隧道开挖支护安全规定

1.隧道开挖必须配合及时支护，保证施工安全。

2.喷锚支护施工中，应做好下列工作：

（1）喷锚支护施工记录。

（2）喷混凝土的强度、厚度、平整度等项检查和试验报告。

（3）监控量测记录。

（4）地质素描资料。

3.对稳定性较差的围岩应采用多种方法进行预加固，条件允许时，应采用洞内、外预加固相结合，以提高围岩的自支护能力。

稳定性较差的围岩往往与水有关，所以预加固是止水技术与加固技术的综合应用。在不破坏当地环境条件下，浅埋隧道在地表进行预加固可获得事半功倍的效果。地表加固常用的方法有：浆液压注法、垂直锚杆加固法；洞内常用的加固方法有：超前锚杆、超前小导管支护、超前小导管注浆、超前全封闭注浆、超前小导坑注浆、管棚法、有条件时采用预衬砌法（配合专用的链式切削机或多轴钻机）、水平高压旋喷法（双重管法、三重管法）、高压喷射搅拌法等。

4.软弱围岩施工中要采取一切措施提高围岩的自支护能力。视围岩的岩性、层理、结构、水文情况采取不同的措施保护围岩，主要方法有：加固地层、稳定掌子面、及时闭合支护结构，一般是三种方法的综合应用。

在软弱围岩中提高围岩自支护能力的基本方法是控制围岩的松弛、坍

塌，以超前加固、注浆加固及及时封闭为主。

5.Ⅴ、Ⅵ级围岩地段应根据地层稳定状况、渗水量大小可分别采用超前长管棚或插板配合钢拱架预支护、超前小导管（注浆）配合钢拱架预支护、超前锚杆配合钢架预支护等。

6.型钢钢架支护适宜于以下情况：

（1）黄土隧道、未胶结的松散岩体或人工堆积碎石土。

（2）浅埋但不宜明挖地段。

（3）膨胀性岩体或含有膨胀因子、节理发育、较松散岩体。

（4）地下水活动较强，造成大面积淋水地段。

某铁路隧道五级围岩开挖施工方案

目录
一、编制依据............................................................................................................................................. 3 二、工程概况............................................................................................................................................. 3
2.1 地质概况......................................................................................................................................3 2.2 设计参数......................................................................................................................................3 2.3 支护参数....................................................................................................错误！未定义书签。三、开挖施工方案..................................................................................................................................... 4 3.1 开挖方法......................................................................................................................................4 3.2 施工工序流程..............................................................................................................................5 3.3 运输作业......................................................................................................................................5 3.4 开挖作业......................................................................................................................................5 四、主要技术措施..................................................................................................................................... 5 4.1 超欠挖控制措施..........................................................................................................................5 4.2 开挖中的测量控制......................................................................................................................6 五、施工方法............................................................................................................................................. 7 5.1 开挖断面施工参数......................................................................................................................7 5.2、爆破设计 ................................................................................................................................... 8 5.3、洞身初期支护 ........................................................................................................................... 8 5.4、防排水措施 ............................................................................................................................. 14 5.5、防坍技术措施 ......................................................................................................................... 14 5.6、监控量测 ................................................................................................................................. 14 5.7、供风、供水、供电和照明 ..................................................................................................... 15 六、进度计划........................................................................................................................................... 16 6.1 施工进度指标............................................................................................................................16 七、质量控制........................................................................................................................................... 17 7.1 质量目标....................................................................................................................................17 7.2 质量管理机构及保证体系.......................................................................................................17 7.3 质量检查程序............................................................................................................................17 7.4 工程质量保证措施....................................................................................................................18
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关于常用隧道施工开挖方法和支护形式的分析

