动车组技术复习题含答案
动车组司机专业知识考试模拟题+参考答案
动车组司机专业知识考试模拟题+参考答案一、单选题（共49题，每题1分，共49分）1.CRH380B 型动车组每节动车上都配备一台牵引变流器,在供电失效的情况下可以通过牵引变流器中间电路将的输出电压继续供给车载电源系统。
A、辅助变流器B、牵引变压器C、牵引电机正确答案：A2.在动车组停车( )内,按压列控人机界面 DMI 的目视键无效。
A、2minB、10minC、5min正确答案：A3.高速动车组转向架一般通过设置( )避免空气弹簧出现较大横移。
A、横向止档B、横向减振器C、差压阀正确答案：A4.CRH380B 型动车组在紧急制动时,制动曲线以列车运行速度( )为分界点,在速度高于分界点时施加低减速度压力,在速度低于分界点时施加高减速度压力。
A、160km/hB、200km/hC、280km/h正确答案：B5.动车组两个牵引单元的高压系统通过车顶( )相互连接。
A、高压电缆B、隔离开关C、接地装置正确答案：A6.CRH2A 型动车组总风压力低于590±10kPa 时,会触发( )制动。
A、快速制动B、常用制动C、紧急制动正确答案：C7.动车组采用( )来避免因制动力过大造成车辆滑行。
A、防滑器B、磁轨制动装置C、踏面清扫装置正确答案：A8.CRH2A 型动车组车轮(新轮)直径为( )。
A、860 mmB、890 mmC、915 mm正确答案：A9.TCN 标准中,( )用于连接列车各车厢,标准规定其通信速率为1Mbps。
A、车辆总线 MVBB、列车总线 WTBC、网关 GW正确答案：B10.分散自律控制的基本模式是用列车运行调整计划自动控制( )。
A、列车追踪B、列车运行自动报点C、列车运行进路正确答案：C11.CTCS-3 列控系统,由地面( )计算列车的行车许可,通过 GSM-R 传送到车上。
A、无线闭塞中心B、应答器C、轨道电路正确答案：A12.列控车载设备 CTCS-3 等级下过分相时,车头距分相区起点( )时输出过分相语音提示。
动车组司机专业知识练习题库+参考答案
动车组司机专业知识练习题库+参考答案一、单选题（共49题，每题1分，共49分）1.CRH2A 型动车组操纵台( )显示器的功能:GSM-R 调度通信、通用数据传输、应用的操作、状态显示以及语音提示的功能。
A、LKJB、IDUC、CIR正确答案：C2.CRH380B 型动车组动车组全列由 2 个牵引单元组成,每个牵引单元设( )变压器。
A、一台B、二台C、三台正确答案：A3.在动车组停车( )内,按压列控人机界面 DMI 的目视键无效。
A、5minB、2minC、10min正确答案：B4.正常情况下,CRH380B 型动车组的主断路器作动器所需的压缩空气由( )提供。
A、总风缸B、辅助风缸C、副风缸正确答案：A5.CRH2A 型动车组牵引变压器的原边绕组的额定电压为( )。
A、22500VB、25000VC、27500V正确答案：B6.RBC 根据轨道电路、联锁进路等信息生成行车许可,并通过 GSM-R 无线通信系统将( )、线路参数、临时限速传输给 CTCS-3 级车载设备。
A、列车速度B、进路参数C、行车许可正确答案：C7.CRH2A 型动车组显示器的( )是检修车辆用或车上试验用的动作模式。
A、一般模式B、检修模式C、诊断模式正确答案：B8.列控车载设备应答器信息接收单元( )通过其天线,接收、解调地面应答器的报文信息,并在校核后将正确的信息传输给VC。
A、DMIB、STMC、BTM正确答案：C9.CRH2A 型动车组操纵台故障显示灯“关车门安全”点亮表示车速>=( ),侧门压紧。
A、2km/hB、5km/hC、10km/h正确答案：B10.CRH380B 型动车组前车钩罩开按钮的作用:打开车钩罩,激活ASC( )模式。
