汽车燃油供给系及碳罐
汽车碳罐的工作原理
汽车碳罐的工作原理
汽车碳罐是一种用于汽车燃油系统的设备，主要用于捕获和处理排放的燃油蒸汽。
它的工作原理如下：
1. 汽车燃油系统中的碳罐被连接到燃油箱和发动机之间的管道上。
2. 当汽车启动并燃油开始流动时，燃料箱中的燃油蒸汽被释放到碳罐中。
3. 碳罐内配有活性炭过滤器，燃油蒸汽在通过过滤器时被吸附在活性炭颗粒上。
4. 吸附在活性炭上的燃油蒸汽会暂时被存储在碳罐中。
5. 当发动机需要燃料时，汽车控制系统会打开碳罐进气阀，将存储在碳罐中的燃油蒸汽引入发动机燃烧室。
这样可以有效地利用燃油蒸汽，减少排放并提高燃油利用率。
6. 当发动机处于怠速或低负荷工况时，汽车控制系统会关闭碳罐进气阀，防止燃油蒸汽进入发动机。
7. 当发动机运行一段时间后，汽车控制系统会重新启动碳罐进气阀，将进一步产生的燃油蒸汽引入发动机进行燃烧。
通过这种工作原理，汽车碳罐可以有效地捕获和处理燃油系统
中产生的燃油蒸汽，减少有害气体排放，并提高燃油利用率。
这有助于保护环境，提升汽车的整体性能。
汽车碳罐的工作原理
汽车碳罐的工作原理
汽车碳罐，也称为蒸发气体控制系统（EVAP），是现代汽车排放控制系统中的一个重要组成部分。
它的主要功能是控制和处理汽车燃油蒸气的排放，从而减少对环境的污染。
汽车碳罐通过一系列复杂的工作原理，使得汽车的燃油系统更加环保和高效。
首先，汽车碳罐是通过汽车的燃油系统连接到发动机和油箱之间的管道。
当汽车运行时，燃油会逐渐蒸发产生蒸气，这些蒸气会被输送到碳罐中。
碳罐内部填充有活性炭，这种活性炭有着非常多的微小孔隙，能够有效地吸附和储存燃油蒸气。
其次，汽车碳罐内部的活性炭能够吸附并储存燃油蒸气，当汽车发动机处于运行状态时，电脑控制系统会打开一个称为蒸发气体控制阀的装置，使得活性炭中储存的燃油蒸气被释放出来，进入发动机燃烧室进行燃烧，从而减少对环境的污染。
最后，汽车碳罐还配备有一个压力感应阀，它能够监测汽车燃油系统内部的压力变化。
当发动机关闭时，燃油系统内部的压力会上升，这时压力感应阀会打开，将储存在碳罐中的燃油蒸气送回到油箱中，从而避免了汽车燃油蒸气的外泄。
综上所述，汽车碳罐通过吸附和储存燃油蒸气，并在发动机运行时将其释放进行燃烧，以及在发动机关闭时将其送回油箱，从而实现对汽车燃油蒸气的控制和处理。
这种工作原理使得汽车的燃油系统更加环保和高效，减少了对环境的污染，也提高了汽车的燃油利用率。
总之，汽车碳罐的工作原理是一个复杂而高效的系统，它在汽车排放控制中发挥着重要的作用。
随着环保意识的增强和排放标准的不断提高，汽车碳罐的工作原理将会得到更多的关注和重视，为保护环境和提高汽车性能发挥着重要的作用。
汽车碳罐到底有什么作用
汽车碳罐到底有什么作用？--------养车点点车窝第106期汽车上的碳罐是个不起眼儿的零件，大多数车主在日常的保养中很少关注它。
但这个容易被忽视的部件却掌管着汽油蒸气的回收。
由于国内油品质不高，燃油蒸气杂质较多，炭罐的活性炭粒孔在长期使用后容易堵塞，堵塞的燃油孔让汽油蒸气无处排出，导致油箱内废气压力过大，造成油箱内铆接口或油路其它接口出现裂痕，引起漏油，碰到火花时容易引起自燃事故。
定期检查不仅降低油路发生故障的机率，也能将因油气泄漏引发的事故防患于未然。
碳罐其实隶属于汽油蒸发控制系统的一部分，其中碳罐是这个系统中最为重要的关键装置，收集和存储汽油蒸汽的主要功能就是由它来完成，装在车上的碳罐其实是一个总成，它的外壳一般都是塑料制作的，内部填充有可以吸附蒸汽的活性碳颗粒，顶部还设有用来控制进入空气歧管的汽油蒸汽及空气数量的清洗控制阀，以及用来净化汽油蒸汽的过滤网等。
