仙岳路与成功大道立交提升改造工程第三联顶升监控及有限元分析
厦门市交通运输局关于市十六届人大三次会议第0173号建议办理情况答复的函
厦门市交通运输局关于市十六届人大三次会议第0173号建议办理情况答复的函文章属性•【制定机关】厦门市交通运输局•【公布日期】2024.04.30•【字号】厦交2024函字35号•【施行日期】2024.04.30•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】城乡规划正文厦门市交通运输局关于市十六届人大三次会议第0173号建议办理情况答复的函厦交2024函字35号钟庆达等代表：《关于杏林大桥进入岛内成功大道引桥至嘉禾路下穿涵洞段增加上下桥进出口建议的建议》（第0173号）收悉。
现答复如下：一、办理工作背景代表提出的关于杏林大桥进入岛内成功大道引桥至嘉禾路下穿涵洞段增加上下桥进出口建议的建议，我局高度重视，认真梳理、研究落实举措，经与您沟通，形成办理意见。
二、措施与成效（一）推动完善岛内北部成功大道等干道交通组织近年来，我局持续组织道路管养单位，完善岛内北部成功大道、杏林大桥等干道交通组织，提升道路运行效率，方便市民便捷出行。
结合杏林大桥收费站的撤消，已利用原收费站外侧空间设置单向匝道，改善渔港片区与杏林大桥、长岸路衔接。
今年在成功大道梧村隧道莲前西路出口路段实施车道拓宽，缓解节点拥堵；并启动成功大道与枋湖北二路节点交通改善、嘉禾路石鼓山立交至厦门大桥路段非机动车道改善等项目前期工作，推动提升道路及周边交通出行便捷度。
（二）开展杏林大桥引桥至成功大道增设上下桥进出口研究针对杏大桥进入成功大道的引线桥至嘉禾路下的涵洞段设置上下桥进出口的建议，我局经调研和现场勘察，该路段目前无法设置上下桥进出口。
主要考虑以下原因：一是靠近成功大道U型槽处已设置一处成功大道主线进出口，鉴于高殿、殿前等周边片区南向的交通需求较大，优先设置该出入口以方便片区快捷进出成功大道主线。
二是杏林大桥连接线往机场北路出口匝道端部距离下穿嘉禾路U型槽起点仅550米，不满足快速路连续设置主辅出口的规范要求（根据规范要求，杏林大桥连接线上相邻两出口端部之间的距离应不小于460米，加速车道及渐变段长度应不小于165米）。
厦门市仙岳路多孔连续箱梁顶升关键技术研究
Ｍａ ｒ ．２ ０１ ７
文章编号 ： １ ６ ７ ４— ７ ０ ４ ６ （ ０１ ２ ７ ） ０ ２— ０ ０ ４ ０— ０ ８
ＤＯ Ｉ ： Ｉ Ｏ ． １ ４ １ ４ ０ ／ ｊ ． ｅ ｎ ｋ ｉ ． ｈ ｎ ｃ ｊ ｘ ｂ ． ２ ０ １ ７ ． ２． ０ ０ ０ ８
厦 门市仙岳 路多孑 Ｌ 连续箱 梁顶升关键技术研 究
பைடு நூலகம்
Ｋ ｅ ｙ ｗ ｏ ｒ ｄ ｓ ： ｊ ａ ｃ ｋ ｉ ｎ ｇ － ｕ ｐ ｃ ｏ ｎ ｓ ｔ ｕｃ ｒ ｔ ｉ ｏ ｎ ； ｃ ｕ ｒ ｖ ｅ ｄ ｂ ｏ ｘ ｉ ｇ ｒ ｄ ｅ ｒ ； ｒ ｅ ａ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ ｆ ｏ ｒ ｃ ｅ ； ｆ ｏ ｒ ｃ ｅ ｄ ｄ ｉ ｓ ｐ ｌ ａ ｃ ｅ ｍ ｅ ｎ ｔ ； ｌ ｏ ｃ ｌ ａ ｓ ｔ ｒ ｅ ｓ ｓ
Ａｂ ｓ ｔ ｒ ａ ｃ ｔ ： Ｉ ｎ ｃ ｏ ｎ ｓ ｔ ｒ ｕ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ ｏ ｆ ｅ ｘ ｐ ｒ ｅ ｓ ｓ ｗ ａ ｙ ｐ ｒ ｏ ｊ ｅ ｃ ｔ ｏ ｆ Ｘ ｉ ａ ｎ ｙ ｕ ｅ Ｒ ｏ ａ ｄ ｉ ｎ Ｘ ｉ ａ ｍ ｅ ｎ ． ｉ ｎ ｏ ｒ ｄ ｅ ｒ ｔ ｏ ａ ｖ ｏ ｉ ｄ ｔ ｈ ｅ ｎ ｅ ｇ ａ ｔ ｉ ｖ ｅ ｓ ｏ ｃ ｉ ａ ｌ
重８ ０ ０ ０ ｔ ， 顶升最大高度达 ３ ． ６ ｍ， 顶升施 工及监 控难度 大 ， 需对各顶升 关键技术进
仙岳路与成功大道立交工程提升改造设计