A、停车B、解编C、联挂正确答案：C11.CRH2A 动车组后墙壁面板转换开关“关车门安全”投入的作用是运行速度( )以下时强制性压紧门。
A、5km/hB、15km/hC、30km/h正确答案：C12.CRH380B 型动车组救援运行限速( )。
动车组司机专业知识练习题及答案
动车组司机专业知识练习题及答案一、单选题（共49题，每题1分，共49分）1.当列车发生溜逸时,列控车载设备实施紧急制动,该制动在列车( )才能由司机缓解。
A、低于溜逸速度B、运行中C、停车后正确答案：C2.高速铁路的信号与控制设备,分为行车指挥自动化与( )自动化两大部分。
A、闭塞办理B、列车运行C、行车许可正确答案：B3.CRH2A 型动车组保温转换开关正常使用位置是置于左侧,功能是室外温度( )℃以下,自动投入保温加热器。
A、10B、15C、5正确答案：A4.CRH380B 型动车组无动力回送时,蓄电池电压不得低于( ( )。
A、77VB、96VC、110V正确答案：B5.CRH380B 型动车组的动、拖数量为( )。
A、6 动 2 拖B、2 动 6 拖C、4 动 4 拖正确答案：C6.在 CRH380B 型动车组制动手柄共设置了( )常用制动位置。
A、六个B、七个C、八个正确答案：C7.CRH2A 型动车组显示器的( )是检修车辆用或车上试验用的动作模式。
A、一般模式B、检修模式C、诊断模式正确答案：B8.CRH380B 型动车组高压设备分别安装在( )号车车顶上。
A、01、08 号B、02、07 号C、03、06 号正确答案：B9.牵引控制单元简称( )。
A、TCUB、DCUC、ACU正确答案：A10.CRH2A 型动车组牵引工况时,受电弓从接触网接收 25kV、( )的单相交流电,经主断路器 VCB 至主变压器MTr,降压后供给两台牵引变流器。
A、50HzB、60HzC、40Hz正确答案：A11.CRH2A 型动车组一个基本动力单元 1 个牵引( ),全列共 2 个。
A、变压器B、变流器C、辅助变压器正确答案：A12.DMI 显示器允许查询的数据包括车次号、( )以及各种文本信息等。
A、车站号B、列车号C、司机号正确答案：C13.CRH2A 型动车组显示器电源电压画面是为确认牵引变压器/辅助电源装置的动作,显示辅助电压/变流( ) )稳压/蓄电池电压。
高铁动车考试题目及答案
高铁动车考试题目及答案一、单选题（每题2分，共10题，满分20分）1. 高铁动车的最高运行速度可以达到多少公里每小时？A. 200公里B. 250公里C. 350公里D. 500公里答案：C2. 以下哪项不是高铁动车的主要组成部分？A. 车体B. 转向架C. 动力系统D. 座椅答案：D3. 高铁动车的牵引供电电压是多少？A. 220VB. 380VC. 25kVD. 110kV答案：C4. 高铁动车的制动系统通常采用哪种方式？A. 机械制动B. 电磁制动C. 空气制动D. 再生制动答案：D5. 高铁动车的运行控制系统通常采用哪种技术？A. GPSB. 雷达C. 光纤通信D. 无线电通信答案：C二、多选题（每题3分，共5题，满分15分）1. 高铁动车相较于传统列车有哪些优势？A. 速度快B. 载客量大C. 能耗低D. 运行平稳答案：A、C、D2. 高铁动车的维护保养包括哪些方面？A. 车体检查B. 转向架维护C. 动力系统检测D. 座椅清洁答案：A、B、C3. 高铁动车的运行安全保障措施包括哪些？A. 列车自动控制系统B. 紧急制动系统C. 司机操作培训D. 乘客安全教育答案：A、B、C4. 高铁动车的环保特性体现在哪些方面？A. 低噪音B. 低振动C. 低排放D. 高效率答案：A、C、D5. 高铁动车的票价通常由哪些因素决定？A. 距离B. 速度C. 座位等级D. 购票时间答案：A、C、D三、判断题（每题1分，共10题，满分10分）1. 高铁动车的运行速度比飞机慢。
