桥梁空心板梁吊装安全施工方案
空心板梁吊装方案
空⼼板梁吊装⽅案庐江县龙桥纬⼀路1#、2#桥梁空⼼梁板吊装专项⽅案⼀、⼯程概况本⼯程为：1#桥梁长20⽶、宽1.25⽶、⾼0.9⽶，2#桥梁长25⽶、宽1.25⽶、⾼1.1⽶，45度斜⾓均为单跨桥梁，1#桥共18⽚空⼼梁板，由2⽚边梁和16⽚中梁组成。
2#桥共21⽚空⼼板梁，由2⽚边梁和19⽚中梁组成；2#桥梁先开始吊装施⼯，依次由南向北安装，其中最⼤边梁设计重量为51吨，最⼤中梁设计重量为47吨。
1#桥梁后开始吊装施⼯，依次由北向南安装。
最⼤边梁设计重量为38吨，最⼤中梁设计重量为34吨，采⽤汽车吊装。
⼆、编制依据1、桥梁设计图2、《桥梁⼯程施⼯技术规程》3、外围现场的环境勘察4、《机械施⼯性能⼿册》5、《吊装施⼯技术》6、《起重⼯⼯艺学》7、《⼤型设备吊装⼯程施⼯⼯艺标准》三、施⼯现场前期准备1、2#桥右上⾓⼭坡挖掘⾄桥台帽标⾼，桥右侧⽔沟⽤4节1.5⽶涵管作临时排⽔通道，涵管两边⽤⽑⽯填充⾄涵管，顶部⾼度处上⾯黄⼟垫500㎜压实，黄⼟上⾯铺垫800㎜⽑⽯整平压实，便道宽度不低于8⽶，另外便道上⾯加铺钢板，预防路基下沉及压碎涵管，桥东西两头⽤⽑⽯填充与台帽⾼处，整平、压实待⽤。
2、吊车运梁车在梁⼚把梁板装上运梁车，⽤2只15吨⼿拉葫芦把梁板绑扎在运梁车上，防⽌转弯、刹车把梁板抛下运梁车。
3、吊车进⼚如图：见附图2#吊车先进⼊场地，右侧⾯两⽀腿⽀在台帽上，左侧⽀腿⽀在马路上，每只⽀腿下⽅⽤1.5×1.5×0.25⽶钢板，上⾯放20㎝×30㎝×1m垫⽊两块。
4、运梁车进场如图：5、1#吊车进场同2#吊车同样垫好⽀腿，准备吊装。
6、徐⼯QY70K-1吨汽车吊2台能顺利通过到站位位置进⾏吊装⼯作。
7、⽀座垫⽯⾼程复测，橡胶⽀座中⼼线放样到位。
8、提供道路交通及施⼯现场周围交通协调与维护⼈员。
四、⼈员安排、设备计划五、施⼯机械选择1、吊车选择QY70吨汽车吊。
该汽车吊核算：1、从吊车性能表中可以读出：主臂15.71⽶，作业半径6.5⽶，吊钩有效⾼度13⽶，起吊额定荷载为33吨。
桥梁工程空心板梁制作及安装施工方案
桥梁工程空心板梁制作及安装施工方案一、前期准备工作1.确定空心板梁的设计参数，包括梁的高度、宽度、长度以及荷载要求等。
2.编制制作工艺流程和材料清单，确定所需的原材料以及设备工具。
3.对施工现场进行勘测，确保施工场地平整，符合施工要求。
二、空心板梁制作1.材料准备(1)选用适宜的优质混凝土材料，确保混凝土强度和耐久性。
(2)准备模板，按照设计要求制定合适的梁模板，确保模板质量和精度。
2.模板安装(1)根据梁的尺寸和形状，将模板进行拼装和安装，确保模板的稳固性和准确性。
(2)设置模板支撑和调节装置，使模板保持水平和垂直。
3.钢筋预埋安装(1)根据设计要求，按照图纸预先确定钢筋的数量和尺寸，并进行预埋。
(2)在模板内按照钢筋的要求进行捆绑和焊接,并正确保护好钢筋不受锈蚀。
4.混凝土浇筑(1)在混凝土浇筑前，在模板内铺设合适的隔离层，以防止混凝土与模板粘结。
(2)根据梁的尺寸和形状，采用适量的混凝土搅拌机进行混凝土的搅拌，并进行即时运输，以保证混凝土的均匀和流动性。
(3)进行混凝土的振捣和抹光，以确保混凝土的密实性和表面平整度。
5.养护(1)在混凝土浇筑后，及时对其进行养护，防止混凝土的过早干燥和开裂。
(2)使用喷淋设备对混凝土进行湿润，尽量减少温度差和表面干燥。
(3)对混凝土进行围护，使用塑料膜覆盖混凝土表面，防止水分的流失。
三、空心板梁安装1.运输和卸载(1)选择合适的运输工具，将制作好的空心板梁运输到施工现场。
(2)卸载空心板梁时，根据梁的尺寸和重量，采取合适的卸载设备和方法，确保安全和稳定。
2.安装(1)根据设计要求和现场情况，确定空心板梁的安装位置和方向。
