城市交通规划收费标准(内部使用、供参考)
城市交通规划收费标准
收费
根据《城市规划设计计费指导意见》 ，结合国内相关设计院及实际工作情况， 拟定收费标准如下：
慢行交通规划收费
交通规划类别 城市规模
计费单价（万元 / 万人） 基价（万元）
城市慢行交通
小城市（ 20 以下）
1.5
20
规划
小城市（ 20-50）
1.5
中等城市（ 50-100）
1.0
大城市（ 100-500）
主要收资清单
城市社会经济发展资料 城市土地利用相关资料 城市道路交通设施 城市交通运行资料 城市对外交通资料 城市公共交通资料 城市其他交通资料 交通发展相关政策资料 其他资料
收费
根据《城市规划设计计费指导意见》 ，结合国内相关设计院及实际工作情况，
拟定收费标准如下：
城市综合交通规划收费（不含交通调查）
收费
根据《城市规划设计计费指导意见》 ，结合国内相关设计院及实际工作情况， 拟定收费标准如下：
片区交通规划收费
交通规划类别
片区分类
计费单价（万元 / 平方千米） 基价（万元）
片区交通规划
城市新区
2.0
20
旧城区
1.5
3 公共交通专项规划
主要目标
分析城市公交发展现状， 剖析城市公交发展问题， 提出公交发展措施， 确定 公交发展战略， 明确公交线网、 公交线网及公交车辆的发展， 构建科学合理的公 共交通发展体系。
0.8
特大城市（ 500-1000 ）
0.6
超大城市（ 1000 以上）
0.4
4、停车专项规划
主要目标
分析城市停车现状， 明确城市停车战略， 完善的城市交通系统。 较好的支撑 城市的经济、社会发展和城市建设，并获得最佳效益。
公路收费标准
公路收费标准公路收费标准是指对使用公路的车辆和行人收取一定费用的规定。
公路收费标准的制定和调整是为了保障公路的正常运营和维护，同时也是为了提高公路的使用效率和安全性。
公路收费标准的合理性和公正性对于社会的发展和公众的利益具有重要意义。
一般情况下，公路收费标准是根据公路的等级、长度、路况、服务设施等因素来确定的。
不同等级的公路收费标准也会有所不同，一般来说，高速公路的收费标准会比普通公路要高一些，因为高速公路的建设和维护成本相对较高。
另外，一些特殊的路段，如跨海大桥、隧道等，其收费标准也会相对较高。
公路收费标准的制定应当充分考虑到公众的承受能力和公平性，不能过高影响民众的出行，也不能过低影响公路的正常运营和维护。
因此，在确定公路收费标准时，需要进行充分的调研和论证，听取各方意见，确保收费标准的合理性和公正性。
此外，公路收费标准的透明度也是非常重要的。
公众有权知晓公路收费标准的制定依据和调整过程，这样才能够对收费标准有一个清晰的认识。
同时，公路管理部门也应当及时公布收费标准的调整信息，让公众能够及时了解到最新的收费情况。
在实际操作中，公路收费标准的执行也需要严格规范，避免出现乱收费、变相收费等问题。
公路管理部门应当加强对收费站的监督和管理，确保收费人员严格按照规定执行收费标准，不得擅自调整收费金额。
总的来说，公路收费标准的制定和调整应当科学合理、公正公平，充分考虑公众的利益和公路的实际情况。
只有这样，才能够保障公路的正常运营和维护，提高公路的使用效率和安全性，促进社会的发展和进步。
希望相关部门能够重视公路收费标准的制定和调整工作，做好相关工作，让公众能够享受到更加便捷、安全的出行服务。
公路收费站收费标准
公路收费站收费标准
首先，公路收费标准的制定需遵循国家相关法律法规，保持合
理性和公平性。
公路收费标准应当根据公路的等级、路况、维护成本、运营管理成本等因素进行科学制定，确保收费金额合理合法。
同时，公路收费标准的制定也应当充分考虑用户的支付能力和公平性，不能过高影响用户的出行，也不能过低影响公路的正常运营和
维护。
其次，公路收费标准应当明确具体的收费项目和收费标准。
公
路收费项目包括车辆通行费、过路费、停车费等，不同的收费项目
应当有明确的收费标准，以便车辆通行时能够清晰了解应当支付的
费用。
同时，公路收费标准也应当根据不同车辆类型和载货量等因