（对）2. 高铁动车的座位比传统列车更舒适。
（对）3. 高铁动车的运行不受天气影响。
（错）4. 高铁动车的能耗高于传统列车。
（错）5. 高铁动车的运行需要专用的铁路线路。
（对）6. 高铁动车的制动系统比传统列车更复杂。
（对）7. 高铁动车的运行控制系统完全依赖人工操作。
（错）8. 高铁动车的维护保养周期比传统列车长。
（对）9. 高铁动车的运行可以减少交通事故的发生。
动车组司机专业知识模考试题与参考答案
动车组司机专业知识模考试题与参考答案一、单选题（共49题，每题1分，共49分）1.CRH2A 型动车组的制动系统是以( )为单位进行制动力的协调控制的。
A、一辆车B、1M1TC、一个动力单元正确答案：B2.正常情况下,CRH380B 型动车组隔离开关驱动机构所需的风压由动车组( )提供。
A、辅助风缸B、主风缸C、空压机正确答案：B3.CRH380B 型动车组轮装制动盘和轴装制动盘均为铸钢制造,轮装制动盘的直径为( )。
A、540mmB、640mmC、750mm正确答案：C4.CRH380B 型动车组的间接制动采用( )式空气制动系统。
A、自动B、直通C、阶段缓解正确答案：A5.( )开关是 300T 型列控车载设备选择采用 A 系或 B 系的开关。
A、隔离B、电源C、冗余正确答案：C6.CRH2A 型动车组解编后,第 2 编组后方的车头罩在车速达到( )时自动关闭。
A、2km/hB、5km/hC、10km/h7.CRH2A 型动车组受电弓设置在( )车上A、4 号车或 6 号B、2 号车或 7 号C、3 号车或 6 号正确答案：A8.在 CTCS3 级列控车载设备控车时,CTCS2 列控车载设备( )接收轨道电路信息和应答器信息。
A、不再B、强制C、正常正确答案：C9.CRH2A 型动车组的一个基本动力单元的牵引传动系统主要由网侧高压电气设备、1 个牵引变压器、( )牵引变流器、8 台三相交流异步牵引电动机等组成。
A、1台B、2 台C、4 台正确答案：B10.CRH380B 型动车组,通过每个主变压器电流互感器、主变压器回流互感器的检测值间的比较,可以判断主变压器是否存在( )故障。
A、接地B、超压C、过流正确答案：A11.高速动车组转向架一般通过设置( )避免空气弹簧出现较大横移。
A、横向减振器B、横向止档C、差压阀正确答案：B12.CTCS-2 级列控系统采用( )传输行车许可信息。
A、应答器B、无线电C、轨道电路和点式应答器13.CRH380B 型动车组全列全部施加停放制动后,停放制动施加按钮灯点亮( )。
动车组司机专业知识练习题库及参考答案
动车组司机专业知识练习题库及参考答案一、单选题（共49题，每题1分，共49分）1.CRH2A 型动车组每个动力单元由( )构成,两个动力单元构成一列动车组。
A、3 辆动车和 1 辆拖车B、4 辆动车和 4 辆拖车C、2 辆动车和 2 辆拖车正确答案：C2.CRH380B 型动车组隔离开关安装在( )车顶上部。
A、01、08 号B、02、07 号C、03、06 号正确答案：B3.CRH380B 型动车组的牵引总功率为( )。
A、7200kWB、8800kWC、9200kW正确答案：C4.列控车载设备 CTCS-3 等级下过分相时,车头距分相区起点( )时输出过分相语音提示。
A、5sB、10sC、15s正确答案：B5.CTCS-3 级列控系统是基于 GSM-R 实现车-地信息双向传输、( )生成行车许可的列控系统。
A、CTCB、RBCC、CIR正确答案：B6.CRH380B 型动车组轮装制动盘和轴装制动盘均为铸钢制造,轮装制动盘的直径为( )。
A、540mmB、640mm正确答案：C7.动车组列车在 CTCS-3 级列控系统完全监控模式下运行时,激活的临时限速信息由( )发送给列控车载设备。
