反吊支架法在水中墩台施工工艺的探讨
水中墩钢围堰反压下沉施工工法(2)
水中墩钢围堰反压下沉施工工法水中墩钢围堰反压下沉施工工法一、前言水中墩钢围堰反压下沉施工工法是一种常用于水中建设工程的特殊施工方法。
它通过在水中建立围堰，并利用围堰内注水形成反压，从而实现墩台结构的沉降。
本文将重点介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例。
二、工法特点水中墩钢围堰反压下沉施工工法具有以下特点：1. 适用范围广：可用于各类水工、桥梁、港口等水下建设工程。
2. 施工周期短：相对于传统的沉箱施工，该工法不需要进行干船坞吊浮等环节，施工周期明显缩短。
3. 施工过程可控：通过调节围堰内的注水量和排水量，可控制墩台结构的沉降速度和沉降量。
4. 环境友好：该工法不会对水生生物和水质产生污染，对环境无害。
三、适应范围水中墩钢围堰反压下沉施工工法适用于以下情况：1. 水深较大：适用于水深超过5米的水下工程。
2. 地质条件良好：适用于地质条件较好的地区，地下水位较低，无明显岩溶或地下水涌出等问题。
3. 岩性较硬：适用于岩石较硬的地质条件下的施工。
4. 施工规模较大：适用于项目规模较大、施工周期较紧迫的情况。
四、工艺原理水中墩钢围堰反压下沉施工工法的理论基础是利用水的密度与土壤的重量差异，通过在水中建立围堰，并利用围堰内注水形成反压，从而使墩台结构在围堰的作用下沉降至设计标高。
具体实施时，施工工法需要依据工程要求与实际情况，采取技术措施，确保施工的质量和安全性。
五、施工工艺水中墩钢围堰反压下沉施工工法包括以下施工阶段：1. 围堰搭设：按照设计要求，搭设合适的围堰，确保围堰的稳定性和密封性。
2. 围堰压载：围堰内施加适当的水压，形成反压，为沉降提供外力支持。
3. 人工挖土：利用人工机械进行挖土作业，使墩台结构逐步下沉。
4. 砂嘴加压：在墩台结构下沉至一定程度后，通过砂嘴加压的方式进行进一步下沉。
5. 沉箱固结：在墩台结构沉降到设计标高后，采取固结措施，确保结构的稳定性。
悬挂支架水中系梁施工工法
悬挂支架水中系梁施工工法悬挂支架水中系梁施工工法一、前言随着城市交通的发展，桥梁的建设日益增多。
在建造桥梁时，有时需要在水中施工，而悬挂支架水中系梁施工工法就可以解决这个问题。
本文将详细介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例。
二、工法特点悬挂支架水中系梁施工工法是一种在水中进行桥梁系梁工程的方法。
其主要特点包括：施工过程安全可靠，水下可视程度高，施工技术要求高，需要专业的施工队伍，可以缩短工期，节约成本等。
三、适应范围悬挂支架水中系梁施工工法适用于河道深度适中、流速较小的水域，适用于各类桥梁的建设，包括公路桥、铁路桥和城市桥等。
四、工艺原理悬挂支架水中系梁施工工法的工艺原理是将梁体悬挂于支架上，并利用浮力平衡梁体的自重。
施工中采取了一系列的技术措施，包括使用浮筒作为悬挂支架、使用浮子调节悬挂支架的高度、利用浮箱调整悬挂支架的水平度等。
这些措施保证了梁体悬挂的稳定性和准确性。
五、施工工艺悬挂支架水中系梁施工工法的施工过程包括：准备工作、支架组装、悬挂梁体、调整水平度、调整高度、固定梁体等。
每个施工阶段都需要严格按照工艺要求进行操作，以确保施工质量。
六、劳动组织悬挂支架水中系梁施工工法需要组织专业的施工队伍，包括悬挂支架组装人员、梁体悬挂人员、调节人员、固定人员等。
