某大桥挂篮反力架预压方案
挂蓝预压施工方案模板
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北江特大桥挂蓝预压施工方案一、施工方案概述北江特大桥3个T构的悬臂各分8对梁段，其梁段数及梁段长度从根部至跨中各为：6X 3.5+2X 4米，累计悬臂总长29米悬臂浇筑方量最大为1'节段，混凝土53.26立方，按设计最大控制重量138.5吨进行预压设计，根据施工要求预压总重181吨(G=1.3 X 138.5=180.05吨)，为保证悬浇节段能获得好的设计外形，对挂蓝进行加载预压。
根据本桥的实际情况采用砂袋加载的方法预压。
挂蓝施工预压的工艺流程如下：观测布载后各测量点标高根据计算结果调整底模标二、材料准备砂：作为预压荷载。
编织袋：装砂码砌用。
20槽钢：置于钢模板之外，经过钢筋与对面钢模对拉，起抵抗沙袋侧向压力的作用。
钢模：置于砂包背后，相邻钢模之间用螺栓联系，起抵抗沙袋侧向压力的作用。
止16钢筋：将顺桥向两侧槽钢经过焊接拉紧。
三、工艺流程各步骤具体操作1、铺设箱梁底模板铺设好箱梁底模板，将底模板顶面标高尽量调整到箱梁底设计标高（包括设计预拱度及施工调整值），同时加强对底模板下三角桁架的检查确保支架与模板之间相邻面接触紧密，无明显缝隙。
2、布置测量标高点布置测量标高点并记录每点的初始标高值H1。
在底模上顺桥向共布设2个测量断面，考虑到沙袋范围不易布点和进行后续测量，根据实际情况在1断面和4断面位置布3个观测点，其余断面均布设2个观测点。
测出各点的初始标高值H1并做好记录。
为了便于布载后及卸载前各点标高的测量，在测量点位置用红油漆做好记号。
3、装砂袋及加固每个砂袋装砂约25〜35kg,沿预压区域四周按所需高度堆码，具体见堆载示意图。
整个加载区分成三块，底板加载区、腹板及翼板加载区。
⑴ 、计算各加载区混凝土重量①、底、顶板混凝土重量G 底板二(0.564+0.5)/2 X 3.5X 7X 2.6 = 33.89 吨G 顶板=0.28X 3.5X 7X 2.6 = 17.84 吨G 上倒角=(0.26+0.28) X 3.5X 2.6 = 4.9 吨G 下倒角=0.25X 0.5X 3.5X 2.6 = 1.14 吨G 齿板=2.2 X 2.6 = 5.72 吨G = 33.89+17.84+4.9+1.14 +5.72 = 63.49 吨②、腹板混凝土重量G = (3.535+3.187)/2X3.5X0.75X2.6X2 = 45.88 吨③、翼板混凝土重量G = (0.2+0.6)/2X3.89X3.5X2.6X2 = 28.32 吨⑵、根据以上计算结果, 考虑预压系数, 各堆载区计算重量如下:①、底、顶板区堆载重量: G = 63.49X1.3 = 82.54 吨②、腹板区堆载重量: G = 45.88X1.3 = 59.64 吨③、翼板区堆载重量: G = 28.32X1.3 = 36.82 吨⑶、根据各堆载区计算重量, 总重量按181 吨设计, 从安全角度出发, 各堆载区重量进行适当调整, 具体如下:底板加载区平均高度为 3.5米, 长度 3.5米, 宽度为 4.5米; 腹板加载区平均高度为4米, 长度 3.5米, 宽度为2米; 翼板加载区平均高度0.7米, 长度3.5米，宽度2米。
挂篮预压作业指导书
北运河大桥挂篮预压作业指导书为确保挂篮施工的安全进行，在挂篮施工前，对挂篮进行预压。
