浅谈我国参加海事国际公约的情况及影响
colreg公约
colreg公约摘要：1.公约背景与目的2.公约内容概述3.我国参与情况4.公约的意义与影响正文：colreg 公约，即国际海上避碰规则公约，全名为Convention on the International Regulations for Preventing Collisions at Sea，简称COLREGS。
该公约旨在规范各国船舶在公海的航行行为，以防止船舶碰撞事故的发生，确保航行安全。
1.公约背景与目的COLREGS 公约于1972 年通过，1977 年生效。
在此之前，各国船舶的航行规则并不统一，这给国际航行带来了诸多不便和安全隐患。
为了确保航行安全，国际海事组织（IMO）在1972 年通过了这一公约，对各国船舶的航行规则进行了统一和规范。
2.公约内容概述COLREGS 公约共分为十三个章节，主要包括以下内容：（1）适用范围：公约适用于公海及连接于公海的一切水域中的一切船舶。
（2）定义：对一些关键术语进行了定义，如船舶、船艇、浮标等。
（3）责任与义务：规定了船舶在航行过程中应遵循的避让原则和责任。
（4）行动条款：详细阐述了船舶在各种情况下的航行规则，如对遇局面、追越局面等。
（5）特殊情况：对一些特殊情况下的航行规则进行了规定，如雾天、夜间等。
（6）信号条款：对船舶在航行过程中应使用的信号进行了规范。
（7）术语解释：对一些专业术语进行了详细解释，以便各国更好地理解和执行公约。
3.我国参与情况我国于1980 年加入COLREGS 公约，积极参与国际海事组织的各项工作，推动公约的实施和改进。
我国还根据公约制定了《中华人民共和国海上避碰规则》，对国内航行船舶进行了规范。
4.公约的意义与影响COLREGS 公约的实施对国际航行安全起到了重要作用。
公约的统一规范使得各国船舶在公海航行时能够遵循相同的规则，降低了船舶碰撞事故的发生率，保障了各国船舶和船员的生命安全。
海上安全九大国际公约
海上安全九大国际公约摘要：一、引言二、海上安全九大国际公约简介1.海上生命安全公约2.防止船舶造成污染公约3.海上事故调查公约4.制止海盗行为公约5.制止非法广播公约6.防止船舶逃避检查公约7.防止核污染公约8.防止倾倒废物及其他物质公约9.船舶国籍及登记公约三、九大国际公约对海上安全的重要作用四、我国参与情况及对我国海上安全的积极影响五、结语正文：一、引言随着全球贸易的发展和海上运输需求的增加，保障海上安全变得越来越重要。
为了维护海上安全，国际社会制定了一系列国际公约，统称为“海上安全九大国际公约”。
本文将对这九大国际公约进行简要介绍。
二、海上安全九大国际公约简介1.海上生命安全公约：旨在防止船舶事故，减少人员伤亡，规定船舶应具备的安全设备和航行规则。
2.防止船舶造成污染公约：旨在保护海洋环境，规定船舶在运输过程中应采取的防止污染的措施。
3.海上事故调查公约：规定了船舶事故调查的原则、程序和责任，以便总结经验教训，提高海上安全。
4.制止海盗行为公约：规定了打击海盗行为的措施和合作机制，以保障船舶和船员的安全。
5.制止非法广播公约：旨在禁止非法广播，维护海上通信秩序，保障国家安全和公共秩序。
6.防止船舶逃避检查公约：规定了船舶接受检查的义务，以打击非法活动，维护海上安全。
7.防止核污染公约：规定了核动力船舶的安全标准和防污染措施，以防止核事故对海洋环境的污染。
8.防止倾倒废物及其他物质公约：旨在保护海洋环境，禁止向海洋倾倒废物及其他物质。
9.船舶国籍及登记公约：规定了船舶国籍的确定和登记要求，以维护船舶登记国的管理权。