每个人员都需要具备相应的技术要求和经验。
七、机具设备该工法所需的机具设备包括：浮筒、浮子、浮箱、水上起重机、水下观察设备等。
这些设备具有良好的浮力和承重能力，能够满足施工需求。
八、质量控制悬挂支架水中系梁施工工法的质量控制包括：悬挂支架的稳定性监测、浮力平衡的检验、悬挂支架的调节和固定监测等。
通过严格的质量控制措施，保证施工过程中的质量达到设计要求。
九、安全措施在施工过程中，需要注意水下环境的安全和施工人员的安全。
具体的安全措施包括：保证水下视野的清晰、施工人员穿着符合要求的防护装备、定期进行安全培训等。
水中墩钢围堰反压下沉施工工法
水中墩钢围堰反压下沉施工工法一、前言在水利工程建设和河道治理中，常常需要在水中进行围堰的施工。
然而，在水中施工常常会遇到下沉和倾斜等问题，导致施工困难，工程质量难以保证。
因此，水中围堰施工工法备受重视，其中一种比较有效的工法就是水中墩钢围堰反压下沉施工工法。
该工法可以通过钢筋混凝土墩的反压力，实现围堰的下沉和稳定。
二、工法特点水中墩钢围堰反压下沉施工工法的主要特点可以概括如下：1. 采用钢筋混凝土墩的反压力实现围堰的下沉，避免了施工困难，提高了施工效率。
2. 围堰结构稳定牢固，能够承受大水流的冲击和侵蚀。
3. 施工过程中不会破坏水下生态环境，对生态环境的保护更好。
三、适应范围水中墩钢围堰反压下沉施工工法适用于以下情况：1. 河道治理中需要进行水中围堰施工的情况。
2. 对河道进行治理和规范，防止岸线侵蚀，保护河滩资源。
3. 防止河道内浮游物或废弃物质对生态环境的破坏。
四、工艺原理水中墩钢围堰反压下沉施工工法的工艺原理是通过钢筋混凝土墩的反压力来实现下沉和稳定，保证围堰的建造。
工法先在水中制作出整体钢筋混凝土墩，然后将其沉到水底，通过加压将水中墩推入水底，实现了围堰的下沉。
具体工艺如下：1. 墩的制作墩的制作是指根据设计要求，在岸上制作出整体的钢筋混凝土墩。
距离围堰位置较远的墩，需在陆地上进行先制作，这使得需完成的工程量缩小，同时还可以通过整体运输减少不必要的劳动。
2. 运输到现场并沉放将制作好的整体钢筋混凝土墩运输到围堰施工位置的水面，然后进行沉放。
但由于沉放完全是在水中进行的，存在诸如水流、灌浆速度等诸多不可控因素，这些问题都需要进行全面的分析来确定施工方案。
3. 反压下沉将水中墩推送到水底的同时采用反压下沉的方式来固定墩。
当测试稳固后，就可以进一步进行施工。
4. 围堰施工围堰施工可以采用类似于常规围堰施工的方法进行安装。
需要注意的是，在进行施工过程中需要时刻关注水中墩的状态，及时检查修补。
五、施工工艺水中墩钢围堰反压下沉施工工法的施工工艺可以分为以下几个阶段：1. 钢筋混凝土墩的制作首先进行整体钢筋混凝土墩的制作，满足设计要求。
反吊铺底法在海上现浇墩台施工中的应用
反吊铺底法在海上现浇墩台施工中的应用◎马文龙中交一航局第二工程有限公司►摘要：在海上现浇墩台施工过程中，因海上自然环境恶劣、风浪变化大、潮差快、粧基础间 距大、墩台底部悬空、操作空间小、操作时间短等原因，对施工造成较多困扰，导致施工效率低、施工成本增加，同时墩台底模铺装质量直接影响整个现浇墩台的施工安全。
本文将根据本工程施工情况对以上存在的问题进行分析总结，以便在后续类似工程施工过程中减少不必要的损失，提高施工效率。
►关键词：高粧码头反吊铺底法现浇墩台主梁次梁1. 引言长岛县北隍城岛陆岛交通码头工程位于山东省烟台市长岛县，北隍城岛 地处渤海海峡，黄、渤海交界处。
