某铁路隧道五级围岩开挖施工方案

某铁路隧道五级围岩开挖施工方案
某铁路隧道五级围岩开挖施工方案

目录
一、编制依据............................................................................................................................................. 3 二、工程概况............................................................................................................................................. 3
2.1 地质概况......................................................................................................................................3 2.2 设计参数......................................................................................................................................3 2.3 支护参数....................................................................................................错误!未定义书签。 三、开挖施工方案..................................................................................................................................... 4 3.1 开挖方法......................................................................................................................................4 3.2 施工工序流程..............................................................................................................................5 3.3 运输作业......................................................................................................................................5 3.4 开挖作业......................................................................................................................................5 四、主要技术措施..................................................................................................................................... 5 4.1 超欠挖控制措施..........................................................................................................................5 4.2 开挖中的测量控制......................................................................................................................6 五、施工方法............................................................................................................................................. 7 5.1 开挖断面施工参数......................................................................................................................7 5.2、爆破设计 ................................................................................................................................... 8 5.3、洞身初期支护 ........................................................................................................................... 8 5.4、防排水措施 ............................................................................................................................. 14 5.5、防坍技术措施 ......................................................................................................................... 14 5.6、监控量测 ................................................................................................................................. 14 5.7、供风、供水、供电和照明 ..................................................................................................... 15 六、进度计划........................................................................................................................................... 16 6.1 施工进度指标............................................................................................................................16 七、质量控制........................................................................................................................................... 17 7.1 质量目标....................................................................................................................................17 7.2 质量管理机构及保证体系.......................................................................................................17 7.3 质量检查程序............................................................................................................................17 7.4 工程质量保证措施....................................................................................................................18
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八、安全、环保及文明施工 ................................................................................................................... 19 8.1 安全方针及目标........................................................................................................................19 8.2 安全施工保证措施...................................................................................................................19 8.3 文明施工与环境保护...............................................................................................................21
九、人员、机械准备情况.......................................................................................................................22 9.1、人力资源 ................................................................................................................................. 22 9.2、机械设备 ................................................................................................................................. 23
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Ⅴ级围岩加强地段开挖及初期支护施工方案
一、编制依据 1、《……………施工图》; 2、实施性施工组织设计; 3、设计及规范要求; 4、铁路隧道施工技术规范; 5、铁路工程质量检验评定标准; 6、铁路工程水泥及水泥混凝土试验规程; 7、铁路工程水质分析操作规程; 8、铁路工程集料试验规程; 9、铁路工程施工安全技术规范; 10、爆破安全规程; 11、我方的人机料概况及施工经验。
二、工程概况 2.1 施工概况
某隧道表层为残坡积粉质粘土,下伏二叠系下统范家屯组变质砂岩和 板岩,全风化层,结构松散,易坍塌;强风化层,岩体较破碎,稳定性差; 基岩裂隙水发育。 2.2 设计参数
1.平纵断面:隧道洞身设计为单洞双线,全隧线间距为 4.6m。隧道 出口段纵向坡度为-10‰。
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2.3 支护参数 洞口段按照Ⅴ级围岩支护参数施工,采用明洞套拱支撑进洞。初期支
护以网喷混凝土+锚杆+工字钢架组成,拱部锚杆采用φ 22 组合中空注浆 锚杆,长 4.0m,环纵间距 1.5×1.5m;边墙采用φ 22 砂浆锚杆,长 4.0m, 环纵间距 1.2×1.0m;锚杆呈梅花状布置。拱部 140°范围内布设φ 42 超 前注浆小导管,长度 L=4.5 米,环向间距 0.4m;I20a 工字钢架拱、墙、 仰拱全环架设,间距 0.6m/榀;拱、墙全环布置φ 6 钢筋网片,网格尺寸 20 cm×20cm;纵向连接筋环向间距 1.0 米,采用φ 22 钢筋制作;拱部、 边墙喷射 C25 混凝土,喷射混凝土厚度为 28cm。初期支护外侧设 2 排φ 50 排水盲管,纵向间距 5m。 为防止冻胀的危害,增加隧道周边围岩的抗 渗性,开挖后采取径向注浆,注浆深度 2m,孔口环向间距约 1.8m, 孔底 环向间距约 2.5m,纵向间距 2.6m,孔口管采用φ 50(壁厚 3.5mm)热轧 无缝钢管,钢管长 1m。 三、开挖施工方案 3.1 开挖方法
洞身暗洞 V 级围岩段采用三台阶(微台阶)预留核心土法开挖。台阶高 度:上台阶 3.35m,中台阶 3.94m,下台阶 3.10m;上台阶预留核心土高 度 1.5m,开挖循环进尺:上台阶 1 榀/循环,中、下台阶 1 榀~2/循环, 具体可根据围岩情况进行调整;上台阶台阶长度 3~5m,中、下台阶开挖 时,左右侧错进 2-3m。开挖示意图见下图
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三台阶七部法开挖图
7 开挖透视图
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栈桥
施工工序纵断面示意图 施工步骤: 第1步:施做超前支护后,开挖拱部弧形导
坑,预留核心土,施做拱部初期支护; 第2步:开挖左侧中台阶并施做初期支护; 第3步:开挖右侧中台阶并施做初期支护;
第4步:开挖左侧下台阶并施做初期支护; 第5步:开挖右侧下台阶并施做初期支护; 第6部:分别开挖上、中、下台阶核心土; 第7部:开挖隧底并施做仰拱初期支护封闭成环。
Ⅴ级围岩三台阶开挖示意图
3.2 施工工序流程
超前支护
.0
测量→钻孔→装药→爆破→通风→找顶→初喷→出碴运输→立钢拱
架→测量检查→挂钢筋网→锚杆施作→超前小导管→复喷砼→下一循环
3.3 运输作业
隧道出碴采用无轨运输方式进行施工,装载机装碴,自卸汽车运输至
洞外弃碴场。
3.4 开挖作业
根据设计围岩,表层为残坡积粉质粘土,下伏二叠系下统范家屯组变
质砂岩和板岩,全风化层,结构松散,易坍塌;强风化层,岩体较破碎,
稳定性差;因此开挖主要采取短进尺、弱爆破开挖。
四、主要技术措施
4.1 超欠挖控制措施
成立超欠挖管理领导小组,编制超欠挖管理办法,制订详细的奖罚措
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施,并严格执行。派专人负责超欠挖控制。 每循环用断面仪对开挖面进行检查,并根据检查结果进行分析,及时
将分析的信息反馈到施工中,不断优化设计。 4.2 开挖中的测量控制
4.2.1 平面控制网布设及作业要求: 1、严格执行国家测绘局颁布的《工程测量规范》内有关规定,以此 标准开展工作。 2、测量工作前,按照《规范》及隧道贯通误差要求精心组织平面控 制设计文件及隧道贯通误差估算。 3、仪器采用全站仪,标算精度±1",2mm+2ppm。 4、以精密导线环作为整体控制,辅助以精密三角环及精密大地四边 形,在此基础上控制整个隧道的施工开挖,以保证隧道贯通误差精度及各 建筑物位置的准确性。 5、整体精密控制导线环的施测工作,严格执行《工程测量规范》内 规定及平面控制测量设计文件要求,使其达到设计精度。 4.2.2 洞内测量设计及要求: 1、洞内控制采用 1 秒级全站仪测距精度 2+ppm,进行导线控制延伸测 量; 2、由于洞内条件限制,洞内网采取主副导线闭合环,中间插小闭合 环,形成多个闭合条件。导线边长尽量拉长等距。 3、采用导线网严密平差成果; 4、贯通误差估计,可采用下面方法进行估计
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m内 ? ? m总2 ? m外2
式中: ? ? ?? m外 2 1 ? m12
? m2 2
? s12
m2
1
2
?
s
2 2
m
2 2
2
m 外—控制网误差对横向贯通误差影响值;
m1—由进口计算的影响值;
m2—由出口计算的影响值;
mβ —由控制点放设中线时理论高度中误差;
5、加强洞内控制测量的措施:
? 使用Ⅰ级全站仪进行角度、距离测量,务必使测角中误差控制在
1″以内,边长中误差≤1/200000;
? 选择良好的测量环境,引测工作应在夜晚或阴天进行,在测定向角、
洞内外接角或洞内外高差,边长悬殊大时,水平角观测不少于 15 个测回;
? 每次向前延伸导线时,须对已测的前三个主副导线点重复置镜测量
检核,确认无误后方可继续引测;
? 为减少洞内导线测量误差对贯通误差的影响,应在成洞部分选择原
导线点组成长边导线。
五、施工方法
5.1 开挖断面施工参数
根据隧道设计围岩情况及规范要求,考虑 15 ㎝预留变形量,5 ㎝施
工误差,故隧道洞身开挖最大高度 1260 ㎝,下台阶钢架拱脚位于内轨顶
面下 83 ㎝,拱脚宽度为 1388 ㎝,洞身开挖面积为 148.5 ㎡,开挖弧长为
44.07m。
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5.2、爆破设计 上、中、下台阶开挖地段局部采用松动爆破,每次爆破钻孔 8 个或以
下,各孔采用微差爆破,眼深控制在 1.1 米以内,采用单孔单段集中装药, 单孔药量不大于 0.08kg。 5.3、洞身初期支护
5.3.1 超前小导管施工 暗挖隧道进洞 30m 后(里程为 DK49+398~DK49+267,计 131m)拱部 140°施工超前小导管。超前小导管采用φ 42mm 壁厚 3.5mm 的热轧无缝钢 管,长 4.5m,环向间距 0.4m,纵向间距 3m,纵向相邻两排的水平投影搭 接长度不小于 1.0m,钢管外插角 5°~15°,每环为 44 根。钻进时,注意 保护尾部不受损,以便与注浆管路连接注浆。 注浆采用活塞式电动注浆机注浆,注浆前管口先检查是否达到密闭标 准,以防漏浆,注浆压力为 0.5~1.0Mpa。注浆量达到设计注浆量和注浆 压力达到设计终压可结束注浆。注浆结束后,将管口封堵,以防浆液倒流 管外。同时做好注浆记录。
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小导管施工偏差应符合下列规定
序号 1 2 3
超前小导管施工允许偏差
项目
允许偏差
方向角
20
孔口距
±50mm
孔深
+50,0mm
检验数量 每环检查 3 根
5.3.2 I20a 型钢拱架施工 拱墙采用 I20a 型钢拱架支护,间距 60 ㎝,连接筋采用φ 22 螺纹钢, 上台阶 14 根,中台阶 10 根,下台阶 6 根,仰拱 15 根;定位系筋采用φ 22 螺纹钢,长 1.2m,每环 8 根。 先准确测量出中线﹑水平桩点,安装时保证其安装的精度符合设计轮
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廓的要求。钢架间距为 60cm。钢架脚放在牢固的基础上,严禁悬空。严
禁在钢架背后用碎石(土)或块石填充。
钢架材质﹑规格﹑强度和刚度符合设计要求;钢架各部接头及纵向拉
杆等装配齐全﹑连接牢固,拱脚安置稳定。
钢架安装应符合下列要求:
序号 1 2 3 4 5
钢架安装允许偏差
项目
允许偏差
间距
±100mm
横向
±50mm
高程
±50mm
垂直度
±20
保护层和表面覆盖层厚度
-5mm
检验数量 每榀钢架检查 1 次
5.3.3 钢筋网施工 采用φ 6 的钢筋网(网格规格为 200*200mm),注意钢筋网的搭接,要 牢固。 钢筋网施工应符合下列规定: 1. 钢筋网的网格间距应符合设计要求,网格尺寸允许偏差为±10mm。 2.钢筋网搭接长度应为 1~2 个网孔,允许偏差为±5cm。 3.钢筋应冷拉调直后使用,钢筋表面不得有裂纹、油污、颗粒状或 片装锈蚀。 5.3.4 系统锚杆施工 锚杆 L=4 米,拱部间距 1.5×1.5 米(环×纵),边墙间距 1.2×1.0 米(环×纵),拱部为φ 42 组合中空锚杆,每环 11-12 根,边墙为φ 22
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普通砂浆锚杆,每环 8 根;在中空注浆锚杆中注水泥浆液。安装中空注浆 锚杆时注意保护尾部不受损,以便与注浆管路连接注浆。
注浆采用活塞式电动注浆机注浆,注浆前管口先检查是否达到密闭标 准,以防漏浆,注浆压力为 0.5~1.0Mpa。注浆量达到设计注浆量和注浆 压力达到设计终压可结束注浆。注浆结束后,将管口封堵,以防浆液倒流 管外。同时做好注浆记录。锚杆布置见下图:
锚杆安装允许偏差应符合下列规定: a、锚杆孔的孔径应符合设计要求。 b、锚杆孔的深度应大于锚杆长度的 10cm。 c、锚杆孔距允许偏差为±15cm。 d、锚杆插入长度不得小于设计长度的 95%,且应位于孔的中心。 5.3.5 喷射砼施工 喷砼分两次进行。初喷 4cm 用于封闭围岩,在架好拱架后进行复喷, 喷射厚度为 24 ㎝(共 28cm),设计强度为 C30(拱墙)、C25(仰拱)。
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采用湿喷砼工艺,喷砼自下而上施喷,喷嘴离岩面距离 1~1.2m 左右, 喷层表面平整﹑光滑,无干斑或滑移流尚现象。每次喷层厚度拱顶为 3~ 5cm,边墙 5~7cm,喷枪大致垂直岩面,尽可能减少回弹。当喷砼厚度较 大时,采用分层喷射,当前一层喷砼已经初凝后,即可进行下一层砼的喷 射。对于有渗漏水的岩面,喷砼前应做好引水处理(预埋盲管),然后再 喷砼,并从无水处向有水处逐步逼近。
喷射混凝土的厚度和表面平整度应符合下列要求: 1、平均厚度大于设计厚度。 2、检查点数的 80%及以上大于设计厚度。 3、最小厚度不小于设计厚度 2/3。 4、表面平整度的允许偏差为 100mm。 5.3.6 径向注浆 为防止冻胀危害,增加隧道周边围岩的抗渗性, DK49+428-DK49+267 围岩破碎,地下水裂隙发育段进行径向注浆。径向注浆工艺流程如下图:
开挖支护
钻孔下注浆管
配制浆液
径向注浆
未达到设计
单孔注浆效果检
要求

