NISSAN发动机控制单元传感器数据信息
桑塔纳3000发动机传感器结构

二、发动机电控系统传感器
空气流量计 凸轮轴位置传感器 曲轴位置传感器 进气温度传感器 冷却液温度传感器 氧传感器 爆震传感器 电子节气门位置传感器
进气歧管绝对压力传感器 机油压力传感器 发动机转速传感器
1.空气流量计
空气流量计分类: 翼片式空气流量计 卡门式空气流量计 热线是空气流量计 热膜式空气流量计 安装位置:空气滤清器之后,进气管道上。 作用:通过空气流量计算发动机负荷,从而控制基本点火正时和基本喷
霍尔式传感器
霍尔式传感器结构图
霍尔式传感器信号图
工作原理:通电的晶体放在磁场中,在与电流垂直的方向将产生一个电 压,电压高低取决于电流的大小和磁场的强弱。
特点:在检测速度时能直接产生一个恒定幅值的方波信号,并且具有良 好的可靠性,因此广泛使用。
光电式传感器
光电式传感器结构图
光电式传感器信号图
工作原理:采用光电元件作为检测的传感器,它首先把被测量的变化 转换成光信号的变化,然后借助光电元件进一步将光信号转换成电信 号。
热膜式空气流量计结构图 工作原理:由于空气流对
热电阻冷却作用不同,因此保持热电阻温度恒定所需的电流不同。所 以保持热电阻温度恒定所需的电流值,就是吸入空气量的对应值。
特点:由于热丝过脏后,散热下降,流经空气流量计热膜的电流变小, 将造成空气流量计信号减弱,喷油量减少,空气增多,混合气必然变 稀,导致发动机动力不足。另外,由于在不同温度时,气体的密度也 不同,冷空气的冷却作用较强,所以需要以空气温度作为修正系数。
热膜式与热线式空气流量计比较:从使用情况看热模式故障率反而比 热线式高,而且反应也不如热线式。
桑塔纳3000发动机使 用的热膜式空气流量计。 安装位置:空滤清器之后。
尼桑风度汽车发动机常见故障文档 (2)

尼桑风度汽车发动机常见故障1、故障现象:1996款日产风度搭载VQ30DE多点电喷发动机,行驶里程12000km。
最近经常性发生启动困难症状,启动后各工况工作基本正常。
故障诊断:用汽缸压力表测量缸压,测量结果显示各缸压力均在850kPa左右,符合着火条件(800kPa一1100kPa)。
转而用燃油压力表检测燃油压力,以此来判断油路情况,检测显示怠速时燃油压力为继而做压力保持实验,结果符合技术要求,可以基本排除发动机机械和油路故障,因以将检修重点放在电气系统上。
先检查防盗自检灯,在启动后3秒内熄灭,这说明防盗系统工作正常。
用发动机诊断仪读取故障码,故障码显示曲轴位置传感器(CPS)故障。
拆下曲轴箱飞轮上方的曲轴位置传感器插头,测量电阻值(2号线和3号线之间)为518O(正常值为520±50n)。
此传感器为霍尔效应式,用磁铁在传感器感应处来回晃动,脉冲电压为0.6V以上,故传感器应正常。
但为确保其工作正常,进行更换试验,结果故障依旧。
此时该车故障灯亮,用发动机诊断仪读取故障码,仍显示曲轴位置传感器故障。
将检测重点集中在传感器到发动机控制单元之间的信号传输线和控制单元上,对传感器与控制单元之间的两根连接线进行仔细检查,线路正常。
更换控制单元,试车后发现故障依然存在。
故障点究竟出在何处呢?考虑到曲轴位置传感器是以飞轮为靶轮,利用其旋转的霍尔效应来获取发动机转速信号,所以在曲轴位置传感器线路上连接示波器来检测发动机转速信号。
观察波形发现,在一定的周期内正弦波形有缺陷。
因为传感器是新件,基本判定问题很可能出在飞轮上。
抬下变速器,仔细检查飞轮,结果在飞轮球齿上发现一个齿的外端有明显裂纹。
更换飞轮齿环后,故障彻底排除。
2、故障现象:2000款日产风度A33,冷、热车加速均很正常,但热车怠速时发动机容易熄火,着不住车。
故障诊断:根据故障现象,初步确认怠速电机工作不良。
检查怠速电机、节气门体和火花塞并清洗,结果故障依旧。
轩逸发动机电控系统.pptx

7.4 轩逸发动机电控系统
3、加速控制系统ACC ①采用加速踏板和加速踏板位置传感器一体的总成。安装在加速踏板上的加速踏板位置传感器检测踏板踩下的行程。 ②不能维修加速踏板总成。更换加速踏板总成或拆下加速踏板位置传感器接头后,应进行加速踏板释放位置学习。
加速踏板
加速踏板总成内有加速踏板位置传感器
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7.4 轩逸发动机电控系统