具体预压方案如下：挂篮预压拟在模板安装后进行，因此计算荷载时只需加上内模重量，最终预压荷载为混凝土恒载与模板重量之和的120%。
荷载分3次加载。
一、荷载计算混凝土容重按照26KN／m3，1#块混凝土共计50.8m3，则1#块混凝土重量为134.78t，1#块内模板重量为2.43t，共计137.21t。
二、加载顺序及分布1、加载重量表加载过程中注意对称均匀加载。
2、加载墩袋数量以及堆码密度每个墩袋装砂质量进行准确称量，标在每个墩袋的表面，利于加载时进行计算。
加载时有专人计算所加荷载，保证加载准确。
3、加载顺序每侧加载区域均分三级均匀进行加载，分别按总荷载重量的50%、100%、120%在底板位置进行均布加载。
加载过程南北两面均匀进行，两侧挂篮荷载差值不得超过2t。
同侧加载也要注意对称加载，防止挂篮倾覆。
先进行纵向加载，纵向加载时从混凝土结构端部开始向外侧缓慢布载，纵向加载延结构中心线进行；然后进行横向加载，横向加载时，从混凝土结构中心线向两侧进行对称布载。
第一级加载前先对各监测点进行测量，读取初读数。
每级加载完成后，先停止下一级加载。
第一级加载结束后，进行观测，1h后对挂篮变形进行一次测量并记录测量数据。
确认安全后进行二级加载，二级加载结束后，进行观测，静置12h后再对挂篮变形进行一次测量并记录测量数据，确认变形没有超出控制范围，挂篮可以负担荷载后，进行三级加载。
三级加载过程宜缓慢进行，随时进行观测，发现问题立即停止加载。
三级加载结束后，静置24h，期间每隔12h对挂篮变形进行一次测量并记录测量数据。
4、监测点布置为得到加载过程中挂篮弹性变形及非弹性变形的数据，需要在预压前布设监测点。
监测点分布在两个1#块端头截面及侧面上。
端面上4个监测点分别布置在底板两侧及翼板两侧。
侧面上除1#块端面监测点外在0#块端面的底板两侧也分别布置一个监测点如下图所示。
挂篮反力架预压方案
挂篮反力架预压方案嘿，朋友们！今天咱就来讲讲挂篮反力架预压方案这档子事儿。
你说这挂篮反力架预压，就好比是给房子打地基，可重要着呢！要是这一步没做好，那后面的工程不就跟那摇摇晃晃的桌子似的，随时可能出问题呀！咱先来说说准备工作吧。
就像出门得先收拾好行李一样，咱得把需要的材料、设备都准备齐全咯。
什么钢绞线啦、千斤顶啦、压力传感器啦，一个都不能少。
这就像是战士上战场，枪呀炮呀都得带齐了不是？然后呢，就是安装反力架啦。
这可得仔细着点儿，就跟搭积木似的，得一块块稳稳当当放好，不能有丝毫马虎。
要是没安好，那可就麻烦大了，说不定啥时候就“哗啦”一下散架了。
接下来就是预压啦！这可是关键步骤。
就好像跑步比赛前的热身一样，得让这挂篮反力架先适应适应压力。
咱通过千斤顶给它施加压力，看看它能不能承受得住。
这过程中可得时刻盯着压力传感器的读数，就跟看着宝贝似的，一点儿都不能马虎。
要是压力大了，那挂篮反力架会不会“哎呀”一声叫出来呀？哈哈，开个玩笑。
在预压的时候，咱还得注意观察反力架的变形情况。
要是有啥不对劲的地方，那得赶紧调整。
这就好比人走路，如果感觉脚疼，那肯定得看看是不是鞋子不合适呀。
预压完成后，咱可别以为就万事大吉了。
还得好好分析分析数据呢，看看这挂篮反力架表现得怎么样。
这就像考试后看成绩一样，得知道自己哪里做得好，哪里还需要改进。
你说这挂篮反力架预压是不是挺有意思的？虽然过程可能有点儿麻烦，但这都是为了保证工程的质量呀！咱可不能因为怕麻烦就偷工减料，那最后倒霉的不还是咱自己嘛！总之呢，挂篮反力架预压方案一定要认真对待，每一个环节都要严格把控。