达到设计
结 束要求
径向注浆施工流程图
补充注浆
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采用手持式风钻或轻型潜孔钻机钻孔。隧道底部注浆,在仰拱开挖前
进行,钻孔长度 3m,采用轻型潜孔钻机钻孔。注浆分二序到三序进行,
注浆材料以普通水泥单液浆为主,必要时可根据具体地址条件选择合理的
注浆材料。注浆孔安设 1m 长φ 50mm 孔口管作为注浆管。
注浆参数、注浆布置图如下所示:
序号
参数名称
1 注浆加固圈厚度 2 浆液扩散半径 3 注浆孔间距 4 注浆方式
5 注浆速度 6 注浆终压
7 单液水泥浆
径向注浆参数表
参数值 开挖轮廓线外 3~5m
2m 1.8m 全孔一次性注浆 40~50L/min 1~2MPa W:C=0.6~1:1
备注
注浆压力根据地层情况确定,注浆过程中注 意观察支护变形情况。 普通硅酸盐水泥(42.5MPa)单液浆为主要注 浆材料。
注浆孔
开挖线 隧 道 中 线
设计顶面
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径向注浆布置图 5.4、防排水措施
1、初期支护外侧设 2 根φ 50mm 环向排水盲管,纵向间距 5m。 2、下台阶拱脚初支外侧纵向设置φ 100mm 双壁打孔波纹管; 3、仰拱底部设置φ 100PVC 横向排水管,纵向间距 30m,与初支外侧纵 向排水管用三通连通,将水引入中央排水管中。 5.5、防坍技术措施 结合本隧道的特点及其地质情况,采用以下主要的防坍措施:
1、施工作到短进尺、弱爆破、强支护、早封闭、勤量测。 2、保证初期支护质量 3、严格施工纪律 5.6、监控量测 为确保施工安全及结构长期稳定性,验证支护结构效果,确认支护参
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数和施工方法的准确性,并为调整支护参数和施工方法提供依据,确定二
次衬砌施作时间等,必须对隧道进行监控量测。
监控量测分为必测项目和选测项目,必测项目是隧道工程应进行的日
常监控量测项目,选测项目是为了满足隧道设计与施工特殊要求的监控量
测项目。必测项目见下表。
必测项目
序 监控量测项目
常用量测仪器