摘要：根据我国目前施工实际情况，结合本人多年施工经验，现将常用的隧道施工开挖方法及支护形式做简要介绍。关键词：隧道施工开挖方法支护形式一、常用开挖方法根据我国目前施工实际情况，将常用的五种公路隧道施工中的开挖方法简述如下： 1、全断面法全断面法是指将隧道的断面一次开挖成型，或钻爆或掘进，开挖后统一进行支护衬砌的施工方法。它适用ⅰ～ⅲ级围岩，有时也用于iv级围岩。前提是在开挖过程中这种围岩能自稳。这种施工方法的特点是工序少，对施工组织和管理有利；开挖断面大，可以采用深孔爆破，加快开挖进度；轮廓一次成型，扰动围岩次数少；作业空间大，有利于大型机械作业。 2、台阶法台阶法也叫半断面法。将断面一分为二进行开挖，是全断面法的变化方法，它使用的前提是围岩能在短期内自稳，这种施工方法被国内绝大多数隧道所采用。台阶法包括长台阶法、短台阶法和微台阶法等三种，其划分是根据台阶长度确定。采用哪种台阶法，选择原则有两个：初期支护从施作到基本能自稳的时间长短；上部台阶施工时所需要的空间大小。对岩性较差的围岩，主要考虑第一个原则；对岩性较好的围岩，主要考虑第二个条原则。 2.1长台阶法。长台阶法上下两断面相距较远，一般上台阶超前50m以上或大于5倍洞宽。在上下台阶上可同时进行平行作业，也可以先在上断面开挖一个进尺，再在下断面开挖一个进尺，当隧道长度较短时，也可以先将上断面全部挖通后，再进行下断面开挖，相对于全断面来说，长台阶法一次开挖的断面和高度较小，只需配备中型钻孔台车即可，而且对于维持支撑面的稳定也有利。它适用范围较全断面法广泛，一般适用i-v级围岩。 2.2短台阶法。短台阶法与长台阶法类似，只是两个断面相距较近，一般上台阶长度小于5倍洞宽且大于1～1.5倍洞宽，上下断面采用平行作业，ⅱ-ⅴ级围岩都能采用此种方法，是新奥法中采用的主要方法之一。短台阶法施工中，当初期支护变形、下沉显著时，要提前闭合，保证在施工机械正常工作的前提下下台阶的最小长度。 2.3微台阶法。微台阶法是全断面开挖的一种变异形式，适用于v-vi级围岩，一般台阶长度为3～5m，台阶长度小于3m时，无法正常进行钻眼和拱部的喷锚支护作业；台阶长度大于5m时，利用爆破将石碴翻至下台阶有较大的难度，必须采用人工翻碴。微台阶法上下断面相距近，应注意开挖工作面的稳定，必要时进行加固和支护。 3、保留核心土法这种方法使用中主要指环形开挖留核心土法，它将开挖断面分为环形拱部、上部核心和下部台阶三个部分，由短台阶法发展而来。先用人工或小型掘进机开挖环形拱部，进行拱部锚喷；再开挖上部核心土和下部台阶土体，进行边墙和底部初期支护；向前推进继续重复开挖上中下部土体；待围岩和初期支护的变形基本稳定后，施作二衬。这种方法优点是施工步骤简单，在遇到短距离围岩变化时可优先使用，能较快地提高施工的进度。不足是这种方法一次开挖的进尺较短，一般在1m左右，而且顶部空间较小，不易于拱顶部的支护实施。 4、中隔壁法这种方法是将断面从中间隔开，分为两侧，先沿一侧自上而下分为二或三部进行，再开挖另一侧。断面每块开挖和支护后形成闭合单元，有利于围岩稳定，减小净空位移及地表深

隧道开挖、初期支护施工安全监理要点实用版

YF-ED-J9760 可按资料类型定义编号隧道开挖、初期支护施工安全监理要点实用版 In Order To Ensure The Effective And Safe Operation Of The Department Work Or Production, Relevant Personnel Shall Follow The Procedures In Handling Business Or Operating Equipment. （示范文稿）二零XX年XX月XX日

隧道开挖、初期支护施工安全监理要点实用版提示：该操作规程文档适合使用于工作中为保证本部门的工作或生产能够有效、安全、稳定地运转而制定的，相关人员在办理业务或操作设备时必须遵循的程序或步骤。下载后可以对文件进行定制修改，请根据实际需要调整使用。 1.监理工程师应要求开挖人员到达工作地点时，首先检查工作面是否处于安全状态。详细检查支护是否牢固，如有松动的石、土块或裂缝应予以清除或支护。 2.监理工程师施工组织设计审查中，应强调在隧道各部开挖后，除围岩完整坚硬、设计文件中规定不需要支护者外，施工单位都必须根据围岩情况、施工方法采取有效的支护。例如，采用普通水泥砂浆锚杆支护、早强水泥砂浆锚杆支护、早强药包锚杆支护、中空注浆锚

杆支护、喷射混凝土支护等。不管采用哪种方法支护，都应：（1）隧道工程坑道开挖后，应尽快安设锚杆，且应初喷射混凝土4~6cm、再钻孔安设锚杆。（2）锚杆的孔位、孔径、孔深及布置形式应符合设计要求。（3）锚杆杆体露出岩面长度，不应大于喷层的厚度。 3. 施工期间，监理工程师应会同现场施工负责人及有关人员对支护各部定期进行检查。在不良地质地段应要求每班设专人随时检查，当发现支护变形或损坏时，应立即整修加固，变形或损坏情况严重时，应先将施工人员撤离现场，再行加固。

高速铁路隧道工程衬砌标准化施工

隧道衬砌标准化施工措施 1.仰拱施工（1）仰拱开挖洞身仰拱开挖时，采用控制周边眼外插角度的办法，确保开挖平顺，严禁仰拱欠挖；爆破之后要求基底清理干净，必须无虚渣、无积水。（2）五线上墙为有效控制水平施工缝位置、仰拱钢筋和盲管位置，在边墙初支表面上测量放样“五线”（即：仰拱混凝土顶面标高线、仰拱钢筋搭接上下线、纵向和环向盲管线），并用红线明显标记（包括接地钢筋位置），为仰拱及后续防排水及衬砌施工提供控制依据。仰拱钢筋安装时分别自施工缝截面环向延伸固定长度，且仰拱内外环向钢筋在隧道环向、纵向均长短相间布置。环向盲管线根据设计要求，一般地段每组台车设置一道；岩溶发育地段需加密设置。如图 1.1 所示。图 1.1 仰拱五线上墙（3）仰拱钢筋预弯及定位采用自制仰拱钢筋预弯机对仰拱钢筋进行预弯，利用液压千斤顶调节弧度大小，保证成型质量。如图1.2 所示。图 1.2 仰拱钢筋预弯平台