4、曲轴位置传感器CKP ①使用霍尔集成电路型曲轴位置传感器,曲轴4号平衡块上安装有信号盘,CKP传感器检测到的信息用于调节点火正时和喷油正时,也用于计算发动机转速。 ②测量曲轴位置传感器的输入输出电压时,请勿使用发动机控制单元ECM的接地端子,否则可能损坏ECM内的晶体管。
冷却风扇电机串联电阻
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1 2 3 4 5
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7.4 轩逸发动机电控系统
②当存储故障码P0102或P0103时,仅需要更换空气流量计。当存储故障码P0101时,应检查空气滤清器和所有进气零件是否存在泄漏或堵塞现象。 ③切勿使用跌落过的空气流量计,安装和拆卸过程中,请勿使灰尘或异物进入。禁止用任何液体或喷雾剂清洗空气流量计,清洗空气流量计的操作是错误的。 ④进气温度传感器内置在空气流量计内,由负温度系数热敏电阻制成。
③正时调节器用于机油过滤的滤网,安装在缸体上表面内的调节器油道上。拆下缸盖时,应检查滤网上是否有异物,并进行必要的清理。
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7.4 轩逸发动机电控系统
7、火花塞 ①火花塞的螺纹规格是M12长螺纹,以加大火花塞周围的冷却通道,有助于改善冷却性能和防爆震性能。中心电极使用铱合金,而接地电极使用类似针尖的铂合金,寿命为使用10万km免维护。 ②请勿对火花塞进行间隙调整。更换火花塞时需要拆下进气歧管,必须使用新的进气歧管密封垫和节气门密封垫。拆卸和安装火花塞时,应避免火花塞扳手内壁和火花塞之间的干涉,以防止损坏火花塞绝缘体,拧紧力矩19.6Nm。
桑塔纳3000发动机传感器结构

爆震传感器分类: 非共振型爆震传感器 共振型爆震传感器 安装位置:发动机缸体上敏感部位。 作用:用于感应发动机是否产生爆震,并通过相位传感器确定具体爆 震气缸位置,从而控制相应气缸点火时刻。
非共振型与共振型爆震传感器
非共振型爆震传感器
共振型爆震传感器
非共振型工作原理:配重受震动影响,产生加速度,因此,在压电元件上就 会受到加速时惯性力的作用,而产生电压信号。 共振型工作原理:爆震时发动机振动频率与传感器本身的固定频率相符合, 而产生共振现象,用以检测爆震是否发生。
安装位置:节气门体内。 作用:用它检测节气门 的开度和油门踏板下的 加速度,利用它修正实 际喷油量、急加速时修
正实际喷油量和断油控
制等。
故障现象:会导致发动机怠速运转不正常(如怠速过高或过低、怠速不 稳、怠速易熄火)或发动机加速不正常 ( 如加速时发动机发抖、加速反 应迟滞等),有时也会导致发动机在运转中出现间歇性抖动等现象。
光电式传感器
பைடு நூலகம்
光电式传感器结构图
光电式传感器信号图
工作原理:采用光电元件作为检测的传感器,它首先把被测量的变化 转换成光信号的变化,然后借助光电元件进一步将光信号转换成电信 号。 特点:非接触,无触点的机械结构,寿命长;不在密封环境下用就很 容易被污染失效。常用于检测转速和位置。
桑塔纳3000发动机使用的霍尔式凸轮轴位置传感器 安装位置:发动机前端。
(5)万用表使用完毕,应将转换开关置于交流电压的最大挡。如果长期 不使用,还应将万用表内部的电池取出来,以免电池腐蚀表内其它器 件。
大众桑塔纳3000发动机电控系统
运用万用表测发动机电控电阻
日产天籁发动机ECM端子功能及参数

日产天籁发动机ECM端子功能及参数日产天籁发动相ECM端子功雒及蓥数.大连赵祥玉ECM位置及拆装方法:1.ECM位于手套箱后面.为了进行这个检查,应拆下手套箱.2.拆下ECM线束插头.3.断开ECM线束接头时,尽可能地用拔杆将其松开,如图所示.4.在ECM和ECM线束接头之间连接一个多路接口盒(SST)和一个Y型电缆接头(SST).●务必非常小心以免同时接触两个针脚●数据用于进行比较,可能不精确ECM端子功能及参数如下:注意:测量输入和输出电压时,不能使用ECM的接地端子,否则可能导致ECM内的晶体管损坏.应使用ECM端子以外的接地线.