1 洞内、外观察 现场观察、数码相机、罗盘仪
2
拱顶下沉
水准仪、钢挂尺或全站仪
测试精度 0.1mm
备注
3
净空变化
收敛仪
全站仪
4
地表沉降
水准仪、塔尺或全站仪
具体要求如下:
0.1mm 1mm 0.5mm
隧道浅埋段(H0≤2B)
1、沿隧道线路方向距洞口 5m、10m、20m,分别布置 3 个监控断面;
2、在每个监控断面上每隔 4m(边坡开挖界限以内)设置一个沉降点,
边坡开挖界限以外左右各布置一沉降点;
3、加强监测频率,特别是隧道开挖时期,一定要满足设计、规范要
求;
4、加强量测内业资料整理工作,对其及时进行回归分析,并及时反
馈指导施工生产。
5.7、供风、供水、供电和照明
5.7.1 供风
在隧道进口设空压机房,采用电动空压机提供高压风。高压风管采用
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直径 219mm 的钢管。 5.7.2 供水 在洞顶适当位置设高压水池供生产用水用,使用前对水质进行化验鉴
定,确保水质合格。洞内给水管道采用φ 80mm 的钢管。 5.7.3 供电和照明 洞内供电线路采用“三相五线制”,洞内工作地段采用 36V 安全电压,
其余地段采用 380V 电压。洞内成洞地段照明采用高压钠灯,灯间距 30m。 六、进度计划
6.1 施工进度指标 根据我部的施工经验,对三台阶进度指标计算如下:
6.1.1 循环作业时间
开挖支护循环作业时间计算表
(平均)循环作业时间(分钟)
循施
装通
断面类型 环 工 钻 药 风 出 支 合
进 准孔爆找碴 护 计
尺备
破顶
施工方法
Vb 衬砌段 0.5 40 60 30 10 30 10 405 上台阶
Vb 衬砌段 1 40 60 30 10 80 180 405 Vb 衬砌段 1 40 60 30 10 80 180 405
中台阶 下台阶
6.1.2 月进尺计算
该段理论月进尺:24(小时)*60(分钟)/405(分钟)*0.6m/循环
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*30 天=64m;考虑到各种不确定因素,实际月进尺为 60m/月 七、质量控制 7.1 质量目标
工程质量方针:实行科学管理,满足合同要求,赢得顾客信任,同时 提供优质服务,做到至精、至诚、更优、更新。
工程质量标准:各项工程质量达到铁道部《铁路隧道工程施工质量验 收标准》J287-2004 要求。
工程质量目标:分项工程合格率达 100%,创国家优质工程。 7.2 质量管理机构及保证体系
成立质量管理领导小组,项目经理为第一负责人,由总工程师和生产 经理任副组长,成员由工程部部长、质检工程师、试验工程师、工区主任、 工区主管工程师、质检员等组成 7.3 质量检查程序 如下图所示:
施工
不合格

自检




质检人员检查 合

不合格
监理检查
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合 格 下道工序 检查出的质量问题,根据质量奖罚规定由质检人员开出奖罚通知单,并可 以工作指令单的形式提出问题整改意见。 7.4 工程质量保证措施 1、隧道施工由总工、生产经理全面负责,下设工区及工班。工区中 设工区主任一名,副主任一名;工班中设正、副工班长各一名。另设质检 工程师、试验工程师进行质量控制; 2、严格按照技术交底施工,严格遵守施工规范,严格掌握施工技术 标准、质量检查及验收标准。不符合要求时返工并追究负责人的责任; 3、每道工序施工前必须进行技术交底,向施工人员明确工序操作规 程、质量要求和标准,严把质量关,由技术人员负责; 4、坚持三级测量复核制,施工测量放线要反复校核,确保中线、水 平及结构尺寸、位置正确,由测量工程师负责; 5、严格执行现场值班制度,及时解决施工中出现的问题; 6、确保结构尺寸要符合设计要求,由值班人员、测量工程师及质检 工程师负责; 7、做好各种材料试验与检验工作,由试验工程师负责; 8、严格按施工规范施工,对不符合规范造成质量问题的,质检工程 师具有质量否决权,并有权令其停工整改,直到达到要求为止; 9、严格实行三级检查制度,先由工班自检,合格后报质检工程师检
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查,然后再报现场监理检查,合格后方可进入下道工序。 八、安全、环保及文明施工 8.1 安全方针及目标
安全方针:安全第一、预防为主,防治结合、综合治理。 安全目标:实现“五杜绝,二控制,三消灭,一创建”。 五杜绝:杜绝死亡事故,杜绝重伤事故,杜绝重大机械事故,杜绝重 大交通事故,杜绝重大火灾事故; 二控制:年重伤率控制在最小,年负伤率控制在最低; 三消灭:消灭违章指挥,消灭违章作业,消灭惯性事故; 一创建:创建安全文明标准工地; 8.2 安全施工保证措施 8.2.1、土石方填挖严格操作规程和指挥制度,防止坍塌伤人。 根据实际情况,作好部分施工安排雨季准备,但施工的项目应尽量避 免雨天进行,施工前密切关注天气情况并制定详细的施工方案,确保施工 项目快速﹑安全完成。 8.2.2、隧道开挖 1、施工前,对施工工人进行技术交底,内容包括:设计文件、施组, 说明地质、施工方法、使用机具、开挖与衬砌断面尺寸、预留下沉量和施 工误差、工序、工艺、循环进尺、安全措施、质量标准以及中线水平控制 办法等。 2、施工人员到达工作地点后,工区主任、工班长应组织员工分头检 查工作面,机具设施是否处于安全状态,详细检查支护是否牢固,拱部和
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边墙壁是否稳定,如有松动和裂纹,应及时加固处理。 3、为克服隧道施工落石等惯性伤害事故的发生,每班都必须由专职
安全员,加强对开挖面及未衬砌地段进行检查,发现异常情况应责成工班 长派人处理,如发现险情时,应立即撤离工作人员并报告上级处理。
4、洞口附近要备有砂袋、方木、斧锯等抢险材料和工具。 5、初期支护、超前支护必须按设计或技术交底施作。 6、及时进行初期支护,减少围岩暴露时间。由于本工程地质条件差, 必须坚持一掘一支、快挖快支,尽早成环的施工方法。 7、本工程爆破采用光面控制爆破,有效地控制爆破震动,减少对围 岩的扰动。 8、爆破参数要经过科学验算并结合现场情况进行调整,且必须严格 按《爆规》执行警戒、防护。 8.2.3、装卸碴、运输安全措施 1、限制洞内行车速度; 2、严禁将随地弃碴。 8.2.4、锚喷施工安全措施 1、锚喷施工中,应随时检查电线路、设备的电器部份,确保用电安 全。 2、对喷射机、水箱、风包及注浆罐等进行密封性能和耐压试验,验 收合格后,方能使用。要经常检查输料管、弯头、注浆管、管路接头等有 无磨薄、击穿、松脱现象,发现问题及时处理。 3、在处理机械故障时,必须断电、停风。
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隧道专项施工方案(1)

开化城关(独山)至江西(白沙关)省际公路改建工程 A2合同段 (K14+722—K14+900) 枧 坑 畈 隧 道 专 项 施 工 方 案 浙江国途交通工程有限公司 开化县城白公路改建工程A2合同段项目经理部制

隧道专项施工方案 一、工程概况 枧坑畈隧道起止桩号:K14+722~K14+900,长178m,其中明洞段长10m,暗洞长168m,隧道位于低山区,地表地形为斜坡,坡度约为20~35°,山体植被较发育,以杉树、灌木等为主。局部山体表面强分化岩石出露。 本隧道平面线性位于直线段内,纵面K14+775.044之前桩号位于R=7000、T=75.044的凹型竖曲线段内;K14+775.044至K14+836.75桩号位于2%的上坡段,K14+836.75之后桩号位于R=5500、T=63.250的凸型竖曲线段内。 围岩级别:V级42m,IV级74m,III级62m。 施工方法:暗洞按新奥法(NATM)施工,V级围岩采用留核心土环形开挖,IV级围岩采用正台阶开挖法,III级围岩采用全断面开挖法。通风采用机械通风,照明采用高压钠灯型隧道专用灯具,分级控制。出洞口偏压段隧道施工遵循:“管超前、严注浆、短进尺、强支护、紧封闭、勤量测”的基本原则,并及时反馈量测资料,适时调整偏压处理方案。隧道施工遵循总原则是:疏排水、少扰动、管超前、短开挖、弱爆破、快喷锚、强支护、勤量测、早封闭。 二、施工方法 (一)、隧道开挖及相应开挖支护 1、洞口段施工 洞口挖方根据洞口地质的具体情况采用相应的施工方法,并依据地

质情况按照监理工程师的指示确定边、仰坡坡度、支护方式。 (1)、洞口开挖方法:洞口开挖原则以尽量减少洞口刷坡,争取早进洞的原则,进行因地制宜开挖: (1)截水沟:首先在开挖边线外5米施工截水沟,确保仰坡不受坡顶的水流冲刷。 (2)土方开挖:土方开挖采用挖掘机自上而下分层逐段开挖,自卸汽车配合挖掘机运输,装载机辅助平整场地,在开挖土方的同时进行截水沟和排水沟的开挖和施作。开挖后人工修整边、仰坡,清除可能滑塌的表土和灌木,视土层情况及时进行边坡防护。 (3)石方开挖:石方开挖遵循减小对围岩振动的原则,尽量采用机械开挖软石和强风化岩石,自卸汽车配合装载机装运,不能用机械开挖的岩石必须采用爆破开挖时,采用松动爆破,严格控制装药量。接近边、仰坡的开挖石方,采用预裂爆破或光面爆破,维护边、仰坡的整体性和稳定性。开挖后对边、仰坡及时进行修整,排除危石,并进行防护。 (2)、边、仰坡防护方法:洞口边、仰坡防护根据地层的稳定程度采用相应的防护措施: (1)覆盖层表土全风化岩层(Ⅵ级围岩)部分:开挖坡率1:1~1:1. 5,喷砼层厚20cm+双层钢筋网(2×φ6~15×15cm)+Ф22钢筋砂浆锚杆(长3.5m,间距1.5×1.5m)。 (2)强风化岩层(Ⅴ级围岩):坡率1:0.5~1:1.0,喷砼层厚15cm+双层钢筋网(2×φ6~15×15cm)+Ф22钢筋砂浆锚杆(长3.5m,间距1.5×1.5m)。 (3)中风化岩层(Ⅳ级围岩):坡率1:0.3~1:0.75,喷砼层厚10cm+单层钢筋网(φ6~15×15cm)+Ф22钢筋砂浆锚杆(长3.0m,间距

