明挖隧道计算书
隧道工程课程设计计算书
目录第1章设计目的 (1)第2章设计原始资料 (1)第3章隧道洞身设计 (1)3.1隧道横断面设计 (1)3.1.1隧道建筑限界的确定 (1)3.1.2隧道内轮廓线的确定 (2)3.2隧道衬砌设计 (3)3.2.1隧道深浅埋的确定及围岩压力计算 (3)3.2.2隧道衬砌方案的拟定 (4)3.2.3隧道衬砌截面强度验算 (5)3.3隧道洞室防排水设计 (5)3.4隧道开挖及施工方案 (6)3.4.1施工方案： (6)3.4.2施工顺序： (7)第4章隧道洞门设计 (8)4.1洞门的尺寸设计 (8)4.1.1洞门类型的确定 (8)4.1.2 洞门尺寸的确定 (8)4.2洞门检算 (9)4.2.1条带“I”的检算 (9)422条带“U”的检算 (11)423条带“川”的检算 (13)总结 (14)参考文献 (15)隧道工程课程设计第1章设计目的通过课程设计，使学生掌握公路隧道支护结构的基本计算设计方法，熟悉矿山法在公路隧道施工中的工艺，掌握公路隧道施工设计的基本方法，以及掌握隧道暗挖洞门的形式，洞门的结构要求，设计方法和洞门作为重力式挡土墙的各种验算。
第2章设计原始资料原始资料取之于“”。
围岩级别：1级围岩容重：26 KN / m3隧道埋深：18m隧道行车要求：三车道高速公路，时速100km/h隧道衬砌截面强度校核：N=18.588tM=-1.523t m隧道洞门验算：地基土摩擦系数f=0.8 p45地基土容重卢19 KN / m3地基容许承载力-J = 80(kPa第3章隧道洞身设计3.1隧道横断面设计3.1.1隧道建筑限界的确定该隧道横断面设计是针对三车道高速公路I级围岩的隧道。
根据《公路隧道设计规范》选取隧道建筑限界基本值如下：W——行车道宽度，取3.75 X3=11.25C ---- 余宽，本设计设置检修道，故C=0。
R――人行道宽度，R=0。
J――检修道宽度，左侧0.75m,右侧1.00m。
隧道课设电子版计算书
计算书一 基本资料高速公路隧道，结构断面如附图1-1所示，围岩级别为III 类，容重324kN/m ϒ=，围岩的单行抗力系数630.510kN/K m =⨯，衬砌材料C20混凝土，弹性模量72.810kpa h E =⨯，容重324kN/m ϒ=。
二 荷载确定1 围岩竖向均布压力：13310.452s s=3; 20kN /;1i(5),B 10.5520.0610.67m,m B m i .0.452 1.56724s q m B q ωγλλωωω--=⨯==+-=+⨯=⨯=⨯⨯=式中： 围岩类别，围岩容重，跨度影响系数，隧道宽度式中0.06为一侧平均超挖量，=515时，=0.1,此处=1+0.1（10.67-5）=1.567所以 考虑到初期支护承担大部分围岩压力，而二次衬砌一般作为安全储备，故对围岩压力进行折减，对于本隧道按照35%折减，即q 35%s q kpa =⨯=2 围岩水平均布力：0.2e q k p a == 四 计算位移1单位位移用辛普生法近似计算，按计算列表进行。
单位位移的计算见附表1-4. 单位位移计算如下：1112221101221022201111M M s M Ms h h s M Ms h hss h hS d E IE I n S y d E IE I n y S d E I E I n δδδδ∆=≈=⨯∆==≈=⨯∆=≈=⨯∑⎰∑⎰∑⎰计算精度校核为：61112222()10δδδ-++=⨯26(1)110ss h y SE I nδ-+∆==⨯=∑ 闭合差0.∆≈ 单位位移计算表 附表1-4注：1. I —截面惯性矩，3b I ,12d b =取单位长度。
2.不考虑轴力的影响2 载位移——主动荷载在基本结构中引起的位移 （1）每一楔块上的作用力竖向力：Q i i qb =式中： 123456781h ,h ,h ,h ,h ,h ,h ,h .2i i ii hb m m m m m m m m d d G S γ---========+=⨯∆⨯表示衬砌外缘相邻两截面之间的竖直投影长度，由附图1-5量的：()2i Bb m m =≈=∑校核 水平压力：E e i i h =式中：12345678h ,h ,h ,h ,h ,h ,h ,h .,,,i q e g b m m m m m m m m a a a --========表示衬砌外缘相邻两截面之间的竖直投影长度，由附图1-5量的： 011sin ()cos ,y ip i i iii i i i i i i N a Q G a Ex x x y y y --=+-∆=-∆=-∆--∑∑相邻两接缝中心点的坐标增值自重力：12i ii h d d G S γ-+=⨯∆⨯ 式中：8hG i d γ--表示接缝i 衬砌截面厚度 。