(2)使用合适的起重机具将空心板梁吊装到预定位置，并进行精确调整，使其完全符合设计要求。
(3)使用临时支撑和调整装置，对空心板梁进行保持和固定，确保安装牢固和稳定。
3.连接和调整(1)根据设计要求，将相邻的空心板梁进行连接，采用焊接或螺栓连接的方法。
桥梁工程预制空心板梁吊装专项方案
目录1 工程概况 (1)2 编制依据 (1)3 预制梁主要工程量 (1)4 施工准备 (1)5 吊装数据的计算 (2)6 吊装方案 (5)7 空心板吊装施工进度计划 (11)8 资源配置 (11)9 安全保证措施 (12)10 安装质量保证措施 (14)11应急预案 (15)生态园17号线桥梁工程预制空心板吊装专项方案1 工程概况生态园17号线山龙河桥梁工程位于生态园17号线道路桩号K0+283.50处。
桥梁上部结构设计为预制空心板梁，下部结构桥墩采用桩柱式，桥台采用钢筋砼U型结构，基础均采用扩大基础，桥梁设计横断面宽度为25m（横断面布置为2.5m慢行道+2.5m 人行道+7.5m车行道+7.5m车行道+2.5m慢行道+2.5m人行道），桥梁总长20m两跨，设计跨径为单跨10m、桥梁上下游设计有顺接挡墙，形式为重力式浆砌片石结构。
2 编制依据⑴《起重机械安全规程》GB6067-2010⑵《汽车起重机和轮胎起重机安全规程》TB/T8716⑶《城市桥梁工程施工质量验收规范》CJJ2-2008⑷《公路桥涵施工技术规范》TF50-2011⑸《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质[2009]87号）⑹《重要用途钢丝绳》GB 8918-2006⑺《建筑施工手册第四版》（中国建筑出版社）⑻生态园17号线桥梁工程施工蓝图3 预制梁主要工程量4 施工准备⑴盖梁及桥台台帽砼养护期达到。
⑵梁砼养护期达到。
⑶橡胶支座已安装完成，且保证位置正确。
⑷测量放样出梁板位置。
⑸吊装前各人员应合理分配各工序应由专人指挥。
⑹吊车、垫木、钢丝绳等施工机具准备、调试完成。
5 吊装数据的计算5.1 钢丝绳的选用计算5.1.1 安全系数的确定安全系数是预先给予钢丝绳的储备能力，根据《建筑施工手册第四版》（中国建筑出版社）可知，生态园17号线梁板吊装安全系数取4.5，具体数据见下表。
钢丝绳的安全系数使用情况安全系数K 使用情况安全系数K 缆风绳用 3.5 用作吊索，无弯曲6～7用于手动起重设备 4.5 用作绑扎吊索8～10用于机动起重设备5～6 用于载人的升降机145.1.2 钢丝绳受力计算根据起吊梁板的重量及钢丝绳特性（17号线预制空心板梁的最大单片重量13t）选择采用6V×19+FC钢芯钢丝绳，直径Φ24mm，公称抗拉强度为1870MPa，最小破断拉力298KN（参见《重要用途钢丝绳》GB8918-2006第29页表19），如下图所示。
桥梁预制空心板安装施工方案
一、工程概况本工程为某高速公路桥梁工程，桥梁上部结构采用预制空心板梁，共计XX片，其中跨径为XX米的预制空心板梁XX片，跨径为XX米的预制空心板梁XX片。
预制空心板梁在预制场集中预制，通过龙门吊运输至施工现场进行安装。
二、施工准备1.技术准备：熟悉施工图纸，了解设计要求；组织相关人员学习预制空心板梁安装施工工艺，确保施工人员掌握施工技能。
2.施工现场准备：施工场地平整，排水畅通；预制空心板梁运输路线畅通，无障碍物；安装区域标线清晰，便于施工。
3.材料准备：预制空心板梁、预应力钢绞线、锚具、夹片、波纹管等材料；混凝土、钢筋、模板等施工材料。
4.机械设备准备：龙门吊、汽车吊、架桥机、平板车、混凝土搅拌车、振捣器等机械设备。
三、施工方法1.预制空心板梁运输：采用龙门吊将预制空心板梁从预制场吊装至平板车上，通过汽车吊运输至施工现场。