安装仰拱钢筋时由测量定位（共九条：中间 1条，两侧位置各 4 条），确保钢筋间间距、排距和弧的准确。仰拱钢筋安装时必须使用钢筋卡，使钢筋间距均匀。钢筋卡距可用角钢刻槽或钢管焊接卡具，相邻槽中心间距为设计钢筋间距。钢筋卡长度一般取6m，可根据施工方便设置长度。如图1.3 所示。图 1.3 仰拱钢筋定位（4）仰拱弧模与端模安装通过轻质曲面钢模板，与仰拱端头钢模连接，整体采用地锚加固的方式施工，实现仰拱与仰拱填充的分层浇筑。端模与腹模连接，确保仰拱尺寸准确；通过整体曲面腹模，确保仰拱设计弧面和曲率；通过分窗进料振捣，保证仰拱混凝土密实度和强度；通过使用上、下钢端模，实现了仰拱环向中埋式止水带的准确定位。如图 1.4 所示。图 1.4 弧模与端模（5）纵、环向排水管安装纵向排水盲管采用土工布包裹；盲管中间不得有凹陷、扭曲等，以防泥砂淤积堵塞；纵向排水盲管按设计规定的排水坡度安装，并用钢筋卡固定，严格按照设计尺寸控制埋设高度。（6）混凝土浇筑混凝土浇筑过程，必须保证仰拱与拱墙小边墙一次性整体浇筑，确保边墙混凝土完整性，保证混凝土浇筑质量良好。仰拱填充必须在仰拱衬砌浇筑完成之后分次浇筑，确保两者厚度、强度符合设计要求。 2 防排水安装

山岭隧道开挖与支护方法

2012年6月内蒙古科技与经济June2012　第11期总第261期Inner M o ngo lia Science T echnolo gy&Economy N o.11T o tal N o.261浅谈山岭隧道开挖与支护方法姜利军,徐义芳 (内蒙古鄂尔多斯市东方路桥集团有限公司,内蒙古鄂尔多斯　017000) 摘　要:对山岭隧道常规施工工艺和方法进行了研究,包括矿山法(传统矿山法和新奥法)和掘进机法,并指出它们之间的优缺点。指出目前国内外应对山岭隧道不良地质(软弱围岩、高压富水断层破碎带、岩溶地区和岩爆地区)的某些技术措施。对山岭隧道的一些现状进行研究,并介绍了人工地层冻结法在山岭隧道的应用趋势,当前山岭隧道施工过程中的超前支护、初期支护和二次衬砌的设计和隧道检测技术的研究现状及其目前存在的问题和解决措施,还有山岭隧道施工对环境的影响。关键词:山岭隧道;施工方法;开挖;支护中图分类号:U455.4 文献标识码:B 文章编号:1007—6921(2012)11—0089—04 我国是一个多山的国家,山区公路建设需要修建大量隧道。隧道等地下工程,其核心问题,都归结在开挖和支护两个关键工序上。即如何开挖才能更有利于洞室稳定和便于支护;如何支护才能更有效地保证洞室稳定和便于开挖。 1　山岭隧道的常规施工方法 1.1　矿山法(钻爆法) 矿山法,顾名思义,就是最早应用于采矿中的隧道工法。其历史源远流长,是人们长期在施工实践中发展起来的。在矿山法中,多数情况下都需要采用钻眼爆破进行开挖,所以又称为钻爆法。从隧道工程的实际发展方向和现场条件限制的情况下,隧道的开挖要有入口,而钻爆法可以给我们因地制宜的突破口,所以笔者认为钻爆法仍然是以后山岭隧道中最常用的施工方法。例如:大瑶山隧道、秦岭铁路Ⅱ线隧道、白云山隧道等都是采用钻爆法施工的。根据地质水文条件和截面尺寸,隧道开挖能采用各种不同的开挖方法,例如:上下导坑先拱后墙法,下导坑先拱后墙法,反台阶法,正台阶法,全断面开挖法,半断面开挖法,逆衬砌法,复合衬砌法(新奥法),侧壁导坑法等。对于初期岩石支护,有喷浆、挂网、钢拱架等支护方法。钻爆法施工的全过程可以概括为:钻爆,装载、出碴,喷锚支护,灌注衬砌。在通过不良地质时,常采用注浆、通风和排水等辅助措施。 1.1.1　传统矿山法。传统矿山法的核心内容是:稳定的围岩有自稳能力,不产生荷载;不稳定的岩体则可能坍塌,需要用支护结构予以支撑。它只将围岩视为被挖去的岩体,开挖后受爆破影响,造成岩体破裂形成松弛状态,随时都有可能坍落。基于这种松弛荷载理论依据,其施工方法是按分部顺序采取分割式一块一块的开挖,并要求边挖边撑以求安全,所以支撑复杂,木料耗用多。它是以木或钢构件作为临时支撑,等到隧道开挖完成后,逐步将临时支撑撤换下来,而用整体式后衬砌来代替它作为永久性支护的施工方法。木构件支撑法,例如:方木接顶就是一种用于防止隧道落顶的方法,它具有取材方便,支护及时的特点。但是,由于其耐久性差和对隧道形状等实际情况的适应性差,支撑撤换工作既麻烦又不安全,甚至对围岩造成扰动,因此,目前已经很少采用。相反的,钢构件支撑具有较好的耐久性和良好的对隧道形状等实际情况的适应性,施工中不用更换,所以较方便高效,更重要的是它安全性高。 1.1.2　新奥法。随着喷锚支护的出现,使分部数目得以减少,传统矿山法进而慢慢发展成新奥法。新奥法则把围岩视为承载单元,是围岩一支护体系的一部分,需尽可能地保护,发挥其自承作用。新奥法原理是以岩体力学理论为基础,以喷锚支护为代表的(但不是唯一的,而有多种手段),考虑支护与围岩共同作用,确保围岩稳定的现代支护理论。选择施工方法时,应遵循如下原则: 稳定开挖工作面是辅助措施的主要目的。方法很多,优先选择次序为:短台阶环形挖留核心土;锚杆超前支护;小导管注浆超前支护;钻孔(4m～6m)周边预注浆超前支护;长导管注浆超前支护;全断面封闭深孔注浆工作面等形式。尽快形成一次支护封闭断面的快速施工做法,是防止变形、塌方的重要手段。管超前、严注浆、短进尺、强支护、紧封闭、勤量测是18字施工的方针,不能违背。它通过对隧道围岩变形的量测、监控,采用新型的支护结构,尽量利用围岩自承能力指导隧道设计和施工的方法。其特点是在开挖面附近及时施作密贴于围岩的薄层柔性喷射混凝土和锚杆支护,以便控制围岩的变形和应力释放,从而在支护和围岩的共同变形过程中,调整围岩应力重分布而达到新的平衡,以求最大限度地保持围岩的固有强度和利用其自承能力。因此,它也是一个具体应用岩体动态性质的完整力学方法,其目的在于促使围岩能够形成圆环状承载结构,故一般应及时修筑仰拱,使断面闭合成圆环。它适用于各种不同的地质条件,在软弱围岩中更为有效。新奥法的原理虽然可用于各种类型的支护,但是,最为适用的是喷锚支护。因此喷混凝土、锚杆、量测被认为是新奥法的三大要素。借助现场监测及其反馈信息,可以及时对原有设计方案进行调整和完善“正确指导施工,通过对测试成果的 ? 89 ? 收稿日期:2012-03-28