A、无线闭塞中心(RBC)B、有源应答器C、限速服务器正确答案：A8.CRH2A 型动车组操纵台左侧墙面板上电压表切换控制开关的作用是把直流电压表连接目标切换到( ) )线(列车无线蓄电池回路)。
A、101B、102C、103正确答案：B9.CRH2A 型动车组司机室机车电源转换开关置于 ON 位,其功能是获得外部( )电源。
A、DC110VB、AC110VC、DC100V正确答案：A10.CRH380B 型动车组转向架运行稳定性监控或轴端轴承温度监控触发最大常用制动无效时,将自动触发( )。
A、紧急制动B、最大电制动C、快速制动正确答案：A11.CRH2A 型动车组中,( )会触发快速制动。
A、10 线失电B、152 线得电C、152 线失电正确答案：C12.如果某侧空气弹簧的气囊突然破裂或毁坏,( )将动作使转向架的左右两只气囊压力保持平衡。
动车组司机专业知识练习题库+参考答案
动车组司机专业知识练习题库+参考答案一、单选题（共49题，每题1分，共49分）1.在动车组停车()内,按压列控人机界面DMI的目视键无效。
A、5minB、2minC、10min正确答案：B2.当列车发生溜逸时,列控车载设备实施紧急制动,该制动在列车()才能由司机缓解。
A、停车后B、低于溜逸速度C、运行中正确答案：A3.动车组两个牵引单元的高压系统通过车顶()相互连接。
A、高压电缆B、接地装置C、隔离开关正确答案：A4.CRH380B型动车组动车组全列由2个牵引单元组成,每个牵引单元设()变压器。
A、一台B、二台C、三台正确答案：A5.CRH380B型动车组蓄电池电压正常状态应为()。
A、24VB、100VC、110V正确答案：C6.CRH2A型动车组紧急制动复位的操作:将制动手柄应置()位,并且按下紧急制动复位按钮(UBRS)。
A、拔取B、快速制动C、7级正确答案：B7.在CRH380B型动车组线电流互感器用于检测每个高压单元的()。
A、电压B、电容C、电流正确答案：C8.CTCS-3级列控车载设备既包含CTCS-3级控制单元,也包括CTCS-2级控制单元,二者()运行。
A、同时B、不同时C、仅一个单元正确答案：A9.RBC是CTCS-3级列控系统的核心()设备。
A、车载B、地面C、列控中心正确答案：B10.CRH2A型动车组牵引工况时,受电弓从接触网接收25kV、()的单相交流电,经主断路器VCB至主变压器MTr,降压后供给两台牵引变流器。
A、50HzB、60HzC、40Hz正确答案：A11.CRH380B型动车组全自动车钩高度为()。
A、1000±10mmB、920±10mmC、880±10mm正确答案：A12.CRH2A型动车组牵引变压器将网侧电压25kV变换成辅助电源装置的输入电压((),同时也担负辅助电源装置对接触网的绝缘作用。
A、AC380VB、AC400VC、AC600V正确答案：B13.CRH2A型动车组的车钩高度为()。
(完整版)动车组技术复习题含答案
《动车组技术》复习题一、填空题（每空 1 分）1.高速动车组的列车动力配置方式可分为动力集中和动力分别。
2.高速铁路轨道构造的主要种类有有砟轨道和无砟轨道。
3.空气阻力与列车运转速度的平方值成正比。
4.动车组动力配置方式有两种：一种是动力分别，另一种是动力集中。
5.高速动车组车辆能够分为动力车和非动力车。
6.车内环境有车内温度，车内空气湿度，车内空气洁净度、车内空气流速、噪声等要求。
7.高速转向架主要由构架，轮对，弹簧悬挂装置，牵引装置，轴箱定位装置展转阻尼装置和抗侧滚装置等构成。
8.动车组轮对踏面是磨耗形车轮踏面9.既有机车或展转车与动车组经过过渡车钩连结。
过渡车钩最高使用速度：120 km/h 。
10.馈电线又称供电线其作用是将牵引变电所的电能传达到接触网。
11.摆式列车的车体能够随运转时所经过的线路曲线半径和列车速度的变化做相应的侧向摇动使作用在车体的离心力与其重力的分力达到均衡状态。