隧道施工方案计算书案例
隧道施工方案计算书案例
1. 项目概述
本文档提供了一个隧道施工方案的计算书案例。
该方案旨在确保隧道施工的安全性和有效性。
2. 施工计划
施工计划是隧道施工方案的核心。
其包括以下步骤：
1. 地质勘察：进行地质勘察，确定隧道施工的地质条件和难度等级。
2. 施工工序：确定隧道施工的工序，如爆破、开挖、支护、拱顶施工等。
3. 施工时程：根据隧道施工工序的特点，制定详细的施工时程表。
4. 施工人员：确定所需的施工人员数量和技术要求。
5. 施工设备：确定所需的施工设备及其数量。
3. 施工计算
根据隧道施工方案的计算要求，进行以下计算：
1. 支护设计：根据地质条件和隧道形状，进行支护设计的计算，包括支护结构的尺寸和材料要求等。
2. 拱顶设计：根据隧道的尺寸和所需承载能力，进行拱顶设计
的计算，确保隧道结构的稳定性。
3. 排水设计：根据隧道施工过程中的排水要求，进行排水设计
的计算，确保施工期间的排水效果良好。
4. 施工量计算：根据施工工序和隧道尺寸，进行施工量的计算，包括开挖量、支护材料用量等。
4. 结果分析
根据以上施工计算，进行结果的分析和评估。
对于不符合要求
或存在风险的计算结果，进行调整和改进。
5. 总结和建议
综合以上施工计算和结果分析，提出总结和建议，包括改进施工计划、优化施工工序、调整支护设计等方面的建议。
以上是一个隧道施工方案计算书案例的概述。
详细的计算内容和结果分析应根据具体的隧道工程要求进行。
本案例提供了一个简单的框架，可以根据实际情况进行调整和拓展。
明挖隧道主体模板支架施工计算书
郑州市市民公共服务中心核心区等9条道路等建设工程项目3标段明挖隧道主体模板支架施工计算书编制：审核：审批：中国建筑第七工程局有限公司郑州市民公共服务中心道路工程3标项目部二零一四年十一月五日目录一、工程概况....................................................................................................... - 1 -二、计算依据....................................................................................................... - 1 -三、参数选取及荷载组合................................................................................... - 2 -3.1 部分荷载系数（荷载）取值................................................................ - 2 -3.2荷载组合................................................................................................. - 2 -3.3 材料力学性能参数................................................................................ - 2 -四、支架计算分析............................................................................................... - 5 -4.1箱涵截面形式......................................................................................... - 5 -4.3底板侧模检算......................................................................................... - 7 -4.3.1模板的侧压力.............................................................................. - 7 -4.3.2侧模模板检算.............................................................................. - 7 -4.3.3侧模方木小楞检算...................................................................... - 8 -4.3.4侧模双钢管背带检算.................................................................. - 9 -4.3.5拉筋强度验算............................................................................ - 10 -4.4侧板钢模板验算................................................................................... - 10 -4.4.1侧压力的标准值........................................................................ - 10 -4.4.2面板验算.................................................................................... - 11 -4.4.3横肋强度、刚度验算................................................................ - 12 -4.4.4背杠的验算................................................................................ - 13 -4.4.5穿墙拉杆验算............................................................................ - 14 -4.4.6吊杆螺栓及销子强度校核........................................................ - 14 -4.5侧板钢模板行走装置验算................................................................... - 16 -4.5.1门架强度、刚度、稳定性验算................................................ - 17 -4.5.2行走底梁校核............................................................................ - 20 -4.6顶板内顶模检算................................................................................... - 22 -4.6.1内顶模模板检算........................................................................ - 22 -4.6.2内顶模方木小楞检算................................................................ - 23 -4.6.3内顶模方木大楞检算................................................................ - 24 -4.7顶板内模支架检算............................................................................... - 25 -五、结论............................................................................................................. - 26 -一、工程概况郑州市兴国路隧道工程（龙门路～鱼跃路），位于郑州市市民公共文化服务区核心区内，沿规划兴国路道路布置，隧道西起龙门路路东，东至鱼跃路路西。
毕业设计——青龙山隧道设计计算说明书
