交通工程监理实施细则
交通工程监理实施细则
为加强交通工程建设过程中的质量控制，确保工程质量和安全，根据国家相关法律法规、行业标准及工程实际情况，特制定本实施细则。
二、编制依据1. 《中华人民共和国道路交通安全法》2. 《中华人民共和国公路法》3. 《中华人民共和国建设工程质量管理条例》4. 《公路工程质量检验评定标准》5. 《公路工程施工监理规范》6. 工程设计文件及相关技术资料7. 工程施工合同及监理合同三、监理工作范围1. 交通工程建设项目的设计、施工、监理等全过程2. 交通基础设施、交通安全设施、交通机电工程等各分项工程3. 交通工程建设项目的施工准备、施工过程、竣工验收等各个阶段四、监理工作内容1. 监理规划编制与实施（1）根据工程实际情况，编制监理规划，明确监理工作目标、内容、方法、措施及进度安排。
（2）组织实施监理规划，确保各项监理工作有序进行。
2. 施工单位资质审查（1）审查施工单位资质，确保其符合工程要求。
（2）审查施工单位施工组织设计、施工方案等文件，确保其符合工程要求。
3. 施工现场管理（1）对施工现场进行巡视检查，及时发现并纠正施工过程中存在的问题。
（2）监督施工单位按照设计文件和施工规范进行施工，确保工程质量。
（3）对施工现场的安全、文明施工、环境保护等工作进行监督，确保符合国家相关法律法规。
4. 材料设备管理（1）审查材料设备供应商资质，确保其符合工程要求。
（2）审查材料设备质量，确保其符合设计要求。
（3）监督材料设备进场、使用、退场等过程，确保材料设备质量。
5. 施工进度控制（1）制定施工进度计划，确保工程按期完成。
（2）监督施工单位按照施工进度计划进行施工，确保工程进度。
6. 质量控制（1）对施工过程进行质量检查，确保工程质量符合设计要求。
（2）对关键工序、隐蔽工程等进行旁站监理，确保施工质量。
（3）对工程质量问题进行跟踪处理，确保问题得到及时解决。
7. 竣工验收（1）审查竣工验收申请，确保其符合规定要求。
交通工程管道监理细则
交通工程管道监理实施细则一、管道工程质量监理（一）施工准备阶段的监理1、检查工程使用钢材的材质、规格、型号是否符合设计文件的规定。
并不得有锈片剥落或严重锈蚀。
2、检查管材的材质、规格、型号是否符合设计文件的规定。
管的内径应与插口外径吻合。
3、检查各种铁件的材质，规格及防锈处理是否符合设计文件的规定，不得有歪斜、扭曲、飞刺、断裂或破损。
铁件的防锈处理和镀层应均匀完整，表面光洁、无脱落、无气泡等缺陷。
人（手）孔铁盖应符合下列要求：（1）人（手）孔铁盖装置[外盖（内盖）、口圈等]的规格应符合标准图的规定；其材质应是灰口铁铸造。
铸铁质地坚实，铸件表面应完整无飞刺、砂眼等缺陷。
铸件的防锈处理应均匀完好，人孔附件均系标准件，应符合邮电部“YDJ39-90”标准规定。
（2）铁盖与口圈盖应吻合，盖合后应平稳、不翘动；铁盖的外缘与口圈的内缘间隙应不大于3mm；铁盖与口圈盖合后，铁盖边缘应高于口圈1～3mm。
（3）人（手）孔内装设的铁支架及电缆托板，应使用铸钢（码钢或球墨铸铁）或型钢制成，不得用普通铸铁制品。
拉力环应采用普通碳素圆钢制成，全部做镀锌防锈处理。
4、检查工程中用于砌筑的普通粘土砖或混凝土砌块品种、标号是否符合设计文件规定，其外形完整，耐水性能好，严禁使用耐水性差、遇水后强度降低的炉渣砖矽酸盐砖等。
用砖的标号、强度应符合表1的规定。
表15、检查施工中采用的石料、砂、水等质地是否符合YDJ30－90《通信管道工程施工及验收技术规范》中的有关规定。
（二）施工阶段的监理通信管道的工序：1、开挖，敷管、人（手）孔建筑（检查或旁站）（1）管道中心线偏差不得大于±10mm。
（2）人（手）孔、管道的高程是否符合设计规定，允许误差不大于±10mm。
（3）人（手）孔的设置、安装是否齐全、合格。
2、回填（旁站）检查施工单位回填工作是否按规范要求实施。