2.预制空心板梁安装：（1）定位：根据设计图纸，确定预制空心板梁的安装位置，并做好标记。
（2）吊装：使用汽车吊将预制空心板梁吊装至安装位置，架桥机辅助定位。
（3）支座安装：将支座安装在预制空心板梁底部，确保支座水平。
（4）连接：采用预应力钢绞线将预制空心板梁与支座连接，确保连接牢固。
（5）张拉：按照设计要求，对预应力钢绞线进行张拉，确保预制空心板梁的预应力。
（6）灌浆：在张拉完成后，对连接处进行灌浆，确保连接部位密实。
3.质量控制：（1）预制空心板梁尺寸、形状、质量等应符合设计要求。
（2）安装过程中，确保预制空心板梁与支座的连接牢固，无松动现象。
（3）张拉过程中，确保预应力钢绞线的张拉力符合设计要求。
（4）灌浆过程中，确保连接部位密实，无气泡、裂缝等缺陷。
四、安全保证措施1.施工人员应穿戴安全帽、安全带等防护用品。
2.龙门吊、汽车吊等起重机械设备操作人员应具备相应资质。
3.吊装过程中，确保现场人员远离吊装区域，防止安全事故发生。
4.张拉过程中，确保张拉设备安全可靠，防止发生事故。
遂宁空心板安装施工方案
一、工程概况本项目位于遂宁市，工程主要包括桥梁、道路等基础设施建设。
本次施工方案针对遂宁市的空心板梁安装工程进行编制。
二、施工准备1. 施工组织（1）项目经理部负责整个工程的施工组织、协调和指挥工作。
（2）成立专门的项目管理团队，负责施工过程中的技术、质量、安全、进度等管理工作。
2. 施工材料（1）空心板梁：按照设计要求进行采购，确保质量合格。
（2）钢筋、混凝土、水泥、砂石等原材料，需按照国家标准进行采购。
3. 施工设备（1）施工车辆：吊车、平板车、搅拌车等。
（2）施工工具：水准仪、经纬仪、钢卷尺、线锤等。
4. 施工人员（1）技术人员：负责施工方案的编制、施工过程中的技术指导、质量控制等工作。
（2）施工人员：负责施工现场的施工、安装等工作。
三、施工工艺流程1. 空心板梁预制（1）在预制场内搭建预制台座，按照设计要求进行梁体尺寸的测量和放样。
（2）钢筋加工、绑扎、焊接，确保钢筋位置准确。
（3）混凝土浇筑、振捣，确保混凝土密实。
（4）预应力张拉，按照设计要求进行。
2. 空心板梁运输（1）使用平板车将预制好的空心板梁运输至施工现场。
（2）运输过程中，确保梁体平稳，防止发生碰撞。
3. 空心板梁安装（1）根据设计要求，在施工现场搭建支架，确保支架稳定、安全。
（2）将空心板梁吊装至支架上，确保梁体位置准确。
（3）进行梁体与支架的连接，确保连接牢固。
（4）对梁体进行水平、垂直方向的调整，确保梁体安装精度。
（5）进行梁体与梁体、梁体与桥墩的连接，确保连接牢固。
四、质量控制措施1. 材料质量控制（1）严格按照国家标准进行材料采购，确保材料质量合格。
（2）对进场材料进行验收，不符合要求的一律退场。
2. 施工过程质量控制（1）严格按照施工方案进行施工，确保施工质量。
（2）对施工过程中的关键工序进行监控，发现问题及时整改。
（3）加强施工现场的管理，确保施工质量。
3. 成品质量控制（1）对成品进行验收，确保成品质量合格。
空心板梁桥工程施工方案
一、工程概况本工程为某地区一座空心板梁桥，桥梁全长50米，宽9米，桥面高3米。
该桥采用单跨设计，主梁为预应力混凝土空心板梁，采用装配式施工方法。
本方案旨在确保工程质量和安全，提高施工效率。
二、施工准备1. 施工组织（1）成立项目施工组织机构，明确各岗位人员职责。
（2）制定施工进度计划，确保工程按期完成。
（3）组织施工人员培训，提高施工技能和安全意识。
2. 材料设备（1）混凝土：选用强度等级为C30的预应力混凝土，满足设计要求。
（2）钢筋：选用HPB300、HRB400、HRB500等规格的钢筋，确保工程质量。
