桩基施工围堰筑岛施工方案
筑岛围堰桩基础施工方案
桩基础施工方案一、工程概况永久大桥为主垮（60.5+110+60.5）m连续刚构桥，主墩为1#、2#墩，基础为高承台桩基础，孔桩数量均为6根，桩径为φ2000mm，桩长分别为59.5m、49.5m；0#、3#台基础各由4根、桩径为φ1500mm桩基组成，桩长分别为40m、30m。
0#、1#、2#孔桩位于大渡河河道中，基岩为灰绿色显晶质辉绿岩、灰白粗粒花岗岩，覆盖层为α1Q 砂卵砾石层8、Fg1Q砾碎石夹砂粉土层、γ2块砾碎石夹砂粉土层，厚度约为30~40m，故采用冲击成孔开挖方法。
二、主要施工方法（一）施工流程图孔桩施工流程图灌注水下混凝土1、围堰施工及筑岛筑岛顶面标高控制为950m ，采用沙卵石填筑，外层用大卵石护脚。
施工步骤：测量放出筑岛边线及填筑位置，一边填，一边碾压；填筑分层施工至水面标高以上一米左右。
测量订出各墩孔桩位置，进行钻孔桩施工。
1#2#950围堰1:1.75枯水位(现测)桩位桩位钢筋笼围堰2、钻孔及桩基成型钻孔前，先插打钢护筒，护筒 长度约1.5m ，采用十字冲击钻间隔施工，钻进前再次复测孔位，并调平安装钻机，对准孔位后钻进。
根据计划进度要求，采用6台钻机。
计划在工期2006年4月10日完成所有孔桩施工。
其钻进及成桩的施工具体见下：（1）护筒的制作与埋置：因桩基处有较厚的卵石层，且其承载力较小，初期钻孔时容易造成塌孔，决定采用5mm 厚钢护筒对桩孔进行支护。
护筒长度根据桩位下的实际地质层情况及现场施工情况确定。
①钢护筒的制作：为增加护筒刚度防止变形，钢护筒采用5mm 厚钢板卷制作而成，护筒内径为2.40cm ，长度为1.5m 。
②护筒的埋置：在埋置护筒之前，测量先定出桩中心的位置，用挖掘机开挖孔位，然后吊装护筒到位。
护筒埋设要竖直、定位准确其平面位置偏差不大于5厘米，倾斜度不大于5‰。
（2）泥浆制备：泥浆性能指标，根据我们以往施工的成功经验，在不同的地层采设置泥浆池，泥浆池设置在墩位附近，以便泥浆循环。
筑岛围堰专项施工方案
筑岛围堰专项施工方案一、前言筑岛围堰是一项重要的工程项目，为确保施工质量和安全，制定详细的专项施工方案至关重要。
本文将针对筑岛围堰的施工特点和要求，提出专项施工方案，以确保工程顺利进行。
二、施工方案概述2.1 施工目标本次筑岛围堰项目旨在建设一座坚固可靠的围堰，确保围堰结构稳定、耐久。
施工目标包括按时完成工程、确保工程质量、确保工程安全。
2.2 施工内容本项目的主要施工内容包括地基处理、基础施工、围堰主体结构施工等。
2.3 施工要求施工过程中需严格遵守相关标准和规范，确保施工过程符合工程设计要求。
同时要注重施工安全，保障施工人员的安全。
三、施工过程及措施3.1 地基处理地基处理是整个工程的关键步骤，应注意地基的承载能力和稳定性。
施工过程中，需进行地基勘测，采取相应的加固措施，确保地基承载能力满足要求。
3.2 基础施工基础施工是围堰施工的基础，需严格按照设计要求进行。
在基础施工过程中，应采用合适的材料和工艺，保证基础的牢固性和稳定性。
3.3 围堰主体结构施工围堰主体结构的施工是整个工程的重点，需注重施工质量和工艺。
在围堰主体结构施工中，应注意施工工序的安排和协调，确保施工质量达到设计要求。
四、质量控制及安全防护4.1 质量控制施工过程中应加强质量控制，定期进行质量检查和验收，确保施工质量符合标准和规范要求。
同时，要建立健全的质量管理体系，加强施工过程中的监督和检测。
4.2 安全防护施工过程中要加强安全管理，制定安全生产计划和应急预案，建立安全生产责任制度，保障施工人员的安全。
同时要进行安全教育和培训，提高施工人员的安全意识。
五、总结通过对筑岛围堰专项施工方案的制定，可以有效指导工程施工，确保施工质量和安全。
在实施过程中，需严格按照方案要求进行，不断完善和改进施工措施，提升工程质量和管理水平。
桥梁工程桩基围堰筑岛方案
乐山青江新区基础设施BT项目瑞祥路C段道路新建工程桥梁桩基围堰施工方案批准：审核：校核：编制：中国水电建设集团路桥工程有限公司乐山青江项目总承包部二〇一四年四月目录1编制依据及原则编制依据技术编制依据（1）《瑞祥路C段桥涵工程》施工设计图。
（2）瑞祥路C段道路新建工程施工组织设计。
（3）瑞祥路C段桥梁工程施工组织设计。
（4）现场考察资料。
（5）与乐山市城市投资有限公司签定的施工BT合同。
规范与规程（1）《市政桥梁工程质量检验评定标准》（CJJ2-2008）。
（2）《建筑施工起重吊装安全技术规范》JGJ276-2012。