素进行差异化制定，以保证公路收费的公平性和合理性。
此外，公路收费标准的执行应当规范有效。
公路收费站在执行
收费标准时，应当严格按照规定的收费标准进行收费，不得擅自变
动或违规收费。
同时，公路收费站也应当建立健全的监督检查机制，对收费行为进行监督和检查，确保收费的合规性和公正性。
最后，公路收费标准的调整应当充分考虑社会公众的意见和建
议。
在公路收费标准进行调整时，应当充分听取社会公众的意见和建议，做好调研和评估工作，确保调整后的收费标准符合社会公众的合理预期，不会对社会公众造成过大的负担。
总之，公路收费站收费标准的制定和执行对于保障公路运营的正常进行、维护公路设施的正常使用具有重要意义。
希望相关部门能够严格依法制定和执行公路收费标准，确保公路收费的合理性、公平性和透明度，为社会公众提供更加便利、安全的交通服务。
增添停车位规划说明
增添停车位规划说明随着城市的发展和居民生活水平的提高，汽车保有量不断增加，停车难问题日益凸显。
为了缓解这一问题，合理规划增添停车位成为了城市建设和管理的重要任务。
本文将对增添停车位的规划进行详细说明，旨在为相关部门和决策者提供参考，以改善城市停车状况，提升居民出行的便利性和城市的整体形象。
一、规划背景近年来，城市交通拥堵和停车难问题已经成为了制约城市发展和影响居民生活质量的重要因素。
许多老旧小区和商业区由于规划建设时没有充分考虑停车需求，导致停车位严重不足，车辆乱停乱放现象普遍，不仅影响了城市的美观和秩序，还存在交通安全隐患。
同时，随着城市的扩张和新城区的建设，停车位的配套建设也需要跟上城市发展的步伐，以满足居民日益增长的停车需求。
二、需求分析1、居民小区通过对多个居民小区的调查发现，夜间停车需求较大，尤其是老旧小区，由于停车位配比低，很多居民只能将车辆停放在小区道路或周边道路上，严重影响了小区内部的交通和消防安全。
因此，在规划增添停车位时，应重点考虑老旧小区的改造，通过合理利用小区空地、绿地等资源，增加停车位数量。
2、商业区商业区的停车需求主要集中在白天和周末，尤其是购物中心、写字楼等区域。
由于停车位不足，很多消费者和上班族不得不花费大量时间寻找停车位，这不仅影响了商业活动的效率，也降低了消费者的购物体验。
因此，在商业区规划增添停车位时，应结合商业建筑的布局和周边道路情况，合理设置停车场和停车位。
3、公共服务设施医院、学校、公园等公共服务设施周边的停车需求也不容忽视。
这些区域往往人流量大，停车时间短，需要设置便捷的临时停车位，以满足市民的停车需求。
三、规划原则1、合理性原则停车位的规划应与城市的整体规划相协调，充分考虑城市的土地利用、交通流量、人口密度等因素，确保停车位的分布合理，能够满足不同区域的停车需求。
2、便利性原则停车位的设置应方便车辆进出和停放，减少车辆在道路上的行驶距离和时间，提高停车效率。
规划项目报价标准城市规划设计计费标准
规划项目报价标准城市规划设计计费标准城市规划设计计费指导意见中国城市规划协会文件（2004）中规院秘字第022号关于发布城市规划设计计费指导意见的通知中国城市规划协会会员单位：为加强城市规划设计行业的管理，约束不合理收费和制止不公平价格竞争，促进城市规划设计水平的提高，中国城市规划协会研究制定了《城市规划设计计费的指导意见》。
现发至各会员单位，作为城市规划设计单位计算和收取规划设计费的参考依据。
附《城市规划设计计费的指导意见》二O O 四年六月一日《城市规划设计计费的指导意见》说明一、2001年国家计委《关于放开和下放部分商品和服务价格的通知》（计价格[2001]1218号）中取消了 1993年由建设部、国家物价局联合颁布的《城市规划设计收费标准》，放开了规划设计市场。
为了规范规划设计市场计费，中国城市规划协会在全国范围内进行调查研究，制定了《城市规划设计计费的指导意见（以下简称<意见>）》。
本《意见》可作为城市规划设计单位收取规划设计费的参考依据。
二、参照本《意见》计算规划设计费时，可根据项目难易程度、地区差异、规划设计单位的资质等级等情况，乘以0.8~1.5的调整系数。