石方机械开挖施工方案

石方机械开挖施工方案 篇一:隧洞石方开挖施工方案(2482字) 爆破施工组织管理 成立爆破领导小组,由总工程师任组长。领导小组负责爆破材料的审批、购买、运输、储存、发放、使用管理。 第一次爆破时,必须有项目技术负责人、工区长、监测人员、安全员到场,按爆破专业施工组织设计布置炮眼,严格检查眼底位置,严格控制装药量和起爆顺序,爆破后观察爆破效果,以便调整爆破参数。

爆破施工过程中,由测量人员每次定出开挖中线并画出主要钻孔的位置,保证钻孔位置及数量与爆破设计相符。 在围岩的硬度和断面尺寸发生变化时,要确定新的爆破设计。 爆破时间尽量安排在业主规定的时间内进行,使得爆破对附近的居民影响最小。 加强监测工作,及时进行信息反馈,调整爆破参数。 关键的技术问题是减少爆破产生的地震效应及噪音,其次是提高周边轮廓的形成质量,最后是提高进尺。设计时从爆破震动效应的产生和影响因素的理论分析入手,结合工程实践遵循以下原则:

选用低爆速、防水效果好的乳化炸药。爆速为1900~2500m/s。 采用斜眼掏槽、设法创造良好的爆破临界面。选择非电毫秒雷管起爆,并合理地跳段使用,使段别间隔时差大于爆破震动的延续时间,避免爆破地震波的累加。严格控制单段最大装药量 应用爆破原理控制单位岩石的炸药用量,周边眼采用不耦合装药,内圈眼采用减弱抛掷原理,通过计算和试验确定药量。 由于掏槽眼临空面小,爆破夹制作用大,底板眼的爆破负荷大,单孔装药量增大,则要严格控制掏槽眼和底板眼的单段装药量。

爆破参数的选取 爆破参数的选取,采用工程类比法结合经典计算公式计算于现场实验相结合的办法,具体办法是根据经典公式计算出各参数范围,然后根据工程类比法确定具体的爆破 参数,最后根据现场试验来确定。隧道位于软岩地层中,软岩以小进尺多循环的原则考虑,一般进尺为0.8~1.5m,根据断面大小,掏槽方式与经验,确定爆破循环进尺L=1.2m。 单位耗药量计算:q=1.1f/s 其中,f 为普氏岩石硬度系数;s为开挖面积取f=8.0;s=9.62m2;

隧道洞身开挖施工方案

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 目录 一、编制依据及编制原则 (2) 二、工程概况 (3) 三、施工工艺及方法 (4) 四、质量验收及控制标准 (8) 五、设备配备 (8) 六、劳动力组织 (9) 七、质量保证措施 (9) 八、安全保证措施 (10) 九、环境保护措施 (11)

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 一、编制依据及编制原则 (一)、编制依据 1、《贵州省沿河至榕江高速公路沿河至德江段两阶段施工图设计》第一合同段; 2、现场踏勘、施工调查所获得的资料和信息; 3、我公司多年积累的类似施工经验; 4、《公路隧道施工技术规范》(JTGF60-2009); 5、当地水文、气象及本标段的地质资料; 6、《公路工程技术标准》(JTGD60-2004); 7、交通部《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004); 8、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ 067-95); 9、《公路隧道施工技术细则》(JTJ/T F60-2009); (二)、编制原则 1、遵循合同文件标准条款的原则,积极响应合同文件的各项条款,严格执行合同文件的规定,标准统一,格式规范; 2、遵循设计文件,规范和质量验收标准的原则,在编写主要工程项目施工方法和技术措施中,严格按设计标准、现行规范和质量验

镇江观音山隧道明挖段钢支撑施工剖析

镇江市五凤口高架路建设工程 钢 支 撑 施 工 方 案 工程名称:镇江市五凤口高架路建设工程 编制单位:上海万邦建筑服务有限公司 编制时间:2013 年8月5日 编制: 蒋志军审核: 杨亦一审批:刘洪齐

目录 一、工程概况 (2) 二、支撑体系 (2) 三、施工准备 (3) 四、钢支撑施工程序......................3、4、5 五、支撑安装技术措施.......................5、6 六、施工工期............................6、7、8 七、工程质量保证措施 (8) 八、支撑拆除...............................8、9 九、机械设备及施工人员配备................9、10 十、安全应急措施 (10) 十一、技术、质量要求.....................10、11 十二、安全管理措施 (11) 十三、有关协助配合问题...................11、12 十四、文明安全措施.......................12、13

镇江市五凤口高架路建设工程 钢支撑施工方案 一、工程概况 本工程位于镇江五凤口,钢支撑工程编组为四大区域,基坑编号1长43.2米,宽20米;基坑编号2长36米,宽5米;基坑编号3长20米,宽5米;基坑编号4为隧道明挖区主体,总长800米,宽30米左右,编组成27段(JD01~JD27)。JD01~JD02为1:1放坡+锚喷不涉及钢支撑。JD03~JD27总长740米,宽27米~33米。钢支撑体系由Φ609钢管(t=16mm),双拼600*300H型钢钢围檩,40a槽钢连系梁以及附件工程组成(托架、抱箍等)。(基坑编号见附图) 二、支撑体系 1、Φ609钢管(t=16mm)支撑由活动端头、标准节、调整节组成,各节由螺栓连接。例:30m组成结构(6m+6m+6m+6m+4m+0.3m+1.6m)(见附图1) 2、钢围檩由600*300H型钢双拼对接,附焊缀板、腹板、加劲板具体分布见附图3。 3、基坑体系设置 ①基坑编号1设置四道钢支撑,每道支撑由8支钢管直撑,四支钢管角撑及钢围檩组成。 ②基坑编号2设置一道钢支撑,由9支钢管直撑及钢围檩组成。 ③基坑编号3设置一道钢支撑,由5支钢管直撑及钢围檩组成。 ④基坑编号4 JD03~JD04设置一道钢管直撑,围檩采用100*70冠梁;JD05~JD06设置二道支撑,第一道围檩为混凝土冠梁,第二道围檩

铁路工程轨道施工专项方案

铁路工程轨道施工专项方案 1概述 根据设计,本标段只有XX岭隧道(XX岭隧道出口段XX车站范围内采用有砟轨道)和XX隧道内施作弹性支承块式无砟道床,合计20114m。 隧道内弹性支承块道床结构高度为68cm,宽282cm。进出口洞外各设20m 过渡段,由有砟轨道过渡至弹性支承块式无砟轨道,过渡段采用重型有砟轨道,过渡段道床结构高度从洞内往洞口方向由68cm渐变至77cm。 无砟道床主要工程量如下:弹性支承块预制67061块,底座及道床板(C40砼)21542米,底座及道床板钢筋1470.356t,伸缩缝及沉降缝沥青木板19377m。 2施工方案 2.1弹性支承块预制方案 弹性支承块由支承块、块下橡胶垫板和橡胶套靴组成。支承块为C50钢筋砼结构。块下橡胶垫板放置在橡胶套靴之内支承块的下方,略小于支承块地面尺寸。橡胶套靴覆盖在支承块四周及底面。 支承块预制场地设在XX隧道出口位置附近,可以方便使用和节约运输费用,占地面积约5000m2,其中生产区搭设长40m、宽40m、高4.5m的厂房,厂房要求密封良好。厂房分四个区:砼搅拌区、砼振动成型区、蒸汽养护区及拆模区。材料库、钢筋加工区、养生、套靴组装及成品堆放区设在厂房外, 预制场地建设按照5个月考虑,2011年2月1日开始建厂,2011年6月30日建厂结束,2011年7月1日开始试生产,2011年8月1日开始正式生产,2012年7月31日预制工作全部结束。 预制工作按照每天1个循环进行安排。每月按照25天考虑,67061块弹性支承块预制12个月,共需投入模型224套,考虑一定的备用模型,模型共投入238套。 2.2弹性支承块无砟道床施工方案 弹性支承块无砟道床施工采用组合式轨道排架铺装和现场浇筑砼的方法进