合同 开工日期为2016年04月18日，竣工日期 为2016年11月20日，目前该项目已投入 使用。
本工程施工地点为一座远岸孤岛，海岛地质结构复杂，自然环境恶劣，对海上现浇墩台施工影响较大，如 何进行墩台底模板铺装、保证底模板安全稳定是本文研究的重点内容。
2. 工艺流程及操作要点本工程设计为高桩码头结构，下部 为灌注桩基础，上部为现浇墩台结构。
本工程现浇墩台釆用反吊铺底法施工，铺底时先安装反吊架，再依次铺设主梁、次梁、方木及竹胶板，最后进行墩台钢筋、模板及混凝土施工。
2.1施工准备根据桩间距、结构布置等情况，对墩台底模板结构分别逬行受力计算：主梁受力按照单跨一端悬臂的简支梁计算，次梁受力按照三等跨两端悬臂的简支梁计算，方木受力按照五等跨连续梁计算。
通过对主梁、次梁、方木的强度和刚度验算，确定墩台反吊底模材料如下：主梁：双拼45b工字钢；次梁：25a工字钢，间距600mm;横梁：双拼45b工字钢；反吊筋：中50圆钢；底模板：100m m x l〇〇mm方木、间距250mm，12mm厚竹胶板满铺，见图1。
2.2安装临时反吊架为便于主梁安装，需提前在每根灌注桩上临时设置2组反吊架，每组反吊架采用在1根U型025圆钢两侧各焊接1根500mm长10[工字钢，工字钢底部焊接200mm直角三角形钢板，钢板厚度为10m m，钢板与工字钢及圆钢连接部位实施满焊，焊缝高度6m m,确保焊接质量。
水中墩台采用反吊支架法施工的关键技术
中圄 盛 ｚ
ＣＨＩＮ Ａ Ｍ ＵＮＩＣ１ＰＡＬ ＥＮＧＩＮＥＥＲ ＩＮＧ
ＤＯＩ：１０．３９６９／ｊ．ｉｓｓｎ．１００４－４６５５．２０１６．０３．０２９
Ｎｏ ３ （ＳｅｒｉａＩ Ｎｏ．１ ８５） Ｊｕｎ ２０１ ６
水中墩台采用反 吊支架法施工 的关键技术
２．２ 方 案 比选 水 中墩 台施 丁 ，通 常采 用 嗣堰 填 土 成 陆 、桩 基
抱 箍 支 撑 法 以及 钢 套 箱 围堰 法 等 形 式 。根 据 结 构 的
９６
中圄彳放 ｚ
黄业：水中墩台采用反吊支架法施＿丁的关键技术
２０１ ６年第３期
特 点和施＿［环境 的影 响进行方 案 比选 。
黄 业
ｉ上海公路桥 梁 （集 团 ）有ＦＦＪ２－司，上海 ２（）０４３３ １
摘要 ：水 巾墩 台施 Ｔ：卡艮据现有 ｉ－艺大 多采用 同堰 填土成 陆施一广、桩基础 抱箍 支撑 法 、水 中钢套 箱沉底施 Ｔ等方 式 结合 海青浦 曹芳洚桥施 丁实例 ，根据深河 道 、浅墩 台的结构设 计 ，介 绍水 巾墩 台反 吊支架法施 １－ Ｔ 艺及构 件验算 。
一
段 ，水 系发达 ，河道 等级较 高 ，跨 越要 求也较 严 。 为保证顺利跨越 天然河道 ，在保证施Ｔ质量及经 济 性 同时 ，必 须减 少 对 河 道 环 境 及 航 道 通 行 的影 响 。
一 ＿ 一 台
０
１ 工 程 概 况
曹芳 泾桥 跨 越 漕 芳 洚 ，位 于 上 海 市 青 浦 练塘
ｌｌ ，１２、Ｐ１ ３类 型 相 同 ，尺 寸 为 ２９．６ ｍ Ｘ ３．６ １３１ Ｘ １．５ ｍ， 虑 到施 Ｔ附加荷 载 ，支架 承载力在 ６ ０２０ ｋＮ左 彳了，
反支撑吊杆施工方法精选文档