三、九大国际公约对海上安全的重要作用海上安全九大国际公约为全球海上安全提供了重要的法律依据和制度保障。
它们在防止船舶事故、保护海洋环境、打击非法活动等方面发挥了重要作用，为世界贸易和人类社会的发展提供了安全、稳定的海上运输环境。
四、我国参与情况及对我国海上安全的积极影响我国积极参与了上述九大国际公约的制定和执行，认真履行国际义务。
海运船舶的海事法律与国际公约
海运船舶的海事法律与国际公约海洋作为全球贸易的重要通道之一，海运船舶扮演着不可或缺的角色。
为了确保海洋贸易的安全与顺利进行，海事法律与国际公约被制定出台，旨在规范海运船舶的运营与管理。
本文将探讨海运船舶领域中的海事法律和国际公约，并分析其在保障航行安全与维护船舶权益中的作用。
一、海事法律的基本原则海事法律是针对海洋交通和船舶事务制定的法律规范。
在国内法和国际法的框架下，海事法律主要包括海事刑事法、海事民事法和海事行政法。
其基本原则主要体现在以下几个方面：1. 航行自由原则海事法律鼓励船舶在国际水域享有航行自由，但也对航行自由进行了一定的限制。
在进行国际水域航行时，船舶需要遵守各国颁布的海事法规，确保航行安全并避免侵犯其他国家的主权。
2. 船舶拥有者责任原则根据海事法律，船舶的拥有者对船舶运营过程中的事故和损失承担相应的责任。
船舶拥有者有义务保证船舶的适航性、安全性和合法性，并为船舶上的人员提供必要的保护和救援措施。
3. 国际合作原则海事法律的制定需要各国之间的国际合作与协商。
各国在海事领域通过签署国际公约、协定和谅解备忘录等形式，共同制定和实施海事法律，以维护航行安全和保护海洋环境。
二、国际公约对海运船舶的影响为了促进国际海洋贸易的发展，各国间签署了大量的国际公约。
这些公约对于海运船舶的运营和管理具有重要的影响。
1. SOLAS公约国际海上人员安全公约（SOLAS）是最早被签署并广泛实施的国际公约之一。
该公约对于船舶的结构、装备、人员培训和运营管理等方面提出了一系列的规范要求，旨在确保航行安全和减少船舶事故的发生。
2. MARPOL公约国际海洋污染防治公约（MARPOL）对于船舶的环境保护起到了重要的作用。
该公约规定了船舶在海上排放废弃物和污染物的限制，并倡导采用环保技术和措施，减少对海洋环境的污染。
3. 货物海洋运输公约货物海洋运输公约（Hague-Visby Rules）是为了保护货物运输利益而制定的公约。
海上安全九大国际公约
海上安全九大国际公约
摘要：
1.引言
2.海上安全九大国际公约的具体内容
3.这些公约的重要性
4.我国对这些公约的态度和实践
5.结论
正文：
1.引言
海上安全是全球关注的重要议题，为了维护海上安全和保障航行自由，国际社会已经制定了一系列的海上安全公约。
其中最为重要的就是海上安全九大国际公约，这些公约对于维护海上安全，防止海上事故，保护海洋环境都起到了至关重要的作用。
2.海上安全九大国际公约的具体内容
海上安全九大国际公约包括：《国际海上货物运输安全公约》、《国际海上人员安全公约》、《国际海上防污染公约》、《国际海上搜救公约》、《国际海上责任公约》、《国际海上行为公约》、《国际海上犯罪公约》、《国际海上交通安全公约》和《国际海上环境保护公约》。
这些公约涵盖了海上安全的各个方面，包括货物运输安全、人员安全、防污染、搜救、责任、行为、犯罪和环境保护等。
3.这些公约的重要性
这些公约的重要性不言而喻，它们为全球海上安全提供了一套完整的规则体系，对于防止海上事故，保护海洋环境，维护航行自由都起到了关键作用。