仙岳路与成功大道立交工程提升改造设计摘要：成功大道与仙岳路为厦门市岛内最重要的纵向和横向交通干道，近年来，随着城市机动车的迅速增长，岛内交通拥堵现象日益严重，特别是成功大道与仙岳路交叉节点处的交通拥堵最为突出，该节点处的交通瓶颈大大降低了这两条岛内最重要交通干道的功能发挥，该处节点提升改造已刻不容缓。
本文针对于仙岳路与成功大道立交提升改造工程进行了分析和研究，希望通过本文的探讨，能够为以后城市道路提升改造提供参考。
关键词：仙岳路；立交工程；提升改造1 工程概述仙岳路为城市快速路，位于厦门本岛的中部，西起海沧大桥，东至翔安隧道，自西向东贯穿整个厦门岛，全长10.1km，是厦门岛连接海沧、翔安辅城的重要通道。
仙岳路与成功大道交叉处是两条快速路进行交通转换的重要节点，该节点尽管已采用全互通立体交叉的形式进行衔接，但匝道均是与仙岳路的辅道衔接，受鹰厦铁路位置及现场条件影响，这些匝道在仙岳路辅道上的进出口布置存在诸多不足，在成功大道与仙岳路的转换交通流量很大的情况下，转换车流和辅道车流交织严重，已不能满足交通增长的需求，形成岛内东西向的交通瓶颈，因而需要对其进行相应的改造。
2 设计思路2.1 道路现状仙岳路西段（湖滨中路-台湾街）已全线高架（于2011年通车），高架桥终点位于江头建材城处，高架落地后下穿鹰厦铁路及成功大道，并沿地面前行，之后再上跨金尚路。
仙岳路与成功大道交叉处是两条快速路进行交通转换的重要节点，该节点尽管已采用全互通立体交叉的形式进行衔接，但匝道均是与仙岳路的辅道衔接，受鹰厦铁路位置及现场条件影响，这些匝道在仙岳路辅道上的进出口布置存在诸多不足，在成功大道与仙岳路的转换交通流量很大的情况下，转换车流和辅道车流交织严重；同时，仙岳路沿线支路开口较多，辅道车流与片区出入车流也存在严重交织；此外，2010年4月份翔安隧道建成通车后，本岛、海沧、漳州方向车流大部分通过仙岳路—翔安隧道—沈海高速通行，仙岳路过境交通量激增进一步加剧了其交通压力。
桥梁加宽施工方案
桥梁加宽施工方案目录一、内容概括 (2)1.1 编制目的 (3)1.2 编制依据 (3)1.3 工程概况 (4)二、施工准备 (5)2.1 施工材料准备 (6)2.2 施工设备准备 (8)2.3 施工人员组织 (8)2.4 施工现场布置 (9)三、桥梁加宽施工方法 (11)3.1 加宽部分拆除与新建 (12)3.2 增设结构物 (13)3.3 桥面系改造 (14)3.4 钢筋混凝土结构加固 (15)3.5 桥墩加固 (17)3.6 桥台加固 (18)四、桥梁加宽施工流程 (19)4.1 施工前准备 (20)4.2 加宽部分施工 (21)4.3 桥面系施工 (23)4.4 结构物及桥墩桥台加固 (24)4.5 收尾工作 (26)五、安全与质量保证措施 (27)5.1 安全保证措施 (27)5.2 质量保证措施 (28)5.3 应急预案 (29)六、施工进度计划 (30)6.1 总工期安排 (31)6.2 关键节点设置 (32)6.3 施工进度调整 (33)七、环境保护与文明施工 (34)7.1 环境保护措施 (35)7.2 文明施工管理 (36)一、内容概括本施工方案主要针对桥梁进行加宽施工，以提高桥梁的承载能力和通行能力。
方案详细介绍了桥梁加宽的必要性、可行性和实施步骤，包括桥梁结构设计、施工材料选择、施工工艺及质量控制等方面。
方案还强调了施工过程中的安全措施和环境保护要求，确保桥梁加宽工程的质量和安全。
桥梁加宽的背景和意义：分析现有桥梁的承载能力不足、交通拥堵等问题，阐述桥梁加宽对于提高交通效率、保障交通安全的重要性。
桥梁加宽的可行性分析：从技术角度出发，评估桥梁加宽的可行性，包括结构设计、施工材料等方面的考量。
桥梁加宽施工方案设计：详细描述桥梁加宽的施工步骤、施工方法及工艺流程，包括桥梁结构改造、新旧材料连接等关键环节。
施工材料选择与采购：根据桥梁加宽工程的具体需求，选择合适的施工材料和设备，并明确采购流程和要求。
长沙市规划勘测设计研究院_企业报告(业主版)
1.4.1 重点项目