发动机熄火后，汽油蒸汽与新鲜空气在罐内混合并储存在活性碳罐中，当发动机点燃后，装在活性碳罐与进气歧管之间的电磁阀门打开，活性炭罐内的汽油蒸汽在进气管的真空度作用下，被过滤后的洁净空气带入气缸内参加燃烧，这样做不仅降低排放污染，而且也降低油耗。
碳罐故障的症状及注意事项①车内汽油味较大此时要注意碳罐系统的管路是否破裂，如果管路破裂，汽油蒸汽会沿着破损裂口直接排入大气中，造成车内汽油味大的现象。
如果这时管路漏油，会造成发动机的混合气体过稀，从而导致不定时的唑车现象。
②发动机怠速忽高忽低这是碳罐的空气入口及过滤网堵塞引起的。
外界空气不易进入碳罐，罐罐内缺少新鲜空气，怠速时，在进气真空吸力作用下，吸附在活性炭罐内的汽油蒸汽被吸入进气歧管，使得氧传感器检测到混合气体过浓，于是发动机控制单元减少喷油量，此时混合气体的浓度会随之较小，导致怠速过低。
③发动机熄火这个时候要注意检查碳罐电磁阀。
如果电磁阀一直处于关闭状态，那么罐内的汽油蒸汽会越聚越多，最终充满整个碳罐，其余的汽油蒸汽只能逸入大气了，污染环境浪费燃油。
汽车碳罐技术介绍（燃油蒸发控制系统的发展历史）
pressure . The air will go through the air filter and the umbrella diaphragm( in the upper of the water close valve ) into the canister and through the umbrella diaphragm of the pressure holding valve to the oil tank to make the pressure balance with out side .
• 我国1990年切诺基Cherokee汽车开始装进口的汽车碳罐，1995年开始装国产碳罐。1996年 BJ212
汽车开始大批量装我公司生产的国产碳罐。1997年上海大众和柳州五菱开始大批量装我公司生产的 国产碳罐。1998 年一汽大众开始大批量装我公司生产的国产碳罐。现在，所有在中国生产的汽油 轿车都必须安装碳罐，或是进口，或是国产。
• 脱附控制阀{PCV}：化油器式发动机为真空控制式脱附阀，由分电器
真空膜盒的真空压力所控制，与点火提前角同步工作，即发动机转速 愈高，提前角越大，脱附阀的开起越大，脱附流量也越大。怠速时脱 附流量为零以免影响发动机的启动性能和怠速稳定性。2000年春天保 定长城汽车公司碳罐脱附控制阀性能欠佳，发动机不好启动，请我公 司给以技术支持解决了此问题。电喷发动机为电磁控制式脱附阀，其 脱附时间和气流量由ECU电脑通过调整脉冲电流的占空比来控制脱附 流量的变化。其流量变化范围为0至70L/min。此阀也是关键件。阀的 功能不好或控制不佳，将直接影响发动机运转的平稳性和碳罐脱附的 有效性。如，上海通用赛欧汽车碳罐的活性碳被汽油浸透，就是因为 不能有效脱附造成的。一汽大众和上海大众都发生用户报怨脱附电磁 阀噪声的问题。
燃油供给系统主要部件的结构与工作原理的心得体会
燃油供给系统主要部件的结构与工作原理的心得体会汽车燃油系统由哪些零部件组成；汽油箱、燃油泵、油量感应器、汽油管、燃油滤清、燃油压力调节器、燃油油轨，喷油嘴、碳罐、组成一起的，统称燃油系统。
一燃油箱(汽油箱)→储存燃油用。
燃油泵(电动汽油泵)汽油泵的作用是将汽油从油箱中吸出，并经管路和汽油滤清器压送到油轨经过喷油嘴雾化最后到达燃烧室。