同时，这些公约也是国际社会共同维护海上安全的重要手段。
4.我国对这些公约的态度和实践
我国一直是海上安全九大国际公约的坚定支持者和践行者。
我国积极参与了这些公约的制定和修改，并且在国内立法中充分体现了这些公约的精神。
同时，我国也积极履行国际责任，严格遵守公约规定，为全球海上安全作出了积极贡献。
5.结论
海上安全九大国际公约是全球海上安全治理的重要基石，对于维护海上安全和保障航行自由具有重要意义。
海事劳动公约
海事劳动公约摘要：一、海事劳动公约简介1.概念与背景2.主要国际海事劳动公约二、海事劳动公约的主要内容1.海员权益保障a.工作时间和休息时间b.工资和福利c.健康和安全d.船员的社会保障2.船东责任a.船员雇佣和劳动条件b.船员培训和教育c.船员健康和医疗d.船员遣返和赔偿三、我国海事劳动公约的实施情况1.我国批准的国际海事劳动公约2.我国海事劳动法律制度建设3.我国海事劳动监管工作四、海事劳动公约对航运业的影响1.提高船员待遇和福利2.促进航运业的健康发展3.提升国家航运竞争力正文：一、海事劳动公约简介海事劳动公约是一系列旨在保护海员权益的国际法规，主要涉及海员的工作条件、健康与安全、社会保障等方面。
这些公约由国际海事组织（IMO）和其他相关国际组织制定，对于保障全球船员权益具有重要的意义。
在全球范围内，有多个重要的海事劳动公约，如《海员劳工公约》、《国际船员社会保障公约》等。
二、海事劳动公约的主要内容1.海员权益保障海事劳动公约对海员权益保障做出了详细规定，包括工作时间和休息时间、工资和福利、健康和安全、船员的社会保障等方面。
其中，确保船员的工作时间和休息时间合理，避免过度劳累；规定船员的最低工资和福利，确保其基本生活需求得到满足；关注船员的健康和安全，为船员提供安全和健康的工作环境；要求船东为船员提供社会保障，如养老保险、医疗保险等。
2.船东责任海事劳动公约还规定了船东的责任，包括船员雇佣和劳动条件、船员培训和教育、船员健康和医疗、船员遣返和赔偿等方面。
船东需要确保船员的雇佣和劳动条件合法，提供必要的培训和教育，保障船员的健康和医疗需求，并在船员因工作原因受伤或死亡时承担相应的赔偿责任。
三、我国海事劳动公约的实施情况我国已批准了多个重要的国际海事劳动公约，如《海员劳工公约》、《国际船员社会保障公约》等。
为了实施这些公约，我国制定了一系列配套的海事劳动法律制度，如《中华人民共和国海商法》、《中华人民共和国船员法》等。
《2006年海事劳工公约》对我国海运业和海员的影响
《2006年海事劳工公约》对我国海运业和海员的影响一、公约简介国际劳工组织(ILO)自2001年以来，经过近五年的努力，整合并修订了自上世纪二十年代以来的现有ILO 60多个公约及建议书，形成了一本综合海事劳工公约，并于2006年2月23日在日内瓦举行了第94届大会暨第十届海事大会上以314票赞成、0票反对、4票弃权的绝对多数通过了该综合“国际海事劳工公约”。
该公约将在达到至少30个国家批准且这些国家的商船总吨位占世界商船总吨位的33%之日起十二个月后生效。
海事劳工公约在构架上分为三个层次，即正文条款(Articles)、规则(Regulations)和技术守则（Code），其中守则分为A部分的强制性标准(Standards)和B部分的建议性导则(Guidelines)。