毕业设计——青龙山隧道设计计算说明书目录摘要 (I)Abstract (II)第1章绪论 (3)1.1选题的背景目的及意义 (3)1.2国内外研究状况 (4)1.3设计依据 (5)1.3.1 设计标准 (5)1.3.2 技术标准 (5)1.4建筑材料选用 (5)1.5拟解决的主要问题 (6)1.6本章小结 (6)第2章青龙山隧道总体设计 (7)2.1青龙山隧道工程地质资料 (7)2.1.1 地形地貌 (7)2.1.2 区域稳定性 (7)2.1.3 地层岩性 (7)2.1.4 地质构造 (7)2.1.5 水文地质 (7)2.2围岩等级的确定 (8)2.4青龙山隧道选址 (8)2.4.1 隧道选址原则 (8)2.4.2 青龙山隧道选址 (6)2.5隧道洞口选择及线型设计 (9)2.5.1 洞口选择和线型设计的原则 (9)2.5.2 洞口位置的选择 (9)2.6隧道纵断面设计 (7)2.7隧道横断面设计 (10)2.7.1 建筑限界 (10)2.8本章小结 (15)第3章洞门设计 (16)3.1洞口段地质评价 (16)3.1.1 上行出口端 (16)3.1.2 下行入口段 (16)3.2洞门设计 (16)3.2.1 洞门类型选择 (16)3.2.2 洞门设计 (17)3.2.3 洞门建筑材料 (17)3.3洞门强度及稳定性验算 (18)3.3.1 洞门结构计算 (18)3.3.2 抗滑动稳定性验算 (20)3.3.3 抗倾覆稳定性验算 (20)3.3.4 基底合力偏心距验算 (21)3.3.5 基底压应力验算 (21)3.3.6 墙身截面强度验算 (21)3.4本章小结 (22)第4章明洞设计 (23)4.1明洞长度确定 (23)4.2明洞设置 (23)4.2.1 明洞基本参数设置及配筋 (23)4.2.2 衬砌内力计算 (20)4.2.3 衬砌截面强度检算 (35)4.2.4 明洞衬砌内力图 (41)4.3本章小结 (41)第5章衬砌设计 (42)5.1概述 (42)5.2荷载计算 (43)5.2.1 计算断面参数选择 (43)5.2.2 浅、深埋的判断 (44)5.2.3围压的确定 (59)5.3.1 计算方法 (61)5.3.2 计算图示 (62)5.3.3衬砌几何要素 (63)5.3.4主、被动荷载作用下的衬砌压力的计算 (93)5.3.5最大抗力值的计算 (96)5.3.6衬砌总内力计算(不同围压级别) (104)5.4衬砌验算 (70)5.4.1 超浅埋断面衬砌验算 (70)5.4.2 浅埋断面衬砌验算 (116)5.4.3 深埋断面衬砌验算 (80)5.6隧道衬砌内力图 (126)5.6．1 浅埋、超浅埋界限截面内力图（超浅埋） (126)5.6．2 深埋、浅埋界限截面内力图（浅埋） (127)5.6．3 浅埋、超浅埋界限截面内力图（深埋） (127)5.5本章小结 (128)第6章通风照明设计 (129)6.1通风设计 (129)6.2照明设计 (130)6.2.1 洞外接近段照明 (130)6.2.2 洞内照明 (131)6.2.6 照明计算 (90)6.3本章小结 (139)第7章隧道防排水设计 (139)7.1防水设计 (139)7.1.1 防排水标准 (139)7.1.2 防水措施 (140)7.1.3 复合式衬砌防水系统 (140)7.1.4 二次衬砌防水系统 (140)7.2隧道洞内排水 (141)7.2.1 围岩疏导排水 (141)7.2.2 路侧边沟排水 (141)7.3洞口与明洞防排水 (143)7.3.1 洞口防排水 (143)7.3.2 明洞防排水 (144)7.4本章小结 (144)第8章施工工艺 (100)8.1施工方法 (100)8.2辅助施工 (100)8.3施工注意事项 (100)本章小结 (101)结论 (102)参考文献 (103)致谢 (150)摘要本设计为五海公路青龙山隧道隧道设计。
明挖隧道计算书
隧道结构检算计算书一．E型截面结构厚度为：底板厚120cm，侧墙底厚120cm，侧墙顶厚为55cm，抗拔桩径为100cm。
采用荷载－结构法检算结构内力，基坑高度H＝8.8m。