只有这样，我们才能造出坚固可靠的工程，让大家都能放心使用。
这可不是小事儿，咱可不能马虎呀！大家说是不是这个理儿？。
挂篮反力架预压施工技术
一、工程概况：某大桥为1联（40+4×64+40）m刚构连续梁+1-32m简支梁，位于R=1200m的圆曲线上，线路纵坡为10‰.桥梁全长xxxm，大桥起点里程为xxxx,终点里程为xxxx。
上部结构：采用变高度变截面箱梁，一联总长337.2m，边支座中心至梁端距离0.6m，梁截面采用单箱单室，边支点及跨中梁高为2.8m，中支点梁高4.8m，梁底变化段采用2.0次抛物线。
箱梁顶宽7.5m，底宽4m，顶板厚0.36m，底板厚0.38～0.65m，腹板厚0.4～0.7m，连续梁中支点处箱梁梁底加宽至4.6m，刚构墩顶箱梁底加宽至6.0m。
全桥共5个0#段，2个边跨现浇段，2处边跨合拢段，2处次中跨合拢段，2处中跨合拢段。
梁段划分：梁段按施工顺序划分为0～9号段。
各墩顶为0号段，该梁段长为8m，1、2号梁段长3.5m，3～7号梁段长4m，8号梁段为合拢段，长为2m，9号梁段为边跨现浇段，梁长为9.6m。
其中采用挂篮施工时最重梁段为1号梁段，重约90.1t。
二、预压目的检验挂篮主桁的实际承载力和安全可靠性，并获得弹性和非弹性变形参数,为悬臂梁施工提供数据,同时检验挂篮加工质量。
三、预压试验加载方案1、加载方法挂篮在浇筑混凝土期间，荷载在底板位置由底板模板传至底篮前后托梁，再由吊带、分配梁传递到桥面主桁及底篮后锚，最终作用于以浇筑的0#段混凝土上。
挂篮预压试验在5#墩的挂篮上实施。
预压荷载以重量最大的1#块混凝土的重量进行模拟加载，荷载的布置形式尽量与实际荷载分布吻合，以保证试验的可靠性和准确性。
采用千斤顶在1#段梁底板跨中对挂篮进行加载预压。
即在0#块腹板端面设置反力架，利用其反向作用力通过千斤顶、I32工钢支垫座、I25工钢分配梁、15cm*15cm*380cm间距50cm方木传到挂篮底板施加所需的预压荷载。
（详见布置图）2、预压步骤1）在0#段施工过程中预埋好反力架施工预埋件（四个腹板，按上图施工），埋设位置在0#段端面腹板上，单侧4块预埋件。
浅谈悬浇挂篮反力架预压检测技术
浅谈悬浇挂篮反力架预压检测技术摘要: 本文论述了伦桂路安利特大桥连续箱梁悬浇挂篮预压技术—反力架预压方案。
对反力架预压悬浇箱梁挂篮方案的制定过程和实施做了简单描述。
关键词: 挂篮反力架预压一、工程概况安利特大桥是顺德伦桂路跨越顺德支流，连接马岗和新安村得大桥，设计为左右幅分离式，主桥上部结构为90+150+90m预应力混凝土变截面连续梁，箱梁采用C55混凝土。
箱梁单幅宽17.25m，采用单箱单室直腹板结构，箱底宽8.25m，两侧翼缘悬臂长4.5m。
箱梁0#块根部梁高9.0m，跨中梁高3.5m。
二、反力架预压悬浇箱梁挂篮方案1工况分析箱梁分块、钢筋砼重量、模板及施工荷载见下表：安全系数取1.2，则预压总荷载：P=1.2×314.71=377.65t；因现场实际已将模板安装到位了，预压总荷载可调整为：P=1.2×（314.71-30.93）=340.5t。
2 反力架预压方案简介⑴在0#块两个腹板里各预埋6根直径为32mm的精扎螺纹钢作为主锚固钢筋，并设置锚固钢筋和网片钢筋；⑵将反力架系统的安装完毕；⑶在挂篮底篮上放置底模板，铺设横向枕木、纵向工字钢、钢板；⑷模拟箱梁浇筑时的加载情况，设置千斤顶和布置挠度观测点，逐级对挂篮进行预压。