规则和守则在内容上分为五个标题（Titles），标题一为“海员上船工作的最低要求”，包括了最低年龄、体检证书、培训和资格、招募与安臵”等方面的内容；标题二为“就业条件”，包括海员就业协议、工资、工作或休息时间、休假的权利、遣返、船舶灭失或沉没时对海员的赔偿、配员水平、职业和技能发展和海员就业机会等；标题三为“船上居住、娱乐设施、食品和膳食”，包括居住舱室和娱乐设施、食品和膳食等；标题四为“健康保护、医疗、福利及社会保障”，包括船上和岸上医疗，船东的责任，保护健康和安全保护及防止事故，获得使用岸上福利设施和社会保障等；标题五为“符合与执行”，包括了检查与发证、港口国控制、船上及岸上投诉程序及船员提供国的应尽的义务等。
该公约适用于任何吨位的通常从事商业活动的所有海船，但专门在内河或在遮蔽的水域或与其紧邻水域或在港口规定适用水域航行的船舶、军船或军辅船、从事捕鱼或类似捕捞的船舶、用传统方法制造的船舶（例如独桅三角帆船和舢板）除外；200总吨以下国内航行船舶可免除守则中的有关要求。
按公约规定，公约生效后，舱室标准对现有船舶将不进行追溯。
国际海事法律与公约
国际海事法律与公约在全球化的今天，国际海事法律与公约的重要性越发凸显。
海事领域的法律框架和公约旨在确保海上安全，保护环境，维护贸易和航运的正常运作。
本文将介绍国际海事法律与公约的背景、内容和意义。
一、国际海事法律的背景与基本原则海事法律是指对海上事故、海洋资源和海上交通等涉及海洋领域的法律原则和规范的总称。
国际海事法律的形成源远流长，受到国际社会的广泛认可和采纳。
其中最具影响力的国际海事法律文书为《联合国海洋法公约》。
《联合国海洋法公约》是国际海事领域的基本公约，被170多个国家认可并签署。
公约规定了海洋领域的原则性规则，如领海、毗连区、专属经济区和大洋资源的管理原则。
此外，公约还制定了海洋环境保护、海洋科学研究和海洋争端解决等方面的规则。
二、国际海事公约的内容与重要性1. 领海和毗连区公约领海和毗连区公约旨在界定国家领海和毗连区的范围，明确各国在这些领域内享有的主权和权益。
公约规定领海的宽度为12海里，而毗连区的宽度则根据具体情况来确定。
这些规定有助于防止军事冲突，维护各国的主权和领土完整。
2. 专属经济区公约专属经济区公约规定各国在其领海外200海里范围内有权开展经济活动，并享有开发和管理该区域内的资源的权利。
这一公约的制定有利于促进海洋资源的可持续开发，确保各国间的资源分配公平合理。
3. 国际海上通信公约国际海上通信公约旨在规范和促进国际海上通信的安全和效率。
该公约规定了通信设备的标准和规范，确保各国之间的通信畅通无阻，实现海上通信的便利和安全。
4. 国际海上航行公约国际海上航行公约确立了全球海上航行的准则和规范，保障了海上交通的安全和顺畅。
公约规定了航行自由原则，明确船舶在航行中的义务和责任，并规定了船舶的标志、通行程序和避让原则等重要内容。
海事公约的内容丰富多样，涵盖了海上交通、海洋资源开发、环境保护和争端解决等方面。
这些公约的制定和执行对于维护国际航运秩序，保障安全环境，确保海洋生态的健康发展具有重要意义。
海事劳工公约
海事劳工公约摘要：一、前言二、海事劳工公约的背景与意义三、海事劳工公约的主要内容1.适用范围2.缔约国义务3.船员权益保障4.船员的工作条件与生活环境四、我国对海事劳工公约的态度与实践1.我国加入海事劳工公约的意义2.我国履行海事劳工公约的举措五、海事劳工公约对航运业的影响六、结语正文：一、前言海事劳工公约，全称为《关于海员劳工条件国际公约》（International Convention on Maritime Labour），是国际劳工组织（ILO）于2006 年通过的一部重要国际公约。
该公约对船员的劳动权益、工作条件以及生活环境等方面作出了详细规定，旨在保障全球船员的权益，提高其工作和生活质量。