三、外资和中外合资建设项目也参照国际城市规划计费方法或标准，由委托方和被委托方协商确定。
四、本《意见》所提出的各项计费基于建设部颁布的《城市规划编制办法》及相关规定对规划设计内容、深度的要求而制定，如果委托方要求增加或减少内容、深度，计费相应增减。
五、规划设计所需要的基础资料及地形图（含电子文件），应由委托方提供。
如需要由规划设计单位承担调查收集基础资料工作，委托方应支付相应费用。
六、规划设计单位应向委托方提供初步方案（含论证材料）15套；规划文本6套；彩色图纸一套。
如委托方要求增加份数，则应另行支付成本费。
七、规划文本电子文件及版权归规划设计单位所有。
如委托方要求规划设计单位提供电子文件或版权，应支付相应费用。
八、委托方应按进度分期支付城市规划设计费。
深圳市城市交通规划编制办法
城市交通规划与设计编制内容、深度与收费标准暂行办法（报批稿）目录一、总说明 (2)第一章背景 (2)第二章依据和原则 (3)第三章城市交通规划与设计体系（层次、项目和任务） (4)二、城市交通规划研究收费标准 (7)说明 (7)第一章城市交通整体研究 (9)第二章停车需求及对策研究 (11)第三章轨道交通长期规划—策略性交通设施规划研究之一 (12)第四章干线道路网规划—策略性交通设施规划研究之二 (13)第五章道路公共交通规划—策略性交通设施规划研究之三 (14)第六章客运枢纽发展长期规划 (15)第七章货运枢纽发展长期规划 (16)第八章次区域或分区道路交通规划 (17)第九章片区交通规划 (17)第十章交通影响分析 (19)第十一章居民出行调查 (20)三、城市交通规划设计收费标准 (21)说明 (21)第一章枢纽交通概念设计 (23)第二章干线道路概念设计 (24)第三章轨道线路场站详细规划及场站周边地区交通与土地发展大纲规划 (26)第四章区域交通综合改善研究 (28)第五章城市道路交通设施综合设计 (30)附件1 城市交通规划与设计收费标准说明 (31)（一）收费标准形式 (32)（二）交通规划研究一：政策、长期策略与枢纽收费说明 (33)（三）交通规划研究二：分区、片区交通规划与单体交通影响分析收费标准说明 (34)（四）交通规划设计一：详细规划与概念性设计收费标准说明 (36)（五）交通规划设计二：改善研究与综合设计收费标准说明 (38)一、总说明第一章背景1. 目前，国家建设部颁布的《城市规划设计收费标准》（1993，以下简称“规划收费标准”）文件中，交通规划设计的项目，只有城市交通规划、城市道路规划、城市道路主要交叉口规划3项，而且对规划内容、深度未作明确规定，已远远满足不了大城市的城市与交通建设对交通规划设计研究的要求。
2. 1995年建设部有关部门组织制订了《交通规划收费标准（建议稿）》（以下简称“建议稿”），但由于新的收费标准出台要经过很长的编审过程，今后相当一段时间内都难以正式颁布。
规划设计收费标准
一、城市总体规划注：1、本次总体规划收费标准的城市分类，按照“城市规划法”所规定的特大城市、大城市、中等城市、小城市，不含乡镇规划。
2、表中人口规模已规划期末人口为准3、城市总体规划按人口规模确定收费标准，按实际规划建成区面积计算规划费。
4、本收费标准不含城镇体系规划。
5、单独编制城市总体规划纲要的按总体规划定额的50% 记取设计费。
6、城市总体规划最低设计收费基价为40万元/个。
7、在编制城市总体规划中，如需要警醒相关专题研究的，应单独收费，收费标准为：特大城市为30万元/个，大城市为20万元/个，中等城市为15万元/个，小城市为10万元/个。
8、城市总体规划工作量划分为：现状调研30%，方案阶段为40%，成果制作阶段为30%。
9、总体规划调研和考察费用由双方商定，如由委托方组织的，则由委托方承担，如由设计单位自行组织的由设计单位自行解决。
二、城市分区规划注：1、城市建成区按照旧区标准收费，城市新区按照新区标准收费。
2、有些地区在城市建设中所惊醒的某些类似于分区规划深度的规划按照城市新区收费标准进行。