3 反力架计算反力架的计算分为五个部分：第一部分为3号梁简支梁在四个均布荷载作用下的强度、刚度验算；第二部分为1号梁和2号梁及箱梁腹板组成的闭合三角框架在集中荷载作用下的强度、刚度验算；第三部分为受拉受压最大点的应力计算；第四部分为预埋精扎螺纹钢抗拔力验算；第五部分为各分配梁的计算。
以上五个部分计算结果表明构件的刚度、强度，预埋件的抗拔力等项目都完全满足要求并可以确定所有的材料，完成预压准备工作。
对反力架采用midas civil有限元分析程序，对结构整体进行建模分析；型钢均采用梁单元，并对其赋予相应材料特性值。
4 预压前的准备工作⑴、技术准备：制定切实可行的预压控制程序、荷载分级和各级持荷时间，如下表：在预压前，按照挂篮拼装的技术标准对挂篮构件、锚固筋及反力架进行细致地检查。
嘉陵江大桥主桥挂篮地面对拉预压方案新
XX大桥主桥挂篮地面对拉预压方案一、概况XX大桥主桥为双塔双索面斜拉桥，P4、P5为主桥桥塔，双塔间主跨跨径250m，两侧边跨跨径135m。
主梁为单箱单室砼箱梁，分别以两主塔为中心对称悬浇，采用挂篮法施工节段共60节，每塔每侧15节，标准节段长8m。
图1.主桥标准横断面（带横梁）图2.主塔主梁节段划分图主梁标准断面顶板宽7.5m，厚0.3m；单侧翼板宽3.75m，厚度由根部的0.65m至端部的0.2m逐渐减小；底板宽7.5m，厚0.3m；梁高3.5m，腹板厚0.5m。
标准节段梁体单重约290t。
二、挂篮结构介绍挂篮主要由主桁、行走机构、锚固系统、悬吊系统、底篮及模板系统组成。
主桁是挂篮支承悬浇荷载及模板体系的主体结构，主要由两片三角形工字钢架组成，两钢架间设前、中、后横梁，并于立杆进行横向连接。
其中，前横梁是浇筑混凝土时前吊点作用力的主要承载结构，通过三角形桁架及中部支点作用将前吊点荷载作用于已浇段支点及后锚点。
图3.挂篮主桁展示图行走系统是用以实现挂篮空载前移的结构系统，主要由行走轨道、小车及前支点组成，行走轨道通过锚杆与主梁进行锚固，小车为挂篮前行提供抗倾覆保障。
锚固系统的功能是将挂篮自重及混凝土浇筑时的荷载传递至已浇筑梁，包括底篮后锚、主桁后锚及行走轨道锚固；悬吊系统的功能是将底篮自重及混凝土荷载传递至挂篮主体承载结构。
图4.挂篮锚固系统展示图底篮由前后托梁和纵梁组成，前托梁上设置有悬吊点，后托梁上设置有锚固点。
底篮主要承担现浇混凝土及模板体系荷载，并通过后托梁锚固系统及前托梁悬吊系统将荷载传递至已浇箱梁和挂篮主桁。
图5.挂篮底篮展示图三、预压目的及方式确定挂篮系统在使用前，需按照正常使用工况对其进行静载试验，以验证其可靠性、消除系统非弹性变形并为弹性变形控制提供指导参数。
挂篮系统结构复杂，拼装繁琐，同时若采取高空预压方式风险性较大。
介于挂篮主桁为主要承载系统，可采取地面静荷载试验方式进行主桁架预压，检测其安全性及变形量。
洪富大桥连续梁挂篮预压专项方案