机械凿打方案

一、工程概况 本标段内土石方开挖过程中,由于地质情况,K15+700~K16+000段以及 K13+740~K14+160段存在大量的石方。该两处的岩石类型为灰岩,颜色为灰白、深灰色,细晶结构,表面浮土薄。由于该两处路基挖方段上方均存在高压线,根据电力设施保 护相关法律法规及电力部门下发的告知书:电力线路300米范围内禁止爆破,建议采其它工艺方法取代爆破施工作业。因此,该两处路基挖方需采用破碎锤施工工艺进行施工。 二、该段石方开挖施工方案 为保护输电线路,借鉴类似工程的施工经验,最终确定采用液压岩石破碎锤及挖掘机配合进行开挖施工。 石方开挖采用自上而下分层开挖的方式进行施工。施工中首先将岩层采用液压岩石破碎锤分层破碎,挖掘机配合清除岩块,按照设计边坡坡度、台阶及路基标高进行破碎,破 碎将至设计坡面时,停止破碎,采用挖机进行修坡面。 三、主要施工方法 1.测量放线 利用在施工现场设置测量控制网,采用全站仪进行测量施工控制,根据设计坡比精确放样出路基边坡开挖轮廓,用白石灰画出轮廓线。边坡控制放样精度不大于±1cm,经监理人员确认后进行下一步破碎工作。 2.开挖施工 (1)根据测量精确放样出的路基边坡开挖轮廓线,采用挖机进行清除表土,将所要 破碎的石方露出,由于开挖破碎的方式为自上而下分层开挖,因此首先根据实际地形修出 第一级施工平台,已方便破碎锤及挖机摆放。 (2)现场安排施工人员根据实际地形采用红油漆进行画圈布点,布点间距为30cm,破碎锤根据布置好的红油漆点进行钻孔破碎,液压岩石破碎锤破碎施工时,将液压岩石破 碎锤的钎杆压在岩石上,并保持一定压力后开动破碎锤,利用破碎锤的冲击力,将岩石破碎。 (3)破碎锤破碎岩体时必须严格按照坡比进行破碎,不允许出现亏坡或坡比过大的 情况出现,第一级施工平台上的岩层破到位并采用挖机将坡面修正平整后,然后进行下一 施工平台岩体的破碎施工。 (4)破碎锤破碎时挖机配合,清除破碎岩体,并将已破碎的岩体装车,运输车辆采 用自卸车,运至指定地点,直至该段路基坡面成型并且路基标高达到设计要求。

隧道洞口开挖专项施工方案

老鹰山隧道洞口工程专项施工方案 一、工程概况 老鹰山隧道工程为本标段的控制工程和关键工程之一。老鹰山隧道进口桩号为K25+466,出口桩号为K26+814,全长1348m;进出口各设24m长的遮阳棚,隧道正洞进口桩号为K25+490,出口桩号为K26+790,正洞长进1300m;其中进口端明洞长15m,出口端明洞长40m,隧道暗洞长1245m(S5-I 63m;S5-II 155m;S4 244m;S3-J 84.8m;S3-J0 50m;S3 648.2m)。 隧道位于直线上,纵坡为人字坡,变坡点设在K26+704.053,前半段纵坡为0.9%,长1238.053m;后半段纵坡为-2.8%,长109.947m。本隧道分别在K25+983.8左侧,K26+166.2右侧,各设置一处长40m的紧急停车带。 洞口开挖的主要工程量 二、地形地貌 老鹰山隧道进口段表层为⑧1层含碎石亚粘土、碎石,松散状,VP=600-900m/s,厚4~8m;以下为⑨层凝灰岩,强风化层厚3~6m,VP=1400-1900m/s,岩体破碎;中分化层厚5~8m,VP=1900-2800m/s,岩体呈碎裂状;以下为微风化层,该段隧道围岩完整性与稳定性差,地下水以松散岩类孔隙潜水为主,主要受大气降水补给控制,地下水动态明显,该段蓄水层较厚,水量较丰富,开挖时滴水,渗水严重,雨季时局部可能出现涌水。 隧道出口段,地面坡度较缓,约10~150。表层为⑧1层坡残积含砾、碎石亚粘土,碎石层,松散状,VP=600-900m/s,厚3~15m;以下为⑨层凝灰岩,强风化层厚2~5m,VP=1400-1900m/s,岩体破碎;中分化层厚较大,约6~20m,VP=1900-2800m/s,岩体完整性较差,呈碎裂状;以下为微风化层,VP=2800-3200m/ s,岩体较完整。该段隧道浅埋,洞顶覆盖层以粘性土、碎石土及强风化基岩为主,围岩完整性与稳定性差。地下水以松散岩类孔隙潜水为主,主要受大气降水补给控制,地下水动态明显,该段蓄水层较厚,水量较丰富,开

明挖隧道模板支架施工方案终

********标段明挖隧道 主体结构模板支撑施工方案 项目名称: 建设单位: 设计单位: 监理单位: 施工单位: 主编部门: 2011 年 3月 3 日主编人:年月日 审核人:年月日 审定人:年月日

目录 一、工程概况 (1) 二、编制原则与计算依据 (1) 三、总体筹划 (1) 3.1 模板及支撑方案 (1) 3.2、施工安排 (2) 四、施工准备 (2) 4.1技术准备 (2) 4.1.1整体把握工程概况 (2) 4.1.2 相关问题进行深入讨论 (2) 4.2生产准备 (2) 4.2.1模板堆放 (2) 4.2.2测量放线 (2) 4.2.3其它准备 (2) 4.2.4施工工具配备 (2) 五、主要施工方法及技术措施 (2) 5.1脱模剂的选用 (3) 5.2底板模板 (3) 5.3侧墙、中墙模板拼装 (4) 5.4顶板模板 (5) 5.5模板的加工 (6) 5.5.1模板加工的要求,主要技术参数及质量标准 (6) 5.5.2模板加工的管理与验收 (6) 六.模板及脚手架计算书 (6) 6.1计算参数 (6) 6.2荷载计算 (7) 1

6.3杆件强度检算 (7) 6.4底模的木胶板检算 (7) 6.5底模枋木检算 (8) 6.6侧墙模板检算 (9) 七.模板安装质量要求 (11) 八.模板的拆除 (12) 8.1模板拆除的技术要求 (12) 8.2模板拆除时间要求 (12) 8.3拆模注意事项 (13) 8.4模板及支架拆除 (13) 九.技术、安全保证措施 (13) 十.应急救援预案 (15) 1.危险源情况 (15) 2.应急组织机构与职责 (15) 3.预防与预警 (15) 4.预案管理 (18)

新建铁路深基坑专项施工方案

新建铁路深基坑专项施工方案

一、编制说明 1.1、编制依据 (1)中铁工程第一勘察设计院集团有限公司编制的《新建铁路额哈线额济纳旗至哈密东段施工图-桥梁施工图额哈线梧哈段施(桥)-桥-03》及相关说明。 (2)《铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10415-2003) (3)《客货共线铁路桥涵施工技术指南》(TZ 203-2008) (4) 我项目类似工程施工经验和现场踏勘调查有关资料。 1.2、编制范围 新建额济纳至哈密铁路X标段D1K489+368.58-DK519+839.76段梁桥基础工程。 二、工程概况 2.1、概述 D1K489+368.58-DK519+839.76段梁桥共计12座,其中梁式中桥7座,梁式小桥5座;基础分为明挖基础及挖井基础,其中挖井基础8座,明挖基础29座。最深基坑7m,具体深度详见下表

2.2、主要工程数量 表2.2 主要工程数量表 三、施工方法及工艺要求 基坑施工前平整场地,做到“三通一平”并做好防护设施。 技术人员测设基础轴线,同时用钢尺丈量定出基坑开挖线,并用白灰注明。 挖井基础:基坑开挖时,不得放坡,必须垂直开挖。基坑采用C20混凝土护壁,壁厚30cm。 明挖基础:基坑开挖时,不得放坡,必须垂直开挖。 3.1、施工方法及要求 (一)明挖基础 基坑采取机械开挖配合人工清底的方法进行施工。 开挖时严格按所测放的基坑边线进行逐层均匀开挖,不得随意集中开挖和点挖过深,以免破坏边坡的稳定性;根据设计图纸要求,基坑必须垂直开挖。基坑土石方应随挖随用自卸汽车运至指定的弃土场。当需就地弃土时,弃土堆应选在基坑的下游位置,其与基坑的距离不得小于基坑深度,以免使基坑边坡受到过大的侧压力而造成失稳;受条件限制确需将弃土堆选在基坑的上游位置时,应根据地面的起伏情况,将两者之间的距离适当再加大,并挖好截水沟,以免使弃土堆遭受雨水的冲刷而影响基坑的稳定性和基坑内作业时的人、机安全。

机械挖土方施工工艺

机械挖土方施工工艺集团文件版本号:(M928-T898-M248-WU2669-I2896-DQ586-M1988)