（3）模板：采用定型钢模板，确保板梁尺寸和精度。
（4）机械设备：配置混凝土搅拌站、泵车、钢筋加工设备、起重设备等。
三、施工工艺1. 施工顺序（1）基础施工：开挖基础坑，浇筑混凝土基础。
（2）预制板梁：在预制场进行板梁预制，确保板梁质量。
（3）运输与安装：将预制板梁运输至施工现场，采用吊装设备进行安装。
（4）张拉与锚固：对预应力钢筋进行张拉，并进行锚固。
（5）桥面施工：浇筑桥面混凝土，铺设防水层，铺设桥面铺装层。
2. 施工要点（1）基础施工：严格按照设计图纸进行施工，确保基础质量。
（2）预制板梁：严格控制混凝土配合比，确保板梁强度和尺寸。
（3）运输与安装：采用吊装设备进行板梁安装，确保安装精度。
（4）张拉与锚固：严格按照设计要求进行张拉和锚固，确保预应力钢筋的应力值。
（5）桥面施工：严格控制混凝土配合比，确保桥面混凝土质量。
四、施工质量控制1. 施工过程中，严格按照国家相关规范和标准进行施工。
2. 加强原材料检验，确保材料质量符合设计要求。
3. 加强施工过程控制，确保施工质量。
4. 定期进行质量检查，发现问题及时整改。
五、施工安全措施1. 加强施工现场安全管理，严格执行安全生产责任制。
2. 对施工人员进行安全教育培训，提高安全意识。
3. 加强施工现场消防、用电、机械操作等安全措施。
4. 设置安全警示标志，确保施工安全。
桥梁施工方案之五空心板梁安装及后连续施工方案
桥梁施工方案之五空心板梁安装及后连续施工方案
一、引言
桥梁是连接两个地理位置的重要交通设施，其施工方案对于保证桥梁的稳固性和安全性至关重要。
本文将重点讨论五空心板梁的安装以及后续的连续施工方案。
二、五空心板梁安装方案
1. 前期准备
在进行五空心板梁安装之前，需要进行详细的前期准备工作。
这包括严格按照设计方案进行测量和布置，确保桥墩的精准定位和放样。
2. 吊装设备准备
五空心板梁的安装过程中需要使用吊装设备进行操作。
在安装前，需要确认吊装设备的技术参数和安全性能是否满足需求，并对设备进行检查和维护。
3. 预制板运输
五空心板梁在预制时，需要进行合理的加固和包装，以保证其整体结构的完整性。
在运输过程中，应严格按照运输计划，采取适当的保护措施，避免运输过程中的碰撞和损坏。
4. 吊装作业
在进行五空心板梁的吊装作业时，需要严格按照安全规范进行操作。
吊装过程中，需要确保吊装设备的稳定性，同时配备足够的操作人员，进行协同操作。
吊装过程中，应及时进行调整和修正，确保梁体的准确定位。
5. 安装调整
在成功吊装五空心板梁之后，需要进行安装调整工作。
调整包括两个方面，一是对梁体进行水平和垂直方向的调整，使之与桥墩和其它梁体紧密相连；二是对梁体进行纵向位置的微调，确保整个桥梁的平衡和稳定。
三、连续施工方案
1. 后续预制板安装。
桥梁空心板施工方案
桥梁空心板施工方案桥梁空心板施工方案一、方案目的本方案的目的是确保桥梁空心板的施工工作顺利进行，保证施工质量和施工安全。
二、施工准备1. 进行现场勘察和测量，确定桥梁空心板的安装位置和尺寸。
2. 准备所需的施工材料和设备，包括空心板、钢筋、混凝土、脚手架等。
3. 搭建施工现场的临时围护结构，确保施工安全。
三、施工步骤1. 搭建脚手架和安全网，确保施工人员的安全。
2. 钢筋加工和布置：按照设计要求进行钢筋加工和布置，确保空心板的强度和稳定性。
3. 梁底垫层：在桥梁墩台上搭设合适的模板，并进行底垫层的浇筑，以提高桥梁的承重能力。
4. 模板安装：根据空心板的尺寸和形状，制作模板，并进行准确的安装，确保空心板的安装精度和稳定性。
5. 空心板安装：将空心板放置在模板上，按照设计要求进行调整和对齐，然后进行固定。
6. 钢筋绑扎：在空心板内进行钢筋绑扎工作，确保空心板的强度和稳定性。