12. 为了保持车体距轨面高度不变，在车体与转向架之间装有高度调整阀，经过调理空气弹簧的压缩空气，使车辆地版面不受车内乘客多少和散布不均的影响。
13.空气弹簧悬挂系统主要由空气弹簧、附带空气室、高度控制阀、差压阀及滤尘器等构成。
14.动车组车体分为带司机室车体和不带司机室车体两种。
15.CRH2动车组列车控制与故障诊疗系统的构成主要有：列车超速防备系统、列车自动驾驶系统、列车自动指挥系统构成，简称 3A 系统。
16.动车组转向架分动力转向架和非动力转向架。
动力转向架的车轴能够是全动轴，也能够是部分动轴。
17.高速铁路按列车的转向架形式可分为铰接式和 ___独立式 ___。
18.动车组常采纳电气制动与空气制动的复合制动。
19.动车组车体承载构造的底架、侧墙、车顶、端墙以及设备舱组20.成一个整体。
高压设备主要包含受电弓，高压断路器、避雷器、网压检测装置、高压电缆、车顶绝缘子、接地装置和高压隔走开关。
21.制动系统由制动控制、动力制动、空气制动、电子防滑器和基础制动装置等构成。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
《动车组技术》复习题一、填空题（每空1分）1.高速动车组的列车动力配置方式可分为动力集中和动力分散。
2.高速铁路轨道结构的主要类型有有砟轨道和无砟轨道。
3.空气阻力与列车运行速度的平方值成正比。
4.动车组动力配置方式有两种：一种是动力分散，另一种是动力集中。
5.高速动车组车辆可以分为动力车和非动力车。
6.车环境有车温度，车空气湿度，车空气清洁度、车空气流速、噪声等要求。
7.高速转向架主要由构架，轮对，弹簧悬挂装置，牵引装置，轴箱定位装置回转阻尼装置和抗侧滚装置等组成。
8.动车组轮对踏面是磨耗形车轮踏面9.既有机车或回转车与动车组通过过渡车钩连接。
过渡车钩最高使用速度：120 km/h 。
10.馈电线又称供电线其作用是将牵引变电所的电能传递到接触网。
11.摆式列车的车体可以随运行时所通过的线路曲线半径和列车速度的变化做相应的侧向摆动使作用在车体的离心力与其重力的分力达到平衡状态。
12.为了保持车体距轨面高度不变，在车体与转向架之间装有高度调整阀，通过调节空气弹簧的压缩空气，使车辆地版面不受车乘客多少和分布不均的影响。
13.空气弹簧悬挂系统主要由空气弹簧、附加空气室、高度控制阀、差压阀及滤尘器等组成。
14.动车组车体分为带司机室车体和不带司机室车体两种。
15.CRH2动车组列车控制与故障诊断系统的组成主要有：列车超速防护系统、列车自动驾驶系统、列车自动指挥系统组成，简称3A系统。
16.动车组转向架分动力转向架和非动力转向架。
动力转向架的车轴可以是全动轴，也可以是部分动轴。
17.高速铁路按列车的转向架形式可分为铰接式和___独立式___。
18.动车组常采用电气制动与空气制动的复合制动。
19.动车组车体承载结构的底架、侧墙、车顶、端墙以及设备舱组成一个整体。
20.高压设备主要包括受电弓，高压断路器、避雷器、网压检测装置、高压电缆、车顶绝缘子、接地装置和高压隔离开关。
21.制动系统由制动控制、动力制动、空气制动、电子防滑器和基础制动装置等组成。
22.高速转向架形式多种多样，按车体的支承方式可分为心盘支重盘承支重。
23.牵引装置用以传递车体与转向架之间的水平力。
24.动车组牵引传动系统主要由车顶高压设备主变压器、牵引变流器和驱动单元等组成。
25.CRH2型动车组车轮径860 mm，最大磨耗时为790 mm，车轮宽度为135 mm，车钩中心线高度1000 mm。
26.1964年10月1日，日本东海道新干线东京——大阪铁路正式开通商业运营。
27.转向架是保证列车运行品质和安全的关键部件。
28.我国和谐系列电力机车采用交-直-交牵引传动系统。
29.空气阻力与列车运行速度的平方值成正比。