二、海事劳工公约的背景与意义随着全球贸易的快速发展，航运业成为国际物流的重要组成部分。
然而，船员的劳动权益却长期未得到充分保障。
为了解决这一问题，国际劳工组织在充分调查和研究的基础上，制定了海事劳工公约。
该公约的诞生，标志着全球船员权益保障达到了一个新的高度，对于维护航运业的健康发展具有重要意义。
三、海事劳工公约的主要内容1.适用范围海事劳工公约适用于所有国籍的船员，不论其受雇于公营或私营船舶。
同时，公约还适用于从事捕鱼、捕鲸、海上石油和天然气勘探等活动的船员。
2.缔约国义务各缔约国需在其国内法律体系中，确保海事劳工公约的实施。
此外，各国还需定期向国际劳工组织报告公约的执行情况，以接受审查。
3.船员权益保障海事劳工公约对船员的权益进行了全面保障，包括工资、工时、休假、医疗、社会保障、职业培训等方面。
此外，公约还规定了船员在遇到意外或疾病等情况时，应享有优先获得救援和赔偿的权利。
4.船员的工作条件与生活环境海事劳工公约对船员的工作条件和生活环境提出了明确要求，包括船舶安全、卫生、食品、住宿、娱乐等方面。
这些规定旨在确保船员能够在安全、舒适的环境中工作和生活。
四、我国对海事劳工公约的态度与实践1.我国加入海事劳工公约的意义我国作为航运大国，加入海事劳工公约有助于提高我国船员的劳动权益保障水平，提升航运业的国际竞争力。
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浅谈我国参加海事国际公约的情况
摘要：国际海事公约呈现出新的发展趋势,这些新的发展趋势必将对我国海事活动产生直接的影响。
文中首先介绍了目前我国国际海事公约的参与情况,分析了未来国际海事公约的在我国发展趋势及其对我国的影响,最后指出了有关国际海事公约在我国参与过程中存在的问题并提出了我国应对未来国际海事公约的几点建议。
在经济全球化的今天，国际贸易迅猛发展，而航运在国际贸易中发挥着重要作用。
为顺应航运发展需要，交通安全、船舶保安、航运效率和海洋清洁成为现阶段国际海事的主要内容。
特别是重大海难事故的频繁发生,在国际海事组织和其他一些国际组织的大力推动下,国际海事公约已经进入到一个高速发展的时代。
伴随着在海事研究和技术各领域不断取得突破,我国在国际海事公约参与方面也也不断加强并取得一定效果。
1、我国目前参与公约情况
从我国加入并生效的国际公约以及我国立法借鉴的公约看，时间上都是在改革开放以后，加入公约时，我国政府以我国经济社会发展水平为立足点，充分考量到了航运业发展和国际经济贸易的发展，对于船员权利的保护以及船舶所有人的利益进行了很好的关注，做到既谨慎，又积极。
加入公约后，国内立法上也进行了适当的配合,如《海商法》对《1989年救助公约》的借鉴；对于有些公约，如《1976海事赔偿责任限制公约》，我国虽然没有加入，但是也在国内立法上进行了模仿，最大限度上与国际接轨，进而完善我国海事条约。
1.1公约类别：
1.1.1 1982年《联合国海洋法公约》
1.1.2国际海事组织的主要国际公约
1.1.3防污染公约
1.1.4责任与赔偿公约
1.2主要的公约
1.2.1SOLAS公约
1.2.2MARPOL73/78公约我国于1983年加入
1.2.3STCW公约
1.2.4其他海事公约、规范、标准
1.3我国加入的公约