计算软件：midas civil（2006）取土的重度值：γ＝20kN/m3；1、荷载计算：（计算断面取埋深最大处计算,水土分算）（1）侧水压力ew1=0kN/mew2=γw⨯H⨯ω=10⨯8.8⨯0.5=44kN/m（2）侧土压力et1=0kN/met2=λ⨯(γ-γw)⨯H=0.33⨯(20-10)⨯8.8 =29.04kN/m基底水浮力Pw =γw⨯(h1+H)⨯ω=10⨯(1.2+8.8)⨯0.5=50kN/m（3）边墙顶地面超载：qcz＝20kN/m边墙汽车冲击荷载：冲击系数μ＝20/（80+L）＝20/（80+14）＝0.213qcj ＝qcz⨯μ＝20⨯0.213＝4.26 kN/m汽车超载引起侧压力 ecz ＝qcz⨯λ＝20⨯0.33＝6.6 kN/m汽车冲击荷载引起侧压力 ecj＝qcj⨯λ＝4.26⨯0.33＝1.41 kN/m （4）无地下水情况侧土压力et1=0kN/met2=λ⨯γ⨯H=0.33⨯20⨯8.8=58.1kN/m。
（5）地层抗力地层抗力是用地层弹簧来模拟的。
地层抗力系数根据土层条件确定，按温克假定计算。
在计算中，消除受拉的弹簧。
结合相近工程地质资料,弹性抗力系数取K=50MN/m32、荷载工况（1）、自重（2）、侧土压力（3）、侧水压力（4）、基底浮力（5）、无地下水时侧土压力（6）、汽车超载和冲击引起侧压力其中1～5为永久作用，6为可变作用。
3、计算简图如下图所示。
计算简图计算模型中采用梁单位模拟隧道结构的侧墙、底板和抗拔桩，在底板两端设置2个水平和竖向的约束，模拟抗浮牛腿的作用，侧墙、底板和抗拔桩分别设置土弹簧约束模拟地层对结构的作用，在计算中消除受拉的弹簧结构受力，计算所取纵向5m的平面框架有限元模型，相应的荷载在每延米数值的基础上。
明挖法地铁隧道结构计算
明挖法地铁区间隧道结构计算一、横断面几何尺寸及力学模型几何尺寸力学模型二、单元类型衬砌结构：beam3地层弹簧：Link10侧向约束：link11、beam3单元输入参数：（1）实常数（Real Constants）AREA –横截面积IZZ –横截面惯性矩HEIGHT –梁高由于衬砌中不同位置的厚度不一样，故需定义多个实常数。
（2）材料参数（Material Properties）EX——弹模DENS——密度PRXY——泊松比其它选项采用默认即可2、Link10单元（1）Real ConstantsAREA –横截面积，取单位面积1。
（2）Material PropertiesEX——弹模，需满足E*A=地层抗力刚度其它选项采用默认即可3、link1单元（1）Real ConstantsAREA –横截面积，取单位面积1。
（2）Material PropertiesEX——弹模，为了不影响计算结果取足够小，如1。
三、结点力计算1、均布荷载时中间结点：2/)(11-+-=n n x x p Fn两端结点：2/)(121x x p F -= 2/)(1--=N N N x x p F2、梯形荷载时中间结点：[]))(2())(2(611111n n n n n n n n y y p p y y p p Fn -++-+=++--两端结点：[]))(2(6112211y y p p F -+= []))(2(6111---+=N N N N N y y p p F三、建立ANSYS 模型/prep7et,1,beam3et,2,link10et,3,link1keyopt,2,3,1 !*****只受压******R,1,0.9,0.06075,0.9, , , ,R,2,1,0.0833,1, , , ,R,3,0.8,0.04267,0.8, , , ,R,4,0.4,0.00533,0.4, , , ,R,5,1, ,R,6,1, ,!定义混凝土衬砌材料mp,ex,1,3.45e10 mp,prxy,1,0.2 mp,dens,1,2500 mp,ex,2,5e7 mp,prxy,2,0.01 mp,ex,3,1mp,prxy,3,0.01!建立几何模型K,1,0,0K,2,0,6.06K,3,5.05,6.06K,4,10.1,6.06K,5,10.1,0K,6,5.05,0L,1,2L,2,3L,3,4L,4,5L,5,6L,3,6L,6,1!设置划分单元大小为0.5m/个Lsel,allLESIZE,all,0.5, , , , , , ,1 Type,1Mat,1Real,1Lmesh,2Lmesh,3Real,2Lmesh,5Lmesh,7Real,3Lmesh,1Lmesh,4Real,4Lmesh,6!复制建立地层弹簧nsel,s,loc,y,-0.1,0.1 NGEN,2,500,all, , , ,-1, ,1, NGEN,2,1000,24, , , 1, , ,1, allsel,all*do,i,24,46type,2real,5mat,2e,i,i+500*enddotype,3real,6mat,3e,24,1024nsel,s,loc,y,-1.1,-0.9nsel,a,,,1024d,all,allallsel,all四、计算结点荷载假定：p=2.2e5kN/m；q1=1e5kN/m；q2=1.7e5kN/m。