正是由于有了汽油泵，汽油箱才能安放到远离发动机的汽车尾部，并低于发动机。
汽油喷射式发动机用的电动汽油泵的主要安装型式有装在供油管路中或汽油箱中两种。
前者布置范围较大，不需要专门设计汽油箱，安装拆卸方便。
但油泵吸油段长，易产生气阻，工作噪音也较大，此外要求油泵绝对不能泄露，目前的新型车辆上已较少使用这种型式。
后者燃油管路简单，噪音低，多燃油泄漏要求不高，是当前主要趋势。
在工作时，汽油泵的流量除提供发动机运转所需的消耗外，还应保证有足够的回油流量，以保证燃油系统的压力稳定和足够的冷却。
二、油量感应器各种车辆油箱油位检测，利用铁氧体磁铁产生的磁场控制干簧管触点通断的原理，将被测液位的变化转换成电信号输出与二次仪表相连接，从而检测出液位高度。
三、汽油管→输送汽油的作用。
燃油滤清器汽油滤清器的滤芯多采用滤纸，也有使用尼龙布、高分子材料的汽油滤清器主要功能是滤除汽油中的杂质。
如果汽油滤清器过脏或堵塞。
线式滤纸汽油滤清器：汽油滤清器在此类汽油滤清器内部，折叠的滤纸和塑料或金属滤器的两端连接，污油进入后，由滤清器外壁经过层层滤纸过滤后到达中心，洁净的燃油流出。
汽油滤清器主要功能是滤除汽油中的杂质。
如果汽油滤清器过脏或堵塞，主要表现为：加油门时，动力起来较慢，或起不来，汽车启动困难，有时候要打火2－5次才能打着。
多数发动机上装的都是一次性不可拆洗式的纸质滤芯汽油滤清器，更换周期一般为10000公里，如果你加的汽油杂质少，15000－20000公里更换一个也问题不大。
滤清器有进出油口箭头标记，更换时切勿装反。
燃油供给系统工作原理
燃油供给系统工作原理
燃油供给系统是指将汽车燃油存储于燃油箱中，并通过一系列的设备和管道将燃油送至发动机燃烧室的过程。
其工作原理主要包括油泵供压、油管传输、喷油嘴喷射和调节燃油供给四个环节。
首先，燃油供给系统的工作首先依赖于油泵的供压。
油泵负责从燃油箱中抽取燃油并将其传送至发动机处。
油泵内部配有一个活塞，通过活塞的运动产生压力差，将燃油吸入泵内，然后通过出油阀将燃油送出。
其次，燃油通过油管传输至发动机燃烧室。
从油泵出口出来后，燃油进入油管内部，沿着油管传输至发动机燃烧室。
为了确保燃油能够稳定地传输，油管内部通常配备有过滤器，用于过滤掉悬浮物和杂质，以保护发动机的正常工作。
然后，燃油通过喷油嘴喷射到燃烧室内。
喷油嘴位于发动机燃烧室的进气道上方，其内部设有一个喷孔。
当发动机需要燃烧时，喷油嘴会向燃烧室内喷射高压燃油雾化剂，通过高压燃油喷射，燃油能够充分混合和燃烧，产生高温高压气体，推动发动机正常工作。
最后，燃油供给系统通过调节燃油供给来保证发动机的正常工作。
燃油供给系统内部包括了一系列的传感器和控制器，通过监测发动机的工作状态和环境条件来调节燃油的供给量。
例如，当发动机需要更多的动力输出时，控制器会相应地增加燃油的喷射量，从而提供更多的燃料供应。
总的来说，燃油供给系统通过油泵供压、油管传输、喷油嘴喷射和调节燃油供给等环节，实现将汽车燃油供给至发动机燃烧室，保证发动机正常工作。
这一系统的稳定运行对于汽车的性能和经济性都具有重要影响。
电喷发动机原理与检修——燃油供给系统结构、原理与检修
（2）打马达（ST）时，起动继电器闭合，L2通电，开路继电器触点闭 合，FP有12V，油泵工作；
（3）发动机运转时，空气吸入使油泵开关闭合，L1通电，开路继电器触 点闭合，FP有12V，油泵工作；
分析思考：
（1）油泵开关不能闭合，发 动机会产生什么症状？（分 析并说明）