7. 混凝土浇筑：按照设计要求进行混凝土浇筑，确保空心板的质量和耐久性。
8. 养护：对新浇筑的混凝土进行养护，保证混凝土的强度和耐久性。
四、施工安全1. 严格遵守施工现场的安全规定，做好个人防护措施。
2. 加强施工现场的管理，确保材料和设备的完好和安全。
3. 定期进行施工材料和设备的检查和维护，确保其正常运行和使用。
4. 做好施工现场的清洁工作，减少事故发生的可能性。
5. 在施工过程中，严禁违章操作和超负荷施工，确保施工安全。
五、质量控制1. 严格按照设计要求进行工程施工，确保施工质量。
2. 加强对施工材料和设备的验收和把关，确保其质量合格。
3. 定期进行工程质量检查和监督，及时发现和纠正问题，确保工程质量。
六、施工总结施工结束后，对施工过程进行总结，总结施工中的经验和教训，以提高今后的施工质量和效率。
以上就是桥梁空心板施工方案的主要内容，通过严格按照方案进行施工，可以保证桥梁空心板的质量和施工安全。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
规划桥预制板吊装安全施工方案编制：目录一、工程概况 (1)二、编制依据 (3)三、施工方案 (3)（一）施工计划 (3)（二）工艺流程 (12)（三）施工方法 (12)（四）施工质量检测 (22)（五）质量及安全保证措施 (24)（六）预制板吊装应急预案 (33)预制板吊装安全施工方案一、工程概况XXX项目，东起昌润路，西至西环路，全长5427.6m。
道路横断面为三幅路型式，道路红线宽度46米（标准段）、53米（渠化段），北侧绿化带宽度30m，南侧绿化带宽度50米，跨京九铁路处宽度36m。
施工主要项目主要包括道路（水泥稳定土、水泥稳定碎石、沥青混凝土面层）、排水（雨水管道、污水管道）、照明。
全线设置一处钢筋混凝土桥梁，位于聊城市西关街跨规划河上，桥中桩号为3+871。
本桥为46.01（全宽）=0.4m（栏杆）+5.605m（桥人行道）+34m（车行道）+5.605m（桥人行道）+0.4m（栏杆）。
桥中心线与河中心线夹角为90°，桥长33.08米，跨径为1-20m 预应力空心板，下部结构采用柱式墩台，灌注桩基础。
该桥设计荷载：城-A，人群荷载：4KN/m2，设计安全等级：一级，设计行车速度： V=40km/h。
桥梁结构的设计使用年限50年，设计基准期：100年，本地区抗震基本烈度为7度，设计设防烈度按8度,地震动峰值加速度系数（g）：0.15g，桥梁沿桥跨中心往两侧分别为1.088%、-0.978%坡度，机动车道横坡1.5%，人行道横坡1%。
桥梁板设计为预应力先张曲线张拉预制板，预制板混凝土设计强度为C50砼，预应力钢筋采用符合GB/T5224国家标准的Фs15.20mm低松弛高强度钢绞线，fpk=1860MPa，Ep=1.95*105MPa。
预制板断面尺寸及布置形式如下图所示：空心板布置图二、编制依据1、桥梁工程设计图纸、施组及其它有关规范和规程；2、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008）3、《混凝土强度检验评定标准》（GB 50107-2010）4、《公路桥梁板式橡胶支座》（JTT663-2006）5、《起重机械用钢丝绳检验和报废使用规范》（GB／T5972-2006）6、《钢丝绳》GB/T 8918-19967、《建筑施工安全技术统一规范》（GB50870-2013）8、《起重机械安全规程》GB6067.1-20109、《建筑施工起重吊装工程安全技术规范》JGJ 276-201210、我公司在城区施工的类似工程施工经验。
三、施工方案（一）施工计划1、施工进度计划预制板吊装计划2020年4月25号开始施工，共计需2天时间全部吊装完成。