隧道工程计算书
隧道工程课程设计计算书课程名称：隧道工程题目：隧道选线及结构计算学院：土木工程学院课题组：交通土建专业：土木工程专业交通土建方向班级：土木工程（9）班学号：姓名：日期：指导教师：目录1、设计依据-----------------------------------------------22、计原始资料---------------------------------------------23、设计步骤及过程-----------------------------------------2 3.1平面位置确定-----------------------------------------2 3.2纵断面设计-------------------------------------------23.3横断面设计-------------------------------------------34、二次衬砌结构计算---------------------------------------34.1基本参数---------------------------------------------3 4.2荷载确定---------------------------------------------34.3计算位移---------------------------------------------45、解力法方程---------------------------------------------126、最大抗力值的推求---------------------------------------13 6.1最大抗力方向内的位移---------------------------------136.2计算衬砌总内力---------------------------------------147、内力图--------------------------------------------------168、参考资料------------------------------------------------171、设计依据本设计根据《公路工程技术标准》（JTG B01-2003），《公路隧道设计规范》（JTG D70-2004）进行设计和计算。
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隧道结构检算计算书
一．E型截面
结构厚度为：底板厚120cm，侧墙底厚120cm，侧墙顶厚为55cm，抗拔桩径
为100cm。
采用荷载－结构法检算结构内力，基坑高度H＝8.8m。
计算软件：midas civil（2006）
取土的重度值：γ＝20kN/m3；
1、荷载计算：（计算断面取埋深最大处计算,水土分算）
（1）侧水压力e
w1
=0kN/m
e
w2=γ
w
⨯H⨯ω
=10⨯8.8⨯0.5
=44kN/m
（2）侧土压力e
t1
=0kN/m
e
t2=λ⨯(γ-γ
w
)⨯H
=0.33⨯(20-10)⨯8.8 =29.04kN/m
基底水浮力P
w =γ
w
⨯(h
1
+H)⨯ω=10⨯(1.2+8.8)⨯0.5=50kN/m
（3）边墙顶地面超载：q
cz
＝20kN/m
边墙汽车冲击荷载：
冲击系数μ＝20/（80+L）＝20/（80+14）＝0.213
q
cj ＝q
cz
⨯μ＝20⨯0.213＝4.26 kN/m
汽车超载引起侧压力 e
cz ＝q
cz
⨯λ＝20⨯0.33＝6.6 kN/m
汽车冲击荷载引起侧压力 ecj＝q
cj
⨯λ＝4.26⨯0.33＝1.41 kN/m （4）无地下水情况
侧土压力e
t1
=0kN/m
e
t2
=λ⨯γ⨯H
=0.33⨯20⨯8.8
=58.1kN/m。
（5）地层抗力
地层抗力是用地层弹簧来模拟的。
地层抗力系数根据土层条件确定，按温克假定计算。
在计算中，消除受拉的弹簧。
结合相近工程地质资料,弹性抗力系数取K=50MN/m3
2、荷载工况
（1）、自重
（2）、侧土压力
（3）、侧水压力
（4）、基底浮力
（5）、无地下水时侧土压力
（6）、汽车超载和冲击引起侧压力