3、分区规划最低设计收费基价为15万元/个。
4、分区规划工作量划分为：现状调研20%，方案阶段为50%，成果制作阶段为30%。
三、详细规划设计1、控制性详细规划注：1、表中收费标准不含酚图则，如增加分图则，则令增加500元/公顷。
2、如增加建筑形体方案示意，则增加2000元/公顷。
3、控制性详细规划最低设计基价10万元/个。
4、控制性详细规划工作量划分建成区为：现状30%、方案阶段40%、成果制作30%；如果增加分图则，工作量划分为现状25%、方案阶段40%、成果制作35%。
新区为：现状15%、方案阶段50%、成果制作35%；如果增加分图则，工作量划分为现状15、方案阶段45%、成果制作40%。
2、修建性详细规划（1）居住区注：1、最低设计费基价按5万元/个。
2、建筑单体为选型方案，如作建筑单体方案设计，则建筑方案费用另记。
公路收费标准
公路收费标准公路收费标准是指对使用公路的车辆或者行人收取相应费用的规定。
公路收费标准的制定对于维护公路设施的建设和维护具有重要意义，合理的收费标准不仅可以保障公路设施的正常运营和维护，也可以促进公路交通的有序发展。
下面将就公路收费标准的相关内容进行详细介绍。
首先，公路收费标准的制定应当充分考虑到公路的建设、维护和管理成本，以及公路使用者的支付能力和公平性。
一般来说，公路收费标准会根据车辆类型、行驶里程、时间段等因素进行综合考量，制定相应的收费标准。
对于不同类型的车辆，如小型车、大型车、客车、货车等，其收费标准会有所不同，以反映其对公路设施的不同影响程度。
其次，公路收费标准的制定还应当考虑到公路的使用效益和社会效益。
一些重要的干线公路或者高速公路，其收费标准可能会相对较高，以反映其对经济发展和交通运输的重要性，同时也可以保障其正常的运营和维护。
而一些次要的支线公路或者乡村公路，其收费标准则可能会相对较低，以促进农村地区的发展和交通便利。
另外，公路收费标准的制定还应当充分考虑到公路使用者的合法权益。
在制定收费标准的过程中，应当充分听取公众意见，保障公众知情权和参与权，确保收费标准的公正合理。
同时，也应当建立健全的监督机制，对收费标准的执行情况进行监督和检查，及时纠正收费标准执行中的不合理之处。
最后，公路收费标准的制定还应当充分考虑到环境保护和可持续发展的要求。
在收费标准的制定过程中，应当综合考虑公路使用对环境的影响，采取相应的收费政策，引导公众选择绿色出行方式，促进交通运输的可持续发展。
综上所述，公路收费标准的制定需要充分考虑到公路建设、维护和管理成本，公路使用效益和社会效益，公路使用者的合法权益，以及环境保护和可持续发展的要求。
只有在综合考量各种因素的基础上，制定出合理公正的收费标准，才能更好地保障公路设施的正常运营和维护，促进公路交通的有序发展。
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城市交通规划工作框架、收资及收费
（2017版）
（供参考）
1.综合交通规划
主要目标
分析城市现状，解决交通问题，明确城市交通发展战略，完善的城市交通系统，统筹城市用地、城市发展、城市人口等要素关系，构建合理的城市交通系统。
较好的有效地支撑城市的经济、社会发展和城市建设，并获得最佳效益。
工作框架
交通发展战略、综合交通体系组织、对外交通系统、城市道路系统、公共交通系统、慢行交通系统、客运枢纽、城市停车系统、货运系统、交通信息管理、互联网+交通、保障措施、近期建设计划等。
综合交通调查通常进行交通调查，为更好的提高综合交通编制的时效性，交通调查与分析可单独进行。
主要收资清单
✧城市社会经济发展资料
✧城市土地利用相关资料
✧城市道路交通设施
✧城市交通运行资料
✧城市对外交通资料
✧城市公共交通资料
✧城市其他交通资料
✧交通发展相关政策资料
✧其他资料
收费
根据《城市规划设计计费指导意见》，结合国内相关设计院及实际工作情况，拟定收费标准如下：
2 片区交通规划
主要目标
分析片区现状，明确片区交通发展方向，协调片区与城市的关系，解决片区交通发展的相关问题。