铁路隧道衬砌纵向裂缝产生原因分析及整治

铁路隧道衬砌纵向裂缝产生原因分析及整治摘要：伴随着社会经济的发展与时代的不断进步，我国的交通变得越来越便利了，人们出行的交通路线、方式等都有着很大的进步与变化，交通事业的发展变得越来越好。在铁路工程中隧道扮演着十分重要的角色，在一些地势中建设铁路隧道通过改善路线线形可以极大地缩短里程以及时间，这样一来不仅提高了铁路的整体运营效益，还减小了因为修建铁路而占的面积，没有浪费土地资源，在铁路建设工程它是一个很好的修建方式，也因为它的各种优点被广泛地应用在大多数的铁路建设工程中。本文主要对铁路隧道衬砌纵向裂缝产生的原因进行了分析，并提出了相关的整治措施。关键词：铁路隧道；衬砌；纵向裂缝；产生原因；整治引言：我国地大物博，不同地域所拥有的自然条件是有着一定差异的，在修建铁路隧道时要针对不同地质采用不同的方法，因为隧道穿越的地段所包含的山体地质等不可能是一直保持不变的。在实际情况中引起隧道砌裂缝的原因有很多，可能是前期的调查不够充分，比如膨胀性围岩、局部软弱性围岩或者一些具有侵蚀性的环境水等，没有对它们进行充分的调查，埋下了在后期的运营中出现裂缝的种子；可能是一些隧道段的衬砌施工质量不达标，存在着一些缺陷；还可能是不够重视衬砌结构，没有对其进行加强，同时也未采取合适的防治措施。这就必须要对其进行及时的修理防治，才可能预防后期出现更严重的现象，比如渗透水、设备腐蚀损坏等，才能保障行车速度以及通过车辆的安全性。一、隧道衬砌纵向裂缝产生的原因（一）设计不足在施工前期对隧道进行设计的过程中，可能会因为存在的一些问题从而导致隧道衬砌纵向裂缝的产生，我们要避免这些问题的存在才能使设计更贴近预期效果。首先是在偏压地段中没有采用偏压衬砌，这样就容易出现塌方现象，尤其是在较严重的偏压地段；其次是对围岩的级别划分不恰当，采取了不恰当的衬砌类型，这样在实际运行下就会出现围岩的承载能力和衬砌的结构不符合，从而导致隧道出现衬砌裂缝的现象；然后是对一些基底较软弱的地段，缺乏防排水系统的设置，对于仰拱也缺乏加固、加强的措施；最后是对围岩较松散或者压力比较大的地段，比如破碎带、断层、褶皱区等，缺乏相应的加固、加强措施。（二）施工方面 1、在施工的过程中挖拱顶时往往会多挖出一部分，使得其比需要的要大很多，所以在衬砌浇筑时围岩和混凝土不能够完全贴合，而对于这些多出来的部分又没有及时进行回填，更有甚者直接不进行回填，这样拱顶衬砌的背后就会存在着一部分空隙，当上面的岩土出现塌落现象时，拱顶不会对其进行承载，很大部分重量是需要拱腰来进行承载的，这种受力状态就是典型的“马鞍形”受力。这种受力状态维持久了后就会使得拱顶出现上移的现象，拱腰内部会发生移动从而出现张裂的现象，内缘会受到挤压从而导致裂缝的产生。如果在拱腰、边墙衬砌背后有较大的空洞，衬砌和围岩也不能完全贴合，当周围岩土对其作用时也会出现裂缝现象，一方面是拱顶出现下沉现象，导致其内缘衬砌受拉从而形成了张口裂缝，另一方面是拱腰出现外移现象，导致其衬砌受弯从而形成闭口裂缝。 2、未选择合适的施工方法。如果选择先拱后墙的施工方法，它的拱架会因为支撑力不足而出现变形以及下沉的现象，这样的话拱部衬砌就会变得不均匀，也