作业时间自6:00至14:00。
2、吊装设备及工具的选用2.1运输桥板采用18辆100吨拖车作为运输设备。
2.2作业吊车的选择（1）本工程19.96m空心板采用1台300t汽车吊机进行吊装作业。
吊车的起重量 Q≥Q1+Q2空心预制板以边板为例自重35.5吨，即Q1=35.5吨，考虑索具重量Q2＝1.0吨，Q1+Q2=36.5吨即：吊车的起重量Q≥36.5吨。
（2）起重高度计算H≥H1+H2+H3+H4式中： H——起重机的起重高度(m)；H1——停机面至安装支座表面的高度(m)；H2——安装间隙（不小于0.2m）H3——构件起吊后底面至绑扎点的距离(m)；H4——索具高度(m)，绑扎点至吊钩中心的距离。
取H1＝0米，H2＝0.3米，H3＝0.95米，H4取23米。
选用起重机的起重高度H≥24.25米，起重高度取25m。
（3）起重臂长度计算：L≥(H-h)/sinα式中 L——起重臂杆的最小长度（m）；H——起重高度（m）；h0——起重臂顶至吊钩底面的距离（m）；h——起重臂底铰至停机面距离（m），本工程取-2m；α——起重臂仰角，一般取70°~77°，本工程取70°。
L≥(25+2)/sin(70°)=28.73米。
综合考虑起杆要求，取起重臂杆长度35米。
（4）吊车工作半径取14m，综合考虑（1）、（2）、（3）及起重机的工作幅度，参考吊车性能参数表，选用一台重型汽车起重机三一汽车吊可以满足施工要求。
三一SAC3000汽车起重机（配重100t）工作幅度可以达到58米，臂长可以达到60米，在14米工作半径下臂长35米可以吊装52吨≥36.5吨，故满足要求（详见吊车性能表）。
三一SAC3000汽车起重机（配重100t）性能参数表：2.3钢丝绳验算：索具钢丝绳根据GB/T8918-1996选择6×37＋1φ32的钢丝绳，单根长度为25.0米；钢丝绳破断拉力验算：公式：F0=K’*d2*R0/1000=0.356*32*32*1670/1000=608.79KN式中：F0:钢丝绳最小破断拉力（KN）K’:某一指定结构钢丝绳的最小破断拉力系数（查表）0.356d:直径（mm）32mmR0:公称抗拉强度（MPa）取1670MPa计算得钢丝绳的最小破断拉力为608.79KN，桥梁预制板吊点为4个，采用双起重机共同吊装，每个吊点为35.5/4=8.875t；钢丝绳的允许拉力计算：[Fg]=αFg/K式中：[Fg]——钢丝绳的允许拉力（KN）；Fg——钢丝绳的钢丝破断力总和（KN）；α——换算系数，按表1取用α=0.82；K——钢丝绳的安全系数，按表2取安全系数K=5。
表1 钢丝绳破断力换算系数表2 钢丝绳的安全系数[Fg]=αFg/K=0.82×608.79÷5=99.84KN钢丝绳的起吊重量计算P=[Fg]sin68°=99.84×0.927=92.57KN1t=9.8KN, P=92.57KN=9.45tP=9.45t＞8.875t，满足施工要求。
因此选用6*37丝，直径φ32mm，公称抗拉强度1670N/mm2的钢丝绳，满足施工要求。
2.4卡环的选择桥梁预制板吊点为4个，每个吊点受力为35.5/4=8.875t，即88.75KN，根据U型挂环技术规范书，拟选用U-12型卡环，查表得知U-12型卡环破坏荷重为120KN>88.75KN，故满足要求。
因此，采用汽车吊时选用U-12型卡环。
2.5现场起吊用钢丝绳、扣件、护角铁等安全附件均配备两套，以防使用过程中的损坏应急。
2.6 地基承载力计算本工程拟采用的300t吊车自重72t，配重100t，吊车采用4个支腿，支腿下方垫设钢板，钢板尺寸2.8*1.9*0.18m,钢密度7.85t/m3。