3、管道试通（旁站）（三）交工验收阶段的监理交工验收的监理工作主要是管道试通，应符合下列规定：1、直线管道管孔试通，应用比被试管孔标称直径小5mm，长900mm的拉棒进行。
交安工程监理实施细则
交安工程监理实施细则第一章总则第一条为了做好交通安全工程的监理工作，确保施工过程中的质量和安全，保障公众的交通安全，本细则依据相关法律法规，结合交通安全工程的特点制定。
第二条交通安全工程包括道路施工、桥梁施工、隧道施工等，实施细则适用于各类交通安全工程。
第三条交通安全工程监理是指监理机构按照法律法规和合同要求，对交通安全工程的施工单位进行监督检查，确保施工质量和安全。
第四条交通安全工程监理应实行全程、全过程监理，包括前期准备、施工过程、质量验收等环节。
第五条交通安全工程监理应遵循公正、公平、独立、客观的原则，保护监理机构的合法权益。
第二章监理机构的要求第六条交通安全工程监理机构应具备监理资格，具备注册监理工程师及相关专业技术人员。
第七条交通安全工程监理机构应具备现代化的办公设施和监测设备，确保监理工作的顺利进行。
第八条交通安全工程监理机构应建立健全的管理体系，保证监理工作的质量和效率。
第九条交通安全工程监理机构应加强对监理人员的培训，提高其监理水平和专业素质。
第十条交通安全工程监理机构应遵守法律法规和行业规范，不得从事与监理工作无关的活动。
第三章监理工作的内容第十一条交通安全工程的前期准备，监理机构应对设计文件进行审查，并提出建议和意见。
第十二条交通安全工程的施工过程，监理机构应对施工单位的施工方案进行审核，监督施工过程中的安全措施的实施情况。
第十三条交通安全工程的质量验收，监理机构应对施工单位的质量控制工作进行抽查，并参与竣工验收工作。
第十四条交通安全工程的问题处理，监理机构应及时处理施工过程中出现的纠纷，并提出整改措施。
第十五条交通安全工程监理应及时向施工单位、业主单位以及监管机构报告监理工作情况。
第四章监理工作的责任和权利第十六条监理机构应对其审查和监理结果承担责任，并向施工单位、监理机构以及业主单位提供相关保函。
第十七条监理机构有权对施工单位的施工过程进行检查，要求其按照合同要求进行施工。
城市轨道交通工程地铁基坑工程监理实施细则
城市轨道交通工程地铁基坑工程监理实施细则一、前期准备工作1.了解工程项目的整体情况，包括设计文件、施工方案、施工进度计划等。
2.对地铁基坑工程进行详细的勘察和实地考察，了解地质情况、地下水位、周边建筑物等情况。
二、施工前安全措施1.审查施工单位的施工组织设计、施工方案等施工文件。
2.检查施工场地及设备是否符合相关安全规定。
3.监督施工单位对施工人员进行安全教育和技术培训。
4.确保施工单位按照相关规定建立安全生产责任制度。
三、施工过程监督1.监督施工单位按照设计要求进行基坑的开挖、支护、土方运输等工作。
2.检查基坑支护结构是否符合设计要求，确保其稳定和安全。
3.监督土方运输过程中的安全措施，包括路面的抑尘、运输车辆的合规以及挖掘机等工程机械的操作安全。
4.检查施工单位对地下水进行抽排和治理的措施是否有效。
四、质量监督1.检查基坑开挖的质量，确保坑底平整、边坡坡度符合要求。
2.检查基坑支护结构的质量，包括钢支撑、混凝土支护的施工质量。
3.监督施工单位对管线的保护措施，防止施工过程中对周边管线的破坏。
4.监督施工单位进行基坑的地下泵站、消防设施等配套设施的施工质量。
五、环境监督1.检查施工单位对施工现场的环境保护措施，包括扬尘控制、噪音控制等。
2.监督施工单位对施工产生的废弃物进行处理，确保符合环保要求。
六、安全监督1.检查施工单位的安全技术措施是否到位，包括消防设施、通风设备等。
2.监督施工单位的作业人员是否佩戴合适的安全防护用品。
3.定期组织安全检查，及时发现并处理施工过程中的安全隐患。