（1）信息系统集成和物联网技术服务（12）
重点项目
项目名称
中标单位
中标金额（万元） 公告时间
TOP1
湘源软件销售服务全国总代理采 郑州市壹张图软件
购项目竞争性谈判成交公告
科技有限公司
255.0
2023-05-29
本报告于 2023 年 08 月 13 日 生成
3/22
重点项目
项目名称
（2）铁路、道路、隧道和桥梁工程建筑（5）
重点项目
项目名称
中标单位
中标金额（万元） 公告时间
TOP1
长沙市轨道交通 4 号线北延工程 勘察 KC-2 标段钻探劳务采购
109.1
2022-08-23
TOP2
长沙市轨道交通 4 号线北延工程 长沙市利建地质勘
勘察 KC-2 标段钻探劳务采购
探服务有限公司
一、采购需求
1.1 总体指标
近 1 年(2022-09~2023-08)：
项目数(个)
47
同比增长：147.4%
项目总金额(万元)
(不含费率与未公示金额)￥6 Nhomakorabea57.23
同比增长：738.8%
平均金额(万元)
￥161.80
同比增长：153.6%
平均节支率
4.7%
同比增长：135.0%
*平均节支率是指，项目节支金额与预算金额的比值的平均值。（节支金额=项目预算金额-中标金额）
目录
企业基本信息 .................................................................................................................................1 一、采购需求 .................................................................................................................................1
厦门市仙岳路高架桥改造方案设计
厦门市仙岳路高架桥改造方案设计作者：赖木泉来源：《中国科技博览》2014年第08期摘要：本文介绍了仙岳路高架桥改造方案设计，通过设计明确了厦门市仙岳路在城市路网中的功能定位、技术标准和建设规模，提出了全线的总体改造布置方案。
重点对既有高架桥的改造方案、上下匝道的布设方案等作了详尽的论述。
关键词：总体设计高架桥改造上下匝道布设中图分类号：TU 文献标识码：A 文章编号：1009-914x（2014）08-01-01一、工程概况仙岳路位于厦门本岛的中部，是厦门市快速路主骨架系统“一环三放射”中西线和东线在本岛的起始点。
仙岳路西段（疏港路—成功大道段）长5.7km，道路红线宽60m，现状设疏港路立交、湖滨中路立交、成功大道立交，以及三座跨线桥/长1950m。
3座跨线桥分别为湖滨东路跨线桥、莲岳路跨线桥、福厦路跨线桥，3座跨线桥原设计按城市Ⅰ级主干道、60km/h进行设计，桥梁为整幅桥、宽25m、双向六车道，桥梁引道纵坡均为5%；地面段为双向十车道。
二、功能定位仙岳路是厦门岛东西走向的快速路，连接海沧大桥与翔安隧道两条重要出岛通道，与成功大道构成厦门市快速路网的主骨架，承担着连接海沧大桥、翔安隧道进出岛交通和区域交通功能。
三、主要技术标准四、流量预测及规模论证伴随着厦门的城市化和机动车高速增长，仙岳路的车流量在2000年主要路段高峰小时双向车流量不足2000PCU/h，2009年双向高峰小时流量已超过至11000PCU/h（负荷度约0.92），平均每年增长速度超过20%。
预计翔安隧道通车后，仙岳路西段主要路段高峰单向流量将达到7500pcu/h左右，负荷度达到1.29。
根据交通量分析结果和标准路段车道设计通行能力，仙岳路西段车道规模确定如下：主车道采用双向6车道高架，地面道路采用双向8车道规模，另设非机动车道和人行道。
五、总体设计（一）设计思路为提高仙岳路的道路通行能力，考虑把出入岛交通和区域交通进行分离，将仙岳路西段主线全线高架，即将现有的三座跨线桥通过高架连成整体，同时在主线桥两侧增设一定的上、下桥匝道，并对地面道路及主要路口进行改造。