（3）《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2012。
（4）《起重机械安全规程》GB-6067。
编制原则（1）充分响应合同文件，严格执行技术规范。
（2）实事求是，施工方案可行、适用、经济。
（3）推行全面质量管理，执行质量管理标准和程序。
（4）推行标准化管理，达到优质、安全、文明、高效。
2工程概述工程概况本道路工程位于乐山市市中区绵竹片区，道路总体呈南北走向，南起于与通棉路交叉口处，上跨江公堰后，向北止于与嘉瑞大道交叉口处。
本道路在K0+405处跨越江公堰，河流两侧岸坡缓，河道较弯折，河宽55m，因此，在该处修建桥梁一座。
桥梁跨径组合为3x30m，桥梁全宽55m。
桥墩采用桩柱式，墩柱直径160cm，桩基直径180cm，共20根；桥台除0-A采用重力式桥台外，其余桥台均采用柱式桥台，桩基直径150cm，共18根，盖梁+桩基结构。
墩台基础均按嵌岩桩设计，采用钻孔灌注桩施工。
桥台桩基0＃桥台0-B、3＃桥台3-B～3-D位于山坡坡面，对山坡开挖后进行桩基施工；0＃桥台0-C、0-D、3＃桥台3-A位于填方段，将桩基施工范围的路基填筑后进行桩基施工。
桥墩桩基1＃墩1-A、1-B位于河岸边，对河岸进行拓宽处理后可干地进行桩基施工； 1＃墩1-C、1-D，2＃墩2-A、2-B、2-C、2-D桩基位于河中，需对河水进行处理，形成作业平台后施工桩基。
桩基施工围堰筑岛施工方案
桩基施工围堰筑岛施工方案施工围堰是桩基施工中非常重要的一环，它能够有效地控制水土流失和保护施工现场，保证施工质量和进度。
本文将详细介绍桩基施工围堰的施工方案，包括围堰设计、施工准备、施工步骤等内容。
1. 围堰设计围堰的设计应综合考虑施工现场地形、水文条件和施工要求，合理确定围堰的形式、尺寸和围堰板材料。
一般围堰可采用混凝土围堰或钢板围堰，根据具体情况选择合适的材料和形式。
2. 施工准备在正式施工之前，需要进行充分的施工准备工作。
首先，清理施工现场，确保施工区域平整、干净。
其次，检查围堰板和配件，确保围堰板完好无损。
最后，准备好所需的施工设备和人员，保证施工计划的顺利进行。
3. 施工步骤3.1 定位标高根据设计要求和现场情况确定围堰的标高位置，使用水准仪等工具进行精确定位。
3.2 安装围堰支撑根据设计要求，搭建围堰支撑结构，确保围堰的稳定性和可靠性。
3.3 安装围堰板将围堰板按设计要求逐步安装，确保围堰板之间的连接牢固，防止水土流失。
3.4 加固围堰根据需要，对围堰进行加固处理，确保围堰的稳定和耐久性。
4. 施工质量控制在施工过程中，需要严格控制施工质量。
监测围堰的稳定性和密封性，及时处理发现的问题，保证围堰的效果达到设计要求。
5. 施工结束及验收施工完成后，进行围堰的验收工作，确保围堰符合设计要求，并通水试验，验证围堰的效果。
最后完成施工记录和文档整理工作。
通过本文的介绍，相信读者已经对桩基施工围堰施工方案有了初步了解。
在实际施工中，应根据具体情况进行调整和实施，确保施工质量和施工进度的顺利进行。
桩基施工围堰筑岛施工方案
新塘大桥新桩基围堰方案编制：复核审核：审批：江西中全建设工程有限公司日期:2017年6月8日新塘大桥0＃～6＃桩基围堰方案1。
工程概况本标段起点K12+985.25，本桥跨越萍水河，桥梁与水流方向的右夹角为120°,上部结构采用16+4*30+16米预应力砼空心板+小箱梁,先简支后桥面连续；下部结构桥台采用肋板台配桩基础,桥墩采用柱式墩，桥梁总长159。
6米，其中P1、P2、P3、P4位于河道内。
其余均穿田地、河堤、淤泥质水淹区.上部结构采用桥面连续，下部采用柱式桥墩，肋板式桥台，均采用桩基础.2.0＃台-6＃墩及河道基本情况（1)新塘大桥0＃台—6＃墩桩基共计36根，0＃与6＃台桩径1.2，1＃-5#墩桩径1。
8m，桩长12m-15m，0#台-6＃墩桩顶控制标高为81.78—83。
28，河道常水位标高为78。
545。
根据现场的实际情况,优先安排该桥的A6桥台、P5系梁的施工，在上道工序完工后，并将河道流水通道偏移两侧施工位置,在P1墩、P2、P3、P4墩处设置围堰等防护设施，预防河道流水渗漏进施工场地。
施工至今桥的桥台台身施工中，采取桥台边加高围堰，保证泄洪断面来保证泄洪安全。
（2)据现场情况计划在桥坡埂处各挖2个10＊10m宽的泥浆池，深约2、3m。
用于泥浆循环,待下部灌注桩结束后同时泥浆经过沉淀后挖机挖走并外弃至弃土场。