30.世界上的维修思想和制度可以分为预防为主和以可靠性为中心两大体系。
31.缓冲器的性能包括行程，最大作用力，容量，能量吸收率，初压力。
32.高速铁道对隧道技术的要求主要是空气动力学特性方面，缓解其效应的方法有加大隧道横断面积。
33.动车组常用的车头头型设计有扁宽型、椭球型、梭型、钝性四种。
34.高速列车的基本要启动快、速度高、牵引功率大。
35.我国电气化铁路均采用单边供电方式，其牵引变压器优先采用单相接线变压器。
36.接触悬挂种类较多，根据其结构可分为简单接触悬挂和链型接触悬挂。
其中链形接触悬挂可分为简单链形悬挂弹，弹性链形悬挂，复链形悬挂。
37.制动功能分为常用、快速、紧急、辅助以及耐雪制动功能。
38.动车组限界分为动偏移限界、静偏移限界和无偏移限界三种。
39.转向架是保证列车运行安全和运行品质的关键部件。
40.接触网的形式有架空式接触网和第三轨接触网。
41.列控系统式用来实现列车间隔控制和速度控制42.高速铁路牵引供电系统主要由牵引变电所和接触网组成。
43.列车监控系统的主要功能有监控功能、记录功能和显示功能。
44.维修方式有定期维修、视情维修和事后维修。
45.检修流程有第一二级检修、第三级检修和第四，五级检修。
46.转向架置于车体和轨道之间，用来牵引和引导车辆沿轨道行驶和承受与传递来自车体及线路的各种载荷，并缓和其动作用力。
47.高速铁路接触网的基本结构有支柱与基础支持装置、定位装置、接触悬挂三部分组成。
48.为了改善列车纵向平稳性，在车钩的后部设有缓冲装置，以缓和列车冲动。
同时还应该连接车辆之间的电气和空气的管路。
49.高速铁路牵引供电系统主要由牵引变电所和接触网组成。
50.监控装置的主要功能有监控功能记录功能和显示功能。
二、判断题（对的打“√”，错的打“×”，每小题2分）1.导流罩的开启顺序是先打开上盖板，再打开下盖板。
（X ）2.地板面高度受到两方面的制约，一是车辆本身某些结构高度的限制，另一方面又与站台高度的标准有关。
（√）3.列车的速度大小对其受到的阻力无影响。
（×）4.一般客车的转向架都安装有两层弹簧系统。
（√）5.盘形制动的两种典型制动结构的作用原理相同。
（√）6.曲线也带来了一些缺点，如需要降低行车速度，增加了轮轨磨耗。
（√）7.1825年，英国人修建了世界上第一条铁路。
（√）8.最小曲线半径是线路平面设计时允许选用的曲线半径最小值。
（√）9.高速铁路的轨道均采用无缝线路，以克服有接缝轨道存在的种种弊端。
（√）10.Tp车上的的牵引变压器设有有1个原边绕组，4个牵引绕组及一个谐波滤波绕组。
( √ )11.CRH2动车组的牵引电机一个动力车四个，全车共16个。
( X )12.在轨道上，钢轨是直接承受车轮压力并引导车轮运行方向的（√）13.速度是高速铁路技术的核心，也是其主要技术经济优势。
（√）14.CRH2型动车组边门的开关动作主要是由压缩空气驱动的。
（X ）15.客室空调温度可通过5号车的乘务员室的IDU进行调节。
（√ ）16.根据《中国铁路中长期规划》，我国将建成“四纵四横”高速铁路网，以及环渤海、长三角和珠三角地区三个城际快速客运系统。
（√）17.高速列车的制动方式有摩擦制动、闸瓦制动和动力制动三种（×）18.区间行车采用四显示——红、黄、黄绿、兰。
（×）19.缓和曲线的长度对行车的安全平顺性有直接影响，越长越好（×）20.强夯法是高速铁路软土地基的处理方法之一。
（√）21.停放制动缸在无风时是处于缓解状态的。
（X ）22.机车车辆限界是一个和线路中心线垂直度极限横断面轮廓。
（√）23.高速铁路路基由路基本体、路基防护和加固建筑物以及路基排水设备三部分组成。
（√）24.世界上第一条高速铁路——日本东海道新干线列车运行速度达到200km/h。
（×）25.高速铁路按列车的转向架形式可分为独立式和铰接式。
（√）26.车钩高是指车钩的中心线至轨面的高度。