目录1 编制依据 (1)2 预压目的 (1)3 工程概况 (1)4 挂篮结构示意 (2)5 工期安排 (4)6 施工组织 (4)6.1施工组织机构 (4)6.2人员配置 (5)6.3机械物资配置 (6)7 挂篮预压施工方法 (7)7.1挂篮验收 (7)7.2预压试验前准备工作 (7)7.3预压荷载及预压范围 (7)7.4挂篮预压施工方法 (8)7.5挂篮预压后验收 (10)8安全管理及保证措施 (11)8.1安全管理制度 (11)8.2塔吊安全管理措施 (11)8.3专项安全技术措施 (12)9 文明施工保证措施 (14)洪富大桥(48+80+48)m连续梁挂篮预压专项方案1 编制依据1）《洪富大桥》设计图纸；2）《48+80+48m跨无砟轨道现浇预应力混凝土连续梁》设计图纸；3）中华人民共和国及铁道部有关部门颁发的主要现行法规、规范、标准及办法，主要有：《高速铁路桥涵工程施工技术指南》（铁建设【2010】241号）；《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准（TB10752-2010）》；《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设【2010】241号）；《铁路混凝土工程施工质量验收标准（TB10424-2010）》；《铁路工程基本作业施工安全技术规程》；《铁路桥涵工程施工安全技术规程》；2 预压目的1）验证挂篮的稳定性、可靠性，确保施工安全。
2）消除挂篮的非弹性变形。
3）通过挂篮预压措施模拟箱梁荷载情况，测定挂篮在不同荷载作用下的实际变形量。
3 工程概况洪富大桥主桥上部结构全长177.5m，计算跨度为48+80+48m，中支点处梁高6.65m，跨中9m直线段及边跨13.25m直线段梁高3.85m，梁底下缘按二次抛物线变化。
梁体为单箱单室、变高度、变截面结构。
箱梁顶宽12m，箱梁底宽6.7m，顶板厚度除梁端附近外均为40cm，底板厚度40至100cm，按直线线性变化，腹板厚48至60、60至90cm，按折线变化。
挂篮预压方案(最终采用反力预压)
里必沁水河特大桥主墩挂篮预压方案一、工程简介里必沁水河特大桥位于沁水县龙港镇里必村东侧0.6Km处，横跨侯月双线铁路和S331省道及沁水河。
全段设计速度为80km/h，桥面宽度2×12m。
本桥起点桩号为K62+266.500，终点桩号为K63+613.500，左幅桥梁全长1347m。
跨径组合为（3×30米装配式预应力混凝土连续箱梁）+ （80+3×150+80米预应力混凝土刚构）+（8×30米装配式预应力混凝土连续箱梁）+（80+150+80预应力混凝土钢构）+（3×30米装配式预应力混凝土连续箱梁）。
主梁采用C55混凝土，直腹板单箱单室预应力混凝土梁，采用纵向、竖向、横向预应力混凝土结构，箱梁顶面、底板横坡与路线横坡一致。
根据工期要求，本桥6个主墩，分左右幅，共投入12组24套挂篮。
挂篮结构形式相同，均采用菱形结构形式。
1#段箱梁顶宽12m，底宽7.0m，长3m。
预压荷载以重量最大的1#块混凝土的重量进行模拟加载，根据设计要求挂篮要进行120%的预压，施工荷载安8t考虑，里必沁水河特大桥连续刚构梁1#段的重量及预压重量如下表：二、试验目的试验目的：为确保挂篮悬浇施工安全，需对挂篮进行预压试验以检验挂篮的承载能力和挠度值。
通过挂篮在连续梁施工时的加载过程来分析、验证挂篮主纵梁框架的弹性变形，消除其非弹性变形。
三、试验前的检查1、检查挂篮各构件联接是否紧固，机构装配是否准确，金属结构有无变形，各焊缝检测是否满足设计规范的要求。
2、检查挂篮的立柱、前后横梁及拉杆间的锚固是否牢固。
3、检查挂蓝在主墩0#块上的锚固是否牢固，锚固用的精扎螺纹钢是否完好。