4)、在规定的系统压力（3kg/cm2 ）下，流量大于。（可以采用
压力流量计测量）
外置式
汽油泵不良—泵油量不足会 产生何种症状？
1)、动力不足、加速无力；
2)、车辆时加速发冲；
3)、严重时、发动机熄火；
3、 汽油泵的控制
1)、ECU控制油泵运转的要求:
（1）、发动机运转时（有转速信号输入ECU-含打马达），汽油泵运转； （2）、打开点火开关时，汽油泵运转2-3秒； （3）、汽油泵转速控制-由起动\怠速\负荷大小确定转速高低，起动-高速； 怠速-低速；小负荷-中速；大负荷-高速。 （4）、ECU接收到汽车碰撞信号时，汽油泵停转。
+B
IG
+B 接地
检测
ECU
接地 地线端控制
接地
电流 检测
ECU
+12V
火线端控制
大众时超的汽油泵控制电路（地线端控制）
汽油泵工作控制：
（1）点火开关开，J17闭合，油泵工 作2-3秒；
（2）发动机运转，G28信号输入， J17闭合，油泵工作；
汽油泵不工作时发动机症状：
不能起动或起动后慢慢熄火。
故障自诊断：
（1）点火开关开或打马达时，J22080/4脚未检测到12V-0V电压变 化，设置故障码01259；
燃油供给系实验报告(3篇)
第1篇一、实验目的本次实验旨在通过实际操作和观察，了解和掌握汽车燃油供给系统的结构、工作原理以及拆卸和组装方法，加深对汽车燃油供给系统重要性的认识，提高实际操作技能。
二、实验原理燃油供给系统是汽车发动机的重要组成部分，其主要功能是将燃油以适当的压力和喷射量输送到发动机的燃烧室，与空气混合后燃烧，产生动力。
燃油供给系统主要包括燃油箱、燃油泵、燃油滤清器、燃油喷射器等。
三、实验器材1. 汽车燃油供给系统实验台2. 燃油箱、燃油泵、燃油滤清器、燃油喷射器等部件3. 专用工具和量具4. 实验记录表格四、实验步骤1. 燃油供给系统认知- 观察燃油供给系统的整体结构，了解各部件的名称和功能。
- 认识燃油箱、燃油泵、燃油滤清器、燃油喷射器等部件。
2. 燃油供给系统拆卸- 根据实验指导书，拆卸燃油供给系统，观察各部件的连接方式和结构特点。
- 记录拆卸过程中的关键步骤和注意事项。
3. 燃油供给系统组装- 根据拆卸过程中的观察和记录，组装燃油供给系统。
- 注意各部件的安装顺序和连接方式，确保燃油供给系统的正常工作。
4. 燃油供给系统性能测试- 对组装完成的燃油供给系统进行性能测试，包括燃油压力测试、喷射量测试等。
- 记录测试结果，分析燃油供给系统的性能。
5. 实验数据整理与分析- 整理实验数据，绘制图表，分析燃油供给系统的性能特点。
- 总结实验过程中的经验教训，提出改进建议。
五、实验结果与分析1. 燃油供给系统结构- 燃油供给系统主要由燃油箱、燃油泵、燃油滤清器、燃油喷射器等部件组成。
- 燃油箱用于储存燃油，燃油泵负责将燃油从燃油箱中抽出，燃油滤清器用于过滤燃油中的杂质，燃油喷射器负责将燃油喷射到燃烧室。
2. 燃油供给系统性能- 通过实验，燃油供给系统的燃油压力和喷射量符合设计要求。
- 燃油供给系统的组装过程顺利，各部件连接牢固，系统运行稳定。
3. 实验数据- 燃油压力：实验测得的燃油压力为0.5MPa，符合设计要求。
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碳罐电磁阀
发动机工作时，ECU 根据发动机 的转速、温度、空气流量信号， 控制碳罐电磁阀的开闭来控制 排放控制阀的真空度，从而控 制排放控制阀的开度，燃油混 合气通过排放控制阀进入进气 歧管
诊断思路
（由简到繁）
内汽 还油 是味 车在 外车