本工艺标准适用于工业和民用建筑物、构筑物的大型基坑(槽)、管沟以及大面积平整场地等机械挖土。 2.1 主要机具: 2.1.1 挖土机械有:挖土机、推土机、铲运机、自卸汽车等。 2.1.2 一般机具有:铁锹(尖、平头两种)、手推车、小白线或20号铅丝和钢卷尺以及坡度尺等。 2.2 作业条件: 2.2.1 土方开挖前,应根据施工方案的要求,将施工区域内的地下、地上障碍物清除和处理完毕。 2.2.2 建筑物或构筑物的位置或场地的定位控制线(桩)、标准水平桩及开槽的灰线尺寸,必须经过检验合格;并办完预检手续。 2.2.3 夜间施工时,应有足够的照明设施;在危险地段应设置明显标志,并要合理安排开挖顺序,防止错挖或超挖。 2.2.4 开挖有地下水位的基坑槽、管沟时,应根据当地工程地质资料,采取措施降低地下水位。一般要降至开挖面以下0.5m,然后才能开挖。 2.2.5 施工机械进入现场所经过的道路、桥梁和卸车设施等,应事先经过检查,必要时要进行加固或加宽等准备工作。 2.2.6 选择土方机械,应根据施工区域的地形与作业条件、土的类别与厚度、总工程量和工期综合考虑,以能发挥施工机械的效率来确定,编好施工方案。

2.2.7 施工区域运行路线的布置,应根据作业区域工程的大小、机械性能、运距和地形起伏等情况加以确定。 2.2.8 在机械施工无法作业的部位和修整边坡坡度、清理槽底等,均应配备人工进行。 2.2.9 熟悉图纸,做好技术交底。 3.1 工艺流程: 确定开挖的顺序和坡度→分段分层平均下挖→修边和清底 3.2 坡度的确定: 3.2.1 在天然湿度的土中,开挖基础坑(槽)、管沟时,当挖土深度不超过下列数值规定时,可不放坡,不加支撑。 3.2.2 超过上述规定深度,在5m以内时,当土具有天然湿度、构造均匀、水文地质条件好,且无地下水,不加支撑的基坑(槽)和管沟,必须放坡。边坡最陡坡度应符合表l-3的规定。 各类土的边坡坡度 表1-3 边坡坡度 (高∶宽) 坡顶无荷载坡顶有静载坡顶有动载 1 中密的砂土 1∶1.00 1∶1.25 1∶1.50 2 中密的碎石类土 (充填物为砂土) 1∶0.75 1∶1.00 1∶1.25 3 硬塑的轻亚粘土1∶0.67 1∶0.75 1∶1.00

高速铁路隧道开挖专项施工方案

目录 第一章 .......................................................................................................................... 编制依据 1第二章编制范围 . (1) 第三章工程概况 (1) 第四章主要施工方案及施工方法 (1) 4.1施工方案 (2) 4.2施工方法 (2) 4.2.1明洞段开挖方法 (2) 4.2.2台阶法 (2) 4.2.3.隧道围岩分级、开挖方法及衬砌支护形式 (4) 第五章施工进度安排 (5) 第六章爆破设计 (6) 6.1爆破方案 (6) 6.2钻爆设计 (6) 6.2.1光爆基本参数 (6) 6.2.2掏槽方式 (7) 6.2.3周边眼 (7) 页脚内容17

6.2.4掘进眼 (8) 6.2.5装药结构及堵塞方式 (8) 6.2.6炮眼布置 (8) 6.3爆破设计的优化及爆孔布置 (12) 第七章劳动力和机械设备配置 (12) 7.1劳动力配置 (12) 7.2机械配置 (13) 第八章质量保证措施 (14) 第九章安全、文明施工 (15) 页脚内容17

第一章编制依据 1、新建贵阳枢纽小碧经清镇东至白云联络线《摆龙村一号隧道设计图》; 2、新建贵阳枢纽小碧经清镇东至白云联络线第三册《隧道附图洞门及洞口工程》; 3、《高速铁路隧道工程施工技术指南》铁建设(2010)241号; 4、《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》(TB10753-2010); 5、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2010); 6、《铁路工程基本作业施工安全技术规程》TB10301-2009; 7、《铁路隧道工程施工安全技术规程》TB10304-2009; 8、《爆破安全规程》GB6722-2011; 9、新建贵阳枢纽小碧经清镇东至白云联络线站前4标《实施性施工组织设计》 第二章编制范围 新建贵阳枢纽小碧经镇东至白云联络线站前Ⅳ标(D1K64+770~D1K65+275)摆龙一号隧道。 第三章工程概况 摆龙村一号隧道位于贵阳市金华新区金华镇摆龙村境内,全长505米,隧道进出口里程分别为D1K64+770、D1K65+275。该隧道为时速200kmⅠ级铁路双线隧道,隧道内线间距为4.6m。洞内采用重型轨道碎石道床,铺设Ⅲ型轨枕(2.6m)及60kg/m钢轨,轨道结构高度766mm。 隧区岩溶中等至强烈发育,隧道进出口右侧边坡顺层且洞身右侧围岩顺层偏压。洞身与梨木山断层平行,相距30~80m,洞身位于地下水垂直渗流带内,地下水对混凝土无侵蚀性。 第四章主要施工方案及施工方法 4.1施工方案 根据设计要求,隧道除明洞段为明挖之外,隧道暗挖段采用锚喷构筑法施工、光面爆破开挖。暗挖段根据围岩类别的不同分别采用IV级围岩采用台阶法,V级围岩采用台阶法+临时横撑。 4.2施工方法 4.2.1明洞段开挖方法 摆龙村1号隧道明洞段进出口各15m共30米。明洞段均采用明挖法施工。摆龙村1号隧道明洞基本处于强风化灰岩层,施工时采用挖机施工,每施工一个台阶立即进行喷锚支护。遇到有不易破除岩石的部位采用控制爆破开挖。 4.2.2台阶法 隧道开挖分上下台阶施工(除仰拱开挖外),上下台阶长度可以根据实际施工做适当调整。微台阶长度宜控制在5米左右,长台阶不宜超过14米。本隧道施工段台阶法施工适用于Ⅳ、Ⅴ级围岩。 页脚内容17

市政明挖隧道支撑施工方案

明挖隧道围护结构支撑 施工方案 工程名称:_呈贡外环中路下穿隧道________ 工程地点:昆明呈贡____________ 施工单位:_中铁建安公司_____________ 编制单位:项目部 技术负责人: 编制人: 编制日期:年月日审批单位:中铁建安公司 审批负责人: 审核人: 审批日期:年月日

目录 一、编制依据 (3) 二、工程概况 (3) 三、施工进度计划 (3) 四、施工管理组织及人员架构 (3) 五、施工工艺 (5) 六、质量保证措施 (14) 七、安全保证措施 (16) 八、文明环保保证措施 (22)

一、编制依据 1、外环隧道土建二标设计图纸 2、建筑基坑支护技术规程(GJG120-99) 3、建筑地基基础工程施工质量验收规范(GB50202-2002) 4、地下隧道施工及验收规范(GB20299-2003) 5、施工招标文件及施工合同 6、国家、云南省相关法规及规定 7、我公司已掌握的现场资料 二、工程概况 本工程地下连续墙厚度为800mm,墙顶设置钢筋混凝土冠梁,兼作抗浮压顶梁,截面尺寸1500×1000mm(宽×高),基坑南北两端截面为1000×1000mm (宽×高)。内支撑沿基坑竖向共设置3道,第一道采用混凝土支撑,支撑断面为800×800mm,纵向间距 6.0~7.2m;第二道和第三道支撑为?600mm(t=14mm)钢管支撑,纵向间距一般为3.0~3.5m;角撑采用钢筋混凝土支撑,断面尺寸根据支撑长度不同分为700×1000mm和500×700mm(宽×高)2种,在南北端的转角处设置三角形板撑,板撑的尺寸为1500×1500mm。 三、施工进度计划 本分项工程计划开工日期为2010年5月17日,完工日期为2010年8月20日。 详细施工进度计划见附件施工进度横道图。 四、施工管理组织及人员架构

土方开挖、机械破除桩头施工设计方案

神华煤业集团有限公司400万吨/年煤炭间接液化项目北区综合服务站辅楼 土 方 开 挖 及 破 桩 头 方 案 煤炭基本建设有限公司煤制油厂前区项目部

2014年5月7日

1、编制依据 1)本工程主要依据轻工设计研究院设计图纸; 2)《建筑地基基础工程施工质量验收规》(GB50202-2002); 3)《地质勘探报告》; 4)《建筑施工手册(第四版)》; 5)《建筑机械使用安全技术规(JGJ33-2012)》; 6)《施工现场临时用电安全技术规(JGJ46-2005)》; 7)《工程测量规》(GB50026-2007); 2、工程概况 本工程为神华煤业集团有限公司400万吨/年煤炭间接液化项目北区综合服务站辅楼工程,位于回族自治区宁东煤化工基地(A区)B6地块。该工程由煤炭基本建设有限公司承建;设计单位轻工设计研究院;监理单位为灵州工程监理咨询有限公司。工程结构类型为框架结构,基础类型为桩基。本建筑长82.35米,宽37.35米,±0.000相当于绝对标高1299.75m,设计基础底标高-2.10m;原始平均标高1298.6m,平均挖深0.95 m。 3、施工准备 施工准备容包括技术准备、施工现场准备、劳动组织准备和物资准备。 3.1技术准备 熟悉施工图,了解桩基上部基础承台的标高,确定破桩的标高。 3.2机械准备 本基坑开挖采用机械挖土方式,即大型挖掘机1台、自卸汽车3辆、空压机、风镐、桩头切割锯、铁锹(尖、平头两种)、簪子、铁锤、手推车、