四、测点布置在挂篮的前上横梁上，前吊挂侧设置，具体布置如图：四、预压方法1、主桁架预压方法挂蓝在主墩0#段顶部拼装完成并锚固牢固后，在主墩承台预埋的精轧螺纹钢（大里程端6根、小里程端6根）顶各设置一根2工32b的工字钢横梁，通过锚固系统连接，再用12根15.2mm预应力钢绞线与挂篮前下横梁连接锚固，这样做可以将张拉力分散作用到前下横梁，达到真实模拟挂篮受力状态，最后利用千斤顶进行张拉预压。
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新建西安至平凉铁路
******大桥挂篮反力架预压方案
中国中铁
编制：
复核：
审批：
*******项目部
2010年10月
****大桥挂篮反力架预压方案
一、工程概况：
新建铁路西安至平凉线*****大桥，位于陕西省咸阳市乾县乾陵水库上游库尾处，大桥横跨漠谷河而设。
本桥为1联（40+4×64+40）m刚构连续梁+1-32m简支梁，位于R=1200m的圆曲线上，线路纵坡为10‰.桥梁全长385.18m，大桥起点里程为DK45+317.40,终点里程为DK45+702.58。
上部结构采用变高度变截面箱梁，一联总长337.2m，边支座中心至梁端距离0.6m，梁截面采用单箱单室，边支点及跨中梁高为2.8m，中支点梁高4.8m，梁底变化段采用2.0次抛物线。
箱梁顶宽7.5m，底宽4m，顶板厚0.36m，底板厚0.38～0.65m，腹板厚0.4～0.7m，连续梁中支点处箱梁梁底加宽至4.6m，刚构墩顶箱梁底加宽至6.0m。
全桥共5个0#段，2个边跨现浇段，2处边跨合拢段，2处次中跨合拢段，2处中跨合拢段。
梁段划分：梁段按施工顺序划分为0～9号段。
各中墩墩顶为0号段，该梁段长为8m，1、2号梁段长3.5m，3～7号梁段长4m，8号梁段为合拢段，长为2m，9号梁段为边跨现浇段，梁长为9.6m。
其中采用挂篮施工时最重梁段为1号梁段，重约90.1t。
二、预压目的
检验挂篮主桁的实际承载力和安全可靠性，并获得弹性和非弹性变形参数,为悬臂梁施工提供数据,同时检验挂篮加工质量。
三、预压试验加载方案
1、加载方法
挂篮在浇筑混凝土期间，荷载在底板位臵由底板模板传至底篮前后托梁，再由吊带、分配梁传递到桥面主桁及底篮后锚，最终作用于以浇筑的0#段混凝土上。
挂篮预压试验在5#墩的挂篮上实施。
预压荷载以重量最大的1#块混凝土的重量进行模拟加载，荷载的布臵形式尽量与实际荷载分布吻合，以保证试验的可靠性和准确性。
采用千斤顶在1#段梁底板跨中对挂篮进行加载预压。
即在0#块腹板端面设臵反力架，利用其反向作用力通过千斤顶、I32工钢支垫座、I25工钢分配梁、15cm*15cm*380cm间距50cm方木传到挂篮底板施加所需的预压荷载。
（详见布臵图）
32工字钢
15cm方木
千斤顶
支垫座2cm厚钢板
直径25cm螺杆
25工字钢
2、预压步骤
1）在0#段施工过程中预埋好反力架施工预埋件，埋设位臵在0#段端
面腹板上，单侧4块预埋件。
2）按图焊接反力架牛腿，确保焊接质量。
3）按间距50cm 布设15*15*380方木，I32工钢分配梁、I32工钢支
垫座及千斤顶，进行千斤顶调试，做好预压前准备工作。
4）设臵挂篮预压测量控制点，进行预压前测量工作。
测量控制点单
侧设臵5个，分别设臵在1#段底板前段两侧箱梁腹板对应的位臵、1#段底板中心及挂篮两侧前吊带。
5）安装千斤顶，分5级（20%、60%、80%、100%、120%的预压力）加