• 一种反向斜支撑吊杆，包括轻钢主龙骨(5)、M10镀锌自爆型 全丝吊杆(14)、支座(7)和结构板(13)，其特征在于：所述的M10镀 锌自爆型全丝吊杆(14)包括膨胀螺栓套管(15)，在膨胀螺栓套管(15) 内设膨胀螺栓头(16)，在膨胀螺栓头(16)下端设置膨胀螺栓不锈钢 弹簧垫片(18)，膨胀螺栓不锈钢弹簧垫片(18)下设置自爆螺母(11)， 自爆螺母(11)下为全丝吊杆(6)，在全丝吊杆(6)上套有外部支撑结构 (17)，全丝吊杆(6)的下端与支座(7)相固定，所述的支座(7)固定在 轻钢主龙骨(5)上。
• 3）镀锌钢管长度 L≥500mm
• 4）吊杆直径d0=8mm 吊杆长度 L0≤1000mm
• 5）抗滑移系数：μ=0.4（套筒紧固轴力FN1；套筒与垫片之间的最大静
摩擦力：fmax ）
表1.摩擦面的抗滑移系数μ
处理方法
喷砂喷丸 喷砂（丸）后涂无机富锌漆
喷砂（丸）后生赤锈 钢丝刷除浮锈或未经处理干净
L-2 N
根据实际情况考虑轴向荷载，轴向荷载主要考虑负风压及自重
负风压：wk gz s z w0 1.50 2.0 2.90 0.7 6KN/ m2 wk ...风荷载标准值gz...阵风系数(1.50) s...风荷载体形系数(-0.2 - 0.2) z ...风压高度变化系数(2.90) w0...基本风压(50年一遇0.3 - 0.7) 自重：主要考虑吊顶材料自重及施工人员自重，轻钢龙骨及铝合金龙骨等金属吊顶自重
2
二、 项目研究的目标及内容
• 鉴于以上斜支撑缺点，研究出一种施工方便简易、节约材料、节 约空间的施工工艺是非常有必要的。 • 该工艺研究主要内容为：采用镀锌钢管套在吊顶吊筋上通过螺母 与顶部结构顶板紧固，紧固后在垂直方向会产生一个轴向应力，该轴 向应力与吊杆本身连同紧固钢管在水平作用力下看作刚性材料，通过 受力验算对比该镀锌钢管能够满足设计要求，进而得出结论该方法能 够替代反向斜支撑。 • 主要研究方法：通过受力分析验算对比得出结论（附图及相关受 力分析图）。
水中墩钢围堰反压下沉施工工法 (2)
水中墩钢围堰反压下沉施工工法一、前言随着城市化进程的加快，城市建设、水利工程的建设成为一项重要的任务，工程建设需要用到各种材料、设备、技术和方法。
钢制围堰是一种常用的围堰工法，它具有施工速度快、稳定性好等特点。
然而，钢制围堰在施工过程中会受到反压力的作用，导致墩钢围堰下沉，这就需要采用特定的施工工法：水中墩钢围堰反压下沉施工工法。
二、工法特点水中墩钢围堰反压下沉施工工法是针对钢制围堰在施工过程中受到反压力的情况而设计出来的一种工法。
其特点如下：1. 采用水压原理：该工法利用了水压原理，将钢围堰下部填充水泥砂浆使围墙重心降低，达到降低反压的目的。
2. 施工简便：该施工工法简单可靠，易于掌握，施工速度快，可大幅度节约人力、物力和时间成本。
3. 施工效果显著：采用该工法施工的钢围堰在使用中具有稳定性好、耐久性强等优点，可以将工程质量保证到最优。
三、适应范围该工法适用于各类钢制围堰的施工，尤其是施工的深度较大的围堰工程，如水闸、水库、码头、海洋工程等工程。
四、工艺原理钢围堰在施工过程中会受到反压力的作用，在深度深的情况下，墩与墙板组合一体的钢制围堰往往会发生下沉的情况，影响围堰的使用效果。
为了解决这个问题，钢围堰反压下沉施工工法采用水中墩的方式，在墙、墩组合方案中增加了墩，使钢围堰在施工过程中的重心整体降低，从而达到了消除反压力的目的。
具体施工工艺原理如下：1. 钢围堰的立柱安装完毕后，在墙、墩的组合方案中增加墩，使围堰在墙、墩组合的重心总体向下移动。
2. 墩的安装需要借助海底机组，先将水泥浆注入水下开挖的基坑中，然后将底座、墩筒和顶座进行安装，再使墩内部的水泥浆排出，完成墩的安装。