临时用水原则就近由市政管网接入解决，同时考虑洒水车运水；临时用电利用现场高压电网新上1台350KVA变压器，同时根据现场施工要求配备1台40KW的发电机作为用电高峰补充及电网停电使用，临时设施中项目部、生产区、钢筋加工区均在前进路，不影响萍水河道。
3.施工方法一、围堰导流渠施工方案萍水河河宽约110米，系季节河，百年一遇设计水位为：83。
700（注:高程系统采用1956年黄海高程系统、坐标系统采用西安80坐标系统)，枯水期（12—3月)的最高日设计水位为78。
545(P=50%）。
筑岛围堰专项施工方案
目录一、工程概况 ............................................................................................................................................ - 1 -二、编制依据 ............................................................................................................................................ - 1 -三、编制原则 ............................................................................................................................................ - 1 -四、筑岛围堰施工方案............................................................................................................................. - 2 -4.1工艺流程 ..................................................................................................................................... - 2 -4.2总体施工方法 ............................................................................................................................. - 2 -4.3施工注意事项 ............................................................................................................................. - 2 -五、资源配置 ............................................................................................................................................ - 3 -六、质量保证体系及保证措施................................................................................................................. - 3 -七、安全保证体系及保证措施................................................................................................................. - 4 -八、环境保护体系及保证措施................................................................................................................. - 5 -九、文明施工体系及保证措施................................................................................................................. - 6 -十、雨季施工措施及方案......................................................................................................................... - 7 -筑岛围堰专项施工方案一、工程概况**是新区总体规划中确定的城市主干路，与凤凰大道形成环形的主干道路网，作为新区内主要的交通干道，对于整个新区的交通联系起着非常重要的作用，设计道路全长为3852.298m，红线宽度为50m，为城市主干路。