自1973年加入国际海事组织以来，我国先后接受了《1974年国际海上人命安全公约》、《1972年国际海上避碰规则公约》、《1973年国际防止船舶造成污染公约》、《1978年海员培训、发证和值班标准国际公约》、《1978年国际海上搜寻和救助公约》等四十余个有关海上安全和防污染的国际公约和议定书，如下：船舶：《1966年国际载重线公约》《1976年国际海事卫星组织公约》《1993年船舶优先权和抵押权国际公约》《1969年船舶吨位丈量国际公约》1988年制止危及海上航行安全非法行为公约》及《1988年制止危及大陆架固定平台安全非法行为议定书》
船员：《1974年国际海上人命安全公约》《1978海员培训、发证和值班标准国际公约》《1926年海员遣返公约》《海员协议条款公约》
国际海上运输：《1972年国际集装箱安全公约》《1974年联合国班轮公会行动守则公约》（联合国）《1965年便利国际海上运输公约》《1974年海上旅客及其行
李运输雅典公约》
船舶碰撞：《1910年统一船舶碰撞某些法律规定的国际公约》《1972年国际海上避碰规则公约》《1952年船舶碰撞中民事管辖权方面某些规定的国际公约》海难救助：《1979年国际海上搜寻救助公约》《1989年国际救助公约》
船舶污染：《经1978年议定书修订的1973年国际防止船舶造成污染公约》（MARPOL73/78）《1969年国际油污损害民事责任公约》《1969年国际干预公害油污事故公约》《2001年国际燃油污染损害民事责任公约》《1990年国际油污防备、反应和合作公约》《1972年防止倾倒废物和其他物质污染海洋公约》
2、国际海事公约在中国的适用情况
2.1适用方法。
直接适用和间接适用。
在直接适用中，又可以分为无条件的直接适用与有条件的直接适用两种，即两大类三种形式。
有条件的直接适用则是一种积极的直接适用，其前提是由国家宪法规定其在国内的效力或宣示条约作为国内法的一部分，使之得以适用，这就是采纳，即由国内法采纳国际法，使其在国内发生效力，而不需要国际法转化为国内法。
而间接适用是指条约规则必须依赖于国内立法机关的再次立法行动，或者把条约规则变成相应的国内法规范，或是经国内补充立法，或颁布条约后，由国内适用机关加以适用。
一般说来，各国可以采取不同方法使国际法在国内得以适用。
方法可以多种多样，但是大体上主要有上述采纳和转化两种。
对于主权国家，把条约纳入国内法的方式是十分有利的2.2国内适用原则。
虽然将条约纳入国内法的方式十分有利，但我国宪法无国内法与国际条约关系的原则性规定，更无将国际条约纳入国内法的规定。
缔结条约程序法作为立法程序法，对缔约程序作了较为详细的规定，但该法没有也不适宜对国际条约与国内法的关系作出规定，也不宜规定将国际条约整体纳入国内法。
立法法对上述问题也未作规定。
民法通则、民事诉讼法、海商法、海事诉讼特别程序法等单行法均有条约优先适用条款的规定，即中华人民共和国缔结或参加的国际条约同本法有不同规定的，适用国际条约的规定，但中华人民共和国声明保留的条款除外。
但这些优先适用条款并非原则性规定，仅在有限的民事领域内得以适用。
因此，学者在论及我国条约适用法律制度框架的构建时，认为最关键的步骤是在我国宪法或宪法性文件中宣示纳入条约，并确立条约在国内法体系中的地位。
3、我国参加国际海事公约存在的问题
3.1国际公约在我国参与方式存在的问题。
对于我国缔结或参加的海事国际条约，我国是以转化方式为主，兼采纳入方式。
考虑到国际海事条约的多样性和复杂性，灵活地以纳入方式和转化的方式适用条约是合理的、可去的，但很多技术性的国际海事条约都有修正条款，需要经常修正以适应发展的需要。
3.2国内立法存在的问题。
以通知方式过渡国际海事条约适用的效力是存有疑议的。
交通部根据《立法法》，其立法的适用问题意义重大，须由法律作出明文规定，部门规章无权规定条约在国内的适用方式。