（√）27.动车组的保持制动是当车组停下来后自动施加的。
（√）28.为CRH1动车组紧急通风机提供电源的是紧急逆变器，位于所有车厢的K2电气柜。
（X ）29.调车信号机显示蓝色灯光时为允许调车作业信号。
（×）30.受电性能的好坏只与接触线和悬挂参数有关。
（X ）31.车辆限界是一个限制车辆横断面最大允许尺寸的轮廓图形，是车辆在正常运行状态下形成的最大动态包络线。
（√）32.停放制动缸在无风时是处于缓解状态的。
（X ）33.高速铁路牵引供电系统主要有牵引变电所和接触网组成。
（√）34.列车运行图的横坐标代表车站的中心线。
（×）35.动车组应用中的沙库式车钩的三种状态为：待挂状态，闭锁状态，解钩状态。
（√）36.CRH1动车组的制动计算机英文简写为DCU，安装在车体底架的U8区。
（X ）37.客室空调温度可通过5号车的乘务员室的IDU进行调节。
（√ ）38.我国高速铁路主要采用有砟轨道。
（×）39.无砟轨道的类型可分为板式无砟轨道、双块式无砟轨道和长枕埋入式无砟轨道。
（√）40.高速铁路一般不再设地面进站信号机。
（×）41.高速铁路桥梁跨度不宜过大，应以中小跨度为主。
（√）42.高速铁路的供电方式只有直接供电方式和吸流变压器供电方式两种。
（×）43.动车组的保持制动是当车组停下来后自动施加的。
（√）44.CRH1动车组为5动2拖动力分散型动车组( X )45.无砟轨道由道岔、扣件和轨下基础三部分组成。
（×）46.高速铁路采用架空式接触网，主要有支柱与接触、支持装置、定位装置、接触装置等部分组成，其中后三部分带电。
（×）47.高速铁路接触网的定位装置包括定位器和接触管。
（×）48.接触悬挂的种类很多，一般分为简单接触悬挂和链形接触悬挂。
（√）49.吸流变压器供电方式简称AT方式。
（×）三、选择题（将正确答案的代号填在括号，每小题2分）1.高速铁路是指最高运行速度在（ B ）km/ h以上的铁路。
180 B．200 C．300 D．3502.世界上第一条高速铁路是（ C ）。
A．TGV东南线B．TGV大西洋线C．东海道新干线D．道新干线3.国第一条准高速铁路在哪两个城市间改建（ A ）。
A．和B．和C．和D．和天津4．CRH5型动车组采用的电机悬挂方式为（B ）。
A、架悬式B、体悬式C、抱轴半悬挂D、半悬挂5．根据司机室布置遵循的原则，排在前面的是（A ）。
A、频次性原则B、顺序性原则C、功能性原则D、可达性原则6．高速铁路线路所用的钢轨类型为（ B ）。
A．50千克/米B．60千克/米C．70千克/米D．80千克/米7．固定信号机一般均应设置在列车运行方向的（ A ）。
A．左侧和正上方B．左侧和正下方B．右侧和正上方D．右侧和正下方8．下列制动方式中属于非粘着制动的是（ D ）。
A．盘形制动B．踏面制动C．电阻制动D．磁轨制动9．动车组在制动减速过程中，优先采用（B ）制动。
A、纯空气制动B、再生制动C、电阻制动10．每台转向架均设有（B ）个高度调整阀。
1 B、2 C、3 D、411．从发展趋势看，什么将成为高速客车车体的主导材料（D ）。
A．不锈钢B．铝合金C．碳纤维D．以上皆可12．磁悬浮列车采用（B ）驱动？A．电力B．电磁C．电传动D．液力传动13．我国铁路车站按任务和地位来分共有（ C ）个等级A ．4 B．5 C．6 D．714．以下不属于转向架的结构是（ D ）A.构架B．轮对C．弹簧悬挂装置D．风挡15.高速铁路站台高度应高出轨面（ A ）mm。
1250 B．1200 C．1100 D．115016．铁路信号与控制原是以（ D ）为主要器件的分散控制方式。
A．信号器B．集成器C．充电器D．继电器17．动车组车环境冬季要求的温度描述最准确的是（ C ）A. 保持在人舒适的温度23℃B.温度控制在21℃至25℃C.冬季客室的平均温度在任何清况下不得低于18℃。