筑岛围堰施工方案
筑岛围堰施工方案一、前言在岛屿建设过程中，筑岛围堰是一个至关重要的环节。
它通过围堰工程来保护原有的海域，确保筑岛过程的安全顺利进行。
本文将详细介绍筑岛围堰的施工方案。
二、背景筑岛围堰是旨在将一片海面进行围垦、填埋，形成一块全新的陆地，通常用于海岛扩建、港口建设等项目。
而围堰工程是筑岛过程中的第一步，其施工质量直接关系到后续工程的推进和岛屿的使用效果。
三、施工步骤1. 前期准备在开始围堰施工前，需要进行详细的方案设计和勘察工作。
同时，还需要准备好必要的施工设备和材料，确保施工过程中能有序进行。
2. 围堰型式选择围堰的型式有很多种，各种型式适用于不同的环境和工程要求。
在选择围堰型式时，需要充分考虑工程地质、海洋环境等因素，选择最适合的围堰类型。
3. 围堰施工围堰施工过程包括地基处理、桩基施工、挡水工程等环节，其中挡水工程是整个施工过程最关键的环节。
需要严格按照设计要求进行施工，确保围堰的稳定性和耐久性。
4. 施工验收围堰施工完成后，需要进行严格的验收工作。
验收工作主要包括质量检测、安全评估等方面，确保围堰的质量符合标准要求。
四、施工注意事项1.施工过程中严格按照设计要求进行，不得随意变动施工方案。
2.施工现场安全措施必须到位，保障施工人员的安全。
3.施工过程中保持与环境的和谐，减少对海洋生态的影响。
五、总结筑岛围堰施工是一个重要的建设环节，关系到整个岛屿建设工程的成败。
只有严格按照施工方案进行，才能保证围堰工程顺利完成，为后续工程的开展奠定良好的基础。
希望本文所述内容能对相关工程施工提供一定的参考和帮助。
筑岛围堰专项方案
一、工程概况本工程位于某河流的河道内，由于施工需要，需在河道内筑岛围堰，以确保施工安全和顺利进行。
围堰长度为200米，宽度为30米，围堰顶部高程为10米，底部高程为2米。
二、施工方案1.围堰材料：采用钢板桩作为围堰主体材料，辅以土工布、砂袋等材料。
2.围堰施工步骤：（1）测量定位：根据设计图纸，对围堰进行测量定位，确保围堰位置准确。
（2）钢板桩施工：首先，进行钢板桩的预制，然后，在围堰位置进行钢板桩的打入。
打入过程中，要确保钢板桩的垂直度和间距符合设计要求。
（3）土工布铺设：在钢板桩打入后，铺设土工布，以增强围堰的防水性能。
（4）砂袋堆砌：在土工布上堆砌砂袋，形成围堰的底部。
（5）围堰加固：在围堰四周设置排水沟，以便排除围堰内的积水。
三、施工技术措施1.钢板桩打入：采用振动锤或锤击法进行钢板桩的打入，确保打入深度和垂直度。
2.土工布铺设：采用机械或人工方式将土工布铺设在钢板桩上，确保土工布的平整度和紧密程度。
3.砂袋堆砌：采用人工或机械方式将砂袋堆砌在土工布上，确保砂袋堆砌的密实度和稳定性。
4.围堰加固：在围堰四周设置排水沟，排水沟底部铺设防水层，排水沟顶部设置排水口，以便排除围堰内的积水。
四、施工进度安排1.测量定位：1天2.钢板桩施工：3天3.土工布铺设：1天4.砂袋堆砌：2天5.围堰加固：1天总计：8天五、质量保证措施1.施工前，对施工人员进行技术培训，确保施工人员掌握施工工艺和质量要求。
2.施工过程中，严格执行施工方案，确保施工质量。
3.施工完成后，对围堰进行验收，确保围堰符合设计要求。
六、安全保证措施1.施工过程中，严格执行安全操作规程，确保施工安全。
2.配备必要的安全防护设施，如安全帽、安全带等。
3.定期对施工现场进行安全检查，及时发现和消除安全隐患。
通过以上施工方案和措施，确保筑岛围堰工程的顺利进行，为后续施工创造有利条件。
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新塘大桥新
桩基围堰方案
编制: 复核审核: 审批:
江西中全建设工程有限公司
日期：2017年6月8日
新塘大桥0#~6#ffi基围堰方案
1.工程概况
本标段起点K12+985.25,本桥跨越萍水河，桥梁与水流方向的右夹角