计算得每个支腿对地基承载力的要求如下：起吊开始四点均匀受力时：P吊机＝0.25［G+Q］/K1S=0.25×（（72+100）×9.8+7.85×2.8×1.9×0.18×9.8+2×9.8）/（2.8×1.9×0.9）=92.88KN/m²吊装就位主要集中在两支腿，按两点受力计算，则P吊机＝0.5［G+Q］/ K1S =0.5×（（72+100）×9.8+7.85×2.8×1.9×0.18×9.8+2×9.8+35.5×9.8）/（2.8×1.9×0.9）=222.1KN/m²P吊机-吊车对承载力要求G-吊车自重和配重的总和Q-预制板与吊索自重K1-钢路基箱与路基的接触系数S-支腿着点的面积,取2.8*1.9=5.32m²本工程预制板吊装时汽车吊全部支腿支撑的基础为18cm厚C30商品混凝土便道，20cm厚5%水泥土，50cm厚建筑垃圾，压实度不小于96%。
地基承载力均大于300KN/ ㎡，能够满足需要。
3、材料与设备计划（二）工艺流程（三）施工方法1、施工准备，便道修整运输便道加宽整平，无坑洼，路面宽度大于6m（单车），坡度不大于10%，转弯处转弯半径不小于45m，宽度不小于30m。
吊机就位部位场地不小于20×12m（桥台部位），梁板就位部位场地不小于20×40m。
所有加宽、整平、拐弯部位均需压实。
2、测量工作（1）预制板吊装前，对预制板结构尺寸进行测量复核，对桥台、盖梁进行形体测量，确保实际尺寸与设计尺寸的吻合度。
（2）对支座垫石标高及平整度进行复测，并画出十字线，确保支座、预制板安装的准确度。
3、橡胶支座安装（1）支座安装前，应检查产品合格证中有关技术性能指标，如不符合设计要求时，不得使用。
（2）支座下设置的支座垫石，混凝土强度应符合设计要求，顶面要求标高准确，表面平整，在平坡情况下同一片梁两端支座垫石水平面应尽量处于同一平面内，其相对误差不得超过3mm，避免支座发生偏歪、不均匀受力和脱空现象。
（3）安装前将墩、台支座垫石处清理干净，用干硬性水泥砂浆抹平，并使其顶面标高符合设计要求。
（4）将设计图上标明的支座中心位置标在支座垫石及橡胶支座上，橡胶支座准确安放在支座垫石上，要求支座中心同支座垫石中心线重合。
（5）当墩、台两端标高不同，顺桥向有纵坡时，支座安装方法应按设计规定办理。
（6）吊装预制板时，抹平的环氧砂浆必须干燥并保持清洁和粗糙。
预制板安放时，必须仔细，使预制板就位准确且与支座密贴，就位不准时，或支座与梁板不密贴时，必须吊起，采取垫钢板等措施，并应使支座位置控制在允许偏差内，不得用撬棍移动预制板。
4、吊装施工方法4.1起吊、装车、运输1、预制厂采用龙门吊机进行装车，龙门吊机装车要全力配合拖车，到预制板厂时及时装桥板，龙门司机作息时间应随吊装人员上下班，吊装时采用直径32mm钢丝绳进行起吊就位以保证桥板的完好及吊装安全。
2、在拖车前部位置以及后部位置准确画出十字线，以保证预制板吊放到拖车时的位置准确。
装车时，预制板重心要对准拖车重心放置，并使预制板支点受力。
3、装车后，用钢丝绳和倒链捆绑结实，最后再用两根顶杆在预制板两侧对称顶紧，在检查无隐患后，方可慢行托运。
4、在托运中，押车人员要始终观察倒链钢丝绳、顶杆等是否有松动现象，如有隐患要及时停车处理。
5、运输车辆行驶路线：预制厂—济聊高速—聊冠路—西环路—施工现场。
4.2 预制板吊装先进行南侧半幅预制板吊装，吊装前，在300t汽车吊支腿下铺设路基板，运梁车的行走路线的路面要求坚实、平整，300t汽车吊停靠在桥台外西侧，呈南北向停放，便于起吊。
梁车运梁：梁车装好板梁运输到现场，梁车从西面道路驶入施工现场，停靠300t汽车吊北侧，做好吊装前的各种准备工作。
试吊；300t汽吊落钩，系好钢丝绳后，吊车缓慢起钩，待板梁离开梁车5~10cm后，吊车停止起钩，停顿3~5分钟无异常后，吊车方能作下一步动作。