高速铁路隧道开挖专项施工方案

目录第一章 .......................................................................................................................... 编制依据 1第二章编制范围 . (1) 第三章工程概况 (1) 第四章主要施工方案及施工方法 (1) 4.1施工方案 (2) 4.2施工方法 (2) 4.2.1明洞段开挖方法 (2) 4.2.2台阶法 (2) 4.2.3.隧道围岩分级、开挖方法及衬砌支护形式 (4) 第五章施工进度安排 (5) 第六章爆破设计 (6) 6.1爆破方案 (6) 6.2钻爆设计 (6) 6.2.1光爆基本参数 (6) 6.2.2掏槽方式 (7) 6.2.3周边眼 (7) 页脚内容17

6.2.4掘进眼 (8) 6.2.5装药结构及堵塞方式 (8) 6.2.6炮眼布置 (8) 6.3爆破设计的优化及爆孔布置 (12) 第七章劳动力和机械设备配置 (12) 7.1劳动力配置 (12) 7.2机械配置 (13) 第八章质量保证措施 (14) 第九章安全、文明施工 (15) 页脚内容17

第一章编制依据 1、新建贵阳枢纽小碧经清镇东至白云联络线《摆龙村一号隧道设计图》； 2、新建贵阳枢纽小碧经清镇东至白云联络线第三册《隧道附图洞门及洞口工程》； 3、《高速铁路隧道工程施工技术指南》铁建设（2010）241号； 4、《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10753-2010）； 5、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）； 6、《铁路工程基本作业施工安全技术规程》TB10301-2009； 7、《铁路隧道工程施工安全技术规程》TB10304-2009； 8、《爆破安全规程》GB6722-2011； 9、新建贵阳枢纽小碧经清镇东至白云联络线站前4标《实施性施工组织设计》第二章编制范围新建贵阳枢纽小碧经镇东至白云联络线站前Ⅳ标（D1K64+770～D1K65+275）摆龙一号隧道。第三章工程概况摆龙村一号隧道位于贵阳市金华新区金华镇摆龙村境内，全长505米，隧道进出口里程分别为D1K64+770、D1K65+275。该隧道为时速200kmⅠ级铁路双线隧道，隧道内线间距为4.6m。洞内采用重型轨道碎石道床，铺设Ⅲ型轨枕（2.6m）及60kg/m钢轨，轨道结构高度766mm。隧区岩溶中等至强烈发育，隧道进出口右侧边坡顺层且洞身右侧围岩顺层偏压。洞身与梨木山断层平行，相距30~80m,洞身位于地下水垂直渗流带内，地下水对混凝土无侵蚀性。第四章主要施工方案及施工方法 4.1施工方案根据设计要求，隧道除明洞段为明挖之外，隧道暗挖段采用锚喷构筑法施工、光面爆破开挖。暗挖段根据围岩类别的不同分别采用IV级围岩采用台阶法，V级围岩采用台阶法+临时横撑。 4.2施工方法 4.2.1明洞段开挖方法摆龙村1号隧道明洞段进出口各15m共30米。明洞段均采用明挖法施工。摆龙村1号隧道明洞基本处于强风化灰岩层，施工时采用挖机施工，每施工一个台阶立即进行喷锚支护。遇到有不易破除岩石的部位采用控制爆破开挖。 4.2.2台阶法隧道开挖分上下台阶施工（除仰拱开挖外），上下台阶长度可以根据实际施工做适当调整。微台阶长度宜控制在5米左右，长台阶不宜超过14米。本隧道施工段台阶法施工适用于Ⅳ、Ⅴ级围岩。页脚内容17

