2000 2003
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一 世界拱桥发展概述
世界十大混凝土拱桥
瑞典
桑多桥
葡萄牙
阿拉比达桥
巴西
友谊桥
澳大利亚 格莱兹维尔乔治南斯 Nhomakorabea夫 克尔克一桥
南 非 勃劳克兰斯桥
主跨503米澳大利亚悉尼桥 Sydney Harbor Bridge
主跨260米的瑞典桥桑多桥 Sandö Bridge(钢筋混凝土拱桥)
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大跨度拱桥的发展 同济大学 大跨度桥梁教研室
二 各类大跨度拱桥（续）
六十年代后，国外时兴无支架锚拉悬臂法施工，其中不少 是200m以上的拱跨
L＝146m 2001年
世界上最大跨度钢管混凝土拱桥
重庆巫山长江大桥 世界上最大跨度钢拱桥
上海卢浦大桥
L＝460m 建设中 L＝550m 建设中
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大跨度拱桥的发展 同济大学 大跨度桥梁教研室
一 世界拱桥发展概述（续）
我国公路拱桥的四个发展阶段
第一阶段是50年代到60年代中，绝大多数是中小拱桥
代表作品：主跨383m的弗里芝特桥 Fremont Bridge
主跨518m的新河桥 New River Bridge
主跨305m的克莱兹维尔桥 Gladesville Bridge
主跨390m的克尔克桥 KrK－I(East Span)
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大跨度拱桥的发展 同济大学 大跨度桥梁教研室
Europe Bridge (France)
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大跨度拱桥的发展 同济大学 大跨度桥梁教研室
三 大跨度拱桥的轻型化和多样化（续）
大跨度拱桥的多样化
西班牙的几 座代表作
Bach de Roda-Felipe II Bridge (Spain)
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Zaragoza Bowstring Bridge (Spain)
Haneda Sky-Arch Bridge Tokyo City, Japan
La Barqueta Bridge (Spain)
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大跨度拱桥的发展 同济大学 大跨度桥梁教研室
三 大跨度拱桥的轻型化和多样化（续）
大跨度拱桥的多样化
主拱圈的侧向变化
Alameda Bridge (Spain)