3. 随着墩的不断安装，桩身下沉的深度逐渐加深，这时需要使用高压泵将混凝土注入墩内，将墩进行固定，避免墩下沉。
五、施工工艺1. 钢围堰立柱安装：根据施工图纸，进行立柱的准确定位，并进行预装。
2. 墩底座安装：将墩底座卡口与立柱卡口对准，按照施工图纸要求进行预装。
水中墩台反吊支架法施工应用探讨
水中墩台反吊支架法施工应用探讨发表时间：2017-11-08T20:49:00.433Z 来源：《基层建设》2017年第19期作者：钟吉星[导读] 摘要：出精品工程，出优质工程，是新一代路桥建设者所追求的目标。
深圳高速工程顾问有限公司广东深圳 518000摘要：出精品工程，出优质工程，是新一代路桥建设者所追求的目标。
水中墩台工程因其施工的隐蔽性，以及水深与航运情况等制约因素，施工存在较高的难度，若处理不好，就会造成断桩，一旦出现问题很难控制和处理。
反吊支架施工方法较围堰筑岛、抱箍支架等传统方法而言，具有十分显著的优势，抵抗侧压能力强，经济上十分合算，能够解决水下安装与拆除抱箍等较难实施的项目难题，最大限度地降低工程质量事故。
本文结合工程实例，对水中墩台反吊支架法施工的应用进行分析探讨。
关键词：水中墩台；反吊支架法；施工工艺；应用1、工程概况本工程主要包含道路工程和桥梁工程，396根φ800钻孔灌注桩，轻型桥台、桥墩立柱+盖梁。
该桥P8、P13两个临岸浅水墩台，P8墩台临岸边约4m，P13临岸边约2m，考虑采用在墩台位置设置U形围堰挡水，然后抽干围堰内河水，清淤后间隔回填至墩台顶标高，形成陆上平台，见图1。
图1 桥工程立面图2、工程施工难点分析2.1航道要求及明水太深该桥河道有通航要求且河道水深较深，经测量，河水平均水深约6.5（现状河底标高约-4.5米，常水位约2.0米）米。
2.2墩台自重大，对支架承载能力要求高墩台类型分两种：P9、P12单只墩台混凝土方量160立方，自重400吨余。
考虑到施工附加荷载，支架承载力必须在520吨左右，方可确保安全；P10、P11单只墩台混凝土方量219立方，自重547.2吨余。
考虑到施工附加荷载，支架承载力必须在711.36吨左右，方可确保安全。
2.3施工对航道运行的安全与通畅影响较大在进行桥下水中段墩台施工，P8、P13墩台采用双层钢板桩围堰，P9～P12搭设施工平台施工压缩了河航道宽度，从而加大了船舶操纵难度及不安全因素，因此必须采取相应的航道配合措施。
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反吊支架法在水中墩台施工工艺的探讨
曹芳泾桥水中墩台工程存在航道要求及明水太深，墩台自重大，对支架承载能力要求高，对航道运行的安全与通畅影响较大等施工难题。
通过对水中墩台几种施工方案的优比，该工程选择了反吊支架法，本文对反吊支架的许用应力、墩台的顶部扁担、吊杆强度、底部纵梁、横梁等力荷载进行了计算与分析，并探讨了反吊支架法的施工工艺及其质量控制措施。
标签：水中墩台;反吊支架法;荷载计算;施工工艺;质量控制
引言：
出精品工程，出优质工程，是新一代路桥建设者所追求的目标。
水中墩台工程因其施工的隐蔽性，以及水深与航运情况等制约因素，施工存在较高的难度，若处理不好，就会造成断桩，一旦出现问题很难控制和处理。
反吊支架施工方法较围堰筑岛、抱箍支架等传统方法而言，具有十分显著的优势，抵抗侧压能力强，经济上十分合算，能够解决水下安装与拆除抱箍等较难实施的项目难题，最大限度地降低工程质量事故。