端子号电线颜色项目测试条件数据(直'硫电压)1BECM接地端发动机运转:车身接地●怠速约8V发动机运转:厂1广1广1广1●暖机状态IL】LjlIL●发动机转速:低于3600r/min2R/L加热型氧传感器1加热器(汽缸体2)兰l100V/Div50r发动机运转:●暖机状态蓄电池电压:11~14V●发动机转速:高于3600r/min3G,节气门控制电机继电器电源点火开关ON:蓄电池电压:11~14V 汽车维修技师o31.Auto]一__一鱼一端『JJLL线预包项}4L*1制电机(爻『寸56『R/L加热型fjY感器2进气门iF时控制电占'1●●●钡I跌条¨数据快递?约2lV}数据(直流电压)火开父O_\:_1flnn;nJn发动机:停转LlIlIIJlljJl}jlu—IL}奂挡朴:D加速踏板:完释放_1一m'~一点火J{:炎ON:●发动机:停转●换挡杆:D●加速踏板:完踩F约3V}IiljIL1nhInn1IIIIElII1l】…lItllIIIIIIl仟rIfjI+』一U;}发动fJL运转■}!菱1=jL念●发动机转速:满足以下条件之后,低F3600r/min在空载状态,将发动机转速保0~1.0V旧热器(j气缸体2)持伍3500~4000r/min之fuj1min, 然后怠速lmin点火开关ON:●发动机:停转蓄电池电压:ll~l4V发动机运转:●发动}几转速:高丁3600r/min发动机运转:●暖机状态蓄电池电压:l1~14V●怠速7~l2V}兹悯(缸体2)发动机运转:士廿挝●暖机状态88R●将发动机转速迅速提高到2000r/—l一|__.__卜Inln一'一…100V/D-vL发动机运转:1llLG/B{进气门IF时住J击lj电磁阀(i缸体1) J~一————一——————一——l2W{动力转向压力他感器●}}W●暖f』L状态!篁堕——蔷电池电压(11~14V)7~l2V十发动机运转:__——L—』———+—I—一——●暖机状态丹●将发动机转速迅速提I岛到2000r/*H—一- min一f_广r—r}『_c.v0,0,vL发动机运转:0,5~4.5V●转向盘:转向发动机运转:0.4~0馏V●转向盘:不转向曲轴位传感器(位置)[Auto.32白汽车维修技师发动机运转●暧机状态●怠速注:怠速时发动机运转:●发动机转速-数据快递?,卜端子号电线颜色项目测试条件数据(直流电压)1.0~4.t)V?发动机运转:lIliIlll1.J1.I-JI●暖机状态l_ll_l川川llll¨ImlllIIlll●怠速ll_Irl『lIlI1llI注:怠速时,脉冲周期随转速改变IlIIll{IlIIllJ14W凸轮轴位置传感器(相位)(汽缸体2)S.020n发动机运转:1.0~4.IIv●●发动机转速:2000r/minIllIiII-f.1..1IL一-k-lIU--l-_■_I-llI¨l■_Ⅲ啊lIlIlllI++l1lIIl『5.0V/ON29?_Ll5W爆震传感器发动机运转:约2.5V●怠速发动机运转:l6W加热型氧传感器l(汽缸体2)●暖机状态0~约1.0V(周期性变化)●发动机转速:2000r/min发动机运转:蓄电池电压:l1~14V?●暖机状态_●怠速注:怠速时,脉冲周期随转速改变:I.:.:2lL/W喷油器No.5_●:…::j22R/Y喷油器No.3-.J',o~∞ms/O~L23R/B喷油器No.1蓄电池电压:11~14V?发动机运转:i?e?;●暖机状态::t:I==●发动机转速:2000r/min●I=|10Ov,O50mOL约5Vc发动机运转:l1lllll●暖机状态Illlt1llII●发动机转速:低于3600r/minJILⅡll『fILjJ}LIllIllI lllIIJl24O加热型氧传感器1加热器(汽缸体1)lllIlJl IJllIII-_Jl~ov/oiv∞rnl~Xv发动机运转:蓄电池电压:11~14V●发动机转速:高于3600r/min发动机运转:●暖机状态●发动机转速:满足以下条件之后,低于3600r/min0~1.0V泣在空载状态下,将发动机转速保持在350o~400r/rain之间lmin,然25P/B加热型氧传感器2加热器(汽缸体1) 后怠速lmin点火开关ON:●发动机:停转蓄电池电压:11~14V发动机运转:●发动机转速:高于3600r/min发动机运转:蓄电池电压:l1—14V●怠速发动机运转:29Y/GVIAS控制电磁阀●发动机转速:l800~3600r/minO~1.0v(VQ35DE发动机);l800—3750r/min(VO23DE发动机):脉冲信号的平均电压(可使用示波器确认实际的脉冲信号).(待续)汽车维修技师●33.Auto]。