其中1～5为永久作用，6为可变作用。
3、计算简图如下图所示。
计算简图
计算模型中采用梁单位模拟隧道结构的侧墙、底板和抗拔桩，在底板两端设置2个水平和竖向的约束，模拟抗浮牛腿的作用，侧墙、底板和抗拔桩分别设置土弹簧约束模拟地层对结构的作用，在计算中消除受拉的弹簧结构受力，计算所取纵向5m的平面框架有限元模型，相应的荷载在每延米数值的基础上。
4、荷载组合
荷载效应根据《建筑结构荷载规范》GB50009—2001的相关规定，并结合《公路桥涵设计通用规范》进行组合；荷载组合包括承载能力极限状态组合和正常使用状态长期组合和短期组合，几种荷载组合情况如下：
(1)、cLCB1 承载能力极限状态（基本组合）：
1.35×①＋1.0×（③＋④）＋1.4×②＋1.4×⑥
（2）、cLCB2 作用短期效应组合（标准组合）：
1.0×（①＋②＋③＋④）＋0.7×⑥
（3）、cLCB3 作用长期效应组合：
1.0×（①＋②＋③＋④）＋0.4×⑥
（4）、cLCB4 无地下水时组合：
1.35×①＋1.4×⑤＋1.4×⑥
5、内力计算结果
（1）承载能力极限状态（基本组合）
弯矩图
轴力图
支座反力（2）短期效应组合（标准组合）：
弯矩图
轴力图（3）长期效应组合：
弯矩图
轴力图（4）无地下水时组合：
弯矩图
轴力图
二．F型截面
结构厚度为：底板厚120cm，侧墙底厚100cm，顶板厚110cm，中墙厚度为70cm。
采用荷载－结构法检算结构内力，基坑深度H＝9.7m，暗埋段结构覆土1.5m。
计算软件：midas civil（2006）
取土的重度值：γ＝20kN/m3；
1、荷载计算：（计算断面取埋深最大处计算,水土分算）
（1）侧水压力
⨯H⨯ω
ew1=γ
w
＝10⨯1.5⨯0.5＝7.5kN/m
e
w2=γ
w
⨯H⨯ω
=10⨯9.7⨯0.5
=48.5kN/m （2）侧土压力
e t1=λ⨯(γ-γ
w
)⨯H
＝0.33⨯（20-10）⨯1.5 ＝4.95kN/m
e
t2=λ⨯(γ-γ
w
)⨯H
=0.33⨯(20-10)⨯9.7 =32kN/m
（3）基底水浮力P
w =γ
w
⨯H⨯ω=10⨯9.7⨯0.5=48.5kN/m
（4）顶板垂直水压力：
q 1=γ
w
⨯H⨯ω
＝10⨯1.5⨯0.5＝7.5kN/m
（5）顶板垂直土压力：
q 2= (γ-γ
w
)⨯H
＝（20-10）⨯1.5 ＝15kN/m
（6）隧顶地面超载：q
cz
＝20kN/m
（7）隧顶汽车冲击荷载：
冲击系数μ＝20/（80+L）＝20/（80+14）＝0.213
q
cj ＝q
cz
⨯μ＝20⨯0.213＝4.26 kN/m
（8）汽车超载引起侧压力 e
cz ＝q
cz
⨯λ＝20⨯0.33＝6.6 kN/m
（9）汽车冲击荷载引起侧压力 ecj＝q
cj
⨯λ＝4.26⨯0.33＝1.41 kN/m
（10）结构自重:软件自输入。
（11）地层抗力
地层抗力是用地层弹簧来模拟的。
地层抗力系数根据土层条件确定，按温克假定计算。
在计算中，消除受拉的弹簧。
结合工程地质资料,弹性抗力系数取K=50MN/m3
2、荷载工况
（1）、自重
（2）、土压力
（3）、水压力
（4）、基底浮力
（5）、无地下水时侧土压力
（6）、汽车超载和冲击以前超载和冲击引起侧压力
其中1～5为永久作用，6为可变作用。
3、计算简图如下图所示。
计算简图
计算模型中采用梁单位模拟隧道结构的侧墙、底板、顶板和中墙，侧墙、底板和抗拔桩分别设置土弹簧约束模拟地层对结构的作用，在计算中消除受拉的弹簧结构受力，计算所取纵向1m的平面框架有限元模型。
4、荷载组合
荷载效应根据《建筑结构荷载规范》GB50009—2001的相关规定，并结合《公路桥涵设计通用规范》进行组合；荷载组合包括承载能力极限状态组合和正常使用状态长期组合和短期组合，几种荷载组合情况如下：
(1)、cLCB1 承载能力极限状态（基本组合）：
1.35×①＋1.0×（③＋④）＋1.4×②＋1.4×⑥
（2）、cLCB2 作用短期效应组合（标准组合）：
1.0×（①＋②＋③＋④）＋0.7×⑥
（3）、cLCB3 作用长期效应组合：
1.0×（①＋②＋③＋④）＋0.4×⑥
（4）、cLCB4 无地下水时组合：
1.35×①＋1.4×⑤＋1.4×⑥
5、内力计算结果
（1）承载能力极限状态（基本组合）
弯矩图
轴力图（2）短期效应组合（标准组合）：
弯矩图
轴力图（3）长期效应组合：
弯矩图
隧道结构算计算书
轴力图
（4）无地下水时组合：
弯矩图
轴力图
11。