七、施工成果验收1.对施工单位完成的基坑工程进行验收，包括基坑开挖质量、支护结构、配套设施等。
2.对施工单位进行成果评估，确保其工作符合合同要求和相关规定。
八、工程验收与竣工1.组织相关单位对基坑工程进行验收，包括设计单位、监理单位和业主单位。
2.对基坑工程进行竣工验收，确保其符合设计和施工要求。
九、安全文明施工1.监督施工单位进行安全文明施工，包括施工现场的整洁、环境的保护和施工人员的行为规范。
交通工程监理实施细则
交通工程监理实施细则一、工程范围明确在进行交通工程监理时，首先需明确工程的具体范围，包括道路、桥梁、隧道等各个部分的施工内容，以及附属设施的建设。
确保所有参与人员对工程范围有清晰的认识，以便更好地进行监理工作。
二、工程标准规定监理团队应熟悉并掌握相关的交通工程建设标准，包括但不限于道路工程设计规范、桥梁工程施工及验收规范等。
在监理过程中，确保施工单位按照规定的标准进行施工。
三、工程进度要求监理团队需与施工单位共同制定详细的工程进度计划，并严格按照计划进行监理。
对于进度滞后的部分，应及时与施工单位沟通，找出原因并采取措施进行改进。
四、工程质量监督监理团队应对施工过程进行全面的质量监督，确保每一道工序都符合设计要求和质量标准。
对于发现的质量问题，应及时要求施工单位进行整改，并跟踪整改结果。
五、施工方案确定在施工前，监理团队应对施工单位提交的施工方案进行审查，确保其合理性、可行性和安全性。
对于不符合要求的施工方案，应要求施工单位进行修改。
六、质量保证体系审查监理团队应对施工单位的质量保证体系进行审查，确保其完整性和有效性。
在审查过程中，应重点关注施工单位的质量控制措施、质量检测手段以及质量问题的处理流程。
七、分包单位资质审查对于施工单位提出的分包单位，监理团队应进行严格的资质审查。
审查内容包括但不限于分包单位的营业执照、资质证书、业绩证明等。
确保分包单位具备相应的施工能力和经验。
八、工地试验室资质审查对于工地试验室，监理团队应同样进行资质审查。
审查内容包括试验室的设备配置、人员资质、试验能力等。
确保试验室能够满足工程施工过程中的试验检测需求。
九、试验报告审查与批复对于工地试验室提交的试验报告，监理团队应进行详细的审查。
审查内容包括报告的完整性、准确性以及是否符合相关标准。
审查通过后，监理团队应签署批复意见。
十、机械设备组合确定在施工前，监理团队应对施工单位提报的机械设备组合进行审查，确保设备选型合理、配置齐全、满足施工需要。
高速公路交通工程监理实施细则
高速公路交通工程监理实施细则1. 前言随着我国高速公路的迅猛发展，高速公路交通工程监理的重要性越来越受到人们的关注。
高速公路交通工程监理实施细则旨在规范高速公路交通工程的监理过程，保证工程质量和安全性。
2. 监理申报和批准2.1 监理申报在高速公路交通工程施工前，施工单位应向相关部门提交监理申报材料。
监理申报材料应包括：•监理合同•监理计划•监理人员名单及注册证书•监理机构资质证书2.2 监理批准相关部门应对施工单位提交的监理申报材料进行审核，并在符合有关规定的情况下，批准其进行监理。
3. 监理人员3.1 监理人员的资格要求高速公路交通工程监理应人员要求应具备以下条件：•具有相关专业的本科以上学历•取得职业资格证书•具有一定的工作经验3.2 监理人员的监理职责高速公路交通工程监理应人员的监理职责应包括：•监督施工单位按照监理合同的约定进行施工•检查施工过程中的安全措施•给出合理的建设措施3.3 监理人员应遵守监理规定监理人员应遵守《中华人民共和国建设部监理规定》相关规定，并认真贯彻实施细则的各项规定。
4. 监理实施4.1 监理任务监理人员应对施工过程进行全过程监理，包括但不限于施工材料、设备使用、施工质量、安全措施等。
4.2 监理工作的内容监理工作应包括但不限于：•检查施工单位的施工方案及验收计划•监督施工单位按照工程图纸进行施工•抽查材料、设备资料，并进行验收•我国高速公路交通工程监理验收要求高速公路交通工程的验收应在施工完成后进行。