车外
车内
1.油箱 2碳罐
油管是否老 化，接口是 否松动
燃油滤 清器
原理
1.喷射器被激活后电磁铁会使柱 塞移动使增压燃油通过一个很小 的喷油嘴喷出，该喷油嘴使燃油 雾化便于燃烧 2.喷油量只与喷射器保持开度时 间有关
燃油压力表
碳罐的原理
汽油是一种易挥发的液体，在常温下 燃油箱经常充满蒸气，燃料蒸发排放 控制系统的作用是将蒸气引入燃烧并 防止挥发到大气中。这个过程起重要 作用的是活性碳罐贮存装置，因为活 性碳有吸附功能，当汽车运行或熄火 时，燃油箱的汽油蒸气通过管路进入 活性碳罐的上部，新鲜空气则从活性 碳罐下部进入活性碳罐。发动机熄火 后，汽油蒸气与新鲜空气在罐内混合 并贮存在活性碳罐中，当发动机启动 后，装在活性碳罐与进气歧管之间的 燃油蒸发净化装置的电磁阀门打开， 活性碳罐内的汽油蒸气被吸入进气歧 管参加燃烧。
1.汽油滤清器 损坏
2.接口处密封 不严
汽油滤清器的作用：滤除燃油中的水分和杂 质 汽油滤清器的原理：发动机工作时，燃油在 汽油泵的作用下，经过进油管进入滤清器的 沉淀杯中。由于此时容积变大，流速变小， 比油重的水及杂质颗粒便沉淀于杯的底部， 轻的杂质随燃油流向滤芯，而清洁的燃油从 滤芯的微孔渗人滤芯的内部，然后经油管流 出
油箱
故障 1.油箱损坏 2.油箱盖密封件损 坏 3.油箱盖密封件损 坏
燃油泵总成
燃油泵
油位传感器
汽油滤网
燃油泵总成故障
1.碳罐接口有裂缝或接口处 密封不严 2.回油口有裂缝或接口处密 封不严
3.燃油出口有裂缝或接口处 密封不严 4.燃油泵总成的密封垫损坏 5.燃油泵插接器处密封不严
汽油滤清器故障
进气歧管 衬垫
喷油嘴，油 轨，燃油压 力调节器
谢谢观看
油轨
1.油轨损坏 2.接口处密封不 严 3.通过油压调节 器控制油轨的油 压使喷油量只受 时间控制
一.油压调节器的作用与位置
1、作用：保持发动机在各种工况下汽油压力
• 都在规定的范围内，同时保持汽油压力和进气真 • 空度之间的压力差为恒定值（通常为250kPa）。
2、安装位置：
二.油压调节器的结构
1、燃油压力调节器的作用：保持汽油压 力和进气真空度之间的压力差为恒定 值（通常为250kPa）。 2、燃油压力调节器的工作原理：真空吸 力、燃油压力、弹簧力三者之间的动 态平衡 3、燃油压力调节器的检查： （1）工作状况的检查 （2）保持压力的检查
电磁喷射器
电磁喷射 器
电磁喷射器与进气歧 管密封不严
沈迎豹 盛朝 王振 谭杰 霍守朋
车上有汽油味
1.原因 2.油路各部件的照片及原理
3.1.）油箱盖密封件损坏 2.）油箱损坏 3.）燃油泵总成的密封垫损坏；燃油出口、回油口、碳 罐接口有裂缝或密封不严；燃油泵插接器处密封不严 4.）汽油滤清器损坏或接口处密封不严 5.）油轨损坏或接口处密封不严 6.）电磁喷射器损坏或接口处密封不严 7.）燃油压力调节器损坏 8.）燃油管路的破损 9.）燃油压力表的损坏或接口处密封不严 10.）碳罐的损坏或接口处密封不严 11.）碳罐电磁阀的损坏或接口处密封不严 12.）进气歧管的损坏或密封件损坏
真空管 回油阀
进油口
膜片
回油口
三.油压调节器的工作
弹簧力
真空吸力
、、
油压
P油压、P真空（△Px）与弹簧力F之间的平衡过程 当 P油压+ △Px﹥F 时：膜片上移、回油。（定压250 KPa 当 P油压+ △Px﹤F 时 膜片下移、停回油 当 P油压+ △Px=F 时：阀门维持一定开度。
大负荷时： △Px↓ 回油量↓ P油压↑ 小负荷时： △Px↑、回油量↑、 P油压↓。