高速铁路隧道开挖专项施工方案

目录第一章编制依据 (1) 第二章编制范围 (1) 第三章工程概况 (1) 第四章主要施工方案及施工方法 (1) 4.1施工方案 (1) 4.2施工方法 (1) 4.2.1明洞段开挖方法 (2) 4.2.2台阶法 (2) 4.2.3.隧道围岩分级、开挖方法及衬砌支护形式 (3) 第五章施工进度安排 (5) 第六章爆破设计 (6) 6.1爆破方案 (6) 6.2钻爆设计 (6) 页脚内容0

6.2.1光爆基本参数 (6) 6.2.2掏槽方式 (7) 6.2.3周边眼 (7) 6.2.4掘进眼 (7) 6.2.5装药结构及堵塞方式 (8) 6.2.6炮眼布置 (8) 6.3爆破设计的优化及爆孔布置 (12) 第七章劳动力和机械设备配置 (12) 7.1劳动力配置 (12) 7.2机械配置 (13) 第八章质量保证措施 (14) 第九章安全、文明施工 (15) 页脚内容1

隧道初期支护施工方案

南龙铁路扩能工程NLZQ-3标城关隧道初期支护施工方案一、编制依据 1、NLZQ-3标段城关隧道设计图（南龙施（隧）17）。 2、铁路隧道工程施工质量验收标准TB10417-2003 3、新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准 4、高速铁路隧道工程施工技术指南（铁建设[2010]241号）。 5、铁路隧道工程施工安全技术规程TB10304-2009 二、工程概况起讫里程为DK62+905～DK70+211，隧道全长7306m。隧道设置单车道斜井一座，斜井位于线路前进方向左侧，与左线线路中线相交于DK65+904处，与线路小里程方向夹角为45°，综合坡度7.85％，长度395m。隧道DK64+913.87～DK68+631.90段3718.03m位于右偏曲线上，纵坡为单面上坡，进口段坡度3.0％，出口段坡度9.408％，变坡里程DK65+900。隧道围岩分级，Ⅱ级围岩5865延米，占整个隧道80.28%，Ⅲ级围岩895延米，占整个隧道12.25%，Ⅳ级围岩385延米，占整个隧道5.27%，Ⅴ级围岩161延米，占整个隧道2.20% 。隧址区地层主要为，白垩系沙县组（K2S）粉砂岩、侏罗系兜岭群（J3dl）凝灰熔岩、喜马拉雅期侵入（γ∏）花岗岩，此外零星分布有第四系坡积层及杂填土。粉砂岩、凝灰熔岩主要分布在隧道进口段，花岗岩主要分布在出口段。隧道区埋深≥350m的地段DK69+619～DK69+654段地温温度≥28°，属存在地温危害的区域。隧道埋深≥340m的深埋段凝灰岩、花岗岩地段，构造简单，较不利于围岩应力释放，为高应力-极高应力区。隧址区发育有2条断层，F1断层，位于DK63+484附近，断层破

隧道开挖及支护安全技术交底(新编版)

( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改隧道开挖及支护安全技术交底 (新编版) Safety management is an important part of enterprise production management. It promotes the progress of enterprise work and promotes economic efficiency.

隧道开挖及支护安全技术交底(新编版) 一、隧道开挖施工安全（１）所有进洞人员必须带安全帽。施工人员尤其是喷射手和注浆作业人员，按规定带好防护用品。（２）开挖人员到达工作面时，先检查工作面的安全状态和周边环境的安全状态。开挖采用机械配合人工进行，施工中要注意施工人员严禁在挖掘机大臂下活动，挖掘机开挖时要有专人指挥，以防止挖掘机司机视野受限，挖掘机臂碰撞初期支护表面以及临时支撑体系。（３）黄土隧道开挖过程中，为确保施工安全，严格控制循环进尺，及时施作支护体系。同时加强围岩的监控量测，关注围岩变形情况，使所有不安全因素均处于受控状态中。（４）各种运输设备严禁人料混装，洞内运输设立专职联络员；

进入隧道的内燃机械与车辆，选用带净化装置的柴油机；装载料具时，不超出装载限界，装运型钢钢架、钢管等长料具时，捆扎牢固。（５）机械装碴时，断面满足装载机械安全运转，设置专人指挥，以免机械碰断电线或碰坏已做好的初期支护，确保安全。在洞口处设置缓行标志，必要时安排人员指挥交通。运输车辆在使用前详细检查，不带病工作。行驶车辆保持一定间距，洞内道路加强养护。洞内倒车与转向，做到开灯、鸣笛或有人指挥。二、隧道初期支护施工安全（1）施工期间，现场施工负责人会同质检工程师对各部支护进行定期检查。在不良地质段，每班责成专人检查。在锚喷体系的监控量测中发现支护体系变形、异常开裂等险情时，应及时报告现场管理人员和相关领导，并采取补救措施。当险情危急时，应立即将人员撤出危险区。喷层面要平顺，以免应力集中，出现喷层开裂。（2）构件支撑的立柱不得置于虚碴或浮土上，立柱底面应设垫板或垫梁。暂停施工时，应将支护直抵开挖面。（3）锚杆的质量、长度，喷砼的质量、厚度，以及钢架的安装