验收应包括的项目应为：•工程完工情况•工程验收图样•工程验收建议书4.3 监理工作中的风险预防在监理工作中，应尽可能避免以下安全风险：•检查设备使用后，要立即关注设备电缆的状况，及时消除安全隐患。
•检查现场工作时，需要穿上防护服，防止事故的发生。
5. 结论高速公路交通工程监理实施细则是保障高速公路交通工程建设质量的重要保障。
监理人员应具有专业的资质和经验，并应严格遵守实施细则的相关规定。
交通组织监理实施细则
一、工程概况1.道路改造概况苏州吴江区联华路（友谊路~友谊新村）道路改造工程，道路全长1989.562m （北起友谊路，向南与胜信路、吴江城市东西快速干线平交，止于友谊新村内部道路）其中K1+524.582～K2+032.574段为友谊新村内部道路；K0+284.911、K0+897.463处各为简支板梁桥一座。
本次改造一号桥为现状桥梁桥面系改造，二号桥拆除新建。
2、老路现状联华路现状仅有行车道，多为水泥砼路面，少部分为沥青砼。
水泥砼破损严重；钻孔显示沥青砼路面结构为沥青+碎石土，现状存在网状裂缝和坑槽，面层骨料裸露等问题，故全线考虑翻挖新建。
道路规划红线宽度为18m，现场大部分路段宽度条件不足，约15~18m.老路两侧均为厂房,部分路段为居民区,地下附属设施有通讯,煤气管道,高压线,电线杆,污水管,公交线路,自来水,绿化。
3、道路设计标准3.1道路等级为城市支路标，红线宽度18m,设计速度20Km/h，3.2车道数,机动车双向两车道;3.3车行道采用沥青砼路面;3.4道路结构设计使用年限10年;3.5路面设计标准轴载,双轮组单轴100KN4路面结构友谊路~友谊新村入口段，车行道沥青路面结构总厚度64.6cm，[4cm细粒式沥青砼（SUP-13）SBS改性沥青、抗剥落剂-6cm中粒式沥青砼（SUP-20）SBS改性沥青-0.6cm SBS改性乳化沥青下封层-36cm水泥稳定碎石-18cm现浇C30水泥砼，两层沥青砼之间设置粘层油]。
港湾式公交站展宽部分路面结构下超挖20cm，采用老路砼破碎料回填，施工时对现状管线加固、保护，老路路面结构全部挖除，挖除后的地面标高与新建路面结构底标高之间采用老路砼破碎料回填。
友谊新村内部段，车行道沥青路面结构总厚度30cm，[4cm细粒式沥青砼（SUP-13）SBS改性沥青-6cm中粒式沥青砼（SUP-20）SBS改性沥青-20cm现浇C30水泥砼-10cm老路砼破碎料-C30水泥砼切缝后+沥青砼之间喷洒粘层油]。
交通工程监理实施细则
第七章交通工程监理实施细则本项目交通工程主要包括交通安全设施及交通监控系统。
一、开工前准备阶段监理1、审查承包人编制的施工组织设计。
施工组织设计文件一经监理工程师批准即作为以后施工应遵照的纲领性技术文件成为施工承包合同文件的一部分不得任意更改。
监理工程师对承包人组织设计的审核着重抓以下几个方面：(1)交通施工技术措施要具有针对性，冬、雨季等特殊条件下施工必须有可靠的技术措他。
(2)应根据现场实际情况确定科学、可行的施工^案。
(3)施工机械设备的选择、配备和组合，除应考虑施工机械的技术性能、工作效率，还应保障施工进度、质量。
(4)承包人必须建立完善的质量保证体系制定切实可行的质量保证组织技术、经济、合同措施，建立健全质量管理组织机构，认真落实、履行“企业自检”(5)承包人必须根据工程特点制定切实可行的安全生产、文明施工措施。
2、审查承包人质量保证体系是否健全，人员是否到位。
监理工程师将依照招投标文件对承包人选派的施工主要技术管理人员、特殊作业人员进行审查对不符合要求的人员有权要求承包人撤换。
承包人必须根据工程特点建立完善的质量管理机构和质量管理制制数人员不得兼职，其人数必须满足工地现场管理的需要非经监理工程师认可。