118 日产阳光B14发动机ECU故障排除

到 EC S 电 器 C 继 ( 定 于 E U支 架 上 ) 感 觉 比 较 热 , 固 C , 引起 了 笔 者 的 注 意 ,说 明 继 电 器 长 时 间 处 在 工 作 状
S 8 动 机 E U ( 号 为 2 7 M一 0 O ) 代 替 GA1 D R1 发 C 型 3 1 8E 1 6E
顺 利 起 动 发 动机 。 主要 调 整 R ,通 过 尾气 分 析 仪 观 察 排 放 值 ,发 动 机 怠 速 使 C O值 控 制 在 1 左 右 , %
如 果 C O值 较 小 , 可 适 当 调 节 R 。 关 闭 发 动 机 后 ,
大 , 固 定 好 调 节 装 置 并 且 安 装 S 8 动 机 EC R1 发 U后 ,
原 因 , 就 是 因 为 不 了 解 流 量 传 感 器 信 号 的 输 出 范 围 及 未 做 认 真 检 测 。② 综 合 其 它 故 障 现 象 有 助 于 更 精 确 找 到 故 障 原 因 。 本 故 障 案 例 中 , 由 于 及 时 发 现 了 EC S 电 器 故 障 , 使 故 障 原 因 更 快 地 集 中 到 发 动 C 继
朋 友 介 绍 ,车 主 希 望 笔 者 帮 助 解 决 故 障 , 同 时 车 主 还 反 映 此 车 蓄 电 池 经 常 亏 电 ,怀 疑 某 处 漏 电 ,但 修
理 厂始终 未能 找到原 因。 故 障 诊 断 与 分 析 笔 者 接 手 后 ,认 真 观 察 了 车 辆 的 故 障 。 在 以 前 维 修 中 因 一 时 买 不 到 流 量 传 感
传感器工作 电压l 2V ( 考 图 1 、 信 号 线 电 压 08 , 参 ) .5V 符 合 表 1 不 起 动 状 态 数 据 。 在 流 量 传 感 器 热 线 处 中 吹 气 , 发 现 流 量 传 感 器 能 够 随 空 气 流 量 变 化 而 作 出 响应 ( 理 工 采 用 的 维 持 怠 速 的 方 法 也 说 明 了 这 一 修 点 ) 笔 者 也 通 过 用 纸 板 遮 挡 流 量 传 感 器 进 气 口 的 , 方 法 来 维 持 住 怠 速 , 测 量 怠 速 状 况 流 量 传 感 器 输 出 电 压 值 为 19V以 上 , 明 显 高 于 表 1 准 值 。 . 标
NISSAN维修字典

OBD系统=车载诊断系统
PNP开关=驻车/空档位置开关
PCV阀=曲轴箱强制通风阀
PCM=动力传动系控制模块
PROM=可编程序只读存储器
RAM=随机存储器
ROM=只读存储器
TWC=三元催化剂
TB=节气门体
TP=节气门位置
TPS节气门位置开关
TCC电磁阀=液力变矩器离合器电磁阀
ODS=乘客检测传感器(压力传感器)
G传感器=固态电子陀螺仪
CCS=气候控制座椅
SE=传感器
SUPPORT=支持
MONITOR=监控
PRES=压力
RELEASE=释放
MONITOR=监控
FLUID=油液
TEMP=温度
IDLE=怠速
CMPLT=完成
SELF-DIAG=自诊
RESULTS=结果
ASC=自动巡航控制系统
NATS=日产防盗系统
CMபைடு நூலகம்S=桃轴位置传感器
CKPS=曲轴位置传感器
KS=爆震传感器
DLC=数据接口
DTM=诊断模式
DTC=诊断故障代码
ECTS=发动机冷却液温度传感器
RPM=发动机转速
EPROM=可擦写可编程只读存储器
EVAP=燃油蒸发排放系统
EGR=废气再循环
NVIS=防盗
NATS=防盗
BCM=车身电脑
ATC=自动空调
RSS=后声纳传感系统
LAN=区域网通讯
CAN=区域网通讯
IPDM=智能功率分配模块
ACS=自动巡航控制系统
ICC=智能巡航控制
广州本田发动机传感器技术参数说明

技术参数说明发动机转速:发动机转速(RPM)发动机速度从CKP技术参数说明车速:车速(km/h)(MPH)单位换算类型:车速ECU将来自车速传感器的脉冲信号转换为显示的车速(km/h)。
当驱动轮速度达到2km/h或更高,ECU通过车轮速度信息控制各种功能。
举例)VTEC系统的打开/关闭控制在高速行驶时的燃油切断控制在行驶期间的空燃比修正控制。
- 车速传感器也用于速度表。
脉冲信号由基于车速的传感器输出,并根据特定时间内的脉冲数计算出车速(km/h)。