3.3国内法的相对滞后制约了国际海事公约的适用。
纵观我国海事管理的法规体系，法律层面上，只有《中华人民共和国海洋环境保护法》和《中华人民共和国海上交通安全法》，而《中华人民共和国海上交通安全法》是上世纪八十年代制定的。
我国海事管理的立法相对滞后，法律、行政法规层面的框架没有形成，这制约了我国海事部门对违反国际海事公约的行为采取惩罚措施，也制约了国际海事公约在我国的适用。
4、我国参加国际海事公约的影响
4.1参加国际海事公约在国际海事方面提高我国的影响力，争取我方有利的条约、公约解决国际争端及不公平状况。
4.2国际海事公约在我国海事管理中起着及其重要的作用，如何理解国际海事公约在我国海事管理法律体系的地位，国际海事公约在我国海事管理中的适用方式，解决国际海事公约与国内法的冲突，并加以灵活的运用，对于海事部门正确履行国际义务，行使公约规定的权力，维护国家主权，保护国家利益，具有十分重要的意义。
4.3有利于国内树立体系化的立法思路和立法框架，从而利于主管机关、航运业等充分有效地履行条约赋予的权利和义务。
4.4公约对促进海运业发展和海员权益维护。
我国海员保护的其体做法与国际劳工公约的要求不相匹配，缺少专门针对海员劳动和保护方面的法律法规，且基本上不存在对船上工作生活条件等方面进行检查和监督的正式机制。
因此参与国际海事公约对我国如何顺应航运业的发展，完善其相关法律法规，保障和维护海员的合法权益全方位推动我国海员走向国际市场提出了更高的目标和要求。
4.5国际海事公约对国内立法的补充。
这是我国海事管理中，近年新形成的一个鲜明的特点。
这主要是由于国内立法相对滞后，海事管理的某些问题又迫切需要解决。
如2003年中国海事局以通知的形式将《IBC规则》、《BCH规则》适用于国内沿海航行的船舶，2005年又通知的形式将《MARPOL73/78》附则V《防止船舶垃圾污染规则》适用于国内海航行的船舶。
5、我国参与国际海事公约的建议
5.1国际海事公约的接受方式和在国内法的位阶需要法律予以明确。
目前，我国《宪法》对国际公约在国内法的接受方式和与国内法的冲突没有明确的规定。
国际海事公约在国内的适用问题也只是在《中华人民共和国海洋环境保护法》有过规定。
尽管我国海事管理实践中这一问题得到了很好的解决，但对于国际海事公约在国内适用这样重大的问题，需要我国《宪法》，至少需要海事管理的另一基本法律《中华人民共和国海上交通安全法》予以明确规定，这样才能保证国际海事公约在我国的适用有充分的法律依据。
5.2加快国内海事法律法规体系的建设。
根据相关国际海事公约，加快海事基本法律体系的建设，重点是基本法律框架建设，解决海事管理活动中涉及国家主权、强制国际海事公约实施的措施的法律问题。
5.3利用国际海事公约推进国内海事管理法律体系建设。
鉴于我国海事立法活动的缓慢，海事立法相对滞后，可将我国加入的国际海事公约予以划分，技术性公约或公约技术性条款的修正案在送交人大常委会审批的时候，可以适当考虑国内情况，提请人大常委会批准将其对国内航行的船舶或者经营国内航线的经营人于适当时予以施行，以缓减海事立法的压力，加快国内海事立法活动的进程，促进国内的海事管理活动。
参考文献：
1、《中国加入海事海商国际公约一览》
2、潘冰《浅谈国际海事条约在我国的适用》--《中国水运》2011年第7期。
3、许俊强《论海事国际公约的适用》
4、《中国加入海事海商国际公约一览》--许国钊新浪博客
5、我国已加入的国际公约--百度百科
6、《常用国际海事公约研究和应用》作者：江苏海事局编著出版社：大连海事。