3、严格审查分包单位的资质、技术能力、管理水平和分包工程数量以确定能否分包。
4、依据招投标文件及相关规定审查水包人工地试验室的资质和试验人员的资质情况，审查试验仪器设备是否满足工地试验检测的需期关仪器设备是否经标定检测并处于有效使用审查承包人提交的验证试验、标准试验报告，进行见证取样、平行试验并予以批复。
6、审查、批复承包人提交的试验路段试验报告，通过试验确定机械设备组合、松铺厚度和碾压遍数。
7、监理工程师汇同承包人在设计交底、图纸会事的基础上，进行进一步的、更为详细的技术人员、作业班组技术交底，使掰一名作业人员了解设计意阁、掌掘浦工工艺要领。
高程基准点及导线控制点、加密控制点、施工放样复合。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
.交通工程监理实施细则一、编制依据1、监理规划2、设计图纸有关规定3、《城镇道路工程施工及质量验收规》CJJ1-20084、《建设工程监理规》GB50319-20005、国家行业标准《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004二、工序部位工程质量控制签证流程图三、开工前准备阶段监理1、审查承包人编制的施工组织设计。
施工组织设计文件一经监理工程师批准即作为以后施工应遵照的纲领性技术文件，成为施工承包合同文件的一部分，不得任意更改。
监理工程师对承包人组织设计的审核着重抓以下几个方面：（1）交通施工技术措施要具有针对性，冬、雨季等特殊条件下施工必须有可靠的技术措施。
（2）应根据现场实际情况确定科学、可行的施工方案。
（3）施工机械设备的选择、配备和组合，除应考虑施工机械的技术性能、工作效率，还应保障施工进度、质量。
（4）承包人必须建立完善的质量保证体系，制定切实可行的质量保证组织、技术、经济、合同措施，建立健全质量管理组织机构，认真落实、履行“企业自检”。
（5）承包人必须根据工程特点制定切实可行的安全生产、文明施工措施。
2、审查承包人质量保证体系是否健全，人员是否到位。
监理工程师将依照招投标文件对承包人选派的施工主要技术、管理人员、特殊作业人员进行审查，对不符合要求的人员有权要求承包人撤换。
承包人必须根据工程特点建立完善的质量管理机构和质量管理制度，质检人员不得兼职，其人数必须满足工地现场管理的需要并经监理工程师认可。
3、严格审查分包单位的资质、技术能力、管理水平和分包工程数量以确定能否分包。
4、依据招投标文件及相关规定审查承包人工地试验室的资质和试验人员的资质情况，审查试验仪器设备是否满足工地试验检测的需要；相关仪器设备是否经标定检测并处于有效使用期；试验工作人员是否满足具有相关技术职称、专业证书。
5、审查承包人提交的验证试验、标准试验报告，进行见证取样、平行试验并予以批复。
6、审查、批复承包人提交的试验路段试验报告，通过试验确定机械设备组合、松铺厚度和碾压遍数。
7、监理工程师汇同承包人在设计交底、图纸会审的基础上，进行进一步的、更为详细的技术人员、作业班组技术交底，使每一名作业人员了解设计意图、掌握施工工艺要领。
8、高程基准点及导线控制点、加密控制点、施工放样复合。
9、根据相关资料进行红线围地下管线、设施的调查、探明工作，采取相应的保护措施。
10、建立健全监理部的组织机构、规章制度，明确岗位职责、工作程序，使监理工作有章可循。
四、交通工程施工质量监理1.交通标志（1）标志颜色以国标为准，部分指路标志按平面图要求搭配颜色，其余采用蓝底白色文字（图案）。
标志板反光材料采用国标三级反光膜，标志板底板采用3mm厚铝板制作。
（2）标志支撑的结构形式悬臂式标志L杆采用等边分角型钢管制作；单柱式标志杆主要支撑小型标志，因支撑标志板大小的不同，单立杆的管径亦有所区别，支撑1.5平方米以上的单立杆采用￠89mm钢管制作，支撑1.5平方米以下的单立杆采用￠76mm的钢管制作。