白灰和钢卷尺等工具。具体机械型号如下表: 机械设备一览表 3.3人力准备 本施工区域配备管理人员7人,具体人员见下表: 施工区域管理人员一览表 除以上管理人员外,本区域施工作业人员再配备挖机司机1人负责挖土,自卸汽车司机3人负责运土,破桩头工2人破桩,普工5人配合清土和清渣。

机械土方开挖施工方案

机械土方开挖施工方案 建筑场地和基坑开挖,当面积和土方量较大时,为节约劳力,降低劳动强度,加快工程建设速度,一般采用机械化开挖方式,并采用先进的作业方法。 机械开挖常用机械有: 推土机、铲运机、单斗挖土机(包括正铲、反铲、拉铲、抓铲等)、多斗挖土机、装载机等。 土方施工机械的选择应根据工程规模(开挖断面、范围大小和土方量)、不同工程对象、地质情况、土方机械的特点(技术性能、适应性)以及施工现场条件等而定。 施工要点 1)、机械开挖应根据工程规范、地下水位高低、施工机械条件、进度要求等合理的选用施工机械,以充分发挥机械效率,节省机械费用,加速工程进度。一般深度2 m以内的大面积基坑开挖,宜采用推土机或装载机推土和装车;对长度和宽度均较大的大面积土方一次开挖,可用铲运机铲;对面积大且深的基础,多采用 0.5- 1.0m3斗容量的液压正铲挖掘;如操作面较狭窄,且有地下水,土的湿度大,可采用液压反铲挖掘机在停机面一次开挖;深5 m以上,宜分层开挖或开沟道用正铲挖掘机下入基坑分层开挖;对面积很大很深的设备基础基坑或高层建筑地下室深基坑,可采用多层接力开挖方法,土方用翻斗汽车运出;在地下水中挖土可用拉铲或抓铲、效率较高。 2)、土方开挖应绘制土方开挖图,确定开挖路线、顺序、范围、基底标高、边坡坡度、排水沟、集水井位置以及挖出的土方堆放地点等。绘制土方开挖图应尽可能使机械多挖,减少机械超挖和人工挖方。 3)、大面积基础群基坑底标高不一,机械开挖次序一般采取先整片挖至一平均标高,然后再挖个别较深部位。当一次开挖深度超过挖土机最大挖高度(5

m以上)时,宜分二—三层开挖,并修筑10%—15%坡道,以便挖土及运输车辆进出。 4)、基坑边角部位,机械开挖不到之处,应用少量人工配合清坡,将松土清至机械作业半径范围内,再用机械掏取运走。人工清土所占比例一般为 1.5%-4%,修坡以厘米作限制误差。大基坑宜另配一台推土机清土、送土、运土。 5)、挖掘机、运土汽车进出基坑的运输道路,应尽量利用基础一侧或两侧相邻的基础以后需开挖的部位,使它互相贯通作为车道,或利用提前挖除土方的地下设施部位作为相邻的几个基坑开挖地下运输通道,以减少挖土量。 6)、对面积和深度均较大的基坑,通常采用分层挖土施工法,使用大型土方机械,在坑下作业。如为软土地基或在雨期施工,进入基坑行走需铺垫钢板或铺路基箱垫道。 7)、对大型软土基坑,为减少分层挖运土方的复杂性,可采用“接力挖土法”,它是利用两台或三台挖土机分别在基坑的不同标高处同时挖土。一台在地表,两台在基坑不同标高的台阶上,边挖土边向上传递到上层由地表挖土机装车,用自卸汽车运至弃土地点。上部可用大型挖土机装车,中、下层可用液压中、小型挖土机,以便挖土、装车均衡作业,机械开挖不到之处,再配以人工开挖修坡、找平。在基坑纵向两端设有道路出入口,上部汽车开行单向行驶。用本法开挖基坑,可一次挖到设计标高,一次完成,一般两层挖土可挖到-10 m,三层挖土可挖到-15 m左右,可避免将载重汽车开进基坑装土,运土作业,工作条件好,效率高,并可降低成本。 8)、对某些面积不大,深度较大的基坑,一般亦宜尽量利用挖土机开挖,不开或少坡道,采用机械接力挖运土方法和人工与机械合理的配合挖土,最后用搭枕木垛的方法,使挖土机开出基坑。 9)、机械开挖应深而浅,基底及边坡应预留一层300-500 mm厚土层用人工清底、修坡、找平,以保证基底标高和边坡坡度正确,避免超挖和土层遭受扰动。

隧道中隔壁法开挖方案

中交第一公路工程局有限公司 建兴高速公路 隧道洞身开挖施工方案 编制: 复核: 审核: 中交一公局海威工程建设有限公司 建兴高速公路项目经理部 2012年11月1日

分部分项施工技术方案审批单 HWGS-JL-07-01 编号:

一.工程概况 1.工程简介 灰窑子隧道位于建昌县灰窑子村附近,呈北东向展布,为两条分离式单行曲线隧道,左线长1000米,右线长1005米,属长隧道,具体桩号位于ZK3+020~K4+020(左线)、K2+985~K3+990段(右线)。 本隧道左、右线两端洞口纵断面均位于凸型竖曲线上,中间段均位于直线段上;左线洞身直坡段纵坡-2.05%,.右线洞身直坡段纵坡为-2.06%。隧道最大埋深约112m。 2.气象水文及区域地质构造 项目区属半干旱大陆性气候带,夏季炎热,冬季寒冷,风沙干旱,雨量很少。多年平均降水量450~591mm,约有70%集中在六月至八月,多年平均蒸发量1512.4~929.3mm。年平均气温8.3~9.2℃,极端最高气温40.8~43.3℃,极端最低气温-27.5~29.5℃,最冷月为1月,最冷月平均气温-9.8℃,年平均风速2.2-2.6m/s,无霜期140天左右,标准冻深为1.2m。经地表调绘及钻探,隧道区未发现

地下水。 区域地层:隧道区地层岩性主要为第四系全新统冲洪枳碎石、块石,白垩系义县组凝灰岩,火山角砾岩及安山岩。 区域构造:设计带处于阴山纬向构造体系中、东段与大兴安岭太行山新华夏构造体系东缘的交接部位,地质构造十分复杂,按构造体系可分为东西向构造、北东向构造、北北东向构造、南北向构造。受构造影响,区内断裂较为发育,以东西向和北东向断裂为主。据区域断裂位置可知,设计带中断层F28从隧道区K3+500~K4+000右侧沟谷中通过。其性质不明,走向北55~75度东,断层西侧为白垩系义县组地层,东侧为蓟县系雾迷山组地层。 3.施工平面布置图 灰窑子隧道进口平面布置图

明挖隧道施工

7.2明挖区间及盾构井施工方案与技术措施 7.2.1明挖区间施工方案与技术措施 7.2.1.1明挖区间工程概况 蛟桥停车场明挖段隧洞~盾构井区间明挖暗埋段与地面线分界里程RCK0+604.2~RCK0+676.335。基坑长度73.635m,宽度19.25m~22.50m。基坑深度14.974~14.512m,开挖施工防护采用放坡土钉支护。该段隧道主体结构为现浇钢筋混凝土矩形隧道结构,为三线三洞结构,分别为出场线、入场线和车档线。 7.2.1.2明挖区间施工方案 明挖区间施工开挖主要采用机械开挖运输为主,人工开挖为辅;开挖边坡防护为土钉墙防护,土钉钻孔采取机械成孔;主体结构施工采取现浇钢筋混凝土施工,混凝土施工采用大块定型钢模,钢筋采取集中加工运输至现场绑扎,混凝土采用商品混凝土,砼运输车运输至现场,砼输送泵泵送入模,插入式振捣棒振捣的方式施工。 7.2.1.3明挖区间施工方法及技术措施 7.2.1.3.1基坑降排水 为便于施工,防止坍塌等不良现象发生,明挖区间在开挖基坑前需对基坑内土体进行降水,降水深度为基底开挖面以下1.0m,基坑外观测孔水位比原地下水位深度下降不宜大于1m。基坑降水在基坑开挖前半个月进行,并提前3周作降水试验,以确定或修正降水设计参数。开挖至基坑施工底板时,在井点管位置设置底板泄水孔,然后拆除井点管,待车站顶板覆土及内部铺装层施工完成后方可封孔。 如地面沉降或周围建筑物沉降超过规范要求,应立即停止降水并及时上报。对渗透系数差异较大的土层、砂层,施工期间要密切注意流沙、流土或管涌等不良地质现象。 基坑周边设置阻、排水设施,在基坑四周铺设水泥砂浆层和设置截水沟防止雨水及施工污水流入坑内,在基坑底部设置盲沟、积水坑。积水井兼作泄水孔减压,每100m2设置一个,直径50cm,深50cm,设置时注意避开构造柱、墙、结构变形缝等,待主体结构完成、顶部回填土后封堵。 为确保明挖段主体基坑的安全,在基坑外采用Φ600mm大口径井点降水。由于本标段明挖暗埋段开挖面较宽,降水井应在开挖线外沿纵向布置,井底标高低于基坑底5m 即井点埋设深度为L=h+5m(h-基坑深度)。全孔下入Φ400/300mm水泥砂砾石滤水管,滤水管外包一层60目尼龙网。井深范围内回填Φ3~7mm滤料。井位在基坑范围内基本均匀布置,并考虑地基加固等因素。地面钻孔前,须探明孔位处确无地下管线后方可钻