- 车速传感器系统通过集成在转子中的磁铁和安装在磁铁外的霍尔元件检测差速齿轮的旋转。
当电压施加到霍尔元件时,磁通量发生变化,霍尔电压根据磁通量的变化而输出。
由于霍尔电压在转子的一个旋转期间有四个周期的变化,因此波形产生电路输出四脉冲信号。
- 当车速提高时,在特定时间内的车速信号脉冲数也随之增加,电压的输出大致是在10km/h时7个脉冲/秒、在100km/h时为707个脉冲/秒。
- 来自车速传感器的信号电压输出是一个脉冲信号,电压的输出在0V与5V之间交替变化。
当车速传感器信号为关闭,ECU计算机的参考电路输出的电压(5V)流向车速传感器并变成0V,当车速传感器信号为打开,参考电压在相同的电位下变成5V。
- 计算机是基于参考电压的打开/关闭切换来检测车速信号,而参考电压的切换又是通过车速传感器的打开/关闭切换得到的。
- 车辆传感器根据变速箱处的主减速器旋转速度检测车速变化。
- 车速传感器有一个磁性感应元件,并靠它检测磁通量变化。
此变化被放大并被转换成高或低电压信号。
磁通量的变化取决于安装在主减速器旋转区域的磁性转子的旋转速度。
i:磁铁ii:霍尔元件iii:波形产生电路iv:车速信号输出图:车速信号的输出波形Y:EX:时间图:车速传感器(培训文本III)i:IGii:车速传感器iii:VSPiv:ECUv:参考电压电路vi:计算机vii:SG传感器转换而来。
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Generic Nissan Engine ECU Register Table.This is a list of all known registers and their function. Any particular ECU will only respond to a sub-set of these depending on the engine type and configuration. Please report inaccuracies back to the Nissan Technical egroup.INITIALISATION0xFF 0xFF 0xEFSELF DIAGNOSTIC0xD1 ERASE ERROR CODES0xC1 ECU INFO0xD0Data Name Byte Register No (hex)ScalingCAS Position (RPM)MSB0x00See LSBCAS Position (RPM)LSB0x01Value * 12.5 (RPM)CAS Reference (RPM)MSB0x02See LSBCAS Reference (RPM)LSB0x03Value * 8 (RPM) ??MAF voltage MSB0x04See LSBMAF voltage LSB0x05Value * 5 (mV)RH MAF voltage MSB0x06See LSBRH MAF voltage LSB0x07Value * 5 (mV)Coolant temp Single byte0x08Value-50 (deg C)LH O2 Sensor Voltage Single byte0x09Value * 10 (mV)RH O2 Sensor Voltage Single byte0x0a Value * 10 (mV)Vehicle speed Single byte0x0b Value * 2 (kph)Battery Voltage Single Byte0x0c Value * 80 (mV)Throttle Position Sensor Single Byte0x0d Value * 20 (mV)FUEL TEMP SEN Single byte0x0f Value-50 (deg C)Intake Air Temp Single Byte0x11Value -50 (deg C)Exhaust Gas Temp Single Byte0x12Value * 20 (mV)Digital Bit Register Single byte0x13See digital register table Injection Time (LH)MSB0x14See LSBInjection Time (LH)LSB0x15Value / 100 (mS)Ignition Timing Single Byte0x16110 – Value (Deg BTDC) AAC Valve (Idle Air Valve %)Single Byte0x17Value / 2 (%)A/F ALPHA-LH Single byte0x1a Value (%)A/F ALPHA-RH Single byte0x1b Value (%)A/F ALPHA-LH (SELFLEARN)Single byte0x1c Value (%)A/F ALPHA-RH (SELFLEARN)Single byte0x1d Value (%)Digital Control Register Single byte0x1e See digital register table Digital Control Register Single byte0x1f See digital register tableM/R F/C MNT Single byte0x21See digital register table Injector time (RH)MSB0x22See LSBInjector time (RH)LSD0x23Value / 100 (mS)Waste Gate Solenoid %Single byte0x28Turbo Boost Sensor, Voltage Single byte0x29Engine Mount On/Off Single byte0x2aPosition Counter Single byte0x2ePurg. Vol. Control Valve, Step Single byte0x25Tank Fuel Temperature, C Single byte0x26FPCM DR, Voltage Single byte0x27Fuel Gauge, Voltage Single byte0x2fFR O2 Heater-B1Single byte0x30Bank 1? FR O2 Heater-B2Single byte0x31Bank 2? Ignition Switch Single byte0x32CAL/LD Value, %Single byte0x33B/Fuel Schedule, mS Single byte0x34RR O2 Sensor Voltage Single byte0x35RR O2 Sensor-B2 Voltage Single byte0x36Bank 2? Absolute Throttle Position,VoltageSingle byte0x37MAF gm/S Single byte0x38Evap System Pressure, Voltage Single byte0x39Absolute Pressure Sensor,VoltageDual0x3a, 0x4aFPCM F/P Voltage Dual0x52, 0x53Digital (Bit) registers (1 = Active)Reg Bit 7(MSB)Bit 6Bit 5Bit 4Bit 3Bit 2Bit 1Bit 0(LSB)0x13A/C OnSwitchPowerSteeringSwPark/NeutralSwitchStartSignal(Cranking)CLSD/THLPOS0x1e AirconRelayFuelpumpRelayVTC SOL CoolantFan HiCoolantFan Lo0x1f P/Regcontrolvalve WastegateSOLIACV-FICDSOLEGR SOL0x21LH-BANK1=LEAN RH-BANK 1=LEANACTIVE TESTS (0x0A)NAME REG SCALECOOLANT TEMP TEST0x80VAL=0x50 = 30°C, 0x32 = 0°C, 0x00=-50°C FUEL INJECTION MAIN SIGNALS0x81VAL=0x64 = 0%, 0x6E=+10%, 0x5A=-10% IGN TIMING TEST0x82VAL=0x05=+5 BTDC, 0xFB=-5 BTDCIACV-AAC/V OPENING0x84VAL=0x00 =0%, 