铁路隧道开挖专项施工方案

渝黔铁路土建十标隧道工程隧道开挖专项施工方案 1编制依据与原则 1.1相关标准、规范和施工图（1）相关的施工图及参图设计（2）已批复的实施性施工组织设计；（3）投标文件；（4）《铁路隧道工程施工技术指南》；（5）《铁路隧道超前地质预报技术指南》；（6）公司拥有的施工工艺、施工方法成果、机械设备、管理水平、技术装备及多年积累的类似工程施工经验； 1.2编制原则（1）严格遵守招标文件明确的设计规范，施工规范和质量评定验收标准。（2）技术先进性，科学合理性，经济适用性，安全可靠性、实事求是相结合。（3）对现场坚持全员、全方位、全过程严密监控，动态控制，科学管理的原则。 2、工程概况 2.1工程地质条件我部起讫里程DKOOO+OOO?DKOOO+OOO，途径XXX县。正线长度10.751公里。其中包括7座隧道，隧道全长5384m属于云贵高原黔中东缘，区内海拔8OO-1OOOm属于属于喀斯特地貌区，多岩溶。覆盖层为第四系坡残积岩（Q4dl+el）红粘土，下伏三叠系中统松子坎组（T2S）白云岩。地震动峰值加速度小于O.O5g地震动反应谱特征周期为O.35S

2.2水文地质条件隧址区地表水不发育，主要以季节性水流为主，受大气影响。隧址区地下水类型主要为第四系松散土层孔隙水、基岩裂隙水、岩溶水。隧道洞身以垂直发育的溶洞、溶缝、溶隙或垂直发育的岩溶管道为主。地下水主要为岩溶水、岩溶水较发育，可能在暴雨季节发生涌水、突泥。 3、主要施工方案及施工方法 3.1施工方案根据设计要求，隧道除明洞段为明挖之外，隧道暗挖段采用锚喷构筑法施工、光面爆破开挖。暗挖段根据围岩类别的不同分别采用三台阶法、台阶法施工。 3.2施工方法 3.2.1明洞段开挖方法明洞段采用明挖法施工，明洞段多为V级围岩。施工时采用挖机施工，每施工一个台阶立即进行喷锚支护。遇到有岩石的部位采用若爆破开挖。 3.2.2三台阶开挖施工方法 322.1开挖支护具体支护形式按照施工图纸要求进行施工。 3.2.2.1三台阶七步开挖法施工应符合下列要求： ⑴以机械开挖为主，必要时辅以弱爆破； ⑵弧形导坑应沿开挖轮廓线环向开挖，预留核心土，开挖后及时支护

隧道开挖施工方法及施工要点讲解

隧道开挖施工方法及施工要点讲解 1、全断面开挖法全断面开挖法就是按照设计轮廓一次爆破成形，然后修建衬砌的施工方法。适用条件： (1)I~IV级围岩，在用于Ⅳ级围岩时，围岩应具备从全断面开挖到初期支护前这段时间内，保持其自身稳定的条件。 (2)有钻孔台车或自制作业台架及高效率装运机械设备。 (3)隧道长度或施工区段长度不宜太短，根据经验一般不应小于lkm，否则采用大型机械化施工，其经济性较差。隧道机械化施工，有三条主要作业线，见表施工特点: (1)开挖断面与作业空间大、干扰小； (2)有条件充分使用机械，减少人力； (3)工序少，便于施工组织与管理，改善劳动条件； (4)开挖一次成形，对围岩扰动少，有利于围岩稳定。施工工序流程图：隧道全断面开挖施工工序流程见图1－1

施工要点： (1)配备钻爆台车或多功能台架及高效率装运机械设备，由于开挖断面大，围岩相对稳定性降低，且每循环相对工作量较大，要求具有较强的开挖、出碴和相应的支护能力。各工序使用的机械设备务求配套。以缩短循环作业时间，合理采用平行交叉作业工序，提高施工进度。 (2)利用深孔爆破增加循环进尺，控制周边眼间距及角度改善光面爆破效果，减少超欠挖。 (3)及时施做初期支护，摸清开挖面前方地质情况，及时准备好应急措施，围岩条件变化时及时调整施工方法，以确保施工安全。 (4)有条件时采用导洞超前的开挖方法，合理组织施工保证隧道施工安全。 (5)二次衬砌及时施作，Ⅰ～Ⅱ级围岩二次衬砌距掌子面距离≤200m，Ⅲ级围岩≤80m。 (6)在软弱破碎围岩中使用全断面开挖时，应加强辅助施工方法设计与检查，加强动态量测与监控。施工图片：