1 工程概况
上海青浦区朱枫公路（松蒸公路-大蒸港桥）道路新改建工程北起松蒸公路，曹芳泾桥工程位于青浦、松江区界内，其中青浦段长4.6km，松江段长0.3km，本工程主要包含道路工程和桥梁工程，396根φ800钻孔灌注桩，轻型桥台、桥墩+立柱+盖梁。
曹芳泾桥P8、P13两个临岸浅水墩台，P8墩台临岸边约4m，P13临岸边约2m，考虑采用在墩台位置设置U形围堰挡水，然后抽干围堰内河水，清淤后间隔回填至墩台顶标高，形成陆上平台，见图1。
2 工程施工难点分析
2.1航道要求及明水太深
漕芳泾河道有通航要求且河道水深较深，经测量，河水平均水深约6.5（现状河底标高约-4.5米，常水位约2.0米）米。
图1 曹芳泾桥工程立面图
2.2墩台自重大，对支架承载能力要求高
墩台类型分两种：P9、P12单只墩台混凝土方量160立方，自重400吨余。
考虑到施工附加荷载，支架承载力必须在520吨左右，方可确保安全;P10、P11单只墩台混凝土方量219立方，自重547.2吨余。
考虑到施工附加荷载，支架承载力必须在711.36吨左右，方可确保安全。
2.3施工对航道运行的安全与通畅影响较大
在进行曹芳泾桥下水中段墩台施工，P8、P13墩台采用双层钢板桩围堰，P9～P12搭设施工平台施工压缩了漕芳泾河航道宽度，从而加大了船舶操纵难度及不安全因素，因此必须采取相应的航道配合措施。
3 工程施工难点解决措施
3.1水中墩台施工方案的选优比选择——反吊支架法
曹芳泾桥水中墩台共有6个，其中2个墩台P8、P13为临岸浅水段墩台;4个墩台P9、P10、P11、P12为水中墩台。
漕芳泾河道宽度达到140m，现场实测水位标高2.0（枯水期水位预计在1.8m左右），河道深度最深处约为7m，平均深度约为6.5m，临岸浅水段深度约在2m以下。
河道通航宽度为40m，最高通航水位标高3.900。
水中墩台为矩形带圆角形式，其中P8、P9、P12、P13类型相同，尺寸为29.6m×3.6m×1.5m，单个墩台重量约为400t;P10、P11类型相同，尺寸为30.4m×3.6m×2.0m，单个墩台重量为547.2t。
水中墩墩台施工，通常不外乎围堰筑岛、抱箍支架等几种形式。
如上节述及，因河水深，为抵抗侧压力，围堰壁厚必须加大，则势必堵塞航道;且围堰施工时填入物与围堰拆除时回填物清理工程量均较大，经济上也不合算，所以围堰法施工先被排出。
至于抱箍法，因钻孔桩桩头不如预制桩规则，表面不平整，摩擦力不易控制。
加上水下安装与拆除抱箍均较难实施，也被排除。
经反复比选，最后决定采用墩台底模反吊方法施工水中墩台。
反吊法的主要思路是：首先在钻孔灌注桩施工完成后，利用平台对称钢管桩桩顶焊上型钢扁担。
然后在型钢扁担上打孔穿挂圆钢吊杆，再在吊杆上放置4道型钢纵梁。
最后在型钢纵梁上放置方木隔栅与竹胶合板底模并固定。
至此，水中墩台反吊支架体系完成。
其反吊支架布置图以P10墩台为例，如图2所示。
图2 承台施工反吊底模平面图
3.2水中墩台反吊支架承载荷载的计算分析
施工中所用型钢等材料经力学计算确定，确保结构绝对安全。
水中墩台施工完成，待混凝土强度达70%以后方可拆除此反吊支架系统。
3.2.1反吊支架的荷载分析
P10墩台砼219m3，计重547.2T，考虑结构自重与施工荷载，乘以附加荷载安全系数1.3，总荷载711.36tT（合7114KN）。
钢管桩共计30根，每根长23m，经前文计算单根设计承载力为25t，共计可承受7500KN总荷载，满足荷载要求。