隧道开挖施工方案

中交四公局第一工程有限公司重庆三环铜永段 土建三标项目经理部 隧道开挖施工方案 编制: 复核: 审核: 2012年2月重庆

隧道开挖施工方案 1.目标 明确隧道开挖作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准,指导、规范隧道开挖施工,尽可能地减少超挖,保证隧道的开挖作业安全、保证开挖质量。 2.编制依据 ⑴重庆三环铜永段玉龙山隧道设计图纸; ⑵《公路隧道工程施工技术规范》 3.适用范围 适用于重庆三环铜永段土建三标项目经理部玉龙山隧道开挖。 4.隧道开挖施工 4.1 方案设计 本线隧道按新奥法原理组织施工,并要根据不同围岩级别及周边环境选择相应工法,应根据监控量测结果,适时施作二次衬砌。 石质隧道破碎带按照“先支护、后开挖、短进尺、弱爆破、快封闭、勤量测”的原则进行组织施工。 隧道开挖前,首先完成洞口截水沟、洞口土方及边仰坡防护施工。洞口土方采用挖掘机配合装载机自上而下分层施工,大型自卸汽车运输,并及时做好坡面防护,开挖一段(台阶)防护一段(台阶)。洞口明洞采用明挖法施工,开挖至明暗分界线后,先施做护拱混凝土,然后施做暗洞超前大管棚,随后立即做好明洞衬砌,随后进入暗洞施工,待明洞混凝土达到设计规定的强度后及时进行明洞洞顶回填。暗洞开挖根据围岩情况:隧道浅埋、V级围岩地段采用留核心土的台阶法开挖,IV围岩地段采用台阶法开挖,Ⅲ级围岩地段采用上下台阶法或全断面开挖,每循环进尺控制在2.5m

以内。 石质隧道采用钻爆法开挖,出碴采用装载机配合大型或中型自卸汽车无轨运输。 施工通风采用管道压入式通风。 在施工过程中应不断总结经验,优化工艺。加强超前地质预测、预报,加强围岩监控量测管理。根据量测结果,及时调整预留变形量及支护参数,适时施作二次衬砌,确保隧道施工安全。开挖方法的改变,要严格按程序申请设计变更。 洞身开挖中,记录开挖的地质情况,并绘制地质描述图(描述开挖面地层的层理、节理、裂隙结构状况、岩体的软硬程度、出水量大小等),核对设计地质情况,判别围岩类别及稳定性。当发现围岩地质情况发生变化时通知设计单位及时现场核实。若实际地质情况与设计地质情况出入较大时,设计单位应进行补充勘察。 4.2留核心土台阶开挖法 先开挖上部导坑成环形,并进行初期支护,再分部开挖剩余部分的施工方法。此方法主要应用于隧道V级围岩的开挖。 4.2.1岩石隧道留核心土台阶开挖法 工艺流程见图1, 施工工序见图2。

石方破碎开挖施工方案

秦巴物流园区南北干道Ⅰ期市政道路工程石方破碎开挖专项施工方案 编制: 审核: 审批: 四川省建筑机械化工程公司 秦巴物流园区南北干道I期市政道路工程项目部 年月日

石方破碎开挖专项施工方案 一、编制说明 1.编制依据 1.1.1秦巴物流园区南北干道I期(原凤凰大道Ⅱ期工程)市政道路工程施工图纸。 1.1.2设计施工图纸明确的技术规范及规程。 1.1.3执行国家、行业和地方现行的施工、质量检测及验收规范。 1.2编制原则 1.2.1遵循合同文件标准条款的原则,积极响应合同条款,严格执行合同文件的规定,标准统一,格式规范。 1.2.2遵循设计文件、规范和质量验收标准的原则。按设计标准、现行规范和质量验收标准办理,正确组织施工,确保工程优良。 1.2.3坚持实事求是的原则,发挥我单位施工的优势以及专业化、机械化联合作业的特点,坚持科学组织,合理安排,均衡生产,确保高速度、高质量、高效率地完成本项工程的施工。 1.2.4坚持施工过程严格管理的原则。在施工过程中,严格执行业主及监理工程师的指令。 二、工程概况 本工程内土石方开挖过程中,由于路基、管沟石方挖方段,距离7101油库、铁路在300m左右,根据油库、铁路设施保护相关法律法规及7101油库下发的告知书:油库300米范围禁止爆破,为保护7101油库、铁路,借鉴类似工程的施工经验,建议采其它工艺方法取代爆

破施工作业。因此,该段路基、管沟挖方需采用液压岩石破碎锤及挖 掘机配合进行开挖施工。 二、该段石方开挖施工方案 石方开挖采用自上而下分层开挖的方式进行施工。施工中首先将岩层采用液压岩石破碎锤分层破碎,挖掘机配合清除岩块,按照设计边坡坡度、台阶及路基标高进行破碎,破碎将至设计坡面时,停止破碎,采用挖机进行修坡面。 三、主要施工方法 1.测量放线 利用在施工现场设置测量控制网,采用全站仪进行测量施工控制,根据设计坡比精确放样出路基边坡开挖轮廓,用白石灰画出轮廓线。边坡控制放样精度不大于±1cm,经监理人员确认后进行下一步 破碎工作。 2.开挖施工 (1)根据测量精确放样出的路基边坡开挖轮廓线,采用挖机进行清除表土,将所要破碎的石方露出,由于开挖破碎的方式为自上而下分层开挖,因此首先根据实际地形修出第一级施工平台,已方便破碎锤及挖机摆放。 (2)现场安排施工人员根据实际地形采用红油漆进行画圈布点,布点间距为30cm,破碎锤根据布置好的红油漆点进行钻孔破碎,液压岩石破碎锤破碎施工时,将液压岩石破碎锤的钎杆压在岩石上,并保持一定压力后开动破碎锤,利用破碎锤的冲击力,将岩石破碎。 (3)破碎锤破碎岩体时必须严格按照坡比进行破碎,不允许出现亏坡或坡比过大的情况出现,第一级施工平台上的岩层破到位并采

隧道开挖CD法施工方案

目录 一.工程概况 (1) 二.施工方案 (1) 1.施工参数 (1) 2.施工方法 (2) 3.施工注意事项 (7) 三.人员机械组织 (8) 1.机械设备 (8) 2.劳动力组织 (9) 四.质量控制 (9) 1.质量控制标准 (9) 2.质量检测 (10) 3.质量保证措施 (10) 五.安全、环保措施 (12) 1.安全保证措施 (12) 2.环保措施 (12)

CD法开挖施工方案 一.工程概况 马家坡隧道出口位于渭源县七圣乡境内,隧道起讫里程DK116+137~DK119+052,全长2915米,为双线隧道,洞内线路为-0.3%、-1.28%、-1.3%、-1.28%的单面下坡,隧道除洞身DK115+303.216~DK117+329.375两段位于直线上外,其余均位于R=4500米的曲线上。由于马家坡隧道出口处于浅埋段,在目前施工中围岩级别较差导致在施工过程中围岩变形较大,拱顶下沉最大值达到 1.6m,因此经建设单位、设计单位、监理单位、施工单位现场勘查后 将从目前掌子面DK118+649至DK118+629由原设计开挖工法大拱脚加临时仰拱法变更为CD法。 二.施工方案 CD法又称中隔壁法,用于浅埋及比较软弱地层中,而且是大断面隧道的开挖。CD法是在用钢支撑和喷射混凝土的隔壁分割开进行开挖的方法,是在地质条件要求分部开挖及时封闭的条件下采用。CD法适用于双线Ⅳ级、Ⅴ级、Ⅵ级围岩隧道,地质条件困难,围岩软弱,覆盖层薄,含水量大,基底承载力低等条件。采用CD法开挖,减小软弱围岩隧道及大跨度隧道分部开挖跨度和开挖高度,通过增加中壁墙等临时支护构件,形成分部开挖初期支护快速封闭环,使分部开挖环环相扣,最后完成全部断面开挖与初期支护 1.施工参数 ①超前支护:拱部采用双排小导管超前预支护,并注水泥浆。

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