为120 ，上部结构采用16+4*30+16米预应力碌空心板+小箱梁，先简支后桥面连续；下部结构桥台采用肋板台配桩基础，桥墩采用柱式墩，桥梁总长159.6米，其中P1、P2、P3、P4位于河道内。
其余均穿田地、河堤、淤泥质水淹区。
上部结构采用桥面连续，下部采用柱式桥墩，肋板式桥台，均采用桩基础。
2.0#台一6#墩及河道基本情况
(1) 新塘大桥0#台一6眦桩基共计36根，0他6#台桩径1.2, 1#-5#墩桩径1.8m,桩长12m-15m,0#台-6#墩桩顶控制标高为81.78-83.28,河道常水位标高为78.545。
根据现场的实际情况，优先安排该桥的A6桥台、P5系梁的施工，在上道工序完工后，并将河道流水通道偏移两侧施工位置，在P1墩、P2、P& P4墩处设置围堰等防护设施，预防河道流水渗漏进施工场地。
施工至今桥的桥台台身施工中，采取桥台边加高围堰，保证泄洪断面来保证泄洪安全。
(2) 据现场情况计划在桥坡埴处各挖2个10*10m宽的泥浆池，深约2、3m用于泥浆循环，待下部灌注桩结束后同时泥浆经过沉淀后挖机挖走并外弃至弃土场。
临时用水原则就近由市政管网接入解决，同时考虑洒水车运水；
临时用电利用现场高压电网新上1台350KVA变压器，同时根据现场
施工要求配备1台40KW勺发电机作为用电高峰补充及电网停电使用，
临时设施中项目部、生产区、钢筋加工区均在前进路，不影响萍水河道。
3.施工方法
一、围堰导流渠施工方案
萍水河河宽约110米，系季节河，百年一遇设计水位为：83.700
（注：高程系统采用1956年黄海高程系统、坐标系统采用西安80坐
标系统），枯水期（12-3月）的最高日设计水位为78.545 （P=50%。
目前新塘大桥工程除施工便道，必须在河道上修建围堰并当
临时施工道路作工地主要进出口用。
考虑到工期紧迫及且不影响河道的过水功能，过往车辆最大载重按60吨左右计算。
根据现场测量地形情况及规范要求，通过对围堰施工经济性、安全性及可行性等几方面进行计算、比较、分析，本工程围堰主要施工步骤有：填土围堰一排水一填土筑岛、挤淤一护筒埋设一按陆地桩施工方法施工桩基一河道疏通
路面宽拟定10m围堰边坡设置为1:1.5。
根据资料12-3月施工期间现有内河最常年水位为▽ 78.545米，
考虑雨季波浪爬［Wj 1.5米，拟定围堰顶标局为▽ 80.045米，上铺20cm 厚碎石层，围堰顶成熟标高为▽ 80.45米，因沿河基本正交，围堰长
为30m填筑土方约3600立方米。
具体围堰施
围堰拟用筑土围堰，围堰由河道东西两侧同时向中间填筑，填筑时采用推土机推平分层压实挖机进行边坡拍实压平压实。
围堰外侧迎水面拍实后，回填坡度按1: 1.5控制。
铺设防水彩条布以防止潮水冲刷，土工布下部伸长1~1.5米铺在河底顶部采用编制装土压顶，坡脚处打桩筑土袋保护围堰稳定。
根据实际情况拟从东西两侧双向围堰施工，高峰期间共需要劳动
力20人左右，挖掘机2台，白卸汽车10辆，围堰计划工期15天，围堰平面布置及做法见附图。
资源需求计划表
(2)围堰拆除施工方案
前进路上新塘大桥施工的围堰要赶在汛期来临前拆除，即桥梁主体基本结束时进行拆除，根据进度计划完成。
拆除土方时利用现有的施工便道做为运输道路。
围堰拆除施工前，项目部进场施工机械PC200液压挖掘机2台。
围堰拆除作业前操作人员对进场的施工机械预先检查做好保养维护工作，确保围堰拆除施工作业时机械设备能正常运行。
机械驾驶人员经过专门培训，做到持证上岗，身体健康，能够满足本职
工作需要，服从领导，听从指挥。
围堰拆除施工前测量上下游水位，水位的高低直接决定了围堰的拆除方案。
拆除围堰时高程按设计要求各桥台系梁底标高控制，逐步推进。
根据天气趋势，选择晴天河水位较低时开始施工，按两台挖机按“进、退”布置，
进：原水位以上部分挖向萍水河一侧向前，另外安排挖掘机土方平铺处理；退：将土抛开平铺。
上部土方完成后选在每段中间处破坝，由两台挖机同时相反到坝上破坝，然后两台挖机相返后退挖除，确保挖除部分不高于设计要求高程。
具体工作流程如下，控制施工时间为7天完成。
第一步：先将背水面水位线以上部分拆除，围堰顶宽保留满足机械行走的宽度。
第二步：用从围堰中间向两端最大限度地用挖掘机进行土方开挖装车，围堰两侧各保留50 - 80cm的小挡水堰
第三步：用长臂挖机边施工两小挡水堰至河底高程，边进行放水。
开挖上来的土方运至前进路处。
(3) 导流渠及筑岛方案
萍水河道窄，导致水位不稳定，根据上游来水量变化快。
考虑萍水河水系的特殊性及重要性，五庙山河桥计划保证水流不断，墩台采用筑岛填土至80.045标高，填土分别填至墩外再拓宽3m共计2.6455 深。
总计回填土方量为3600m3.