浅谈隧道开挖支护

浅谈隧道的开挖支护方法 [内容摘要]：对的常用方法进行了详述，本文对隧道Ⅳ类、Ⅴ类围岩开挖施工中的进、出洞方案、地质预报、开挖爆破、锚喷支护、防渗漏处理、二衬施工、量测等重要控制工序的阐述，着重介绍了隧道几种稳定开挖面的施工方法， [关键词]隧道围岩类别开挖支护 1.工程概况分水岭隧道是地处平顶山段与南阳段分界点，隧道围岩主要为Ⅳ、Ⅴ类两种。其中南阳段左线长445.093米，右线长430.353米，出口段左线LK1+160～LK1+295段，长度135m；右线RK1+040～RK1+285段，长度245m；围岩定级为Ⅴ级，围岩为第四系残坡积亚砂土混碎石和元古代全～强风化混合花岗岩，岩体主要结构面为风化裂隙，节理和层面裂隙，发育间距0.1～0.3m，多张开，内有泥质、岩屑充填，结合差，呈碎石状散体结构岩体，极破碎岩体。洞身段左线LK0+849.907～LK1+160段，长度310.093m；右线RK0+854.647～RK1+040段，长度185.353m；围岩定级为Ⅳ级，围岩为元古代强～弱风化混合花岗岩。主要结构面为剪切裂隙，发育间距0.2～0.4m，多闭和，部分微张，结合程度一般，呈碎裂结构岩体，属较破碎岩体，自稳能力差，短期内易发生松动变形。分水岭隧道隧址区地貌形态为中度剥蚀切割的低山区，总体地势北高南低。纵向地形中间高，两端低，中部为一冲沟。地面标高介于483.40~510.00m之间，相对高差37m。隧道左行线最大埋深55m，隧道右行线最大埋深22.5m，属浅埋式短隧道。隧址区仅于进出口两侧发育有冲沟，无常年性地表水系分布，水文地质条件较为简单。根据区内气象站资料，区内年最大降雨量达1542.9㎜，最小降雨量391.3㎜，秋季多连阴雨。这样的降雨强度和时间分布特点，加之隧址区岩体节理裂隙发育，岩体破碎，对地下水的补给有利，Ⅴ级围岩段，尤在雨季施工开挖，洞室可能会有点滴壮出水或涌流状出水，对洞口边坡和围岩的稳定性不利。根据围岩类别不同，采用不同的初期支护方式和二次衬砌，不设明洞；暗洞衬砌结构按新奥法原理，采用复合式结构形式，初期支护以锚杆、钢拱架和钢筋网喷砼组成联合支护体系，二次衬砌采用钢筋混凝土结构。分水岭隧道衬砌支护参数表

铁路隧道工程(三台阶七步开挖法)

典型施工方案工程名称：新建兰新铁路第二双线兰州至西宁段站前工程LXS-3标段典型施工项目：三台阶七步开挖法断面开挖方案编制日期：2010年4月19日方案报送日期：2010年4月20日审批：编制： 2010年4月20日

目录一编写依据 (2) 二、施工工艺 (2) 三、三台阶七步开挖法控制要点 (3) 四、质量保证措施 (6)

一编写依据 1、《客运专线铁路隧道工程施工技术指南》TZ214-2005 2、《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2005]160号 3、《施工作业指导书》 4、施工设计图纸二、施工工艺 IV级围岩较差、V级围岩较好地段采用三台阶七步法。开挖采用挖机开挖，人工或风镐配合修整，局部围岩较好部分采用浅眼松动爆破，严格控制装药量。三台阶七步开挖法施工施工工艺见图“V级围岩三台阶七步开挖法施工作业程序示意图”及图“V级围岩三台阶七步开挖法施工作业工艺流程图”。以下是本标段采用三台阶七步开挖法的施工段落：

第一步是上台阶开挖。弧形开挖拱部，预留核心土。核心土顶部距拱顶1.6~1.8m，两侧距边墙3.0m，核心土顶部留有3.0~4.0m长的平台。根据地质情况每一次掘进1~2榀钢架间距，最长不得大于2榀钢架间距。开挖、修整至设计轮廓后立即初喷3~5cm混凝土，及时铺设钢筋网、架设拱脚以上50cm 处，紧贴钢架两侧按斜向下倾角45°打设锁脚锚管，锁脚锚管于钢架采用U 形钢筋牢固焊接，锚、喷至30cm厚度。第二、三步是中台阶开挖。应先开挖边墙一侧，再开挖边墙的另一侧，并错开2.0~3.0m的距离，避免上台阶的初期支护在同一位置是悬空。每侧每次开挖长度为1~2榀钢架间距，最长不得大于3榀钢架间距。开挖、修整至设计轮廓后立即初喷4cm混凝土，及时铺设钢筋网、架设钢架，在钢架墙腰以上50cm处，紧贴钢架两侧按斜向下倾角45°设锁脚锚管，锁脚锚管与钢架采用U形钢筋牢固焊接，锚、喷至30cm混凝土。第四、五步是下台阶开挖，同第二、三步中台阶开挖。第六步是开挖中部上、中、下台阶预留核心土。第七步是仰拱开挖。隧道仰拱初期支护长度4.0~6.0m，施工仰拱二衬和仰拱填充混凝土。上台阶掌子面30~40m，施做二次衬砌。三、三台阶七步开挖法控制要点 1.据隧道的水文地质条件，严格按设计要求做好超前支护，控制好超前支护外插角，严格按注浆工艺加固地层，防止围岩松弛，保证隧道开挖在超前支护的保护下施工，确保隧道施工安全。在断层、破碎带、浅埋段等自稳性较差或富水地层中，超前支护应按设计要求进行加强，以确保安全。