工作框架
规划背景、交通现状分析、案例分析、规划解读、交通预测、交通规划理念及目标、交通规划方案。
主要收资清单
✧片区现状用地等相关资料
✧城市总体规划、综合交通规划及片区控规等规划资料
✧城市道路交通、交通运行、公共交通、静态交通等相关资料
✧交通发展相关政策资料
✧其他资料
收费
根据《城市规划设计计费指导意见》，结合国内相关设计院及实际工作情况，拟定收费标准如下：
3公共交通专项规划
主要目标
分析城市公交发展现状，剖析城市公交发展问题，提出公交发展措施，确定公交发展战略，明确公交线网、公交线网及公交车辆的发展，构建科学合理的公共交通发展体系。
工作框架
现状社会经济发展分析、公共交通发展现状、公共交通发展战略、公交需求预测分析、公交线网模式选择、公交线网规划、公交场站规划、公交信息化规划、其他公交系统规划、实施保障措施、近期规划等。
主要收资清单
✧城市社会经济发展资料
✧城市土地利用相关资料
✧城市相关上位规划
✧城市交通调查基础资料
✧城市公共交通发展资料
✧城市其他相关交通政策资料
✧其他资料
收费
根据《城市规划设计计费指导意见》，结合国内相关设计院及实际工作情况，拟定收费标准如下：
4、停车专项规划
主要目标
分析城市停车现状，明确城市停车战略，完善的城市交通系统。
较好的支撑城市的经济、社会发展和城市建设，并获得最佳效益。
工作框架
停车现状分析、停车发展战略、分区发展战略、建筑物停车配建标准、城市公共停车场规划、路内停车位设置规划、片区停车综合改善方案、停车管理措施、近期规划。
主要收资清单
✧城市社会经济发展资料
✧城市土地利用相关资料
✧城市相关上位规划
✧城市交通调查基础资料
✧城市停车发展资料
✧城市其他相关交通政策资料
✧其他资料
收费
根据《城市规划设计计费指导意见》，结合国内相关设计院及实际工作情况，拟定收费标准如下：
主要目标
分析城市慢行交通现状，完善城市步行与自行车系统，构建科学合理的城市交通系统。
工作框架
慢行交通现状、慢行交通发展战略、步行网络规划、步行空间设计、步行环境设计、自行车网络规划、自行车空间设计、自行车设施规划设计、公共自行车发展规划、步行与自行车协调发展规划、保障措施等。
主要收资清单
✧城市社会经济发展资料
✧城市土地利用相关资料
✧城市相关上位规划
✧城市步行、非机动车发展资料
✧城市其他相关交通政策资料
✧其他资料
收费
根据《城市规划设计计费指导意见》，结合国内相关设计院及实际工作情况，拟定收费标准如下：
主要目标
分析旅游区交通特征，协调统筹旅游交通系统与常规交通系统，实现旅游区人流、自行车流、景区交通流及机动车流等协调统一，较好的支撑旅游区的发展。
工作框架
旅游区现状特征分析与评价、空间发展战略规划解读、交通发展战略、对外交通系统、景区交通系统、枢纽系统、停车系统、交通管理与交通信息化系统、近期规划、保障措施等
主要收资清单
✧景区相关资料
✧所属地区城市规划、综合交通规划、旅游发展规划等上位规划
✧旅游人群基本交通特征资料
✧交通发展相关政策资料
✧其他资料
收费
根据《城市规划设计计费指导意见》，结合国内相关设计院及实际工作情况，拟定收费标准如下：
7交通整治规划
主要目标
交通综合整治从近中期提出较为系统的方案与策略，缓解城市交通拥堵、解决居民出行困难等问题，有效地支撑城市的经济、社会发展和城市建设。
工作框架
交通现状分析与问题诊断，综合交通治理模式选择，城市道路交通系统整治与建设方案，城市公共交通系统整治与建设方案，城市停车交通系统整治与建设方案，城市慢行交通系统整治与建设方案，重要节点交通综合整治等。
主要收资清单
✧城市社会经济发展资料
✧城市土地利用相关资料
✧城市道路交通设施供给情况
✧城市交通运行资料
✧城市对外交通资料
✧城市公共交通资料
✧城市其他交通资料
✧交通发展相关政策资料
✧其他资料
收费
根据《城市规划设计计费指导意见》，结合国内相关设计院及实际工作情况，
8交通影响评价（若有需要）
根据《城市规划设计计费指导意见》，原则上按照1元/平方米建筑面积计算。