A7标参考资料
目录1 建设条件 (3)1.1自然状况 (3)1.1.1 地形、地貌 (3)1.1.2 水文地质评价及水质分析 (3)1.1.3 地质构造 (5)1.1.4 气侯 (5)1.1.5 地震 (6)1.2沿线公路、铁路、城镇、文物等分布及规划情况 (6)1.2.1 公路 (6)1.2.2 铁路 (7)1.2.3 城镇 (7)1.2.4 文物 (7)2 技术标准与建设规模 (7)2.1技术标准 (7)2.2合同段划分 (8)3 路线总体方案 (8)3.1路线总体走向及主要控制点 (8)3.2公路用地范围 (8)3.3施工注意事项 (8)4 路基、路面 (9)4.1路基设计原则、路基横断面布置及加宽、超高方案说明 (9)4.1.1 一般路基设计原则 (9)4.1.2 路基横断面布置 (9)4.1.3 路基设计标高位置及路拱横坡 (9)4.1.4 路基超高 (9)4.1.5 中央分隔带形式及开口 (10)4.2路基设计、施工工艺、参数，材料要求等说明 (10)4.2.1 一般路基设计 (10)4.2.2 路基填料 (13)4.2.3 填石路堤 (14)4.2.4 不良地基 (15)4.2.5 陡坡路堤和填挖交界 (16)4.2.6 低填、浅挖路基 (16)4.2.7 高填、深挖路基 (16)4.3路基压实标准与压实度及填料强度要求的说明 (19)4.4路基支挡、加固及其防护工程设计说明 (22)4.5路基、路面排水系统设计说明 (23)4.5.1 设计原则 (23)4.5.2 路基排水 (23)4.5.3 路面排水 (24)4.6取土、弃土设计方案，环保及节约用地措施 (25)4.6.1 路基土石方设计说明 (25)4.6.2 取土、弃土设计方案 (25)4.6.3 环保及节约用地的措施 (26)4.7路床顶面验收标准 (27)4.8施工方案及注意事项 (27)4.9动态设计及监控方案说明 (30)4.9.1 挖方高边坡 (30)4.9.2 路堤边坡 (30)5 桥涵工程 (31)5.1设计标准 (31)5.2结构型式 (31)5.2.1 桥梁上部结构 (31)5.2.2 桥梁下部结构 (31)5.2.3 涵洞 (31)5.3曲线桥梁平面布置 (32)6 隧道 (32)6.1技术标准 (32)6.2延山隧道（A7合同段） (32)6.2.1概述 (32)6.2.2净空断面 (32)6.2.3洞门及明洞设计 (33)6.2.4复合衬砌设计 (33)6.2.5紧急停车带和行人、行车横洞 (34)6.2.6辅助施工设计 (34)6.2.7隧道防排水设计 (35)6.2.8路面及洞内装修 (36)6.2.9监控量测设计 (36)7 路线交叉 (37)7.1互通立交 (37)7.2分离式立交及通道天桥 (37)8 筑路材料调查情况 (38)8.1现有料场分布 (38)8.2各种材料的具体情况 (38)8.3交通运输条件 (39)9 各项工程施工的总体实施步骤的建议及有关工序衔接等技术问题的说明以及有关注意事项 (39)沈海复线漳州至诏安段高速公路A7标段路基土建工程参考资料1建设条件1.1自然状况1.1.1地形、地貌本项目位于福建省东南沿海地域，属闽东南丘陵地形区，沿线穿越地貌以丘陵坡地为主，部分路段穿越河谷阶地、山间凹地等地貌，局部极少量属于中低山地貌。
厦门仙岳路西段跨线桥顶升与加高技术研究
厦门仙岳路西段跨线桥顶升与加高技术研究作者：杨跃鑫来源：《房地产导刊》2013年第10期摘要：通过对仙岳路西段跨线桥顶升与加高的施工方法和过程进行研究，体现目前桥梁最新的顶升施工技术水准，可供路桥工程同类项目借鉴和参考。
关键词：桥梁顶升施工难点技术措施工序效果厦门市厦门仙岳路位于本岛中部，西连海沧大桥，东接翔安隧道，全长12公里，是东西走向的交通要道。
由于近年交通量的激增，仙岳路西段改造工程势在必行。
仙岳路西段（疏港路～成功大道）长5.7km，设疏港路立交、湖滨中路立交、成功大道立交，湖滨东路跨线桥、莲岳路跨线桥、嘉禾路跨线桥3座跨线桥总长约1.95 km。