0x8C=100%IACV OPENING0x85VAL=0x00 =0%, 0x8C=100%IACV/FICD-SOLENOID0x87VAL=0x00 =OFFPOWER BALANCE TEST0x88DIGITAL (see table below), Some ECU typesuse 0x01 to 0x08 to select cylinder (SR20,?)FUEL PUMP RLY TEST0x89VAL=0x00 =OFF (0x00 = ON for some ECU,SR20 etc)P/REG CONTROL SOLENOID0x8A VAL=0x00 =OFFSELF LEARN CONTROL0x8B VAL=0x00 = CLEARIACV-AAC/V CONTROL0x8C VAL=0x00 =OFFVALVE TIMING SOLENOID0x8F VAL=0x00 =OFFMAP SW CONTROL SOLENOID0x90VAL=0x00 =OFFCOOLANT FAN LOW SPEED TEST0x93VAL=0x00 =OFFCOOLANT FAN HIGH SPEED TEST0x94VAL=0x00 =OFFREGISTER 0x88 (POWERBALANCE)Bit 7Bit 6Bit 5Bit 4Bit 3Bit 2Bit 1Bit 0CYL8 1=OFF 0=ON CYL71=OFF0=ONCYL61=OFF0=ONCYL51=OFF0=ONCYL41=OFF0=ONCYL31=OFF0=ONCYL21=OFF0=ONCYL11=OFF0=ONA/T ECU Sensor Register Table.INITIALISATION0xFF 0xFF 0xEASTREAM ALL AVAILABLE SENSORS0x9F SELF DIAGNOSTIC0xD1 ERASE ERROR CODES0xC1 ECU INFO0xF0NAME REG SCALEVHCL/S SE-A/T0x00KM/HVHCL/S SE-MTR0x01KM/HTHRTL POS SEN0x02VOLT VAL/50FLUID TEMP SEN0x03VOLT VAL/50BATTERY VOLT0x04VOLT(VAL*8)/100ENGINE SPEED0x06RPM VAL*32MULTI 10x08See bit registersMULTI 20x09See bit registersMULTI 30x0A See bit registersGEAR0x0C1/2/3/4VAL+1SELECT LVR POS0x0D N-P/R/D/2/1$83=N-P, $82=1, $81=2, $80=D, $87=R VEHICLE SPEED0x0E KM/HTHROTTLE POSI0x0F%VAL/2.55LINE PRESS DUTY0x10%(VAL*64)/100TCC S/V DUTY0x11%Digital (Bit) registers (1 = Active)Reg Bit 7Bit 6Bit 5Bit 4Bit 3Bit 2Bit 1Bit 00x08KICKDOWN SW CLOSEDTHL/SWPOWERSHIFT SWW/OTHRTL/P-SWASCD-OD CUTASCD-CRUISER-POSSWOD- SW0x09HOLDSW OVRRUN/CS/VSHIFTS/V BSHIFT S/V A0x0A P/N POSISW D-POS SW2-POSSW1-POSSWS-HICAS ECU Register Table. (hydraulic)INITIALISATION0xFF 0xFF 0xE4STREAM ALL AVAILABLE SENSORS0x9F SELF DIAGNOSTIC0xD1 ERASE ERROR CODES0xC1 ECU INFO0xF0NAME REG SCALEVHCL SPEED SE0x01BYTE KM/HSTEERING ANGLE0x02 , 0x03WORD VAL/2DEGREES STEERING ANGLE0x03BYTE VAL/2DEGREESMULTI 10x04BYTEHICAS SOL0x05BYTE VAL/200 A (Ampere)POWER STR SOL0x06BYTE VAL/200 A (Ampere)Digital (Bit) registers (1 = Active)Reg BIT7BIT6BIT5BIT4BIT3BIT2BIT1BIT00x04ENGINESPD0:<1500RPM1:>1500RPM WOT/P-SWITCHPKB/CLUTCHSWITCHSTOPLAMPSWITCHNEUTRALSIGNALSTEERINGDIRECTION(0=L / 1=R) ACTIVE TESTS (0x0A)SIMULATED DRIVE0x010x01=ACTIVEAIRCON ECU Register TableINITIALISATION0xFF0xFF0xDFSELF DIAGNOSTIC0xD1 CLEAR ERROR CODES0xC1NAME REG SCALEAMBIENT TEMP/S0x20°CELCIUS WORD VAL/16 IN CAR SEN HD0x21°CELCIUS WORD VAL/16 IN CAR SEN FT0x22°CELCIUS WORD VAL/16 DEF DUCT SEN0x23°CELCIUS WORD VAL/16 VENT DUCT SEN0x24°CELCIUS WORD VAL/16 FLOOR DUCT SEN0x25°CELCIUS WORD VAL/16 SUNLOAD0x26KCAL WORD VAL/160 COOLANT TEMP/S0x27°CELCIUS WORD VAL/16 MODE DOOR PBR0x28VOLT WORDOBJ TEMP HEAD0x29°CELCIUS WORD VAL/16 OBJ TEMP FOOT0x2A°CELCIUS WORD VAL/16 AIRMIX DOOR 10x2B°CELCIUS WORD VAL/16 AIRMIX DOOR 20x2C CELCIUS WORD VAL/16 MODE DOOR ANGLE0x2D DEGREES WORDINTAKE DOOR ANGLE0x2E DEGREES WORDBLOWER MOTOR0x2F VOLT WORD VAL/16 SET TEMP ADJ0x40°CELCIUS WORD VAL/16 COMPRESSOR0x41ON/OFF BYTE0x00=OFF SET TEMP0x42°CELCIUS WORD VAL/16 MULTI 10x43DIGITAL BYTEMULTI 20x47DIGITAL BYTERegister Bit 7(MSB)Bit 6Bit 5Bit 4Bit 3Bit 2Bit 1Bit 0(LSB)0x43AUTOMODE DEFMODEECONMODERECMODEFAN HIMODEFAN LOMODE--0x47------UPSW DWN SWACTIVE TESTS (0x0A)AIRMIX DOORS OPERATION0x2B(WORD)0xE0C0=COOL0x1F40=HOT0x0080=8°C0x0320=50°CMODE DOOR OPERATION0x2D(WORD)0x0000=VENT, 0 DEGREES OPEN0x0145=B/L, 20 DEGREES OPEN0x0330=HEAT, 51 DEGREES OPEN0x0528=DEF, 83 DEGREES OPEN INTAKE DOOR OPERATION0x2E(WORD)0x0000=IN, 0 DEGREES OPEN0x00F0=IN/OUT, 15 DEGREES OPEN0x01E0=OUT, 30 DEGREES OPEN BLOWER MOTOR OPERATION0x2F(WORD)0x0000=0 VOLT0x6000=6 VOLT0xC000=12 VOLTSET DIFF. UPPER/LOWER TARGET TEMP0x40(WORD)0xFFE0 = SET –2°C (MIN)0x0000 = SET 0°C0x0020 = SET +2°C (MAX)CHECK MAGNET CLUTCH OPERATION0x41(BYTE) 0x00=OFFCOMPLEX PATTERNS0x44(BYTE) DIGITAL (see table)。