（3）钢构件的防锈处理支撑交通标志的钢构件、螺栓、螺母均应进行热镀防腐处理后，其表面各喷涂二遍环氧富锌底漆和银色调和漆。
（4）交通标志施工要求标志面的制作：反光膜应尽量减少拼接，当粘贴反光膜不可避免出现接缝时，应使用反光膜产品的最大宽度进行拼接。
接缝以搭接为主，当需要滚筒粘贴或丝网印刷时，可以平接，其间隙不应超过1mm。
距标志板边缘50mm之，不得有拼接。
反光膜应粘贴于整个标志面，且超出边缘至少2cm。
凡标志板的宽度或高度在1.2m以下者，贴用的反光膜不应有接缝。
当生产多个相同图案的标志时应采用丝网印刷。
标志基础施工时，如果遇地下构筑物难以实施，可以对基础位置进行适当偏移。
（5）标志的安装：所有交通标志应按要求定位和设置。
安装的标志应与交通流方向接近成直角，在曲线路段，标志的设置角度应由交通流的方向确定。
为了消除路侧标志表面产生的眩光，标志应向后旋转约5度，以避开车前灯光束的直射，对于路侧标志，标志板缘距离土路肩边缘不得小于250mm。
2.交通标线（1）道路标线涂料采用反光热熔涂料和反光振荡型涂料涂划，其中车行道边缘线（机非分隔线实线部分）不设中心护栏的路段的中心双黄线、导向车道线、专用车道分隔线（公交专用道的实线）采用振荡型涂料涂划、其余标线使用反光热熔涂料涂划。
标线涂料应符合《道路交通标志线》及“JT/T280”（路面标线涂料）、“GN48-1989”道路标线涂料（热塑型）的有关规定。
（2）各类标线、导向箭头、路面文字等路面标记的厚度为1.8mm，各类标线的颜色按照国标执行。
车行道分界线按照平面图标注铺划，路段单位出入口采用1×1虚线，其余标线按照国标规定执行。
（3）敷设标线的路面表面应清洁干燥，在水泥砼或旧沥青路面敷设标线时需要预涂底油，水泥砼和沥青路面的下涂不能混用。
（4）标线施工前，应对标线、图形、文字的位置进行测量放线，确定出精确位置后，再按图复核无误后才能敷设底涂，进行划线。
3.交通信号灯组（1）交通信号灯○1交通信号灯的一般要求a.符合国家标准GB14887-2003《道路交通信号灯》Ⅰ类Ⅰ级（W型）全部技术要求，具有公安部交通安全产品质量监督检测中心按国家全部项目检测的检测报告。
b．信号灯生产厂家通过IS09001质量管理体系认证。
c．全屏机动灯必须采用配光镜和透镜组合的两层配光方式，其中透镜为菲尼尔透镜，起到激光作用，而配光镜根据国标要求进行配光，不能采用反光杯的方式。
各种型信号灯每个灯组应根据不同颜色由各个独立发光单位组成，不能把各种颜色做成一体。
d.配光镜和透镜必须采用抗紫外线的无色透明的PC材料，外壳采用黑色PC材料。
e.紧固标准件全部采用不锈钢材料。
安装支架由钢板成型并经热镀锌（350㎎/m）。
所有密封件采用硅橡胶材料。
灯壳的背面设置Φ20mm出线孔，并有可靠的防水防尘措施。
f.灯芯电源和LED灯板装成一个整体，但相互之间必须隔开，以便保证LED灯板的密封和电源的散热。
g.前盖开启采用转抽铰簧结构，转轴和铰簧都需要使用不锈钢材料，前盖开启时不需使用螺栓，向左或向右双向打开前盖，并可实现与后壳分离，便于维修。
h.使用自耦式变压器电源，恒流供电电路。
单灯功率，不超过15VA。
全屏机动三灯重量不大于12公斤。
○2信号灯组地下电缆管道所有的交通灯电缆管道均采用HDPE（高密度聚乙烯）管敷设，管线设施施工完毕后应进行穿透试验，以确保管道畅通。
管应穿一根Φ4mm的铁丝预留，管道用管封密封。
本设计围路段一侧设有纵向地下管道，用作信号灯组间的电源供应及信号联络。
○3信号灯组防雷与接地本设计图中所有带电设备基础需做防雷接地设备，所有的电源引入口加装避雷器。
4.交通信号机1）关键技术要求交通信号控制机的硬件、软件设计应采用国际上最流行的嵌入式处理器、嵌入式实时操作系统等先进技术。
具有技术领先性和成熟性。