根据系梁底标高为1#77.4m, 2#77.393m,3#77.56,4#79.893,墩顶高1.7m。
所以筑岛顶高程按80.045控制。
筑岛上口长30m,宽10m 将底层浮土略为修整一下后用好土30cm 一层分层碾压至墩顶标高80.045m。
因墩基本在河埴边，故筑岛填土后萍水河上口还能保持基本和原有河道一样。
计划就以这个作为桥梁施工的导流渠。
如在春季出现异常水量导致排水不及时时，可以将涵管上面围堰土方挖走，增加过了水断面保证河水顺利通过，水位降下后即时修复围堰及便道。
具体水渠位置详见平面图。
(4) 导流渠及筑岛拆除放行方案
筑岛根据需要分次拆除，在桩顶施工结束后，挖出桥墩台工作面，挖至桩顶位置。
土方尽量利用在路面上，如多余将外弃走，此时土方挖成基坑状。
综上所述，根据节点需要围堰及筑岛等临时设施计划在进度内完成。
因采用筑岛方法，对水系阻碍不大。
根据水利汛期前开始拆除围堰。
五、桥梁主体施工方案及堤防段主体工程施工方案参见桥梁施工组织设计。
六、桥梁施工进度整体计划
根据现场情况及五庙山河水文地质及汛期考虑，桥梁计划工期为2017年7月开工，桥梁施工要避开雨季，萍水河水流不能完全封闭。
经综合桥梁计划采用墩台采用筑岛填土作施工平台，原河道利用管涵
保持畅通。
上部结构支架地基采用钢管桩+贝雷架处理地基处理问题，因为在河道上打桩，在桩上架设贝雷架承受桥荷载，不需要封闭河道，因此萍水河水系仍可通流，不影响萍水河正常水系流动。
但考虑汛期影响，计划尽量压缩工期，赶在汛期来临时完成主体结构，具体各关键工序完成节点如下2017年7月钢筋场地平整硬化，完成工棚搭设，围堰及筑岛的填土8月至2017年9月完成桩基施工，共计36根桩
2017年10月完成墩台施工及两小跨的地基处理，大跨的钢管桩施工2017年10月-11月完成支架搭设、支架预压、箱梁模板铺设、钢筋安装。
2017年12月箱梁张拉，模板支架拆除，钢管桩拆除、围堰拆除
2018年1月桥面系铺装、搭板施工，人行道及栏杆的安装
2018年3月桥面锥坡及其他附属工程，竣工验收。
具体详见施工进度计划横道图
七、堤防恢复及其他单位协作
因围堰及筑岛填土均占用河堤，在主体结束后将围堰及筑岛的土方拆除走，并将土方综合利用。
考虑两侧均是已经施工好五庙山河整治工程，根据设计图纸五庙山河桥墩台下，即墩台之间的桥下是人行步道，步道上台边是片石护坡。
我方在土方开挖前将根据设计图纸与萍水河整治建设单位沟通，将双方沟通意见进行施工，避免重复施工造成浪费。
同时在道路及桥梁施工时，我公司也将积极与萍水河整治建设单位、主管单位沟通，我公司将在我方施工区域进行封闭围挡，做到互不干扰。
同时对整治
工程中如有地下管线及其他重要管道和构筑物穿过时，及时联系处理及保护，避免不必要的破坏和损失。