3.2.2反吊支架的许用应力取值计算
钢材取屈服强度235Mpa，取安全系数1.6，得许用应力为145Mpa。
3.2.3墩台的顶部扁担计算
每墩台设15根扁但，为简化计算，假定荷载均匀分布，则每根承重47.43T，经4根吊杆悬挂在扁担上，每根吊杆为集中荷载11.85T（合118.5KN），则A—A 断面扁担受力情况如图3。
图3 A—A断面扁担受力情况
经受力分析（两端为绞结点）知在跨中产生最大弯矩0.70p+2.12p=334.17（KN.m）。
按最大弯矩为M=334.17KN.m验算扁担：
δmax=M/Wx≤167Mpa，得Wx≥334.17KN/145Mpa=2305cm3。
因采用双拼槽钢，则只需槽钢抗弯截面模量Wx≥2305/2=1153cm3即可，查表知40c槽钢满足要求，故采用双拼40c槽鋼作A-A断面类型扁担。
3.2.4吊杆强度计算如上所述，每根吊杆承重11.85T（合118.5KN）：
δmax=N/A=11.85/π.d2/4≤167Mpa，得d≥32.5mm，故取φ34圆钢作吊杆。
3.2.5底部纵梁计算
由图4知：墩台施工全部荷载由四根槽钢纵梁承担，其中中间两根承担荷载较多，两侧两根承担荷载相对较少。
故验算以中间纵梁为依据。
如圖4示，中间纵梁由两根搭接而成，可分别看作等跨距三跨连续梁，按最不利情况计跨距为2.6米。
均布荷载的大小q=2.5×2.0×（0.72+0.5）×1.1=6.71T，合67.1KN/m。
图4 底部纵横梁荷载分析
如图3，三跨等跨距连续梁最大弯矩出现在边跨，数据值为：
Mmax=3/40ql2=3/40×67.1KN/m×2.62=34.02KN.m。
δmax=M/Wx≤145Mpa，得Wx≥34.02KN.m/145Mpa=235cm3。
故采用25b槽钢做纵梁。
3.3反吊支架法的施工工艺及其质量控制措施
在钻孔桩施工完成后适当插入若干?48钢管作为支撑短柱托起扁担梁，增加扁担梁的稳定性;本反吊支架体系中纵梁采用单根25c号槽钢，为非对称结构，为防止其受力后发生扭曲等形变（俗称“单边”），在穿吊杆的两端双拼25b槽钢，上下各焊接钢垫板提高稳定性;、穿越墩台台身的圆钢吊杆以ф50PVC塑料管套裹，以便墩台达到要求强度后，拆除支架时将吊杆从套管中顺利抽出。
套管留下的孔洞以同标号细石混凝土填实。
围堰及栈桥、施工平台上设施及其他附属物，在台风、寒潮大风来临前，予以捆扎、固定，以防被大风吹落江中。
围堰上吊机设施能经受一般的抗风要求，当风力超过吊机设施的抗风能力时，立即停止作业，并予固定或撤离现场。
以下游围堰伸向江中最远端的端角处为基点，以此点为中心，方位45°、距离15m处，设立一组四周设有橡胶护舷的簇桩以防止小型船舶撞击临时防汛墙。
簇桩由4根?600mm钢管桩组成，用30#槽钢联结，簇桩顶部，白天显示“方形”黄底黑色“×”字的警示牌;夜间显示红色环照灯一盏。
详见所示图5。
图5 围堰防撞簇墩示意图
4 结语
本文探讨反吊支架施工方法很好地解决了曹芳泾桥航道要求及明水太深，墩台自重大，对支架承载能力要求高，影响航道运行的安全与通畅等施工难题，同时极大地节省了时间、降低了费用成本，并保证了工期。
本文的探讨希望能为今后此类工程提供一定的借鉴与参考。
参考文献：
[1]谢让碌，崔迎红;水中墩承台施工中的反吊支架计算;市政技术;2007年04期
[2]刘明，贾大宾.市政工程柱式墩施工及质量控制[J].技术与市场.2013（07）。