载进行挂篮预压。
分级加载后，持荷20min 后，进行控制点测量；满荷120%后持荷4h ，进行控制点测量。
预压时两个1#段同时预压，预压采用2套350t,2套500t 千斤顶预压。
6）卸载后进行控制点测量。
7）拆除挂篮预压支架。
8）对挂篮预压数据进行整理分析，得出挂篮弹性变形及非弹性变形，调整挂篮底板标高，指导挂篮施工。
四、安全保证措施
1、挂篮走行必须保证T构两端对称平衡进行，过程中要始终保证每篮至少有四个保险点，并且始终要保证主梁后吊轮滑轨两边有锚点锚固滑轨。
挂篮走行时避免冲击，缓慢而行。
在行走过程中，施工人员不得进入挂篮平台范围内。
2、在挂篮工作过程中要始终保证有四个锚点锚固上主梁（一篮为八个
锚点）。
3、挂篮专人负责，各负其责，预压前认真对挂篮的各结点及各受力构件及各联接部位的连接或焊接情况，消除安全隐患。
4、施工人员必须严格遵守安全规则，高空作业必须佩戴安全帽，系安全带，穿防滑鞋，杜绝酗酒后从事高空作业。
5、预压前要检查各部螺栓、销子、钢丝绳、各主要焊接件的焊缝，发现问题要及时处理，否则不准施工作业。
6、为防止多种因素对锚固杆和后杆螺栓一定受力均匀，螺帽不能太紧，特别是要松紧一致，垫木与底模接触面要整体平整。
7、挂篮施工时，多系高空作业，应设临时栏杆和安全网，以策安全。
8、挂篮安全控制要点
⑴施工状态
a后锚杆连接套的安装、后锚杆受力的均匀性。
b挂篮前支点的稳定性。
c前、后吊带受力的均匀性，吊带插销。
d底模前、后托梁上吊耳的焊缝。
e侧模牛腿的螺栓。
f主桁的螺栓、销子、焊缝。
⑵走行状态
a反扣系统的可靠性。
b走行方向。
c横向同步。
d桥梁纵坡对挂篮走行的影响。
e走行到位前的控制。
9、现场用电
⑴施工用电应采用三相五线制，零线接地，电箱接地，动力与照明用电须分开。
⑵配电箱一律采用铁壳材料，并有防雨措施。
门锁齐全，安全警示标志明显，编号统一。
不得使用木制电箱（篮）。
⑶开关箱、配电室、变压器、配电间等重要设施的设臵符合规范要求，并且须有安全防护措施和警示标志。
任何用电机具必须切断电源后方可移动。
⑷施工用电系统必须确保灵敏可靠的两级以上的触电保护器，确保做到“一机”，“一闸”，“一保”。
⑸现场所有电线绝缘必须可靠，无老化及破损现象，不得使用裸线。
⑹电工必须持证上岗，作业时必须佩带好防护用品，不得违章作业。
现场用电必须由电工专职负责架设、安装，专人维修，专人管理，不得乱拉电线，乱装电器设备。
⑺所有移动电器都应设臵漏电保护开关，且必须设臵插头，严禁直接把电线插入插座，插座必须完整无破损。
室内插座必须固定。
⑻室外雨天使用电器时，应配臵防雨设施，并在使用前，进行检查，确保电线无破损后方可使用。
10、高处作业安全防护措施
⑴凡进行高处作业施工的，应规范搭设作业平台、梯子、防护围栏，档脚板、安全带、安全网等。
⑵高处作业人员应持证上岗。
⑶高处作业人员应经过体检，体检合格后方可上岗。
⑷高处作业所用工具、材料严禁投掷，上下立体交叉作业时，中间须设隔离设施。
⑸高处作业设臵可靠扶梯，作业人员不得沿着立杆与栏杆攀登。
⑹在雨雪天应采取防滑措施，当风速在10.8m/s以上和雷电、暴雨、大雾等气候条件下，不得进行露天高空作业。
⑺高处作业上下应设臵联系信号，并指定专人进行。
⑻发现安全措施有隐患时，立即采取措施，消除隐患，必要时停止作业。
⑼遇到各种恶劣天气时，必须对各类安全设施进行检查、校正、修理使之完善。