经过方案论证比选，决定采取对既有三座跨线桥顶升加高利用，通过调整标高和曲线与新建高架桥相接，力求最大程度上节约资金和工期，对道路交通和环境的影响降到最低。
一、桥梁概况由于既有三座跨线桥的箱梁顶升工序类同，在此选择施工难度大且具代表性的湖滨东路跨线桥第一联预应力钢筋混凝土连续箱梁顶升（如图1.1）作为研究对象，该桥起讫点桩号为K0+161.840～K0+846.840，共六联，长685m，首联孔跨布置为4×35，140米。
全桥除第五联采用钢箱梁外，其余各联采用纵横双向体系等高度预应力混凝土连续箱梁，梁高2.0m，桥宽25.0m，按整幅布置，采用扁平流线型箱梁截面（如图1.2）。
桥墩采用上端略为张开的双矩形门式墩身，桩柱对应，桩径2.0m。
桥台采用一字轻型桥台，每个桥台布置10根Φ1.5m钻孔桩，桥面铺装采用4cm厚SMA-13改性沥青混凝土与6cm厚AC-16I沥青混凝土。
二、顶升施工难点与重点（一）该跨线桥属城市主干道，顶升工期紧，桥下交通量大，顶升时桥下不封闭交通，要求采取同步措施确保桥下行车安全。
（二）顶升重量大，桥面较宽，第一联H1～H3每跨顶升重量达21000KN，桥宽25m，整个顶升体系的反力构建难度大。
（三）顶升高度大，主干道全线最高顶升高度达6m，临时支撑和油缸反力支撑高度较大，施工中需多次在支架上进行托换顶升，对支架整体稳定性要求较高。
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仙岳路与成功大道立交提升改造工程第三联顶升监控及
有限元分析
随着城市化进程的不断加快，交通拥堵问题成为制约城市发展的一个瓶颈。
为了有效缓解交通压力，提高道路通行能力，人们开始大规模兴建立交桥等交通基础设施。
其中，仙岳路与成功大道立交提升改造工程第三联顶升监控及有限元分析项目的实施，对于改善交通状况、提升城市形象起着重要的意义。
仙岳路与成功大道交叉口位于城市主干道上，是该地区道路交通流量最大的交叉口之一。
随着城市发展和经济增长，交通需求不断增加，原有的交叉口已经无法满足日益增长的车流量。
因此，提升改造工程迫在眉睫。
该项目的目标是通过升级设计、扩建道路、改善交叉口通行能力等方式，改善交通拥堵状况，提高道路通行效率，提升城市交通运行水平。
在项目实施过程中，顶升监控起到了至关重要的作用。
通过安装监控系统，可以及时监测交通流量、道路状况以及交通事故情况等重要参数。
同时，监控系统还可以对交通信号进行优化调整，根据交通流量变化情况智能调整信号灯时间，使得交通流畅度得以提高。
另外，监控系统还可以实时监控交通事故发生情况，并及时调度交警和救援力量，从而有效减少交通事故的发生率，保障行车安全。
此外，项目还进行有限元分析，以提高立交桥的结构安全性。
有限元分析是一种通过建立数学模型对结构进行精确计算的方法，可以对立交桥的受力状况进行全面分析。
通过有限元分析，可以对桥梁结构进行优化设计，提高结构的承载能力和稳定性，保障桥梁的安全运行。
综上所述，仙岳路与成功大道立交提升改造工程第三联顶
升监控及有限元分析项目的实施对于改善交通状况、提升城市形象起着重要的作用。
通过安装监控系统，可以实时监测交通状况，优化调整交通信号，提高交通流畅度和行车安全性；通过有限元分析，可以优化设计桥梁结构，提高其承载能力和稳定性。
这些措施综合起来，将有效提高交通通行能力，减少交通拥堵，推动城市交通运行水平的提升，为城市的可持续发展做出积极贡献
综上所述，仙岳路与成功大道立交提升改造工程第三联顶升监控及有限元分析项目的实施对于改善交通状况、提升城市形象起着重要的作用。
通过安装监控系统，可以实时监测交通状况，优化调整交通信号，提高交通流畅度和行车安全性；通过有限元分析，可以优化设计桥梁结构，提高其承载能力和稳定性。
这些措施综合起来，将有效提高交通通行能力，减少交通拥堵，推动城市交通运行水平的提升，为城市的可持续发展做出积极贡献。
因此，该项目的实施将为城市交通发展带来巨大的利益和长远的影响。