2）交通信号控制机，应满足如下的功能要求。
①相位配时管理交通信号控制机应至少提供16种相位状态，每个相位状态至少可以设置16种配时方案。
信号机至少支持48路信号灯色输出。
须提供对配时方案进行现场编辑的能力，可以对每一步的步长进行配置，也可以只对可调节步步长进行编辑。
须提供通过上位机（系统中央或外线设备）进行控制状态和控制方案编辑并下载至信号机的能力，投标人必须随设备提供安装于外线设备的控制方案编辑及通信下载软件。
②绿冲突检测应提供所有可能发生的绿冲突进行检测的功能，可对希望检测的率冲突项目进行编辑，并可分别启动“机动车-机动车”或：“机动车-非机动车/行人”之间的绿冲突检测功能。
③闪光控制交叉路口的一个方向车行黄灯和另一个方向的黄灯交替山动，闪动频率为1次/秒。
设备故障时，信号机将自动进入黄闪状态；机器维修时根据需要也可人为地设置机器进入此状态。
也可提供黄闪控制时段表，根据设置的时间段执行路口信号黄闪控制。
④灭灯控制支持所有灯色均熄灭的控制功能。
可以通过灭灯时间段设置实现。
也可以接受中央系统的灭灯启动/解除指令。
⑤手动控制人工现场步进控制的模式，信号机须提供人工现场步进信号控制手柄（或开关）及相应的进入和退出手动控制模式的开关（软件或硬件的开关）进入及退出手动控制模式，信号机应可以把相应的状态信息上报系统中央；退出手动控制模式时，信号机要求可以恢复到进入退出手动控制模式前控制级的信号控制模式。
⑥多时段控制支持节假日、平日两种日期类型，并启动识别周一至周五为平日，周六周日为节假日。
提供假日表，可以将平日日期人为设置为节假日，至少可以设置20个日期单元。
提供非假日表，可以将节假日日期认为设置为平日，至少可以设置20个日期单元分别为节假日和平日提供时段日计划表，不少于24个时段，每个时段可以任意选择256中预案之一，也可以选择“黄闪/灭灯”特殊控制模式。
⑦半感应控制针对于主干道与支线向交的路口，控制及应支持半感应控制功能。
信号机控制策略必须可以实现单位感应绿灯延长控制效果。
⑧全感应控制针对于交通需求不高的小型路，控制及应支持全感应控制功能。
信号机控制策略必须事先实现单位感应绿灯延长控制效果。
⑨行人感应控制针对于行人过街信号路口，应支持行人按钮感应控制功能。
⑩无电缆线控制无电缆线协调控制的功能。
支持检测器数据的接入，在无电缆线控统一周期待条件下，支持绿信比的优化。
11自适应控制○可使用于各种复杂平交路口、复杂交通流特征的信号控制。
通过对路口合理布置车辆检测器，识别交通状态，动态决策周期、绿信比参数。
12相位差协调控制○控制机具备运行区域协调控制的功能。
在该控制模式下，当出现设备故障、通信故障及其他故障时，信号机须能够进行故障降级控制，通信回复后也能恢复到原控制模式。
13变相位控制模式○控制机应支持通过时段设置实现相序、相数变化的变结构控制功能。
控制机还应支持根据实测的交通数据实现相序、相数变化的变结构控制功能。
14交通拥挤度发布○信号机应能接受中央系统下达的项邻路口、路段交通拥挤度信息，并通过可变诱导装置向交通参与者实时发布，起到均衡分布交通流的控制目的。
3)通信接口要求信号机应是路口交通数据通信的信息节点。
①接入系统信号机应提供RJ-45标准接口，支持局域网方式接入系统，提供设置IP地址的应用软件工具。
信号机含应支持无线公网（如GPRS、CDMA等）接入系统的能力，及可选的通信模块。
②外设接口信号机应提供足够的数据外设接入的能力，如各入口方向的战术/战略/队列车辆检测器、倒计时器等。
③诱导接口信号机应能提供路口动态诱导标志的数据接口，中央管理系统可以通过信号机链路向路口动态诱导标志发布交通状态信息。
④I/O接口信号机应能提供行人按钮等I/O设备。
4)人机交互要求①参数配置及操作控制机应提清晰的显示屏及视窗风格的中文菜单式界面，显示屏应具有备自动关屏保护和自动唤醒能力。